★有刺鉄線脇に小屋を建てマシタ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢733★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★24時間あっても1秒も走れマセン＠ﾊﾌﾞﾗﾚﾁｬﾝｹﾞ国沢732★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1686776378/ このスレタイは雉スレに相応しいので>>1乙した方がぴいと思います。 >>1乙デナイノ
保守デナイノ
コンタミ（異物）の国沢くんが入るのは
ギョウカイにふさわしくないので
排除した方ががぴいと思います
それはいいけど
コロナ渦（ぷっ！）
早く直しなよ そういや、クニザワ先生推しの地熱発電の掘削現場で高濃度ヒ素が広範囲にバラ撒かれてるんだけど、これもクニザワ先生流に言わせれば、リスクを恐れてたら茹でガエルでないってことなの？教えてクニザワ先生w >>3
コンタミ、て背乗りのことでしょうか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ S耐のピットで3時間耐えてくる修行はしないのかな？ 前スレ最後のコンタミの重言云々の件だが、
コンタミネーションは異物そのものではなく「（異物の）混入」「（異物による）汚染」という現象・状態を表す言葉だという話かと
だから重言かどうか以前に汚染現象が「入る」はおかしい
まあ、分野によっては「コンタミ」をコンタミナント（汚染物質）の意味で使っている例もなくはないみたいだけどね >>4
原子力
Ｑ１：「ALPS処理水」とは？
福島第一原子力発電所の建屋内に存在する放射性物質に汚染された水を、
多核種除去設備（通称「ALPS」）などを使い、トリチウム以外の放射性物質を
規制基準以下まで浄化処理した水が「ALPS処理水」です。
ALPS処理水にはトリチウムという放射性物質が残っていますが、トリチウムは
水素の仲間であり、水道水や食べ物、私たちの体の中に普段から存在しています。
規制基準を満たして処分すれば、環境や人体への影響は考えられません。
地熱
現場で採取した水から国が定める飲料水の基準の1590倍にあたる
非常に高い濃度のヒ素が検出されたことがわかりました。
町内ではこれまでに、硫化水素中毒と診断された女性を含むあわせて
3人が体調不良を訴えています。
これで原発反対地熱推しなら理屈じゃなくて感情か、公益でなく私利私欲だろう ○○連とかキ○○ネとかその手の団体と何らかの関わりがある可能性もあるんじゃなかろうか？ 今の地熱発電なんか全発電量の1%にも満たないのに
どれだけ推進しても主力にはなり得ないのにね 地面掘ればタダで熱湯が出るデナイノ、お得デナイノでバカ電球が光ったんじゃね >>12
そんな柔軟な日本語を使いこなせず
ニホンゴにしてしまう国沢くん哀れなり 有刺鉄線脇に掘っ立て小屋か
なんかの収容所みたい
二度と出てくるなよ 有刺鉄線ってことは一般進入禁止の場所だろ。
そんな敷地に何でわざわざ‥ 畑かねぇ？
泥棒のほか、鹿や猪除け？
左側の林には普通に入れる（鹿が自由に出入りできるｗ）みたいだけど 有刺鉄線もさることながら電気水道通ってる雰囲気が…マジで何のための小屋なんだ 国沢くんの家（冷暖房、ＡＶ、ネット完備、風呂、シャワー完備、国沢くん付き）
ｖｓ
明かりなし、冷房なしの掘立小屋（国沢くん無し）
どっちに泊まる？
悩ましい 2023-07-08 07:09:34 5版
VWの売れ行き低迷に全くブレーキ掛からず。6月はアウディにも負けるほど
2023年7月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63044
日本市場に於けるVWの存在感が薄くなってきている。今や輸入車を購入しようとした時のショッピングリストにVW車は入ってこないケースも多いという。きっかけはディーゼルゲート事件だったと言われるけれど、その本質はDSG（ツインクラッチAT）の保証問題にあると考えます。アメリカや中国より短いメーカー保証期間を設定し、それを全く変えようとしなかった。
https://i.imgur.com/JNSZPGG.png
全ての台数はコチラでどうぞ データ／JAIA
アメリカや中国のユーザーなら無償で修理してくれる期間内なのに日本の顧客だと有償。しかも驚くほど高額な修理代金になり、故障頻度だって高かった。逃げ切れなくなりリコール出しているが、当時、有償修理だからとVWより安い工場に依頼したユーザーは、修理費が戻ってこないなどさんざんな目に遭ったろう。知人でVWを乗っている人の大半は手放し、VWに戻る気無し。
といった過去の反省無しに電気自動車など投入しているものの、DSGの時のことを考えたら不安。ちなみにID.4の電池保証は8年／16万km走った時点で70％となる。三元系リチウム電池の充放電回数は800回程度で80％と言われる（25％使って満充電した場合、4回で充放電回数1回とカウントされる）。ID.4の実用航続距離は400km。800回だと32万kmということになる。
実力としちゃ32万kmで80％ということになる。保証は16万kmで70％。保証内容として考えたら競合他社と変わらないが、10年／24万kmみたいな思い切った勝負に出てくるなどしたらずいぶんイメージ変わると思うのに。あまり攻めようとしていない。というかVWジャパンの体制だって大きくグラ付いているように見える。ディーゼルゲート事件の前は広報もベテラン揃い。
なのに櫛の歯が欠けるように誰も居なくなった。今の広報担当、一人も知らない。VWの歴史からすれば異常事態といってよかろう。といったことが総合されての販売台数減だと考える。参考までに直近の状況は、半導体不足や用船不足による入荷制限無し。VWの一部車種に納車延期トラブル出ているというウワサもあるけれどVWからの公式発表無く不明。
売れていた頃のVWって日本市場を大切にしてくれていた。もう少し日本人を下に見たような対応を改めてくれたら顧客も戻ってくると思う。 >今の広報担当、一人も知らない。
もうWi-Fiの設定をしてもらえないですねぇ いやあ、こわいこわい。
飼い犬気取りが飼い主に噛み付くようになると、死ぬまで忘れないんだろうね。 >ディーゼルゲート事件の前は広報もベテラン揃い。
>なのに櫛の歯が欠けるように誰も居なくなった。
>今の広報担当、一人も知らない。
>VWの歴史からすれば異常事態といってよかろう。
何気にすごいこと言ってるよね国沢くん
これは国沢くんが
スズキネガキャンレポートを自白したってことでよろし?
VWはソウイウコトする会社デナイノって 頭隠して尻隠さず・・センセって消費者なんて何とも思ってないんでしょうねえ
ユーザーはクルマの出来に興味があるんですよ？
センセの接待役の広報の話なんて無価値なんですがｗ
クルマの出来に関心が無くて、メーカーの広報には興味津々・・
センセにとってクルマの出来は広報の活動量で決まるそうですけど、
そんなことユーザーには無関係なことを解らない老醜茹でガエル野朗哀れなり(笑) >>27
あーwwwなるほどwww
国沢だけなんでレーシングスーツが違うんだと皆さん思ってたハズです
あの伝説のタイラリー赤スーツにスポンス仮縫いでやんの（笑） 前スレから言われてるけど
国沢くんてデガイ中古車屋にはダンマリなんだよね
いつも憶測でデムパを発してるんだから
確定情報が入るまで静観してるとも思えないし
いったいなぜなんだろうね（棒） >>31
わかりやすすぎで草生えますな
仮縫い（大笑） 仮縫いではなくシールかカラーコピーではナカロウカ。
貼ってあるスポンサーが多ければカコ良いデナイノ。 ＞DSGの時のことを考えたら不安。
発火死亡事故を起こしたクルマを褒めちぎる人間の言葉と思えませんね 雉センセはVWも出禁なので仕方無くて広報評論してるのではﾅｶﾛｳｶw >>27
キャスト支給のスーツは没収されたんですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 2023-07-08T12:19:37
最近あまりに厳しいことばかり書いてるからマツダの毛籠新社長がピットにカチ込んできました！
2023年7月8日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63052
スーパー耐久レースの運転手として菅生に来ている。このシリーズ、各メーカーの首脳陣が来ます。普段アポ取れないほど忙しい人でも会えるのだった。本日はお昼過ぎにマツダの毛籠新社長が「いつも酷いこと書きやがって！」と鬼のような形相でピットにやってきた－－というのはウソです（笑）。毛籠さん、メディア相手にケンカ売りまくるような人じゃありません。言葉遣いも丁寧。
https://i.imgur.com/pmT0e2Z.png
広報の町田さんに毛籠さんが来場することを聞いたのでクルマ付き場に並んでお出迎えしましょうと言っておいたのだけれど、早着しちゃったとのこと。社長になってから始めてお会いするので電気自動車や代替燃料などについてしばし話し込む。いろんな意味で視野が幅広く、新しいマツダの流れを作ってくれるかもしれません。というかマツダの興亡は毛籠さんの肩に掛かっている。
アメリカで利益を出しているウチに次世代の投資を、という話をしたら「もちろんですよ！」とのこと。実際は電気自動車の需要など非常に読みづらい。トヨタのような「全方位とにかくやる！」ということは出来ないかもしれないけれど、リスクヘッジしながら上手に立ち回って欲しい。マツダ、技術力も突破力もある！ 方向性と目標さえ正しく＆しっかり決めれば強いと思う。
HRCチームの前を通ったら渡辺さんがタチの悪い犬か猫の着ぐるみにインネンを付けられていた。渡辺さん、数日前にオーストリアGPでメディア対応していたと思ったら菅生です。F1復帰を決め社内で大揺れしているかと思いきや、八郷さんを含め「しっかりやれよ」とポジティブな反応とのこと。まぁこのあたりがホンダのホンダらしいとこと。一生懸命やると認めてくれる。
https://i.imgur.com/942c6pN.png
それにしても渡辺さんの活躍は青山副社長のバックアップもあり八面六臂だった。復帰を決めるのが数ヶ月単位で遅れたら難しかったのでは？ と聞いたら「その通りです」。4輪が落ち着いた今はモトGPで大騒ぎになっている。ホンダ、てんで競争力ないのだった。違う人から聞いた話では原因が分かっているという。なるほど、という内容。渡辺さんの活躍は続く（笑）。
おっと私でした。このサーキットでレーシングカーに乗った記憶は無い。試乗会やノーマルタイヤ履いたテスラで電気自動車レースに出たくらい。電気自動車レースだとハイペースで走るのは予選くらいだし、それも電池温度上がらないよう、3ラップくらいしか走らないです。ということでアクセル全開の走りって今回が始めてかもしれません。予選前に走れたのは12分だけ。
https://i.imgur.com/T7w4gxj.png
やっと曲がる方向を覚えたくらいで終了。そして本日、ぶっつけ予選です。何とかコースが解った時点でタイムアウト。記録は大井選手の3秒遅れでございました。リハビリ、順調に進んでいる感じ。あと1回走れれば1秒は縮まる。年寄りの冷や水と言われながら楽しんでます。明日は3時間の短いレースなのでDドライバーの出番は無し。レースの雰囲気を楽しみます～！ >>40
投稿時間修正しそこねました
2023-07-08 21:19:37 が正解です
2023-07-08 21:22:46
旧：並んでお出迎えしましょうと言っておいたのだけれど、早着しちゃったとのこと。
新：並んでお出迎えしましょうと言っておいたのだけれど、早着とのこと。
旧：年寄りの冷や水と言われながら楽しんでます。明日は3時間の短いレースなのでDドライバーの出番は無し。レースの雰囲気を楽しみます～！
新：年寄りの冷や水と言われながらけっこうしんでます。明日は3時間の短いレースなのでDドライバーの出番は無し。スペアの運転手となります！ >新：年寄りの冷や水と言われながらけっこうしんでます。
そっ、そうですか(笑)冷や水でマヒしちゃったんですかね？ 大井さんもスーツくらい貸してやってもいいのにね、相当バカにされてんですねセンセ(笑) >>17
動物の侵入を防ぐと言う目的ならば、鉄条網の高さから判断すると猿ではナカロウカ？ >>40
このレーシングスーツの色からただよう途方もない余所者感www ってかこんなんで並んで写真撮って恥ずかしくないんかな？
あとワッペンの並びが違うのはスポンサー的にどうなん？ デリカシーの無さが全身から溢れまくってる、スポンスしがい無さすぎ >年寄りの冷や水と言われながらけっこうしんでます。
死んでるの？ 国沢御大は離島に別荘を構え
黄昏友の喧騒を歯牙にかけず
優雅に時の流れを享受できる剛の者。
黄昏友に何ができたのであろうか。
自動車業界の御意見番は常に理想郷を探求している。 目指してるのは〇〇の楽園だよね
給料、外貨を得る手段が全くないのに、豊かな生活ができる、と思い込んでる
国沢くんは使いきれないほどの貯金を切り崩していけばいいんだろうけど、
招待される側はたまったもんじゃないわ >>53
安普請の掘っ立て小屋が理想郷ですか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 2023-07-09 07:58:00
夏休み、高速道路SA／PAのゴミ問題。高い通行料取ってるんだからゴミ捨て場を作ればいい
2023年7月9日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63059
いよいよ夏休み。キャンプやバーベキューなどアウトドアでの遊びが増える。となると問題になるのは遊んだ後に出るゴミです。本来は持ち帰りゴミの処理に必要な費用を徴収している地元に戻ってゴミの日に捨てるべきなんだろう。されど夏場なのでニオイも出るし、出来ればどこかに捨てて帰りたいところ。ゴミを受け入れてくれるキャンプ場などなら問題無い。河原などはそうもいかぬ。
https://i.imgur.com/9GlyPBH.png
となると便利なのが高速道路のゴミ捨て場です。考えて頂きたい。日本の高速道路って世界一＆ダントツに高い料金を取っている。しかもSAやPAはNEXCOの独占契約。だからこそSAのガソリン価格って上納分を上乗せされているためメチャクチャ高い。売店やレストランなども高いテナント料を取っている。だったら高速使って遊びに行って出たゴミくらい受け入れたらいいでしょ。
なのにキャパシティの小さいゴミ箱しか置かず、経費削減しようとしている。なんなんだ？ もし建物の近くにスペース無くてゴミ捨て場を設置出来ないというのなら、離れた場所だってOK。考えて頂きたい。ゴミ箱を小さくしたって、ゴミ捨てるなと書いたって、捨てる人はいるのだった。しかも有料で使っている施設なんだから、ゴミを捨てたからと言って罰する法も無い。
しかもSAやPAでゴミになる物品を販売している。それは持ち帰られ、どこかで処理される。だったらマナーとして売った分くらいのゴミ処理はするべきだと思う。夏場、SAやPAで飲料はたっくさん売れることだろう。売れる分くらいの捨て場を確保して頂きたい。広いSAでもゴミ箱少ない。加えて小さいゴミ箱しか用意していないため、休日の夕方から夜に掛けてのゴミ箱は見苦しい。
100歩譲って「高い通行料は取る！ SAやPAでの高いショバ代も取る！」と言い張るなら、有料でいいからゴミ捨て場を作って頂きたい。とにかく生ゴミを家に持ち帰るのって負担大きい。高速道路でゴミを受け入れたら、普段はゴミ処理量の少ない地域に突如大量のゴミが発生して処理に困るようなこともなくなるだろう。現地に捨てて帰るオタンコ輩も少しは減ると思う。 高速使って遊びに行って出たゴミと
そうじゃないゴミはどうやって区別すんの？
何時にも増して頭の悪い文章ですね国沢くん >>61
DQNの発想だな
自分で食った物のゴミの始末くらい最後までちゃんとしろよ
自分のうちで料理した時に出るゴミは普通に収集日に出してるんだろ
それと一緒に出せば良いだけの事じゃん >しかもSAやPAでゴミになる物品を販売している。それは持ち帰られ、どこかで処理される。だったらマナーとして売った分くらいのゴミ処理はするべきだと思う。
この理論が通用するのなら街中のスーパーマーケットやコンビニエンスストアはとんでもないことになるぞ
スーパーやコンビニがゴミ集積所やゴミ処理場になってしまう 相変わらずSAで家庭ゴミ捨ててるんか国沢
なんか懐かしくて笑えてくる 一日に何度もゴミの片付けやってるのも知らないんですね、その労力を軽減しようとする思考がないんでしょうね(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ > 明日は3時間の短いレースなのでDドライバーの出番は無し。
24時間の長丁場でも出番なかったじゃん。短いレースだから出番がないわけじゃないと思うよ。
>レースの雰囲気を楽しみます～！
もし移動費や宿泊費などの経費がチーム負担だとしたら、チームとしては走らずに「楽しみます」なんて言ってる爺さんには来てほしくないんだろうけど。どうせパドックで尾根遺産の写真を撮ってるか、メーカーのお偉いさんを見つけては嬉ションしてるだけだろうし。
まあ、それでも宮城まで出かけて行って「楽しみます」と言えるんだから鋼のメンタルかもしれないな。 >されど夏場なのでニオイも出るし、出来ればどこかに捨てて帰りたいところ。ゴミを受け入れてくれるキャンプ場などなら問題無い。河原などはそうもいかぬ。
>となると便利なのが高速道路のゴミ捨て場です。考えて頂きたい。
はいはいよくかんがえまちたねー
便利ってなんだよ
持ち帰りがルールなんだから持ち帰れよ
>とにかく生ゴミを家に持ち帰るのって負担大きい。高速道路でゴミを受け入れたら〜現地に捨てて帰るオタンコ輩も少しは減ると思う。
( ﾟдﾟ)ポカーン
どこまでもヒトのせいの国沢くん
見苦しいですなぁ
だから座間味の島に水不足なんだから観光客を優先してクダサイとか観光客の為にゴミ処理場をツクリナサイとか地元民は1000万円の渡し船で充分とか
少なくともまともな手合いの考えじゃ無いことは理解したよ（呆） >とにかく生ゴミを家に持ち帰るのって負担大きい。
誰も頼んでキャンプやBBQに行って貰ってる訳じゃないんだが
それが嫌なら行くのをやめたら？
>高速道路でゴミを受け入れたら、普段はゴミ処理量の少ない地域に突如大量のゴミが発生して処理に困るようなこともなくなるだろう。
普段はゴミ処理量の少ないSAやPAのある地域にGWやお盆休みに突如大量のゴミが発生する訳だが
国沢くん、自分が何を言ってるか分かってないでしょ 始めて初めてが覚束ないとかもう何も発信しないほうがいいよこの人 本当に自己中だよね
こんな自分勝手な主張を書くから自己愛性て言われるのに 国沢くんは
有効視界数センチの
視野狭窄状態なんですよきっと ＞しかも有料で使っている施設なんだから、ゴミを捨てたからと言って罰する法も無い。
有料だとなんで罰せられないの？ こういう事発信するとコウメイな評論家様が仰ってるんだから高速のSAやPAにBBQのゴミ捨ててもいいべ？と実行するDQNが出てくるんだよな。
ま、ブログ読んでんのが黄昏さんくらいだから影響はほぼないだろうがな。 ＞しかも有料で使っている施設なんだから、ゴミを捨てたからと言って罰する法も無い。
それがセンセが９８％の人達から嫌われる理由ですよ
カネ払えば何やっても良い、とか野暮でイモ野朗確定の愚脳丸出しですよ(笑)
そんな意地汚さだから西川口の姫にも相手にされないし酒好きで、
他人様と会話するのが大好きなのに島の飲み屋にも行けない原因なんだろねｗ
やっぱり飲み屋に行かないのはトラブルの元だから株取引同様ヨメから厳禁されてるんですかねセンセ？ｗ >>40
スーツといいスポンスワッペンといい何でこんな浮いてるんですかね？
>タチの悪い犬か猫の着ぐるみ
参加してるレースの公式キャラにその言い草はないんじゃなかろうか 国沢くんは人間の着ぐるみを着込んでるタチの悪い生き物デナイノ >>78
それがね。最近Twitterだと自説に都合のいい引用に使われてんのよ、クニザワジアアって。
殆どの人がまさか取材もせずにどうどうと断言してるなんて思わないからねえw ＞（３）不法投棄の具体例
＞不法投棄には、廃棄物を捨てる一切の行為が含まれます。
＞(ry)家庭系ごみのコンビニ店などへの持ち込みなどがあります。
フツーに不法投棄な気がするが。。。。 >>82
国沢くんのトンデモ理論が害悪なのはそこだと思うの
国沢くんのソースは秘匿（ぷぅ）の日記を出すと
それを引用して自説を唱える連中が出てきて
やがて国沢くんの日記を剥がして
ユウメイナヒョウロンカが認めてただけになって
国沢くんの名前を剥がせば信憑性が上がる
そんな流れで危険な情報が流れるのは厄介
年末のタイヤの話とか排ガスの話とか
口は良くないが危ないから黙ってろって思う事も多いよね 2023-07-09 18:19:33
「メーカーの人の批判をするけれど厳しい通告を受けたりしないのか？」と、よく聞かれます
2023年7月9日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63063
いろんな人から「個人名を出してメーカーの人を批判しているけれど大丈夫なのか？」と聞かれる。なるほどやっちゃイケナイことのようにも思えます。されど今のところメーカーから一度も厳しい通告は受けていない。なぜか？ その前に「そもそも何で人の名前を出すのか」という点だけれど、これは歴史＆我が国に対する関心を大きくしてくれた司馬遼太郎さんの影響かと。
https://i.imgur.com/QJQBi3U.jpeg
教科書に書いてある歴史を見ても全く面白くない。そこには結果しか書いておらず「どんな流れがあったのか？」とか「誰が悪かったのか」や「誰が素晴らしい仕事をしたのか」など皆無。教科書だから責任を取りたくないということなんだと思う。一方、司馬遼太郎さんの小説を読むと（ノンフィクションに限りなく近い）、出来事のバックボーンが明確に浮かび上がる。
「司馬史観」と呼ばれ、研究課題になるほど。正しいかどうかは人によって評価分かれるけれど、坂本龍馬の人気は司馬遼太郎さんが作ったと言われる。日本国からすれば隠しておきたい人物だったためだ。掘り起こさなければ今でも埋もれていたろう。そして司馬史観は過去完了形のため、関係者は全て鬼籍に入ってます。検証出来ない。とはいえ支持者が多いため状況的に正しいと考えます。
https://i.imgur.com/wjXIfmJ.jpeg
司馬遼太郎さんの作品を読むと前向きの気持ちになるし、日本が好きになるし、明日を切り開いて行くことの大切さを学ぶ。私がよく書く「人の足を引っ張るだけのツマラン高学歴者」は作品に山ほど出てくる。神様のように祀られていた乃木将軍ながら、司馬史観で愚将とされ、以後、研究者が多数出てきた。新撰組もカッコイイ思われてきたけれど客観的に見ると人殺し集団です。
自動車メーカーの内側で起きていることは現在進行形である。個人名を出す時は様々な裏打ちを取ります。直接やりとりをしているような人から情報を貰う。もちろん1人や2人じゃありません。最低10人。ひつこく名前を出すときは数倍の人から情報を得る。名前を出す人より上位の役職の人は必ず2～3人含まれるし、同クラスの人や直下の人も（2ランク離れると参考程度です）多数。
https://i.imgur.com/QPhDkjW.png
もっといえば「××が会社をダメにしようとしている。何とかして欲しい」みたいなメールも頂く。やりとりしてみると、なるほど酷いと思うこと多い。そんなこんなで「本当に問題となっている人」だと私は考えている。だから今のところスルーなんだろう。逆にそのメーカーの将来にとって大切な人を批判してしまったら、間違いなく激しいバッシングを受けるに違いない。
司馬遼太郎さんは日本好きが行間にあふれ出ている。私もクルマ好きという熱は負けていない。クルマを作っているのはメーカーなので、それも大好きだ。こらもう日本のメーカーに限らないです。大好きなメーカーの足を引っ張る輩が内部にいて社内でも大きな不満の材料になっているなら、それは広く認知されるべきだと思う。いじめっ子は名前を出さないといじめが無くならないのと同じ。
続く >>85 続き
とはいえ名前を出して批判するのは推奨しない。たいていチカラ持っている人なので、遠回しにイヤがらせをされます。ちゃんとしたメディアは確証（エビデンスってヤツです）ないため取り上げない。私みたいに将来の無いジジイが、たいした影響力を持たない個人ブログに書いているだけ。一番喜んでくれるのは社内で愚行を見て憤りを感じている皆さんです（笑）。 2023-07-09 21:49:39
ロードスター受注停止。フルモデルチェンジか？
2023年7月9日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63070
ロードスターが受注停止になり、もう買えないというウワサになっている。確かに予告なくオーダーストップ。それ以外の情報無し。フルモデルチェンジするという話も飛び交っているようだ。となればスーパー耐久50番車ロードスター乗りの出番です（笑）。ホントはどうなのか調べてみました。相当の確率で当たっていると思って頂いてけっこうでございます。
https://i.imgur.com/AWKVeLh.png
まず受注停止だけれど、結論から書くと「仕様変更までに作れるだけの台数に達してしまったからである」と思う（とりあえず確定情報を私が書くことなど出来ないから以下全て文末は”思う”にしておいてください）。フルモデルチェンジかといえば「違う」。フルモデルチェンジはま～だまだ先。それまで「騒音規制や安全基準の変更など法規対応をしながら進化していく」。
ちなみに990Sが無くなったのはADAS（自動ブレーキや車線逸脱防止機能など）規制対応のためです。BRZや86のマニュアルミッション車にADASが標準されるようになるのと同じ理由。既販モデルにも装備が義務付けられるのだった。990kgのまんまでADASを加えることなどできない。かといって1020Sとかじゃヘン。990Sの後継としてどんなスペックのモデルが出るか楽しみ。
「改良版の登場は年内」。もし購入を考えているならディーラーで受注再開したら連絡してくれるよう頼んでおいたらいいんじゃなかろうか。参考までに書いておくとロードスターは世界的に稀少なライトウエイトのFRオープンスポーツカーである。正確に書くと稀少じゃなくて世界唯一ですね。したがって世界規模で引っ張りだこ。今後、加速度的に需要増えていく可能性大。
ということで受注再開したら、なるべく早い段階でオーダーすることを強く勧めておく。とりあえず買っておき、さらに魅力的なスペック持つモデルが出てきたら買い換えたっていいと思う。以下100％私の希望ながらアメリカや欧州で販売しているオープンの2000ccモデルなんか期待したい。スーパー耐久に2000ccのロードスターが出ているけれど速くて楽しそうです。 >もっといえば「××が会社をダメにしようとしている。何とかして欲しい」みたいなメールも頂く。やりとりしてみると、なるほど酷いと思うこと多い。そんなこんなで「本当に問題となっている人」だと私は考えている。
正気か！
片方だけの一方的な主張のみで悪者扱いかよ
基地外じゃん >>85
大兄と呼んでる人からやんわりと注意されたのかね？
> 「個人名を出してメーカーの人を批判しているけれど大丈夫なのか？」と聞かれる。
ブラックタサンとか小プーチンは批判じゃなくて悪口だと思うの。 マツダ株式会社 丸本明様
https://i.imgur.com/I7BbESu.png
マツダ株式会社 丸本明様
謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと秋の兆しも見えてまいりました。
マツダの代表取締役社長御就任、おめでとうございます。
貴兄におかれましては私の悪口について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度話をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、還暦を迎え、次世代のためにならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方はフェアではないかもしれません。
もしお時間を頂けるなら広島に伺います。
日本の未来のため、御一考願います。
もちろんこの後の展開については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 こんなん出したらビジネス文書の講師に怒られるよ国沢くん（大笑） 全日本ラリー第6戦北海道ARKカムイ、準備が完了しました
2023年07月07日 | CAST Racing
https://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/6f4f3d762c1994e74f03ac818bd13a1f
ラリーの準備日となった７月7日（金）の模様をダイジェストでレポートします。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/0b/fade9154202485d19f4eacf8e0a1d7a7.jpg
クルーがレッキを終える前に設営が完了
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/f5/dae9b14001e189b3111483f73f4c25d3.jpg
今回のラリーのレッキはオンロード用タイヤを履くならアンダーガード類を装着できる、
もしくはラリータイヤを履くならアンダーガード類は装着不可というレギュレーションで、
CAST Racingは前者を選択。グラベルラリーのレッキでタイヤがオンロード用だとは写真の
ようなバーストに見舞わられることもあります。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/e0/5b9a4822d4cf3ccc52fb292282c99fad.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/fb/0b49c607d78bd84623589dc210193e2d.jpg
レッキ後は車検準備や最終的な整備を行いました
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/31/15eed4beb4535ee81762b59f4865c219.jpg
今回が初ラリーとなるSANKOハイエースコドライバーの植草は、本職がCAST Racingの車両も
手掛けるラッピング職人。コドライバーという立場でも現場での貼物を引き受けてくれます
第一レグが行われる７月８日(土)は北海道でも30度を超える最高気温が予想され、厳しいラリー
となりそうですが、CAST Racing3台の走りに注目していただき、応援してもらえますと幸いです。
なお、CAST Racingにおいてサンコーワークスとタッグを組む丸徳商会ではWRCのグッズ販売を
手掛けており、ラリーカムイではサービスパーク内に販売ブースを出展しております。
お近くの方はこちらにもぜひお立ち寄りください。 >>94
全日本ラリー北海道ARKカムイ、クラス優勝しました！
2023年07月09日 | CAST Racing
https://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/5d39663641323880a1d7f91646e17597
ラリーが終わりました。
#62マルトクハイエースは第2レグ2ループ目最初のSS10でコースアウト、リタイアという
残念な結果でしたが、#57マルトクヤリスはグラベルでの経験値を上げながら無事完走、
そして#58SANKOハイエースはOP1クラスで優勝しました！
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/95/c4ed4cdcf8a2455eafd81649b3fda1e0.jpg
また、SANKOハイエースドライバー喜多見は昨年もARKカムイでOP１クラスにおいて
ハイエースで優勝しており二連覇、コドライバー植草も初の実戦、当然初全日本ラリー
で優勝とクルー、チームともにとても嬉しい結果となりました。
取り急ぎ、ファンの皆さんに御礼申し上げます。 元国沢一派の植草くんもキャストレーシングのドライバーとしてがんばってますね！ ウチの近所のスーパーも最近ゴミ箱を撤去したけど、理由として挙げられてたのが、生ゴミとか不衛生なものとか、
食品を扱う場所のそばにあってはならないものが最近入れられるようになったからだとさ。
俺自身はせいぜい不要レシートを入れるくらいしか使ってなかったから影響はほとんどないし、
むしろ「この辺にそんなDQNいるんかい」って悲しくなったな。
キャンプで出たゴミをSAのゴミ箱に投棄ってどんだけ民度低いんだよ国沢くん。 >となればスーパー耐久50番車ロードスター乗りの出番です（笑）。
はっはっはっ
あーおかしい
スーパー耐久を一度も走らせてもらってないドライバーが
スーパー耐久50番車ロードスター乗りの出番です（笑）
だとさ
国沢くん間違ってるね
>となればスーパー耐久出番なし自称50番車ロードスター乗りです（大笑）。
そこまでして見栄張らないといけない国沢くん
不憫ですねぇ >個人名を出す時は様々な裏打ちを取ります。
ほほぅ
自分から取材のアポ取りも出来ないヒトがねぇ
突っ込まんよ
>司馬遼太郎さんは日本好きが行間にあふれ出ている。
国沢くんは日本嫌いがギョウカンにあふれ出ているデナイノ
>私もクルマ好きという熱は負けていない。
よせやいお金大好きクルマ大嫌い君が
>こらもう日本のメーカーに限らないです。大好きなメーカーの足を引っ張る輩
自己紹介乙
てか国沢くん外から見てるだけで何が正しくて何が間違ってるかわかるのか凄いな
間違いまくってる国沢くん
アテクシハ正しいデナイノコラモウ世直しデナイノ的な自信ってどこからくるんだろうな
俺だったら恥ずかしくて顔上げられないわ >>85
「司馬史観」と呼ばれている時点であれは司馬氏の一方的な主観が入ったフィクションだと見做されてる訳だが
国沢くんが心酔するのは構わないが、あれはあくまでも実在した人物が登場する小説であって学術論文じゃないから
事実と虚偽が混在しているという意味では司馬氏の小説と国沢くんのヒョウロンは一緒だけど
決定的に違うのは司馬氏の小説は読んで面白いという事かな
司馬氏の小説は歴史上の事実を描いているとか主張しちゃうのは、言ってみればオトナの中二病だから ニュー速にスレが起ってしまったデナイノ
あの大物自動車評論家 高速道路のSA/PAに行楽で出たゴミを捨てさせろと吠える！ [852494252]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1688910147/ >>100
そこはもう、紅顔無恥、紅顔無知、睾丸鞭デナイノ。 >>102
さすがコウメイな自動車ヒョンカ様
すごいデナイノwww 300万円以下でも納得の内容!! お手軽価格なのに先進装備超充実のクルマ10選
2023年7月10日
https://bestcarweb.jp/feature/column/670735
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a38f9467ecf0503edf024797742fd1aaf3c1bc4/comments
クルマにおいて一番大事なのはやはり安全性。自動ブレーキやクルーズコントロールなどの運転支援システムといえばスバルのアイサイトが草分け的存在だが、近年では他メーカーも力を入れ始めた。というわけで、ここでは充実のADASを装備したクルマを、300万円以下という条件で選んでみた!!
■トヨタのADAS進化がスゴイ!!
