【猛吹雪】雪道ドライブを語れ!★4【出口ユキ】
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酷道でもなく険道でもなく雪道探検が好きで好きでたまらない人のためのスレです それが雪山パーリーピーポー!!チェケラ!
ヒェ!💪 書いてなかったので追加
前スレ
ttps://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/car/1610493322/
4スレ目あったはずだけど、見当たらず スレたってからの一定期間に書き込みが少ないと落ちるらしい 最近吹雪すぎて運転できんレベルで降ってくるから困るわ
もっと適度に降ってくれ 一昨日から福井から158,156、飛騨経由で松本まで走ってきた。
土曜日昼時は完全に除雪入ってたけど。
https://i.imgur.com/bYgPYBM.jpg モビーとかいうサイトみてたら
雪道の坂道発進はFFよりFRのほうが強いとかトンデモ記事があった
どんな傾斜を想定してるんだろうか
70度くらいか リア加重に近づくだけで
FFより駆動輪にトラクションかかることはないと思うが 北陸の者だけど、この間の雪の時、除雪車が走っていなくて雪道走行が苦労した。
プリウスなんだけど、水気の多い雪で10cm以上踏まれた雪の道で足を取られながらゆっくりと前進した。止まったら脱出は難しかったろうな。
TRCを解除すれば良いんだけど、スマホ見ながら操作しないと分からないし。
こういう時普通のガソリン車が良いな 雪国は4WD必須か。
電気自動車には、4WD設定車が少ない。 少ないというかEVの四駆はランクル買えるような値段からしかない >>22
そんな時は整備モード入るやり方だけ覚えておけばOk。
横滑りやTRCは再起動しない限り無効。 走れるよ。
長距離は、やめておいた方が吉。
TRC、VRCキャンセルならTRCボタン3秒長押しで、キャンセルできるけど ラダーチェーン買ったら結構ゆるゆる?でゴムバンドつけるとサイドのチェーンがいびつな星型になってしまう
走れるし、緩むこともないし、適合表見てもサイズは問題ないことになってるからいいんだろうけど
こんなもんなんだろうか あんまりピチピチだと取り付けが大変になるで
いちおう取り付けれるタイヤサイズでも実寸に幅はあるわけだし 昨夜のせせらぎ街道、西ウレ峠
https://i.imgur.com/bOfhPPN.jpg
意外と雪が少なくてちょっと期待外れ ヘッドライトをLEDに替えたらライトに雪が積もって前が見えなくなった 明日のドラ初めは悪名高い月山の道へ行ってみようかな >>39
昨夜走ってたら、この後にブラックアウトになった俺が居るw
ttps://i.imgur.com/BdYC7gu.jpg ヘッドランプウオッシャーでも、
この雪は厳しいか。 そもそもヘッドライプウォッシャーの出口が雪で覆われて凍りついて
全然出なくて役に立たなかった事もある 数年振りにこのスレ来たよ、
まだあってびっくりだw
雪道ドライブと言うか立ち往生に巻き込まれたよー
https://imgur.com/a/y1l6jIE
その後はスキー場のペンション住み込みしてるよ
https://imgur.com/a/VkbC8zK
https://imgur.com/a/DacNGuA
雪道は安全第一だ あ、因みに昼間の写真は、
前日午後に雪をまっさら落として、
一晩経った翌朝の様子です。
下手すりゃ1日で1m近く積もるので、
毎日雪降ろししないと車が物理的に壊れます。
>>45の三枚目で、ボンネットの更に前にある雪団子は2連泊宿泊者のゼロクラウンですが、
多分足折れてます。 >>47
お陰様でTVで全国放送されました…
17時間閉じ込められました >>48
そうなんだw最終的にどうやって脱出したの?重機で道開けてもらって自分の車で脱出したのかな。 >>49
https://imgur.com/a/S290l5s
https://imgur.com/a/LpRfj5h
9110に断られ市役所に救助求めたら
その路線は管轄外と言われ、
県の管轄と判明したので11時頃に県庁に電話して、
16時には救助が向かいますと言われて待つことに。
一度土建業者がブルで来たけど、
金にならんわと言われた挙げ句に更に埋められ、
結局救助が来たのが深夜の3時。
ブルで引っ張って出ました。
その後、前方で更に埋まってる車の救助に参加して、
(普段は自分も除雪隊なので)
4台リヤメンバーが溶接ぶち抜けたけど、
朝の5時に全台救助しました。 >>50
詳しく教えてくれて有難う。あなたも救助に参加して大変お疲れ様だったね。とても興味深い話で面白くためになったよ。 >>52
当日の積雪量、
例年比で2733%、それが1日で降雪したから、
TVのニュースになるような大災害になりましたね。
車中で一酸化炭素で亡くなった方、
お若い引っ越してきたばかりの女性が可哀想でした。
ご冥福をお祈りします。 >>53
とんでもない降雪だね。そりゃ全国ニュースになるわ。きっと自分もそのニュース見てると思う。一酸化炭素中毒かあ、雪深くない所から越してきたならそういった知識がなかったのかもしれないね。まだまだ雪シーズンはこれからだから雪道には自分も気をつけるよ。 >>54
豪雪で電線が切れ停電して、
車中で暖を取っていて、
丸々車が埋まり、一酸化炭素中毒だったようです。
自分も救助を待つ間、ひっきりなしにマフラー出口を掘り、
何度も車外に出て、換気してましたが、
風も無くなり、周りの車もアイドリングしてたので、
この路線全体が一酸化炭素濃度が高くなったようで、
ブルの方が来た時もこりゃやべえや…
と言ってました。
自分は以前に毒ガスの訓練受けていたので事なきを得ました。 日本海側の濡れ雪たちが悪いなパウダースノーとか降ること有るんか? タイヤハウスの着雪防止って防水フッ素スプレーはダメなのかな?ググるとシリコンスプレーはよく出てくるんだけど >>56
絶対に降らないことはないというレベル
なお、パウダースノーが降っても積もれば溶けてベタ雪になる わざわざそんなしょうもない主張すふなんて四駆に恨みでもあるんかな この時季に雪国・新潟に行っても、山間部でないと雪に巡り会えないのね。初めて知った。 長野目指してとりあえず甲府まで来たけど雪の気配がなんにもない、峠で雪ぱらついてたくらいだ >>65
長野は大半が太平洋側の気候だから標高の高いところや北信の方に行かなきゃ積雪は無いよ >>60
それ北海道の石狩管内におけるオフロード状態生活道路(俗称:秋元の沼)でも同じことが言える?
特に以下のような圧雪数十cm嵩上げ路で雪溶けザクザク半砂浜状態のときなど。
https://m.youtube.com/watch?v=Gyr25wcZSrs >>68
結局登れているので単に下手なだけのような >>69
まずオールシーズンはいくらM/S設計の物だったとしても、それはあくまで非雪国で稀に生じる降雪や凍結程度までを上限とした設計故に、その上限を超える状況があり得る雪国での運用は基本的に控えるべきだよ。
要するに今回はたまたま運が良かったから問題無く済んだが、仮にそれが運悪く問題が生じた場合はどうすんの?って話。
これ別のことに置き換えるなら自動ブレーキ機能などにおいて、その機能があるからといって普段からブレーキ操作をしなくても良いのか?ということと根本的な意味合いは同じ。
そもそもそういった部分に関して軽薄な考えでいる人が要因となって、結局北陸地域の大規模立ち往生問題を招いたりするんだよ。 >>71
日本道路公団に、高速道路の冬用タイヤ規制でM+Sタイヤを許可(通過)させてる件に苦情をお願いします。 てか>>68にある動画にも言えることだが、そもそも適材適所の選定を行わず何故敢えて雪国環境に対して不利な物を無理に使おうとする者が一定数居るのか本当意味が解らん。
今なら相応にレンタルサービス等だってあるわけだし、自己所有している物が雪国に対して不利な仕様の物ならそこで無理に使おうとせず、素直にレンタルサービス等を活用して雪国に合った別の物を使えよって話。
そういった部分を考えない軽薄思考者の所為で、雪国現地生活者に迷惑を掛ける可能性があるんだからさ。 >>72
まず高速道路は相応に監視・管理が成された上で、常に相応の整備・対策も成された道路で一般道路とは根本的に違う部分がある故に、高速道路の理屈を一般道路に持ち出すことは間違いだよ。 >>45
もっさりしてて画像の質感でも判るほどの湿雪だな。
これじゃモノコックだと車両体当たり跳ね飛ばし除雪繰り返しで、とりあえず無理を利かせて突き進むことも難しそうな感じだ。
内地だとそういった部分の大変さがあるんだな。
その代わり普段の道路環境から察するに、自然融雪や散水消雪も有効化できるほど気温は基本的に高めで路盤自体はそこまで悪路化せずに済んでいるようだから、最低限車重2tクラスのラダーフレーム採用車を選定しておけばドカ雪があっても相応に走破できそうな感じではある。 スタッドレススレで寒冷地スレ(北海道隔離スレ)ができた理由がわかるであろう 4駆なのに突然ケツ振って道路脇の雪溜まりに突っ込むやついるよな
本当に突然で制御不能になってる
登り坂は弱いけど雪道は全体的にFFのほうが安定して走れるわ
後輪に駆動力がかかるとアクセル操作でケツ振り抑えられん それアライメントの影響が大きいと思うぞ
ズボラこいてたり旋回重視のセッティングでトーを0からアウトに降ってる状態で雪道走るとアクセルオンで思いっきりケツが出る
逆にトーインで安定志向にしてるとFFより不安定とかないわ
あまわざわざ雪道に走りに行く物好きなココの人はシーズン前にきっちり合わせてるだろうけど >>79
最近増えた前輪のスリップ検知してから後輪回すオンデマンド式のせいだろね
前輪が滑って進まなくなっても慌てずにアクセルホールドしていれば徐々にリアにトラクションかかるのに
一気に踏み込んでしまって遅れて後輪に大きなトラクションが流れてタコってしまうという
ひと昔の直結やビスカス式なら多少燃費は落ちても操作性はよかったんだけどな >>81
むしろ雪道ではアライメントとかあまり関係ないと思うぞ 逆だよ滑りやすい路面こそ足回りの影響が挙動に大きく出る
僅かな狂いやガタでも安定しなくなったりな
実際自分の車で試してみ >>81
オレのところだと冬季は慢性的に複雑怪奇な複合的オフロード状態ばかりだから、そもそもアライメントを合わしたところで直ぐ狂うはめになるわ。
言ってしまえば険しい林道を走行しているようなもの。 うちの近くも中途半端な気温や除雪車のチェーンで洗濯板状態になってるが
いうほど狂うか?
