低価格エンジンオイル Part101
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・XLX→カストロール GTX (旧赤缶、現行白缶)
・壺→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
低価格エンジンオイル Part100
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1684306545/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 鉛バッテリーはリサイクル鉛を使った国産も多いからそんなに値上げしてないと思うけど。純粋な輸入バッテリーとリチウムは倍くらいになったけどな。 タイヤも安いアジア系のに性能も追いつかれつつあるからな
ナンカンあたりでミニバン用タイヤ出してくれないかな
ハンコックでは設定あるらしいけどサイズがない
スレチごめん 1L缶の穴あけのとき金属粉がオイルに落ちるよ(？) >>852
ASシリーズはどうなん？耐偏磨耗の非対称パターンだけど >>854
そもそもサイズないし、ただのコンフォートタイヤだと高速走行とかどこ飛んでくかわからなくなるような挙動になるから無理
偏摩耗対策よりふらつき防止が目的だから
だから今は国産のミニバン専用タイヤ履いてる アジアンはグリップ性能はマシになってるけど、静粛性がまだまだ国産には及ばないと思ってる。 >>849
ありがとう。
ホントは色んなのを開けてつまみ食い的に試したかつたけど、ココで劣化ｶﾞｰとか聞くと。
だったら4L缶買えよ、ですね。 トライアル富田林店 26日までカストロール赤缶1390円税込み >>858
埼玉もだ。早速１缶買ったが、今どきの車には粘度が合わないから、わりと余るかもしれんね。
カストロはスカトロでうんこ臭いから嫌いだったが、他が高騰し過ぎて常時税込\1490の赤缶一択になっちまった自分が情けない XLX使うくらいなら余り物チャンポンの方がマシな希ガス ５缶集めて合体させて最強のエンジンオイルを作りたいんですよ
カストロールGTXです
モリグリーンです
monotaroオイルです
Mobilスペシャルです
マックスファクターです
合体！
え！？なんか違うものが一つ混じってるぞ、どうなるんだ？
ビッグモーターのエンジンオイルです
だめー！ まあ、使ってみてダメだったら、ブラッシングしたと思って、すぐに交換すればいい。 赤缶はカストロールの評判を悪くした製品の一つだからな SLの10Ｗ30って、作ってるとこみんな同じかなぁ。カストロールGTXだけが、品質悪いのかなぁ。 チャンポンするにしても最高でも3種類までには抑えたい 昔、あと半年で廃車にする車に余っていたオイル7種類くらいチャンポンして使ったが普段使ってたオイルより良くなったことがあったな >>866
ブランドによって作っている製油所は違うかもしれないけど、同一規格の物を最安価格帯で製造した結果、使える添加剤等の成分や量が同程度になって、結果的に実質同じ物になっていると思う 低価格オイルが急に値段上がって
もはや意味はない
トヨタ純正鉱物油を買ったほうが安心安全だ >>872
キヤッスルか
トヨタの鉱物油ってなんか他のやつより性能良い気がするんだよな
気のせいかなと思ったらネット上でも似たような感想結構見るし
やっぱり他と何か違うんかな？ トヨタ純正のディーゼルオイルが急に品薄というか取り扱ってるところがYahoo、楽天とかで一件みたいになっちゃって定価売りみたいなんだけどなんかあったのか？
ペール缶で一万近く高え… >>873
トヨタ品質を満たしているのは間違いない
そうしないと、お仕置きされるから() オートバックスのオイルはどうなの？
使ってみようと思ってるんだけど >>871
レシピ変えずに可能な限り安価で実績があるオイルをそのまま卸してもらって、あとは口八丁で売った方がいいわな。
色の濃さで違いうんたら言う人がいるけど、二輪のホンダ純正オイルなんて買うたびに色が違ってたりしてたので結構適当なもんだ… オイルの色は着色だから、材料や添加剤の違いじゃないよ
ATFやMTFなどと間違えないようにしてる（赤）
昔、イケヤフォーミュラのスカイラインのtest車で
エンジンに間違ってデフオイル入れてサーキット走って
油圧で気が付いたのか、ピットでエンジンオイルでフラッシングして
