低価格エンジンオイル Part100
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・XLX→カストロール GTX (旧赤缶、現行白缶)
・壺→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
低価格エンジンオイル Part99
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1675536070/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 廃オイルのリサイクル方法が簡単になれば良いのにね。 >>846
高価で高性能な添加剤成分は寿命も長いという説があってね
オイル食って減った分新油を足せば添加剤成分も補充されてオイルが若返るって
安いオイルはまめに換えろ、長く保たせたいなら良いオイル使えって理解で良くね >>850
【最長】交換距離３万キロ
一般的な～(鉱物)オイル～5千キロ交換
なんか比べかたがインチキ臭い モノタロウは、そこそこ利用するけど
税別表示は、
いいかげんどうにかして欲しいｗ 昔（2010年頃）モノタロウSN10w30をAZR60に入れたけど、500km位でエンジン音がうるさくなったのですぐかえたわ。
当時はモービル1がクラス4だったのかな。それに変えた。5000kmでもエンジン音は静かだったよ。 ペール缶にドーナッツマークが付いているように見えるが
どういうことなんだろ。 みんな車検はどうしてる？
ユーザー？ディーラー？ガソスタ？
他人に任せるのが怖くてなあ・・・ >>865
その前に自分で点検整備ちゃんとできるのか？ ブレーキは2人居ないとエア抜きできないから任せてるわ THS搭載車なら1人じゃ厳しいけど、そうじゃない大抵の車は1人でも大丈夫 足回りバラして清掃して組み直すとか、ブレーキバラして清掃とグリスアップして組み直すとか好きだからやっちゃう。
家とかもそうでDIYが好きなんだよね。 >>871
俺もストレートのワンウェイバルブ付ブリーダーボトルを買ってから一人でフルード交換するようになった。 ワンウェイ使ってもブリーダーバルブ緩めたまま踏力弱めたら緩めたブリーダーからエア吸っちゃわないか？ ネジ部から滲んでるのあるしその逆もありえるかもな、だからブリーダーより高い位置にホースを取り回してる。 負圧でフルード引くやつ楽だよ
見た目は同じようでまともに使えるのは高いけど >>867
整備士ではないのだけど、色々あってミッションまで自分でO/Hしてます・・・
ただ、点検整備の概念はイマイチ判らんけど
OBD点検が車検項目に入るらしいから
ディーラーに出そうと思うも、改造車（公認）だから
構成がパーツリスト通りでないので、前回の車検に通る状態にしてから
ディーラーに車検だした。
知らない人が見たらノーマルにしか見えないけど、迷惑かけそうでなあ・・・ >>837
去年製造のムーブとハイゼットの説明書
どっちも5W-30または0W-20になってた
段々と10W-30はもう衰退するんだろうな
18年前の軽自動車は、10W-30、5W-30、0W-20
お漏らしが怖くて0W-20は入れる勇気がなかったｗ >>850
こんなにオイル食わせるから触媒がやられるんだよなぁ
P0420コードで悩んでる外人多いだろ
日本ではまず話題にならないけど、向こうじゃ触媒の洗浄メソッドが需要あるんだよね >>850
この試算だけど
1万km交換(3L)で3回交換しても、9Lだから
オイルの総使用量は大差ないな・・・ ロングライフが最長3万km交換なら純正も最長の1.5万kmで考えるべきなんじゃないのか？ ファストロンってグループ3プラスだから実はお得なのかな？ VWの人が考えた俺ルールだからなぁ・・・
実は軽自動車のターボエンジンを想定しているとか・・・ｗ ポルシェで同じエンジンの車同じオイルの車でメーカー推奨交換頻度変わるのは流石に草生えた ポルシェは同じモデルでも毎年仕様が変わるから
特に空冷時代 最近当たり前になった3気筒エンジンは
やっぱ熱的に厳しい真ん中の2番シリンダーのヘタりが早いから
長く乗るにはシャバシャバオイルはやめた方が良さそう へー
関係ない事で動画ぼんやり見てたけど指定のやわやわオイルで2番がカーボンまみれでカタカタ音ならして終わってたな 廃車直前の初代ミライース20万キロオーバーに試しに20w-50を入れたら問題なく走ったから新車現行ミライースを買ってからSPの5w-40を入れてる。
僅かな燃費よりも摩耗防止のほうが重要だよ。
壊れて止まるようなことは無くても、静かに快適に乗れる期間を長くできるようにしたい。 ドライスタート時に硬いオイルが行き渡って潤滑開始するまでのラグを考えたら冬場は0W5Wを使いたいな
20Wは夏場でもなんか嫌 オイルの硬さで果たして摩耗度合いにはたして変化があるのか？
昔からの疑問…