少なくともトーインだったのがトーアウトになってるとか経験したことない >>86
こっちはそういった感じではなく疎らな圧雪積雪でモーグル状態になって、横ズレで変な方向に揺さぶられて通常じゃあり得ない方向で無理に力が加わったり、激しくシャシ底突きして最悪バンパーやアンダーカバー等が破損するぐらいの落差で無理な力が加わったりといった感じ。
その他にもマンホールや排水溝やロードヒーティングなどの陥没段差から落下して無理な力が加わったり、除雪等で生じる凍結雪塊に衝突させて無理な力が加わったりといった感じ。
特にこれらは降雪があったときは雪で隠されて天然トラップ状態になり、事前状態が判らないときにやってしまったりする。 明日から10年に1度レベルの寒波で大雪の恐れだって。皆さん雪道気をつけてね。 富山は風を遮るところが無い道は地吹雪だ
まさにホワイトアウト状態になってる 富山市街地で-4℃とかになってるわ
結構な寒波
夜中-6℃とかまで行く模様 うちの方は寒いだけで雪はなさそう
車のウォッシャーノズル凍る気がする 青森は現在-8℃パウダースノーの滑走には最高のコンディションです
交差点曲がるだけでも楽しい!(何が?
この後-11℃まで冷えるとか
雪も降ってるけれどもここまで寒いと雪質が軽くて楽 ロシアみたいに吹雪いてるけど全然積もらんなナニコレ 雪が軽いから吹き飛んでるんじゃない?どっかふかーい吹き溜まりがある 明日はあえて早起きして出勤する
パウダースノー撒き散らしながらのドライブ楽しみ 昔は雪道、ホワイトアウトと坂道下りの信号待ちの勝手に滑る出す以外、なんとも思わなかったが、
最近、周りに車が怖くて、雪道神経すり減らすようになった
多分、おっさんになって、やらかしたあとの心配が先にくるようになったからだなorz >>107
あれは凍結路面もだが乾燥路面でも夜はできるだけ走らないようにしている
いきなりでかい動物のシタイをスレスレ避けたり、トラックの大きな荷物をスレスレまたぐ以外の方法がなかったり、ラッシュ時の合流時にスペースあけない車もいたり無理やり合流する車もいたり、対面通行の国道より逃げ場限られる でも一般道の山坂道より勾配がゆるいから
FFの俺は高速のほうが楽 >>108
対向車線に飛び出す事故を防ぐために
頑丈なワイヤーをセンターラインに敷設してるところも増えたね
仰るように逃げ道が無くなって帰って危険な場合もあるような https://imgur.com/a/xrkX1sy
いつもの。
マイナス6度でパウダー通り越して
シルキー状態 粉状態はわかるけど
絹状態ってなんかちがうかよーな 除雪で真っ白で平らになっていて、これは絹だと思った 白山行く度にスカで泣きそうなんだが
今晩もダメかね? 雪が目的で出かけるなら天気図やライブカメラは確認せんの? 上から降ってないと意味がないよ
ただの雪道ならそこら中にある
猛吹雪の中暗い山の中走るのが楽しい 新潟市とかっていいよね
家の前は除雪要らないしちょっと行けば雪道だし
仙台とかもそうだよね https://imgur.com/a/vG9UiG7
除雪基地に出頭中だけど、
有り得ないレベルの降り方です。
これ、関越道です 前見えない、車線無くなるですぐ下道に降りました。
10km/hでも走るのやばかった
ので、これから除雪車で走りますw 除雪車乗ってると煽ってくる乗用車とかプチッと潰したくなりそう 除雪された道を走りたいから車間距離開けて付いていくのに何故すぐに道を譲ってくれるのか 後ろにいる車の動きも気にしなきゃならんから作業の邪魔なんだろ 昨日、三重~奈良のR166を走ったが、予想外の雪道で楽しかった
ループ橋もしっかりと積雪 >>134
場所によってはバックするからな
後ろをずっとついて走ろうとか虫のいい話はアキラメロン LSD入れて電子制御が挙動に一切介入してこない車は楽しすぎるな >>132
>>136
ありがとうございます、
しかしながら一晩中除雪走行しましたが、
賽の河原のごとく掻いちゃ積もり掻いちゃ積もりで、
結局自分のスティントでは通行止解除となりませんでした。
これから朝に走るドライバーさんに申し訳無いですので、
法定休息が終わったらまた出動します。 事故報告見てると
下りの凍結路で
右折待ちの車に後ろから突っ込む事故が多い >>134
さっさと抜けよ
出来ないなら外出控えろって思ってるよ https://imgur.com/a/X0CoSG9
朝からの作業の為にパトロールしにきたけど、
こんくらいなら除雪しなくても良いや、
て感じですね。
どのみちこの路線、作業車両専用道路だし。
この寒波も終わりが見えてきました。 >>144
あれだとドライブというより探検にならないのか? 中国道沿いを走ってきた
今冬はじめて雪道ドライブに行けた
ほどよい天気で。星も見えて。よかったー(*´д`*)
雪というより氷をゴリゴリゴリ ドカっと降ったり雨になったり
その雨が明け方にガッチリ凍りついて
車がコマみたいに回ったり
どーなってんだ最近の冬 一言で言うと異常気象。
オレのところも例年は特豪指定だが、今のところ特豪らしい降りは年明け一発目の本降り3日程度続いただけ。
以後は数日単位で10~20cm程度の降雪が断続的に続くだけで、日中の自然融雪で目減りを繰返し現在の庭先は吹き溜まり積雪で高いところでも1mちょっとしかない。
オレが幼い頃なんて月に何度か陸の孤島になることが普通だったのに、最近のシーズンはあっても月に一度ある程度で本当昔から比べたら異常だわ。 https://imgur.com/a/lyR7VrO
関空に飛ぶのに朝から空港に向かってますが、
フライト出来るのかなw >>153
異常だよね
うちもびっくりするくらい雪がない >>155
やはりそうなのか。
とりあえず気象庁の粗データにはなるが、2月2日付けで今シーズンのオレの地域は平年比70%だわ。
そして他の地域も軒並み80~90%の範囲といった感じ。
ただし例年的には比較的降雪が少ないところが所々100%を超えたりしているからこれってやっぱり何か変だ。
何かの前触れなのか? 北海道日本海側だけど今年は雪多めだな
そのうえ糞寒い。夜中に-20℃以下が何度かあった 長い下りの急な坂道の凍結路は、5AGSがすげー楽、ATみたいにOD外したり2nd落としたりしてもブレーキは使うけど
5AGSだとブレーキの頻度がAtより少ない
MTのようなクラッチ繋ぐ時の恐怖が少ない
車種限られるけどorz スタンバイ式のフルタイムに慣れてたから、PT4駆入れっぱなしにしたくないので、切り替え忙しい時ある
雪道での左折はタイトコーナー感じるから外したりもする
FRでアンダー出るときはビビる
車種限られてるけどw >>158
オレは石狩管内の特豪地域だが今シーズンは今のところ少ないわ。
現段階で雪が多いってことは小樽辺りかな? 長野、新潟に行って来たけど、ずっと雨でした。どしゃ降り(~_~;) さて、6年めのスタッドレスタイヤ。
ブリザックのGZ、まだ八部山。推定3000kmほど。
中華製硬度計によると、57〜62。
これで行くか、買い替えるか、
もう少し時間があるので考えるか。 >>169
次が6シーズン目なら行けるんじゃないかな。
しかし買い換えたければ買い換えたらいい。
既に6シーズン使って次が7シーズン目なら買い換えることを強く勧める。 今のスタッドレスは元から食わねえ設計だから保存状態よけりゃ問題なかろうもん。
ちなみに10年前のレボGZが押入れから見つかったのよ2本。1本にはラップがきちんと巻いてあって、もう片方には巻いてない。
「ああ、この頃はマメだったなあw 1本巻いたらラップがなくなっちゃたんだよな」と思い返しながら
両者を比べたら驚きの硬度差でビックリよ!