ひと昔前までダントツ性能のADASと言えばスバルのアイサイトだったものの、今やトヨタのイキオイが凄い！ 少しばかり誇張して言えば、ニューモデル出る度に新しい機能を盛り込んできているのだった。
最新のトヨタ車であるプリウスなんか、リアのミリ波レーダーを高性能化。あおり運転されていることを判定し、ドライバーが望めば緊急通報する機能まで付く。
はたまた現行ノアから先行車との距離を常時チェックしており、車間距離不足なら自動的に減速。車間距離充分にあればコースティングする機能まで入れている。
そのほか、見通しの悪い駐車場からバックする際。暗やみの中から自転車が走ってきても自動ブレーキ掛ける機能など盛りだくさん。開発担当者に聞いてもどんなADASが付いているのか答えられないほど多い。
なかでも強烈に進化しているのは2022年1月発売となったノア以降に発表された車種から。そして新しいモデルほど優れたADASが付いていると思っていい。
具体的な車種を上げると、当然ながらプリウス。オプションの安全装備をテンコ盛りすることで大半の事故や接触を防ぐことが出来ると思えるほど。その他、ノアやシエンタなども素晴らしいADASが付いてる。
■日産とスバルが好勝負
トヨタの次はどうか？ スバルと日産が好勝負を繰り広げている。直近で言えば300万円以下の低価格帯だとスバル有利ですね。
日産は高額車になれば高額のオプションでプロパイロット2.0に代表される高機能ADASを付けられるものの、安価なモデルだとオプション設定なし。それでも日産のADAはアベレージ高いけれど、トヨタやスバルに届かない。
ということで3カメラ式アイサイトを採用してきた新型インプレッサなど推奨しておきたい。
通常の2カメラ式アイサイトに加え、より広範囲をチェックできるカメラも装備。歩行者や、右左折時の横断歩道を渡る人なども検知出来る。アイサイトの魅力は、安定感あること。一般的なADASはややもすると制御が遅れたり過敏だったりして違和感ある。
アイサイトは長い実績を持つため、追従加速やブレーキ、先行車を発見したときの減速タイミングなどすべての領域で自然な制御を行う。このあたりはトヨタを凌ぐ上手さだと思う。
ということでトヨタとスバル、日産の2022年以降に出た新しい世代のモデルを選んでおけば間違いなし！ 逆にダイハツやスズキ系はADASに注力していないため、あまり期待しないでおいたほうが失望しない。 相変わらずトヨタ、トヨタとうるさいな。
昔はスバル、一時はVW、あと最近だとボボル（ぷっ！）を連呼してたっけ。
マジでわかりやすすぎる。少しは誤魔化せばいいのに。 ホンダに全く触れなくて草。そんなにダメかね？
それとも、ホンダ車嫌いだから全く知らないってこと？ >個人名を出す時は様々な裏打ちを取ります。
裏取りをする、裏を取るは聞くけど、裏打ちを取るって始めて聞いたよ 始めて→初めて
あと10日で女子サッカーワールドカップが始まるのに日本だけ放送なしだよ
民放は赤字だからしゃーないけどNHKどーなってんだクソ >>107
ムスコが入社したり、かつてはホンダの犬でもあったのに、本当にわかりやすいな >>109
「裏付けをとる」の勘違いじゃナカロウカ。 >>112
削除ではなく切除、下を見てなど他にもおかしな日本語がたくさんありまして ＞直接やりとりをしているような人から情報を貰う。
＞もちろん1人や2人じゃありません。最低10人。
＞ひつこく名前を出すときは数倍の人から情報を得る。
＞名前を出す人より上位の役職の人は必ず2－3人含まれるし、
＞同クラスの人や直下の人も（2ランク離れると参考程度です）多数。
たいした裏打ちもあったもんだなｗ
最低10人時には数十人が「反誰それ」で団結したらクーデターを起こせるレベルだろｗ >>105
300万円以下はどこに行ったんだよ
プリウスもノアもそれじゃ収まらないだろ
シエンタでぎりぎり？
トヨタ上げもいい加減にしなよ >ちゃんとしたメディアは確証（エビデンスってヤツです）ないため取り上げない。
ワテシはちゃんとしたメディアではアリマセン
確証はアリマセン
要するに真っ赤な嘘だと エビデンス、カニザンス。
こうですかわかりません。 国沢さんのトヨタ上げもすごいですな。そのうち、「最近のトヨタはスゴイ！なんとタイヤが4本ついてるだけでなくハンドルまでついてくる！！」くらい書きそうな勢いだわ。 >>85
それだけコネを持っているのに試乗のお誘いどころかろくな情報がおりてこないという不思議 人脈作りにことごとく失敗してる方ですからねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ 人脈を作った（つもりの）そばから壊しにかかってます、というイメージw 5chの突然の仕様変更なんかしらんが
専ブラからTalkとかいうようわからん掲示板に誘導されて書けん
ブラウザから保全してみるけど続けられるかわからんわ 面識はあるが話したことはありません・・
こんなことサラッと書いちゃうセンセの薄っぺらい人脈って(笑) 2023-07-10 20:05:44
合成燃料、欧州とアメリカは全く違う方向になりそう。そしてクルマは電気が主流に
2023年7月10日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63074
欧州はカーボンニュートラルに向かって突っ走っているが、当然ながら「理想」と「現実」には開きがある。中でも2030年の「エンジン車販売禁止緩和か？」が興味深い。加えてeフューエルの基準が少しずつ変化しているようだ。アメリカはアメリカで欧州と違う合成燃料の基準を作ろうとしてます。最新の合成燃料事情について紹介してみたい。けっこう興味深い内容だったりします。
まず欧州。乗用車については100％電気自動車か燃料電池車という方向だったものの、ドイツなどの強い反対で「空気中の二酸化炭素を回収して作る合成燃料なら認める」という譲歩をした。そして最近になり「廃棄物を使った合成燃料も認める」という方向になりつつある。この情報を受け「そらみたことか！」という声も出てくると思うけれど、決定的な弱点を持ってます。
コストだ。廃棄物を使った合成燃料は、当たり前ながら廃棄物が無いと作れない。すでに廃棄物は高騰しており、その上で製造コストも掛かってくる。エネルギーコストとして評価すると電気の方が圧倒的に安くなる。欧州に於ける合成燃料は航空機や、軍関係、政府関係、消防車、警察車両に限られると思う。乗用車の電気自動車化はブレーキ掛からないと考えてよさそう。
アメリカは州が国くらいの強い自治権を持つ。環境意識高い海沿いの11州とテンガロンハット被ってフルサイズのピックアップに乗る人が多い中西部と違う選択になりそう。もちろん海沿いは定めれた電気自動車の販売比率を守っていくに違いない。中西部は穀物などから作る合成燃料を認め、総合的に二酸化炭素の排出量を減らしていくということになる可能性が大きい。
穀物から作るバイオメタノールを使う合成燃料はガソリンと大差ない頒価になるだろう。すでにバイオ系の合成燃料に注力しているアメリカの石油大手も出てきた。ただ中西部は日本車の希薄地域。あまり期待しない方がいいと思う。いずれにしろ状況は日々動いている。加えて普及のタイミングを読むのが難しい。ここから先は企業の体力の情報種収納力、経営陣の読みが勝負になります。 >>123
スレチながら
絶賛ゴタゴタ中っぽいけどJane以外の専ブラなら今現在は書き込みできるっぽい ま、書き込めるならよいです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 雉センセは最早茹でガエルで無くて干しカエルになってるのに干させた自覚は無いのではﾅｶﾛｳｶwwwwww 2023-07-10T22:27:22
4年ぶりの中国です。初日から電気自動車の多さに「やっぱり！」。日系メーカーは厳しい
2023年7月11日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63080
最後に訪れたのは2019年なので4年ぶりの中国である。現在訪中にはVISAが必要であり、しかも申請に時間と手間も掛かる（3時間くらい待ちます）ため気軽に行ける状況にない。そんなことから航空運賃も通常の5～8倍に高騰している上（仕事の利用者なので高くても乗ります）、飛んでいる便数少なく満席続出。だからこそ上海モーターショーも行けなかったワケでございます。
https://i.imgur.com/HZVFsa0.png
もちろん中国人が日本に来ることにも大きな制限掛かっているため、現在日本にやってくる中国人は煩雑な手続きを行い高い旅費を払えるお金持ちである。4年ぶりの中国、やはり電気自動車が驚くほど増えていた。4年前は街中で環境自動車を示すグリーンとホワイトの2トーンナンバーをちらほら見かけるくらいだったのに、今や空港だと4分の1くらい電気自動車。
https://i.imgur.com/zrS1RQt.png
街中でもイメージ的には日本国内でホンダ車を見かけるくらいの頻度で（そのくらいのシェアです）電気自動車を見かける。驚いたのは商用車の電気自動車まで登場していること。上のバンは吉利汽車の子会社で運用されている『E51』というハイエースのようなモデル。ボルボを傘下に持つ吉利汽車とあって仕上がりはなかなか。日本で発売するというウワサも出ているようだ。
https://i.imgur.com/orZTcuA.png
本日500kmの移動をしたのだけれど車窓から見ているとまっこと日本車の比率下がった感じ。特に新しい日本車を見ない。高速道路のSAでじっくりチェックするも、日本車だけでなくドイツ車やアメリカ車の新しい世代のモデルが減った。中国の人に聞いたら「ここにきて中国車が良くなったからね。クルマに限らず国産ブランドを買う人が増えましたよ」。中国人の愛国心は強い。
https://i.imgur.com/ryIFHbN.png
同じく中国のクルマ事情に詳しい人に話を聞いたら「三菱自動車はいつ撤退の発表あってもおかしくないと言われています。次はマツダだというウワサ。日産も人気車だったシルフィが全く売れておらず、新型エクストレイルの売れ行き次第で厳しいと思います。トヨタはハイブリッドのコスパが高いため実需あって堅調ですね」。私の中国感と全く同じであり一安心しました。
https://i.imgur.com/5NC5rOI.png
久しぶりの中国なので食べ物が楽しい！ 私、アジアの食べ物大好きなのだった。1日3回しかお腹減らないのが悲しい。SAで売っていた豆腐の煮物、このあたりの名物らしく美味しいそう。昼は牛肉麺を。25元なのでおよそ500円。「すばらしい」は飲んでみたら梅酒。中国人は日本で梅酒好きなるというので、そういった客層を狙ったんだろう。アルコール8％。少し甘いが美味しい。 >>129
2023-07-11 07:30:53
旧：しかも申請に時間と手間も掛かる（3時間くらい待ちます）ため気軽に行ける状況にない。
新：しかも申請に時間と手間も掛かるため（3時間くらい待ちます）気軽に行ける状況にない。
旧：もちろん中国人が日本に来ることにも大きな制限掛かっているため、
新：もちろん中国人が日本に来ることにも大きな制限掛かっており、
旧：私、アジアの食べ物大好きなのだった。1日3回しかお腹減らないのが悲しい
新：アジアの食べ物大好きなのだった。1日3回しかお腹減らないのが悲しいほど
旧：豆腐の煮物、このあたりの名物らしく美味しいそう。
新：豆腐の煮物、このあたりの名物らしく美味しそう。
旧：中国人は日本で梅酒好きなるというので、そういった客層を狙ったんだろう。
新：中国人は日本で梅酒好きなるらしく、そういった客層を狙ったんだろう。 2023.07.11 CARS
ノア／ヴォクシーのガチのライバル、新型日産セレナe-パワーに試乗！ 自動車評論家、国沢光宏の軍配はどちらに？
https://engineweb.jp/article/detail/3349061
https://news.yahoo.co.jp/articles/b37cc534c8e0a00a364d72cbef81a7d579a910f1/comments
新型日産セレナのe-パワーに試乗した。発電用エンジンをノート用の1.2リッターからハイブリッド専用の1.4リッターに変更した新型日産セレナe-パワーの走りはどのようなものだったか？ モータージャーナリストの国沢光宏がリポートする。
走りのクオリティがアップ。
「日本の特産品」と言って良いのが、セレナのようなミドル・クラスの背高ミニバンである。同じようなカテゴリーのクルマは世界中探しても存在しないから興味深い。全長4.7m×全幅1.7mというコンパクトなサイズながら、大人6人がゆったり座れるキャビンを持つ。道路事情や駐車環境が悪い日本だとけっこう便利な存在だ。このカテゴリーの売れ筋モデルであるセレナが新しくなり一般道の試乗会が行われたのでレポートしてみたい。ちなみに、日産にとっても軽自動車を除けば販売台数の4分の1を占める貴重な存在だそうな。
今回試乗するのは市場投入が遅れていた日産式ハイブリッド「e-パワー」モデル。発電機を駆動するエンジン排気量が先代より200cc大きい1.4リッターになり、駆動モーターも136psから163psへパワーアップした。Dレンジをセレクトして走り出すと、なるほどいろんな意味で余裕が出ている。タイヤが4～5回転するまでエンジンが掛かることなくグイグイ走り出す。やがてエンジンが掛かるのだけれど、その時には車速も出ており騒音レベルも上がっているため気づかないほど。エンジンそのものも振動と騒音を抑さえるバランサーが付いたため静かでスムース。開発担当者に聞いてみたら「先代はとにかくe-パワーを載せろ」ということで400kg以上軽いノート用に開発した1.2リッターユニットを使ったため、なかなか厳しかったという。新型はパワーアップしエンジン単体のクオリティを向上させた結果、クルマそのものの質感まで大幅に上がった。パワーユニットだけでなく、脚まわりも大幅に見直していた。パワーステアリングは上級モデルと同じく、ラックをモーターで直接動かすタイプにして操舵感を改善。タイヤ・サイズも大きくするなど、2005年から使い続けている古いプラットフォームを上手にリフォームしている。
試乗車には手放し運転が可能なプロパイロット2.0が付いていたので新東名の120km/h区間で試してみた。GPSの電波をキャッチできないトンネルの中を除けば手放ししたまま車線をトレースして走り続ける。自動運転の入り口ですね。ドライバーの目線を常時カメラでウォッチしているため、居眠りやよそ見をしたら警告が出ます念の為。そんな新型セレナながら、購入するとなったらノア／ヴォクシーと悩むことだろう。迷った時のポイントは3列目シートの収納を含めた使い勝手と、ADASと呼ばれる運転アシストの内容。このあたりは新しいプラットフォームを使うノア／ヴォクシーに軍配を上げておく。いずれにしろこの2車種はガチのライバル。大いに迷って楽しんだらいいと思う。 >>129
これからは中華市場をターゲットに活躍してくださいね >>129
これからは中華市場をターゲットに活躍してくださいね read.crxを使うと二回連続で書き込んでしまうな
専ブラの代わりとしてよさそうだったのに… read.crxを使うと二回連続で書き込んでしまうな
専ブラの代わりとしてよさそうだったのに… >>132
ADASの中味がなんでプラットフォームの新旧に影響されるのか
いまだにプラットフォームが何か理解できてないのか スマホアプリをmateにした。
元々、浪人持ちだからほぼ復旧かな、これで Androidの場合
* Chmateをインストール
* [URLを指定して開く]から下記のように5chを5Chと変更して開く
https://medaka.5Ch.net/car/
* 開いた一覧から本スレをクリックすれば表示可能
* 書き込みの場合は鉛筆アイコンを長押ししてブラウザ経由で
* 一度、開いた一覧やスレは履歴に残るので★マークつければ区別可
iOSの場合
* Chmateがないので現在不明
PCブラウザ（Win/macOS/Linux）の場合
* read.crx 2 機能拡張（Chorome系・Firefox対応）を導入し
ttps://readcrx-2.github.io/read.crx-2/
* ブラウザで5ch.netからのcookieを受け入れるように設定する
cookieを受け入れるようにしておかないと二重書き込みになる
* ブラウザで5ch.netの任意の掲示板を開く
* 右上のほうに表示される「read.crx 2 で開く」をクリック
* ブラウザ上で専ブラのように表示・操作が可能 国沢くんて俺のスレので皆さんに正解を教えてもらったりしてるのって専ブラ使ってるの？通常ブラウザかな 国沢くん、リコールに対するコメントよろ。お得意のコネを使ってねｗ
韓国の電気自動車13.6万台をリコール。走行中に動力が失われる
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1689060201/
>>144
国沢くんは、今回、何が起こっているのかまったく理解できていない
と思う 2023-07-11T08:12:15
日本車メーカーは中国で苦戦必至ながらテインは売れ行きを伸ばしているという。なぜ？
2023年7月11日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63089
テインの中国工場に来てます。中国の自動車工場は見たことあるけれど部品工場って始めて。自動車そのものについちゃ日本企業は極めて厳しい状況にあるものの、顧客を相手にしているビジネスであれば今のところ問題無し。やがてアメリカ輸出は出来なくなる可能性あるけれど、中国国内や東南アジア、新興国に売る製品を作るなら中国でOKですから。加えてめちゃくちゃ面白い！
https://i.imgur.com/n8Qpnr4.jpeg
そのあたりの詳細は近々ベストカーWebでお届けします。なるほど、と思ったのが、部品メーカーって日本車じゃなくても関係ないという点です。売れるサスペンションを作れば日本車だけでなく中国車のユーザーだって買ってくれる。実際、テインによればテスラ用の減衰力調整式ダンパーが好調だという。BYDなどの電気自動車用サスペンションも伸びているようだ。
下は中国のエンジン車と環境自動車の販売予想。全需を見ると新型コロナ渦で2020年は落ち込んだものの、2021年から回復基調にある。興味深いことに2022年から急激に環境自動車の販売台数が伸びてます。2023年は補助金システムを打ち切ったのに2022年以上の販売台数だという。売れ筋の中心は中国のメーカーとテスラ。魅力的でコスパの高い電気自動車が増えてきたかららしい。
https://i.imgur.com/mh072V1.png
自動車メーカーはこの流れを受けてしまう。電気自動車で出遅れた日本勢で言えば年々縮小していくエンジン車のシェアを世界中のライバルと取り合うことになる。伸ばすどころじゃなく撤退戦だ。しかもトヨタのように燃費抜群のハイブリッド車を普通エンジン車に限りなく近い価格で販売しているメーカーがあれば、総取りされてしまう。上の表を見ただけで厳しい戦いになると解る。
「日本の部品メーカーが次々と中国から出て行っている」と書いた部品メーカーは、自動車メーカーに納入しているケース。これはもう残っても意味なし。されどユーザーに直接製品を販売するのなら全く問題無し。むしろ製造業が続々中国から出て行く中、美味しいビジネスを出来るかもしれません。 >>147
時刻補正忘れた
2023-07-11 16:12:15初版
2023-07-11 16:13:22
旧：部品メーカーって日本車じゃなくても関係ないという点です。
新：部品メーカーって日本車向けじゃなくても関係ないという点です。
2023-07-11 16:15:04
旧：「日本の部品メーカーが次々と中国から出て行っている」と書いた部品メーカーは、
新：先日「日本の部品メーカーが次々と中国から出て行っている」と書いた。対象になる部品メーカーは、
旧：これはもう残っても意味なし。されどユーザーに直接製品を販売するのなら全く問題無し。
新：これはもう中国に残ってもメリット少ない。されどユーザーに直接製品を販売するのなら全く問題無し。
2023-07-11 16:25:07
4段目と5段目の間に追記：
かといって日本の自動車メーカーが電気自動車を出そうとしたら、テスラやBYD、ニオのように独自の急速充電ステーションネットを構築しなければならない。そいつを作らないうちに電気自動車を売ったって困るのは明々白々。実際「日産やトヨタの電気自動車を考えている」と中国勢やテスラのディーラーで話をしようものなら「急速充電で困りますよ」と言われるそうな。
2023-07-11 16:26:26
旧：これはもう中国に残ってもメリット少ない。
新：これはもう中国に残ってもメリット少ない（軽自動車用のパーツなら作れるでしょうけど）。 顧客を相手にしているビジネス、てなんのことなの？逆に、客相手じゃ無いビジネスてのもあるの？
もしかして… >>147
あれだけ値落ち〜ん値落ち〜んと騒いでいて
アフターマーケット品の市場規模が分かってないのか
いくらテインが好調か知らないけど販売数で言ったら新車装着の何十分、何百分の一の規模だろう >>149
そりゃ読者相手ではなく広報相手に商売しているビジネスというのがありまして
なんだっけ、ユーザーとメーカーなら迷わぬでしたっけ >>151
最近はすっかり干されてるようで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 穀物から作るバイオメタノールを使う合成燃料はガソリンと大差ない頒価になるだろう。
頒価と定価の違い
https://goiryoku.com/hanka/
この人はなぜ間違った日本語を使うのだろうか 俺が常用している専ブラのLIV５ちゃんは死んだままだな
あー不便だ 2023-07-12 07:46:23
日本車が中国で電気自動車を売るなら急速充電器に巨額の投資をしなければならない
2023年7月12日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63101
乗るとスゴく良いMIRAIなのに毎月2桁台数しか売れない大きな理由は「水素ステーション増えないこと」だ。こう書くと「日産は電気自動車を売るにあたり全国のディーラーに急速充電器を設置した。トヨタも水素ステーションを作ればいいだけ」みたいに思う人が非常に多い。確かに顧客第一主義をモットーにするトヨタとしちゃ例外的に顧客を完全に無視したと思う。
トヨタに聞くと「インフラを自動車メーカーが手がけることに躊躇します。水素ステーションも自社では設置してないですけれど相当の資金を投入してます」。キュービクル付けて電気を引っ張れば急速充電器は作れるものの、水素インフラの整備ってトヨタだけじゃ無理。そこで仲間を集めて展開しようとしたのだった。されど結果的に水素ステーションは増えていかない。
https://i.imgur.com/zqEVYmK.png
中国で電気自動車作りに参入する場合、同じことが起きる。テスラを始め急速充電施設は自前で構築しなければならない。もちろん公共の急速充電器も少なからずあるけれど、やはり十分じゃないという。ちなみにテスラは中国だけで1600カ所に1万基以上のスーパーチャージャーを設置している。顧客サービスのため独自の急速充電網を構築しないと困るのはユーザーです。
さて日本勢である。押っ取り刀で中国市場に電気自動車を出そうとしたら、独自である程度の急速充電器を設置しなければならない。しかも中国の急速充電器性能は急速に向上しており、今やチャデモの主力である50Aなんかじゃお話にならない。ミニマムで150A。50Aの6倍の早さになる300Aを超える性能持つ急速充電器すら出回り始めた。相当の投資が必要である。
とはいえ投資しないと公共の急速充電所が電力不足の際、困窮してしまう。ユーザーとしちゃ当然ながら急速充電所を持っているメーカーを選ぶことだろう。日本で言えば日産ですね。じゃ投資すればいいでしょと思うかもしれなし。この点についていれば「トゥレイト」（遅い）と言われる。これから投資しても、電気自動車が売れなければお金を捨てるようなもの。
こらもうテスラと規格を同じにして頭を下げるか、BYDなど中国メーカーにお金払って使用する権利を買うかのどちらかになるのだろうけれど、独自展開より安く付くとはいえ、日本の自動車メーカーも魅力的な条件を付けない限り少なからぬ出費になることだろう。今から中国の電気自動車戦線とガチで戦って行くのはレベルの高い戦略が必要になってくる。さてどうする？ >>157
2023-07-12 07:48:58
旧：乗るとスゴく良いMIRAIなのに毎月2桁台数しか売れない大きな理由は「水素ステーション増えないこと」だ。
新：乗るとスゴく良いMIRAIなのに毎月2桁の台数しか売れない大きな理由は「水素ステーションが増えないこと」だ。 日本のメーカーが充電器網をどう展開するのがいいかは分からないが、それ以前の問題として
テスラにしろ中国メーカーにしろ独自規格で充電器網を展開するのはユーザーにとってはメリットが無いと思うけど
それについて国沢くんはどう考えてるのか
あと大電力の充電器を作るのはいいけど、それに電力を供給する発電所についてはどう考えてるのか
カーボンニュートラルを考えると火力は駄目だが、原子力には国沢くんは反対なんだよね
太陽光発電はパネルの寿命とその廃棄問題があるし
そもそも再生エネルギーはベース電源にならないし
原子力反対という前提で中国のエネルギー戦略について国沢くんの解説プリーズ 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>157
国沢くんは、規格というものを知らないのかな？ 専ブラが5ちゃん回帰し始めてるね
新しいヤツはおっさんなかなか慣れませんわ
まあこれでこれからもニヨニヨできるか 今なら規制が緩くなっているから書き放題やで。iOSはmae2c、Androidはmateなら情報が出てきてるのでググってみて。
戦犯であるJaneStyleはもう無理かな？ 【韓国】 EVタクシーで急加速欠陥事故？車が宙に浮き信号機をなぎ倒す＝ネット「怖い」「100％欠陥」
http://lavender.5Ch.net/test/read.cgi/news4plus/1687577212/
さあ、国沢くんコメントしに行かないと！ 2023-07-12 10:47:13
日本で駐車中のアウディeトロン全焼！ 自宅駐車場のオーナーは火事に巻き込まれぬよう細心の注意を！
2023年7月12日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63106
詳細は不明ながら千葉県のアウディ・ディーラーで駐車中の電気自動車が自然発火し全焼したという。日本では2009年から電気自動車が街中を走り始めたけれど、自然発火って初めてのことだと思う。佐賀県で発生したリーフの火災は水没車をしばらく放置した結果であり、正常な状態じゃなかった。アウディの電池、LGケムかサムソンの3元系リチウムだと思う（車種不明なので解らず）。
https://i.imgur.com/xUqd3mG.png
原因は今のところ全く分かっていない。ただ鎮火まで2時間半ということから満充電状態では無かったかもしれません。電気自動車以外が火元かとも考えられるけれど大手メディアの報道で「電気自動車から出火」となっているため、消防関係に確認を取っているのだと思う。それにしても駐車していた電気自動車が燃えたとなると衝撃大きい。アウディeトロンの帰納客は不安だ。
https://www.youtube.com/watch?v=XA7fu2HtBXc
日本の場合、電気自動車ユーザーの大半が自宅で駐車しながら充電している。夜中にでも出火したら逃げ遅れ手遅れというケースだって十分考えられます。電気自動車の自然発火、動画など見ているとたいてい爆発的に燃え上がる傾向。夜中にドカンとなって激しく燃えたら恐ろしい！ 少なくとも私の家だと電気自動車はガレージの中。今回のように燃えたら100％家まで全焼かと。
https://i.imgur.com/0Wh0uL8.png
可能性としては欧州より高い気温が考えられる。日本で発生する欧州車のトラブルの大半は高温多湿という欧州と異なる我が国の気象条件が関係してます。そして工業製品のトラブル、ほとんどは1台だけに留まらない。連日のように湿度高く気温高い。アウディジャパンが正確な情報を発表するまで十分注意しておくことを強く強く推奨しておく。というか発表しなければアウディもダメだ。 駐車中に何度も燃えてるヒョンデのEVについてダンマリの自動車評論家連中はダメだよな国沢くん >>172
なんで中華EVや朝鮮EVが燃えたのはダンマリでアウディとなったら大騒ぎなんだよ
しかも車種不明って取材する気もなさそうだしなんかのニュースをチラ見しただけだろ
もうちょっとなんとかさあ…
あと日本は高温多湿でどうとか言ってるけど
そういったトラブルって普通経年劣化だろ
アウディのEVなんてそんなに古い年式のなんてないだろう
なんかさことごとく的外れなんだが、なんでこれで恥ずかしくなく評論家名乗ってるんだろ ウリはヒョウンカニダ！て言い張って張り付いてれば何とかなるギョウカイですから(・∀・)ｸｽｸｽ 帰納客ってn=1で正しい事を証明してn+1でも正しい事を証明したら全ての自然数で正しいってやつ？
それってどんな客？ だと思う、だと思う、発表しなければダメだ…
いや、たまには取材に行けよ。発表したらしたで、またエビカニ次第で評論するんだろ。どうしようもないわ。 >>177
ｗｗｗ
チャンゲリオンには帰納法も演繹法も無理 ああ、専ブラ復活してる
よかったね国沢くん
俺のスレ添削班が消滅しないで
ほらー国沢くんがアウディ持ち上げるからさ
燃えちゃったじゃん
ほんと疫病神だなあ 2023-07-13 06:40:31
高速道路SAやPAの車いすマーク付き駐車スペース、健常者の利用を取り締まらないのはなぜ？
2023年7月13日 [最新情報]
夏休みに入ると高速道路のSAやPAは利用者が増える。そんな時に見かけるのが健常者と思われる人なのに車いすマーク付きのスペースを使っているシーンだ。アメリカなどでコレやると普通の人からバッシングを受けるし、警察などに見つかったら当然の如く＆容赦なく捕まります。したがってキチンとルールを守る。我が国と言えば、誰も注意しないので不届きものが減らない。
https://i.imgur.com/P63PBet.png
写真／NEXCO
こう書くと「見分けが付かないだろ！」みたいな文句を付ける輩が出てくる。「見た感じ普通なら少しくらい歩けるでしょう」という突っ込みは100歩譲り、だったら技術を使ったらいいと思う。大騒ぎになっているマイナカードに、利用の適不適をリンクしておく。恒常的なら何ら問題無いだろう。様々な手続きに使えます。怪我や疾病であれば、これまた通院中の情報を入れておける。
高齢制限なら年齢を入れておく。優遇駐車スペースの横にカードリーダーなど設置。利用する時はマイナカードをタッチすればいい。該当しなければ赤灯回してアラーム鳴らすなどすればよかろう。マイナカード、激しいバッシングに遭っているけれど、国民からすれば何の意味もないからだ。こういった警察も役所も取り締まりをする気がないような事案で使えばいい。
https://i.imgur.com/zpKcTpl.png
今後同じような問題になってくるのが電気自動車の充電スペース。そもそも羽田空港には5つしか200Vの普通充電が無いのだけれど、ここでメルセデスやレンジローバーと言った世の中カン違いしてる輩のクルマを頻繁に見かける。駐車場の管理会社は放置。警告書を貼るようなこともない。これまた充電カプラーを挿さないなどしたらアラーム鳴らすくらいのことをやってもいいかと。
最近の警察や役所を見ていると、面倒くさいことはやりたがらない。起訴したってたいした違反にならないようなマナーやルール違反についちゃ無視に近い。「俺たちは忙しいんだ！」ということなのかもしれないけれど、今後急速に人口減っていったら一段と管理出来なくなる。そんな時のためIT技術や民間を使った取り締まりなどやっていこうと考えないんだろうか？ 日産のディーラーに充電完了後も放置したまま
整体に行く評論家を知ってますが
厳しく糾弾してホスイと思うんですよ
いやマジで 国沢くんはなんでそこまで警察を敵視すんの？
やっぱ自分が反社会的な人間だと自覚してるから？ >>185
自分の立場を考えたら注意して然りなんですがね
もしかしてヒトに話しかけるのが苦手なんですか国沢くんは ウリが停められなくてファビョーン！！案件ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >利用の適不適をリンクしておく。
認定利権を狙っているというイメージ？まあ遅いけど。
https://www.goo-net.com/magazine/contents/purchase/30407/
マナーに関しては取り締まる根拠がないわな。マナーを啓蒙するのがヒョウロンカの役目ではなかろうか？
あ、SAPAで持ち込みゴミ捨てさせろとか主張するヒョウンカには無理だろうけど！ >>182
もしかして優先スペースに車を停めて誰かに怒られたんですか？
毎度毎度分かりやすい人ですね
ところでマイナンバーカードに障害の情報を入力するのは誰がやるんですか
それと駐車スペースにマイナンバーカードの読み取り装置をつけるのは誰がやるんですか
結局の所、ルールを無理矢理守らせるんじゃなくて
個々人がルールを守ろうという意識を持ってそれを実行するのが一番コストが掛からず実行性も高い方法なんですよ
それを事あるごとに抜け穴を探そうとする誰かさんみたいな人がいるから余計な手間が掛かるんですよ
分かりましたか、国沢くん >>190
マイナカード紐付けなんか役場のニンゲンがやればタダデナイノ！とか思ってますよ国沢くんは
修正プログラムのアップロードもメーカーにとってはタダみたいなものって言ってたし ＞そもそも羽田空港には5つしか200Vの普通充電が無いのだけれど
普通充電といっても出力3kW、1時間で3kWH=150円相当のお土産なわけで、
1時間300円の駐車場にしては超太っ腹なわけよ
しかも5時間を超えると24Hまで駐車料金は1530円で頭打ち、
そのときのお土産は何と3600円にも相当する
たった5台の充電器だからできるドンブリ勘定、出血大サービスだわな
「充電器増やすデナイノー」はいいけど、増やしたら有料化されると思うよ、国沢くん >>192
人件費はタダデナイノっていう企業分析オヤカタにコスト計算なんか出来る訳ないワな
ぼくがかんがえたさいきょうの優先スペース利用ルールにしたってICカードリーダーを全ての駐車場に設置するだけで幾ら掛かると思ってるんだか 2023-07-13 12:57:42
政府は大型トラックの最高速度を20km/h上げることを決めた（決まってないが事実上の決定です）
2023年7月13日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63124
もう呆れるのみ。政府は大型トラックの最高速度を80km/hから100km/hに引き上げる方針を打ち出した。「有識者による検討を始める」とあるけれど、言うことを聞くだけの有識者を集めたって何の意味もなし！ カタチだけやってますよ～という愚政以外の何物でもない。トラックドライバーの勤務時間が厳しくなることを受けた「2024年問題」を解決する策だという。
https://i.imgur.com/4JH9Guz.jpeg
速度向上について「近年は自動ブレーキといった新たな技術によってより安全に運転できるようになっている」だって！ NHKなんか鵜呑みにして報道しちゃってるから驚く！ 自動ブレーキが100km/hから利くなんて聞いたこと無し！ 80km/hで追突するのが100km/hで追突するようになるだけ。有識者もみ～んな「自動ブレーキが付くようになりましたからいいですね！」ってか。
・100km/h化がオタンコな理由
（トラックの制限速度アップを主張する国民民主党の玉木という議員、東京から大阪まで走ってみ 2023年4月12日 https://kunisawa.net/?p=61644）
最高速を100km/hにしたってドライバーや会社の方針によって走行速度は様々。遅いトラックも混じるため、頻繁な追い越しが必要。80km/hから100km/hにすれば燃費だって確実に10％以上落ちることだろう。ちなみに現在80km/hとされているものの、実車速で94km/hくらいでリミッター作動します（メーター読みで98km/h程度）。それが20km/h上がるワケでございます。
遅いトラックを抜くのに時間掛かるし、アクセルのオンオフだって頻繁になる。で、東京～大阪間が1時間早くなるかといえば無理。走ってみればよ～く解ります。それでいて燃料コストは500kmあたり4000円くらい高くなるだろう。労働時間30分短縮して4000円の出費増。だったら今のまんまで給与を500kmあたり4000円上げた方がドライバーにとっちゃずっと嬉しいハズ。
と反対しても「御用有識者の皆さん」が「それは妙案ですね。大賛成！」となり2024年から高速道路は一段とカオスに。二酸化炭素の排出量だって間違いなく増える。政府、ナニを考えているんでしょう。 >>194
2023-07-13 17:04:30
旧：80km/hから100km/hにすれば燃費だって確実に10％以上落ちることだろう。
新：80km/hから100km/hにすれば燃費は確実に10％以上落ちることだろう。
旧：実車速で94km/hくらいでリミッター作動します（メーター読みで98km/h程度）。
新：実車速94km/hくらいでリミッター作動します（メーター読みで98km/h程度）。 そうですな、トラックの制限速度を上げるより、このようにイカれた阿呆が評論家ヅラして闊歩し我儘放題な運転で人様を危険に晒してることの方が問題、国沢さんは身をもってそう世に知らしめてるわけですな。
なかなか良く誤字神というものを分かっていらっしゃる。 運転はワガママし放題、高速のSAではゴミをすて放題の老醜爺さん。てイメージ
(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ この政策の是非は置いとくけどさ
国沢くんトラックのリミッターの時に
ドケドケ遅いデナイノって言ってたじゃないの
それが今度はねぇ
結局は当局（ぷっ！）にケチつけてモンク言いたいだけじゃないの
それにメーター読みの話
あれだけ黄昏さんにバカにされてるのに
まだ言ってるんだ
しかもカイキュウしてるし
国沢くんはナニを考えてるんだろうね
ナニも考えてないというか
愚脳だから考えられないというか 国沢くんは自動ブレーキがあろうがなかろうが
崖下に特攻するから意味ないよね >>194
朝鮮枠のテレビに出させてもらった時に言ってみなよ。 >>194
有識者として声を掛けてもらえなかったからスネてるんですかﾆﾔﾆﾔ
またいつもの確実に〜だろう構文だし
コストの話にしたって輸送コストが余計に掛かる事は覚悟の上で、荷物が届かないよりはマシだという判断だろ
もし時間通りに物が届かなかったらドライバー一人の人件費の代わりに工場で何百人の手が止まるかもしれないんだから
人件費はタダというのはいつもの事だが、人件費の話になったら今度はそれ以外は無視ですか 先生くらいVIPなれば駐車場の方で特別枠用意してくれる サッカー女子ワールドカップまであと一週間の土壇場で
やっと放送が決まったｗ
とりあえずGLの三試合だけだけど、みんな見て応援してくれ。
地元の子が代表選手なんだわ。 もしかして、誤字神にも働き方改革がないのかとかそんな話？
何を言ってもやっても許されるようなのは、残念ながら仕事じゃないよ？？ >>172
>詳細は不明ながら〜自然発火し
不明といいつつ明言されてるけど出火原因って判明してるんですかね ＞NHKなんか鵜呑みにして報道しちゃってるから驚く！
＞自動ブレーキが100km/hから利くなんて聞いたこと無し！
ん？
100km/hからは利かないの？
「最近の自動ブレーキは事故を起こす方が難しい」んじゃなかったの？
＞80km/hで追突するのが100km/hで追突するようになるだけ。
「被害軽減」の効果さえないの？
宗旨替えにしても極端すぎじゃね？ 希望してるのは運送会社のほうだし、100km/hを強制してるわけじゃない
会社や路線、車によって自由に選んでいい
＞2023年2月17日、(ry)全国物流ネットワーク協会が各省庁に向け、次のように要望しました。
＞「衝突被害軽減ブレーキ等の先進安全装備を装着した大型トラックに限り、
＞高速道路において時速100kmで走行することの協議を開始していただきたい」
全国物流ネットワーク協会：業界団体で、ざっとみたとこ日通、ヤマト、トナミ、佐川は正会員 100km/hから自動ブレーキ(ぷっ)は効かないって話、100km/hでも前方車両に接近しすぎた時には減速はするんじゃないの？
ただし制動距離が足りないから停止して完全に事故を回避するところまではできないとしても
前方車両と接近しすぎたら減速というのはアダプティブクルコンとやってる事は同じだから減速しないって事はないと思うんだけど
多少でも減速すれば事故の被害は軽減するんだから自動ブレーキ(ぷっ)は効かないとは言えないんじゃないですか
これに関してはカタログスペックオヤカタが勘違いしているんだと思う 100km/hで効く自動ブレーキなどない！って言うなら
例えば何km/hからなら有効なのか？とかそういう資料なり添えないと
まーた国沢がバカ言ってるよとしか思われないよ国沢くん 2024問題も全く理解していないし、通勤時間が長いだけで
日本人の労働生産性が低いってのも大ウソだとわかるし。
それなら働く時間を短縮するのではなく、移動時間を短縮するべきなんだし
それは道路環境整備や自動運転で対応できる。
まあ低知能のセンセはトラックが目障りだから吼えてるだけ。 オタクの車は何キロまで止まれますか？分からないとはあなたはオタンコです、とか繰り返してメーカーの皆さんを困らせた国沢さんのならではですな。
阿呆丸出し評論家、クニ。 2023-07-14T00:59:24
半導体不足解消か。トヨタは昨年6月比157.6％と大きく伸びた。そんな中、ホンダだけマイナス？
2023年7月14日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63130
6月に於けるトヨタの国内登録台数が11万8千台となり、昨年6月比157.6％と1.5倍にもなっている。漏れ伝わるところによれば平均して納期半年というので、まだ60万台以上のバックオーダーを抱えているということ。これを解消するには下を見て1年。トヨタとしちゃ2年程度掛かると考えているようだ。いずれにしろこのままの生産ペースなら年間150万台になり復調です。
https://i.imgur.com/MQvs8fS.png
プリウスも1万台超
一方、登録台数伸びない代表がホンダ。ホンダ以外のメーカー全てで100％を超えているのに、昨年6月比だと89.9％でマイナスになっている。売れないのかとなれば、受注ペースは解らないため不明。ただ現時点では大量のバックオーダーを抱えていると思う。ホンダの納期情報を見ると、ヴェゼルやステップワゴンという売れ筋モデルの納期は半年以上になっている。
7月6日に発表された遅れの理由は以下の通り。「昨今の新型コロナウィルス感染拡大影響や慢性的な半導体不足、及び不安定な海外情勢等の複合的な要因により、部品入荷や物流に遅延が生じております」。これを見て「？？？？」です。文頭の昨今の新型コロナウイルスの感染拡大状況って？ 他のメーカーはすでに新型コロナを過去系にしているのに、ホンダだけ拡大？
https://i.imgur.com/D6IVFE2.png
2年前に発売となったヴェゼルはまだ納期半年以上
確かめる術はないけれど、公式見解なので信じるしか無い。というか自動車メーカーって基本的にウソ付かないです。バレたらもっと痛い目に遭うことを知っている。なんでホンダだけ半導体不足なんだろう？ 軽自動車も昨年1月～6月の累計比108％となるN-BOXを除けば登録台数が減っており、総合的に見ると90％という状況。作れていない。誰が知っている人、いませんか？
最近ホンダから良いニュースが出てこない。F1復帰は明るいニュースでしょ、と思うかもしれないが「二度と出ない！」的な撤退宣言しなければよかっただけ。2025年までもホンダのパワーユニットですから。いつから明るいニュース無いのかと思い出そうとするも、直近10年じゃ出てこない気がします。ホンダ好きとしちゃ残念でならない。ホンダの人、つまんなくないですか？ >というか自動車メーカーって基本的にウソ付かないです。
というか自動車ヒョウンカって基本的にウソばかりです、こうですかわかります
>誰が知っている人、いませんか？
あんたが取材してくるんだよ 国沢くんが散々騒いでた排ガス数値の件とかはウソじゃないのかよ 散々トボしたあとに〇〇〇好きとしては残念ニダ、とか逃げ道を作ってるつもりなんですかねぇ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>213
どんな資料を添えたところでどうせいつもの国沢くんのミラクル解釈が働くので
まーた国沢がバカ言ってるよという結末にしかならないのではナカロウカ ある意味、ジドウシャギョウカイのイサコ
ひたすらお気持ちを表明するだけ 日本国内でうごきがあると、とにかく難癖つける国沢さん
それ燃える車とかにもちゃんと言及してからやってほしいよね 国沢くんなるはやでレポよろ
あなたの大好きなハイパワー車でEVですよ
https://s.response.jp/article/2023/07/14/373238.html
内燃機関の楽しみにこだわった高性能EV…ヒョンデ『アイオニック5 N』 >>223
こういうハイパワーEVなんて見てると結局のところカーボンニュートラルなんてただの言い訳に過ぎないんだなと思うわ
しかも何が内燃機関の楽しみなのかと思ったらメカLSD？バカなのか
さらにバカっぽいのが
>加減速、コーナリング、その他のシチュエーションにあわせたエンジン風のサウンドが10個のスピーカー（車内8、車外2）より発せられる。
うおおおお、サイドおおおお、みたいなノリ？
もうね、国沢くんにもあそこの血が流れてるんだなと再認識したよ >NHKなんか鵜呑みにして報道しちゃってるから驚く！
国沢くんが鵜呑みにして報道しても誰も驚かないんだよなぁ
大本営発表はシンジマセンなクセして
ほいほい信じて曲解して嘘撒き散らす国沢くんになんか言われても 2023-07-14 18:46:36
ある程度予想はしていたとはいえ、もはや中国は日本車が行き伸びる可能性限りなく低い
2023年7月14日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63136
