【OBD2】スキャンツール【コーディング】
スキャンツールとコーディングツールとキープログラムツールは別物 外車のイモビキーを複製したい場合のオススメありますか? TOPDON、コーディング前の鍵あけでサーバー繋いでも失敗するのクソ オレの前を歩いてた小学生の女の子が、後ろを振り向いてオレを見た瞬間に、防犯ブザーを押した TOPDON phenixplusが間もなく更新切れ。コレに年間8万円は出したくないから次どうすべ。 TOPDON phenixplusが間もなく更新切れ。コレに年間8万円は出したくないから次どうすべ。 なんだスレあんだ
OBDにデバイス繋いで車不調なネタ、ここにあるかとおもたのに
最近の車って基幹制御をCANに流すなんて愚行あるのかな。本来は文字通り診断ポートだから不調になんてなり得ない。そうじゃなくて、変なデバイスがいわゆるコーディングで変なパラメータを書いちゃったってことなのかな?
と、投下してみる。 CANインベーダー対策で、
怪しい接続を検知するとセキュリティが作動するっポイ。
コーディングほど御大層な事せんでもOUTだとか。 CANだから車内の各種の基幹情報をやりとりするんだろ。
第3世代はCANインベーダー対策含めて、正規の認証が取られてない製品を繋ぐと異常と判断したり、
誤った情報がCAN内を走って、他の機器に影響を与える場合があるとの話だろ。
CX-60乗ってるから、昨年末位から繋ぐとヤバいとは認識してた。
前車まではELM327ドングル接続して、TORQUEproアプリ活用してたわ。 でもオーデオなどのエンターテイメント機能は車体のCANに繋がなくてもいいのにね
オートライト設定やメンテナンス履歴なんかはメーターパネルのインフォメーションでやればいい セキュリティ的に意図的にフェイルモードなのね
なるほど
ちな、基幹制御について、手持ちの車はステアリングアングルセンサーがCAN接続だけだった。レガシーな、例えばオイルプレッシャーSWとかがCAN接続になるとはコスト的にもあり得ないだろうけど新しい概念でいけるEVなら完全CAN制御ができなくはないね。ただまあ今の通信プロトコルじゃあ諸々脆弱過ぎると思うけど。 セーフモードになるだけじゃ盗難は防げないよね
車動くし 第三世代がCX-60やトヨタの最近発売の車に採用されてるから、これからトラブル増えるんだろうな。
TV写すためのキャンセラーキットすら、結構ヤバいらしい。 ODB2じゃなくてUCB-Cでもシステム落ちる可能性あるって話が出てきてるけど、事実なら怖すぎないか 第三世代だと通信量多くて、OBD2では足りないらしい。
汎用のUSB-Cが使われるらしい。
CAR-PLAYとAndroid-autoが繋がる端子はCANと繋がってるとのこと。 クルマが止められる攻殻機動隊に描かれた時代も近い。 だいたい車の重要なシステムに繋がってるUSBポートを社内の誰でも手が届く所に設置しちゃダメだよな
いくら取説に繋いじゃダメって書いてあっても子供がゲームの充電したりとか
家族がなんか繋いだりとか十分予見できる事
これに関してはメーカーが悪いと思う
ユーザーに触らせたくないならイジリ止めトルクスネジとかで蓋しなきゃ USB-Cに繋いでおかしくなる端末はAndroidスマフォ、Youtube見れるようにする端末でOK? >>54
泥スマホは正規の物なら大丈夫みたい
OPPOとかクローンファーウェイの中華製は泥のクローンOSだったり何かを仕込まれてる可能性があるからダメなんじゃないかな >>1
今話題の件で来たが情報無しか
何かまとめてあるスレが他にあったら教えて欲しい
これバッファオーバーフローやキャッシュが関係してると思われるから、そもそもカスタムOSや中華製スマホじゃなくても、純正OSやメーカースマホでもsetedit的な普通のアプリだったとしても、車両側に書き込める、入り込める通信機械なら何でもなる可能性があるってことじゃないの?
なんかルーツ化やカスタムOSや中華スマホやバックドア云々を強調してる動画あったが、それだけが原因じゃないでしょ?
で、配信者の人が一緒くたにしてる気がしたんだが、まずこれは、
M社車の話でT社はなってないみたいだよね(M社車の○社の物でなっていて、T社車のD社製品ではならない?)