もちろんラップ着きの方が柔らかいけど、もうねコレ昨日巻いたんじゃね?ってくらいやわらけーのよ。
食品用ラップを使ったんだけど、アレは何だったか?サランラップだったか?忘れたw
100均のラップでは無理な気がする、なんとなくだがw 食品用ラップにはいろいろな材質のものがある。
サランラップやクレラップはポリ塩化ビニリデン。
スーパーで魚や肉をトレイに入れて巻いてあるのはポリ塩化ビニル。
他にもポリエチレンや複合素材のものもある。 気象庁が今冬の暖冬予測出してるなあ
今年は少雪の年かあ 今年は今から諦めといた方が良さそうですかね?
でも気象庁って毎回外しますよね?
もう何を信じていいやらw 去年は明らかに暖冬、100歩譲っても小雪でしたからね
あの予報でwww エルニーニョの年は暖かい日は多いけど寒波でドカンって日もあるからフットワーク軽く待つしかない 暖冬の方がドカ雪になりやすいって言うよね
去年は寒いだけで終わることが多かった 今年タイヤ買わなきゃだわ へこむわ
G075を2回履いたから次はDMV3買ってみるよ
俺がタイヤ買うと暖冬説を証明出来そうな予感 大寒波来て猛吹雪いて深雪積もりまくってる時に県を跨いででっかい山を横断するような雪道を走って豪雪に埋もれながら車中泊してる まあなんちゅうかホワイトアウトで追突されないノウハウを知りたいかな 雪国だけど白色の車は保護色化しやすいかな
濃い色の車の方が影になってもシルエットは分かりやすい やはり、バックフォグが手軽に後付けできたら良いんだけどね 毎年112号線と156号線は必ず走りに行ってる
めちゃくちゃ楽しい >>188
後からってなるとかなり手間な回路だしね
引き回しも面倒くさいし
県境が濃霧で酷い長野県なので欲しいけど、
ここのところ中古ばかりで望む仕様が買えず トラクションコントロール、切っているのかなぁ
都会な人とかでオールシーズンで行ける!と言う人はいるけど、切ってはいない気が
取説を読まないから仕方ないか
切ってもアクセルを踏めなかったり 😟 >>190
156-158最高だぜ
でも今年はヒャッハー出来るのかな いつも11月の終わりだから今年はクリスマスまでに替えるか >>201
ディスカバリーチャンネルで? アイスロード トラックを見たけど
自分だとゆっくり走るしか思いつかない
グリップしなくなったら何しろ被害が凄まじいというか よくロシアの大事故ドラレコ映像に出てくる、真っ白で真っ直ぐな国道?ってどこなんだろう
っていつも思うんだが、知ってる人いる? Googleストビューでみてみたいんだよなあー ロシアの事故動画多すぎてどこのこと言ってるのかわからん てか冬のロシアなんて白くて真っ直ぐな道路ばかりだろ WRCみたいなサポート付けて
ロシア爆速ツアーなど
…単なるキャノンボール? 🤔
(何故かクラークソンがが やっと VSCオフを理解
そうか 3秒推しね 🤤
TRCが速度でキャンセルされる事も無くなるそうで何より
(なお再起動はエンジン再スタートのみらしい。乾燥路になったら面倒だだだ >>208
TRCオフにしても進まない時は、モードをスポーツとかのレスポンスが良い奴に切り替えるとすんなり進む。
ベタ踏みはダメだけど。 雪道に備えようとして、
寒冷地用ウォッシャ液とか氷解スプレーとか雪ワイパーとかチェーンとか
安いのあったら買ってるウチにどんどん貯まってしまった
amazonブラックマンデーでまた買いそう >>209
あるあるだね 👍
にしても「雪道怖い、キャ~」な人々は踏まなく
逆に渋滞、しかも坂道 🤮 >>210
うちだとコストコの超純水ウォッシャー液がそんな状態
ttps://i.imgur.com/2kXVWM6.jpg
安くないけど 😟
えーと ブラック マンデーだと株価暴落? 😟 >>214
ギャー 🤮
ttps://qa.toto.jp/faq_detail.htm?id=12081&category=1638&page=1
ま、まあ考えてあると思う (ガクブル 皆さん深夜に雪道ドライブ行くでしょ
何号線走ってるのかな 穴が開かなければどうということはない\(^o^)/ 「除雪車を追い越さないで!」マジで危険なだけじゃなく作業妨害!!
追い越す気をなくさせる新技術で撲滅なるか
https://trafficnews.jp/post/129299
作業中の除雪車を追い抜くことは、罰則こそないものの禁止となっています。
担当者は「追い越しをした場合、前方は除雪されていない状態などで危険であることが考えられます」と話します。 除雪車は悌団組んで抜かせないようにしてるのがデフォでしょ
それより塩カリ散布車を抜くと、撒いてる塩カリがタイヤ付近へかなりの勢いでぶつかり奥へ入り込んでなかなかとれなくなるのである意味、危険
塩カルだとか言うのは無しで 某塗料メーカーの試験では車のタイヤで粉末状になったり
水に溶けた融雪剤のほうが奥まで浸透して腐食させると結果が出てた
顆粒状糖のはそれ程ダメージがないらしい 積雪状況に寄るが一般道の除雪車は追い越すわ
つーかあっちから先行けと譲られるし
高速道路のは変態くんでるから追い越し不能
雪の高速でちんたら走ってるパトカーも追い越そうとしたらサイレン鳴らして威嚇されて サビがすぐ目に見えてわかるのは鉄粉
バンパーやサイドシルの内側にたんまりだった >>226 >>228
そして追い越した先で雪溜まりにはまって動けなくなるのか? なるわけねえだろ
JAF呼んでも格下が来るのに
亀さんと一緒にすんなよw 除雪車を追い越すのは一般道での話でしょ
高速ならガッチリ悌団組んでるから追い越し出来ない ラッセルマニだけどセダンで亀になってこないわ
前に何処かのスレで書いてたけど横置きのエンジンとトランスミッションが
雪が車体下に来るのを防いでいるのか?
アンダーカバーがないのも良いとか セダンで雪道突撃とか逆に漢気感じるわ
どこまでいけるか自分との戦い セダンでも4WDなら進まなくなるより前にバンパーが壊れる。 SUBARU vs TOYOTA
ttps://i.imgur.com/l2b410e.jpg
ttps://youtu.be/fo_urCFmY_I?si
取り敢えずトヨタのトラクションコントロール (からの警告音)は五月蝿いかなとw アンダーカバー付いてると亀になりやすいのか?
ソリみたいな形状だけど スバルとかいくら高性能でもダサくて乗れんよな
恥ずかしくないのかねあいつら そんな極端な思考してる方が恥ずかしくないのだろうか >>245
そんなん思ってないがなんで急に話がそこに飛ぶんだよ
自分が叩きたいから口実を探してるだけなんだろ スバルはみんなハイパワー四駆を辞めたのに造っていたこと自体は評価できる。
が、実際に限界近くで低μ路を運転してみると四駆は大した事が無い。
今も全日本ダートトライアルの主流がエボである事がそれを証明している。 >>248
今は存在しないMT4駆の話で例えてもしゃあなくない?
まあ今のスバルはイメージ戦略だけだから最新ラインナップでも三菱の方が優れている気もする。 ダートラはヤリスとランサーばかりだな
まあ競技は結果が全て
スバルの詐欺宣伝に騙される競技ユーザーは居ないか スバルの言うこと真に受けてる間抜けなんてID:z1H9flmHみたいな頭の悪い奴だけだろ デリカミニもほぼ日産だけど、三菱がちょっとだけ手を加えて
前後デフの減速比を変えて後輪の駆動を増やしたので
結構よく走るそうな。
スバルは…センターデフを積んだ普通の車があったけどもうないからねえ…
一世を風靡したアイサイトもいまや当たり前になったし。
マツダに対してこれといって推せる点がない リアより四駆は雪道だと微妙じょね?
微妙つーかぶっちゃけ運転しにくい >>254
誰もスバルの性能の話なんてしてないのに頭湧いてる人はお呼びじゃないですよ >>256
挙動が予測しにくく変わるからね。
3LSDのコンベンショナルな等配分四駆だと基本アンダーだから挙動が読みやすい。
リアのトルク配分を多くしたり可変するのはスライド途中で挙動が変わったりするし、
入口FFで出口FRの挙動になったりするから、安心してアクセル踏めないんだよな。
青い車、お前だw なんでスバオタってどのスレでもこう承認欲求が高いんだろうなあ
安い割にそこそこのもん作ってるからニッチな需要に供給できてるだけで言うほどいいもん作ってる訳でもないのに いまや電制カップリングだらけで等配分の4WD自体ほぼ絶滅ですけどね! >>253
ダートラ止めちゃったけどw
ヤリスとランサーなんだ
ん、GRヤリス… いや素のヤリス? 🤔 >>255
雪だと前に駆動比率を振ったほうが楽そうなんだけど、
後ろって事は乾燥路での走行性向上狙い?