宿遷という地方都市から上海に戻ってきた。改めて街中を見ると電気自動車だらけ！ タクシーについちゃ”ほぼ”電気自動車です。上海虹橋空港に来ているクルマを見ると、少し誇張気味言って3分の1。実際は4分の1くらいが電気自動車とPHVを示すグリーンにグラデーションナンバーを付けている。環境自動車を選ぶ理由はいくつかあるようだ。例えばナンバープレート。
https://i.imgur.com/IZqLeSj.png
御存知の通り上海や北京のような都市部ではエンジン車を新規◯録しようとすれば200万◯くらいの登◯料（エンジン車の制限をしているため権利を買うことになります）が必要。電気自動車なら登◯料不要。電気自動車補助金が無くなったのに売れ行き落ちない大きな要因になっている。エンジン車を持っており今から新車を購入するなら、権利を売ることだって可能。
https://i.imgur.com/aVReSqd.png
そんなことから高額車を中心に環境自動車が急速に増えている。充電だけれど、日本じゃ想像出来ないような規模を持つ急速充電ステーションが至る所にあります。下の写真に写っている箱は全て急速充電器。100基を超えるステーションも少なくないそうな。逆に考えると大手メディアなどで電力不足が伝えられる中国ながら、一度の100台以上の急速充電しても問題なし。
https://i.imgur.com/KWp6pb2.png
エンジン車のラインナップしか持っていない日本車は都市部で売れるワケない（トヨタのPHVはけっこう多い）。今日は移動に中国新幹線を使った。見慣れぬ下の車両、何と中国独自開発とな！ 今までは新幹線のパクりやシーメンスのパクりばかりだったのに、独自車両を作り始めている。驚くのが性能！ 最高速350km/hで走り続けられるというからスゴい。
https://i.imgur.com/djznGpp.png
上海～北京1318kmを平均300km/hで走り、最速4時間24分。東京～熊本の距離ですよ！ 新幹線だと直行便のある東京～福岡は1175kmで最速5時間13分。そして新幹線の最高速度は320km/h。今や中国という存在を再認識しなければならないと思う。なんせ国土が大きい。海から長いストローク持つ版図を考えたら強いし。少し距離を置き、有効な関係を気づくことが大切だと考えます。
明日、中国の弱点など分析します。 >>228
2023-07-14 18:47:21
旧：実際は4分の1くらいが電気自動車とPHVを示すグリーンにグラデーションナンバーを付けている。
新：実際は4分の1くらいが電気自動車とPHVを示すグリーンのグラデーションナンバーを付けている。
2023-07-14 18:49:21
旧：逆に考えると大手メディアなどで電力不足が伝えられる中国ながら、一度の100台以上の急速充電しても問題なし。
新：逆に考えると大手メディアなどで電力不足が伝えられる中国ながら、一度に100台以上の急速充電しても問題なし。
旧：エンジン車のラインナップしか持っていない日本車は都市部で売れるワケない（トヨタのPHVはけっこう多い）。
新：エンジン車のラインナップしか持っていない日本車は都市部で売れるワケない（トヨタのPHVのみけっこう多い）。
旧：少し距離を置き、有効な関係を気づくことが大切だと考えます。
新：少し距離を置き、有効な関係を築くことが大切だと考えます。 >>228
時速３５０km！！
スゴイデナイノ〜！！
単純ですね、国沢くん(-_-) イプシロンS、実験失敗！
さぁ、トボシたまえ国沢君。 脱線したら穴掘って埋めちゃえ鉄道ですね、わかります。 中国・陽泉 お寒いＥＶタクシー
https://www.chunichi.co.jp/article/187840
最新型の電気自動車（ＥＶ）タクシーの車内で、二時間以上も寒さに震える経験をした。
中国内陸部の山西省陽泉（ようせん）を取材で訪れた。仕事を終え、最寄りの高速鉄道の駅に行こうとタクシーを呼ぶと、運転手の男性が「最近、陽泉のタクシーは全部ＥＶになった。電気が足りなくなるから、エアコンは使えない」と告げた。
聞けば、駅まで百数十キロの山道で、充電量が１００％でもエアコンを使う余裕はないという。他に手段はなく、気温五度の中を震えながら駅まで向かった。
山西省は炭鉱が多く、中国でも大気汚染が深刻な地域だ。運転手によると、環境問題を重く見た地元政府が、タクシーをすべてＥＶに切り替えるよう指示したという。
「陽泉は山道が多く、電気がすぐなくなる。お客さんのクレームも多い。政府の指示だから仕方がないけど、困ったもんだよ」と運転手。ＥＶの弱点は走行距離の短さだ。都市部はいいが、郊外の山道には向いていない。最近中国では環境意識が高まっているが、対策をＰＲしたい地元政府の「勇み足」のような気もした。 支那ではこの数年でEVメーカーの破綻が相次いで残っているメーカーもほとんどが赤字なんだけど国沢くんはそのあたりに触れないのかい？ リン酸鉄リチウムガー日本ハユテガエルデナイノー
だから中国の実態なんか知ってても知らんぷりでしょ >少し距離を置き、有効な関係を築くことが大切だと考えます。
相変わらずニホンゴが不自由だな
国沢くんは中国とどうしたいのかがわかんないな
恐らく本人もわかってないんだろうな
>驚くのが性能！ 最高速350km/hで走り続けられるというからスゴい。
安全性は二の次で最高速にだけは一丁前に野望を持ってるどっかのクニを思い出したわ
国沢くんと思想が同じなんかね
国沢くん
なんで自ら恥をかきに行くスタイルなのかね 時速600km/hのリニアとか言ってるけど普通の高速鉄道すら
事故調査もせず埋めるようじゃ大惨事確定ですよね
静岡のバカ知事も中華からエビカニされてリニア妨害してるとしか思えん そもそも論で言うなら、中国に一から技術習得して成り立ったメーカーって無いだろ。
老舗の第一汽車にしたって、自分達で他国の自動車を解体研究した訳じゃなくて、ロシアの支援で始まり、中国の法律で合弁会社しか設立できないから、トヨタがパートナー組んで、ここから一気に現代車になった。
自動車ジャーナリストなのに、そんな歴史背景も知らんのか。 >100基を超えるステーションも少なくないそうな。逆に考えると大手メディアなどで電力不足が伝えられる中国ながら、一度の100台以上の急速充電しても問題なし。
何を逆に考えるのかわからんのだけど100台充電器があるなら100台同時に充電しても問題ないデナイノ、電力不足なんてウソッパチデスという事？
なんか蛇口はいくらでもあるからダムの水不足なんてウソッパチデスと言ってるみたいに聞こえるんですけど
>上海〜北京1318kmを平均300km/hで走り、最速4時間24分。東京〜熊本の距離ですよ！ 新幹線だと直行便のある東京〜福岡は1175kmで最速5時間13分。
最高速度が350km/hで平均速度が300km/hって要するに途中ほとんど止まってない事でしょ
東京〜博多で名古屋、京都、新大阪に止まらない便を走らせろって？
条件が全然違うんだから平均速度が高いからスゴイデナイノとならないのはちょっと考えれば分かりそうなもんだが
ちなみに日本の新幹線だって車両性能としては300km/hで巡航は出来ると思うよ
カタログスペックすらマトモに読めないのはもう分かったから、知ったかぶりするのは止めてくれんかな >ちなみに日本の新幹線だって車両性能としては300km/hで巡航は出来ると思うよ
念の為Wikipediaで調べてみたらE5系(東北新幹線はやぶさ用車両)の登り3%均衡速度(モーターの最大出力と走行抵抗が釣り合う速度)は360km/hだそう
つまり車両の性能としては300km/h以上で巡航する事は可能
もちろん線路の条件やその他の環境条件によるので実際の巡航速度はまた別 >見慣れぬ下の車両、何と中国独自開発とな！ 今までは新幹線のパクりやシーメンスのパクりばかりだったのに、独自車両を作り始めている。
ぱっと先頭部のデザインを見ただけでもトンネル突入時の圧力波とか風切り音による騒音とか全然考えられて無いのが明白なんだが
まあトンネルも沿線の住宅も無いんだろうけどね
で？独自車両スゴイデナイノ〜って？ 国沢くんにはあまり知られていないことながら
N700SとかE5のノーズ形状ってアルミを普通にプレスしたんじゃ造れないから人が叩き出しで造ってるんだって
国沢くんはこういうのってモノ造りの技術が低いんだと思う？ 独自車両といったって川重が志那に流した新幹線があってのブラッシュアップだっていうのに
川崎重工がやらかしたのがベースになければ今の独自車両と言い張る中国新幹線なんてないのに ロケットの先端とかも職人が手作業で作ってるんでしたっけ
物作りって技術もそうですけどなんでその素材でその形じゃないとダメなのか？
を理解して作らないと思わぬ不具合とかでますからねえ 外見だけ真似ても意味ない >>246,247
500系を模倣したような尖っただけのノーズ形状は空気力学上ダメなんだよね
国沢くんと中国人にはN700Sがなんであんな段差がある鼻長のノーズになってるのかもわからないんだろうね e-powerのリコール100万台でディーラーでECU書き換えるだけだから小一時間で部品交換も無いから業績は影響無いだろうって書いてるけど、対応時間１時間でも100万台✕１時間で100万時間の整備工場占有時間掛かるし、接客や整備工数も掛かる。ついでに洗車もしてくれるだろうなんて書いてあって100万台洗車したらとんでもない整備士工数掛かる。
客だってわざわざディーラーに行くから文句も言うしフロントのメンタルやられるだろう。
身体使って働いたこと無い人はお気楽すぎる >>248
だから川重は東海道新幹線の最新車両N700Sの製造メーカーから外されたんだよな >>249
ロケット内で使うボールペンのコピペを思い出した
無重力空間では普通のボールペンではインクが出ない
そこでアメリカは最先端技術を結集して無重力でも使えるボールペンを開発した
一方ソビエトは鉛筆を使ったってやつ
要は技術ってのは何が目的でその為には何が必要なのか理解しなくちゃ駄目って事
新幹線のノーズを造るのにプレス技術を開発するのが必ずしも正解という訳じゃないが
一方であのノーズ形状にはちゃんとした理由がある
それを理解しないで独自車両スゴイデナイノ〜とかいうと恥をかく事になる
あれ、恥はかくものではなくかかされるものなんでしたっけ >>251
きっと国沢くんが大好きなトヨタはリコールがあっても営業さんはハガキの1枚も寄越さないしディーラーに行ってもお茶の1杯も出てこないんでしょ
作業時間は小一時間と言ったって客にしてみれば往復の時間も込みで結局数時間潰れる訳だし
いつもヒマデナイノという国沢くんと違って土日に集中するんだから
100万台÷営業時間8時間という訳にはいかないのはちょっと考えれば分かること
その内リコールはソフトのアップロード(ぷっ)で出来る様になるデナイノって
その為にはソフトに余計な開発負荷がかかる訳だが
それはタダで出来るんですよね？
んで？ワテシは企業分析のセンモンカデナイノ〜って？ 国沢くんはトヨタのリコールに納得がイキマセン！とか言って
暗黒サイトでアンケート取って
結果が納得できないから票操作したとか言われてた事があってだな
無かった事にするなよ国沢くん
不祥事が超大好物（ぷっ！）なのは国沢くんの方なんだが
不祥事の臭いを嗅ぎつけてはあーだこーだというイメージ >驚くのが性能！ 最高速350km/hで走り続けられるというからスゴい。
やっぱ鉄道は詳しくないだろ。日本と同じ地形の条件で走れるのか？
>>241
あいつはマルキストで毛沢東を崇拝しているらしいからエビカニなしかもよ。
>>242
パクるか人買い。結局清水教授も中国企業に取り込まれてしまった。
中華新幹線も日本の国鉄時代と同じで、採算も考えずに
どんどん延線してヤバい。地方路線なんて乗客いないんだろ。
「大半の路線は赤字」（地方政府関係者）。中国メディアによると、
国鉄の債務は６兆元（約１１７兆円）超と、国内総生産（ＧＤＰ）比で
５％程度に達する。
人口が２１年をピークに減少に転じる中、鉄道事業は厳しさを増しそうだ。
https://sp.m.jiji.com/article/show/2939439
日本以上のスピードで少子高齢化が進むのに、中国がどうやって今の経済成長を
続けられるのかねえ。共産独裁国家だから、なんとかごまかしているけどさ。 国沢くんの家にある何十万円分の中華バッテリーだけどさ
突然壊れるかもしれません、最悪倉庫で炎上するかも（炎上はこれまで〇件報告されてます）
無償交換しますが、それまで２−３か月お待ちください
「タダならいいデナイノー」ってことじゃないと思うんだけどねぇ モバイルバッテリーだけど買って1年足らずでパンパンに膨れたな。
燃えなくて良かったと思う。中華製は車に置き去りには出来ない。 ああやっぱりね、といったイメージ
誰しも程度の差はあれ、嘘をつくことがあります。嘘をつくとたいてい心が痛んだり、
嘘をついた後のことを考えてしまったりしますが、中には平然と嘘をつき続ける
「虚言癖（きょげんへき）」を持つ人もいます。
虚言癖を持つ人とは、どんな人なのでしょうか。そもそも虚言癖とは？ 虚言癖の人の
特徴やその心理、そして治し方をご紹介します。
虚言癖は性格？ 性質？ それとも病気？ 虚言癖のある人の特徴
精神科医の林公一氏は『虚言癖、嘘つきは病気か』という本の中で、虚言癖を持つ人の
共通項として「たくさんの嘘をつく」「普通では考えられない嘘をつく」の2点を挙げています。
また、全員ではないものの「外見からは嘘つきだと見えない」「かなり細かい話を作り上げる」
「メリットがないのに嘘をつく」「虚言の瞬間は無自覚だが、後からは虚言だという自覚がある」
という特徴もあるとしています。
たとえば本の中では、虚言癖のある夫に悩まされる妻のケースが紹介されています。本当は
サラリーマンなのに職業は外科医だと言って医者になった経緯を事細かく話す、話の中で
夫の父親（存命）は2度死んでおり、葬式の様子までリアルに語る、検査もしていないのに
「ガンになった」と言い、最初は肺ガンだったのがのちに睾丸ガン、脳ガンに至った……
などといったことが書かれています。
林氏は同書の中で、医学的な研究はほとんどなされていないため虚言癖＝病気とは
断定できないものの、虚言癖を持つ人はなんらかのパーソナリティ障害（自己愛性、
演技性、境界性など）の傾向が強い人が多いため、上記のように病的な虚言癖を
持つような人はその疑いがあるとしています。
https://10mtv.jp/pc/column/article.php?column_article_id=3028 2023-07-15 09:36:21
不祥事が大好物の大手メディア、日産の大量リコールを嬉しそうに報じまくり
2023年7月15日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63145
日産が大量のリコールを出した。100万台を超えるリコールなど出したら会社が傾くことだってある。確かに大手メディアからすれば超美味しいネタだったりして。実際、先代フィットで出したハイブリッド＆変速機系のリコールは大きな出費になっただけでなくディーラーがメンタルでやられてしまい、優秀な営業マンが大量に辞めるなど未だに後遺症として残ってます。
日産の大量リコールだった。内容をチェックすると制御コンピューターのソフトに問題あったようだ。ディーラーでOBD2端子に繋ぎ、書き換えるだけ。確認まで合わせ（評判の良いディーラーなら洗車もしてくれるだろう）、小一時間で済む。部品代だって掛からないため、100万台規模のリコール出したって企業収益に与える影響は少ないと思う。つまり大ニュースじゃありません。
そればかりか、トヨタのコネクテッドカー世代のように遠隔の上書きが出来るようになれば、ユーザーは液晶画面に表示される「ダウンロードする」でリコール対応済んでしまう。1000万台単位でリコール出しても30分あれば終了してお金掛からず。こうなった時に大手メディアって鬼の首を取ったようにリコールを報じるのだろうか？ 大いに楽しみだったりします。
https://i.imgur.com/fqQMmAT.png
一方、電気自動車時代になると一段と部品やシステムの共通化が進む。一つの部品や誌システムに問題出て部品交換な必要なリコールを出したら、文字通り会社の存続に関わる問題になってくる。問題を起こした部品を納入する企業もある程度保険でカバー出来るだろうけれど、少なからぬダメージを受けると思う。部品の共通化、コストダウンするのに重要ながらリスクも大きくなります。 >問題を起こした部品を納入する企業もある程度保険でカバー出来るだろうけれど
ハイブリッド車のインバータの不具合に備えて保険システムを立ち上げるデナイノという話はその後どうなりましたか？
念の為に言っておくけど保険というのはあらかじめ保険料を払っておくことで成り立つシステムですからね だからその不具合修正ソフトはどこからともなく湧き出てきて
自動的にネットワーク上にアップロードされて
勝手にリコール届けが出されてユーザーに周知されるのか？
言いたかないが国沢くんバカだろ リコール情報をどこも取り上げない方がいいと思ってるの？むしろ広めてさっさと対応するもんでしょ
まあこの言い分通りにメディアが取り上げないと、今度は隠ぺい体質の役人ガー！お役所ガー！コラモウメディアも無能デナイノーって騒ぐんだろうけど んー
〇〇の不祥事が大好物の国沢くん、〇〇の大量リコールを嬉しそうに報じまくり
〇〇に当てはまるメーカーが多すぎてもうねｗ ＞ユーザーは液晶画面に表示される「ダウンロードする」でリコール対応済んでしまう。
アップデートじゃなかったっけ？ 2023-07-15 19:09:39
ビッグモーターの不正が問題になっている。追究しろというコメントあるも‥‥
2023年7月15日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63149
ビッグモーターで不正が続発しているという。どんな不正か調べてみるけれど、いろんな意味でよく解らない。例えば保険の請求を不正しているという。顧客に迷惑が掛かるのなら私ら動くべきながら、損保会社とビックモーターの間で発生しているようだ。先日ドアパンチの件について書いた。修理代18万7千円＋レンタカー代26万4千円。どう考えたっておかしいです。ただユーザー双方損無し。
https://i.imgur.com/xqwWvg8.png
私ならそんな金額絶対に認めないけれど、損保会社が払うというのならあえてモメる必要もないですから。損保会社がビッグモーターをしっかり査定するべきであり、これは普通の人がどうこう出来る問題じゃない。今回は損保ジャパンとモメているようだけれど、だったらビックモーターから請求された修理内容と金額を徹底的にチェックしればいいだろう。他の損保会社も右に習えすればよいだけ。
買い取り代金を叩いているという話もあるようだ。この点については売る側（私らですね）の知識不足だと思う。ビックモーターに限らずどんな業者でも安く買いたい。逆に高く手放したいならネットで検索すればいっくらでも情報出てくることだろう。そのくらいの「賢さ」はユーザーサイドが身につけるべき。性能悪い自動ブレーキのクルマを買っている人達と同じで、仕方ないと思う。
具体例が解らないけれど過剰整備の話も出ているようだ。過剰整備、ビックモーターに限らず幅広く行われている。車検に出すとまだ使える部品の交換をすすめられることなんか当たり前のようにあります。好例はバッテリー。車検に出すと必ず「弱ってますね」と交換をすすめられる。実際はまだまだ使えるケース多い。ブレーキパッドだって同じ。こらもう業界全体のテーマだと思う。
いつも書いている通り、クルマの売買や修理についてネットで調べることが面倒だと思っているなら、ディーラーの中古車を買ってディーラーで修理してディーラーで任意保険に入ればいい。費用を下げるなら自分で知識を持つべき。単に安いというだけで行動するのは、愚かな消費者だと思う。私ら、性能悪い自動ブレーキを買う人に対し情報出している。それ以上のことは出来ないです。
私がクルマを手放す時は4～5社から見積もりを取るけれど、たいていビックモーターとネクステージが最後まで粘ってくれる。勝ち負けは僅差。ウチに来た人は男性も女性も皆さんいい人だった。ノルマ、大変かもしれないが、仕事ってそんなもの。イヤなら辞めればいい。はたまた経営者が従業員から恨まれれば、今回のように内部告発で大騒ぎになる。痛い目に遭わないよう精進すればいい。 全マスコミが一斉にビグモタ叩き始めたのにオヤカタときたらwww 手放すときは沖縄の溶かし屋さん1択じゃなかったんですかぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >性能悪い自動ブレーキ
いつもならメーカー名指しするのにどっかから怒られたの？（大笑） 国沢くん
ビッグからなんか貰ってるのか？
擁護ワンチャンあると思ってんのか？
ああ
>どんな不正か調べてみるけれど、いろんな意味でよく解らない。
そういう事だからずっと黙ってたんですね
不祥事大好き国沢くんですからね >>268
こうきたか
>買い取り代金を叩いているという話もあるようだ。この点については売る側（私らですね）の知識不足だと思う。
ユーザーとメーカーのどちらを取るか問われたら迷わぬ、だっけ？
なるほどねえ
あ、ビッグモーターはメーカーではナイデナイノとかトンチンカンな言い訳は要らないから
>単に安いというだけで行動するのは、愚かな消費者だと思う。
自己紹介乙 「保険」というシステム自体わかってないだろ、この人
保険屋をだまして保険屋が損してるなら、保険屋はその分掛け金を上げて補填する（してる
）に決まってるじゃん
＞ディーラーで任意保険に入ればいい。
どこで入ろうが、不当に高い掛け金を払わされてるんだよ
客として知識があろうが何があろうがどうしようもない
まずはこの理屈を理解しろ。。。ってまぁ無理かｗ だって国沢くんの言う客の知識って
ディーラーで盗電して家で使うデナイノーとか
怪しげなバッテリー延命装置で最低10年使うデナイノーとか
車間距離無視したスリップストリームで燃費稼ぐデナイノーとか
そんなんばかりじゃないですか？ 真面目な話、国沢さん、なんかの病気じゃないの？とても正気には思えんわ。 >顧客に迷惑が掛かるのなら私ら動くべきながら、損保会社とビックモーターの間で発生しているようだ。
おいおい
タイヤをパンクさせられて払わなくてもいいはずのタイヤ代を払わされてるっておもいっきり顧客に大迷惑かかってるだろ
基地外かよ国沢くん ・まだ使えるタイヤをパンクさせられて交換を強要される
・バッテリーがそろそろ寿命ですよと交換を勧められる
国沢くんはどっちが悪質だと思う？ タイヤ自体は保険がきいたとしても1本あたり交換工賃3000円4本で12000円を顧客請求してるんだから悪質だよね >>278
保険適用されたとしても免責分は顧客が払うのにね 世の中の仕事を妄想で語るとこういうふうになるんだな
国沢くんってほんと面白いや（棒
まあ国沢くんは弟子は無給でイイデナイノだから
労働基準法何それ美味しいのですからねぇ
>ノルマ、大変かもしれないが、仕事ってそんなもの。
>イヤなら辞めればいい。
>はたまた経営者が従業員から恨まれれば、今回のように内部告発で大騒ぎになる。
>痛い目に遭わないよう精進すればいい。 >>268
2023-07-15 19:13:21
旧：他の損保会社も右に習えすればよいだけ。
新：他の損保会社も右に習えすればいい。
旧：具体例が解らないけれど過剰整備の話も出ているようだ。
新：具体例が解らないけれど過剰整備の話も出ている。
旧：費用を下げるなら自分で知識を持つべき。
新：費用を下げるなら知識を持つべき。
旧：私ら、性能悪い自動ブレーキを買う人に対し情報出している。それ以上のことは出来ないです。
新：私ら、性能悪い自動ブレーキに対し情報出している。それ以上のことは出来ないです。
2023-07-15 19:14:16
文末追記：国が税金でやってるデタラメの方が圧倒的に酷いと思う。
2023-07-15 19:17:42
旧：国が税金でやってるデタラメの方が圧倒的に酷いと思う。
新：ディーラーやメーカーがこの手のデタラメをしたら私は躊躇無く取り上げます。というか何度も取り上げてきた。今回の件は、私ら自動車ジャーナリズムを利用している人ではないため、そもそも情報共有できません。私的には国が税金でやってるデタラメの方が圧倒的に酷いと思う。皆さん怒るエネルギーを持っているなら、そっちから怒るべきかと。
2023-07-15 20:53:17
旧：そのくらいの「賢さ」はユーザーサイドが身につけるべき。
新：そのくらいの「賢さ」はユーザーサイドで持って頂きたく。
旧：費用を下げるなら知識を持つべき。
新：費用を下げたいなら調べること。
旧：皆さん怒るエネルギーを持っているなら、そっちから怒るべきかと。
新：皆さん怒るエネルギーを持っているなら、そっちから怒って欲しい。 >ディーラーやメーカーがこの手のデタラメをしたら私は躊躇無く取り上げます。
その割には随分躊躇されていたご様子で
ヨタの件は何も触れないしね
>旧：費用を下げるなら知識を持つべき。
>新：費用を下げたいなら調べること。
あの…
費用を下げるなら知識を持つべき。
費用を下げるなら知識を持つべき。
費用を下げるなら知識を持つべき。
国沢くん…
費用を下げたいなら調べること。
費用を下げたいなら調べること。
費用を下げたいなら調べること。
知識もなく調べもしないで
思い込みで整備を押し付けて何回揉めてんだか国沢くんは
費用を下げたいなら…黄昏諸氏はお分かりだろうが
言いくるめて金投げつけて逃げるか
地べたに寝っ転がって泣き喚くんですよね
国沢くん
ほんとみっともないね >>268
自動車メディアがこの問題切り込まないのは、業界の闇だよな
自動車評論家って宣伝費になびくだけで取材もしないんだ それならなんで情報共有全くできていない原発や地熱発電になんで口を挟むのかね 馬鹿は 門外漢のことにピーチクパーチク口を出すくせに
自分の専門？の分野についてツッコまれると
素人が語るな！ってファビョるやついるよね
張本とか 国沢くんも同じ民族ですか？ ビッグモーターやってることがあまりにも酷くて笑う
ゴルフボール使ってボディ凹ませたりドライバーで傷つけたり意図的にパンクさせたり
自動車関連の企業なのに自動車に愛がなくてどうしようもないね
自動車に愛がないとこなんてどこかの自称評論家と同じだね 不祥事大好き君がここまで批判に慎重と言うのは、
やはり同胞案件なのでしょう 車でラジオ聞いてるとビッグモーターのCMが流れてきて不快
最近は聞こえたらHDDに切り替えてるわ
メディアはCMでいっぱい金もらってるから取り上げないんだろうね
ホンマメディアは…あっ 2023-07-16 11:04:18
ビックモーター不正「任意保険が高くなるだろ」と怒っている人、もう少し任意保険を理解して！
2023年7月16日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63159
昨日ビックモーターについて書いたら怒っている人達にとって一番のツボは「任意保険の掛け金が高くなるだろ！」のようだ。この手の不満を持つ人って任意保険のシステムを知らないんだと思う。修理会社が保険会社に修理代の請求をしたら、全て支払われていると考えているらしい。つまり不正あってもザルのように＆際限なく保険会社はお金出すってことです。
https://i.imgur.com/wFw6zyN.png
このクラッシュ、競技用なので保険使いました
そんなこと出来るだろうか？ 保険会社がノーチェック＆能無しならありうる。損保会社にはデータベースあり、保険金の支払い傾向を管理しているのだった。ビックモーター関係だけ支払い金額大きかったら明らかにおかしい。損保会社にとっても損だし。逆にそれを見逃しているのなら、グルということになる。任意保険の件で叩くべきは管理責任のある損保会社も、でしょう。
もう少し解りやすく書けば、サーキット走行でクラッシュしたのに一般道での事故だと主張し車両保険使ったらどうか？ 明らかな任意保険の不正請求である。バレたら犯罪だ。だからこそ普通はやらない。でも損保会社が認めば支払われてしまう。損保会社、その気になって詳しく調べたら、どこでどんな事故が起きたのか解るハズ。精査しなければ明らかにグル。
https://i.imgur.com/FwrsmS2.png
それでも厳格に査定されます
したがってビックモーターの件をキックに日本全体の任意保険の状況を見直せ、というのなら気持ちは100％解る。じゃなんで私ら突っ込まないのか？ 支払い条件をギチギチに締めていくと、被害者に不利益が出るからだ。以下、私自身の経験です。25歳の時、2トントラックに横からブツけられて左足の複雑開放骨折を含む27箇所の骨を折った。
加害者側が加入していたのは富士火災という損保会社だったけれど、事故直後から「国民健康保険を使ってくれ」とか「差額ベット無しにしてくれ」と値切りまくる。あまりの酷さに加害者から依頼された「減刑嘆願書」（反省し補償もしてるので被害者から罪を軽くしてねという御願い書）だって当然の如く書かず。フルに罰せられたと聞く。
https://i.imgur.com/XWtvhhU.jpeg
車両保険入っていたが、競技対象外のため使えず
最終的にあまりの酷い提示条件だったため私の損保会社の代理店が「裁判しましょう」となって訴えたら最終的に10倍以上の金額となった。富士火災、加害者の罰則を最大級にし、治療費や逸失利益は全額払うことになり、その上で訴訟費用まで被ることに。最初からしっかり支払っていたら、全て丸く収まったろう。損保会社のアジャストは厳し過ぎても良いことなし！
そんなこんなで任意保険というシステムは運用されている。不正請求の問題、50年前から存在し、業界関係者なら誰でも知っていること。加えてブラックボックスになっていて解りにくい。だからドアパンチで修理代45万1千円の件だって「おかしいでしょ」と思っても突っ込めない。ヤブをつついたら被害者が怒って示談に応じなくなったら困りますから。自浄力を持つと私は考えます。 根本的なことがわかってなくてあきれた
ダメだこりゃ
ピッグモーターが不正請求という詐欺的な事をしていたことが問題なんだろ つまり国沢くんはビッグモーターが不正請求しているという行為は不問だというスタンスなんですね >私自身の経験です。25歳の時、2トントラックに横からブツけられて左足の複雑開放骨折を含む27箇所の骨を折った。
話盛り好きなんだよ国沢くん >>268
>>286
2023-07-16 11:08:46
文頭に追記：注・任意保険のシステムを知らない人はコチラからどうぞ
リンク >>297へ
2023-07-16 11:10:17
旧：注・任意保険のシステムを知らない人はコチラからどうぞ
新：注・任意保険料が高くなると思っている人はコチラからどうぞ
リンク >>297へ
>>297
2023-07-16 11:15:50
旧：もう少し解りやすく書けば、サーキット走行でクラッシュしたのに一般道での事故だと主張し車両保険使ったらどうか？
新：もう少し解りやすく書けば、ラリーに出てクラッシュしたのに一般道での事故だと主張し車両保険使ったらどうか？
2023-07-16 11:19:35
旧：そんなこんなで任意保険というシステムは運用されている。
新：そんなこんなで任意保険は運用されている。
旧：自浄力を持つと私は考えます。
新：任意保険業界、自浄力を持つと私は考えます。 24時間経過しないうちにそれ以上の代物が来たといったイメージ >>297
>>301
2023-07-16T02:54:39
文末に太字で追記（笑）：
ちなみに私がビックモーターを容認し援護していると思われたら見当違いだ。今回の不正をキッカケに誰もビックモーターを利用しなくなり淘汰されればいい。そもそも消費者として賢くなろうとしない人（情報を取りに行かない人）のフォローはメディアにゃ出来ないです。ビックモーターの不正、ハイオク不正などと同じく消費者庁が頑張って頂きたい。 毎度毎度俺のスレの反応を見ながら慌てて追記する様は滑稽ですよ
国沢くん ケチで保険に入ってなかったり、内容をケチってカバー範囲外になってたりで
「これ保険でやるデナイノ」「それはできませんね」と言うことが何度もあって
保険屋のことを面白く思ってない、中古車屋に騙されたならザマァデナイノ
くらいにしか思ってないのかもね
ところで
＞事故車修理における保険金を不正に水増し請求していた問題で、
＞損害保険〇ｏ〇〇との癒着疑惑が一段と強まってきた。
なんて記事も出てますよ？
あなたの大好きな東洋経済だから、読んでると思うんですけども
騙されてたにしろ、グルだったにしろ
「損害保険〇ｏ〇〇」加入者全員が被害者かも、まで広がってますよ いやあセンセ、これだけあれやこれやと熱く語られるんであれば、高名な自動車評論家としてテレビにでも出て持論を展開してみたらどうでしょうか？ 黄昏バスターでブロックされちゃうのでなんとなくコッチに書き込んでみたら何故かセンセと会話が成立しちゃう不思議なスレ >ビックモーター不正「任意保険が高くなるだろ」と怒っている人、もう少し任意保険を理解して！
タイトルからして的外れだからねソコじゃないだろと ビックモーターという別の法人のハナシしてるんじゃナカロウカ >賢くなろうとしない人（情報を取りに行かない人）のフォローはメディアにゃ出来ないです。
国沢くん自分語りは痛々しいからさぁ
黄昏相手にムキってもねぇ
で
>消費者庁が頑張って頂きたい。
国沢くん
チミの仕事はなんだっけな？ >>262
国沢さんが一番企業の失敗を喜々としてとりあげてるんだよなあ 国沢くんにはあまり知られてない事ながら
国沢くんが事故ったの40年前だよね
そもそも任意保険の仕組みが
今とはちょっと違うかもしれないことはナイショだ
それはともかく
国沢くんの盛り盛り事故武勇伝（ぷぅ）は
あっから様なウソが散見されるしねぇ
そもそも…24時間待とうかな面白いから（ぷっ！） 国沢さんが言ってるのはビックモーターという架空の企業なの？ >>297
いや不正だと正直に申告してるわけじゃなし不当な保険金支払いは存在するわけで
それがいきつくさきは保険料増額なんて当たり前なんだが
国沢さんは損害保険のことなにもわかってませんね ビックバイパー
ビッグコア
ニホンゴムズカシイデナイノー >>272,320
2022年8月20日付けの
クルマを手放す好機到来です。不人気車も高値が付く可能性大きい
てタイトルの国沢くんの日記を読めば
ピッグモーターと寝糞テージという一般には極めて評判の悪い二社への異常なまでの持ち上げっぷりからお察し 貰ってなかったとしても例えばだよ
名も無き一般人と一応自動車評論家という肩書がある国沢光宏と
まるっきり同じ年式同じ程度の同じ車を査定させて同じ値段になると思う？
俺がビッグの社員なら国沢光宏て名を見れば相場以上の高値を付けるわ
気を良くした国沢が勝手に宣伝してくれれば簡単に元を取れるから
ビッグとネクステージが高値を付けてくれてる意味がくみとれない鈍感国沢くん ニホンゴムツカシイニダ爺さんが定期巡回してるのは良くわかりました(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >もう少し解りやすく書けば、サーキット走行でクラッシュしたのに一般道での事故だと主張し車両保険使ったらどうか？ 明らかな任意保険の不正請求である。バレたら犯罪だ。
ごめん、車両保険のシステムをよく知らないんだけど
事故で車両保険を使う場合、警察の事故証明は必要ないの？
サーキットの事故じゃ当然事故証明なんて出ないし
もしかして事故証明の偽造とかそういう話？
バレたら詐欺の他に公文書偽造とかそういうのにならないの？ 自分がさも損害保険のスペシャリストのようにふるまう国沢くんただただキモい
大口たたくんじゃねえよド素人が >>325
もちろん必要だし、調書→事故証明書とは別に、保険屋さん当て直接報告書も書いた
保険屋さんも現地調査に行ったって聞いたよ
ガードレールや電信柱を壊していればそっちも弁償しなきゃいけないのだから当たり前
事故の場所と時間をごまかすとかはまあ無理
国沢くんも「それは無理だから」って言ってる気がするんだけど、その辺はわからんｗ ＞バレたら犯罪だ。
バレなきゃオケって安定の犯罪者目線 2023-07-16 17:52:13
帰国して中国の悪口を書こうとしたら、日本も同じくらいアカンかった件
2023年7月16日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63174
中国滞在中に中国の悪口書いたら帰国出来なくなる可能性あるため（笑）自主規制してた。日本に帰ったら悪口書きまくろうと思ったけれど、日本もダメになってきましたね～。メンテの良さ＆信頼性が日本の優位点だと書こうとしたら、羽田でトイレ入ったらコレですよ。はたまた機内預け荷物を待っていたら出てくるまで30分も掛かった！ どうやら羽田空港じゃ普通になっているらしい。
https://i.imgur.com/JoWl8Dd.png
荷物出てくるの待っていると何度も「通関アプリを使え」という係員が回ってくる。この通関アプリ、使いづらい。同行者が係員からアプリ使えとに言われたので「やっている。時間が掛かる」と言ったら「河野さんに言って！」とな！ いくら税金使ったのかワカラン通関アプリを立ち上げたの、行政でしょう！ いろんな意味で我が国はノーテンファイラーになり始めてる。
おっと中国の弱点だった。現時点で分析すると「ツメの甘さ」だと思う。新幹線、性能良いのだけれど年式の割に薄汚れており、インテリアのクオリティ低い。シート背面のポケットなんか”マチ”の緩さがバラバラ。そしてトイレ汚い。いろんなモノに共通するのことながら、遠くで見たら凄いのに近寄ると厳しいのだった。作ったものの維持は苦手だと考えます。
https://i.imgur.com/UzGooOZ.png
イキオイや無計画でGOを掛けるのだろう。建設中に作業を止めてしまった建物が新幹線の車窓から見えるし、街中を走っていると誰も住んでいないと思われるマンション群が立ち並ぶ。聞けば人口15億人対しマンションは30億戸あるそうな。こういった場面を見て日本のメディアは「そらみたことか！」と勝ち誇る。で、もう中華バブルは終わる、で締めます。
私がけっこうホンキで中国の取材を始めて16年になるけれど、当時から「中華バブルはもう終わり」と言われ続けてきた。なのに終わりどころかずっと拡大している。建物のオーバーキャパシティだって総合評価でプラスだと思う。ダメになったら放置しておけばいい。それくらい土地がありますから。本当の意味で中国が厳しくなるとすれば、顕著な人口減少となるあたりからです。
https://i.imgur.com/zwfmNLH.png
上は上海虹橋空港（東京だと成田じゃ無く羽田というポジション）の出発ロビー。電源付きの仕事環境がこんなに多く確保されている。羽田なんか1ゲートに2席くらいですよ。これまたオーバーキャパシティ状態ながら、やってみようというチャレンジ精神を高く評価したい。物価を並べると、新幹線は東京～大阪間くらいの距離で7000円。車内のコーヒー600円。
日本と同じような感覚で焼き肉食べたら1人1万円。高速道路SAのチャーシューメン500円。広い駅構内を移動する下の乗り物は、1人1回200円。空港と上海の街外れを結ぶリニアモーターカー1000円。ホテルは広さを考えたら割安ながら（広いがレベル低い）、レベル感を求めると日本より割高。割安だったり日本と同じくらいだったり割高だったりします。
https://i.imgur.com/QBS6S7n.png
続く >>329 続き
中国人が日本に来ると、おそらく秩序だっていて静かで清潔で繊細で様々なモノがコンパクトながらクッキリしており、美味しい食べ物が安いと感じることだろう。ダイナミックな中国に対し、精緻な日本というイメージかと。この点は中国に対してだけでなく、世界水準からしてもレベル高いと思う。ここを徹底的に伸ばして行けば日本の存在感はキープ出来る。
私のWebを読んでいる人は皆さんレベル高い。そういった皆さんが積極的に外国へ行き、日本の弱さと強さを再認識して頂きたく思う。心ある人だけでいいから我が国の優れている点を伸ばしていくことが大切だと考えます。まずは玄関である空港のキャパシティやファシリティから見直さなくちゃ。身近に関係者が居る方は積極的にアドバイスしてやってください。 >>297.301.306
2023-07-16 17:52:13
旧：昨日ビックモーターについて書いたら怒っている人達にとって一番のツボは
新：昨日ビッグモーターについて書いたら怒っている人達にとって一番のツボは
旧：ビックモーター関係だけ支払い金額大きかったら明らかにおかしい。
新：ビッグモーター関係だけ支払い金額大きかったら明らかにおかしい。
旧：したがってビックモーターの件をキックに日本全体の任意保険の状況を見直せ、
新：したがってビッグモーターの件をキックに日本全体の任意保険の状況を見直せ、
旧：ちなみに私がビックモーターを容認し援護していると思われたら見当違いだ。
新：ちなみに私がビッグモーターを容認し援護していると思われたら見当違いだ。
旧：今回の不正をキッカケに誰もビックモーターを利用しなくなり淘汰されればいい。
新：今回の不正をキッカケに誰もビッグモーターを利用しなくなり淘汰されればいい。
旧：ビックモーターの不正、ハイオク不正などと同じく消費者庁が頑張って頂きたい。
新：ビッグモーターの不正、ハイオク不正などと同じく消費者庁が頑張って頂きたい。 国沢くん俺のスレにありがとうは？
間違いを指摘され直したら幼稚園児でもお礼を言うよ？ 誤字脱字間違いだらけ、文筆業として詰めの甘さたるや他の追随を許さない人がいるのを知ってます >>327
だったらバレるとかそういう以前にやらないだろ、普通
わざわざ書くという事は、まあそういう事よね >不正請求の問題、50年前から存在し、業界関係者なら誰でも知っていること。
議員さんに知人がいれば違反をもみ消してもらえる程度の都市伝説でしょ
それなら自動車メーカーと評論家の癒着、40年前から存在し、ギョウカイ関係者だけじゃなく皆さんご存知なのではナカロウカ
あと国沢くんはチウゴクの方が快適なんじゃないかな
我が国（ぷぅ）の悪口ばっかりだし
誰も国沢くんにいて欲しいなんて頼んでないんだから
居心地のいいチウゴクをアテクシのウーブンシティとやらにすればいいのにね
立場上提言できるヒトがモンクばかりで改善の行動起こさないんなら黙ってた方が周囲は不快じゃないし
くにもボロが出て叩かれる事もないよ こんなひとに不正を騙られてもねぇ
容易に色々想像出来るよね
ゴニョゴニョ得意でしょ？国沢くんは >>321
読んでみたけどステマ～
これ記事広告て表記しなくてもいいの いつものたのむよ国沢くん（笑）
「レッカー150台待ち」相次いだ車両水没 JAF「動かさないで」
毎日新聞 2023/7/16 18:54
https://mainichi.jp/articles/20230716/k00/00m/040/200000c
日本自動車連盟（JAF）などは、故障や感電の恐れがあるとしてむやみに動かさないよう呼びかけている。
JAFはホームページで浸水した車両について「バッテリーが接続されている限り常に電流が流れている状態のため、電気系統の漏電で火災が発生する可能性がある」と指摘。電流が流れないようにする専門的な措置が必要だとして、JAFや自動車販売店などに相談するよう呼びかける。 ハイオクの時はどーでもいいことをグダグダくだ巻いてたじゃない
同じだってんならもっとこき下ろしなよ >>339
ステマじゃなくてあからさマーケティングデナイノ 国沢くん
Twitterでまたボコられてるから
定期巡回しないとダメよ
黄昏さんと違ってあっちは容赦なくボコってくるから
気をつけてね（はぁと） >>321 ほんと こういうのを見るとエビサワ カニヒロだなと思う >>262
2023-07-17 09:13:03
旧：一つの部品や誌システムに問題出て部品交換な必要なリコールを出したら、
新：一つの部品やシステムに問題出て部品交換な必要なリコールを出したら、 2023-07-17T00:07:34
水没車がけっこう出ている。電気自動車、感電こそしないけれど燃える可能性あるので御注意を！
2023年7月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63192
全国規模で水没車が発生しているようだ。注意して頂きたいのは電気自動車。水没直後の感電こそ心配しないでいいけれど、水没後に放置しておくと燃えたケースあります。2021年の8月28日に水没後2週間経ったリーフが突如燃えてしまった。電池内部まで完全に水没すれば燃えないらしいけれど、バッテリーケースが中途半端に水没した状態だと燃えるという。
https://i.imgur.com/ljX6swA.png
電気自動車に限らず普通エンジン車も水没すると12Vのバッテリーから漏電して火災になるけれど、やはり電気自動車の電池って燃え出すと簡単に鎮火できない。もし近所に水没した痕跡のある電気自動車あれば、最大限の注意をすべきだと思う。もちろん日産だって解っているだろうから、ディーラーに連絡すれば最優先で対応してくれることだろう。
日本車に限って言えば海外の例だけれどアウトランダーPHEVも水没後に燃えている。こちらは水深6mくらいに沈んだ直後に引き上げたら燃えたというもの。両ケースに共通するのは、バッテリーケースの中へ中途半端な量の水が入ったという点。完全に水没してしまえば問題無いと言う。リーフの場合、屋根くらいまでの水没。アウトランダーPHEVだと高水圧＆短時間の水没だ。
どちらも特殊なケースということかもしれない。とはいえ今後、大容量電池を搭載する電気自動車やPHVは被災する車両が増えてくだろうから、燃えるケースは出てくるんじゃなかろうか。繰り返しになるけれど感電はしない。ショートした瞬間に高感度精密ブレーカーが稼働して電力はシャットダウンされる。燃えるのはバッテリー内部の浸水によるショートです。 >>348
タイムスタンプ補正するの忘れた
2023-07-17 09:07:34
2023-07-17 09:09:21改竄
旧：大容量電池を搭載する電気自動車やPHVは被災する車両が増えてくだろうから、
新：大容量電池を搭載する電気自動車やPHVで被災する車両が増えてくだろうから、
旧：燃えるのはバッテリー内部の浸水によるショートです。
新：燃えるのはバッテリー内部への浸水によるショートのためです。 いや燃えてしまえば一旦シャットダウンしても感電する可能性出てくるだろ 水没しなくても燃えた海外製品のEVについてはどうしたらいいんですか国沢さん >>348
何年このネタを使い回すのか
そして事例が増えないと、何時までたっても〜らしいのままで一向に信憑性が高まらない >>297
さて24時間経ったから
>左足の複雑開放骨折を含む27箇所の骨を折った。
国沢くんさぁ
話盛り盛りで唾飛ばしながら早口で自慢するのいいけど
コレどういう状況なの?