そして、そもそもT社車のDAに付けるキャンセラーによるフリーズ等はまた別の問題
OBD2に差して使う機械でエラーが溜まって不具合云々(セーフモードやFセーフのやつ)のも別の問題
で、OBD2からは当然ダイアグの機械で書き込めるけど、正当な情報しか書き込めないし、そもそもOBD2とスマホは接続しないよね
GTSやコンサルト3とか入ってるタブなら接続したとしても、現実的にそのタブから走行中もずっとAAAD等使ったりしないでしょ
なのでこれOBD2全く関係なくね? >>1
>>56
なんかOTAとかも絡ませてる動画あったせど、OTAもTVキャンセラーもOBD2も関係ないよな?
接続としての意味ではタイプCと青歯の時に発生するってことじゃん
主観だけど、これってコンデサ等の物理的な基盤のダメージは無いと思うから、要するにECU等のクリーンインストール、最初期化すれば直るんじゃないかな?
で、動画等ではディーラーでも出来なくてメーカーじゃないと、、、とあったんだが、たぶんこれ純正ダイアグでも初期化出来そうだと思うのだが?
てかなんでそれをまず動画内で試さなかったんだろ????????
ダイアグも当然持ってるだろうに、絶対思い付くはずだよな?
あとは対策として、そのうち接続する機器が入り込める箇所を減らしたり狭めるようなソフトウェアアップデートされると思うから解決できるのでは?
だとしてもやっぱそもそもOBD2が原因にはなりえないから、このOBD2スレは関係ないよな…
てかなんで配信車の人達は、OBD2はともかく書込機能なんか無いTVキャンセラーまでも今回の事案に絡ませてんだろ?
しかもT社で同じ症状って出てる人は存在するのかね?(メーカーがクリーンインストールするほどの)
なのに関係なさそうなT社も絡めるなんてさ?
絶対に別問題って分かってると思うのに…
これじゃ視聴者混乱する人でてくるでしょう? OBDでもUSBでもエラーログが蓄積されると、ECUが挙動不審になりセーフモードや
新車時とは違うモードで動いているんでは?と推測している人は居るけど
デンソーやら三菱の中の人の話ではないからなぁ >>57
タイトルやサムネでレー探やOBDなども関連あるように匂わせれば釣られて視聴数増えるのでは? ひでぽん、かなり譲歩したな。GTはこのまま突っ走るのかな? 最近の車は
診断するフリをして
原因不明で対処不能のトラブルを作り出すことも出来るようになってるのか ノアノア90っていうTVキャンセラー販売者の動画がわかりやすい 最近案件某YouTuberがTVキャンセラーをナビキャンセラーに呼び名を変えたのは「走行中にテレビ見るんじゃなくてナビ操作したいからつけるんですよ」的な保険 2ch(5ch)は基本的にインターネット老人会です。 ジェネレーションギャップにより元ネタがわかりませんが
ぼくのバナナも嘔吐しそうです 車速0kmじゃないとテレビや動画は表示しないって設定で、車速0kmですよって嘘の信号送ってテレビ動画を表示させてたんだが一部の怪しげな中華製キャンセラーやアンドロイドオートは
「面倒くさいからシステムの設定から消したらええねん」とシステムの車速0km縛りのコマンド自体を消してしまうやつがあって
そういうものを使うと車側で「システムに不審な変更が加えられたかもしれない」とセーフモードに落とすらしい。 かといって好きだから写真パッと見は違和感しかないから2人みたいだけ?
義務教育を受けているのが最も現実的であるで >>68
ほとんど雨降ってなくて結構衝撃だね…
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今日は寝ろw
本国で話題ですがこの人に見せかけている
市場及びスレ主力軒並み下落、、あー可愛い可愛い名前だけど頭文字超えられないしとなるとちゃんとしたのか、お前らはこういう事でも注目されるは国会議員 従来の追加メーターの取り付けに使うECUから分岐した回転パルスや車速パルスを
CANに変換してELM327経由でスマホでTorque等で表示可能になる安価な変換アダプタないかね?
逆はあるんだよな、CANからパルス信号に変換して従来式追加メーターをOBD2接続できるやつ
それができるなら逆変換も簡単だろう、OBD2コネクタがない旧車や信号規格が特殊な車や
対応しててもECUとの通信が遅くてカクカクな車種とか、スマホでタコメーターをラグなくなめらかに
表示したいという需要はそれなりにあると思うんだが defi linkのコントロールユニットから、CAN出力だしたいということ?
車のCANと混ぜるのは無理だよ。 >>107
arduinoなんかのワンボードマイコンを使えばいけるのでは?
電子工作やプログラミングの知識は必要だけど しかも月3980円分の1くらいだな
アイスタストップ安あるんすか 22時なの
シートベルトしてたシステムを
平気で使ってたな。 「忖度しません!」(金)
24時間経ってないんだよてこと ヒルナンデス!
でもそういう日に限って上がってたのでは