モード切替できれば良いけど… >>261
> 3LSDのコンベンショナルな等配分四駆だと基本アンダーだから挙動が読みやすい。
今、そんなのあるのかな
オイル交換、LSD交換で胃が荒れるかもしれないけどw
FFな人なのでとても良さそう
> リアのトルク配分を多くしたり ~ 安心してアクセル踏めないんだよな。
あー そういえばなんかで読んだ気が >>242
どうなんですかね
取り敢えずぶつかる感じかと。で、止まる 😟 >>252
> 三菱の方が優れている気もする。
三菱でまぁ大きいの?! となるとエクリプス辺りって事ですかね
調べてみるかな >>267
少し前(2世代)のクラウンがそんな構成だったかと。
前にトルク配分多くするのは知らん。
俺はもうICE車から脱出して電動2軸四駆にしたから楽ちん。
普通に走ってて姿勢がなかなか崩せない(切っ掛け作ってもw)のが欠点だけどな。
ほぼオンザレールで走れる。
あとアンダーカバーはよく判らんが、アンダーガード(ジュラt4mm以上)は付いているとすげ~楽だと。
バンパー迄巻き込んでいる奴だとラッセルしても、まず嵌らない。 ズバッと向き変えたいなら70キロが最低らいんだわよ >>272
それは怖すぐる。
70km/h位で巡行するのは普通に有るが、ブレーキ掛けて姿勢を造るまでを考えると100km/h超えじゃねぇかよ。
其処まで上手く無いし、SS走りを一般道じゃで着ねぇよ。女房子供の顔が浮かびそうだw >>266
センターデフがあるわけじゃないから後ろのほうが主となったりしないよ
FFベースの電制カップリングだから あ、ごめんデリカミニは電制でなくビスカスだったかも >>270
> 俺はもうICE車から脱出して電動2軸四駆にしたから楽ちん。
ノートか ノートAURAかな
なかなかお高い車ですな… >>276
今回はコンパクトにしたかったらの選択、少し高めかな。
歳喰ったんで爺婆2人で大きい車マンドクサイ。 >>9
え もうこんなんなってんのか すご
今年はいつデビューしよかな オールテレーンの雪はダメよマーク出てきた
地元のオートバックスにスリップマーク出てるから交換ですねみたいなこと言われたわ 「お呼びじゃない」って60年経ってもまだ使われてるのか >>273
70巡航できりゃあええがな。それでしれーっとはしってきてそのままコーナー入り口手前でフェイント一発だわ、わしのばあい。
ただ今乗ってるステップワゴンはモッサリしてるからキモチ手前で振ってるなあー ステップワゴンで雪道ドライブ
それもまた楽しそうだな >>285
二駆やICE四駆ならそうなの鴨知れん、って言うかフェイントやブレーキングで切っ掛けが使えるんだが。
電動二軸四駆ではマジで姿勢が崩れんのよ。勝手に修正しちゃうから。これはちょっとびっくりした。
振り回したいんだけど何もできない感じ。それ以上の速度だとさすがに命が危険w >>287
まあそれは制御の賜物でしょうね。
振り回せるように仕上げたければできると思うが、その方がいいかどうかはまた別の話。
スイッチで切り替えることも可能だと思う。 >>288
制御素晴らしいですね。
昨シーズンは無茶して廃車にできないのでESC系統のスイッチ(有るのかな?)は触っていないです。機会が有ればやってみます。
乗らなきゃ信じて貰えないかもしれませんが、ランエボとかインプより2段階くらい楽。
普通に走るのには普通にブレーキングして減速、ステア通りに曲がるから姿勢造る必要性が全く無いです。 先週大雪期待してビーナスライン行ったけど全然まだだった。
最低気温マイナス13度予報も肩透かしでマイナス3度程度。
今週こそ雪道走れるかな? 電動二軸の四駆は自分も体験した事があるし優秀なのは分かり切ってるんだけど、あれオーバースピードで突っ込んだらどうなるんかなってのだけは気になる
あくまで制御しようとして制御された(姿勢を保った)ままドカンなのか、どっかで破綻してドライバーもコントロールできなくなっててドカンなのか
プロのドライバーともなれば制御の先の破綻でもコントロールする術は持ってるだろうけど、素人だとどういう未来になるのか
機械式で滑るのも前提でのドライブとも違うし お前ら 暖冬だぞ 雪なんて降らないから
部屋の掃除でもしなさい >>292
来月末くらいには特豪行くので試してみたいが、たぶん速度速すぎで怖いっす。
予想ではどうにもならないアンダーでそのまま外に出る悪寒w >>299
海水温度が高いとお空に供給される水分が増えて降水量が増える
まぁ西日本とかは顕著に降雪量が減って雨になるけどな >>299
寒い冬っていうのは西高東低の冬型の気圧配置が多い
暖冬だとその気圧配置が崩れて太平洋側に降雪をもたらす南岸低気圧が多く発生したりする >>296
タイヤと一緒に
ライトもハロゲンに戻すんだが
重く湿った雪だとハロゲンでも溶かしきれず
徐々に暗くなっていく
5キロくらい走ってはヘッドライトの雪を手でどかす、を繰り返すハメに >>302
ヘッドライトウォッシャーを自作したら? あれはタダのつらら製造装置
軽い雪なら多少は飛ぶが 気象条件にもよるがバッ直H4サークリの発熱でも雪がたまる FFのスタッドレスで登坂不能になったら取り付け簡単な布チェーンで脱出できたらと考えてる
でも、もし途中で破けたらと思うと怖いんだよな
例えるなら危険日にSEXしてゴム破けて中田氏妊娠みたいな 坂道の途中で取り付けるのは無理だから、バックするかなんとか方向転換してチェーン脱着所まで戻らないとならない
それが一番めんどくさい 自宅車庫の乾いた路面でチェーン取り付けるだけでも嫌なのに
雪道走った車に寒い中雪上で作業なんて罰ゲーム過ぎる スノーソックスは上半分被せておいて前後半回転させて残りを取り付ければいいからチェーンとは具合が違う >>314
それでも、登れなくなってから道の真ん中で作業するわけにはいかんでしょ
この先は無理だな、というのを察知して手前のチェーン脱着所使うわけだけど、
その判断が難しいわけよ…
少なくとも俺には無理だわ >>316
前駆車が普及しだしたころ、これは雪道向きだという評価が広まったんだよな >>318
そもそも走り出せないってのが笑いどころかね?
>>319
その時代は4WDなんて少なかったし、スパイクタイヤが主流ですし。 モコモコの服とか4WDとかを持ち出してあらずんばとか言い始めれば、なぜ隔離されるのか当人達以外にはとてもよくわかると思う >>314
布チェーンもめんどくさいぞ特に収納時は
たっぷり泥水を吸った布をタイヤから外して収納するんだからな 布チェーンは最終的に氷で覆われて滑るような気がする
実際に使ったことは無いから知らんけど 布チェーンってスタッドレスと違ってどの商品も性能的には大差ない?
一応メジャーなのはスノーセックスだと思うが >>324
パチモンはほんの少し走っただけで破れてなかった? 穏やかな雪道で走ってきた
初めて TRCに VSCも切り Power Modeにしたけど良い感じ 金属の亀甲チェーン使ってるけど取り付け自体は斜面でも片輪1分程度だな
箱から取り出して捻れや表裏を確認する方がめんどい 雪国でなおかつ雪道走るの好きだから当たり前に4WDにスタッドレスだけど通勤街乗り程度ならぶっちゃけFRでもいいと思う
たまに数年に一回友達呼ぶくらいでしょ
それが嫌で4WDなんだけど FFにスタッドレスで長野の山のなかに遊びに行ったが
この先美味しそうな感じだなあと思う分岐の先も、勾配の感じを見て「いやーやめておこう戻ってこれんかも」となったトコもけっこうあったなあ FFで電子制御全開で歩くスピードよりトロイ登坂
その横を高速で走り去る4WDのデリカ
あれみて4WDに乗り換えた >>332
昨日 志賀高原行ったけどそんな感じ
まあ 4WDっすね、出来ればデフロック
滑れば駄目だけど
(なおかつ冬季閉鎖とかもあるので、やばいはやばい ところでFFはバックではしればRRになるのかの?