黄昏諸氏はおわかり頂けると思うけど
みっともないったらね
アタシら正しく書かないと（ぷっ！） ＞25歳の時、東名高速でトラックに幅寄せされ転倒、左足のすねを複雑開放骨折し、その他、足の指の骨を潰した。
＞この事故、相手側の保険会社が全く動かず。事故に遭ったバイクは大学の時からの保険を継続していたため、
＞担当の方に相談したら「こらダメですね」と弁護士を頼んでくれたのだった。
＞この時の後遺症、1400万円くらいになった。
国沢くん、当時任意保険には入ってなかったんじゃないの？
保険とは関係なく、交通事故被害者として弁護士を立ててるようにしか見えないけど
あと、裁判になったのなら生年月日と年齢は何度となく書いたと思うのだけど、
「25歳」でまちがいないですか？ >>354
当時25歳だったらしいですがどの程度の期間どんな治療を受けて
どの程度の期間どんなリハビリしたか教えて欲しいですよね
絶対に答えられないと思いますけど（大笑） 複雑骨折と解放骨折を調べてみなよ国沢くん
大間抜けなことがわかるからさ 朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 2023-07-17 14:49:42
リアシートの写真、座る所を写しているケース多い！ 前方の”景色”が気になります
2023年7月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63200
下は新型LM（アルファードのレクサスバージョン）のリアシートである。一般的に自動車メディアでリアシートの写真を撮る際、なぜかシート方向になってしまう。座った時の目線無し。でも座ったらシートなんか見えない。本来なら前方の写真を使うべきだと思う。閑話休題。LMのリアシート、なんか新しい。今までのVIPカーとひと味違うイメージですね。
https://i.imgur.com/BNSnVB8.png
なぜだろう、と考えてみたら、二つの点が決定的に違う。当たり前のことながら天地方向の余裕と、前後方向の余裕です。天地方向の余裕は運転席とのパーティション面積を飛躍的に大きくした。セダンベースのVIPカーで大面積の液晶画面を設置しようとしたら、いろんな意味でレイアウトに制限出てしまう。いや、頑張れば大きい液晶をセット出来るけれど、圧迫感出てくる。
加えて前後方向の余裕もないため液晶画面との距離を取れない。そもそもリアシートはリアタイヤの前になるためレッグスペースが限られてしまう。下がセンチュリーのリアシートながら（ロールスロイスやメルセデスもこんな風景です）。シック＆トラッドでこそあるものの、新しさ無し。LMとどちらを選ぶかとなれば、移動の道具として考えたらLMでしょう。
https://i.imgur.com/566hk1d.png
興味深いのがセンチュリーSUVである。キャビンスペースからするとミニバンとセダンの中間くらいになると思う。その気になれば大きな液晶をセット出来るだろう。リアシートの中央にシャンパンを入れるような冷蔵キャビネットとかも設置可能。どんなリアシートを作ってくるのか楽しみでならない。レクサスでなくトヨタブランドというあたりも興味深い。
トヨタはアルファードの発表回でセンチュリーSUVの発売を突如アナウンスした。2000万円と言われるアルファードベースのLMを買わず、2500万円くらいになるだろうセンチュリーSUVなどいかがか、というトヨタ内部でのプライドを掛けたバトルだと私は推測します。センチュリーSUV、アメリカでも販売したら案外人気車になっちゃう可能性ある。 ＞液晶画面
インパネのメーターやナビにも新しい形式のものが出はじめているので
モニター、ディスプレイと表現した方が‥ ＞液晶画面
インパネのメーターやナビにも新しい形式のものが出はじめているので
モニター、ディスプレイと表現した方が‥ 修理ノルマ、1台当たり14万円 ビッグモーター不正で調査報告書
https://news.yahoo.co.jp/articles/141dbb19bfe00fad4ad0fb2964946725ad264d91
想像以上のクズ会社のようですよ国沢くん
未経験者とか見よう見まねの外国人て整備士の資格を持っているんでしょうかね >>354
場所にもよるだろうけど足を27箇所も骨折したら普通は一生車椅子生活になると思うのだが。。。
話盛りすぎだよね。 最近出てこない設定だけど、ぢもいつのまにかガンになってるし、盛るの好きよね。国沢くん。
ウソも100回言えば真実ですか。 ブラックジャックの手術て完治したんじゃない？(棒) ブラックジャックの手術で完治したんじゃない？(棒) 忍者じゃじゃ丸くん。
チャンゲ国沢くん。
・・・言ってみただけとです。 >>366
この件なぜネットニュースでしか取り上げられないのか
ワイドショーとか好きそうなネタなのに全然やらずに
CMは変わらずバンバンやってるしなー
今こそワイドショー出て喋ってきなよセンセ
お呼びでない？こらまた失礼 >>372
ビッグモーターてテレビCMをバンバンやってたでしょ
CMスポンサーへの忖度でしょうね今CM枠買ってくれる企業減ってるからね 27箇所骨折ってすごいですね。何かの比喩でしょうか？
そうじゃなかったら、センセの骨は魚の小骨みたいなのでしょうか？
ああ、だから釣りの餌のオキアミを食べたりしちゃうんですね。
納得です。 ビッグモーターで本来３万円の修理が20万円に水増しされた場合、任意保険の免責が５万円であったならば本来任意保険は使わないが20万円であれば任意保険を使い等級がダウンしますね それでも問題ないと言うことですね 頭おかしいですね だから門外漢の馬鹿は保険を語らないほうがいいんだよ >>282
>>375
国沢くんはその辺が理解できないんだよね 差額１７万の大半は不当に中古車屋が儲けてるわけだから、その分誰かが損してるに決まってるんだがなぁ
麻雀卓で考えたってわかるゼロサムゲーム
>>358
自分側の保険屋がロクに仕事をせず弁護士を頼むとか、意味が解らんのだけど
もしかして「〇〇代行サービス」を使わないとこんな動きになるのかな？
当時の国沢くんが、正規書類を添えて相手側保険屋に正当な請求をする、
なんてできた気はしないのだけど 複雑開放骨折（大笑）を含み27箇所の骨折じゃあ病床を離れる事なんか出来ないから弁護士に丸投げした可能性が？
まあ別の方が書いてたみたいに足だけで27箇所の骨折なら高確率で一生車椅子だし
他の部位含めて27箇所でも数ヶ月入院と年単位のリハビリが必要
結論 国沢くんは大ボラ吹き 25歳の頃
複雑解放骨折（ぷぅ）含む27箇所の骨折したって
Wikiに載せたら面白そうだね国沢くん 2023-07-17T14:33:34
トヨタ以外のメーカー、いつ輝きを取り戻せるか？ 輝けない理由は簡単なのに
2023年7月18日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63207
読者諸兄はすでにお気づきだと思うけれど、最近トヨタ以外のメーカーから明るいニュースが全く出てこなくなった。なぜか？ こらもう簡単。広報活動を仕切る人が”自動車”の本質を全く理解していないからだ。考えて頂きたい。人間、生きるだけなら、寝て食事して暮らせる分だけの仕事をすればいい。盆暮れ正月に代表される行事なんか全て不要。ましてやお祭りなんか無駄の象徴だ。
https://i.imgur.com/eLOYJjr.png
でもそんな日々を送って楽しいだろうか？ 盆暮れ正月やお祭りをすればお金も手間も掛かる。楽しくないかもしれないし失敗するかもしれない。トヨタ以外の広報、今や新車関係の仕事しかしない。「生きるだけ」ということです。あまりに暗い。しかもたまに話題になるの、スキャンダルだけ。プラスの話題とかって作らないと無いです。トヨタだけ盆暮れ正月、お祭りをしている。
https://i.imgur.com/h3bociF.png
クルマって「道具＝文明」と考えたら「生きるだけ」の広報活動でいいと思う。でも「趣味＝文化」として考えると、明るさや楽しさが欲しい。実際、一昔前までトヨタよりホンダや日産、三菱自動車、マツダ、スバルの方がずっと楽しさをアピールしていた。むしろトヨタの方がツマらなかったくらい。自動車メディアはトヨタ無しでも十分やっていけたほど。
https://i.imgur.com/Q0tfvat.png
新型コロナ禍が終わって以後、トヨタ以外のメーカー広報は新型車の発表＆試乗会を除き本当にナニもやらなくなっている。どうしちゃったんだろう？ 今や圧倒的なアクセス数を持つ『くるまのニュース』や『ベストカーWeb』の記事を見ても、新型車情報以外の記事は大半がトヨタ関連。これじゃトヨタ以外のメーカーの存在感って薄れる一方だと思う。
https://i.imgur.com/7Gowtxd.png
5月の登録台数を見たって突っ込みたいトコロ満載！ GR86が1025台売れているのにBRZは49台しか売れていないとか、フェアレディZの登録台数67台とか、MX-30の79台とか。私のサポーターの皆さんはクルマ通ばかりなのだけれど会員掲示板を見ると見事にトヨタ以外の話題が少ない。5年前なら考えられなかったことです。トヨタ以外の低迷はオウンゴールだと思う。 >”自動車”の本質を全く理解していないからだ。
>でもそんな日々を送って楽しいだろうか？
特大ブーメランを放ってらぁ >>380
本人が公言してるんだから誹謗中傷（ぷ）じゃないですしね バイクで転倒して27箇所骨折って、どんなコケ方だよ。 あれ？フェアレディ乙()は手付け払ったのに売ってもらえないデナイノ！って大騒ぎする人がいるぐらい大人気なんじゃないの？ トヨタ以外から如何に干されてるかよく分かる事例ですね(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ >>381
2023-07-18 10:09:00改竄
旧：一昔前までトヨタよりホンダや日産、三菱自動車、マツダ、スバルの方がずっと楽しさをアピールしていた。むしろトヨタの方がツマらなかったくらい。
新：一昔前までトヨタよりホンダや日産、三菱自動車、マツダ、スバルの方がずっとず～っと楽しさをアピールしていた。むしろトヨタってツマらなかった。自 >>389
これが無くなった時にすぐに対応出来るように
火力発電所をバックアップで準備しておかないといけないのに
そのコストはアーアーキコエナイwww >>381
在宅評論家がセルフ出禁しといて何を言ってるんだろ 自動車評論家の方々の最近の取材状況（YouTubeより）
・プリウス PHEV
・セレナ e-POWER vs ステップワゴン e:HEV
・スイフト vs マツダ2
・BMW 新型5シリーズ
・レクサス LC500h
・レクサス NX450h+ Fスポーツ
・インプレッサ vs マツダ3
その他、時期的に比較動画が多いですね。
単に呼ばれない・企画の持ち込みをしていないだけというイメージ
車関連の動画編集は断られているようなので、YouTubeに関しては
仕方ないですかねー（ぼ >広報活動を仕切る人が”自動車”の本質を全く理解していないからだ。考えて頂きたい。人間、生きるだけなら、寝て食事して暮らせる分だけの仕事をすればいい。盆暮れ正月に代表される行事なんか全て不要。ましてやお祭りなんか無駄の象徴だ。
COYはエビカニ祭りなんでしたっけ
でもまあよくこういう事恥ずかしくなく書くね 神道をダシにしてお盆に墓参りする痕跡すら感じられない方ですからねぇ 2023-07-18T05:17:16
遠からず電力会社から電気を買うのは負け組になると思う。すでに電力、余り始めてきた
2023年7月18日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63220
7月18日は本来なら電量需給状況が逼迫してもおかしくない。東北以北を除き全面的な35度を超える酷暑！ エアコンはフル稼働（夏休み前なので学校もエアコン稼働）。連休明けて工場の立ち上がりにも電力を使う。本来なら全国規模で節電要請などあってもおかしくないと思う。下は一番キビシイと思われている東京電力管内の14時過ぎの状況。
https://i.imgur.com/2ywfWYo.png
東京電力「でんき予報」
https://www.tepco.co.jp/forecast/
供給能力6293万kWに対し需要5540万kWで余力十分。東京電力管内は全面的な晴天じゃ無いものの、1139万kW（原発11基分に相当）を太陽光発電でカバーしている。御存知の通り東京電力は太陽光発電で作った余剰電力の買い取り価格を極めて安く設定するなど、太陽光発電の普及に思い切りブレーキ踏んでいるのに、20％を占めている。適性価格で買えばもっともっと増えるだろう。
実際、四国電力は半分くらいを太陽光発電でカバー出来ている。太陽光発電を4倍くらいに増やし、余った電力は重量発電などで貯めておけば、四国電力から出る二酸化炭素排出量を”ほぼ”ゼロにすることだって視野に入ってくることだろう。こういった流れに猛反発しているのは原発の利権団体です。四国も伊方原発3号機を6月に再稼働させた。太陽光発電増えたら不要になります。
https://i.imgur.com/Yp9ae5R.png
下は中国電力。これまた電力需給に大きな余力ある上、42％をカバーしている太陽光発電は原発4基分。なぜ需給に余力あるかと言えば、企業がドンドン電力の自給を行っているからに他ならない。多くの優良企業は2030年までに二酸化炭素排出量半減以上を目標にしている。昨年あたりから目立って自家発電割合が増えており、あと数年で需要は3分の2くらいまで減るだろう。
https://i.imgur.com/rQl9spE.png
下の九州電力は半分が太陽光発電によるもの。今後、大きな半導体工場など出来るけれど、間違いなく自家消費量の大半を自分で賄うようになる。そして九州電力は玄海原発2基と川内原発1基で330万kWの電力を作っており、工場など稼働しない休日は電力需要が減るため電気が余ってしまう。そんなことから太陽光発電の新規購入を止めるだけで無く、元気余ったら「買わない！」。
https://i.imgur.com/XH9FiZv.png
といった状況を見ると、太陽光や風力、地熱を増やし重量や揚水など蓄電装置を増やすことにより我が国の電力は20年くらいでカーボンニュートラルが可能だと思う（緊急時の火力発電は水素などでカバー可能）。そいつに踏み出せないのは単なる原発利権です。電力会社から電気を買わない企業や家庭が増えてくると、電力料金はますます上がるし廃炉費用だって出なくなりますよ。
就職先にはすすめない。 そんなことより、8丈島でのジブンの電気代、自給自足はできたの？
往復だけで２万円以上ジェット燃料を燃やすらしい、というのはおいといて
（どこぞの少女のように「風力ヨットで行けや、馬鹿野郎」とは言わないからさ） 8丈島(ぷっ)の掘っ立て小屋には電気ガス水道すらないようですけど、今後どうやって暮らしてゆくんですかねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 雉の給餌時間
https://twitter.com/mashu0504/status/1680442493559795712
テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました
認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑
テスラの中古検討中の方
注意が必要です！
#テスラ #中古
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 電力会社も国から強制的に太陽光余剰電力の買取させられたので、自由化になった今は買取拒否は当然の権利やね 嫌だったら新電力に売れば良いだけであって すごく買い叩かれると思うが 新電力の買取価格が適正な価格だと思います 電力会社は売る程電気持ってますから太陽光の電気は要りませんよ アクセス多いベスカーのセンチューSUVって霊柩車じゃね ナニの件とは言いませんが国交省が聴取の方針
大手マスコミでも報道されるようになってきましたなあ 忖度しまくりのニホンゴムツカシイニダ爺さんはその件には触れないのではナカロウカ(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ 報ステでビッグモーターネタやるぞ
コメンテーターで呼ばれるﾁｬﾝｹﾞ…ぢゃなくチャンスですぜ？ 車屋四六の四方山話／フォードは5千機以上のB25を生産した
2023年7月18日 [松下宏さんの食ガイド] https://kunisawa.net/?p=63214
元ブログ
四六の昔話：フォードが造った爆撃機
2023-07-17 09:57:55
https://ameblo.jp/krumaya46/entry-12812409490.html
転載のタイトルを変えるな 青ヶ島ちゃんねる▷Kae🍋Aogamiray
@aogashimachan
テレビの出演の人探しの段階で、候補として取材したいから1時間半くらいって…😅😅😅暇だと思われとるんか
午後3:51 · 2023年7月18日
https://twitter.com/aogashimachan/status/1681195013139755009
国沢光宏
@kunisawanet
テレビってそんなもんです(笑)。イライラしないでのんびり付き合う位がちょうどいいと思います。それなりのメリットもありますよ〜
午後5:58 · 2023年7月18日
場所: 東京 練馬区
https://twitter.com/kunisawanet/status/1681227007315832833
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ビッグモーターが不正行為で保険料高騰させている
国が立入検査で更に不正が発覚すれば業務停止もありうる
だそうな
とっとと停止しちまえよクソが
全部解明して保険料戻せよ >268
>今回は損保ジャパンとモメているようだけれど、だったらビックモーターから請求された修理内容と金額を徹底的にチェックしればいいだろう。他の損保会社も右に習えすればよいだけ。
損保ジャパンとグルなのに他の損保会社にも癒着を勧める国沢くん
https://toyokeizai.net/articles/-/618469
他の損保会社は徹底的にチェックしてるのに
損保ジャパンからもエビカニか？ そう料率や免責に関係したことなのに国沢くんは一般人は任意保険のシステムを知らないと嘯いていた
一番任意保険のシステムを知らずに恥を晒したの国沢くんであった
声がでかい無能が一番たちが悪い
キミのことだよ国沢くん 保険も知らずにデガイ声で喚いて
複雑解放骨折（ぷぅ）含む27箇所骨折で話盛り盛りの国沢くん
みっともないですねぇ
国沢くんは自分を勝ち組だと思ってるんだからおめでたいな 国沢くんよく見ろコレが世間でのキミに対する評価だよ
ビッグモーターの不正問題は見抜けなかった損保が悪い、そんなことより税金の使い方に怒れよ [852494252]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1689480963/
全レスをチェックしてみな「俺のスレ」の皆さんのほうが優しいことがわかるから >>416
こうやって見ると俺のスレの黄昏さんはなんだかんだと優しいよね。正解も教えてくれるしw こんなわかりやすい案件で被害者に損が無いと言うということは国沢くんがいかに保険というシステムを理解してないかということがよくわかるね そんなヒトがEV保険とやらを提唱するとは
コラモウヘソが茶を沸かすデナイノ 保険会社が通常より過大に保険料を支払えばその後どんなことがおきるか考えれば簡単なことなのに
国沢くんビッグモーターの件でもしテレビに呼ばれるようなことがあったらこう大きな声でこう言ってよ
「被害者は損をしてないんだらか騒ぐのがおかしいんですよね」 プリウス車上荒らしの件では、ICカードから引き落とされた場合は
補償外という（持ち主本人以外まずありえないので当たり前という）
規約どおり、補償しなかった損保会社を叩きまくっていましたけど
現金とカードとパスポートを盗んだ犯人のことは一切責めずに‥ 俺が自動車評論家だったら車内に貴重品を置きっぱにして盗まれたなんて
恥ずかしくて公表できないけど、国沢さんは盗まれたデナイノと大騒ぎして
一時間以内にカードから次々と現金が引き落とされて、対応しなかったカード会社を
ネットで晒し上げ補償金をゲットして、更にそんなスーパーな犯人が
わずか２、3週間で逮捕されて、大阪の警察から連絡があって、刑事がクルマで
駅まで迎えに来てくれて、でも黄昏が警察に問い合わせたら
「犯人は捕まっていません」という回答が返ってきた謎の事件でしたね。
まさか犯人と被害者がグルだった保険金詐欺事件じゃありませんよね。 ビッグモーターと仲間の臭いしかしない
誰とは言いません誰とは なんか24時間経過したっぽいから書くけど
国沢くんのwikiに追記した奴絶対に黄昏だろw ワロタ
日時も判明してるんだから、書き足しておいて、記事として大切なことだから
2022年の記事
＞もはや38年も前になる1984年5月3日。(ry)2トントラックに幅寄せされ転倒。
＞左下肢の複雑開放骨折や足指10箇所程度の粉砕骨折というまぁまぁの重症を負ってしまった。 >今後、大きな半導体工場など出来るけれど、間違いなく自家消費量の大半を自分で賄うようになる。
国沢くんにはあまり知られていないことながら
半導体工場はクリーンルームを24時間稼働させなきゃならないし
瞬間的な電圧変動でも生産ラインが止まって再立上げにエライ手間がかかるから
(私の経験だと落雷のせいで一瞬照明がチラつく位でも止まったりする)
太陽光発電みたいに発電量が変動しやすい物に大半を頼るような事はしないと思うよ
せいぜい事務所の照明とか冷暖房の分くらいかな
もちろん言うまでもないがクリーンルームで使う電力の方が事務所の何倍も多い
結論から言えばシロウトはスッコンデロ >>426 これか
＞なお、25歳の時に事故で左足の複雑開放骨折を含む27箇所を骨折するという重傷を負った
脚部ではなくアタマだったのではナカロウカ
数年前、ある人が東南アジアを旅行中にタクシーに財布を置き忘れ、
慌てて警察に行ったところ、非常に対応が遅くて困っていたら、
親切な女性警官が来て処理してくれたという話。
それによると、韓国人による盗難偽装の保険金詐欺が横行していて
「またか」ということで、詐欺案件とされて後回しにされたらしい。
財布はタクシー運転手が届けてくれ無事だった。
ちょうどその頃、ある自動車評論家が東南アジアでスマホをなくした際に
置き忘れや落した可能性を無視してあくまで「スラれた」と言い切って
新しいスマホを保険で手に入れていましたねー
まあセンセは祖父が高知出身で江戸っ子の日本人だから関係ないけどー >>427
＞左下肢の複雑開放骨折や足指10箇所程度の粉砕骨折
次に書くときは何箇所に増えるのか楽しみ
>>428
質より量親方のセンセは、技術者のインバータの説明で
「工夫したおかげで電源の質が商用電源より高いんです」
と説明されても全く理解できていませんでしたね >>429
今更ながら
祖父が高知生まれで江戸っ子、て設定からして無理がありますねぇ
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ おお、朝からＴＢＳにチャンゲ先生だｗ
婆様＝音だけ（半部居眠り）
俺＝映像だけ（音はクラシック音楽）
２人とも何言ってるかわかってないｗ >>430
俺のスレで散々と
ベランダのソーラーパネルのインバータ出力を家庭用ACにそのまま繋いじゃ駄目です
ちゃんとパワーコンディショナで位相を合わせないと
と言われても分かんないみたいですしね
あれ繋いだら多分波形はぐちゃぐちゃになってるよね
センセイの電気に関する知識は乾電池にマメ電球を繋いで点くか点かないかくらいで止まってるんでしょ
そのくせワテシはクワシイデナイノって顔をしたがるし >>434
いやプラス、マイナスも怪しいし
ややや！プラスにもアーシング
https://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_7/7-6.htm
どうやら擁護した模様
806 渡る世間は名無しばかり sage ▼ New! 2023/07/19(水) 10:35:17.12 ID:/X1ZFgac [2回目]
国沢かよwwwwwwwww
822 渡る世間は名無しばかり sage ▼ New! 2023/07/19(水) 10:38:31.13 ID:/X1ZFgac [3回目]
毎年変わる車種によっての両率に影響している可能性があるから
被害者は国民全員だろ
これだから国沢は 国沢くんを呼んで都合良く語らせることなんかあったっけ？ まあ解放骨折で骨だけじゃなくいろいろ飛び出しちゃったんでしょう ナンチャラペディア
＞結婚直前の23歳まで
という記述があるから、27か所骨折はまだ（もう）新婚か
娘の新婚の旦那、ジブンでろくに事故処理が出来なくて、賠償金もろくにとれないまま一生車椅子かも？
ってなって
＞事故に遭ったバイクは大学の時からの保険を継続していたため、
＞担当の方に相談したら「こらダメですね」と弁護士を頼んでくれたのだった。
＞この時の後遺症、1400万円くらいになった。裁判する前は50万円くらいを提示されたことを考えると圧倒的な違い。
担当の方＝奥さんのお父さんってことじゃないの クズ会社を擁護するクズ老醜、てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 2023-07-19 12:55:55
ビッグモーターの件で『ひるおび』
2023年7月19日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63234
ビッグモーター不正の件で『ひるおび』。今回の件、以前も書いた通り「ビッグモーターでクルマを買った人」を除く私らへの被害状況がよく解らない。そもそもビッグモーターが具体的な事案を認めていないため、全て伝聞になってしまっている。多くのメディアで「保険の掛け金が高くなる」と言っているけれど、保険会社だってアホじゃない。ビッグモーターだけ突出すれば査察入る。
https://i.imgur.com/cBCdfKv.png
任意保険は「支払い予算」が組まれているため、そいつを超えたら損保会社の損になるため制限掛かる。したがって私が加入している保険の掛け金まで高くなるようなことは考えにくい。だったら自動車泥棒を積極的に捕まえず、結果的に巨額の保険金を支払うことになる警察の不作為を攻めたい。こちらはレクサスなど特定少数の車種になるため、盗難率多ければ間違いなく掛け金が上がる。
修理で言えば一番多い不正ケースはビッグモーターの顧客が事故の被害者になり、ビッグモーターに修理を依頼するケースかと。修理代やレンタカーの上乗せして加害者側の損保会社に請求する。壊れたことにして交換しなければ部品代だって浮く。その気になればやり放題だ。このケースでも被害者、加害者共に損無し。前述の「支払予算」内に収まっていると保険会社だって見逃す。
ひるおびでは扱わなかったけれど、ビッグモーターでクルマを買った人に対する不透明な対応は当然のことに「ある」だろう。根拠の内費用を上乗せされたり、10万円のコーティングを請求しておき3万円の内容ということだってあると思う。書いていて「クルマを引き取りに行くのになんで納車費用を取るんだよ！」みたいな怒りが沸いてきます。おっとディーラー全般の話でした。
俯瞰して考えると、性善説で成り立っている自動車産業は、その気になればピンハネする箇所がいくらでもあるということなんだと思う。政府だって認識しているから不当と思える税金を掛け、高い高速道路料金を取る。バクチと一緒で個人でやればアウト！ 公営ならOKというヤツです。いずれにしろ自動車ユーザーは食い物にされるのみ。大いに腹立たしい！
そういう「ブラックなこと画策すれば容易に出来てしまう」と言う側面を全て露呈しているのがビッグモーターの不正だと考えます。消費者としては欺されないよう最大限の注意をすべきだろう。損保会社も怪しいと思ったらキッチリとチェックして欲しい－－こう書くと「やってますよ！」と言われちゃうかもしれませんが。とにかくビッグモーターが悪質なことをやっているのは疑う余地無し。 >>441
2023-07-19 12:56:30
旧：任意保険は「支払い予算」が組まれているため、そいつを超えたら損保会社の損になるため制限掛かる。
新：任意保険は「支払い予算」が組まれており、そいつを超えたら損保会社の損になるため制限掛かる。
2023-07-19 12:57:18
旧：こちらはレクサスなど特定少数の車種になるため、盗難率多ければ間違いなく掛け金が上がる。
新：こちらはレクサスなど特定少数の車種に特定され、盗難率多ければ間違いなく掛け金が上がる。
2023-07-19 12:58:52
旧：任意保険は「支払い予算」が組まれており、そいつを超えたら損保会社の損になるため制限掛かる。
新：任意保険は「支払予算」が組まれており、そいつを超えたら損保会社の損になるため制限掛かる。
旧：根拠の内費用を上乗せされたり、10万円のコーティングを請求しておき3万円の内容
新：根拠のない費用を上乗せされたり、10万円のコーティングを請求しておき3万円の内容 ＞損保会社とビックモーターの間で発生しているようだ、ただ加害者／被害者損無し。
この設定はどこ行ったのでしょうね～（大笑） 神港つり具 八丈島
@kaminato_
ハーレーのペダルに足が届かないこと判明した２０２３夏😭
https://pbs.twimg.com/media/F1Xu3mKagAAKhHU.jpg
#八丈島 #harleydavidson
最終更新
午後0:56 · 2023年7月19日
場所: 東京 八丈町
https://twitter.com/kaminato_/status/1681513325115637760
国沢光宏
@kunisawanet
絶対に乗れると思います～。次回、ぜひ試して下さい
午後1:04 · 2023年7月19日
https://twitter.com/kunisawanet/status/1681515338473807872
神港つり具 八丈島
@kaminato_
トレーサー来るの楽しみにしてます👍
午後2:08 · 2023年7月19日
場所: 東京 八丈町
https://twitter.com/kaminato_/status/1681531488318423040
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 全て伝聞を根拠にろくな取材もせず思毎日テキトーな思い込みをバラまいてるのはドコのドイツだ？ >任意保険は「支払い予算」が組まれているため、そいつを超えたら損保会社の損になるため制限掛かる。
そんな、センセイが大好きな補助金が先着順みたいなやり方してる訳なんかないと思うが
>したがって私が加入している保険の掛け金まで高くなるようなことは考えにくい。
国沢くんにはあまり知られていないことながら
保険の料率は毎年見直しがされているんだが
前年度の事故が多ければ次の年の保険料が上がる
まあ普通は大幅な変動はそうないけれど
こんな騒ぎになってるという事は明らかな異常があったんだろうね
>警察の不作為を攻めたい。
攻めるじゃなくて責めるだよ、この場合
始めてと初めてといい、国沢くんは同音異義語の使い分けが大層苦手みたいですね
>書いていて「クルマを引き取りに行くのになんで納車費用を取るんだよ！」みたいな怒りが沸いてきます。
納車って工場から届いた車を右から左に流している訳じゃないんだが
一応書類を作ったり点検もするし洗車だってする
その為にはいちいち人が動いてるんだが
人件費がタダなのは国沢くんだけで
>性善説で成り立っている自動車産業は、
それでは国沢くんは自動車産業の関係者ではないのですね
ああ、自動車ギョウカイのヒトでしたっけ
毎度のことながら犯罪者目線乙 なんで保険の素人の国沢くんがテレビに呼ばれるんだろうね
国沢くんちゃんと「被害者は損してないから」てテレビで言った？
>>449
だよね
国沢くんの理論なら全ての車種で保険料が同じでなければおかしいわけで
実際は車種ごとに料率クラスが違うしその料率クラスは毎年改定されるわけで
当然保険料が支払い超過になれば掛け金は上がるわけなのに
やっぱり自動車保険のシステムがわかってないねよくテレビで得意気に自動車保険を語れると思うわ
ホント素人は黙ってろだね ビッグモーターのCM出てる俳優が契約解除検討中か
まあイメージ悪くなっちゃうもんね >>441,442
>>449
俺のスレありがとう
2023-07-19 16:23:06改竄
旧：結果的に巨額の保険金を支払うことになる警察の不作為を攻めたい。
新：結果的に巨額の保険金を支払うことになる警察の不作為を責めたい。 >>451
ユーザーもビッグモーターも損しないと言ってたよ
(バンパーを指してだと思うけど)傷の補修ではなくてパーツ交換してしまうからって
専門家らしいコメントは当然ながらなかった
自分で専門家と言ってはいたけど >このケースでも被害者、加害者共に損無し
被害者側は知らんけど、加害者側は保険を使ったら翌年の保険料が上がるんだが
事故の程度により上がり幅が変わるので本来の費用より過大な請求がされてたら
本来必要ない高い保険料を払わされるハメになる
もしかして国沢くん、保険は一回契約したらずっと保険料は変わらないと思ってる？
やっぱり国沢くんて任意保険入ってないんじゃない？
少なくとも自分で契約してないでしょ アタマいかれてるなユーザーは当然損だしビッグモーターは逆に得してる
ビッグモーターが損得無しならなんでわざわざこんな行為をするのノルマを課してまで 国沢くんはビッグモーターが客の車をパンクさせたりゴルフボールで凹ましたりは何目的でやってると思ってるんだろうか
ビッグモーターが不当に利益をあげるためだろうが「ユーザーもビッグモーターは損してない」じゃねえよ センセは自分の車に置き換えて考えてみたら？
家族の為に買った大切なノアを擦って修理に出したらアチコチドライバーでキズ増やされたと知ったら？
左側のドア修理だけだと思ってたら右側もキズありました〜って余計な修理されたら？
いくら保険対応で余計な出費にならないとしても平気な顔してられる？ この人は車に対する愛がないから理解ができないと思うよ
自動車評論家だって車が好きでやってるんじゃなくてたまたま潜り込めて楽して飯が食えるからやってるだけだから 国沢もう呼ばれることないやろ
トンチンカンなことばっか喋ってたな古舘のほうがクワシカッタワ 最初は車が好きだったのにギョウカイに関わるうちに染まったのか最初からあんなだったのか >>449
一週間前も追及と書くところを追究と書いてたﾃﾞﾅｲﾉww 普段ゴゴスマ見てるのにいきなり雉が出てきてチャンネル変えたわ…不快だった 国沢くんは理解してないと思うから念の為書いておくけど
車両保険の料率はその車種の契約者全員(保険会社全てに共有されてるから特定の保険会社だけでなく全部の契約者)に適用されるから
加害者や被害者とは関係なくてもその車種に乗ってる人全ての保険料が高くなる
だからワテシは関係ナイデナイノという訳にはいかないから
あとさ懇意な磨き屋に確認した方がいいけど
再塗装や部品交換したらコーティングは受けてもらえないと思うよ
あとね基本的にコーティングは保険の対象外だから補償はしてもらえないと思うよ
あとね多分勘違いしていると思うから言っておくけど
バンパーが補修じゃなくて部品交換なのはそっちの方が安くつくからであって
別に保険会社が気前が良いからじゃないから
本当に国沢くんって専門家？ >>462
国沢くんがベスカーでバイトを始めた頃は
今と違って車に詳しいというだけでもてはやされてたから
車が好きとかじゃなくても自己愛性の人にとっては魅力があったんだろうね >任意保険は「支払い予算」が組まれているため、そいつを超えたら損保会社の損になるため制限掛かる。
同じ保険に同じような車で加入していて同じような損傷でも
年度の終わりの方では支払いが渋かったりするんだろうか？
あとのひと、滅茶苦茶損してるじゃんｗ
＞消費者としては欺されないよう最大限の注意をすべきだろう。
「欺されないように最大限の注意」って何すればいいのよｗ >>455
義父とヨメに頼りまくり、てイメージ(・∀・)ﾋﾓﾔﾛｳ >「欺されないように最大限の注意」って何すればいいのよｗ
国沢くんの言ってる事を鵜呑みにしないことではナカロウカ 国沢くんはシッタカにかけては右に出る者はいないレベルの専門家だよね >>441
>いずれにしろ自動車ユーザーは食い物にされるのみ。大いに腹立たしい！
今回の話がまさにそういう話なんじゃナカロウカ >>471
永世シッタカチャンピンの座は盤石ですね(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ >任意保険は「支払い予算」が組まれているため、そいつを超えたら損保会社の損になるため制限掛かる。したがって私が加入している保険の掛け金まで高くなるようなことは考えにくい。だったら自動車泥棒を積極的に捕まえず、結果的に巨額の保険金を支払うことになる警察の不作為を攻めたい。こちらはレクサスなど特定少数の車種になるため、盗難率多ければ間違いなく掛け金が上がる。
支払い予算なんてものはそもそもないしこの一段落の中で矛盾してることを書いていることに気付いてないことがかわいそうになる
支払い予算なんてものが本当にあってそれを超えたら制限がかかるのならレクサスが大量に盗難されたら予算を超えて年度の最後のほうに盗難されたレクサスには保険がおりないんじゃないんですかね
>盗難率多ければ間違いなく掛け金が上がる。
レクサスの掛け金が上がるのは国沢くんが言うところの「支払い予算」を超えてるからだよね
国沢くんの脳内シミュレーションでは同じ任意の自動車保険なのに事故や損害に対しては予算が設定されて保険金支払いに制限がかかって掛け金は変動しないのに
盗難に対しては無尽蔵に保険金が支払われて掛け金が上がるという不思議
支払い予算なんてものがないからある車種で事故や損害が多発したら翌年に料率クラスが変わって掛け金が高くなるんだぞ
https://soudanguide.sonpo.or.jp/basic/
国沢くんここで損害保険料の仕組みとか
https://soudanguide.sonpo.or.jp/car/
料率クラスとかの勉強したほうがいいと思うよ あと細かいことだけど盗難率は多いんじゃなくて高いが正解
多いをどうしても使いたいなら盗難数だね
盗難率が高い
盗難数が多い 今度は電力関係の記事書いてるが、いつも以上に誤字脱字が多いし、結局何が言いたいか支離滅裂なんだが ホントにテレビに呼ばれたのかw
国交省が吊し上げたとしても
役人はアンポンタンだ！っつうスタンスだから
ビッグモーター養護は止まらねぇのかと思ったら
もう日和ってやがる 2023.07.19
「ビッグモーター」不正問題「保険会社も認識」していた可能性 「ゴゴスマ」自動車評論家が指摘
https://www.daily.co.jp/gossip/2023/07/19/0016603753.shtml
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe106e708da03670c41ec4dc3a21a687d4b20737/comments
自動車評論家・国沢光宏氏が１９日、ＴＢＳ系「ゴゴスマ～ＧＯＧＯ！Ｓｍｉｌｅ！～」に出演し、中古車販売大手「ビッグモーター」の自動車保険の保険金不正請求問題について、保険会社の関与の可能性を指摘した。
車を故意に傷つけるなどの不正行為で、水増しした修理内容を報告し、損害保険会社から保険金を受け取っていた問題。国沢氏は保険の契約や請求などは「性善説」に基づいているとした。「ビッグモーター」の不正は「全体のシステムを傷つけること」と根が深い問題であるとした。
国沢氏は「ユーザーは損しないんですね」と保険契約者が過大な支払いをすることはないと説明（その後、保険の等級が上がる可能性はある）した。「車がぶつけられました。お金を払うのは保険会社です。その車を修理しました」と流れを解説。続けて「だけど、もうちょっとお金取りたいからといって、本当だったらバンパーの端っこのキズを補修で直せばいいのに、他の所まで傷つけて、写真を撮って『壊れてるから交換です』みたいなことをやられると、保険会社は支払わなきゃいけなくなりますよね。被害者（車の所有者）は交換してくれた方がうれしい、補修よりも」と「ビッグモーター」の事例で、ユーザーが声を上げにくい状況であることも解説した。
ＭＣの石井亮次アナウンサーは「そうすると、このからくりで損するのは保険会社ってことでいいですか？」と確認した。国沢氏は「その通りなんですが」とした上で「保険会社もこういう仕事を５０年もやってますので、１社から保険料（修理代）の請求が多ければすぐに分かると思います」と本来なら、水増し請求が簡単には通らないと分析。「保険会社も、多分ある程度は認識してたんじゃないかな、とは思います」と持論を展開した。 >>480
>国沢氏は「ユーザーは損しないんですね」と保険契約者が過大な支払いをすることはないと説明（その後、保険の等級が上がる可能性はある）した。
国沢くん馬脚を現しましたね
やっぱり思ってたとおり自動車保険の知識が皆無でしたね
自動車保険のノンフリート等級て上がれば上がるほどユーザーの支払いは安くなるんでよ
国沢くん料率クラスとノンフリート等級ががごっちゃになったうえに勘違いしてるでしょ
等級は事故などで保険適用された場合など「下がり」ます無事故で過ごしたりすると「上がり」ます
料率クラスは事故リスクから算出され事故が多発した型式は「上がり」ます事故実績が少なくなれば「下がり」ます よく取材もしてなくて保険の知識もないのにテレビで堂々とシッタカできるね
その図々しさと面の皮の厚さだけは感心するわ
厚顔無恥という言葉を表すのにピッタリな人ですね >>449,467
国沢くん理論が本当なら保険の意味がないし年度末に事故にあったらとんでもないことになるねｗ 2023-07-19 22:33:15
あららら！ MX-30ロータリーPHEV、日本で売らない可能性が出てきた？
2023年7月19日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63242
藤原前COOの肝いりで開発された「出しても99.99％売れないと思えるMX-30ロータリーPHEV」、今まで日本で販売されると言われていたけれど、ここにきて怪しい雰囲気になってきた。欧州専用車という位置づけになる？ というのも先日書いた通り5月に於けるMX-30の販売台数79台。電気自動車のMX-30EVにいたっちゃ一桁の前半だったりして。明らかな失敗作です。
https://i.imgur.com/C7yhEpm.png
常識的に考えたらロータリーPHEVを日本で販売したって売れるワケない。赤字確実。出すとすれば藤原前COOのメンツを立てるという理由のみ。ということは毛籠さんだってよ～く解っている。一方、マツダ筋から聞いた話なのだけれど、現在の役員は毛籠さんが決めたものではないという。藤原前COOの右腕だって残ってる。当然ながら「出しべき！」と主張しているだろう。
毛籠さんと藤原前COOの考え方は違うと私は考える。日本でMX-30ロータリーPHEVを売るなら、そろそろマツダ派の人達は先行試乗していることだろう。なのにそういったウワサ無し。ディーラーも「MX-30ロータリーは国内販売時期が決まっていないようです」と言う。流れている情報を総合して考えると「日本発売はフィックスされていない」だったりする。
ちなみに3ヶ月くらい前までは日本発売の動きだった。これ、間違いないです。でも本日時点の情報だと未定。もしかすると毛籠さんが日本発売にGOを出していないのかもしれません。となると面白い！ マツダの将来が少し明るくなってくる感じ。今まで作ってきた藤原前COOの流れを変えるということですから。私なんか「全てチャラにしちゃえばいい！」とさえ思う。
興味深いことに電気自動車専用プラットフォームの投入も、2028年と言われていたのが2027年になった。使う電池はアメリカのみパナソニック的なアナウンス。これまた1ヶ月前と内容的に違ってきた。毛籠さん、急速に方向性を変えている？ だとしたら興味深い。いっつも書いている通りマツダの技術力や、目標を定めた時の突破力は強烈！
どうやらマツダの中で良い方向のいろんな変革が始まっているように思う。ちなみにMX-30ロータリーPHEVを売って欲しかったとコメントした輩は、100％オーダーすることを前提で！ 受注書にサインした人だけ発言する権利を持つ。買いもしないのに「売れ！」というヤツはマツダのトンチンカンな勢力にメシを喰わせるだけの黄昏野郎です。 >>485
2023-07-19 22:34:17改竄
旧：藤原前COOの右腕だって残ってる。当然ながら「出しべき！」と主張しているだろう。
新：藤原前COOの右腕だって残ってる。当然ながら「出すべき！」と主張しているだろう。
2023-07-19 22:35:00改竄
旧：日本でMX-30ロータリーPHEVを売るなら、そろそろマツダ派の人達は先行試乗していることだろう。
新：日本でMX-30ロータリーPHEVを売るなら、そろそろマツダ派のメディアは先行試乗していることだろう。
2023-07-19 22:36:43改竄
旧：買いもしないのに「売れ！」というヤツはマツダのトンチンカンな勢力にメシを喰わせるだけの黄昏野郎です。
新：買いもしないのに「売れ！」というヤツはマツダのトンチンカンな勢力に空気を入れるだけの黄昏野郎です。
2023-07-19 22:42:25改竄
旧：毛籠さんと藤原前COOの考え方は違うと私は考える。日本でMX-30ロータリーPHEVを売るなら、
新：毛籠さんと藤原前COOの考え方は違うと私は考える。さてさて。日本でMX-30ロータリーPHEVを売るなら、 毎度毎度これだけｶｲｷｭｳするなら一度じっくり推敲して練ってからあげればいいのに学習能力なさすぎ 黄昏さんがいないと間違いにも気付けないんでしょ
偉そーにしてるのに間違った知識ばっかりで
否定されるとムキって黄昏認定
国沢くんが今まで頑なにビックモーター（ぷぅ）に触れなかったのに
ここに来て急に語り出すなんてことはやっぱり
ギョウカイ全体がその話題をタブー視してた事が如実に示されたのではナカロウカ
そういう意味だと今回も雉沢くんはケンケン鳴いたって事だったのかね 損保各社、保険の等級戻す動き ビッグモーター不正「見破るの困難」
https://news.yahoo.co.jp/articles/657c11854c802e9fc7f8d4170b6cf9a8c47e6e8a
やっぱり保険を使われて等級下げられた大損をした被害者ユーザーいるじゃん
国沢くん保険を使うと等級が上がるんじゃなくて下がるんだよよく覚えておきなよ >>427
たった1年で骨折箇所が2.7倍になるなら、5年後には全身の骨の数を超えそうだなwww
というか、
> 足指10箇所程度の粉砕骨折
これが本当なら確実に一生車椅子生活だわ。 ＞常識的に考えたらロータリーPHEVを日本で販売したって売れるワケない。
センセは相変わらずロータリーエンジンをシリーズハイブリッドの発電機に使用する
メリットを微塵も理解していないね。以前の記事でも「ロータリーらしさを」なんて
エンジンが直接タイヤの駆動に関与するようなことを書いていたし。
そもそも日本でEVが売れないのは、航続距離等の問題が解決していないからであって
だからこそe-POWERが売れてるんだろ。EVが売れないからPHEVも売れないだろうと
結びつけるってマジでバカなの？ ＞＞451
＞なんで保険の素人の国沢くんがテレビに呼ばれるんだろうね
広告主様を擁護させるために呼んだんでしょ。
局の要望通り、きちんと擁護できたか知らんけど。
＞＞471
＞保険にも精通してる先生の見識の太さホント尊敬する
高いんじゃなくて太いのか
センセが図太いのは態度でしょ >>485
通常通り広報さんから呼ばれなかったようで(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>476
「予算」そのものはあるでしょ
ただ国沢くんが言うような「それを超えたら支払いを渋る」なんてことがないだけで
マトモな社会人経験がない国沢くんにはあまり知られていないことながら
保険会社に限らず一般の会社でも何らかの理由により赤字が出る事は珍しくない
例えば新製品の売上が予測を下回ったり、為替相場が想定を超えて変動したりとかで
その場合翌年の予算を見直して赤字が継続しないようにする
保険会社の場合、事故が想定より多くて赤字が出た場合、事故を起こした契約者当人に対しては等級が変わることで翌年の保険料が上がって保険会社としての収入を増やすし
同時に事故を起こした車種に対しては料率が変わることで同じく保険会社としての収入を増やす
言っておくけど想定より事故が少なかった場合、保険料を下げて保険会社としての収入を減らすという事もするからね
保険会社はボロ儲けデナイノーとか短絡的にグゲらない様にね、恥ずかしいから
もう一回言っておくけど、どの会社でも赤字自体は珍しくないからね
特に半期や単年度での赤字はよくある
それを翌年度以降に持ち越さないように毎年予算の見直しをやってる訳で
その予算の見直し自体が毎年大仕事だったりする
もうねバイト上がりでまともな社会人経験もない奴が社会の仕組みをエラそうに語るなよ
これで企業分析の専門家とか笑わせる >>487
本人が直しているとは思えないし、
カイキュウ班がいるんでしょ。 もう国交省も動いてマスコミもビッグモーターの擁護は諦めて切り捨てに掛かっていて本丸の損保ジャパンへの延焼を食い止めてる段階
こっちの広告出稿量はケタ違いだろうから
国沢くんにもその筋のシナリオ(一般ユーザーに不利益はない、被害者は損保会社)とエビカニが渡されていてTV出演もその一環だろうが、如何せんアクロバティック養護で論点ずらしする力量がない
地頭のいい御用学者でもアクロバティック擁護するのは無理があるのに 損保会社も損保ジャパン以外はビッグモーター不正追及始めてた中、損保ジャパンは逆張りで大儲け
今のTV報道で損保ジャパンとそれ以外を分けてる例なくて、NHKでも損保ジャパンも一緒になって被害者ムーブしてるのを取り上げてる
国沢くんもちょろっと損保会社の関与匂わせてアリバイ作りしてるけど、シナリオでは会社名出すのは厳禁されてるんだろうな >>499
見てしまった...