入れ替えしてたけど、色の違いがなければ間違って入れてもエンジンは壊れないみたい 4.5L入りでお勧めのオイルありますか？
10w-40で >>880
赤や緑や青のオイルは着色だけど、茶色のエンジンオイルはオイル自体の色な。純正オイルでその色をわざわざ濃く色付けすることはないから。な。 オイルジョッキの保管や手入れに手間がかかる
せっかくの新油もジョッキに寄せた埃やゴミでむしろマイナス >>880
デフオイル入れ忘れてピットアウトしたクルマが1コーナーでデフロックしたって話は聞いたことある 自分は１Lジョッキを使ってる
買い物袋で包めばゴミはいらないし、置き場所も小さく済む カインズの10w-30、3リットルパウチ入りは980円だったかな？
俺の軽にはちょうど良いんだわ 俺はオイルジョッキの替わりに２リッター入るステンレス製の計量カップ使ってる
使い終わったあとパーツクリーナー使ってウエスで拭いてビニール袋にいれて保管
次使うとき埃が気になっても広口だから簡単に拭ける それ良いな。
2Lジョッキ使ってたけど、取っ手の内側とは拭き取れないし、パーツクリーナー多く流して洗う感じでやってた。 >>891
こういうのを考えると、
4L缶+紙漏斗が後始末が楽やよな https://i.imgur.com/88ccajb.jpg
これ割れるんかよ
パッキンよりたけーし
5000とかするなら予備3個くらい付属しとけや ペール缶から4Lポリ容器に移して使い捨ての漏斗でエンジンに注いでる
使ったあとは外側だけパークリとウエスで拭いて後はフタして放置
https://i.imgur.com/8Stds7y.jpg >>894
10個セットで4000～5000円位だな。
別に無くても問題無いけどな。
レバーグリップ無しの旧型を20年ほど使ってたけど漏れたこと無いよ。 え？
オイルジョッキ拭いてる？
でもそれ一度汚れを寄せたんだよね？
ホントにきれいかな？
キレイにできてるかな？
埃に砂塵が混じってたりすることないかな？
せっかく新油入れるのに。
そのオイルジョッキで？
ホントに？ KFエンジンだけどフィルター交換なしの時の2.6L交換。
２Lのペットボトルの上部を切ってフィラーに刺す。
４L缶からそのまま入れる。鉱物油10w-30SLを1万キロで3回交換。
３ATから４ATに載せ替えられたら5000kmごとにするのだけどAT交換の自信がない。
スーパーカブ50は3000kmで800mL交換なので、700mL入りコカコーラか
カナダドライのペットボトルの口まで入れるとちょうどいい。
指定が10w-30MAなのでアマゾンのさくら製油思案中。
スプロケット換えて燃費が3割増しになる予定なので、4000㎞交換を思案中。
チョイノリは500kmごとに300mL交換なので、前述のペットボトルに300mLと
600mLのところに線を入れておき、ちょっと多めにエンジンオイルを入れる。
東京通勤圏発種子島往復3000㎞ツーリングでは3本持って出発。
300km走ってオイル量確認。
1日に200㎞くらいしか走れないので2.5日に1回オイル交換。
指定は10w-30で二輪用だけど、ウルクリ5w-40を使ってる。
もう、去年秋にカインズで買った2000円は終わりそう。
スプロケット換えて燃費が1.5倍なので、交換サイクルも1.5倍の750㎞を思案中。
オイルがここまで上がると、交換時期も延ばすことを考えてしまう。 × 指定は10w-30で二輪用
○ 指定は10w-40で二輪用 漏斗代わりはミネラルウォーターの2Lペットを乾かして使うのがいいよ それなりのサイズの物置があるなら蓋つき5Lジョッキだわな >>899
アレが邪魔になるレベルならオイル自分で買って交換するのやめなよ。
騙されたと思って蓋つきオイルジョッキ買ってみな。アホみたいに便利だから買って良かったってなるよ。
オイルジョッキは新しいオイルを入れるためだけに使うわけじゃないから（だったら漏斗でええわな！！）。廃油処理も簡単になるし拭く手間もない。 エンジン内のオイルも綺麗に抜け切れるわけじゃないんだからジョッキに多少残ってもヘーキヘーキ 同じジョッキで、2輪・4輪用エンジンオイルやMTFを入れるのに使ってる。 わいは、ビールピッチャー使ってるわ
蓋取ると、注ぎやすいし、持ち手も安定してる
なかなか、ええで >>891
自分はダイソーの2リットルの計量カップと漏斗使ってる。古新聞で拭いてマジックリンで洗浄して終わり。 蓋付き便利だろうなあと思いつつ開口部にラップを輪ゴムで巻いて蓋することで対処してる あの蛇腹に残ったオイルが嫌い。