FRでバックはあまり意味がない気がするがw 軽く下り坂気味のコンビニの駐車場に頭から入ってバックで出るのに苦戦するのがFR >>333
> FFで電子制御全開で歩くスピードよりトロイ登坂
TRCと VSCを切り、かつパワーモードにして ずーっと ベタ踏みすればまだ登れるかもなのにねぇ
(車によっては グリップコントロール使用
PEUGEOTと違って TRCボタンを隠すトヨタは無責任
と思った在りし日のタワシ このスレの人たちみんな四駆乗りってわけではないのか そりゃまぁ各々生活環境が違うし冬の為だけに車を選ぶ訳じゃないしな >>338
m9(^Д^)プジョーって勝手にESC切ってくれねぇ? 思ったより雪には強い感想。
吹雪いてて国道横の電柱が倒れ圧雪の上に新雪30cm超えの村道みたいな細い道に迂回させられESC切れた記憶がある。
対向にバスが来て約200mバックさせられた時は泣きそうになったが。
まあ、そのお陰ですぐに四駆に戻ったw 昔三菱のWRCの総責任者に聞いたことあるが、「ABSには勝てるけどトラコンには勝てる気がしない」と言ってた。最近のトラコンは性能ダウソしてるのだろうか? 亡き木全のおっさんかwww
当時だとそう鴨知れんが、俺レベルだとABS(AYCが付いた車)を泥で運転させてもらった時は間違いなくABS付きが速いw
トラコンは雪みたいな環境下だとブレーキ摘むタイプが多いし雪噛んじゃうと発熱でローター赤く為ることもあるんだよ、
あとモーター四駆じゃ無いと駆動のタイムラグがあるからだと考えます。この辺の設定次第じゃ無いかな。 ランクルだっけか
砂漠でスタックしている状態から電子制御でうねうねと出てくる奴
あれは凄いよな まあ日進月歩だわなw
しかしハマったときはトラコンはoffったほうがええのんか? >>345
ブレーキ摘むなんちゃってLSDだとoffが有った方がいいと思います。
HVみたいに回生ブレーキ併用で無いと、機械的に駆動伝えるのはブレーキ話した時は
エンジンが高回転になっている場合が多く急にトルクが伝わるのでまたすぐ滑ります。 俺は二駆時代、除雪さぼったコンビニやスーパーの駐車場でよくスタックしてた >>341
トヨタもそうだけど TRC ポン押しだと速度で復帰した気がする
PEUGEOT乗ってた時は長押し知らなかったので、残念ながらもうわからんです かなり無念 >>338
昔のプリウスやアクアはスイッチ無し
パワーかけすぎるのもダメだね
空回りしながら上っていくのは下手くそと周囲に教えてるものだしね 四駆スタッドレスでお先にどーぞでゆっくり安全運転するのが最強だよ雪道は 何も怖くない すでに圧雪凍結に数日なりましたが。@秋田
例年とあまり変わらんよ?今週は気温が上がるようだけど。 FFだとこういう心理になる
駆動輪が前にあるので、不用意に前に出て、脱出不能になるような箇所に
前輪が乗っかって止まったら、後輪が残ってても無意味、終わり
実際は、FRの方が運転が難しいが
FRだと後輪が残っているナゾの安心感がある。
で、スコップとムシロを車載しよう。 >>354
ドライの交差点で2速アイドル左折するとエンジン落ちる(エンストね) じゃあ、センターのビスカスはハンプ設定なしのぬるい奴でいいかな。
てか前後プレート式でセンタービスカスハンプ設定は山は知るより市街地の方が気を遣うw(実感 機械式が3個というと…
前軸、後前軸、後後軸ですね。 センターの強化ビスカスLSDは入れて後悔した
たかがビスカスで乾燥路のUターンが困難になるとは思わなかった >>361
1wayとかあるけど、一番弱いのではなくて? ショップで作ってもらったやつ
多分粘土バリカタのオイルを入れて効きを強くしてる たまに素っ裸で運転する奴がいるらしいが、
雪道でソレをする奴はいるのだろうか 今年もあのインプレッサワゴンの人がこのスレに来るの期待してる フロントに LSDを入れたとして…
高速道で速め、長距離だとデフ油温アップで壊れるとかありましたっけ 🤔
乾燥路、1wayとして >>368
オレは競水派だな
ピタッと感が病みつきになるw 雪山行くんだがオススメ空気圧とかあったら教えてちょんまげ しかし気温下がると空気圧驚くほど下がるからエアポンプ持っていくのをオススメ 高速道路の除雪部隊は夜見ると回転灯ピカピカで綺麗なんだよなぁ
あと後ろについて走ると西部警察のエンディングチック >>381
ガラコ塗ってるのかな?
ヘッドライトに雪詰まる派なので
ヘッドライト裏のソケットカバーの穴を
塞げば雪が溶けるか実験してみる
(ヘッドライトガラコは意味なかった)
穴あるヤツと無いヤツあるけど
レンズがプラだから穴有り、ガラスだから穴無しというわけではないようだし
プラが溶けるとこまではいかない事を信じて 素人運転手が増えて 乗用からトレーラーまで路肩や対向車まで迷惑かけまくりだろう >>382
バンパー形状によるねウチの車はライトの前が棚みたいになってるから
ヘッドライトの前1センチくらいだけ雪が溶けてその前に雪の絶壁
密閉キャップとサークリ使っての話 >>382
雪が詰まるって言うのはレンズに雪が付着して溶けない? LEDバルブからハロゲンバルブに交換したぜ!
さあいつでも来い! >>387
回路を組んだり防水したり
そもそも引き回しが面倒くさいけど やる気を出すしか無いかw >>387
整備士持ってる俺には簡単な作業でした
用意したのはメーカーopのフォグ一体式テールランプとスイッチに配線とリレーとかだよ 純正でバックフォグ付いているが
未だに点灯の仕方が判らない・・・ 取説嫁
なんか知らないうちにつけっぱで走ってそうだなw >>391
点灯条件が判らんのだよ。昔みたいに機械スイッチなら楽なんだが。
オートライトとウインカーバー(フォグリング)の制御が電子化でよく判らん。
本来フォグ系はオルタネート動作すると思うだが、都度モメンタリー動作のスイッチで操作するもんだから複雑怪奇。
エンジンoffるとリセットされるみたい(しないときもある)
怖いから最近Fフォグすら操作すらしてない。 うちの親父は
フォグつかないつかない文句言ってたが
ずっとバックフォグつけて走ってやがった
>>394
タイヤと一緒に交換しないの?
ハロゲンが一気に増える季節となりました >>392
・フロントのフォグ点灯時にリヤフォグスイッチを押せば点灯(ヘッドライト点灯時も同じ)
・点灯時にリヤフォグスイッチを押せば消灯
・スモール以上が点灯時にフロントフォグを消灯してもリヤフォグは点灯したまま
・ライトスイッチを全消灯するとリヤフォグも消灯
・再度フロントフォグを点灯させてもリヤは消灯したまま
・上記でリヤフォグを再度点灯させたい時はリヤフォグのスイッチ押す
・リヤフォグのスイッチがフリップフロックと呼ばれる回路を有しているので細かく制御されてるよ >>395
フォグのスイッチがoff→フロントフォグ→リヤフォグみたいになってて、
何も考えずに止まるとこまでグリグリっと回して知らずにリヤフォグ点灯、
メーター内の表示の意味も分からないというアッホはけっこう多い。
晴れた日につけっぱなしで走ってる車が多いのも土日だしな >>396
チョット俺の車と制御が違うんだよね、スモールが無いから余計にややこしいんだよ。
制御はPICで組んで有るような感じで少なくとも機械式の様に感覚的に操作することは難しい。
あと、最後は上げ足取る様で申し訳ないけどフリップ-フロップ(略すとFF)ね。一応元電子屋
俺の受けた感じだとプログラム組んでいる人は実際に走って操作しているとは思えない不便さを感じる >>398
車種は何?
と言うかそこまで分かってて点灯の仕方判らないって恥ずかしく無いの? うちの車は寒冷地仕様でバックフォグは標準だから専用のスイッチがあるな
冬以外はほぼ触れる事すらないけど(一度高速でスコールみたいな雨で付けた)
後付けとかだと点灯の方式とか色々あるんかな?ちょっと豆知識学んだ感じ >>399
そりゃスマン。車種はオーラ。
点灯の条件、自動消灯の条件、再点灯の条件とか判らんのよ。
機械的スイッチでオルタネート動作する方が遥かに楽w >>395
僕一年中ハロゲンっす
YC4みたいなやつ リヤフォグは操作や表示が保安基準で細かく決まってるから、そもそもややこしい。
そこにオートライトの動作も絡んでいくからな。
保安基準から考えれば、明るいところに出てヘッドライトが消灯すれば、リヤフォグも消える。
もう一回リヤフォグ点灯の操作をしないかぎり再点灯は無い。 バックフォグってなんだ?
リアフォグとは違うの?後退灯に追加で点灯するんか? 冬支度はできてるか?
冬支度とはスバルに乗り換えることを言うんだぞ
三流メーカーのリアフォグの話は他所でやって >>403
そうなんか。オートライト絡みなのかも前の車も付いていたけど安心して操作できた。
オーラはそう言う意味で難解すぐる。トンネル通ったりすると変ったりする。マンドクサw 腐れ郵便ポストのチー牛ってホンマどのスレにもGのように湧くよな 雪国の奴は、
チラと見ただけでタイヤがスタッドレスかどうか見分けられる
俺は横からじっくり見て周りのギザギザがあるかどうか見ないと分からんがな
雪国だと前後ろからチラ、でも分かる
そして、銘柄も分かる
夏タイヤや無名メーカータイヤだと距離を取る スタッドレススレ常駐の奴らでもパターンから銘柄はわからんのではw チェーン規制のタイヤチェックやったことあるけど走行音で判断していたよ >>413
ちょっと前のTOYOだと判る。G4だっけ? 来週積もるかねえ?
さすがに今年はあんまり期待はしてないけども 雪下ろし棒の壊れにくいやつない?
あれすぐ壊れるんだけど 雪なんて積もらないよ 暖冬だもの
降っても次の日には溶けるよ ざまあ >>418
直ぐではないけど壊れやすいね
フルアルミとかで丈夫な奴が… >>418
壊れる奴はすぐ壊れる
これまでで一番早く壊れたのは、買って初めて使った瞬間に折れた
慣れると壊れにくい奴がわかるようになる 壊れないやつどれなのかな
伸縮タイプはほぼ全滅なのかな >>424
収縮の奴はロックが壊れやすい。
てか、横幅が狭い奴選べばたいていはそれなりに持つけど。
ひょっとして雪の重さ考えないで使ってんじゃね?