無闇に硬いの入れるなって言う内燃機屋もいるから正直良く分からん
誰か決定的なデータ持ってたりしないかな？
因みに俺は寧ろ柔らかいオイル入れる派です ミカドのおっさん曰くHTHS2.5切るとやべーから柔らかくても0W-20にしとけ(意訳) パワー５割増しの軽ターボで廃油に混じった磨耗粉の量を見ながら色々なオイルを試したけど数値データは残してなかった
勿体ない事をしたわ そういうこと話してるとまた「0W20は20年も前に出た規格」だの同じことグダグダ言うおじさんが出てくるからほどほどに 4w-33がいい。
阪神に関係ないけど。
関係ないけど。 >>893
車メーカーの論文を読めばわかるが
低粘度オイルを採用するときに散々検証しているし
そのために添加剤が入ってるわけで
ちゃんと交換していれば、摩耗に関しては心配しなくていいよ。
(添加剤セットによるトライボフィルム形成の問題があるので、オイル銘柄はあまり変えないほうがいい)
https://www.oil-club.ru/forum/topic/29409-seriya-analizov-masel-na-toyota-prius-nhw20-2008-15-1nz-fxe-_lord_/
実際、ロシア人の廃油分析を見ても
0W-20だからFeやAlが多いとかそういう傾向はなく
基本的に距離に比例している。 >>898
寒い国の車種乗ってるけど純正指定が通年5W-30なので
極端に寒くなければそれでいいんだと思ってる 熱ダレっていうが外気温ってそんな影響するんかな？
100度ぐらいまで上がるんだし、外気温よりその車の冷却能力の方が重要じゃね？ 嫁車でアクセル戻すとチェーン付近から僅かにジャラという異音出た時に馴染みの整備工場へ持っていったら真っ先にオイルの粘度を確認してた
しばらく指示通りのオイルにしたら治まってた 普通はテンショナーを確認するけどな
チェーン由来で音がするなら伸び切ってエンジン内部に干渉してるんだぞ 新車来たが、エンジン音が大きくて驚いてる
低粘度化なのだろうか 直噴エンジン用の高圧インジェクターと高圧ポンプの音じゃないの？
あの音がうるさいし不快だから直噴とかデュアル噴射のエンジンは嫌いです ガソリンエンジンから、ディーゼルエンジンに変わってたりして。 エンジン音が大きくなったのをエンジンオイルのせいにするなんてどんだけ頭おかしいんやろう 古いワゴンRから現行ワゴンRに買い替え
家の中にいてもブオンって音がよく聞こえる >>903
水冷という名の要するに空冷だから外気温の影響は普通に受けるだろな 油膜が維持されず金属面を削れるトライアル特売モービルハイマイレージ
他のオイルに交換したら油膜が維持されている
どうしようクソモービル買いだめしちゃってる
捨てるしかないよな 近場にコメリがオープンするんだけど、コメリでオススメオイルて何? >>921
メルカリで出せば？
危険物扱いになるから発送が面倒になるけども 油膜が保持されてるのをどうやって確認したのかが気になる ちょっと前までは安物買いの銭失い的なオイルも多かったが、
今は値段も上がり質も上がりそういうのはほぼなくなったな ハイマイレージ入れるぐらいだからもう削れてるんだろ ショップで少しでも馬力が出るようにってタペットクリアランスを詰め気味にして
熱膨張でカジリ出て削れてたって例もあるようだね カインズ青缶 ダイレックス壺 ジョイフル緑缶 全て2480円
緑缶にするかな ttps://joyfulhonda.jp/category/000100110001/1705414.html
ttps://joyfulhonda.jp/category/000100110001/1705411.html
5W-30(SP GF-6 RC)もVHVIで結構安い。 ジョイフル本田のスミックスは税別で税込みは2,780円だってさ 山新つくば行ってきたけど、合成油最安値は２４８０円だな。
クリーンプレミアムってやつ使ったことある人いる？
https://i.imgur.com/pRRjv1j.jpg 595を2年半ほど放置してたら走行600kmでこんなことになってるんだがヤバい？
https://i.imgur.com/T4ydzuy.jpg エンジンオイルはすぐに黒っぽくなる
汚れを吸着するのが仕事なんだもの
気にしなくておｋ 知人でエンジンオイルが少しでも黒いと許せない人がいて、だんだん交換頻度が早くなり最後は300kmとかで変えてたな
今精神病患って入院してるけど https://shell-lubes.co.jp/lubes-grease/lubes-technology/tech-additive/240/
>分散剤はスラッジなどの汚染物質を油中に分散させて、
>スラッジ同士を固まらせないようにする働きがあります。
分散剤が入っているから、すぐに汚れているように見えるのよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