漏斗＆計量カップのほうが清掃が楽だろうな。 >>918
わかる
エアのダクトとかもジャバラになってるのきらい
フレキシブルにするためだからしゃーないんだろうけど >>920
ああん
ジャバラの代わりにホースだと、
曲げたら潰れるとかいいんだすやろ
結局、文句つけたいだけやん
やんのか、われ
ｺﾞﾙｧ >>922
おうよ
びびってんのか
いきってんじゃねーよ
今日のとこは、勘弁してやるよ オイルジョッキの蛇腹は外せるので、終わった後に逆向きに突っ込むか中に入れておけば場所を取らない。
蓋が付いていればオイルの一時保管容器としても使えるので、一回抜いたオイルを戻す必要がある場合や作業が翌日まで持ち越したときに重宝する。
廃油処理の際にもオイルジョッキを介して500mlペットに入れて、東京都の場合は大体全域で燃えるゴミで出すことができる（家庭ごみは一回の限度があるので何度かに分ける）。
学生の頃からオイル交換は腐るほどやってきたが、大学で交換するなんていう出先作業でもない限りは「オイル受け皿とオイルジョッキ」の組み合わせがダントツで作業性も始末も良いな。 1Lのジョッキの目盛を信じてたがもしやと思って測ってみたら1L目盛のところで1.1L入った
クソがと思った 俺がオイル入れてる友人のジョッキは手で刻んだ正確な目盛りが付いてたけど
そういうことだったのか 最終的にはレベルゲージに合わせるから問題ないのでは？
しかも、ジョッキに残っるオイルも50㏄くらいあるから >>902
最初の2行だけ読んだ。
ハイ、次の方! オイルジョッキは出来る限り残ったオイルを缶に戻してから空きペール缶にひっくり返して入れてレジャーシート上からかけておく
これで残ったオイルも抜けるしゴミも入らない
ちなみにオイルエレメントも空ペール缶に金網乗せてそこに置いてオイル抜きしてからケース開いて分別して捨ててる
廃油は友人の板金屋で廃油ストーブ使ってるからそこに持っていってる 一時期捨てるヤカンをジョッキ代わりにしてたら友人が古いのくれたｗ
目盛りは甘い感じだけど様子見ながら入れてるからあんまり不便ではない >>931
残ったオイルを缶に戻すとかムリ
俺なら捨てるか別のクルマに入れる だから１Lのジョッキで回数に分けて入れて様子見して入れれば良いんだよ
3回（3L）入れてからレベルゲージ見れば、あと300㏄かなとか判断できるでしょ >>936
いや未使用のだから何の問題もないでしょ サーキットで走る時に油圧ドロップしないようにするにはレベルゲージの線より上に入れないといけないのでしっかり計量して入れる >>941
ジョッキのなかの隅に残ってる酸化したオイルや塵や埃の混じったオイルに触れたオイルを戻せる？
俺は潔癖症じゃないけどそういうのダメ
牛乳パックから口飲みとかもできないし、飲み残しのペットボトルを次の日に飲むとかも無理 俺はジョッキに僅かにオイルが残ってようがそのままオイル入れる
オイルなんて適正量入ってればいい、塵芥はどうせエアクリ通り抜けて入ってくるしオイルの酸化なんて数ヶ月レベルなら知れてる >>943
だから最後はジョッキひっくり返して空きペール缶に突っ込んで埃入らないようにシートかけてやってるって昨日言っただろ…
さすがにそこに残ったのは廃油に混ぜて処分してるが、ごくわずかだし
それ完璧に潔癖症だろ というかエンジンかけた時点で急激に酸化するから常温での酸化なんぞ数年単位じゃないと無問題よ >>942
計量は必要ないな
ゲージをちゃんと見れば良いだけ >>948
入れたオイルがレベルゲージにきっちり反映されるには数分掛かる、冬場はオイルが硬い分なおさら遅い
ちびちび入れては待ってゲージ拭いて測っての繰り返しなんかやってられっかアホらしい
オイル入れたら廃油処理して最後にレベルゲージの高さメモして完了が一番効率がいい バイクでクラッチカバー開けるたびにオイル捨てて交換してたけど、金掛かりすぎなことに気が付いて再利用するようになってから
オイルジョッキに残る多少の古オイルなんてどうでも良くなったな俺は。エンジン内部に500cc残ってるんだから10ccそこら
混ざったところで何も変わりはしねぇｗ ケンズガレージ佐原だっけ？
偵察してきたあEDGE0w－20の1L缶 10箱くらいおいてあったぞ
モリグリ10w－30？２０Lは6980円だった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