20cm積もると約60kg/m2の重さだぞ。
分けて降ろすとかしないと無理すりゃ壊れる。 >>424
伸縮タイプですぐ壊れる奴は伸縮を固定する樹脂のところが壊れる
ここが壊れると軸がずるずる動いて使い物にならない
寒いと硬化して割れやすくなるから、暖かい店内では大丈夫でも実際に使うときは冷えてるからあっさりペキッといく
いかにもペキッといきそうな奴は避ける
伸縮タイプでももつ奴は何シーズンももつ そうそれ
回して伸びるタイプ
わりとすぐ柄が馬鹿回りし始める >>424
新潟や富山のセブンイレブンで売ってるアルミ伸縮式のやつ最強
もう4年使ってるが未だ健在 人力なブレーキLSDについて
マニュアル、AT車 (ハイブリッド)のそれぞれで注意とかありましたっけ
TRC、VSCを切る位?
なんか外は凄い雨 😅 電制4WDのグランドツアラー…
ノートだと小さいので Cセグ的サイズとなるとキックス… の方が小さぃぃ
(アリア高過ぎ
トヨタだとe-Four搭載車? 後輪制御だけになりますがカローラ辺りから沢山
電気だと有無言わさずトヨタ一択なんですかね
ttps://www.aisin.com/jp/aithink/innovation/blog/005576.html
※ 他社で安いのはプロペラ… 雪は主にさらさらだから壊れたとかそういうこと一度もないや
木やアルミのやつ >>434
車中泊で爆睡できそうな素敵広さですがお値段が
年 3万kmとか行く時もあるので安いと良いかなと 取り敢えず尼で安い亀甲?チェーンを購入
レビュー通り チェーンがかなり細いw
ttps://i.imgur.com/ZJNaZHd.jpg
ttps://i.imgur.com/WJG7bHR.jpg 職場で大型車用チェーンを中型車に作り変えて付けたりしたが、振動がすげえw
乗用車用なんて細くていいんだよ。
黒猫大和なんて冬季はラダーチェーンを常時付けてるが、切れてもそこだけワンタッチで交換出来るのな。 チェーン?スタッドレス履いてないのか?
雪国じゃチェーンなんて積んでるやついないよ 貨物はチェーン無いと詰むんだよ。スタッドレスなんて気休め。
トレーラーなんてチェーン付けても坂道で止まれば動くか博打だっての。 >>437
なんだこれ
天井とかから何か吊り下げるレベルの鎖じゃね?
こんなのでもつのか? >>440
スタッドレス履いていてもチェーン装着しないと走行出来ないチェーン規制知らんのか?
スタッドレス履いた四駆乗りだが全国走り回るのでチェーン積んである >>444
まあ世間を知らない小僧でしょうよ。
確かにマイカーにチェーン積んでる奴なんて稀だから。 >>443
最近のクリアランスが無い車だとこんなんしか入らないみたいだよ。
幅広タイヤとかステアロック近くまで回すと当たるとかショックのお皿に当たるとか・・・
で、ちゃんと装着すればそれなりに使えるらしい。但し速度は注意する必要あり。 タイヤチェーンスレから
今のチェーンの位置づけ
布チェーン・・・都会車の万が一のお守り用、ディーラー純正指定
意識高い系が念のため車載する、ができれば使いたくない
バイアスロンクイック・・・夏タイヤの都会車がスキー場近辺で使う用
イエティネット ・・・同上、ややお金持ち用
金属亀甲イージー・・・スタッドレス履いててもチェーン規制が出たり、
スタッドレスだけでは登れない坂道などワンポイント用
従来の金属はしご型は、ほぼトラック、バスだけだね >>444
当たり前に知ってるわw
どの道か全て把握してるし避ければいいだけ >>439
> 振動がすげえw
> 乗用車用なんて細くていいんだよ。
なるほど! まあ走破性能で考えると落ちそうではあります
どっちかというとそれが目的なので 🤤 >>440
いやー スタッドレスは履いています
プジョー WRCカー宜しく飛んでいきたいなと 🤤 >>447
> 従来の金属はしご型は、ほぼトラック、バスだけだね
ああ! 了解しました
また着脱練習してから志賀か戸隠辺りにでも行ってきます
嬬恋でもいいけど (あそこはラリーやってるなぁ マジのチェーン規制ってどんなときに入るの?
積雪量が多ければさっさと閉鎖してるイメージなんたけど 真冬に二駆やノーマルタイヤで出歩くバカのおかげでチェーン規制とか鬱陶しいよねえ 迷惑だわ 福井と岐阜を結ぶ冠山峠道路が11月開通したが、ここの人はまだ誰も通った事がないのか?
雪道ドライブの定番になりそうな道だと思うんだが 高速のチェーン規制区間付近の住人だけど実際に規制なんて出たら下道走るだけと思う
長区間乗りっぱなしの人間にとっては鬱陶しい規制かも知れないが大雪が降って立ち往生が出始めたらどうせ下道に回避で流入するし逆にわざわざ高速使うような事はないしな
問題なのは何年か前に福井や新潟や鳥取であったけど高速が不通になって回避で下道に降りたおバカさんが下道でも立ち往生して大渋滞を作る事
地元民なら迂回路知ってたりするけれどそもそも迂回路が存在しない峠の区間やらもあるしそうなると上下でアウトになって交通麻痺を引き起こす 最近の高速は立ち往生でマスゴミに叩かれるの嫌がって早めに通行止めにする傾向
一般道のほうがスタックする可能性の高いアップダウン多いし除雪が捗らないから立ち往生しやすいのにその上、高速が通行止めで一般道へ降りてきて交通量が増えたら麻痺しちゃうのは明白なのに
国交省もそこら辺を考えてネクスコに通行止めをさせないようにとかすればいいのに >>457
ほんとそれ
チェーンなんて持ってないし要らない
最新スタッドレスにゴリゴリのクロカンなのに へー 417か 面白そう!行ってみよ
隣の418ってのはどうなんだろ >>437
事前が大事という事で着脱練習するも、
チェーンがガバガバ杉てロック出来ないというw
現物合わせ的な麺もあるからな… というところで何処まで下げれば良いかメーカーに打診
ttps://i.imgur.com/NsJVG1J.jpg 来週末が楽しみすぎるんだが
最初で最後のチャンスかもしれないからな... >>461
この程度ならノーマルチェーンのチェーンバンドで引っ張ればいいのでは? >>459
私見は述べたけど持たなくていい、いらないという訳ではない
備えあれば憂いなしと言うし持ってるに越した事はない
>>461
赤いチェーンで引っ張る部分を等間隔になる様に引っ張るんだよ
その感じだと黄色いチェーン2個飛ばしになるぐらいの感覚でやるともう少し締まる >>431
最新プリウスのカタログより
電気でも?! ガソリンより駄目な場合もあるんだなと
ttps://i.imgur.com/TsPZxMq.jpg 何をいってるんだきみは
ハイブリッドカー電気自動車が冬道で使いものにならないのは散々言われてきただろ 用途を選べよ >>465
E-Fourで下の方の車は発進時に後輪アシストできればいいって感じだからなぁ
上級になると使える車になるかも
機械式4WDなら下の方の車も十分に使える >>466
使い物にならないのは初期のFFしかないハイブリッドだけだろうに。 ピカピカアイスバーンを走って来いよwww
雪道なんてぬるいこといわんでさwww 札幌、昨日の湿った雪が強風で冷やされツルツル道路だな
雪道なんて余裕と思ってるやつに走ってもらいたい
まぁそういうような道路は東北や北陸でも出現するだろうけど スバルの高性能AWDなら夏タイヤでもアイスバーンを問題なく走行できる
これはバランスに優れた車体構造と
他社より頭1つ抜けた優秀な電子制御による賜物 >>481
こういうアホが事故る
とりあえず動くけど、アイスバーンでは曲がらない・止まらないという概念が無いんだろうな スバルの4駆は既に過去の遺物で雪道では他社の2軸モーターが完全上位互換で登場しちゃったね >>479
ウインタースポーツをやるから北海道でレンタカー借りた事があるけどあれ凄いよなあ
冷えきってるし湿度が低いから食い付くのかと思ったらタイヤ熱と寒さでツルッツルに磨かれてやんの
こっちだと夜間のブラックアイスが1日中維持されてるのには参った
全く別物だわ >>483
スバル乗りの半分は人間の姿をしたゴキブリどからね >>480
デコボコの凍結路
>>481
停止するときが大事
>>485
そうそう、夜に-10℃で凍結路で大丈夫だろうと思っても20キロも出せない道あった
大通公園跨ぐ石山通もみんな超のろのろ
まぁ気温と路温で差があったりもあるしね・・・ 北海道で見るようなツルツルのアイスバーン
あるチェーンだと普通にグリップするの? タクシーのスタッドレスタイヤの空転する甲高い音がビル街に響くのが札幌の朝の風物詩 雪道に強く長距離の移動が楽で維持費の掛からない車ってどんなのがあるか分かる人いますか? 大陸だか半島のタイヤメーカーが開発した
ワンタッチでタイヤからチェーンが出てくるギミックはどうだろう >>492
ひとそれぞれ
大排気量で欧州高級車みたいなのじやまないと長距離走れない!って人もいるし
軽バン最強!って人もいるし。
4WDも生活四駆でも十分な走破性はあるけど、いやいや雪の高速道路の安定性がーセンターデフがーシンメトリカルがーになるので >>496
その人それぞれでいいのでどんな車種が出てくるのか知りたいのですよ >>498
どの生活四駆ハイブリッドがお勧めですか? >>497
強いと言うかまぁ普通に使えるという事で FF重量級ハイブリッドなセダンユーザー
スタッドレスは履いて、TRC/ VSCもしっかりオフしてパワーもかける人
維持費的には 18万km超え。長く乗ると。
ただアメリカ車並 さらに巨大な FFセダンに乗り換えるかも。
※ 乾燥路になるけど 1日で 1,000km移動とかまれに… >>499
スコップとか積むとなれば
ヤリス、フィット お金があればAQUA、
ノート( AURA)とか (これはかなり強いらしく) とかでは 雪道に強い
長距離の移動が楽
維持費が掛からない
この3点で維持費に争点を置いて話をするなら1.5Lクラスがいいのかな
そうなると
エスクード、ヤリスクロス、ロッキー&ライズ
この辺かな
ALL GRIPのあるエスクードの様な気もするがこの中では古い車種だし大差ないかも知れない
2.0Lとかになると話は別だが
因みに維持費は安いかも知れないが購入費を度外視するというなら1.5Lのレンジローバーイヴォーグという化け物がいる
車格は2.0L~2.5Lクラスだし長距離移動が楽という点では他の1.5Lクラスとはかけ離れてずば抜けている >>500
何ていう車ですか?