皆さん仰る通り損害保険の事分かってないのが、確認できた。
バンパーキズつけられた被害者がどうせならバンパー取り替えてよって要求したら、加害者側はしゃーないそうしますなんて事言ってたけど、保険会社がそんな要求飲まねーよ。 >>498
念の為に指摘しておくけど
✕養護→○擁護
一応最初の方はちゃんと擁護になってるから単なるポカミスだと思うけど
国沢くんを批判するならせめて誤字脱字はしないようにしましょう、恥ずかしいから >>502
昨日も書いたけど最近は割と軽微なキズでもバンパー丸ごと取り替えたりする
理由はちょっとしたタッチアップ修理ぐらいじゃ修理跡が目立って被害者側からクレームがつくし
かと言って下地からキチンと作り直して塗装もキチンと色合わせしてなんてやってると費用も期間も交換よりかかるから
特にボディカラーがメタリックとかパールの場合、再塗装では色合わせするのは極めて困難というか不可能
厳密に言えばそれなりに年数がいってる車の場合、退色してたりするので新品交換しても色が合わなくて、見る人が見れば修理したことは歴然と分かるんだけど
そうは言っても新品に交換して文句つける被害者はいないし
保険会社としてもこれ以上はできませんと理由もつく
これでもし文句つける奴がいたらそれはクレーマー ゴルフボール入れた袋でわざとへこまされたら、なんぼ直った（ただし素人の
板金パテだらけ）と言っても嫌なことがわからないのか雉は。
そういや、雉のサポーター（ぷっ）が日産の中古買って確かひび割れタイヤがー
って騒いでたけど、そんときは気合い入れてやりますよ！とか言ってたよな。
そいつも情報収集能力がなかったんじゃないの？ そう言えばいつもリセールバリューってうるさい国沢くんだけど
自分の責任がなくて100%相手側の保険を使って修理をしたとしても
修理歴があれば査定が下がって買い替えた時に損をするはずなんだが
それについてはダンマリか？
本来必要ない箇所を修理されてたら査定落ちも大きくなって損が増えるはず
それと普通は事故で一方にまったく責任がない、いわゆる0:100のケースはあまりないはずで
だからワテシは被害者デナイノってまったく損をしないことも少ないはず
本当にこれらの事をまったく分からずに話しているなら相当の馬鹿だし
分かっていて話しているなら相当の役者と言える
まあ分かっていて話しているならもっと辻褄が合う様に話すはずだし
分かってなくて話してるんだと思うけどね
これだけの事を分からずに話しているなら
自動車の専門家としても勿論だが普通の社会人としても論外の馬鹿というしかない >>504
保険会社は安くすむ方を選ぶだけ。
被害者側がキズつけられたんだから、交換しろと要求してもハイ分かりましたとは言わない。
センセは番組中にお詫びとして交換しますみたいな事言ってたから、そんな事ねーよって書いただけ。 >>506
そりゃ3年間うりーで使い倒した日本名ルーテシアを
400万で売るデナイノ！とか夢見ちゃうお方なので
車の程度とか一切わかってないでしょうよ 2023-07-20 11:33:25
驚いた！ テスラチャージ導入発表、日本勢では日産がトップバッターに！ アメリカでチャデモ負けた
2023年7月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63250
アメリカでオセロのような状況になっていた急速充電システムながら、ここにきて続々と色が変わり始め、日本勢を除き”ほぼ”テスラのスーパーチャージャーに取られた状況。未だに見解を示していないのは、ステランティスとVWグループ、日本勢だけだった。オセロでいえば、3つのコーナーを取られた格好。全体的な読みだと、テスラ方式になると思われる。
・チャデモ負け戦を紹介した記事
（悲報。急速充電規格『チャデモ』が欧米で負け戦にて絶滅確定。日本も怪しくなってきそうな雰囲気 2023年6月11日 https://kunisawa.net/?p=62566）
日本勢がなぜ沈黙を続けているかと言えば、世界初の急速充電システムであるチャデモ方式を開発し、世界のスタンダードにしようと動いてきたからに他ならない。なかでも熱心だったのが日産。志賀元社長を中心に世界普及に向け頑張っていた。そんなことからアメリカの急速充電システム決定騒ぎでも、最後までチャデモを支持するんじゃないかと言われきた。
https://i.imgur.com/5AyrdMI.png
しかし！ 最初に「チャデモや～めた！」と発表したのは日産でした（泣）。リーフこそそのままながら、販売中のARIYAは途中からスーパチャージャー仕様にするようだ。チャデモ開発に尽力してきた皆さんからすれば「なんでだよ～」かと。日産の気持ちは解るけれど、日本の自動車メーカーの最後に「残念ながらウチも対応せざるを得ません」くらい出来なかったのか？
ちなみに日本のスタンダードはチャデモか、チャデモの発展系であり中国と共通の『チャオジ』になると思う。テスラ方式、クルマから電力を引き出す機能を持っていない。マイクログリッドの蓄電池役をクルマに託せない－－言われているけれど、テスラ方式も電力を取り出せるシステムに変える可能性は残す。いずれにしろアメリカのチャデモ負けは決まりました。 >日産の気持ちは解るけれど、日本の自動車メーカーの最後に「残念ながらウチも対応せざるを得ません」くらい出来なかったのか？
あのね、こういうのは意地の問題じゃなくて先を見る目があるかどうかと、あと本当にユーザーの事を考えてるかどうかの問題だよ
むしろ最初にリーフを発売した時に各ディーラーに充電器を設置した日産ならではの判断と言える
どっちかと言えばミライを発売したにも関わらず水素ステーションの設置に後ろ向きだったトヨタには
こういう決断は出来ないんじゃないか 雉沢センセは頭蓋骨も複雑開放骨折して脳味噌が駄々漏れしちゃってるのではﾅｶﾛｳｶww >>509
心底日本が嫌いだよな
なぜだか知らんけどー >>496
意図が伝わってなくて申し訳ない
自分が指摘してるのは国沢くんが言うところのここを超えたら支払いを渋るという予算のことね
掛け金と保険金の算定式があって年間の保険金支払い目処があることもそれを下回ることも上回ることがあることも理解してます
たとえ上回っても確実に保険金が支払われるますそれが保険です
自分が言いたいのは年間支払い目処を超えたら保険金に影響するという国沢くん理論の予算なんてものはないということね
国沢理論保険予算なんてものがあったらもうそれは保険ではないです >>514
496を書いたのは私だけど外出先なのでIDが変わっているのは申し訳ない
>マトモな社会人経験がない国沢くんにはあまり知られていないことながら
ここから先は国沢くん向けに書いたつもりであなた宛に書いた訳ではないので
それが伝わってないとしたらこちらこそ申し訳ない
いずれにしろ国沢くんの知識レベルは自動車専門家としても論外なんだけど
それ以前に普通の社会人としても話にならないというのは繰り返し言っておく
こういう事書くとまた今夜あたり顔を真っ赤にしてなんか書きそうだけど さっき日テレに先生出てたけど擁護しまくってるじゃん
ビッグモーターが一番高額で車を買い取ってもらった！
だれも損はしてないんですよー
酷いなこの人www >>194
＞自動ブレーキが100km/hから利くなんて聞いたこと無し！ 80km/hで追突するのが100km/hで追突するようになるだけ。
https://gazoo.com/column/daily/16/08/26/
大型車の自動ブレーキが100km/hから利くなんて聞いた事無し！
なんてカイキュウしないでね。
下のコラムによると、作動速度範囲が100km/h以上の衝突被害軽減ブレーキのシステムって、幾つかあるけど。
どっちが正しいかは、知らないよ。
https://gazoo.com/column/daily/16/08/26/ 2023-07-20 13:48:23
電動キックボード『街の粗暴者』に。歩道で子供と接触。制限速度の6km/hを守らずか？
2023年7月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63255
電動キックボードは99％の確率で「街の粗暴者」になると言われてきたけれど、早くも「やっぱりね！」という事故が起きた。詳細不明ながら、新宿区の歩道を歩いていた5歳の子供に電動キックボードが突っ込んでケガをさせたという。ここで大きな問題となるのは舗道上で6km/hとなっている特定小型原付の制限速度をどうやって守らせるかというもの。
https://i.imgur.com/0p0SDNI.png
法規上は6km/h以下の速度リミッター＆稼働時の点滅灯を装備した上、歩道を走るときは作動させるということになっているものの、そいつを守るか守らないかは、運転者の順法精神によって決まってくる。「そんなモン知らん！」と思ったら、幼児のいる歩道も20km/hで走ることになってしまう。こう書くと「自転車だって20km/hで歩道を走っているだろ」。
実際、歩道に於ける歩行者と自転車の接触事故例は多い。自転車から電動キックボードに乗り換える人が増えても、歩道を危険な速度で走る輩の絶対数としちゃ変わらないという主張です。けれど自転車と電動キックボード、ハンドリングが全く違う。自転車だと余裕で避けられるようなケースで電動キックボードは避けられない。それくらい操縦性悪いです。
警察には厳重な取り締まりを御願いしたい。こういった新しい乗り物は導入時にキッチリと取り締まっておかないと野放しになる。だからこそ歩行者は信号を守るのに自転車だと守らない。電動キックボードが自転車のような傍若無人な乗り方を始めたら、子供や高齢者が安心して歩ける場所が無くなる。傍若無人な輩が白い杖を持った人の意味を理解するとは思えない。
もちろん警察からすれば「ゴリ押ししてきたのは国民が選んだ国会議員」だろう。だったら行政として、法規をキッチリ守らせるべきだと考えます。少人数でいいから以前から無法地帯になっている新宿や六本木で取り締まりを行い、ガンガン違反キップを切っていけばいい。これだけ反対意見が多い電動キックボードだからして、違反キップ切りまくっても反感は起きないです。
思い切りやっちゃってください！ >>520
是非とも政府に強く働きかけてきた事業者の一つであるLUUPに取材してきて下さいな！ 他の論客も雉と似たり寄ったりなのか？今時のテレビヤバいな ジブンは買わない、と決めたらコレだもんなぁｗ
＞ガンガン違反キップを切っていけばいい。(ry)思い切りやっちゃってください！
＞電動キックボードはその後、路上駐車をしていた車両を避けるため、
＞歩道に乗り上げたところ、歩行者の5歳の男の子に接触したということです。
だって路駐が。。。
右から抜くのは怖いし。。。
機構上、歩道モードにするには一旦停止が必要
横着してそのまま歩道に上がろうとしてコケたってことでしょ
一旦停止でフラフラ再発進で歩道に上がろうとしたらもっと不安定だろうし
切符とか法律を守るとかより、「車道を走るのが無理なんだ」としか >>519
一応突っ込んでおくけど下のコラムにある下記の記述は間違えてる
>ここに記載された数値が約30km/hとあれば、30km/hまでなら停止できる可能性があり、それ以上の速度であれば記載された数値分減速できるものとなります
運動エネルギーは速度の自乗に比例する事を考えたら
30km/h→0km/hに減速するのと60km/h→30km/hに減速するのが同じでないのはちょっと考えれば分かるはず
よって30km/hから停止できる装置では30km/h分減速できるというのは真っ赤な嘘
制動距離に制約をつけないと言うなら可能かもしれないけど
逆にそうなら30km/h分減速した所で装置が動作をやめると言ってる訳で、このコラムはなおさら意味不明
もうね、国沢くんが特にひどすぎるのは言うまでもないとして
自動車関連のライターのレベルの低さなんかこんなもん
chatGPTの急速な進歩で人間の仕事がAIに置き換えられるなんて心配する人がいるけど
そりゃこういうレベルの仕事をしているならAIにやらせたほうがましな仕事をするよ 2023年7月20日 19:14
【解説】保険のシステム自体「うまく回らなくなる可能性」…車の利用者への影響、専門家が懸念 ビッグモーター不正
https://news.ntv.co.jp/category/economy/e5498ed55cd54915aaea08947e4081a5
https://news.yahoo.co.jp/articles/c3452620838469a081ef2f4588e96a785173a88c/comments
中古車販売会社の「ビッグモーター」が、ドライバーで新たに傷をつけて修理範囲を広げるなどの行為で「修理費用」を水増ししていた問題。専門家は、ビッグモーターの利用者だけにとどまらず、利用者以外にも影響が大きいとみています。
自動車業界に詳しい自動車評論家の国沢光宏さんは、保険のシステム自体が「"少しでも多く直してほしい"という事故の被害者と、"うまく丸めたい"とする加害者との関係」の上に成り立っていると指摘。正しくお金が動くことで機能してきましたが、今回の問題で、そのシステム自体が「うまく回らなくなる可能性がある」といいます。
※詳しくは動画をご覧ください。（7月20日放送『news every.』より）
#ビッグモーター #自動車 #保険金
【ビッグモーター保険金不正請求】車の利用者への影響…専門家が懸念
2023/07/20
https://www.youtube.com/watch?v=8DYWaVssBE8
日テレNEWS
中古車販売会社の「ビッグモーター」が、ドライバーで新たに傷をつけて修理範囲を広げるなどの行為で「修理費用」を水増ししていた問題。専門家は、ビッグモーターの利用者だけにとどまらず、利用者以外にも影響が大きいとみています。
自動車業界に詳しい自動車評論家の国沢光弘さんは、保険のシステム自体が「"少しでも多く直してほしい"という事故の被害者と、"うまく丸めたい"とする加害者との関係」の上に成り立っていると指摘。正しくお金が動くことで機能してきましたが、今回の問題で、そのシステム自体が「うまく回らなくなる可能性がある」といいます。
（2023年7月20日放送「news every.」より） >>526
うん、保険と言うより、過失割合に応じて修理費を分ける、みたいなところからわかってないね、たぶん
「加害者が被害者に払う」以上難しい話は無理なんだろう
完全な単独自損事故でも、過失割合が５：５（完全などっちもどっち）でも、この詐欺は成立する
「被害者、加害者」にこだわってたら、↑の例は説明がつかないだろ 自動車事故て完全な信号無視とか停止中の車に追突とかじゃなければ10対0なんてありえないんだから
被害者だって過失割合分は保険使ったり自腹で払ったりしてるのに何を言ってるんだろう国沢くんは
7対3の事故でも加害者が全額払うとでも思ってるのか 被害者もバンパーそっくり変えてくれるんで喜ぶんですよー、下取りもよくなるしー
だれも損してないんですよねー
日テレの発言 >526
すげーな
バンパーごと交換するのは水増し目的ではなく善意から(笑)
保険業界はみんなが幸せになるように回っていたという主張
損保とグルと言う情報は一切出さず加害者の等級が下がることや加入者全員が等しく保険料が値上がりすることについても言及なし
もちろん損保ジャパンの名称も出さない
まあ国沢くんなんて操り人形だから番組スタッフと入念な打ち合わせして台本通りにやってるだけで局の方針もその方向だろうが
とにかく「誰も損してませんよ、安心して下さい (はよ風化しろ)」をひたすら強調 >>529
今回の件は粗利14万がノルマだから、
部品代だけ高くて工賃が稼げない交換作業にする訳ないよね
当然他の場所（境界をまたいでフェンダーとか）まで痛めつけて部位を増やす方向と考えるのが普通と思うけど >>526
ツベ字幕抽出
00:00
あの私ですね自分の車を手放す時に4回か 5回ぐらい 何社か呼んで一番高いところに売るわけ ですね見積もりをそれはビッグモーターは ですねものすごい粘るんです 粘るというのはどういうことですか何とか うちに言ってくださいとそのやっぱり見 てるとですね相当厳しいノルマがあるのか なとかもう1点今回の件ですでにこの社員 のLINEでですねメディア対応の注意 みたいなのが出回ってるということで見た んですけれどなかなか厳しい内容でした それはどんな内容まあちゃんとメディアは こういうことがいっぱいにちっちゃいこと いっぱいするのが商売なんであんまり 信じるなみたいなね 余計なことは答えるなということです VTRの中ではビッグモーター内部の状況 をお伝えしましたが私たち車を利用する側 ビッグモーターを利用する側はどんな影響 があるんでしょうかビッグモーターの利用 者だった場合
01:04
修理費用が増えることで 掛け金である保険料が 上がっていたのか車に新たに傷をつけ られることで車の 価値自体に影響はあるのかさらにビッグ モーターの利用者 以外に 影響はあるのかこうした点を見ていきたい と考えていますまずは 修理の際にビッグモーターがどう関わって いたのか整理します辻岡さんはい今回 修理費用を水増しして保険金を不正請求し ていたというビッグモーター利用者が修理 を依頼するケースは様々ではありますが 今回は事故で修理が必要なケースを見て いきたいと思います 事故が発生しまして 被害者が車の修理をビッグモーターに依頼 したとします今回問題となっているのは この修理の際にそのまま 修理をするのではなくドライバーで新たに 傷をつけるといった 修理範囲を広げるなどの行為で 修理費用を水増ししまして水増ししていた ということですで修理を行ったビッグ
02:07
モーターはこれこの現場では100%加害 者が悪い事故の場合として考えていきたい んですが加害者の 損害保険会社に 修理費用を請求いたしますそしてその 損害保険会社から 修理費用が支払われますビッグモーターに 修理費を支払った加害者のこの 損害保険会社というのはそもそも当然この 加害者の方が保険料を支払っているという わけですから集められた保険料などから ビッグモーターに支払われていたという ことになります はい今3つの点でお伝えしてきましたけど も一つ目のこの保険料について見ていき ます え修理費用が高くなればこの支払いの分が 高くなるということで保険料はその後加害 者が保険料を払う上でこの後高くなって いくものなんでしょうか今回 被害者の修理なんですねベースは加害者は 出てこないんです
続く >>532 続き
03:10
被害者の場合はですね車 ぶつけられて修理しますその場合はですね 被害者何のお金の負担もありませんで加害 した側ですねぶつけたい方の側ですけど これも金額によって点数というかその等級 が上がるわけじゃなくて使ったら1回で もう決まってくるので10万であっても 30万であっても1回なので加害者はもう ほとんど影響ないとそうなんですかそう なるとビッグモーターとしてはこの水増し をすればするだけこの加害者にも被害者に も影響がなく多く支払いをもらえるという ことが今回一番悪質なところで 完全犯罪ですよね だから保険会社がいいですよって言えば ですねいくらでも割り箸の保険料が払われ てしまうとなるということですあのそう なるとこの 損害保険会社の影響というのが自然と 大きくなっていくと思うんですがこの点に ついはどうですか1年ぐらい前からビッグ モーターのその非常に修理金額が高いと いうことが割とわかってきてですねどこも
04:14
今注意するところに入ってきてるんですね そうですかはいただそのこれ 事故を起こした側からすれば少しでも多く 払って示談書を書いてほしいで事故を 起こされたか被害者に害せればできるだけ いっぱい直してほしいそうですよねだから 向こうがちょっとバンパーに傷ついたので それでそこだけ 修理して塗装して直しますっていうよりも ぶつけたんだからバンパー全部交換して くれという気持ちになるじゃないですか 新しいものに変えてくれということですね それをやるのにちっちゃい傷ではしょうが ないので他に傷をつけてで大きな事故に 見せかけて 請求するというそういうことですよね パターンとしてはそうすると 被害者としてはいっぱい直してくれたから まあ不満はないとでお金を向こう側払う側 としても加害者たちも保険が出るので自分 の負担にはならないとどっちにしろ自己の 割増登記がついてしまうということで誰も この文句がない ただ一方で被害者のこの戻ってきた車は
05:20
2つ目なんですが 傷をつけられているということで直して もらったとしても車の価値が下がる売却を する時に査定が下がるということを考え られないんでしょうか例えばさっきの バンパーの場合ちょっと直した場合と全く 新品した場合は新品してもらった方が 下がりにくいですよそうなりますよね だからこれもあまり影響はないと であのもう一つこれあのビッグモーターの 利用者以外に 影響はあるのかという質問ですがこれは他 の 修理工場などへの影響ということなん でしょうそれもあります一番ここが大きく て保険のシステムというのはさっき言った みたいに加害者と被害者の関係なので 被害者としては少しでも多く直してもらい たい加害者としてはうまく丸めたいという ことでこう周りのちゃんとお金が動くこと によって事故が起きた時に電話をしてすぐ に保険会社が来てくれてお金を払ってくれ て示談書をちゃんと作ってくれ るっていうそういうあの簡単なシステムに
続く >>533 続き
06:23
なってるんですねそれがこうやって厳しく なってくると例えば 修理金額をですね少し少なめにしろとか いろんなこううまく真ん中になってくるん ですそれからもう一つはあの普通に ちゃんとやってる方のところに 迷惑かかってすでにいろんなところでお前 とか大丈夫だとかっていうような質問も 結構あるみたいなので社会的な影響は でかいと思いますそうですか のVTRの中で降格をさせられると月のお 給料が35万円から100万円 減給されるというお話がありましたが 元々それだけもらってるということなん ですあの能力主義なので お金を歩合でもらえるとかそういうことは 結構あるみたいですねそうですかただこの ビッグモーター多くの店舗を持っていると 思いますが全ての店舗でこういうことが 行われていたと考えるのはどうなん でしょうかあのあまりひどければここまで 大きな会社にはなんなかったと思うので やはり部分的なことだったのではないかな というふうに考えたいですねそれと最後に あの車を利用する私たち加害者になるか 被害者なのか分かりませんけれども何か気
07:30
をつけることであるんですかこれはですね もうほんと性善説で成り立っているので なるべく事故が起きた時にですねちゃんと いろんな正直にやったらいいんじゃないな ほんとそれしかないですそうですか 正直に修理してくださいよって 修理工場に私たちが言うのもちょっとね そうなんですなかなか難しいんですから 評判のいいところを利用したらいいと思う んですねあのネットとかでちゃんと見て 評判のいいとこ探して 修理とか車も売買もやったらいいと思い ますはいここまでは自動車評論家の国澤 光博さんとお伝えしてまいりましたどうも ありがとうございました アテクシに非はないデナイノだから
何があっても自責ゼロオヤカタなんですよきっと
自分がやらかした自覚がある時は
保険におっ被せて
逃げる逃げる逃げる
それが国沢光宏さ 10万であっても30万であっても一回って、
10万なら保険使わず等級維持するかもしれないし、特に免責つけてる場合とか。
14万がノルマだから、それこそ10万以下の修理こそターゲットにされてる可能性が高いって想像するよな。
何言ってんだろうか。 Twitterから
ここに出てくる国沢氏なる人物。
もし言ったことがそのままなら、保険料と保険金の違いすら分からずによくテレビでるな。保険会社から払うものは保険料ではなく保険金。保険料は契約者が保険会社に払うもの。
備忘)車に愛が無い人間しか言えない発言。自動車メーカー媚びは有名だが、徳大寺先生が草葉の陰で失笑しているであろう>国沢氏は「ユーザーは損しないんですね」と保険契約者が過大な支払いをすることはないと説明（その後、保険の等級が上がる可能性はある）した。
国沢のバカは客は損しないとか抜かしてるらしいけど等級下げられて明確に損してるんだよなあ
その他多数
国沢くんフルボッコ 国沢くんは保険料と保険金の違いがわからない
保険は使うと等級が下がるのに国沢くんは等級が上がると言う
保険の知識が皆無なのにテレビに出て堂々と保険を語るの草 次テレビ出た時に「保険金が支払われる」「等級が下がる」てちゃんと言えてたら俺のスレありがとうだね 去年バンパー自損を車両保険で治したら20等級が17等級になったんだけど、李先生理論からすると等級が上がったことになるんですね(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ
永世シッタカチャンピンって哀れですね(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >国沢のバカは客は損しないとか抜かしてるらしいけど等級下げられて明確に損してるんだよなあ
この番組では過失割合が0：100の事故を想定しているのだから、等級が下がるのは加害者側。
等級がどう下がるのかは修理にかかった金額では無く、事故の件数や種類によるのだから、今回の様にビッグモーターが保険金の水増し請求を行なっても、加害者側の保険料の等級に影響は無い。
と言う意味で「客は損しない」と言っているのではナカロウカ？ 「著名な自動車評論家がこの様なデタラメを述べるとは思えない。何某かの指示を出したのか？」って番組に問い合わせたらどうなるのでアロウカ ＣＭ自粛ですってね。
国沢君へのエビカニもカットかな？
『そういう事をする会社です』ってまたやるのかな？(^_^;) マスコミで話題になってるうちにエビカニ供給が絶たれたら論調がどう変わるのかが楽しみで仕方がないvw 2023-07-20 23:35:14
八丈島で電力の自給自足（スマート・マイクログリッド）を試してみようと思ってます！
2023年7月21日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63261
口先で「電気を買わない生活」とか「太陽光発電でカーボンニュートラル」等々と呪文を唱えても全く説得力無いため、八丈島の小屋をスマートマイクログリッドの実験場にしようと目論んでいる。基本となる”道具”は太陽光発電と蓄電池だ。太陽光発電で作った電気を夜間や荒天時に使おうという狙い。最初の目標は「コストパフォーマンスを考えつつ電力購買量半分！」。
https://i.imgur.com/PQhY0EJ.png
ベース電源のF2000は17万9千円
https://item.rakuten.co.jp/mkshop0/f2000/
今や太陽光パネルは200Wで2万円も出せば買える。一番高価なのが電池だったりする。この分野、日本の製品はお話にならないくらい高価。加えて三元系リチウム電池を使っているため、フル充電とフル放電を1サイクルとすれば800サイクルくらいで70～80％まで容量ダウンしてしまう。したがって5年もすれば制限掛かり始めると思う。やはり3500サイクル以上のリン酸鉄リチウムです。
ということでベース電源にすべく選んだのが、上の写真の上側である『イーノウF2000』（クー◯◯使うと17万9990円）。ピンで使うと2000W／2kWhという性能を持つ。100V／400Wを使えば4時間。PCとエアコン使って800Wなら2時間の停電をカバー出来ます。さらにアウトドアに持って行けば夜間照明や、ホットプレートなどのポータブル電源になる。
https://i.imgur.com/MCDmeU9.png
追加電源のX2000が13万9900円
https://item.rakuten.co.jp/mkshop0/x2000/
おっとスモール・マイクログリッドでした。1日の電力使用量ってどのくらいか？ ミニマムで考えたら250Lの冷蔵庫で0.7kWh。照明はLEDなら0.2kWh。PC関連0.8kWh。TVを12時間付けて0.7kWhといったあたり。2kWhの電池だと1日分の電力をカバーするには少しばかり心許ない。F2000の面白さは2kWh分の増設電池が用意されていること（クー◯◯使えば13万9990円）。
増設電池、7つまで増やせるのだった。ただ当初の目標となる「電力買う量を半分にする」を達成しようとすれば4kWhあれば十分でしょう。ということでF2000と増設電池X2000のセットを導入しました（31万9900円）。4kWhの蓄電池を30万円ちょっとで買えるならリーズナブルだ。組み合わせる太陽光パネルの容量はいかに？ 余っても意味無いです。
https://i.imgur.com/2gn2GHN.jpeg
これで200W×2枚
1日の使用量が2kWhだとすれば、これまた大雑把に計算すると0.4kWh（200Wを2枚）くらいでOK。天気など考えたら200Wを3枚で1日3kWhくらいの電力になります。ここからが損得勘定。1日2.5kWh使うなら年間910kWh。1kWhあたり40円に換算すると、3万6400円。10年間で36万4000円だ。31万9千円の蓄電池と、200Wで2万円のソーラーパネル買って37万9千円。
続く >>546 続き
何と！ ツーペイだ！ 電力料金、今後の値上げは間違いなし！ ということを考えると10年しないウチ、元が取れそうな感じ。しかも10年後から電気料金ほとんど掛からないで済む。4kWhに太陽光パネル0.6kWhで電力購入量を間違いなく3分の1以下に出来ると思う。2kWh（17万9千円）に太陽光0.4kWhでも電力購入量が半分になるだろう。日当たり良ければベランダだけで十分かと。
https://i.imgur.com/0IEVoWy.png
あとはどうやってシステムを組むか考えなくちゃならない。つまり1)太陽光発電で作った電力を蓄電池に貯める。2)家庭用の電力は蓄電池から取る。3)蓄電池の電力無くなったら系列（東京電力）から買う－－ということ。これを自動で切り換えられればバッチリです。とりあえずノーノウに質問メールを送ってみた。秋口には第一弾のシステムを組んでみたいと思う。
https://i.imgur.com/0yzDHY7.jpeg
ちなみに追加電池X2000は1.75kWという携帯式スポットクーラー最強の性能を持つ『3.0スポットクーラー』と組み合わせて使うことが出来る。X2000だけで10時間以上稼働するから素晴らしい！ アウトドアやガレージ作業などで絶大な威力を発揮してくれる。このセットもクー◯◯使うと24万9千円。携帯電源の大セール中ですね。今年の暑い夏にはピッタリかと。
https://i.imgur.com/hyJ3Vxa.png
携帯電源、非常用やアウトドア用など様々な用途に使えるから便利。リン酸鉄リチウム電池なら毎日フルに使ったって10年くらい持つ。私が死ぬまで使えそう。八丈島の小屋で上手くいけば、次は練馬の家に導入してみたい。マンション住まいの方は、400Wの太陽光発電と2kWhくらいの電池から始めたらいかがだろう。電力会社から調達する電力は半分以下になると思います。 「電動キックボードより自転車の方が道交法を破っている」 交通ルール変更で罰則強化
国内 社会
2023年07月21日
https://www.dailyshincho.jp/article/2023/07210556/
7月1日、警察庁が電動キックボードの新しい交通ルールを明らかにした。わが物顔で公道をシャーッと横切る“キックボード小僧”が市民権を得たのかと思ったら、様子が違うのだ。
＜イカ抜粋＞
「道交法を守っていないのは自転車」
電動キックボードの危険性について警告してきた自動車評論家の国沢光宏氏が言うのだ。
「電動キックボードに乗っている人たちは、軽い気持ちで駐車禁止の場所に停めたり、進入禁止の路地に入っていくことがあります。しかし、こうした行為は、7月からNG。電動アシスト自転車よりも使いにくい乗り物になるのは間違いありません」
週刊新潮 2023年7月20日号掲載 電動キックボードでラストワンマイルガー連呼から何があったんでしょうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>550
黄昏暦20年の妄想ですが
電動キックボードの販売者にクレクレして、全て断られたんだと思う。 >>547
ノーノウってどこよ？
そんな所に問い合わせても返事もらえないんじゃね？
それはともかく元を取るということを考えるなら8丈島と石神井の2箇所に設置するのは無駄でしかないのでは
一番いいのは8丈島に引きこもって、ついでに石神井のマンションも乗らない車も処分する事なのでは
そうすればテレビに出てトンチンカンな事を喋って恥をかく事もなくなる訳だし >「"少しでも多く直してほしい"という事故の被害者と
「多く」直してほしいであって「よく」直してほしいではないのか
こんな所でも質より量なのか
まあ言いたいことは、なんかの時に自損でちょっと擦ったキズをそのままにしておいたのが
この際ついでにキレイになるなら嬉しいという事なんだろうけど
なんだろう、この人の言う事はいちいち愛を感じないよね イーノウは中国の会社らしいが
国沢くんに問い合わせなど可能なのダロウカ 代理店が北区だかにあるから、そこに問い合わせるんでしょう。 >>554
ソラモウ安値で安請け合いして安っぽい御託並べる老醜爺さんなんてそうそう居ません(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>546
8丈島で使うつもりなら自分が現地に行く日程を調整して、日付け指定配送にして現地で受け取る様に手配したほうが面倒くさくないのではナカロウカ
あとさ、この手のスポットクーラーは前から冷風を吹き出す分、後ろから温風が出るやつじゃないの
だとしたら小屋の中みたいな閉じた空間で使うには向かないんじゃないの
電力の自給自足はいいけど、ある程度腰を据えて暮らすつもりなら、アウトドアでキャンプするのとは違うんだから、もうちょっとちゃんと考えた方がいいんじゃナカロウカ ＞八丈島の小屋で上手くいけば、次は練馬の家に導入してみたい
行ったり来たり、その都度飛行機代が２万円以上、で続けるつもりなんかねぇ
好きにすりゃいいけど
>>546
一日使用量が2kwHではまるでたりないだろうし、200wH3枚もまるでたりない
発電量が足りないので、充電する余裕はなくバッテリーはどんだけあっても無駄
何の計算をしてるんかな、このヒト センセ、そもそもスマートてどう言う意味か分かってます？ 失礼な！スマートと言えば痩せてるってことデナイノ！ まあ、色々と法規制に引っかか理そうなネタではあるわな。まあ、盛大に笑かしてくだされｗ >何の計算をしてるんかな、このヒト
タヌキの皮の数ではナカロウカ 国沢くんが推してる地熱発電だけどこうなると手がつけられず一向に収束の気配がないんだが…
https://www.youtube.com/watch?v=ZOYXyMGD1wk
太陽光パネルもそうだけど国沢くんはリスクに対しては屁理屈つけて誤魔化すの好きだよね？ >>410
青ヶ島ちゃんねるのかえちゃんの心配してやれよ
今青ヶ島たいへんなことになってんだからな ＞あとはどうやってシステムを組むか考えなくちゃならない。つまり
＞1)太陽光発電で作った電力を蓄電池に貯める。
＞2)家庭用の電力は蓄電池から取る。
＞3)蓄電池の電力無くなったら系列（東京電力）から買う－－ということ。
なんでそんな妙な話になるんだｗ
っつうか、国沢くんが考えなくても、それ用の「(ry)」という機器が市販されてますｗ
練馬では「それ買わなくてもコンセントに直結してうまくいってマス！」って言ってなかったっけ？ｗ 2023-07-21 19:27:44
ビッグモーター、タイヤに穴開けてユーザーに請求する？ んなワケないでしょ
2023年7月21日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63272
ビッグモーター不正問題でタイヤの穴開けを指導してる2ヶ月前の動画を紹介している。多くのメディアは整備に出したクルマのタイヤをパンクさせ、お金取るためと紹介してるけれど、全然違います。あれ、最近流行の『パンク補償』を使う為のもの。パンク補償とは1本パンクしただけで4本交換しましょうという「そんな太っ腹なことして大丈夫なのか？」と思える補償。
・パンク補償
https://cloud.ma.bridgestone-tirestoreinfo.jp/20200326_punkhosho
上はブリヂストンの補償。ビッグモーターのタイヤ補償（特別仕様価格という名目）も同じような内容に見えるけれど少しショッパい感じ。申し込み金1万円。2年以内で1本パンクしたら10万円を上限に4本とも交換してくれる。ノアなどミニバン買ってタイヤの残りミゾが少なくなったとしよう。すると整備に出した時などに「タイヤがパンクしてたので4本交換しておきました！」。
https://www.youtube.com/watch?v=CPpoLkdwiTo
上は2ヶ月前にアップされたオリジナル動画
お客からすればタイヤが新品になるんだから素晴らしい！ そしてタイヤ代はビッグモーターでなく提携している損保会社が払ってくれるのだった。メディアで「酷い！」と大騒ぎしているタイヤ穴開け事案、お客からすれば「いいね！」です。ちなみに普通の人が故意にパンクさせて4本交換させたら保険金詐欺行為だ。絶対にやらないで頂きたい！
https://i.imgur.com/LNaNBlJ.png
コーティング不正は以下のような感じ。買い取るとき、元のユーザーが「このクルマはコーティング済みです」と言ったら、ポリッシュファクトリーのようにキチンとした施工をしてあれば10年くらい持つ。このクルマを売る時「高級コーティングいかがですか？ 5年は水垢が付かないです」とセールスして10万円取る。で、普通に洗って納車したら、絶対バレないです。
自動車関連、不正にお金を取ろうとすればいくらでも方法ある。それを全てやってると考えていいんじゃなかろうか。まだまだ悪事は出てくると思う。 タイヤ補償でも工賃は請求してるし
何なら倍額ふっかけてたっていう証言もあるのにな >ちなみに普通の人が故意にパンクさせて4本交換させたら保険金詐欺行為だ。絶対にやらないで頂きたい！
>買い取るとき、元のユーザーが「このクルマはコーティング済みです」と言ったら、ポリッシュファクトリーのようにキチンとした施工をしてあれば10年くらい持つ。このクルマを売る時「高級コーティングいかがですか？ 5年は水垢が付かないです」とセールスして10万円取る。で、普通に洗って納車したら、絶対バレないです。
>自動車関連、不正にお金を取ろうとすればいくらでも方法ある。
なんで一々犯罪者目線なんだろう センセが擁護すると、された側がどんどん気まずくなっていくいつものパターン 「真に恐れるべきは有能な敵ではなく無能な味方である」～ナポレオン ＞ノアなどミニバン買ってタイヤの残りミゾが少なくなったとしよう。
なんでミニバン限定？
＞2年以内で
2年でタイヤの残りミゾが少なくなりますかね？
＞また、パンクによって交換されたタイヤ代は、保険会社が負担していましたが、
＞工賃はドライバーに請求する仕組みだったといいます。
おいｗ
＞通常はタイヤ4本分で6000円ほどの工賃ですが、倍の約1万2000円の工賃をとっていたといいます。
おいおいｗ
保険金詐欺というより器物損壊だろ 車の持ち主に対する器物損壊と保険会社に対する詐欺ですね
（器物損壊等）
第二百六十一条 前三条に規定するもののほか、他人の物を損壊し、
又は傷害した者は、三年以下の懲役又は三十万円以下の罰金若しくは科料に処する。
（詐欺）
第二百四十六条 人を欺いて財物を交付させた者は、十年以下の懲役に処する。 >>569
バレるバレないでなく、コーティングには施工保証書？証明書みたら施工したのがいつかバレるじゃん
四半世紀前のホンダであったんだから今なら間違いなくあるだろ ビックモーター(ぷっ)からのエビカニ継続中、てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >ちなみに普通の人が故意にパンクさせて4本交換させたら保険金詐欺行為だ。絶対にやらないで頂きたい！
普通じゃない国沢くんがやったら詐欺に当たらないのかな
ホント意味がわからないや >ちなみに普通の人が故意にパンクさせて4本交換させたら保険金詐欺行為だ。絶対にやらないで頂きたい！
普通の人がやったら詐欺でビッグモーターがやったら詐欺じゃないってどういう仕組みよ？
あとセンセイも認識している通りパンク補償は要するに保険だから
国沢式保険予算理論が通るなら、こういう請求が増えれば保険会社は支払いを渋る様になることになるが
それと申し込み金1万円で最大10万円まで補償という事は10人に1人がこの補償を使ったら保険会社としてはトントンという事だけど
(実際は事務手数料だなんだがあるからこの何分の1でないと割りに合わないと思うけど)
センセイの実感として新品タイヤが2年間で10分の1の確率でパンクすると思う？
はっきり言ってこのシステムは保険会社のボロ儲けだと思うよ >>569
ビッグモーターはそういう事をする会社です！┅って事でＯＫ？
エビカニもらって擁護も出来ないなんて、それこそ詐欺ですよ、国沢くん。 国沢くんやたら客は損してないとか新品になってラッキーとか言ってるけど問題はそこじゃない
ビッグモーターが不当にりえきをあげてることなんだわ
あと客の了承を得ずにタイヤに穴を開けたりボディをへこませたり傷つけたりはいくら後で修理したとしても器物損壊だと思うよ 損保ジャパンに擦り寄って延焼させる逆神っぷりが見たい 国沢くんは顔面ぶん殴られて歯がインプラントになっても
新品になりました文句言いません！って言えるの？凄いね もう基地外の遥か上を行って凄いとしか表現できません なんなんでしょうこの人 >ちなみに普通の人が故意にパンクさせて4本交換させたら保険金詐欺行為だ。絶対にやらないで頂きたい！
中古屋がやっても詐欺だから騒ぎになってるんだろうが
>お客からすればタイヤが新品になるんだから素晴らしい！ そしてタイヤ代はビッグモーターでなく提携している損保会社が払ってくれるのだった。メディアで「酷い！」と大騒ぎしているタイヤ穴開け事案、お客からすれば「いいね！」です。
ここだけ見りゃ損保会社が丸損なだけだが
廻り廻って保険料値上がりしてユーザー全員の首がしまってるよ
マジで昔からアホというか視野狭窄が治らないなこの人 なんか保険会社にはプレミアムタイヤの見積りを出しておいて実際には安いタイヤをはめて差額分儲けにしてたって話も出てるぞ いつもこうやって不自然極まりない擁護をしておかしなことになるんだけど、どうしても本能的に飼い主のご機嫌取りをしちゃうんだろうねえ・・・
まあそれにしても飼い主でもなんでもないんだろうけど。 >ここだけ見りゃ損保会社が丸損なだけだが
廻り廻って保険料値上がりしてユーザー全員の首がしまってるよ
60過ぎにもなってまだ「タダほど高いものはない」の意味が分からない馬鹿 この醜態を見てトヨタもエビカニを切る気になってくれんかな
ほっとくと何をやらかすか分からんのに 中古車屋がタイヤに穴あけて保険金を受け取っても詐欺にはならないとかこの人頭に蛆でもわいてんの？ >お客からすればタイヤが新品になるんだから素晴らしい！ そしてタイヤ代はビッグモーターでなく提携している損保会社が払ってくれるのだった。メディアで「酷い！」と大騒ぎしているタイヤ穴開け事案、お客からすれば「いいね！」です。
コレ見ると、ビッグモーターは顧客を大切にする優良企業に思えるねー。(マジ笑えんが) ワテクシは本質がわかってるデナイノ！
と思い込んでやらかすいつものパターン。
まあ、ある意味、通常運転ですかね？
上面だけで騙るからすぐに見透かされる。 素人が仲間うちで冗談めかして言う分には笑い話だけどかりにも自動車評論家が真顔で言うから恐ろしいよね そう言えばバッテリーは車検毎に変えずに10年保たせるのがエコですとか言ってたけど
まだ使えるタイヤを2年間で交換するのはそういう意味でどうなんだ？
3歩歩いたら忘れる国沢くんさすがです でもタイヤ新品になって客は喜んでルンデナイノー！
タイヤ館も同じことやってるんでナイノー！ ビッグモーター不正に十倉経団連会長「これは詐欺ですよね」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230721-OYT1T50252/
十倉氏は「回り回って負担が来るのは保険加入者。公正公平な条件で競争しないといけない」と指摘し、ビッグモーターに対し、適切な情報開示を求めた >>581-588
法律がどうこう言う前に倫理観がぶっ壊れてるよな
そういう意味でもビックリモーターとセンセは同類 客の知らないところで、新品タイヤ４本代金申請されてた、まであるよなｗ
＞元整備責任者によると、車検の際にオイルを入れ替えていないにも関わらず、
＞入れ替えたものとしてドライバーに請求していたというのです。
こんなとこなんだからさ >>597
トリミング親方ですからバレなきゃオケって感覚 国沢君は事故車を修復歴無しとして売られても平気なんだよね、どうせチェック能力無いし 国沢くんのw○kiが追記修正されとるw
きさま！見ているなッ！ あのタイヤはダメ、これはダメだというくせに新品になれば何でもいいのか？ >>542
そういう観点だとしても、
「翌年以降に加害者車両の型式の料率クラスが上がり、同じ型式の車種に乗っている全保険会社のすべての加入者が影響を受ける」というところまで想像できないのが国沢くん
（事故の件数種類だけで決まる等級と違い、料率クラスは実際に支払われた保険金額も計算根拠になっている） >>603
国沢くんにぜひ経団連会長相手にケンカを売ってもらいたい
この際だからモリゾウさんか佐藤キャプテンもなんか言ってくれないかな >>608
複雑解放骨折（ぷぅ）の他にも
注釈
編集
^ 後に廃業
^ 現在は廃業
ウェブサイト
CORISM WEBサイト提供元：ガリバーインターナショナル - 掲載打ち切り
All About WEBサイト提供元：オールアバウト - 掲載打ち切り
KURE HOMEPAGE WEBサイト提供元：呉工業
出演
ラジオ番組
編集
SUBARUモーターステイション（エフエム群馬 水 14:40 - 14:48） ※番組打ち切り
廃業打ち切りばっかりじゃないかwww
いやぁWikiって面白いですね国沢くん センセ、提供元：呉工業 の後の「- 掲載打ち切り」が抜けてマフ
可及的速やか(プ)にカイキュウしてくださいよ(笑) 複雑解放骨折（ぷぅ）は
＞もはや38年も前になる1984年5月3日(2022/6/5の記事)
氏は1958年4月生まれなので、当時26歳のはず、も書き足してクダサイ
生年月日と年齢はナントカ届とか申請書とか当時何度も書いたはずなのに、なんで間違えちゃうかねー 背乗りって何かと大変ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ どーすんのさ国沢くん（大笑）
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6470009
ビッグモーター、車両の修理停止 新規受け付け、再開未定 ビッグモーター不正、佐藤隆太さん側の契約解除申し入れを受け、
後任に自動車評論家の国沢光宏氏を指名「一般人はやってはいけないが、
事業者なら問題ない」と国沢氏。 国沢くんって自動車評論家界の損保ジャパンのポジションなんだよな
ビッグモーター報道ではメディア出演要請ほぼ一人で受けてて恐らくは同業者は損保関係にも苦言呈するスタンスだが、局の要望はとにかく損保会社への延焼食い止めるのが現在の最大ミッションでそれに乗るのが国沢くんだけなんだろう
本人はエビカニ独占出来て自己顕示欲も満たせる
ヤバくなったら華麗な掌返ししそうなとこも損保ジャパンそっくり 国沢くん、ビッグモーターで働いていたら確実に今の年収超えてたのにな
社員分類は間違いなくタイプBだし
しかしブリヂストンには怒られないのかね？
パンク補償、同類に扱われて
国沢くんが客だったら2年の期限直前に来店して「どうしてタイヤにイタズラしないの！4本とも新品に替えるデナイノ！」って騒ぎそう あと常識のある自動車評論家は損害保険のことを一般人よりも明るいだろうけどあくまで自動車の専門家であって保険の専門家じゃないからテレビ出演は辞退すると思うよ
逆を言えば等級と料率がごっちゃなうえに保険を使えば等級が上がるとのたまう一般人以下の損保の知識の国沢くんがテレビの誘いにダボハゼのように食いつくのが異常
堂々と全国ネットでシッタカ全開は感心するけどね
睾丸鞭 国沢くんは保険が切れる直前に釘を踏むとか普通にやりそうなイメージ
本当に悪い奴はそういうのはコッソリやるんだけど
国沢くんは自己顕示欲か何か知らないけど
コラモウ皆やるデナイノとか騒ぐからよろしくないんだよなぁ
騒ぐ事で1人で責任おっ被らないていうリスクヘッジは出来てるかもしれないしアタクシ知らないデナイノって逃げるけど
はっきり言ってアタマ良くは見えないし
雉鳴きとか言われるんだよな
事例はちょっと違うけど
トラヴィックのクルコンとか
理解した人間が仲間内でそれこそ自己責任でやってる事を
ケンケン騒いで晒すのが国沢くんだからな さてここで国沢くん好き好きクラブ会場のコメントを見てみましょう。
> 先ず人間性、平気で仲間を売る、自分も売る、VWに飼われてスズキに因縁を吹っ掛ける。
> ポリシーが無い、風見鶏、陰湿、二枚舌、そして顔も悪い。
> ツラと云うか目つきがまんま時代劇の悪代官だよ、いい加減な事ばっか言ってるし、記事も中身が薄い。
> 一番気にしてはいけない自動車評論家。
> 自動車雑誌のYouTubeチャンネルでせっかく自分のコーナーを持たせてもらったのに、対象車のメーカーの広報部員3名を代わる代わる助手席に乗せてドヤ顔で急ハンドル危険運転3連発。結果、当該メーカーの逆鱗に触れ出禁＋コーナー打ち切り。他の業界も含めて彼以外の誰がこんなDQN行為をやれるのだろうか。 >>622
優しいね
狂ったバカでしょとかもっと的確なコメント多数あるのに 朝のニュースだと（損保ジャパンは）騙された被害者
保険の調査が甘かったとしたらそれは反省すべきだが
我々が安心して車に乗れるのも保険のおかげだから…
みたいな論調でしたな ビッグモーターくん切られる方向かな？ 日本の道路で全開走行した動画を上げる外国人をどうやったら阻止出来るか？
2023年7月22日 [最新情報]
こんな動画がアップされてました。日時や場所など不明ながら、外国人がR34GT-Rで250km/hオーバーまで全開してます。驚いたことに通行量しっかりあるような区間だ。マナーのよい海外ならとにかく、気軽に追い越し車線にクルマ出てくる日本だと致命的な事故になる。これ、良い悪いと問題じゃなく警察と外務省は猛急で何らかの対策をしなければならない。
これやりてー pic.twitter.com/udDfv9mEUv
— Luxury. (@Fuckin_xxxxx) July 18, 2023
御存知の通り新型コロナの終息によりインバウンドが激増中。羽田空港なんか完全なるオーバーキャパシティになっている。となると上の動画を撮った連中などもやってくるだろう。日本人が日本で運転していれば、こんな馬鹿な動画を撮れない。やったら即座に捕まるからだ。しかし外国人だとそうもいかないだろう。帰国されたらオシマイですから。警察は追えない。
外国人は日本人よりアタマのネジが抜けたヤツが居る。海外の公道で全開の動画を見ると「死ぬぞ！」級が山ほど出てます。アレを日本でやられたら危なくって仕方ない。走り好きにとって聖地である群馬のワインディングロードでドリフトする動画を撮る輩だって必ずや出てくるに違いない。ヤツら、群馬の山道で毎晩あんな競争してると思ってますから。
対策は2つ。まず徹底的に日本の公道全開動画をチェックすること。ユーチューブやツイッターなどSNS全てだ。その気になったら専従者を2人くらい付けることで簡単にチェック出来る。見つけたら場所と時間を判定する。おそらくドライバーを特定することは難しくないと思う。警察が出来るコトってここまでながら、ぜひ御願いしたい！
次は外務省の出番だ。指名を特定したらブラックリストに載せる。入国時、必ず引っかかるようにしておくワケ。少しユルくても間違っていても良い。入国時に確認すればいいだけですから。ビンゴだったら未必の故意による殺人未遂で立件すればよかろう。大罪である。といったことをしっかり行えば、必ずウワサになる。ヤツらの世界は狭い。
ということを可及的速やかに行わないと、必ず痛ましい事故が起きることを予言しておく！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 国沢光宏
@kunisawanet
八丈島のゲスト用バイクにVストローム250を持っていきます～
#八丈島
午後4:18 · 2023年7月22日
https://twitter.com/kunisawanet/status/1682651230429126656
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 縁あってVストローム250を買いました～。バイクの買い取り価格、案外安いみたいね
2023年7月22日 [最新情報]
縁あってVストローム250を買うことになった。50万円＋諸費用5～8万円という相場のバイクなのだけれど、買い取り業者に査定して貰ったら31万円だったそうな。じゃ3万円上乗せしてあげるよ、と34万円で買った次第。愛知からの運賃3万円も掛かりましたが。八丈島でゲストにハーレー乗って貰おうと思っていたけど、皆さん「足が届かない」。ということで追加です。
以前Vストローム1000というVツインに乗っていたが、そいつの250ccバージョンということらしい。されどエンジンはVツインじゃなく並列2気筒。なんでVストロームなのか？ 大柄に見えるも191kgで取り回しも軽い。純正リアケース3つ付きのフルオプションだったけれど、考えてみたら八丈島じゃ左右は不要。ということでサポーターの方に希望者いれば使ってください。
パワーはやっぱり250ccです。東京都内や高速道路で乗ると完全にパンチ不足。高回転をキープしないとイラッチのライダーだと物足りない。考えてみたらVストローム1000の4分の1の排気量しか無い。Vストロームを2リッターエンジン積んだクルマだとすれば、4分の1だと軽自動車以下の500ccですから。個人的な感想ながらバイクで納得いく走りをするの、600ccからだと思う。
とはいえ2輪ビギナーや高齢者ならちょうどいいか？ しかも思い切り出したってメーター読み60km/hに届かない（実車速だと50km/hくらいか？）八丈島だと全くストレス無しだと考える。むしろ気軽にバイクを楽しめるんじゃなかろうか。車検も無いしメンテコストだってあまり掛からない。こいつで海沿いの道を走ったら最高に気持ちよさそう。 >車検も無いしメンテコストだってあまり掛からない。
>こいつで海沿いの道を走ったら最高に気持ちよさそう。
無責任極まりないな
海に近い環境で放置されたバイクに客人を乗せるのか >車検も無いしメンテコストだってあまり掛からない。こいつで海沿いの道を走ったら最高に気持ちよさそう。
自己紹介乙
>ということを可及的速やかに行わないと、必ず痛ましい事故が起きることを予言しておく！
自分語り乙
>未必の故意による殺人未遂で立件すればよかろう。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
国沢くんは我が国の法律のことわかってないんだから
ホント黙ってろよ
てかこれ日記で出したの？凄いね（褒めてない >>625
>外国人は日本人よりアタマのネジが抜けたヤツが居る。
おっと、雉センセイの自己紹介ですかね？
ハーレーで足が届かないってのは足つき性の事かな…
パッと見シート高だけならVストロームの方が高くない？ >50万円＋諸費用5～8万円という相場のバイクなのだけれど、買い取り業者に査定して貰ったら31万円だったそうな。
50万円は売り値でしょ？
だったら買い値は30万円てまぁまぁ相場じゃない？
それでワテシはおトクな買い物をしたデナイノ～とか思ってるわけ？
それでそのVストロームの程度はどうだったのよ？
バッテリーレスバイクの見分けが付かないセンセイが個人売買なんかやって大丈夫？
それより何より8丈島にそんなもの置いといても誰も乗らないままサビだらけになる結末しか見えないんだが 国沢くんまさかとは思うがパワーウエイトレシオとかご存知でない？
ざっくり言うとVストローム250は軽だとしたら100馬力級のマシンなんだが ＞しかし外国人だとそうもいかないだろう。帰国されたらオシマイですから。
＞警察は追えない。外国人は日本人よりアタマのネジが抜けたヤツが居る。
やはりセンセは外国ジンでした そういえばヤマハの3輪スクーターはBOXの取り付けでバカにされて以来出てこなくなったけど、
島流し先の足としては最適な気がしますけど(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>625
アタマのネジが抜けたニホンジン乙
センセイだって2,30年前は箱根辺りでサイドォォってやってたんでしょ
念の為言っておくけどあの頃だって立派な交通違反だし、なんかあったら大事故だから
センセイはたまたま運が良かっただけ 越後湯沢の合宿所？でさえうまくいかなかったのに
往復３万からかかる8丈島で、なんでうまくいくと思ったんだ？
釣りで呼ぼう→釣れなくて失敗
バイクで呼ぼう→乗るなら近所で自分のバイクに乗るわ
掘立小屋→狭くて暑くていられない
次は何やって失敗する気だろう そろそろ地元民と駐在さん相手にやらかす頃ではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ あの有刺鉄線脇の掘っ立て小屋に孫や友人招待するとか言ってたような気が >>625
国沢くんは知らないことながら、自称難民な不法滞在者連中も暴走をやらかしてるのであった。からだげんきに行くついでに摘発に協力してやってくださいな。 サンジャポにも出現した模様
461 渡る世間は名無しばかり ▼ 2023/07/23(日) 10:12:04.84 ID:7hjBIol+ [1回目]
国沢なんてクソ評論家やん
国沢とかよくテレビで顔を出せるな
ヒョウンカ様
タダ充電に詳しい自動車評論家
フジトモ出せよ
損保ジャパンに触れたテリーを評価 >>631
シート高だけが足つき性の良し悪しの条件じゃないです。
ハーレーはスポーツスター系はそこそこですが、ビッグツイン系は意外と足つきが良くないです。
代わりに、延々と走り続ける分には快適です。 >>444
だから、ペダルに足が届かないのでは
どっちみち事前に電話打ち合わせは必須なんだから、身長を聞いて合わせておく、くらいのことができないもんかね
なんか調整できるようなもんかも知らないけど
たぶん、他人の大型バイクを借りようなんて言うのは、国沢より上手、経験豊富なんだとは思うけど
初めてまたがって足が届く届かんのレベルで貸し借りするのはどうかと思うな 今頃雉沢センセは馬鹿息子に小さいニンゲンを8丈島に寄越すﾃﾞﾅｲﾉと土下座してるのではﾅｶﾛｳｶw >ビンゴだったら未必の故意による殺人未遂で立件すればよかろう。
国沢くんこそ未必の故意（ぷぅ）による殺人未遂で立件されるべきではナカロウカ
危険な作業
誤った情報
オウンリスク（ぷぅ）で全部逃げ回って
広報車両借りれば危険運転だから
よく今まで犠牲者が出てないよね >思い切り出したってメーター読み60km/hに届かない（実車速だと50km/hくらいか？）八丈島だと全くストレス無しだと考える。
個人的な感想ながら600cc以上ないと納得逝く走りが出来ない人にとって、思い切り出したって60km/hに届かない事そのものがストレスなんじゃナカロウカ ライフラインは未整備、敷地は砂利だらけで有刺鉄線の脇に立つ掘っ立て小屋。とか頼まれても行きたくないでしょうね(・∀・)ｸｽｸｽ 他人に簡単にバイク貸すってのはどうなの？ってのはおいといて
空冷の原ニぐらいがいいんじゃねーの取り回し的にも
vストの190kgでも重いだろビギナーや高齢者には >>650
8丈島ぐらいの大きさの島ならポタリング感覚で乗れるグロムやハンターカブみたいなのが気楽でいいよね
Vストニーハンでも大きいしましてやハーレーなんて一周しても50kmもないような島では不必要だよね GWも八丈島で一人ぼっちだったセンセ(笑)まさにリアル島流し・・
春先に孫たちを地べたに座らせて辛ラーメンを食べさせちゃったんでしょうか？
センセ、GW中に俺のスレに乱入してボッチブーメラン投げてて草でしたよ >652
損保ジャパンのエビカニ特約が成立したんデナイノ >>652
自己責任デナイノ！壊したら治してもらうデナイノ！ >>653
>GW中に俺のスレに乱入して
どの辺のレスだっけ？ twitterて面白いなぁ
国沢くんが自動車評論家界隈のビッグモーターみたいな存在なのにとかうまいこと言うな Twitterに畑違いに首を突っ込むのやめればいいのに不勉強すぎるって書かれてるぞ国沢くん 国沢くんが想像の斜め上にTwitterでフルボッコにされてて
草生える所存なんですが
国沢くん
これはまずいんじゃないの？
警告シマス削除しなければ訴えるデナイノって
1行DM送りまくったらどうよ
ホンキ出せばカンタンデナイノ
それでそのままシャドウバンされるとぴぃと思うのよね 自動車メーカーに入るなら学生フォーミュラ！ ビッグモーター不正の中、活動を見に行きました
2023年7月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63297
ビッグモーター不正によりてんてこ舞い状態の中、初心に返り学生フォーミュラの活動を見に行って来ました。学生フォーミュラって自動車メーカーからすれば一昔前の自動車部のようなもの。自由度の高い車体はゼロから作る。クルマに対する知識や技術、ドライビングの基本的なスキルを学ぶため、自動車メーカーからすれば安心して受け入れられます。
https://i.imgur.com/KI9xjR8.jpg
ウチの息子も学生フォーミュラやっていて、帰ってこない日も多かった。サスペンションの設計から材料選び、溶接、組み立てまで学生が行う。今回は習志野に学舎がある日本大学理工学部の『円陣会』から「見に来てください！」という連絡を貰う。学生フォーミュラは20年以上前から”のぞき見”していた。ロードスターのチーフエンジニアだった貴島兄も山口東京理科大の指導教官です。
https://i.imgur.com/Av0QbnK.jpg
ホイールベースやトレッド、車重を含め車体サイズは自由。エンジンも20口径のリストリクターを使えば800ccまでOKという自由度の高いレギュレーションで、競技に於ける性能比較は「発進加速」と「定常円旋回性能」「周回コースのタイムアタック」「周回コースでのレース」の4つ。常識的に考えたら軽くて低重心のシャシを作り、低速トルクの大きいエンジン載せることです。
https://i.imgur.com/vCbuqFK.jpg
レギュレーションからすればレーシングカートのようなコンセプトがいいかな、と思うけれど、基本は学生さん達が考える。専門家が口出し（コーチするという言う。笑）すれば、おそらく相当レベルの高い車体になるだろう。実際、誰がやっているのか解らないような大学もあります。ただ学生の創意工夫を育成するというのなら、基礎知識だけレクチャーすればいい。
https://i.imgur.com/NTRD2nO.jpg
円陣会の皆さん。ブログはコチラから
http://enginekai000.web.fc2.com/
今回見に行った日大は後者。多少のアドバイスこそ受けていると思うが、車両を見るといろんな意味で「なるほど～」。学生さんの作品です。改良出来そうな点がいくらでもある（笑）。一方、円陣会の基本は自動車業界のベースでもある「安全」。走行テスト日だったのだけれど土曜日にも関わらず指導教官がしっかり安全関係のサポートをしていた。
https://i.imgur.com/NPNOPj9.jpg
このチームの凄さはテストコースを学内に持っていること。驚くことに全長600m以上あり、グライダーも飛ばせるほど。上のような学生フォーミュラの競技種目と同じようなコースを作り、いつでも走らせられる。走り込んで開発すれば戦闘力の高いクルマを作れるし、運転練習だって出来る（チームによってはF4のドライバーなどを起用している）。
https://www.youtube.com/watch?v=9YDQvYNiIGI&t=18s
現在30名余の会員がいるという。マネージメントを上手に行うことも重要になってくるだろう。ちなみに電気自動車でもOK。というかレギュレーション的にはエンジン車より有利だと思う。今回コンタクトを取ってきた三上君に聞いたら「みんなエンジンでやりたいです」。なるほど。だからこその「エンジンカイ」なのね。4年振りに開催される決勝戦は9月とのこと。 ビッグモーターの悪事、具体例が解ってくると「酷いね！」の連発になる可能性大
2023年7月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63312
国沢はビッグモーターに甘いんじゃないかと言われる。確かに保険請求不正についちゃ甘め。なぜかといえば、利用者の不利益になっていないためだ。保険って修理業者と損保会社で話は終わる。被害者にとっての過剰修理（例えばバンパー補修でなく全交換）、悪い話じゃ無いですから。むしろ「それをやっちゃダメでしょう！」的な悪事が出てくるのはこれからだと思う。
https://i.imgur.com/3fq86jT.jpg
今後出てくる話、自動車業界全体が疑われるネタばかりになる。例えばバッテリー。車検で利益を出そうとすれば消耗部品の交換が美味しい項目になります。車検時に「電圧落ちてます。もうバッテリー交換ですね」と言われたら、ほとんどの人は「交換しといてください」になるだろう。でもバッテリーの寿命なんか解らない。その時の充電状況によって数字違いますから。
3年目くらいのバッテリーなら再生充電して外観をキレイにすれば何の問題も無くピンピン使える。そいつを他のクルマに載せたって解らない（本当にダメな中古バッテリー使ってトラブルになったこともあるらしい）。修理に出したら中古の交換部品（ビッグモーターはリサイクルパーツと読んでいた）を使い、新品使ったとして請求することだって日常的にやっていたようだ。
https://i.imgur.com/07Rta0t.jpg
SANYO DIGITAL CAMERA
車検整備なんかその気になればいくらでも不正は出来る。そもそも国交省の指定工場（民間車検場などとも呼ばれる）ならナニもしなくたって車検合格になってしまう。だからこそ自動車メーカーだって車検不正が問題になるのだった。文字通り「皆さん不正しない」という信頼の法則で成り立っているシステムである。全数、陸自で車検など無理ですから。
ナンバー隠れた状態になっていたり、めちゃくちゃまぶしい側方灯が点いているようなトラックを見ると、ザル車検をやっている指定工場なんかもありそうだ。こうなるとマジメにやってる業者まで疑われることになってしまう。ちなみにビッグモーター車検は「基本車検料」の他に4万円を超える「基本コース料金」なるものをすすめられ、平均より4～5万円高い。
中古車を購入するときの諸費用だって怪しい。コーティングしてないのに「バッチリやっておきました！」と5万円取ったり、日曜日の納車だと1万1千円もする他じゃ聞いたことの無い「休日納車料金」なんか取られる。まるで筍剥ぎ状態。黙っていると好き放題抜かれるシステムを構築してます。一つ一つ実例が出てきたら、いつまで経ってもビッグモーター叩きは終わらない。 >ナンバー隠れた状態になっていたり、めちゃくちゃまぶしい側方灯が点いているようなトラックを見ると、ザル車検をやっている指定工場なんかもありそうだ。
車検の時だけ外してたりノーマルに戻してて車検後に合法じゃないパーツ付けかえてるほうが多いだろ
国沢くんてあいかわらず思慮が浅いね ゴミライのリアシート切り刻んで
乗車定員減らす人に言われましても 300万円以内ではスバルとマツダの一騎打ち!! 雪国でも安心な4WD性能に優れたクルマ5選
2023年7月23日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/676560
https://news.yahoo.co.jp/articles/4a65e4a88b64aeb393cc3687959a08d0e5698707/comments
新車を選ぶ基準のひとつになるのが4WD性能。とくに降雪地域のドライバーが安心して走るためには重視したいポイントだ。ここでは、手が届きやすい車両価格300万円以下に絞って4WD性能に優れたクルマを選出する！
■300万円以内で選ぶ4WDとなるとメーカーは2択!?
300万円以内の価格帯でいい4WDとなると、基本的にスバルとマツダしかないと思う。それ以外のメーカーの4WDは「滑った時だけ後輪にも駆動力をちょっとだけ加える」システムだったりする。
いや、走り出しのひと転がりかふた転がりまで駆動というタイプまであります。100歩譲って、それだけでもFFだとスタートできないような緩い傾斜で走り出せる。生活4WDだと割り切れば、どんなモデルでも問題ない？
スバルの4WDは、スタートから高速域まで前後の駆動力を掛ける。なかでも高速道路のスタビリティときたら素晴らしい！
下り坂でアクセル戻した時だってライバルの4WDは前輪にしかエンジンブレーキ作用しないが、スバルは前後輪均等に減速方向のトラクションを掛けてくれる。ということで本命はインプレッサとクロストレック、フォレスターだ。
■スバルの2台は予算ギリギリ!!
なかでもクロストレックとフォレスターは素晴らしい！ 最低地上高が200mm以上あるためだ。新雪や圧雪を走る際、最低地上高が低いとお腹を擦ってしまう。深いワダチのあるような場所だって地上高あれば余裕！
クロストレックとフォレスター、本格的なクロカン4WDを含め、世界最強の雪道4WDだと思う。ただ300万円の予算だとギリギリ。クロストレックの先輩に当たる『XV』はお買い得価格の世界最強雪道4WDだったのに。少しばかり残念です。
■気が利くマツダの「生活四駆」
マツダはセンターデフに電子制御カップリングを使う4WDモデルならどれもレベル高い。
マツダの場合、滑る直前の挙動をたくさんのセンサー使って判定している。したがって滑る直前にパワー絞ったり、ブレーキ油圧を抜いたりしている。そのためバランスを大きく崩さないのだった。
乗っていると微妙にコントロールしていることがよ～くわかります。滑らせないから楽しさは薄味ながら、素晴らしい生活四駆です。 >車検整備なんかその気になればいくらでも不正は出来る。そもそも国交省の指定工場（民間車検場などとも呼ばれる）ならナニもしなくたって車検合格になってしまう。
これ真面目に整備やってる界隈の人
ブチ切れ案件だろうね
民間車検はイイカゲンデナイノって
コウメイナジドウシャヒョウロンカ様が宣っちゃったんだからねぇ
まーたボコられるんだな国沢くんは >中古車を購入するときの諸費用だって怪しい。コーティングしてないのに「バッチリやっておきました！」と5万円取ったり
国沢くん施工証明書てものを知らないのもしかして磨き屋から施工証明書を貰ってないの
騙されてるかもしれないね
もし悪徳業者がやってもない施工証明書まで用意してたとしたら完璧な詐欺罪だし >633
>国沢はビッグモーターに甘いんじゃないかと言われる。確かに保険請求不正についちゃ甘め。なぜかといえば、
改めて言わなくてもみんな知ってますよ
>利用者の不利益になっていないためだ。
なってるだろ、頭わいてるのか？
>保険って修理業者と損保会社で話は終わる。
終わらねーよ
その原資はどこから出てると思ってるんだ？
>むしろ「それをやっちゃダメでしょう！」的な悪事が出てくるのはこれからだと思う。
これだけ連日報道されてる件はダメじゃなかったと
>今後出てくる話、自動車業界全体が疑われるネタばかりになる。
損保業界だろ？疑われてるのは
どうしてもそっちに行かないようなミスリードに必死だか頭が悪いから全然擁護になってなくて更に疑惑が増すことに いやあ国沢くんはビッグモーターに甘いよ
だって普通の感性をもってたらビッグモーターはもう終わりだなって考えるもの
会社自体が不正を推進する企業と誰が取引しようと思うのさ
最悪全工場での民間車検場指定や中古車販売業の認可取り消しすらある
それを
>いつまで経ってもビッグモーター叩きは終わらない。
この程度の認識じゃマックスコーヒーより甘いよ そういや、8丈島で島民向け自動車工場開く話は、どうなったん？ 保険金の不正請求が利用者の不利益になっていないとかアホ？保険の仕組みわかってねーな この人ビックモーターの件はもうしゃべらん方がいいと思います
評論家って、本当に薄っぺらい知識で偉そうに講釈垂れるから困ったもんだ
自動車評論家にもメス入れた方がいいんでないの >>666
滑らせながら〜とか仰ってますが、滑らせて植え込みに突っ込んでギャラリーの世話になるのも楽しい事なんですかね？ 2023-07-24 08:24:32
ビッグモーター問題、これから一段と酷い話が出てきます。破綻は避けられないと思う
2023年7月24日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63322
ビッグモーター問題、これから本当の意味での「酷いことしてたね！」が出てくると思う。そして創業者の息子が副社長として実質的な切り盛りをしており、それこそ悪事の発信元というという図式になってくると、もはやドラマである。最近小さい子供の命が保護者によって絶たれるようなニュースも多く、チャンネルを変えたくなります。ビッグモーターの件、そういった悲しさ無し。
創業者の家が大邸宅だったことをサンデージャパンの抜かれたり、副社長の傍若無人な振る舞いが紹介されたりする毎に、一段と盛り上がってくるだろう。そこに消費者からお金を抜き取る手段が次々と出てくる。この業界、ズルいことをやろうとすれば案外簡単にできる。ユーザーの皆さんクルマは命を預けるものなので少しくらいの出費は容認しますから。
すでにビッグモーターでクルマを買おうとか整備に出そうと思う人は限りなく少ないだろう。今のままだと全く回復出来ないまま負債が増えて行き、破綻する店舗だって出てくるに違いない。そして信頼を回復するの、難しいと考えます。ビッグモーター全体の破綻の視野に入ってきた。こうなると蜘蛛の子を散らすが如く人も離れていく。全く出てこない社長の責任です。 さあ、水に落ちたと判断したのか盛大に叩きだしましたｗ >>663
利用者の不利益になっていないって等級が下がって保険料が割り増しになるのにか？？？ 夏休み突入で考えたい高速SAPAゴミ問題！ 世界一高い通行料を取る日本の高速にはゴミ箱を増設すべし!!
2023年7月24日
https://bestcarweb.jp/feature/column/679931
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1156b9856c0f7063335df70aad57ffc8dca305b/comments
いよいよ夏休みに入り、キャンプやバーベキューなどで問題になるのは遊んだ後に出るゴミ。可能ならばどこかに捨てて帰りたいが、河原などはそうもいかない。そこで、「高速を使って遊びに行って出たゴミくらいNEXCOは受け入れるべき」と、国沢光宏氏に持論を語ってもらった。
■夏休みに入り、気になるのは高速道路のゴミだが……
いよいよ夏休み本番である。このシーズンになると大きな問題になるのは高速道路のゴミ。高速道路を使ってバーベキューやキャンプに行った人が、帰る時にSAやPAにゴミを捨てていく。
これに対してNEXCO（高速道路会社）からは苦言が出て、主として税金をあまり払っていない人から「そうだそうだ。遊んで出たゴミは持って帰れ！」というお決まりのパターンになります。
吉本新喜劇の十八番みたいなもの。ここ直近の3年くらい新型コロナ禍もあり、TVなど大手メディアは取り上げていないけれど、NEXCOが文句を言い出すと原理主義を振りかざし、「そうだ、捨てるな持ち帰れ！」というニュースを流し始めることだろう。夏枯れでニュースが減った時のネタとしちゃ美味しいんだと思う。
さてさて！ 高速道路にゴミを捨てるのは果たして脱法行為になるのだろうか？
■高速を使ってレジャーで出たゴミはどうすれば？
そもそもバーベキューやキャンプで出たゴミはどこに捨てたらいい？ 有料の施設であり、ゴミを引き取ってくれるなら現地に置いていけばOK。しかし、キャンプ場があるような場所は臨時かつ大量に出たゴミを処理する能力なし。
ということから「持ち帰ってください」と告知するキャンプ場なども多い。無料のキャンプ場であれば、こらもう0.1秒も迷う余地なく持ち帰らないと不法投棄で送検される。
したがって原則論だと自宅に持ち帰って捨てなければならない。ただ、自宅のゴミ収集が火曜日や水曜日だったりすると、夏場など近隣に異臭が出てしまうし、ネズミやゴキブリなどを育成することになるから衛生上よくない。
だったら「高いお金を取られている高速道路のSAやPAのゴミ箱に捨てるか」となり、実際、そうなっているのだった。レジャーで出たゴミ、どうしたらいいだろうか？
続く >>679 続き
■夏休みで増えた交通量分の料金でゴミ処理くらいできるはず
基本的に我が国はゴミ箱の設置をしたがらない。インバウンドからも「ゴミ箱がない」という不満もたっくさん出ている。京都などの人気観光地を見ると、ゴミ箱がないから道ばたに捨てる輩まで出てきている。
テロ対策ということでゴミ箱を減らしたら処理コストも減ってウマー、ということらしい。夏休みのゴミ問題だって根っこは一緒。本来なら行政でカバーすることでしょう。
ちなみにSAやPAのゴミ捨て問題、過激に反応するのは遊びにも行かず、税金を払っていそうにない自宅警備員（家で文句ばっかり書き込んでいる皆さん）ばかり。少なくない税金を払っている人からすれば休日に出たゴミくらい引き取って欲しいし、世界一高い高速料金を払っていると「SAやPAはテナントから高い出店費用を取っているんだからゴミくらい処分したらいい」と思う。
加えて高速道路であればゴミの処理だって簡単。地元の処理施設が一杯なら余力のある地域までトラックで運べばいい。そのくらいの処理コストは夏休みに増える通行料金分で充分以上にカバーできることだろう。
そもそも世界一高い通行料金を払っている人とNEXCOの問題であり、ゴミ問題を取り上げるメディアや自宅警備員と違う世界で起きていること。首を突っ込まなくてよろしい。
NEXCOからすれば交通量1万台の平日と、交通量5万台になる夏の行楽日で比べたら経費も変わらず。純粋な増収になる。そこからスズメの涙くらいの費用をゴミ処理に回したっていい。というか、なぜそうしないで文句を言う？
■基本的には高速道路でのSA・PAでゴミ箱設置を増やすべきかと
NEXCOが顧客第一の民間企業なら、当然の増収でウハウハになる書き入れ時はゴミ箱を大幅に増やすなど顧客サービスをするだろう。メディアもNEXCOを責めていただきたい。
100歩譲ってNEXCOがSAやPAの一角でゴミを有料で受け入れてくれたっていいだろう。その場合、地元に太っ腹な処理費用をキッチリ払うことで地方自治も潤う。利用者は事業系（飲食店などのゴミ処理費用）のゴミと同じく45L袋で300円程度のゴミ棄て費用を払ったっていい。ケチなNEXCOだって損をしないですむ。利用者は喜んで300円払うと思う。
いずれにしろNEXCOは解決策をまったく出さないまま「迷惑だ！」と嘆く。そしてネタが欲しいメディアは取材に行き、「なんでゴミを持ち込んだんだ！」と責める。自宅警備員たちは「そうだ、ゴミは持ち帰れ」と騒ぐ。夏の風物詩ですね。
という状況を見てどう考えるかは読んでいる人の立場によって変わってくるかと。やはり、収入が増える夏休みはゴミ箱を増やすべきだと考えます。
こうやって「費用は負担してもいいよ」と説明したって夏休みの予定がない負け組の皆さんは「遊んだゴミなら持ち帰れ！」と騒ぐでしょうね。 事故（＝修理に保険を使う）が多い車種は、保険料が高くなるって知らないのだろう。
あ！保険料と保険金の違いも知らなかったですね！ ＞夏休みの予定がない負け組の皆さんは「遊んだゴミなら持ち帰れ！」と騒ぐでしょうね。
日記でやれ、アタオカすぎるわ 自宅警備員とかウマー(大文字 笑とか60過ぎの曲りなりにもメディアで発言する人間(かな？)の書く文章とは思えないな…
しかもいつ流行ったワードなんだvw ま〜た始めやがった。
フルボッコされたばかりなのに、もう忘れたん？
つか、こんなの掲載すんなよ、ベスカー ビックモーター(ぷっ)は擁護するわSAPAに生ゴミは捨てたがるわ、永世逆張りチャンピンの座は盤石ですね(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 意地でもSAPAでゴミを捨てたい理由はなんだろう？
過去に捨てているところを咎められた恨みでもあるのかな？と思えるほどの粘着質だな。
まあ、夏の風物詩に便乗して自己顕示欲を満たしているだけかも知れんけど。 相変わらず原理主義の意味もわかっていないみたいだし。 最早ベストカーは鰻屋美登里やビッグモーターみたいに一時閉店するレベルのクズﾃﾞﾅｲﾉ >>687
脱法行為の意味も
＞世界一高い通行料を取る日本の高速
地形や地盤、災害対策による建設費増はもちろん
維持管理費という概念がないセンセ >NEXCOからすれば交通量1万台の平日と、交通量5万台になる夏の行楽日で比べたら経費も変わらず。純粋な増収になる。
この人、道路は一度作ったら後は何もしなくても通行料金取ってればいいと思ってるんだろうか
普段道路のゴミ(SAとかのゴミ箱の話じゃなくて路面に落ちてるやつ)を拾ってるのとか
路面の補修しているのとか見たこと無いんだろうか
当然ああいうのは通行量が増えたら余計にかかるわけだし純粋な増収になんかなる訳ないんだが
>ただ、自宅のゴミ収集が火曜日や水曜日だったりすると、夏場など近隣に異臭が出てしまうし、ネズミやゴキブリなどを育成することになるから衛生上よくない。
この人、普段家で料理をした時に出る生ゴミをどうしてるんだろう
キャンプで出たゴミと同じ事じゃないだろうか
単にワテシは考え無しだと白状してるだけじゃないだろうか >>676
あらま、
『そういう事をする会社です』って始まっちゃったよ。 >車検整備なんかその気になればいくらでも不正は出来る。
誰かさんのユーザー車検も怪しいもんですね 国沢くんの一次ソースって自身が出演したワイドショーと過去のkunsawa.netなのではナカロウカ
自分の発言を世論の声にしちゃってる ＞主として税金をあまり払っていない人から「そうだそうだ。遊んで出たゴミは持って帰れ！」というお決まりのパターンになります
＞そもそも世界一高い通行料金を払っている人とNEXCOの問題であり、ゴミ問題を取り上げるメディアや自宅警備員と違う世界で起きていること。首を突っ込まなくてよろしい。
まあ自分に文句ゆうやつはそうだって思いたいんだろうけど、コンビニや高速道路にキャンプで出たごみを捨てる輩はDQNなのはほとんどの国民わかっていること。
国沢がそっち側の人間ってのも皆わかってるから強調しなくていいよ
自分で出したごみは持ち帰りましょうという当たり前のことがなぜ理解できない？それやったら深夜の高速で冷蔵庫やら
不法投棄が横行するの目に見えてんだろ
こいつの中では当たり前のマナーは原理主義者らしい（笑）
キャンプに行くんだから計画的にゴミ出し日を考えるか保管庫を買えよ。 こんなバカを飼ってる ベスカーなんてそんな雑誌です 国沢くんのポジションって、自称国際政治学者の三浦瑠麗とか、自称感染症学専門家の岡田春恵と同様の自称自動車評論家なんだよな
メディアが都合のいい主張したい時に用意するエセ専門家
金さえ貰えれば台本通りに発言してくれる
今回全メディアでひっぱりだこなのは確実に広告代理店が絡んでるよな
電通の100ワニ作者とか博報堂の鳥羽シェフみたいにどんなに経歴あやしくても何とでもなるからな
まあ金の成る木として個人を売り出そうとしているのではなく二束三文でホイホイ飛びつくから重用されてるんだろうけど
国沢くんが視聴率持ってるとは思えない(笑) TGRRC第6戦宮城利府 準備日
2023年07月23日 | TGRRC
https://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/f7d4a0e822117265d16813497c576db9
今週末CAST RacingはTGRRC第６戦宮城利府に参戦しています。
CAST Racingからは
オープンEクラス #152 CAST Racingマルトクハイエース 板倉麻美&木原雅彦
1台が参戦し、前回の北海道ニセコ同様ハイエース仲間のトヨタ車体さんとの合同チームとなります。
TGRRCの土曜日は設営、レッキ(下見走行)、車検といった準備日で、以下その模様です。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/45/f567951d6be8d79b3d84537351056849.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/dd/aeea46a667ed50e4cf72100df4bd0bc4.jpg
車検前の整備&準備、今回はサンコーワークス代表喜多見がサービス代表を務めます
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/85/2a640c39df04adf0e9d1ca3fec49faa3.jpg
レッキを終えたクルー板倉&木原、リラックスできています
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/de/c6ceec12763e3bcf1fd9dedd9a300043.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/89/9b99b13ea2820bfdfaaddf98d455bd11.jpg
TGRRCはスペースが1台あたり最大駐車場2枠と限られているだけに、その中でのスペースのやりくりが求められます
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/23/19e164c04e7abdf5006ce7e8c3c8ced3.jpg
車検中のラリーハイエース2台、車検も無事クリアしました
ラリー本番となる7月23日(日)は関東地方ほどの暑さではありませんが、それでも暑さの中厳しいラリーとなりそうです。
会場となるグランディ21にはサービスパークにクルマのお祭りとなるラリーパークも隣接され、
楽しめるイベントとなっていますでの、お近くの方はぜひ足を運んでいただき、2台のラリーハイエースも
見ていただけると幸いです。 今日のひるおびの自動車評論家枠は加藤久美子になってた もう切られちゃったんですか(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ >ビッグモーター車検は「基本車検料」の他に4万円を超える「基本コース料金」なるものをすすめられ、
ビッグモーターを庇うわけじゃないが基本車検料っていわゆる法定諸費用で基本コースがいわゆる整備費用なら、車種にもよるが4万円というのは妥当では？
私はディーラーで車検をお願いしてるけど、いわゆる法定諸費用は現金前払いで、整備費用はカードで後払いだから、分けて払うのは普通だと思ってた
というかいつも国沢くんのユーザー車検費用には重量税と自賠責保険料の話しか出てこないので
国沢くんは車検の時に整備点検はやってないと思ってる まあやってないでしょうね
エンジンオイルやクーラントは勿論
ブレーキフルードすら未チェックなのではナカロウカ 自動車評論家なんて全部自称よ
何の専門性もなくてもなれるし どの業界でも短期間で急成長した会社ってのは
顧客か社員かライバル企業に対してか
何かしらやってるって思った方がいいな >>699
おれは昨日のサンジャポで初めて加藤さんて人を見たけど、
深刻というか重大な問題なのに終始ヘラヘラ笑いながら話してるのが気になったなぁ～ >>679-680
2023-07-24 16:46:21
高速道路PA/SAのゴミ問題、反論の根拠を埋めてみました。まぁ何とかに付ける薬はないか～（笑）
2023年7月24日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=63326 そもそもキャンプやBBQのゴミをなぜSAPAが引き取らなきゃいけないのか？スタートからもうズレてるんだよなぁこのオッサン 走りながら“親トラック”探す…ETCで前の車にぴったり通過『カルガモ走行』支払い逃れる悪質な手口とは
7/24(月) 16:26
https://news.yahoo.co.jp/articles/a767753a91023d47758149caca48143f12e26288/comments
前の車に接近し、料金を支払わずETCレーンを不正に通行する「カルガモ走行」は、ETCが導入された当時から起きていたといいます。「カルガモ走行」がなくならない背景と、対策について取材しました。
https://www.youtube.com/watch?v=L05Q9HPsPJU
イカ抜粋
■なぜなくならない「カルガモ走法」 高速道路会社の対策は
「カルガモ走行」は以前から問題視されていました。自動車評論家の国沢光宏さんは20年ほど前からあったといいます。
自動車評論家の国沢光宏さん：
「1年間に96万台とか、そんな台数みたいですね。大体2007年とかの話です」
今は数が明らかにされていないものの、2年前には神戸市で、600回以上・約70万円の不正通行を繰り返した男が、2023年1月には大阪で、オートバイに乗り364回・36万6510円の支払いを免れたとしてアルバイトの男が、それぞれ道路整備特別措置法違反などの疑いで逮捕されるなど、「カルガモ走行」はなくなっていません。
背景について、国沢さんは「ゲートを遠くから見ている分にはわからない。外からは見えないから」と分析しています。
実際に愛知県内の高速道路の料金所を通過して確認してみました。
（リポート）
「料金所に差し掛かりました。前の車、かなり団子状になってはいますが、カルガモ走行かどうかはわからないですね」
確かに料金所で取り締まろうにも、ゲート通過は一瞬のことで見分けがつきませんでした。
国沢さん：
「いつも同じ車が同じ場所を通っていればわかりますけど、色んな車でやられると非常に追っかけにくいです」
高速道路会社はどんな対策をしているのでしょうか。
国沢さん：
「高速道路を通過する車は、全車写真を撮っているんです。全てのナンバープレート・車種はデータで残っています」
ネクスコ中日本では料金所などにカメラを設置して監視し、通過する全車種を記録。不正通行車を確認した場合は警察に通報しているということです。 「ビッグモーター」保険金不正請求は我々の自動車保険にも影響する!? 車所有者全てに波及する「深刻な事態」はあるのか
2023.07.24
https://kuruma-news.jp/post/671621
https://news.yahoo.co.jp/articles/225344e140ac23daa702f2c6730db1c5ef212584/comments
今回の影響で「保険が高くなる」「保険のクラスが下がる」ことはあるのか
中古車販売大手の「ビッグモーター」が、車両修理にかかる自動車保険の保険金を損害保険会社へ不正に請求したとして、世間を騒がしています。
国土交通省が聞き取り調査に動くなど、大きな問題に発展していますが、この件でビッグモーターとは関係ない第三者となる自動車ユーザーから「加入する自動車保険の保険額が上昇してしまうのでは」と心配する声が聞かれます。果たして影響はあるのでしょうか。
ビッグモーターの保険不正請求についての報道など見ると、皆さん2つの点を指摘して憤っています。
ビッグモーターで購入したユーザーが「翌年からの保険料クラスが下がり支払う金額が高くなるのでは」という点と、「自動車ユーザー全体の保険料が高くなるのでは」という点です。
しかし任意保険の制度を知っている人なら、どちらも「なんで？」と思うことでしょう。
どうやらメディア関係の皆さんはクルマに乗らないのか、任意保険ってひとつしか無いと考えているのでしょうか。
例えば、自分のクルマでイメージしてください。自動車保険を使うケースは2つあります。
1つめは、自損事故までカバー出来る「車両保険」に入っており、自分で運転して壊したり、雹（ひょう）害にあったクルマの修理をしてもらうケース。
2つめは、追突などされて被害者になり、相手の保険会社にお金を出してもらうケースです。
1と2では大きな違いがあります。
1だと自分の加入した自動車保険を使うのに対し、2で使われるのは加害者側の自動車保険から支払われます。
1のケースだと、当然ながら車両保険を使えば翌年からの等級は下がるため、保険金の支払いが増えます。
これはビッグモーター以外であっても、等しく同じ仕組みで運用されています。
ただ、修理金額による等級の差は基本的にはありません。
仮に20万円かかる修理に対し、今回のビッグモーターの件で報じられているように修理工場側が14万円のノルマ分の修理代を上乗せしたことで、トータルの修理代が34万円になったとしても、等級は同じだけ下がることになります。
また自分の保険を使う訳ですから、請求明細も出てきます。ブツけていなかった場所まで修理されていれば、誰だっておかしいと思うことでしょう。
ただし、もしユーザー自身が修理工場と共謀した（あるいは事前に知っていて黙認した）と認められる場合は、また話が変わってくる可能性があるかもしれません。
一方で、2の事故被害者のケースで使われる保険は、基本的に加害者側にあります。
もちろん事故の状況によっても異なりますが、100％先方の責任である場合には、自分の保険等級が下がるようなことなどないのです。
続く >>709 続き
強いて言えば、相手側の保険等級に影響があるものの、これまた金額に関わらず、もちろん利用した修理工場や販売店がどこであろうと、保険を利用すれば等級はダウンします。
ということを知っていれば「翌年からの等級が悪くなる」という報道内容は「論点がズレている」とわかることでしょう。
自動車業界からすれば、最初から「メディアはナニを言ってるんだ？」という状態です。 最初から「国沢くんはナニを言ってるんだ？」という状態です。 >>708
自動車業界は性善説で成り立ってるとか言ってるのと同じ口でこういう事をしたり顔で言うのが理解出来ない 大地震の後の高速道路とか自称自動車評論家は取材もしないから分からないかもしらないが、相当に酷い状態なんだよね 莫大な維持費はかかるよ キャンプ場でのゴミと高速道路は関係ないじゃん キャンプ場に生野に単に通行しているだけな訳だし そういうやつは通行禁止にすればいいし普通の店では出禁対象です どうしてもゴミを捨てたかったら、キャンプの食材買った店にゴミを持つ込んではいかがでしょうか？ >高速道路PA/SAのゴミ問題、反論の根拠を埋めてみました。まぁ何とかに付ける薬はないか～（笑）
何とかが自分の事だと分かってないのがイタい 国沢に付ける薬はない
国沢は○んでもなおらない
こうですかわかりません ＞仮に20万円かかる修理に対し、今回のビッグモーターの件で報じられているように
＞修理工場側が14万円のノルマ分の修理代を上乗せしたことで、トータルの修理代が34万円になったとしても、
「14万円のノルマ」はそういう意味じゃなかっただろ
何から何までわかってないのなｗ 学生時代で学年に１人いるかいないか位の鼻つまみものですな 単に嫌いって段階じゃなくて憎しみの対象になりうる稀有な人物です 雉沢にはこれが理解できないのよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8318bcae89557a461cbd3536380ed50e6c1b572
小栗委員
「他の人にも影響があります。ある損保会社は取材に、「顧客が払う保険料は、保険会社が支払う保険金をもとに算出するため、もし今回のように過剰に保険金を支払うという不正が広く横行すれば、保険料全体が値上がりすることになる』と説明しています」 法に触れてなきゃなんでもやっていいって考えがそもそもおかしいんだよね。
BBQのゴミとか高速道路の利用と関係ないものを常習的に捨てていたら不法侵入とか営業妨害とか言われても仕方ないのに。
参考までにNEXCO東日本の利用約款では、公序良俗に反するような行為をするなら利用拒絶できるとなってる。
どうせなら出禁になるところまでやるべき。
https://www.e-nexco.co.jp/company/law_ordinance/covnants/east_stipulation.html >709
本当に国沢くんは頭が悪いな
軽微な修理で済みそうで保険使うと等級下がるから使わず済ますことが出来た客が14万以上掛かるから、と言われて保険使ってしまうことで等級下がって本来よりもお金が掛かってしまったと思われるケースが出て来て損保会社は慌ててるんだろうが
一回等級下がると元に戻るまでの期間長いから保険使うかどうか天秤に掛けるのが普通なのに
>「自動車業界からすれば」
主語デカいな
自動車業界からすれば迷惑だぞ、国沢くんの存在自体が 国沢くん間違いなく自分で自動車保険の契約とかしたことないだろ >もちろん事故の状況によっても異なりますが、100％先方の責任である場合には、自分の保険等級が下がるようなことなどないのです。
このスレでも何度か言われてるが、そもそも100%相手の責任である事の方がレアケースなんだってば
そしてガードレールや電柱にぶつけたみたいな事故なら、むしろ自分の責任が100%だろ
なんで少ないケースの方を例に挙げて、それが当然みたいな方へ話を持っていくんだよ 木が枯れるくらいだから6枚目7枚目の台車に載せたでかいバケツくらいの量がいるんだな >>721
ソラモウ、ヨメと義父に払ってもらいマフ(・∀・)ﾋﾓﾁｮﾝ >>662
この三上君っていう奴、後から他の部員に「なんであんなバカを呼ぶんだよ」って責められてるんだろうな
自分達の直接のOBならまだしも他所の大学のOBの保護者とか
それも為になるような話を聞かせてくれるならまだしも
>車両を見るといろんな意味で「なるほど～」。学生さんの作品です。改良出来そうな点がいくらでもある（笑）。
こういう人を小馬鹿にしたような事を言うとか
それと一応成人とは言え学生だし、何か事故があれば学校の管理責任が問われるんだし、教官がつくのは当たり前だろ
ワテシの頃は学生だけでヤッテマシタとか言いそうだけど、それはあの時代はまだ色々アマかったんだよ >>726
国沢くんの存在を知らなかったメンバーがどんな人なんだろうと検索するだろうからね >>719
現状においてSAやPAにゴミを捨てる事を禁止する法律なんてないから現時点においては違法行為ではないわな
でも未来永劫そうであるとは限らないし、国沢くんみたいに煽る奴が増えたら、現状問題視されてないものが問題化する方向に行く訳だが
それと法律で禁止されることと、それが100%取り締まられる事とはまた別問題
あと違法行為を脱法行為と言い換えれば何か別問題と言えると考えてるなら、それは何かの勘違いだから止めてほしい >>709をyahooトップから読んで飛んで来ました
何言ってんだこの記事はどこのバカが書いてるんだと思いながら読み進めたら
＞～と筆者（国沢光宏）は考えます。
でなんかもう全て納得です >>728
＞あと違法行為を脱法行為と言い換えれば何か別問題と言えると考えてるなら、
センセの言う0脱法行為は違法行為という意味です。 国沢光宏 脱法行為で検索 ＞さてさて！ 高速道路にゴミを捨てるのは果たして脱法行為になるのだろうか？
廃棄物の処理及び清掃に関する法律（昭和四十五年法律第百三十七号）
第二条 この法律において「廃棄物」とは、ごみ、粗大ごみ、燃え殻、汚泥〜
第二条の四 国民は、廃棄物の排出を抑制し〜
その生じた廃棄物をなるべく自ら処分すること等により〜
適正な処理に関し国及び地方公共団体の施策に協力しなければならない。
（清潔の保持等）第五条
４ 何人も、公園、広場、キャンプ場、スキー場、海水浴場、道路、河川、
港湾その他の公共の場所を汚さないようにしなければならない。 >無料のキャンプ場であれば、こらもう0.1秒も迷う余地なく持ち帰らないと不法投棄で送検される。
黄昏に法律知らないとか馬鹿にされたから頑張ってるんだね国沢くん
国沢くんに質問だよ
送検するのは誰？
送検されるとどうなるの？
これベスカーなの？日記じゃないの？
恥ずかしいなあ国沢くんは サンデージャパンじゃ即切りされても文句言えないデナイノ キャンプ場が有料か無料か、なんて関係ないぞ、国沢くん
「こういうのはここに捨ててくださいねー」に従う場合、これのみ合法、それ以外はすべて違法と思っとけばいい 無料(サラ部長)でも有料(西川口の姫)でも意にそぐわない性行為は逮捕されませんかねセンセ(笑)
カネ払えば南北半島方面では無罪釈放なんですかね？ホントにセンセは野暮でイモだなあ >>679
>夏休み突入で考えたい高速SAPAゴミ問題！ 世界一高い通行料を取る日本の高速にはゴミ箱を増設すべし!!