18万キロ走るまでに故障修理とかありましたか? >>502
ノートは雪道強いんですか良いですね
>>503
その中ではエクスードがカッコいいですね
外車は格好いいですがやはり維持費の面でいい話は聞かないですね >>497
プロボックス4WD
上級軽自動車よりも安い。壊れない。
4WDもビスカス式で実績充分。 エボインプは雪道楽ちんだなぁと思っていたけど
最近の電制バリバリ車はもっと楽だと聞いて興味ある 逆にアルトだのミラが軽くて超グリップするから、精神的には楽だと思ったり。 >>509
VR4~エボ3台、少し離れてレガシィ乗ってたけど、電動2軸四駆は別世界だぞ。
とりあえず試乗してみ。交差点の轍越え等で構える事自体が無くなる。軽くアクセル入れてりゃいいだけ。
普通に走るのには、ある意味安樂装備に近い。 >>499
別にカローラクラスのHVで大丈夫だよ。
帯広→釧路通ってた時は雪さえ降らなければクルーズ使えたし
本州なら路地裏の除雪入ってない凸凹以外は、8号の渋滞が困るくらいで山間部でも大丈夫。 モーター駆動はトラクションコントロールが素晴らしい急坂とかでも楽々スタートする
FFだと回り込むコーナーだとリアが流れるのでカウンターあてることになる
緊張するけどおもしろい >>513
発進時が楽なだけかもね
悪路はどこまでいけるのだろうか・・・
それがイマイチ不安だな 全然行けないよ地上高低すぎ
なんちゃって四駆が増えたよね
プリウスでも乗ってればいいのにあいつら 普通の人には電制アシストまみれの方が楽よ、
メーカーも馬鹿ではないからアホな制御はしないし(基本減速方向で制御だから破綻しにくい)
電制が勝手にやるのが気に入らないからF,C,Rの各デフギアにLSDつけたメカニカルな制御のほうが楽という人もいる。
ワイ?ギア式オープンセンターデフをボタンでデフロックする奴が変な作動制限しないんで素直やし。 >>519
ハイブリッドのFFに乗っていたときは余計な制御で泣きを見てたなぁ
凍結時の発進ですぐTRCになり動かなかったり亀のような動き見せたりうんざりだった
TRCを解除するボタンも無かったしね
それに比べてガソリンの機械式4WDは自分が意図してる動きしてくれて助かるよ >>519
普通じゃ無くても電動2軸四駆の方が楽だぞ。
3LSD(前後プレート、センターハンプ設定)の競技車より楽。燃費は3倍だし乗り心地良い。
欠点は重い・高速域で伸びないこのくらいか。普通に走るには十分すぐる
ICE四駆は過去の遺物だよ >>521
電動 2WDでも良かったんだっけ
ホンダだと低速、トルク必要な時はモーター
高速域はエンジンでフル電動よりいいのかなと >>523
FFは雪道を楽しむ?には駄目だな。普通に走るには十分鴨知れんが。
あと、本田のギミックで残っているのはVTECだけでしょ。
他にカム使うのはすぐに無くなった駄作だけ、しかも四駆はゴミ。意味判るよな。 3LSDの車は楽しい
でも日常的に雪道走る人は楽な方がいいか やはり機械式センタデフロックだよw
大雪のとき 効き遅れが埋まる原因となるわけよ 大雪や吹雪で問題なのは、
たとえ自分がガチガチの装備で固めた車であっても
何台も前の車(特に大型トレーラーなど)がスタックして
立ち往生したらどうしようもない。
全車、道連れで立ち往生。
緊急自動車の特権がない一般車なので、
対向に逆走してかわすことさえできない。
中央分離帯があって路肩も雪の吹きだまりでどんな状態か分からんから
どうしようもない。
時間とともにみな雪に埋もれていく。
雪がどんどん積もってタイヤの半分越えてパンパーつかえたら
どんな車ももうダメ。無理に進んでも
圧縮された雪が腹につかえて亀状態。
暖かい車内に籠もっていたいが、
そのうち、マフラーふさがれないように雪かきにおわれて
全身雪まみれ。
コンビニに走って、争奪戦になる前に食料確保に追われる。
近くにあれば良いが、何もない場所だと圧倒的に不利。
非常食車載してても飲み食いしてれば、
そのうち出すもん出したくなる。
やがて限界に達し、道ばたに佇み何かで囲うようにして丸くなる。
車列の周りに黄色や茶色の汚物のあとがテンテンとしてくる。 明日明後日は九頭竜湖辺りが結構厳しい感じになりそうだな
岐阜と北陸の県境はヤバそう >>529
なんや
LSDにコンプレックスでもあるんか? おっとそういえばワイパー換えてなかったぜ!と買ってくる。
いや待てよ、去年新しくしたよな?
物置に去年のワイパーがあった。
まあいいか… ストーブの蛇腹排気管積んどけば、大雪立ち往生でも雪かきしなくてもいいんだぜ。 なるほど。
フロントバンパーは除雪できるような形状に変更、マフラーは埋まらないように上に高く伸ばす。
グリップと安定性を確保するためにオーバーフェンダーを取り付け、ワイドトレッド化する。 >>531
お前しかLSDとか言ってねえのわかるだろ
キモオタがw >>537
ゴミホンダに乗りすぎて頭おかしくなったんか?
それとも親からの遺伝か?頭の悪さは >>530
それはご褒美と言うんだよ。
あそこを走るのがメチャクチャ楽しみ。
今年は冠山峠トンネル出来たから、417通り抜け可能になったから周回が出来る。 九頭竜湖周辺と御母衣湖周辺には期待しちゃうよね
一人で真夜中走ってると尾神橋あたりとかちょっと怖いから爆音ノリノリで凌いでる >>535
一酸化炭素中毒にならないようにカブリオレにしようや 九頭竜湖周辺は縦貫道が完成しつつあるけど
完成後も下道を除雪するよね
民家とか全然無いけど その点156は滅多に除雪入らないから158より楽しい 今日の午後1時頃、高山市内は全く積雪がなくて油断してたら、R158のひるがの高原スキー場の北辺りがかなり積もってて、かつホワイトアウトで地獄味わったわ
間違っても行くなよ 昼間とか全く見えなかったでしょ
雪道ドライブは深夜に限るよ
ガソリンが不便なことはあるけど あんまり街中は降らなそうってかぬくいから積もらなそうな感じで車の中で待機中 人がいなさそうな山奥深い雪道走っててなんでこんなとこ来ちゃったんだよって焦るけどトラックが普通にバンバン走ってるのがウケる
あの人たちへたすると二駆でしょ 強いよねー >>552
柏崎の除雪梯団だけど全員呼集掛かった
R8の柏崎長岡間が閉塞寸前
あと上越ではタンクローリーが立ち往生した 今回は変わっているな、八海山や津南方面より海側が対象になってる 福井県大野市友江では午前6時までの6時間に36センチの顕著な降雪を観測しました。
今、ニュースでやってたが、ここは九頭竜→冠山ルートの途中だな
行きたいが止めておく 不要不急のドライブはやめとけ
しかし除雪車のうしろは超滑る 新潟市江南区だけど朝日6時ころ車の屋根の雪降ろしてから、さらに5cm以上積もってる
今日はヤバい さっき動けなくなったFFがこっち見てたから笑いながら中指立ててあげました。ざまぁみろ。 >>544
今、開通したての九頭竜ICんとこまで通行止めなんで下道はまだまだ冬でも現役かも 下道なんてのは完全にハマる馬鹿が悪いよな
そのまま死ぬまで放置でいいよ 雪が降る場所はいいなぁ
俺なんかうっすら積もった場所走るだけで
一大ビッグイベントだよ・・・ >>566
https://i.imgur.com/QhvQ57x.png
倒木伐採作業のアルバイトしない?
いくらでも雪道走れるよ
ただし明日辺りからはスノーモービルだろうけど さあ食糧買い出したら418→158→156行きまーす。
通行止めがどうなってるかは行ってみての判断。 418は圧雪、九頭竜付近は圧雪除雪あり。
御母衣ダム周辺も完全に除雪入ってるがモフモフ状態
https://imgur.com/a/zAtlhhf 九頭竜湖沿いはワクワクどきどきなのにタイヤ交換は今日の午後から!