>2023年7月24日
これが、ベストカーウェブ(Yahooニュース)のタイトル。
一方、国沢ネットでのタイトルはこう。
> 高速道路PA/SAのゴミ問題、反論の根拠を埋めてみました。まぁ何とかに付ける薬はないか～（笑）
ベストカーも流石にそのままでは掲載できなかったんだろうなあ。
自宅警備員だの納税をまともにしてないなど、少し酷すぎる表現じゃないですか？ 普通の教育を受けてたら、キャンプ場で出たゴミを高速道路のSAに捨てさせる人いないよ。
「キャンプ場に置いていくと不法投棄だからSAに捨てればお得」って考えてるの？
孫にもそうさせてるの？ヤバいな 納税をしない自宅警備員、とか八丈島に流された李先生そのものではナカロウカ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ いつも遠出するときゴミ積んで道中捨ててるんではなかろうか
やけにムキになるよね 国沢くんの年齢なら子供の頃「道徳」という教科があっただろうにモラルがなさ過ぎ 下界のキャンプやBBQごときでそんな困るほどゴミを出すことがそもそもおかしいんぢゃナカロウカ 国沢くんの思考回路がどこまで行っても犯罪者理論であることと
法律を理解しないで色々語っちゃう愚脳について 残念ながら雉沢センセは社会人経験が0だから黄昏野郎が何を語っても1000%理解出来ない気違い老醜野郎ﾃﾞﾅｲﾉ >>680
＞メディアもNEXCOを責めていただきたい。
言うことを聞かないとマスコミに騒いでもらうぞ
この遠回しな脅し方が総会屋だね ＞『カルガモ走行』支払い逃れる悪質な手口とは
＞「高速道路を通過する車は、全車写真を撮っているんです。
＞全てのナンバープレート・車種はデータで残っています」
＞通過する全車種を記録。
＞不正通行車を確認した場合は警察に通報しているということです。
不正は行われているが、きちんと証拠が残っていて捕まる奴もいる。
何が問題なんですか？ 自動車評論家なら、
「必ず捕まりますので安易な気持ちで不正をするのは止めましょう」だろ。
被害者は道路会社なのに、暗に不祥事として道路会社を脅してませんか？ >>742
たぶんだけど、キャンプだイエ～イとか舞い上がって、ついつい山程肉や野菜を買い込んで
案の定半分くらい食べ切れなくて、でも半日くらい外に出しといたものだからいい具合に傷んでいて
今更帰って冷蔵庫に戻す訳にもいかないし
ﾋﾟｺｰﾝSAのゴミ箱に捨てて帰れば良いデナイノ～
とかなんじゃナカロウカ
キャンプが楽しみで舞い上がっちゃうとか国沢くんはおこちゃまだな～ >>709-710
2023-07-25 06:10:26
任意保険の掛け金、ビッグモーター不正で値上がりするか？
2023年7月25日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=63330 >>746
きっとズブズブですね。株保有数も第2位とからしいし(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ どうしていつも不正を勧めたり容認するように動くのかな
生粋の◯◯者気質なのかね >746
読売の記事は何故か損保ジャパンの出向者が板金塗装部門の担当部長だったこと載せてないんだよな
時事通信とか産経は載せてるのに
日テレでさえ報道してる
もう癒着どころか事実上の子会社だよな
国沢くんがビッグモーターと損保ジャパンが揉めてるとか書いてたが、支払いじゃなくて梯子外して切り捨てることに対してのビッグモーターの抵抗だったりして
悪の組織名物仲間割れ
まあ国沢くんに正確な一次ソースを取材して得る能力なんてないのでいつものようにテキトーこいてるだけだろうけど 金融庁もここまで騒ぎになると天下り先確保とか言ってられず保身のためにも損保ジャパンを徹底的に絞り上げる方針がメディア各社に伝えられて報道始まったんだろうな
あわれ国沢くんも梯子外されることに
あんなに頑張って擁護したのに
あまりにバカ擁護過ぎてTV局からは一日で切られたけど 国沢くん、ビッグモーターと同じくネット界では胡散臭い自動車評論家てして知れ渡っていたが、世間一般の認知度はそれほど高くなかったのに、本件でTV出まくったせいで無能で不快なのが広く知れ渡ったのは致命的ではナカロウカ
TV局に苦情殺到したんだろうな
雉も鳴かずば撃たれまいに
喜び勇んで出て来ちゃうから
てっきり番組が用意した台本通りにやってると思ったらスタッフもドン引きするほどの頭の悪さだったとは >>750
全てお膳立てしてもらわないと取材も出来ない国沢くんが
自分ですることだらけのバーベキューやキャンプをするとでも? 損保ジャパンがビッグモーターをトカゲの尻尾斬りするなら
ビッグモーターが死なばもろともで自爆テロかまして欲しい >>757
マリーナで牡蠣の天麩羅を揚げるならできるデナイノ！
今思うとあの牡蠣はどこで入手したのだろうか？ 国沢くんがキャンプいったらあくせく働くまわりを尻目に
踏ん反り返って麦ジュース飲みながらあれこれ口だけ出して来そう もう、センセがビッグモーターのイメージキャラになれば？ぴったりだよ。 国沢こそトンチンカンだろ。自説を曲げたくないばかりに極端な例を出して論点ずらし。
何で事故が自爆か100-0ばかりなんだよ。事故のほとんどは車同士お互いの過失割合で保険会社で解決するだろ。
その場合過失あれば等級下がるだろ。
まあほんとに頭がアレでわからないのかもしれないけど、年なのか国沢はだんだん言葉使いや文章も「ますます」下品になってるし、
ゴミ捨てさせろとか突拍子の無いこと言い出し始めた。海底水素圧縮説くらいならまだかわいげもあったのになあ >>757
使いもしない非常用電源をいくつも買い込んでる国沢くんの事だから、既に8丈島の掘っ立て小屋にコールマン辺りの無駄にデガイBBQグリルがあっても不思議ではない
それより国沢くんの場合、準備より後始末を嫌がりそう
使ったグリルの掃除が面倒だからって生ゴミだけじゃなくてグリルを丸ごと捨てて帰るDQNとかもいるらしい
国沢くんは絶対にこういうタイプ >>764
辞任して退職金もらって後始末はヨロシクな～ってイメージ ビッグモーター、3カ月で1000人が退社…経営破綻は不可避か、いまだ人材募集
2023.07.23 13:14
https://biz-journal.jp/2023/07/post_357430.html 2023-07-25 06:56:12
高齢者がアクセル全開のまま前進と後進を繰り返す事故、相変わらず少なくないようだ
2023年7月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63333
いやいや恐ろしい動画です。というかタイヤ館のスタッフが怪我しないで良かったと思うのみ。高齢者が前進と後進を繰り返し、壊れて動かなくなるまで暴走し様々なクルマと衝突するという事故例は20年くらい前から自動車メーカーに上がっており、だからこそスバルなどはバックギアに速度リミッターを装着。トヨタも前進から後進に切り替わったようなケースに対応している。
館林のタイヤ館にて、高齢者がアクセルとブレーキを踏み間違え、パニックで暴走。。。。。
pic.twitter.com/B7NXQ0a4E6
— 進撃のJapan (@roketdan2) July 20, 2023
https://twitter.com/roketdan2/status/1681984113916678145
なんでこういった運転をするのかといえば、どうやら単純操作らしい。前に進んで当たったのでギアをバックに入れて戻る－－ということをしたいのだけれど、その際、踏んでいるのはブレーキだと思っているのでアクセル全開のまま前進したり後進したりする。一番効果的なのはスバルのような後進速度リミッターを標準装備すること。上のケースでもバックだけノロノロになります。
https://i.imgur.com/I04ayFT.png
システムとしては簡単だし、何より高価なセンサーも不要。上のような事故、前進側はトヨタが採用している「30km/h以下ならアクセルとブレーキの踏み間違いを検知してパワーセーブ」というシステムで防止可能。いずれにしろこういった事故でドライバーを責めたって意味なし。本人に全く悪意無し。アクセル踏みっぱでぶつかったらギア変えているだけですから。
上のケースで本当に良かったのは、けが人を出さなかったこと。バック時にクルマを止めようとしているスタッフが衝突した車両の間に挟まったら死亡事故になってもおかしくない。このパターンの事故で押しつぶされてしまった人もいます。やはり高齢者は暴走事故機能付きの車両か、マニュアルミッション車の「限定」を付けるべきだと思う。国交省＆警察の早い対応を望む。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 国沢さんタイヤ館じゃなくタイヤ市場だよ記事書く前にストビューで確認しなよ ビッグモーター(ぷっ)の件は取り上げないんですか。さすがは逃沢避宏先生(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ＞本当に良かったのは、けが人を出さなかったこと。
＞バック時にクルマを止めようとしているスタッフが
生垣からの脱出動画を思い出さずに入られない。 >>767
安定のホンキ出せばカンタンデナイノ
国沢くんが何かを解決したことがあっただろうか、いやない(反語) 高速道路etcゲートの共連れって、多分厳しくすればかなりのケースで防止できると思うけど
正常系の客をバーが叩くことも増えるだろうし、リスク管理とかいろんな観点から
今の設定にしてると思うけどなあ。
そして前から国沢はこの件でコスってるけど、国沢の運転の腕じゃ事故るか車を壊すかできなさそう >>768
転載からの無断転載なんだろね
確認不要風評被害上等のヒョンカこそリミッター義務化すればいいのにねｗ 運転ミスで生垣特攻で抜け出せなくなって周りに助けに来た人がいるのにアクセル踏みまくるお方をくにさわ君はどう思いますか
MT限定にしてもこんなオタンコが出てくるんですよ
それと物騒な装置の義務化を推奨しないでいただけますか 大体にしてATってDからRにダイレクトにシフトできるんでしたっけ >>776
暴走してる車種やシフトがどうなってるか知らないけどパニクってアクセルとブレーキ踏み間違えてる高齢者がDからちょうどRに入れるのって難しく無い？勢いよく動かしてPに入る気がするんだけど 2023-07-25 18:09:51
中国に続き韓国でも「日本大丈夫か？」の連発。日本頑張ろう！
2023年7月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63340
新型コナEVに試乗するためソウル。先日中国に行って日本の「追いつかれ感」をシコタマ味わったけれど、韓国に来たら「もう抜かれた感」でございます。下は最近ソウルで普通になりつつある横断歩道。前方の信号だけでなく歩道と車道の境界線にLEDを埋め込んである。赤の時はここが点くため解りやすい。うっかり道を渡るようなケースって考えにくい。
https://i.imgur.com/E7HOfmF.jpg
青になると境界線のLEDも青くなる。このライト、夜はクルマからもよ～く解ります。右左折して横断歩道にさしかかる時などの視認ミスを防ぐ効果絶大だそうな。日本は老朽化した道路や標識、信号などのメンテで精一杯。こういったインフラを整備するだけの余力がなくなりつつある。というか我が国でこの手の新しい安全確保インフラ、最近見たこと無い。
https://i.imgur.com/T1Ad3Cp.jpg
ETCはゲートレス。日本のETCシステムも100km/h以上で通過したって問題無いレベルだと言われているけれど、未だ20km/h制限とし、しかもゲート空かないため急停止するクルマがあり、そいつに追突する事故まで起きる。韓国はゲート無いため急ブレーキ踏むクルマ無し。80km/hで通過可能。もちろんカルガモ不正通行だっておきにくい。
https://i.imgur.com/UqTG2hM.jpg
中国ほどじゃないものの、電気自動車は欧米並みに普及している。街中でクルマを見ていても、燃料電池車と電気自動車を示すブルーのナンバーをよく見かけます。高速道路のSAやPAには必ず複数の急速充電器があり、もちろん200V普通充電や200Vの6kW型充電器も出回り始めている。先日紹介した通りチェジュ島など地方に行くとタクシーは電気自動車比率極めて高い。
https://i.imgur.com/dOGHl7e.jpg
何より驚くのはカッコ良くクルマが多いこと。20年前であれば韓国に行くとカッコ悪いクルマばっかり。クルマ好きからすれば興味すらわかないレベル。10年前くらいから優れたデザインのクルマが増え始め、今や80％は「いいね！」と思えるレベル。下のKIAって3列シート。オデッセイと比べたら勝負にならないほど美しいシルエットを持つ。品質だって高いです。
https://i.imgur.com/DJWGjoG.jpg
ということで新型コナだけれど、デザインは好き嫌い分かれそうながら、クルマとしての仕上がりが素晴らしい！ BYDのATTO3を「日本車に迫る仕上がり」だとすれば、新型コナは品質でも乗り心地でも電子装備でも勝っている。現時点では皆さん韓国車や中国車を下に見ているだろうけれど、すでに追いつかれてます（部分的に抜かれている）。日本頑張ろう！ >>778
2023-07-25 18:13:34改竄
旧：新型コナEVに試乗するためソウル。
新：新型コナEVに試乗するためソウルへ。
旧：というか我が国でこの手の新しい安全確保インフラ、最近見たこと無い。
新：というか我が国で新しい技術使った安全確保インフラ、最近見たこと無い。
旧：ETCはゲートレス。
新：ETCはゲートレスである。
旧：しかもゲート空かないため急停止するクルマがあり、そいつに追突する事故まで起きる。
新：しかもゲート空かずに急停止するクルマがあり、そいつに追突する事故まで起きる。
旧：韓国はゲート無いため急ブレーキ踏むクルマ無し。
新：韓国はゲート無いため急ブレーキ踏むクルマなんかありません。
旧：クルマ好きからすれば興味すらわかないレベル。
新：クルマ好きからすれば興味すらわかなかった。 >中国に続き韓国でも「日本大丈夫か？」の連発。日本頑張ろう！
ギョウカイに続きTVでも「雉沢大丈夫か？」の連発。センセ頑張ろう！
センセの海外と日本を比較して日本を批判する評論スタイルは30年以上前の昭和の茹でガエル論法なんですよ
いつまで老醜をサラして生きていくんですかね？化石ガエルのセンセ(笑) >>658
GW中盤から後半の5月3日？以降だと思います やっぱChinaから金もらってBEVageしてるんだろな >うっかり道を渡るようなケースって考えにくい。
https://i.imgur.com/E7HOfmF.jpg
単にここまでしないとルールを守らない人が多いだけでは？
>電気自動車は欧米並みに普及している。
日本も早く原発を再稼働すれば普及が加速する可能性はあると思うけどな。 BEVやHEVの普及は手段であって目的はCO2削減だというのを理解してるのかねコイツは
https://jbpress.ismcdn.jp/mwimgs/b/0/1200mw/img_b05d7e046e22241040eef91edf97837b2082452.jpg
「CO2排出削減効果はバッテリーEVに換算すると約750万台」
そもそも、自動車業界がカーボンニュートラルを目指すにはいろんな方法があって、バッテリーEVはあくまでもそのひとつに過ぎない。ところがいつの間にか、「自動車のカーボンニュートラル＝バッテリーEVの量産」みたいなことにすり替えられてしまい、だから「トヨタは出遅れた」となった。
大手メディアが大好きなテスラのバッテリーEVの累計販売台数は約365万台強に過ぎず、トヨタのバッテリーEV換算の約750万台の半分にも満たないのである。テスラとトヨタ、この数値だけを見ればどちらがカーボンニュートラルに貢献してきたかは一目瞭然だ。 >>785
そもそもの話の発端は地球温暖化防止だけど
その原因が人間の出してる炭酸ガスの増加が原因なのか単なる地球レベルの気温サイクルなのかはっきりしているとは言えないし
炭酸ガスの排出量の問題が自動車だけの話に矮小化されて分かりやすいEVの話に限定されてしまったという所もあるし
まあ視界3cmオヤカタに地球レベルの話を理解しろというのが無理な話で 国沢くんTwitterをエゴサしたほうがいいよ
今日もフルボッコですよ そもそもついこの間で、カーボンフリーとカーボンニュートラルの違いも分からなかったくらいだからねえ・・・
そんなのでいつまでも堂々と人前に出てくるとか、誰も信用するわけないよｗ コロナ渦とコロナ禍の区別もつかないセンセの知能哀れ(笑)
まあ朝鮮語は同音異語が多いのに文字は表音文字なので「ギョウカンを読め」、
というセンセのアイゴオ〜の悔し涙も理解できなくはないけどねですけどね
SAPAに生ゴミ廃棄を！とか玄倉川の水難事故の被害者だって多分公言しませんよ
センセって何をやらせても底辺なんですけどDQN等級だけは最高ランクっぽくて草 テレビ出まくりの加藤なんちゃらってヒョンカがオヤカタ顔負けのアクロバティック擁護してた 保険料と保険金の違いもわからないのにテレビに出て堂々と保険を語る鋼のメンタル
ほめてないですから 任意保険の掛け金、ビッグモーター不正で値上がりするか？
のスレに、掛け金は等級の上下でなくも上がる可能性がある。
修理費はやっぱり掛け金が原資。だから、同じ等級でも自動車保険もMAXにしようとかドラレコ付きの保険にさせられて、結果的に掛け金をあげられるのではないか？と指摘したら、スルーされました。
ま、それを良しとするズブズブな商習慣も問題と書いたところが気に入らなかったのでしょうか？ ＞国はゲート無いため急ブレーキ踏むクルマなんかありません。80km/hで通過可能。もちろんカルガモ不正通行だっておきにくい。
ゲートがないからカルガモ走行が起きにくいんじゃなくて、起きる訳がない
ゲートがない有料道路で起こりうるのは、単なる無賃走行です。
論理性のかけた文章ばかり書きやがる 国沢くん
Twitterでフルボッコで草なんだが
1行DMが飛んでくるのかね
どこ見ても周囲が黄昏だらけの国沢くん哀れなり そりゃーこの世で黄昏じゃないのは国沢くんと国沢くんを知らない人間だけですから 個人サイトさんだけど
＞一応徐行30キロってなってるけど徐行で通過する車なんていないっす(ry)
＞仮にETC(ハイパス)カード入れ忘れや期限切れや何らかの不備のせいで未払いで通過してしまっても…
＞連絡とかしなくとも後日すぐに自宅に料金納付書が届きます
ルールを守らないのが常態化してるだけだし、
手作業で「料金納付書」を作って郵送、って、むしろ後進国っぽくないかｗ
実際「まあいいっか」で逃げ得になってる気が゛しなくもないが、そこまで取材して初めて読物じゃないですかね
別に読みたいとも思わないけどもｗ ビッグモーターの改革其の一
・社内用LINEの廃止
あの…「次は証拠残さないようにもっと巧妙に隠すわw」
としか聞こえないんだが大丈夫か 雉先生、朝のBSでEV充電の怪説してた。
チャデモを「ガチャガチャやっても刺さりにくい」「気難しい」と表現して周囲を置いてけぼりにする安定っぷり。
設備代ふくめた充電コストがガソリンに比べて高い、太陽光はコストが安いのにって主張してたけど、そもそもガソリンが置き換わるのなら電気代が安くならなきゃいけないって理屈も変なんだよなぁ。 韓国は新幹線の自動改札システムが使い物にならなくて
信用乗車方式にしたら
不正乗車が相次いだらしいのだが
その件について
国沢くんのコメントが欲しいのだが >>776-777
シフトロックがあるからブレーキを踏んでない限りDからNにしかいかない
踏み間違いでブレーキでなくアクセルを踏んでいるという事だからNまで行って止まっちゃうね
逆はどうだったかな
Rから手前に引いた時もNで止まると思うけど 社長が辞任と言っても上位の会社で目光らせてるから実態は何も変わらないでしょ 普段ブログもベストカーも読まないけど
ヤフーでキャンプのゴミをSAに捨てさせろの記事を読んだ
煽る内容も含め筆者も掲載した雑誌も含めモラルや常識は無いのか >>791
まあ、台本通りの番組進行でしょう。
チャンゲセンセは余計なことを言い出すので怖くて使えないｗ
韓国のETCに最初はゲートがあったのは日本製の
丸パクリだからではなかろうかｗ
そして追突事故を起こした連中がゲートのせいニダと
責任転嫁の裁判を起こしたので、やむをえなく撤去。
大型貨物は適用外らしいし不完全なシステムだね。 ガレソのところには多数のタレコミが届いているけど国沢くんのところには届いていないのかな？ https://news.yahoo.co.jp/articles/256a65bad5815e063e0f5605e7c84ad3908c1950
これ、物価高の影響とビッグモーターの水増し請求の影響、正確に算出出来ないのかな？
出来るだろうなあ、各社の詳細データから算出されてるんだから
ビッグモーター&損保ジャパン関連除いた料率試算公表してほしい
国沢くんなら「影響は多くても2%！全く問題なし！」とか言いそうだが
損保ジャパン以外は結託して値下げすればいいのに
便乗値上げって言われるぞ 2023-07-26 10:55:58
ビッグモータ－不正、大手メディアの多くは対物保険と車両保険の区別が付いていない
2023年7月26日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63349
ビッグモーター不正の件でTV解説などさせて頂いているけれど一番困るのは関係者がクルマの保険を混同していることだったりする。対物保険と車両保険の区別が付かない番組は普通。なかには自賠責保険で車両の修理も出来ると認識している人もいる。したがって不正の本質に辿り着くまで相当根気のいる説明をしなければならない。いや、担当者が理解してもその上でハネ返される。
事前の打ち合わせはキッチリやったのに台本出来ると「預かったクルマをドライバーで傷つけたりゴルフボールで」みたいな内容になっているのだった。クルマを持っている人ならドア一部の修理に出したのにドア2枚交換されていたら誰だっておかしいと思う。そんなこと、さすがのビッグモーターだって出来ないしバレる。被害者からの実例がドンドン上がってきておかしくない。
https://i.imgur.com/dGf3nRW.jpg
でも具体的なこれといった被害者は未だ出てこない。これ、おかしいと思わないのだろうか？ 傷つける件、事実だと思うけれど、基本は被害者の車両修理だと考えた方が自然。以前も書いた通り私のノアで傷付けてしまった相手側の請求書は「修理代18万7千円＋レンタカー代金26万4千円で45万1千円」だった。どう考えたって高い。でも保険金は請求通り支払われた。
また「小さいダメージで自腹で払えば保険料率ダウンしないで済むのに過大請求されたため車両保険を使った」みたいなことを言う人もいる。確かに擦り傷ならそういったケースもあるだろう。でも擦り傷に車両保険を使う人って極めて希。また対物保険を使うようなケースは代車料金が必要になってくるため、それだけで免責金額を超えちゃう。皆さん保険使いますよ。
ビッグモーターで修理されたクルマの写真も残っていると思う。加害者側は事故の規模が増えないようにするためにも写真は撮る。おそらく同じく写真撮る被害者も少なくないだろう。そういった写真と修理内容＆請求書をチェックすれば不正は明確になるに違いない。さすれば器物毀棄や保険器詐欺で立件できる。ビッグモーター不正に対する操作や指示系統だって解るに違いない。 ＞以前も書いた通り私のノアで傷付けてしまった相手側の請求書は「修理代18万7千円＋レンタカー代金26万4千円で45万1千円」だった。
あれれ？ >>811
ここワテシも引っかかりマシタ。ベンツの人ですよね
国沢センセのお知り合いの方っていう話だったかと思うんですが、ままま、まさかセンセが加害者だったんですね
だからグチグチ文句言ってたんですね 国沢くんは知らないことながら
>被害者からの実例がドンドン上がってきておかしくない。
この手のタレコミは既に書いたけど散々出ているのであった。知らないのは国沢くんだけというイメージ
飯食おうと思ってテレビつけたら雉が鳴いていやがった… orz ホリエモンがビッグモーターの謝罪会見は完璧だったとか言ってたらしいけど正気ですかねw >810
>また「小さいダメージで自腹で払えば保険料率ダウンしないで済むのに過大請求されたため車両保険を使った」みたいなことを言う人もいる。確かに擦り傷ならそういったケースもあるだろう。でも擦り傷に車両保険を使う人って極めて希。また対物保険を使うようなケースは代車料金が必要になってくるため、それだけで免責金額を超えちゃう。皆さん保険使いますよ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/657c11854c802e9fc7f8d4170b6cf9a8c47e6e8a
東京海上は慌ててますよ
損保ジャパンは平常運転でしょうけど
>事前の打ち合わせはキッチリやったのに台本出来ると
何ゲロってるんだ？w
自分は台本通り進行してないってアリバイにしたいのかな？ >>810
＞以前も書いた通り私のノアで傷付けてしまった相手側の請求書は
＞「修理代18万7千円＋レンタカー代金26万4千円で45万1千円」だった。
プロ黄昏の皆様は当然国沢くんのやらかしたドアパンチだって解ってはいましたが
当人がゲロするとはね～。（大笑）
精神的に追い詰められてるんですかね～。（笑）
板金業界が危機的な状況になってます。写真の修理代18万7千円。レンタカー代26万4千円とな！
2023年4月6日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=61548
板金屋さんの廃業が多くなり今や危機的な状況になっていることは認識していた。されど最近聞いた話には驚かされましたね。知人が出先の駐車場で強風にあおられドアパンチしてしまったという。誰のクルマなのか不明に付き連絡先をワイパーに挟んだら連絡あったとのこと。車種は2009年まで販売されていたC200ながら、大切なクルマです。ドアパンチしたことを詫び、許して頂いたそうな。
https://i.imgur.com/dGf3nRW.jpg
対物保険に入っていたため保険会社に連絡したら、そこからは全て代行してくれたため一件落着。やがて保険会社から連絡あり、支払った修理代金と示談書が送られてきたそうな。金額は修理代18万7千円＋レンタカー代金26万4千円で45万1千円だったという。これが高いのか安いのか実状解らないので不明。もし情報を持っている人がいたら教えて頂きたい。私が驚いたのは修理期間です。
1日1万円のレンタカー料金だとして3週間以上掛かっている！ 最近の板金業界の標準で上の写真の修理に3週間かかると言うことだろう。こうなるとキッチリ対物保険に入ってないと恐ろしいことになりそう。ドアパンチ1つで40万円の時代ですから！ ちなみに自分のクルマがドアパンチされ当て逃げされた場合、知り合いの業者に聞くと上くらいのダメージだと5～10万円くらい掛かるという。
買ってから10年以上経っているようなクルマなら中古のドアも安価に出回っている。10万円はダメージ大きく交換して塗装したようなケースだと考えればいいと思う。これから板金をする時は修理費用に大きな金額差が出ると考えるべきかも。とにかく対物保険を！ そして万一ドアパンチしてしまったら、警察に届けることを強くすすめておく。直接交渉はいろんな意味でリスク大きいです。 >>811
>>812
板金業界が危機的な状況になってます。写真の修理代18万7千円。レンタカー代26万4千円とな！
2023年4月6日 [最新情報]
板金屋さんの廃業が多くなり今や危機的な状況になっていることは認識していた。されど最近聞いた話には驚かされましたね。知人が出先の駐車場で強風にあおられドアパンチしてしまったという。誰のクルマなのか不明に付き連絡先をワイパーに挟んだら連絡あったとのこと。 >>815
ちゃんと堀江のコメント読んだか？
皮肉ってたぞ。 センセwノアでベンツにぶつけちゃったんだww
そんでグチグチ言ってたんだw
保険屋さんが全部払ってくれるから無問題なんじゃないの？www
保険屋と車屋の間の問題なんですよね？www 色々とヘタクソな老醜ヂヂィ、てイメージ(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ ライター「安心してください！ビッグモーターの保険金不正請求で我々に不利益になることはほとんどありません！むしろ得する」 [884040186]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1690341647/ 嘘をつくべきじゃないのはもちろんだが
つくならつくでもっと上手くやれないもんだろうか
ワテシはバカですと大声でわめいてるようなもんだぞ >対物保険と車両保険の区別が付かない番組は普通。
保険料と保険金、料率と等級の区別がつかなかった人の言う事じゃないな
今回のビッグモーターの問題では
ビッグモーター側は同じ手口で対物保険でも車両保険でも水増し請求出来た訳だから
ニュースの中ではその2つを区別する必要はない
なにをトンチンカンな事を言ってるんだ >>822
フルボッコで笑う
国沢くんの保険知識が一般人よりも劣ることがよくわかるスレですね >>825
ホントこの人て冗談抜きで俺のスレで教えてもらうまで
保険料と保険金 料率と等級の違いを理解してなかったよね
テレビでの発言と国沢くんの日記内容から間違いない
テレビで未だに保険の専門家のようなふりをして発言してるのを見ると滑稽を通りこしてかわいそうになってくる >>709で「保険料クラスが下がり支払う金額が高くなる」という謎の「保険料クラス」なる用語を発明しちゃうし、いまだに料率クラスを理解してなさそう ビッグモーターの元社長は国沢並の嘘つきな匂いがプンプンしてるけど
車を壊すことにかけてはビッグモーターの店員より国沢の方が上だよなあ(´･ω･`) 国沢くんは遊びでクルマを壊す
ビッグモーター社員は仕事でクルマを壊す 遊びじゃないです。
私はプロドライバー。
仕事です。 あの社長靴下ゴルフボールを使っての破壊行為に「ゴルフを愛する人への冒涜」には笑わせて貰った
車を愛する人や靴下を愛する人は冒涜してもいいのかと ＞そういった写真と修理内容＆請求書をチェックすれば不正は明確になるに違いない。
↓
＞(ry)45万1千円だったという。これが高いのか安いのか実状解らないので不明。もし情報を持っている人がいたら教えて頂きたい。
「実状解らないので不明」な国沢くんが素人以下、ポンコツなだけですか？ でも、広報車を壊したのが国沢って証拠はないんだよね… 日本発売予定の新型トライトンで連覇を狙う！ チーム三菱ラリーアートが8月のタイアジアクロスカントリーラリーに参戦!!
2023年7月26日
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/680987
https://news.yahoo.co.jp/articles/756fd3961c74f2cf4b737ff073edca6311cd2d0c/comments
三菱は2023年7月26日、「チーム三菱ラリーアート」（増岡浩監督）で参戦するアジアクロスカントリーラリー（AXCR）に新型トライトンの投入を発表し、事前での記者会見を行った。前年のラリーカーを大きく上回るパフォーマンスを持つ新型トライトンに期待大！
■開発参戦体制で優勝した2022年のAXCR
2009年のリーマンショック以後、14年間に渡り休眠していた三菱自動車ながら、ここにきて少しずつ動き出した。2022年、タイとカンボジアで開催された『AXCR』（アジアクロスカントリーラリー）にラリーアートチームとして総合優勝狙いで出場。
今までもアウトランダーPHEVで出場した経験を持つけれど、完走すれば上出来という「開発参戦」。勝ちは狙っていない。されど2022年はトライトンで出場。いすゞやトヨタという競合と互角に戦い、総合優勝してしまった！
となれば勝ち逃げなんかできない。2023年のAXCR、日本発売が予定されている新型トライトン＋三菱ワークスドライバーだった田口勝彦選手を走らせるという。前年の体制はタイの三菱チームのバックアップだったが、今回を見ると半分くらい三菱自動車本体も突っ込んでる感じ（笑）。
■トヨタといすゞがしのぎを削るAXCR
以下、詳しく紹介しよう。
まず、AXCRとはアセアン最大のクロスカントリーラリーで、タイのパタヤビーチにある大繁華街のウォーキングストリートからスタート。ラオスのパクセーという街がゴール。7日間2000kmという行程。
密林地帯の泥濘地やかなりの水深がある川渡り、狭い山岳路など例年過酷なコースになっている。クルマやドライバーにとって激しくタフなイベントだ。
前述のとおり、前年はノーマークだった三菱が優勝してしまい、毎年激しいバトルを繰り返してきたトヨタといすゞ（タイのSUV市場ではトヨタと互角のシェアを持つ）としちゃ激しい敗北感を負ったようだ。
AXCRに出場している知人によれば、「今年は絶対負けないよ！」と言ってるそうな。というのもトヨタやいすゞが走らせるラリーカー、圧倒的にパワフル。
続く >>832
あのセリフで少なくともお笑いのセンスは国沢より上だと感じた >>836 続き
■トヨタやいすゞのライバル勢に比べて不利なスペックのトライトンだが……
三菱が走らせる新型トライトンといえば、”ほぼ”市販スペック。というのもまったく新しいラダーフレームなどを投入しており、パワーユニットだって排気ガス規制適合させるべく市販車の開発で手いっぱいの状態だからだ。
2.5Lターボエンジンも、ノーマルの204ps／470Nmから大きく上乗せできない。一方、いすゞもトヨタも3L級で300ps以上のエンジンを搭載している。
圧倒的に不利な戦いに思えるも、三菱チームを率いる増岡浩監督によれば「すでに新型トライトンベースのラリーカーを走らせていますが、新開発のスペースフレームは素晴らしい仕上がりです。今年はパワーで負けていますけれど総合的なバランスを見ると勝負になるかもしれません。応援してください！」。
確かに前年も三菱が総合優勝するなんて誰も予想していなかった。興味深いのは田口選手の起用。やはり日本人ドライバーが出ると応援したい気分が大いに盛り上がる！
■特殊なタイでのクロスカントリーラリーになるが、勝機はある！
ご存じのとおり、田口選手はAPRC（アジアパシフィック選手権）でシリーズチャンピオンとなっている。今回のAXCRに出場するドライバーのなかでは圧倒的な速さを持つと考えていいだろう。ちなみにAXCRで一番勝っているドライバーはタイラリー選手権で私とイーブン。
私の速さを100とすれば田口選手は1000くらい。純粋に実力だけで評価すると圧倒的といってよかろう。ただ、AXCRって特殊なラリーだったりもする。今まで数多くの日本人選手を含む外国人がエントリーしてきたけれど、タイ人しか勝っていない。
ラリーで使われるコースの大半がタイ国内という点で有利なんだと思う。しかも公道を閉鎖せず競技を行うため、外国人は無理できない。
■田口選手の“速さ”に期待！ 現地レポートしたかったのだけど……
そんな事情は増岡監督だってわかっているだろう。ということで三菱チームのエースドライバーは前年優勝したチャヤポン・ヨーター選手という位置づけ。田口選手、チャヤポン選手の後ろにピタリと付け、ラオスに入った最後のステージでプッシュすれば充分イケると私は考える。
いずれにしろ日本人選手がハンドルを握ると俄然面白くなってきます。何なら増岡監督も乗ればいいのに。
https://i.imgur.com/5EoCwW0.jpg
左から増岡総監督、田口勝彦選手、筆者の国沢光宏氏。国沢氏は「本来なら現地からレポートしたかったー」とのこと
本来なら私も同行取材して、タイ現地から毎日レポートを送りたいところながら、今回三菱はプレスカーを出す予定はなしとのこと。個人で行くと、ほかのチームから「ウチのサポートカーに乗って取材して～」となっちゃう。
三菱、取材プレスチームまで考えるようになったら本格的な復活は近いと思う。戦いぶりをレポートできないのは残念です。次の記事、競技終了後に。 酷いエビカニ古事記だなあ
結局本当に言いたいことはここだけだろ古事記
＞■田口選手の“速さ”に期待！ 現地レポートしたかったのだけど……
＞国沢氏は「本来なら現地からレポートしたかったー」とのこと
＞本来なら私も同行取材して、タイ現地から毎日レポートを送りたいところながら、
＞今回三菱はプレスカーを出す予定はなしとのこと。
＞個人で行くと、ほかのチームから「ウチのサポートカーに乗って取材して～」となっちゃう。
＞三菱、取材プレスチームまで考えるようになったら本格的な復活は近いと思う。
＞戦いぶりをレポートできないのは残念です。次の記事、競技終了後に。 >ちなみにAXCRで一番勝っているドライバーはタイラリー選手権で私とイーブン。
国沢くんがタイラリーに出たのって何年前の話よ
そして相手のドライバーはその時からまったく進歩してないのかよ
自分アゲは結構だけれど少しは謙遜というのを知ったらどうなんだ 国沢くんとイーブン
ということはその人が全日本ラリーに出たらダメダメな成績ってことじゃん
逆を言えばそんなダメダメな人が勝てるレベルのとこで出した成績ででドヤってる国沢くんてクソダサじゃん 東関道でR34を抜きました、みたいな感じですかね。 >以前も書いた通り私のノアで傷付けてしまった相手側の請求書は「修理代18万7千円＋レンタカー代金26万4千円で45万1千円」だった。
やらかしたのは国沢くん本人だったのか(呆)
国沢くんがこれを書いた時に俺のスレで書いたけど
こちらの責任で傷を付けたのなら代車に同等クラス、この場合ならCクラスベンツを出すのが当たり前だし
それならレンタカーも1日2万円くらいするし
修理日数が2週間なら25万円くらいになっても不思議ではないな
お互いに責任がある事故なら相手との相談で代車を安いクラスの車にするとか
実際に修理する期間だけの代車にして部品が届くまでそのまま乗ってて貰ってレンタカー代を最小限にしてもらうとか
交渉によって安く上げるやり方はあるけど
こっちが100%悪い事故でそれをやったら絶対に相手を怒らせて拗れるパターン
まあやらかしたのが国沢くんならレンタカー代をケチって揉めたんでまだグチグチ言ってるんだろうな
あと軽自動車でこの傷ならまだしもベンツでこれだけへこますってどんだけの勢いでぶつけたのよ >>845
孫や親なら後席でしょうし、ベンツの助手席側ですから、ノアの運転席側なのは間違いないでしょう。
と、言う事は... センセってクルマを運転したら危険なレベルというより、
歩くビッグモーターの工場作業員といったイメージ(笑)
センセ、全方面で保険金受取放題だけど多分ブラックリストに登録されてそうで可哀想ｗ 国沢くんの何がおぞましいって今回のビッグモーター不祥事も
「（自分が損をしなければ）不正したって良いじゃない」
って考えが透けて見えるのよね 根っからの犯罪者気質 ★BBQのゴミはSAのゴミ箱に捨てさせろデナイノ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢734★ >>828
そうそう
読んだ時に？ってなった。
保険料クラスって用語無いんだよね。
料率クラスと等級がごっちゃになってるのかな？と思う。 今回の報道で国沢くんは今まで知らなかった人にまで知られて
ただでさえ悪かった評判が更に堕ちたのではナカロウカ
その結果が嫌い98%なのよ国沢くんwww >839
国沢の数ある胸糞悪い記事の中で恐らく最悪のものになるだろうな
本人は調子こいてるので気付かないだろうが、これジャーナリストとしての死亡宣言だわな
接待しないから記事書かない
「本来ならプレスカー出して招待するべきだが招待しない」
何が本来ならば、だ
アホか
もうインフルエンサーだと思って接待されてギャラ貰ってヨイショするのが仕事だと
フリージャーナリストなら自腹で取材してメディアに寄稿してギャラ得るくらいの気概見せろや
＞個人で行くと、ほかのチームから「ウチのサポートカーに乗って取材して～」となっちゃう。
気持ち悪い
ならねーし、あり得ないが、なっても三菱の取材すりゃいいだろうが
報道番組も国沢出す時ははっきりと案件と分かるように「プロモーションを含みます」とテロップ出して「このコーナーの提供は損保ジャパンでお送りしました」とスポンサー名読み上げろ
ジャパネットたかたとか夢グループの通販番組のようなものだと思えば腹も立たない
自動車ギョウカイとやらもそろそろ真面目に考えた方がいいと思うぞ
AJAJとか同類と思われるぞ
実態は同類だとしても
伏木のアニキは素早く除名したのになあ >>827
料率クラスと等級の違いと中身は今でもわかって無いと思う。
難しい話しじゃないんだけどね。
車両と対物の違いをメディアがわかってないとか、自賠責の事を書き込んでたけど、本人も自動車保険の事良くわかってないってないみたいで。
話しは変わるけど、この人、無知で勉強な人や自分に対して攻撃的な人に敵意むき出しで反論するけど（本人は世直し的な正論を掲げるでしょうが）、それが自分に返って来てるってわからんみたいですね。
同じ事返されてるだけなのに。 あまり知られてないことながら～
と保険の制度について語り始めるのはまだですか？ｗ あーくにさわ君昨日もちらっと書いたけど高齢者に暴走事故機能付きの車両はマズいと思うんだ
保険料クラスだっけ？もたださがりしちゃうんじゃないの？ リーフで不正給電しまくりの鼻摘み老害野郎だから単に日常の出来事ﾃﾞﾅｲﾉ 常識のある人間ならテレビに呼ばれたら保険のことを付け焼き刃でも少しは勉強するんだけどね
ゴメン常識のある人間は保険の知識がなかったらテレビ出演を断ってるわ センセくらい文章作成能力も読解力も低いと、なにか人に指摘されたり番組の前に打ち合わせしたってロクに理解できないんじゃないの？
初等教育やら一般知識やら、それくらい程度が低いでしょ、この人。
ただ欲深くて面の皮が厚くて恥知らずだからいつまでもこんなことしてられるだけ。
傍から見りゃ滑稽極まりないんだけど、周りになにか言われてもそれも気づかないんだろうね。
都合いいように使われて使い捨てられて、それにも気づいてない。幸せだわ。 センセって日本語の単語を聞いたことがあれば「ワテシ知ってマフ」の人なんだよね
それでe-POWERもセンセの中では単語を知ってるだけで理解までたどり着けないｗ
こないだの任意保険のシステムを知らない人は、こちらにどうぞとか見かけたので、
見にいったら当然のことながら何の説明もない・・単語書いとけば説明なんですかね？
自分は俺のスレでセンセのことを老醜野朗とか老害とか誹謗中傷(プ)してたけど、
国沢光宏センセの現在地は、もはや「廃人野朗」だと自称することを勧めておく(笑) たいへんだテレビを見た一般人に国沢くんが保険に疎いということがバレてるぞ
「国沢 保険」でTwitterを検索すると珍論や無知なことをバカにされてるぞ https://www.daily.co.jp/gossip/2023/07/19/0016603753.shtml
>国沢氏は「ユーザーは損しないんですね」と保険契約者が過大な支払いをすることはないと説明（その後、保険の等級が上がる可能性はある）
ゴゴスマでの馬鹿発言も笑わしてくれるね
俺のスレで料率クラスとノンフリート等級を教えて貰う前なのかな
保険使っても等級上げてくれるのならそりゃユーザーは損しないどかろか得しまくりじゃん >ここに出てくる国沢氏なる人物。
>もし言ったことがそのままなら、保険料と保険金の違いすら分からずによくテレビでるな。保険会社から払うものは保険料ではなく保険金。保険料は契約者が保険会社に払うもの。
Twitterでこんな指摘してる人いたけどこれもゴゴスマ出演時のことなんだね
つまりゴゴスマ出演段階では俺のスレで勉強する前で保険を使えば保険会社から保険料を支払われ等級が上がると認識していたもよう 居場所も立場もどこにもない国沢くん哀れなり
俺のスレ見てわかりやすくムキってるな
ムキッキーになる前にさ
僕ちゃんモノ教えてもらったらありがとうでしょ？
自称ヒョウロンカがシロートに教えてもらってドヤ顔ですか
恥ずかしいな
なっとらんな国沢くんはwww この騒動のほとぼりがさめるまで８丈島からデナイほうがイイデナイノ >>851
＞e-POWERもセンセの中では
電池とエンジン出力で駆動パワーを語る謎
>>864
算定に必須な過失割合も知らずに俺のスレで教えてもらった国沢くんです >>838
国沢くんの中では三菱の広報部員を助手席に乗せて暴走したあげく、出禁になった件はもうなかったことになってるのか
仮に三菱がプレスカーを出したとしても
呼ぶ人のリストからは国沢くんは真っ先に外されると思うけどな >センセって日本語の単語を聞いたことがあれば「ワテシ知ってマフ」の人なんだよね
面識がアリマス、話をしたことはアリマセンだっけ、これも同じだよね 永世シッタカチャンピンって何かと哀れですね(・∀・)ｵﾓﾛｲﾉｫ >>836>>838
そんなことよりビッグモーター♪
で、全然読んでなかったけど、ひどいなｗ
チクチク車をトボしてるけど、そんなんで呼んでもらえるわけないじゃん
基本は「車の宣伝」だぞ
ベスカーあたりに取材依頼が来る→国沢でどうでしょう→別の人を
ってなってもおかしくないレベル >>836,838
2023-07-26 20:24:35
三菱自動車、本体がモータースポーツに戻ってきた！
2023年7月26日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=63356 「前社長が息子を守った」会見に出席しなかった前副社長 専門家は「現場を切り盛りしていたのは前副社長と聞いている」【Nスタ解説】
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/626357
https://news.yahoo.co.jp/articles/1c8428a21475edf1dcddcdf8f58186604c9ffbed/comments
https://i.imgur.com/o5LAu5e.jpg
25日の会見に姿を見せなかったビッグモーターの前副社長。
元店長からは、「（不正について）前副社長が知らなかったということは100%ないと思う」との声が。
一体どんな人物なのでしょうか。
イカ抜粋
前副社長は“怖い人”
南波雅俊キャスター:
自動車評論家の国沢光宏さんによると、25日の会見の中で、気になったポイントがあるということです。
自動車評論家 国沢光宏 氏:
5年ぐらい前から、会社に顔を出すようになってきて、今30代半ばぐらいの人です。すごく怖いって言われている。
僕、ビッグモーターに車を何台か売ったことがあるんですが、営業の人が言うには、そこの店長も怖い人らしいんですけど、前副社長が来ると、店長がとにかく掃除しろって、すごくピリピリした、ということを言っていました。
ホランキャスター:
そうすると、前副社長の経営への関わり度合いは、かなり高かったのではないかと?
自動車評論家 国沢光宏 氏:
おそらく。ビッグモーターって、1代でこれだけ大きくなった会社で、昔は評判がそんなに悪くはなかったんですね。ここに来て急に悪くなってきたということなので、何らかの影響があるんじゃないかというふうに考えた方がいいと思いますね。
ホランキャスター:
前副社長が会見に出なかったということを、どういうふうにご覧になってる?
自動車評論家 国沢光宏 氏:
現場を切り盛りしていたのは、前副社長だと聞いているので、会見に出てこないのはおかしい。メディアとしても、弁明の機会を与えてるわけじゃないですか。いろいろ言われているんだから、何でも答えてください、釈明していいですよっていう機会を与えているのに、出てこないというのは、やはり何か不自然ですよね。
なぜか被害者が出てこない
井上貴博キャスター:
そもそも修理をする過程でノルマを与えていた。修理にノルマがあること自体がおかしいと思うんですけど、その部分がおかしいのだったら、やっぱり組織的に追い込んでいたってことになると思う。1件当たりの水増し請求額は大体4万円。これが10万円とか100万円だと、ちょっとおかしいなって外部の目にも見えそうですけど、4万円に抑えたっていうのは、これは狙いでやっているんですかね。
自動車評論家 国沢光宏 氏:
いっぱいのせられる修理もあれば、のせられない修理もあります。例えば、追突事故をされたお客さんが、ビッグモーターに持ってきたというケースでは、修理代の他に、代車代をのせられる。修理に時間がかかりましたって言ったら、20万円くらいのせるわけですよ。そうすると、お客さんは、いい車に乗れてうれしいし、会社も売っている車をただで貸しているわけだから儲かる。そういう意味では、ほとんどやっていないところもあれば、一気に30万円をのせているところもあって、平均して4万円なんだと思う。
続く >>873 続き
ホランキャスター:
件数としては、小さい額の修理の方が多い?
自動車評論家 国沢光宏 氏:
これは、全く情報が出てこないんですね。とりあえず調査が入っただけでも、あれだけの件数があったということなので、多分出てこないものは、まだまだあるというふうに考えていいと思いますね。
井上キャスター:
そうなると、調査ということよりも、詐欺罪とか、器物損壊罪で考えると、捜査があってしかるべきなんじゃないかなと思うんですけど。なぜ捜査が動かないのか。
自動車評論家 国沢光宏 氏:
まず被害者が出てこないんですよ。これだけ長いこと見ていて、私の車がやられましたとか、私は不正されましたとかっていう人が出てこない。
修理に出したときに、写真を撮って、修理の内容と照らし合わせて精査して、明らかにおかしいとなると、金融庁が入ってきて、保険金詐欺になる。そうすると警察が出てくるので、そこで初めて本格的な捜査ができる。そこまで持ち込めば、いろいろなことがわかってくると思います。
ホランキャスター:
ただ、修理されてしまっていると、わからなくなるのでは?
自動車評論家 国沢光宏 氏:
写真があれば、どことどこが壊れていたかがわかる。そして見積もりがあります。それから、保険会社だったら、保険書類を出します。そこに、写真が添付されて、こういう事故を直しましたっていうのがあるので、照らし合わせれば、はっきりわかります。 ノルマと強権的人事、ビッグモーター社員がんじがらめ…工場長からヒラ社員に降格処分も
2023/07/27 07:05
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230727-OYT1T50120/
https://news.yahoo.co.jp/articles/22ec23b2eb20a58b4c7a4276e2749e3a30a6666c/comments
自動車保険の不正請求問題で、国土交通省は２６日、中古車販売大手ビッグモーター幹部のヒアリングに乗り出した。修理の現場で横行した、顧客の車に意図的に傷を付け、修理代を水増しする悪質な行為の解明が本格化する。同社の社員らが不正の背景を語った。
イカ抜粋
自動車評論家の国沢光宏氏は「板金・塗装部門は本来、誠実に対応し、顧客の信頼を得て次の販売につなげる役割が期待される部署だ。修理・整備業界の信頼を失墜させた責任は極めて重い」と話している。 また出た知人のケースwww
自分自身なんだろ？www
正直に言えよ テスラ乗りの糞やろうおかわり充電しやがって
アタシハサツイがワイタでナイーノ 2023-07-27 10:23:37
遠からず急速充電の充電待ちトラブルで殺人事件が起きますよ。間違いないです
2023年7月27日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63359
このままだと必ずや急速充電器の利用者同士の殺人事件が起きます（本気！）。すでに電気自動車の急速充電器を巡る環境はイラつくこと多数！ 典型例が「充電終わってるのに放置」である。下は知人のケース。神奈川の日産ディーラーで急速充電しようとしたら、テスラがいる。ここまでは問題無し。日産ディーラーであってもお金払えばどのメーカーのクルマも利用可能。
https://i.imgur.com/EqDfLVP.jpg
この先が酷い。すでに知人が充電待ちしているのにおかわり充電（連続で30分の急速充電を行うこと）。普通、おかわり充電は他のクルマが居ない時だけ許されるというマナーだ。私ならこの時点で「ダメでしょ」と言うけれど知人は人が良い。そのまんま容認したそうな。しかも！ 2回目終わっているのにしばらく戻って来なかったという。よく怒らなかったものだ。エラい！
気が短い人ならトラブルになっていたと思う。その他、羽田空港の充電場所に普通のクルマを駐めていたり、SAやPAの急速充電スペースに普通のクルマを駐めていたりするケースだって珍しくない。日本人以上に元気の良い人が多い中国や韓国ではどうなっているのか？ 充電トラブルって起きてないのだろうか。取材してみたら「日本は100％お手本にすべきですね！」と思った。
まず韓国だけれど当初は日本と同じだったものの、ここにきて新しい対策が始まったという。それは急速充電終わっているのにカプラーささっていたら、どんどん料金が嵩んでいくという。15分までは無料ながら、そこを過ぎると罰則的に上がって行く。1時間そのまんまなら5千円といったイメージ。これ、日本の急速充電器もすぐ採用したらいい。
中国は監視カメラが付いており、終了後に放置したら罰金。当局でなく日本の駐車違反取り締まりのように委託された業者が当局に変わって取り締まるのだという。委託業者からすれば、取り締まれば取り締まるほど美味しい！ かくして超積極的に取り締まりまくるという。我が国も小さな政府にして、こういった業務は外部に投たらいいと思う。日本は遅いです。 >>878
2023-07-27 10:25:12改竄
旧：それは急速充電終わっているのにカプラーささっていたら、どんどん料金が嵩んでいくという。
新：それは急速充電終わっているのにカプラーささっていたら、どんどん料金が嵩んでいくというもの。 テレビに出てまでよくも適当なことばかり言えるなあ…そのうち、逆に雉が訴えられたりしたら笑うわ。
いい車に乗れて嬉しい、てのも凄いね。 >例えば、追突事故をされたお客さんが、ビッグモーターに持ってきたというケースでは、修理代の他に、代車代をのせられる。修理に時間がかかりましたって言ったら、20万円くらいのせるわけですよ。そうすると、お客さんは、いい車に乗れてうれしいし、会社も売っている車をただで貸しているわけだから儲かる。
でも追突した側が時間かかり過ぎとか代車代が高いとかネチネチ言うんでしょ？
ネット弁慶ならいいけどリアルで言ってこられると怖いじゃん
被害者にはものすごいデメリットだと思うんだけどセンセイ的にそこら辺はどうなんですかね 国沢くんって誰かが儲けてるなら誰かが損してるってわからないのかな >>878
中国、朝鮮と比べるのが好きですね〜、国沢くん。
日本に勝ったニダ┅とか言っているヤツらと同胞ですか？ >>873
僕、ビッグモーターに車を何台か売ったことがあるんですが┅
へぇ〜、
詳しく教えてよね、国沢くん。 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ tbsは何で昼も夕方もこいつを出すんだ？
何か黒い理由があるのだろうか？ 27箇所骨折みたくいつの間にかビッグモーターに数十台クルマを売っていた事になるに1000ペリカ >>884
それでズブズブなんですかねぇ、お安いことで(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>878
中韓を見習ったところで
誰がこんな糞面倒臭いEVをわざわざ買うんだ ヒマ人国沢くんに時間指定の約束なんかめったにないんだがｗ
中古車屋ネタは誰も触れたがらない、国沢くんだけが怖いもの知らず、
でお呼びがかかったところでバッテリー切れで遅刻でしょ、正直にそう言いなよ >修理に出したときに、写真を撮って、修理の内容と照らし合わせて精査して、明らかにおかしいとなると、金融庁が入ってきて、保険金詐欺になる。
国沢くんは理解してないみたいだけど、この件ではとりあえず一次的な金銭被害を受けているのは保険会社
回りまわって保険契約者が二次的な金銭被害を受けているわけだけど、そこの回りまわっての仕組みがまだ理解出来ないみたいだけど
ところで国沢くんは自動車業界は性善説で成り立ってるとか言ってたけど
それで言ったら修理に出す車のオーナーは修理前に傷の写真を撮っておこうなんて考えないよね
また修理が上がってきた後だってキチンと直っていたら修理箇所の写真を撮ったり見積書を見直したりはしないんだよ
だって性善説だから
本来修理箇所が適正に修理されているか見積もりが妥当かを判断するのは保険会社のアジャスターの仕事であって車のオーナーの仕事じゃない
だから車のオーナーから被害報告が上がってこないのは当たり前
保険の仕組みだけでなく修理の流れも分かってないんだね
国沢くんって本当に車の専門家？
ああ、センモンカでしたっけ あ、そう言えば昨日のビッグモーター元社長の記者会見についてのアンケート記事を見たら「評価しない」という意見が98%でしたね
奇しくも国沢くんを嫌いという意見と同じ比率な訳ですが何かコメントはありますかwww 車に詳しいはずの国沢くん自身
＞金額は修理代18万7千円＋レンタカー代金26万4千円で45万1千円だったという。これが高いのか安いのか実状解らないので不明。
＞もし情報を持っている人がいたら教えて頂きたい。
って言っちゃってるからねぇｗ
だいたい
客が写真撮影（Ａ）→中古車屋で被害拡大→写真撮影（Ｂ）→Ｂを添えて保険請求
でＢの写真を見る機会はないだろ
Ａの写真と実車仕上がりを見比べたら「高いけどＯＫ」にしかならんだろうし
下手したら「保険入っててよかった、ありがとう〇〇ジャパン！」になりかねんｗ 今更言うまでもないことだろうけども、こんなのがあちこちに出張って評論家面してるのは、ホント、マスコミの程度が知れるわ。 >>886
TBSはハングルの読み書き、会話ができないと幹部にはなれないと安住アナがゲロってた。まあ、そういうところ。 TBSテレビの報道番組は信用できないし、観るとバカになるの確定だわ 在日出演枠があるんでしょうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ゴゴスマはCBC制作だけど放送後にTBSに保険の知識がめちゃくちゃて指摘や苦情が当然入ってるだろうに未だに使うってことわね…… 名指しでフェイクニュース呼ばわりされた挙句、ポータルサイトで個人名義では記事を載せて貰えなくなったような輩が、専門家のコメンテーターとして出演してるワイドショーとか、傑作ですねw センセの人世の唯一の功績はTVや雑誌に出てくる評論家にシロウトの、
底辺レベルのバカが混じってる現実を公然と知らしめたことですね(笑)
センセ〜本当にありがとうございましたvw ビッグモーターの行く末は？ 専門家が見通し「整備も保険も使えない。車を売る、買うしかなくなる」
7/27(木) 19:39配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/092c4f47f8ae6d75364fb4e9020ee1fce0ee2dec/comments
自動車評論家の国沢光宏氏が27日、TBS系「Nスタ」（月～金曜後3・49）に生出演し、中古車販売大手ビッグモーター（東京）による自動車保険の保険金不正請求問題による影響について自身の見解を示した。
兼重宏行前社長は25日、都内で記者会見し、謝罪するとともに辞任した。不正を内部告発した工場従業員の証言が改ざんされ、損害保険ジャパンも把握していたことが新たに判明。同社長は「経営層の関与は全くない」とし「こんなことをやるのかとがくぜんとした。許せない」などと、不祥事が他人事に聞こえる発言を繰り返した。
今回の問題で前社長の息子の兼重宏一前副社長も辞任したが、問題発覚後は会見どころか一切、公の場にも姿を現していない。一方で番組では、実権を握っていたのが副社長で、不正を把握していたとする現役社員の証言を紹介した。
宏一前副社長について、国沢氏は「この副社長が会社に関わりだしてから、いろんなことが起きている。枯れ木の事件も2018年くらいから始まっている。この副社長が実権を握りだしてからおかしくなったと考えていいのかもしれない」と指摘。「評判がとにかく悪い」とも明かした。
国土交通省は26日、ビッグモーターへの聴取を実施。金融庁も調査中で監督官庁による実態解明が本格化する。一部店舗の前で除草剤がまかれ、街路樹が枯れていた疑惑についても、各自治体が調査に乗り出す方針で、ビッグモーターはさまざまな方面から厳しい追及に直面することになる。
国沢氏は「昨日、国交省の調べがありました。あれで出てきて、（和泉伸二新社長が）大丈夫だったと思いますと言いましたよね？」と前置き。しかし、「国交省側は本気で今、ビッグモーターの整備業務をさせないようにしようとしているらしいです。金融庁も厳しいですから、保険業務も一切できないということをすると思う」と、今後の行く末を占った。その上で、「そうすると、整備も保険も使えない。車を売る、買うしかなくなって、これも厳しくなってくる。実態としては非常に厳しくなると思います」と見通しを語った。 文筆はイカれてるけどテレビのコメントがまともなのは台本があるからなのかな ビッグモーターの新社長もカラコン入れてアイライン書いて国交省に出向くてイカれてるな >>903
ハットトリック父さんですから(・∀・)ｸｽｸｽ 本日も國澤先生は大マスコミに引っ張りだこだな
当惑した黄昏共の情けない顔が目に浮かぶよう
にくたらしいだろうけど黄昏は世間と認識がズレてる
あんまりズレてるもんだから國澤先生も失笑してる
ほとんどの人はネットで吠えないが國澤先生支持 >>902
なんか、Twitterとか5ちゃんで流れているネタばかりだけどちゃんと裏を取っているのかな？
>>905
真偽は不明だけど元族の総長だったという噂がまことしやかに流れている 国沢くん
充電で日産のディーラーに停めっぱなしで
充電はサービスなのだからそのまま整体に行けとか
プログラム変更で充電量を増やせとか
喚いた人を知ってるんだけど
当然そういう輩は怒りを買うわけだけど
何かコメントあるかい？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
国沢くんは◯◯だから◯◯でも治らないんだよね 毎日充電しに行くのなら買ったディーラーに行けよ
他所で買った客が毎日充電しに来るとか大迷惑だろ
自分の店で売った客が使えなくなるんだから >875
>修理・整備業界の信頼を失墜させた責任は極めて重い
偉そうにほざいてますが
>663
>国沢はビッグモーターに甘いんじゃないかと言われる。確かに保険請求不正についちゃ甘め。なぜかといえば、利用者の不利益になっていないためだ。保険って修理業者と損保会社で話は終わる。被害者にとっての過剰修理（例えばバンパー補修でなく全交換）、悪い話じゃ無いですから。
>268
>ビッグモーターで不正が続発しているという。どんな不正か調べてみるけれど、いろんな意味でよく解らない。
国沢くんにはあまり知られていないことながらこの時点で既に東洋経済やらMAG-Xやらいくらでも報道出てたのに https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/76254
これくらいの情報出すならともかく出演前に念入りに打ち合わせしますからね
>テレビのコメンテーターの中には、ビッグモーター事件を解説するにあたって「利ざやの少ない自賠責……」などと発言している方もいますが、そんなことはありません。損保会社にとって、これほど利益率の高い保険はないのです。
まさか国沢くんじゃないだろうね？
私は番組見てないから知りませんが >>902
国交省の調べ？
┅らしい
┅と思う
相変わらずですね、国沢くん。 2023-07-27 21:42:56
ビッグモーター不正の件でTV解説すると魂が抜かれていく感じ（笑）。すぐチャージします！
2023年7月27日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63364
ビッグモーターの件で慣れないTVに出て何回か解説させてもらっている。Webでも書いている通り私は最初から「被害者側になった時に不正請求する」と紹介しており、そいつをTBSは理解してもらってます。実際、少しばかり厳しいことを言ったり書いたりしているけれど、損保会社やビッグモーター側から間違いの指摘などなし。あればいくらでも訂正させて頂きます。
https://i.imgur.com/nouDY4H.jpg
TVに出ると魂を奪われるため、けっこう疲れます。レギューラーでやってる人は凄いと関心しきり。昨日は「ひるおび」と「Nスタ」の間に横浜で行われているアルヴェルの試乗会へ。ヴェルファイアの乗り心地が厳しいのを除けば（私がヴェルファイア買ったら、その足でネオチューンしに行きます）素晴らしい仕上がり！ いやいや良いクルマだ。明日にもベストカーWebでレポートを。。
https://i.imgur.com/vYz0hOB.jpg
そういえば私は「空港でスタッフに手を振り返す会」を主宰してるのだけれど（現在会員1名）、この文化を持っているのは世界広しと言えども日本と韓国、台湾のみ。下は金浦空港のスタッフです。当然の如く手を振ると、やはり気付いてスタッフの手の降り方が大きくなる。少し恥ずかしいけれど皆さんもぜひ振ってみて欲しい。そしてこの文化を続けて頂きたく思う。
https://i.imgur.com/bOljE36.jpg
暑い夏ながら知人や友人、読者から素敵な贈り物が届く。那覇の宮城さんは素晴らしく甘いマンゴーを送ってくれた。美味しい桃も届きました。加齢のため慢性的な腰痛に悩まされてるものの、ほぼ毎週「からだげんき」http://karadagenki.net/の野村君に施術してもらい生き延びてます（笑）。有り難いことにいろんな人からパワーもらっている。TVで魂を抜かる分だけ補充される感じ。
https://i.imgur.com/b2UrQYK.jpg
本日うなぎが届きました。中野でうなぎ屋をやっていた私のジイさんは上野にあった『美登里』という店で修行したのだけれど、その時の兄弟子のお孫さんが武蔵小金井でうなぎ屋さんを続けている。もちろん全て『美登里』です。https://loco.yahoo.co.jp/place/g-d_xMDXx-wgs/厚い身のうなぎでこれまた抜かれた魂をチャージ出来ました。うなぎ屋をやっていた時はあまり食べなかった鰻ながら、客観的に評価したらやっぱり美味しいですね！
https://www.youtube.com/watch?v=jX-BOe7jdHo
先日紹介したイーノウの新コンセプト電源、とりあえず八丈島に送った。400Wくらいの太陽光発電と組み合わせて試験運用してみようと思う。この電源、先日紹介したらもう少し詳しい情報欲しいというリクエスト貰ったので動画など作ってみました。直近の目標は八丈島での電力使用を現在の20％まで減らすこと（80％カットです）。果たしていかに？ 兼重親子の“支配”は続く?ビッグモーター実質的親会社「ビッグアセット」の取締役に2人で就任 前社長の息子は今どこに?【Nスタ解説】
7/27(木) 22:06配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/0015ca0a8b28b4d6a09e7f624add4e84336c2446/comments
損保ジャパンに、ビッグモーターの創業者の息子である前副社長が一時在籍していたことが、新たにわかりました。
会見に姿を見せなかった前副社長ですが、今後も創業者親子の実質的支配が続く可能性も指摘されています。解説です。
イカ抜粋
ビッグモーター 現役社員
「前社長が息子を守ったなという感じ。今後、（宏一氏が）ビッグモーター以外の業務をやる際に影響が出ないような形を最大限とった印象」
ホラン千秋キャスター:
こういった会社の風土が長く続いていたのであれば、これまで大きく表面化しなかった理由は?
自動車評論家 国沢光宏さん:
以前はそれほど悪くなかったのかもしれないですね。副社長が会社に関わりだしてからいろんなことが起きている。枯れ木の事件も2018年頃から始まっているので、副社長が実権を握ってからおかしくなったと考えていいのかもしれないですね。
お父さん=前社長はたたき上げの人ですけど、副社長は早稲田大学に入って、会社に入ってからMBAを取っています。父親からすればかわいい息子だったと思ういます。
今回、評判がとにかく悪いです。これだけ悪口言われてるのだから、出てきて釈明すればいいのに全然出てこない。
■今後は?問われる企業体質
井上貴博キャスター:
ビッグモーターはこの現状をどのくらいの危機感で捉えているのかというのが見えてこない。
自動車評論家 国沢光宏さん:
7月26日、国交省の取り調べで「大丈夫だったと思います」と言いましたよね。国交省側は本気でビッグモーターの整備業務をさせないようにしようとしてるらしいです。
そうするともう、もう整備業ができなくなります。金融庁が入ってくると「保険業務を一切できなくする」ということをすると思います。そうすると整備も保険も使えないと、後は車を「売る・買う」しかなくなって、これも厳しくなってくると思います。だから非常に経営は厳しくなると思います。
井上キャスター:
ビッグモーターがもちろん悪質なのは悪質。でも、損保と代理店の関係性自体が持ちつ持たれつの部分を変えないと、全体の解決にならないのではないかと言う方がいます。これは何を変えるとこの土壌は変わるのですか。
自動車評論家 国沢光宏さん:
まず、全部自分のとこで完結しちゃってるわけですよね。書類を書いてお金を払わせて、適当にやってできるわけじゃないすか。今、金融庁が考えてるのはそこにメスを入れて一定のガバナンスを作ることをやってるようですね。
井上キャスター:
それは第三者を入れるということですか?
自動車評論家 国沢光宏さん:
第三者を入れなくても今まで50年間続いてきたものなので、きっちり管理すれば何とかなるということだと思います。
井上キャスター:
性善説で成り立っていた部分をしっかりと管理していこうというわけですね。 >>918
TBSの文字起こし記事ってバカを晒してる笑ってるだけだよなｗ ビッグモーターの不正が問題になっている。追究しろというコメントあるも‥‥
2023年7月15日 [最新情報]
＞例えば保険の請求を不正しているという。
＞顧客に迷惑が掛かるのなら私ら動くべきながら、
＞損保会社とビックモーターの間で発生しているようだ。
クソみたいな日本語は置いといて、センセ、この場合の「顧客」とは何のことですか？
センセにとっての顧客はメーカーや広告主だ、と言う話なのでしょうか？ TBSは在日採用枠があるんだよな。
やっぱりそっち系の繋がりで出演してるのかね。
他の評論家は試乗や執筆、撮影が忙しくてヒマなのを探したら行き当たったって可能性もあるけど。
それにしてもちょくちょくテレビや新聞などのメディアを貶すくせに、呼ばれるとウキウキで出演するのってどうなの？って思うわ。
まあ信念とかは持ち合わせていないだろうから。 ＞Webでも書いている通り私は最初から「被害者側になった時に不正請求する」と紹介しており、そいつをTBSは理解してもらってます。
まだわかってないのかｗｗ
TBSも諦めたのかね
あのな、交通事故（車の破損）の被害者／加害者と、保険金詐欺などの被害者／加害者は違うんだってば
過失割合とかは今置いておくとして、
１００％の加害者になる→保険を使う→保険金詐欺の被害者になる、ということ、それが直接、第一
そういうインチキで保険を使う者がいると、全く関係のない加入者の保険料が上がる、これが間接、第二 俺のスレ見てムキッキーになって
忙しいフリしてる国沢くん哀れなり
ほんとわかりやすいなぁ ショーンKがニュースステーションでコメンテーターやってたぐらいだからね 性善説で動いてるところで性悪説で生きてきて
おこぼれに預かっていた国沢くんが
性善説どうのとか言ってもねえ
ヘソが茶を沸かす（ぷっ）ワケよ >>918
早稲田出の奴にろくな奴はいないな！(風評被害) ＞当然の如く手を振ると、やはり気付いてスタッフの手の降り方が大きくなる
手を振るとしたら、相手は別の席の子供じゃないかなｗ >>931
手の降り(おり)方という事なので
多分センセイに気がついて手を振るのを止めて手を下ろしたんですよwww 被害者側になった時に不正請求する、てのがどうにも意味がわからないんですが、私だけ？
自損だろうが当て逃げだろうが、如何にして修理箇所・金額を増やすかと言う話じゃないのかな。 2023-07-28 06:30:43
ビッグモーターの任意保険不正請求の全容（手口）がほぼ解りました
2023年7月28日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63378
ビッグモーターの任意保険不正請求問題、多くのピースが揃ってきたことで手口はほぼ解りました。というか最初からそう説明してきたため、私のWebを御覧になっていた人からすれば予想通りだと思うかもれません。
1)事故の被害者になった人は自分が加入している損保会社に電話をする。新車をディーラーで買った人を除けば、懇意にしている修理工場も無い。そんな電話を受けた損保ジャパンはビッグモーターを紹介する。
2)紹介を受けたビッグモーターは、いろんな手段で事故のダメージを大きく見せる。当然ながら修理中の代車も出したことだろう。自分のクルマより上級の車種なら被害者大喜び。ビッグモーター、車検付きの代車を大量に持ってます（笑）。
3)損保ジャパンから出向している保険請求のベテランがアドバイスしながら加害者側の損保会社に対する見積もり＆請求書を作る。保険の専門家が作った請求書だからして、相手側の損保だって支払わざるを得ない。
これがビッグモーターの保険不正請求の基本になっている。支払うのは加害者側の損保なので損保ジャパンからすれば痛くもカユくもない。紹介された人も、修理してもらえ良い代車も出してくれから何の不満もなし。ゴルフボールは？ この件についちゃまだ調査中。手口としちゃ以下のイメージかと。
4)自然災害もカバー出来る車両保険に入っている人が雹害に遭う。上のケースと同じくビッグモーターに修理依頼。御存知の通り雹害って酷いと修理費用が車両評価額を上回るため全損扱いになる。
5)雹害で凹んだ場所が少なければ、ゴルフボール入れた靴下でダメージの箇所を増やす。結果的に全損。損保ジャパンは査定に少し上乗せし、客には乗り換えをすすめる。時間の掛かる雹害の修理より手間かからず。雹害車は海外向けに売る。
大手メディアが言うような「修理に出したクルマにキズ付けて修理代金を多く請求する」ような事案は少ないと思う。そもそも壊れていない場所の請求をされて黙っている人などいないです。車両保険の免責金額を超えるかどうか微妙なレベル修理の対応だって皆さんバカじゃ無い。だからこそ被害者が出てこない。手口としちゃ酷いけれど顧客には関係無し。タイヤの件は以下。
6)ビッグモーターでクルマを売る際、1万円のタイヤ補償をすすめる（2年以内にパンクしたら10万円以内であれば4本新品になる）。チビたタイヤの中古車を売った場合、納車後にモンク出るようなケースもある。
7)そんな時はタイヤに穴開ける。客には「パンクしていたので4本新品にしようと思いますが、交換工賃は掛かります」と言えば、たいていの場合、納得するだろう。顧客からすれば1万円＋工賃で4本新品になる。
だからこそ現時点で被害者が出てこないんだと思う。ただ上乗せ請求は悪事。ゴルフボールでダメージ大きくする行為も器物損壊＆保険金詐欺である。金融庁が出てくれば任意保険業務は一切出来なくなるだろう。ビッグモーターで修理したクルマに対する請求書だって厳しいチェックが入るに違いない。その気になって厳しい査定をすれば、全く儲からないです。
続く >>935 続き
そもそも国交省が「民間車検場」と言われる指定工場ばかりか、簡単な整備すら出来ない（お金を取れない）認証工場の認可まで取り消せば、板金修理だって出来ない。ビッグモーター、修理も保険も出来なくなるワケです。すでにビッグモーターからクルマを買おうという人は居ないだろう。現在出来るの業務は、買い取ってオークションに出すことくらい。
もはや詰んでいると思う。唯一生き延びる手段があるとすれば、前副社長が出てきて全て手口を説明し謝ること。今なら優秀な営業スタッフも残っているから縮小均衡することで間に合う可能性ゼロじゃない。有能な人が辞めたらノーチャンスです。副社長がビッグモーターを愛しているのなら誠実になるべき。私に連絡くれたらアドバイスします。本気で書いてます。 ハットトリック父さんが何のアドバイスをするのでしょうか(・∀・)ﾜﾗｶｽﾉｫ ＞損保ジャパンから出向している保険請求のベテランがアドバイスしながら加害者側の損保会社に対する見積もり＆請求書を作る。
＞保険の専門家が作った請求書だからして、相手側の損保だって支払わざるを得ない。
えっ？えっ？
そんなあからさまに介入してたの？
修理屋の水増し請求を「なんかうそくせーなー」と思いながら通した、レベルじゃなかったの？ あちこちで事故起こしてるイメージだけど保険のことは何も理解してないんだな
何台も車持ってるけどちゃんと保険入ってるのかマジで心配になるな この人、コロナ禍の初期の頃にも先が見えてきましたとか言ってつらつら書いてたけど、真面目な話なんかの病気じゃないの？ いや…被害者だろうが加害者だろうが
事故ったら警察呼んて事故処理して
保険会社に連絡するでしょ
>事故の被害者になった人は自分が加入している損保会社に電話をする。 >私のWebを御覧になっていた人からすれば予想通りだと思うかもれません。
はい、予想通りでした。国沢くんはまだどういう仕組みか理解できてません
>事故の被害者になった人は自分が加入している損保会社に電話をする。
車両対車両で100%被害者になるケースがそもそも少ないんだって何度も言われてるのを理解してないというのはおいとくとしても
まず保険を使って処理をするつもりなら保険会社に電話するのは加害者側だろ
国沢くんは基本犯罪者目線のクセにどうやったらバレずに不正するか考えるアタマすらないんだね
ここまで○鹿だとは…まあ以前から馬○だとは思ってたけど >私に連絡くれたらアドバイスします。本気で書いてます。
ポカーン( ﾟдﾟ)
国沢くんって本気でキ○ガイだったんだ ビッグモーターからアドバイス依頼の連絡あるとか本気で思ってんの？ 保険修理の代車に在庫車を貸し出す車屋って今時いるの？ >>943
国沢は少しでも金になることなら何でもするんだろうな。 普通ならこんな恥知らずな事は書けないよな。 >私に連絡くれたらアドバイスします。本気で書いてます。
えっ？ばいくやと鰻屋をぶっ潰したのに？ そんなに悪いことじゃないとか擁護しながら元副社長でてきて謝罪すべき、とかズレすぎ アル／ヴェルで乗り味まったく違う!! 「極楽快適」アルファードと「どっしりスポーティ」ヴェルファイア……あなたが選ぶべきは？
2023年7月28日
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/682585
https://news.yahoo.co.jp/articles/23b7a14c2c56bf252d8a0be7bac4d00e1effd06a/comments
新型アルファード／ヴェルファイアの公道試乗会が2023年7月25日に開催された。トヨタ最上級ミニバンの公道での実力はいったいどうなのか、さっそく国沢光宏氏のインプレッションをお届けしよう！
■新型アルファード／ヴェルファイアは乗ってどうだ？
KINTOを除き今や納期1年以上となっている新型アルファード／ヴェルファイアの試乗会が行われた。欲しい人はすでにオーダーを入れているだろうから、試乗レポート読んでも遅い。
はたまた「すぐ買えないクルマ」のバイヤーズガイドということで微妙ですね（笑）。とはいえオーダーしなければいつまで経っても乗れない。どんなクルマか紹介してみよう。
まず、ハンドルを握ったのは最上級グレードとなるアルファードの「エグゼクティブラウンジ」。2.5Lのハイブリッドと組み合わされ、850万円というプライスタグが付く。ドライバーズシートに座ると、驚くことにフェイシア（インパネ）がミニバンと思えないくらい高い位置にある。ノアの場合、ミニバンとして考えたら標準的な「フェイシアは見下ろす高さ」。
アルファードときたら、スポーティモデルのように高い。普通のミニバンと”景色”がまったく違っており、新鮮だ。面白い場所にある起動ボタンを押し、Dレンジをセレクトして走り出す。
■まるで大型クルーザーのような乗り味のアルファードハイブリッド！
そしてまた驚く。予想していたよりずっとパワー感あります。後でスペックを見たら、システム出力は250psもある。4WDモデルだと2290kgなのだけれど、モーターのアシストが大きいらしく重さを感じさせない。
続く”驚き”はいい意味でのドッシリ感。「鈍重」でなく「堂々」という文字をイメージしていただければいいと思う。直進安定性の高い大型クルーザーに乗っているみたいだ。乗り心地だって良好。
高速域になると少しダンピング不足傾向となるものの、街中を流しているかぎりは問題なし。アクセルを全開にするとエンジン音も賑やかになるが、ドッシリ乗るならすべての点で素晴らしい！
後席をチェックすると、多少のことでは驚かないベテランのヒョウロンカですら「こりゃ楽しいね！」。2列目に付くキャプテンシート、極楽浄土へ続く感じ。形状や座り心地もさることながら、いろんな機能が付く。
写真をクリックして大きくしてみていただきたい。アレコレいじって遊びたくなってしまう。ゲストを乗せたら「凄いですね！」と大喜びしてもらえるんじゃなかろうか。
https://i.imgur.com/OLCv5Pw.jpg
アルファード「エグゼクティブラウンジ」のキャプテンシートに座る筆者。その快適性にご満悦！
続く >>950 続き
■従来型V6、3.5LDOHCのリプレイスとなる2.4Ｌターボを試す！
続いてヴェルファイアの2.4Lターボ279psを試す。3.5LV6モデルの後継的な位置づけになるという。グレードは655万円の「Zプレミア」。このモデルだってゴージャスな2列目シートを持つ。
エグゼクティブラウンジが凄すぎるのであり、写真を御覧いただければわかるとおり、Zプレミアだって標準的なミニバンの2列目シートとして評価すれば超ステキだ。絶対的な動力性能は必要にして充分。
特にアクセル開度の高い領域になるとハイブリッドより静か。ただ。ハイブリッドより圧倒的にパワフルかといえば、思っていたより差はない。ハイブリッド、元気いいのだった。アクセル開度の高い使い方をするなら2.4Lターボが快適。ゆっくり走る人はハイブリッドを薦めておく。実用燃費を考えるなら圧倒的に後者です。
サスペンション設定は予想していた以上に違う。ヴェルファイア、高速域＆高い横Gを出せるような味付けになっている。高速道路の安定性や、コーナリング性能を重視したそうな。乗ると運転している人は「2トンを超えるミニバンと思えないようなシャープな走りですね！」。
一方、リアシートに座っているといささか硬い。というか突き上げ感で厳しい。
■ドライバーはまだしも助手席や後席の乗り心地は厳しいか……
https://i.imgur.com/Pfb7wed.jpg
筆者と新型ヴェルファイア2.4LターボのZ Premier。試乗してみてダンパーの動きの渋さに注文をつけていた
新型でボディ剛性を大幅に向上させたため車体は充分作り込めている。けれどダンパーの動きが渋いのだろう。後席にゲストを乗せると高い確率でコンプレイン（苦情）が出るレベル。極上のシートと相反します（笑）。
すでに購入しており、選択を誤ってしまったと思うなら。いくらでも改善策はある。前述のとおり、ボディの作りがガッシリしているため、良質のダンパーに変えればOK。
おそらくヴェルファイアの硬い乗り心地を改善させながら、オリジナルと同等以上のハンドリングを実現している足回りがたくさん出てくると思う。そのなかから評判のいい製品を選べばいい。乗り心地さえよくなったらヴェルファイアは文句なしの魅力的なクルマになることだろう。
ということで試乗速報でした。新型アルヴェルを買った人には「いいクルマ買いましたね！」と祝福しておきます。 おやぁ？今まではダンパーはネオチンすればいいって言ってたのに、良質なダンパーに変えればいいってアドバイス(ぷぅ)ですか？
何でかなぁ？ 顧問におさまってウハウハデナイノ！
という皮算用的な フェイシア(インパネ)
…新しいコトバを覚えたのかな？ ビタースマイル(苦笑)
こうですかわかりません>< >驚くことにフェイシア（インパネ）がミニバンと思えないくらい高い位置にある。
見切りが悪いと言いたいのかな？
>ボディの作りがガッシリしているため、良質のダンパーに変えればOK。
アルヴェルは残価設定ローンで買う人も多いと思うけど、その場合トヨタ純正オプション以外のダンパー交換なんか出来ないんじゃないかな？
値落ち～んならバレませんよという事なのかな？ >>950-951
2023-07-28 15:29:53
アルヴェルに試乗。素晴らしい仕上がりです！ ただヴェルファイア買ったら即座にネオチューンしたい
2023年7月28日 [試乗＆解説リポート] https://kunisawa.net/?p=63385 >>957
1〜2年したら「以前からファイシア(インパネ)が高すぎて、視界が悪くて危ないと言ってました!!」とか書いちゃうんだろうな。 >副社長がビッグモーターを愛しているのなら誠実になるべき。私に連絡くれたらアドバイスします。本気で書いてます。
前副社長は早稲田大学出身のMBA持ち、公認会計士資格もあるようなので自称高卒の国沢くんは相手にされないと思うけどな。副社長時代は低学歴者を徹底的に見下していたようだし。 多分ビッグモーターを愛してはいないんじゃないかな
国沢くんと同じでカネは大好きな気はするけど ここまで「被害者なし」を主張し続けられるのが本当に不思議なんですが…
理解できないのは当方にキビシイ修行が足りないせいなんでしょうか
会見でも損保各社も「顧客」への○○とか○○○とか言ってたような S耐オートポリスには50号車LOVEDRIVE RACING出場しないのか
つまらんなあ 中古車屋がズルして得してる
ぶん
保険屋が保険金支払いが増えて損してる
と思ってるのかもね
（それ以上はよくわからないので考えたくない） 国沢くん、大変だ！
熊本のネッツでもショールームの前だけ道路の植裁が枯れる事象が発生しているので、至急、自腹で取材してきて！ >副社長がビッグモーターを愛しているのなら誠実になるべき。私に連絡くれたらアドバイスします。本気で書いてます。
「マツダ株式会社 丸本明様 謹啓」のときと全く同じことをしてますよセンセ(笑)
これは自己と他者の境界線が希薄な統合失調症の典型的な症状ですよ
何度も言ってるけどアタマの病院に診察してもらうことを本気で(プ)勧めておく >>967
センセのような池沼系のキ〇ガイじゃなくて、
麻原彰晃のようなサイコ系のキ〇ガイですね
センセが本気で語りかけても、話が全くかみ合いませんね(笑) ちょっとスレ違い気味でアレだが、ベスカーのコラム見て盛大に噴いたわw
シティターボII（ブルドッグ）の説明なんだが、
>さらに小型、高効率のインタークーラー、小型・高回転のターボチャージャー、
>そして過給圧を制御するウエストゲートコントロール機構を備えた電子制御燃料噴射装置のPGM F-1を採用している。
さすが雉センセを飼っているだけあって出鱈目っぷりが凄い。 PGM-FIだよな
よくF1と間違えてたガキがいたけど ベストカーWebで間違っていて、Webモーターマガジンが合っている記述を1ヶ所見つけたよ。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17332912 プログラムF-1だから合ってるデナイノ
F-1といえばキャノンの一眼レフざんす 国沢くんとビッグモーターがこの先生きのこるには
【テレビ】ビッグモーターの行く末は？ 国沢光宏氏が見通し 「整備も保険も使えない。車を売る、買うしかなくなる」 [冬月記者★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1690558358/ >>976
そのスレの45と48
ID:aPqgeWaf
何かが臭う >副社長がビッグモーターを愛しているのなら誠実になるべき。私に連絡くれたらアドバイスします。本気で書いてます。
誠実とは一番遠いところにいる国沢くんがなんか言ってるね
ヘソが茶を沸かすデナイノ
国沢くんのアドバイスとやらを聞いてみたいんだが
もちろんこの事は内密にしマフとか言って
後からバラバラばら撒くんだと思うけどな
相談してみたら黄昏としては面白いんだけどね
結論
国沢くんはこの先生きのこるのほ無理ではナカロウカ（ぷぅ） スレ立て行ってみます
JaneStyle騒動で専ブラ変えたから上手くいくか自信ないけど 立てました
★普通の人がやると詐欺デス＠ビックモーターﾁｬﾝｹﾞ国沢734★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1690579695/
よろしくお願いいたします 2023-07-29 07:27:10
日産とルノーの関係見直し。シンプルに考えるとルノーが日産の将来を見切ったんだと思う
2023年7月29日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63388
いつも書いている通りクルマ好きとして自動車メーカーに望むことは企業としての経営を安定させ、楽しいクルマを作ってくれることに他ならない。はたまた日本人として願うのは世界中に優れたクルマを売って利益を上げてくれることである。自動車産業がダメになったら、もう次の産業は無い。そのまんま貧乏な国になってしまいます。という観点から日産を見るとどうか？
https://i.imgur.com/MgPLkAp.jpg
今回、日産とルノーの資本関係を大きく見直し、日産が持つルノーの株15％はそのまま、ルノーが持つ43％の日産株を徐々に減らし15％にすることで合意した。日産とルノーは対等の関係になったということである。どういった意味を持つのか？ 日産からすれば支配からの卒業気分なんだと思う。実際、日産に聞くとルノー縛り案件はけっこう多かったとのこと。
かといってルノーが居るからナニも出来ないかとなれば、そんなことない。欧州市場に出さない事実上日本専用のeパワーだって問題無く作れたし、三菱自動車はアライアンスで開発したレベルの高いプラットフォームを使ってアウトランダーPHEVを出せた。株主配当の43％を持って行かれるという悔しさはあると思うが、ルノー以外が株主になっても配当は必要。
https://i.imgur.com/CyofrHG.jpg
一方、ルノーからすれば日産の必要性が薄れてきた。そもそも欧州勢は巨額の投資を必要とするエンジンの開発を終了しており、プラットフォームも電気自動車用にしなければならない。そしてARIYAレベルのプラットフォームじゃ戦っていけない。中国勢の躍進を見れば解る通り、ルノー単独でも電気自動車なら開発出来る。プラットフォームだって一つあればいい。
加えてルノー筋から聞いたことながら、日産の将来に少し不安を感じているようなのだ。御存知の通り電気自動車で世界TOPに立った日産ながら、今や完全に出遅れてしまった。中国事業に関係している複数の日産社員も「中国市場はもう諦めなければならない状況です」と言う。日本市場だって2000年代に入って縮小均衡を続けており、もはやディーラーも減ってしまった。
今や北米と中米のメーカーになっている。ルノーからすれば「日産から十分稼いだ。加えて今後日産は厳しい状況になる。だったらこのあたりで株を換金し新しい電気自動車部門アンペアに940億円ほど出資してもらえばいい」ということなんだろう。客観的に見ても日産が欧州市場と中国市場を維持出来るとは思えない。日本も難しい。東南アジアは三菱が盛り返す。
最近日産の株を持っている人が「そろそろ売るか」と言っているのと同じ状況です。日産が夢を語ってくれないし、日産の悪い”伝統”である足を引っ張り合いも始まっているようだ。果たして日産はムカシの輝きを取り戻せるのだろうか？ クルマ好きとしちゃ日産にこそ頑張って欲しいと強く強く思う。なんのかんの言っても未だに技術力ではトヨタに匹敵します。 国沢くんさぁ…
ほんとに自動車ヒョウロンカなのかな？
>クルマ好きとしちゃ日産にこそ頑張って欲しいと強く強く思う。なんのかんの言っても未だに技術力ではトヨタに匹敵します。
結局は安定のヨタ上げなのはいいけど
ルノーと日産の資本見直しって夢ガーとか希望ガーみたいな話だったっけ これで企業分析がトクイデス！とか変なクスリでもキメてんのか国沢くん >はたまた日本人として願うのは
日本人？ニホンジン？
>加えてルノー筋から聞いたことながら、
ところで日本名ズルーテシアはどこへ行ったんですか？ 見切った…武道とか格闘技以外ではあまり聞かないワードだな…
雉センセイの母国のコトバでは「見切った」と「○○った」は区別が無いのダロウカ？vw ベスカー読者と勝俣師は雉沢センセを見限ったのではﾅｶﾛｳｶww そろそろTV局も国沢くんを見切った方がぴいと思いマフ ルノーのe-tech良さげなんだけど国沢くんが絡んでいることを考えるとどうもなぁ 見切ったつもりがトリミングで見切られる（ぷっ！）
国沢くん哀れなり ニホンゴムツカシイニダ爺さんには難しい案件ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ …国沢くんが、ほんの少し賢ければ国沢くんは───
大御所評論家になって、信者を作って、幸せに暮らしただろう。
でも、そうはならなかった。ならなかったんだよ、国沢くん。
だから───この話はここでお終いなんだ。 2023-07-29 15:23:59
新型トライトンかっこいい！ こりゃ売れるでしょう！ 日本発売は来年早々
2023年7月29日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63395
新型トライトン、最近の三菱顔で出てくるのかと思いきや、ずいぶん派手にやりましたね！ アウトランダーPHEVも良いデザインだと思うけれどピックアップならこのくらいパンチあってよい！ リアビューについちゃピックアップトラックのためどうしようもないけれど、サイドビューなんかシャッキリしていてステキだ！ 売れない要素、一つも無いと思う。いいね！
https://i.imgur.com/kdP6adI.jpg
気になる日本発売だけれど、来年早々だと言われている。気になるエンジンはタイだと最上級は2.5リッター204馬力の新世代ディーゼル。日本の排気ガス規制をクリア出来るかどうか。もし厳しいようならデリカD5に搭載されている2.2リッター145馬力になるかもしれません。ただタイの排気ガス規制も厳しくなってきたため、もしかしたら204馬力を日本で売れるかもしれない。
タイ仕様のミッションは6速ATと6速MTの2タイプ。日本ではATになりそうながら、ここは持ち込み車検扱いでいいからMTを入れて欲しいと思う。やっぱりMTでワシワシ乗りたい人っていると思う。個人的にはハイラックスより存在感あってカッコ良いと考えます。やっぱりこの手のクルマを三菱に作らせたら上手だ。それにしても素敵なリアクォータービューですね～！
https://i.imgur.com/67ND88S.jpg
この手のクルマもカーボンニュートラルの時代を迎え絶滅危惧種になる。どのくらいの台数を輸入するのか不明ながら、もしかすると少ない可能性あります。欲しいと思っているなら早めに三菱のディーラーにコンタクトし、購入の意思を示しておくといいんじゃなかろうか。年内にタイに行くような用事あればぜひ現地で試乗してみたいと思う。いやいや楽しみです！ 国沢くんはお金が好きなだけでクルマとか興味ないからなあ
だから仕組みも理解しないし二言目にはリセールガー補助金ガー
自分が損するのが嫌いだから高速道路のゴミ捨てガー
だものなあ
国沢くんが生き残ってる自動車ヒョウロンカ界隈って一体 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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