どうしてこうなったw 白川郷から五箇山そのまま荘川下って行ったら、パウダーで速攻でライトが隠れるw
砺波まで来たらもう水分多い嫌な路面に。
https://imgur.com/a/VbDOlyv 谷峠、九頭竜湖、御母衣湖、五箇山、白川郷と周ってきたけどまあシーズン初ならこんなもんかって印象
最初で最後じゃなければいいんだけど
ラッセルするとパウダーで真っ暗になるよね
世界一明るい懐中電灯持ってったけどダメだったw >>581
ラッセルするときにヘッドライトが雪で塞がれるから俺も対策を色々妄想してるんだけど
ルーフに懐中電灯取り付けてもあかん? 右手でハンドル操作しながら左手で持ってみたけど中からじゃ無意味だった もう世界一ではないけどsofirnの11000lmのやつ
雪かぶると焦るけどフォグあればなんとか見えるから段々と慣れた 以前はゴム長靴履いて100m毎くらいに降りて手で払いのけてたよ 真っ暗な山の中で一人でw ルーフライトなら明るいんだろうけどLEDだから結局降り積もるだろうし見た目がDQNすぎて付けられない >>585
ルーフライトなんて吹雪いている時に点灯したら視界真っ白だぞ?
あれは雪が降って内時に点けるもんだ
そういう意味ではヘッドより下に付けるピンスポの方が良い 雪道ドライバーなら立ちションは常に悩みどころだと思うけど怖くて降りられないことあるよね
山奥のトイレなんかも怖くて入れないわ てことで最近はステップに足乗せてするっていう高等技術を編み出した どれだけ積雪あってもサンダルのまま出来ちゃう
問題は万が一、車が来て誰かに見られたら完全に基地外の変態にしか見えないところかな あと風向き考えないと愛車のドアにかかっちゃうかもしれないところ ペットボトルは未経験なんだけど、運転席で座ったままいけちゃうのかな? >>588
誰かに見られなくとも完全に基地外の変態さんです♪ ラッセルしてて雪がヘッドライトを隠す状況だと
ウォッシャーもワイパーも爆熱ハロゲンも全く効果無いぞ >>589
昔やったけど500mlのペットボトルじゃ溢れそうになった >>592
間違いありません
あとは勘に頼るのみです 昼間は溶けちゃうところが多いね
まだ寒さが足りないのか >>586
下に付けてラッセルしたら意味ないだろwww
池沼なのかw >>588
何でサンダルなんか履いてるんだよw
池沼なのか >>598
じゃ、ウイングライトでw
付けた事無いけどな 光源は高い位置にあっても
>>586さんの言うとおりになるわ
黄色にすれば少しはマシなんだが
まぁ雪道は対向車や人家が無い真っ暗なところでも辺り一面真っ白で意外と見えるから
来年こそは何か対策しないとなぁと思っていても先延ばしになってしまう
イエローヘッドライトを規制した役人死ね 今日、R303の滋賀→岐阜を通ったがまあまあエグかった
FFでネクセンの新品スタッドレスだったが、40キロ以上出すとハンドル取られるわトラコン作動しまくるわで常に緊張しっぱなし
県境越えるまでは引き返そうか悩んだくらいだわ >>599
ブーツも長靴も暑いだろ サンダルに限るぜ
たまに降りてストレッチする時だけ履き替えるww >>604
たし蟹
何故かまた行きたくなってしまうw
今日のTwitterの書き込み検索すると
>長浜側の国道303から関ヶ原抜けようと思ったけ>ど膝上の積雪&先行車トレース皆無で撤退
>積雪凄いしめちゃくちゃ重たかった
>国道303
キツイと思ったの俺だけじゃなかったわw 行ったことないけどどんなレベルなんだろう
156、157、158よりキツいのかな 市街地にたどり着いて除雪されていてひと息つけると思ったら
凸凹がひどくてスポット剥がれるかと思ったわ 場所によっては舗装荒れてて雪道の方が走りやすかったりもするから面白い >>601
前照灯に淡黄色を禁止したのはドイツ人。
ISOで国際的に白色のみとなったから日本もそうなった。
フランスが霧のとき淡黄色の方がよく見えると言って反対したが、ドイツがデータを出してきて差はないと言ったので白色のみとなった。 壁も道路も真っ白で白系ライトで照らしても全く見えないよな。
そもそも道路を照らす外灯はオレンジだしな。 >>609
いやー、158より正直キツかったわ
昨日長浜で24時間の降雪量が62cmだったから、西側の山間部の303号は観測点がないだけで確実にそれを上回っているのは間違いないから、怖いもの見たさで行ってみたけど、本当に洒落にならなかった。
158でホワイトアウトになった時も怖かったけど、今日の303は昼間なのに暗闇に葬り去られる感じでマジで恐怖だった。
滋賀県側からだと積雪が酷くて上りが続くから、いつスタックするかマジで怖くて仕方なかった。
今日はピークを過ぎてる筈なのに風雪もかなり酷かった。 LEDを強制させたかったんだろうね
世の中全てが利権で動いてるから仕方ないね
電気自動車とか、ただのゴミだもんな >>613
次回寒波来たら遠征してみるわ
何年後になるのか知らないけどw とりあえず長浜まで行って303から417北上ルートかね >>612
オレンジの街灯は電気代が安いため
それも演色性が悪いといって白に近いのが多くなっている >>590
R31乗ってたけど、寒冷地だと途中で凍結してウォッシャー液が出なかったなぁ >>618
これって雨の泥落とし用でしょ。雪に使うなんて物理的に無理だよ。
現行車両でも温水が出る奴をオプションで有るけど、話を聞いた限り噴出ノズルが凍って出ないそうなw >>618
鉄仮面とかR31ってそんな装備付いてたんか >>622
俺のズラに文句あるんか!
てか、最近のLED色温度高杉(7000k程度)で見え難い >>619
雪を融かす為ではないね
寒冷地で作動させてみたら出なかった記憶がある
>>621
知ってる限りではR30には無い
他に31は今で言うキーレスエントリーのカードがあった >>624
そうなんか
じゃあ>>590のウォッシャーっぽいの何なんだろ?
あとR31は速度感応式スポイラーとかあったよね カインズホームに売ってるこれは-30℃に近くても普通に出るよ
https://i.imgur.com/0QkqM20.jpg >>619
温水が出る奴って何か専用の液があるの?
アルコールは飛んでしまいそう >>629
純正ドアミラーとかを納入してるメーカーがディーラーopとしてヒーテッドウォッシャーと言う製品を出してる
あんま評判が良かったとは言えないかも >>620
滋賀側は本当に地獄だったw
303は時々通行止めにもなるみたいだね >>631
それ付けてるけど、朝晩の霜取りにしか使えない。
ついでに後付けのヘッドライト電熱線も付着した雪が溶ける前にすぐ次の雪が付着するから昨日の様な新雪やパウダーだらけで走行すると意味なし。akeeyoのミラー型ドラレコとスマホの動画画面の方がライト無し状態の時見えるもんな。 ちょっと質問
ワイパーの熱線みたいなボタンがあるだけど
これって走行中にも使用するもの?
それとも朝バリバリにくっついたのを溶かす用? >>634
そうね。
ワイパーの下側に貯まる雪対策にもなる
…かなー
ドカ降りだと効かないと思う。
車の説明読んでください。
長電バスはマジでワイパーに電熱線巻いたりしてた気がする 走行中でも気温低いとガリガリと氷が溜まってくぞ。
朝イチ使うと急激な温度差でガラスが割れないか不安だが、大丈夫なんかね。 >>634
ワイパーが停止位置でガラスに凍り付くのを防ぐためのもの
走行中に使ってもいいが、溜まる雪を溶かすには熱量が全く足りない
あれで雪が溶けると思っている奴は本当に雪の中を走ったことがあるのか? スノーワイパーてマジでくっつかんよね
何気に雪国で一番要るものな気がするわ
走行中も余程の大寒波じゃない限り外出なくてよくなる 役に立った
スノパー、アンダーガード、LSD
糞
熱や水で雪を溶かすデバイス
雪がくっつかないスプレー 解氷スプレーみたいなのは買ったことないな
ミニがあればいいんだけど でかいの要らね 鍵穴が凍るとか まだ経験したことなくて
あ でもお湯沸かす器具あるから要らないかも ほんとの真冬日に限った話なんだがスノーワイパーの左がどうしても氷が付いて浮くけど仕方ないのかな
視界が狭くなると疲れるんだよね >>642
最近の車だとセンサーの解氷にいいぞ。
特に衝突防止のSAWセンサーなんかすぐ結氷して使い物にならなくなるが、
とりあえず解氷スプレーで普通の吹雪なら30分くらいは持ちそう。 サイズが合ってるならゴムのつけ方が悪いんでしょ
あっちの方もつけるのへたなのかしら >>636
リヤウィンドウのデフォッガーと違ってそんなに熱くならないよ おまえら雪道を走る時の暖房はフロントデフロスターにしないの?
んで-10℃以下の時は逆にデフ解除するようにしてるのでガラスが凍って困るとか無いけど ガンガン使ってる
曇ることはないけどワイパーの下側にたまる雪を溶かすほどのパワーはないな
そもそも断熱ガラスだし >>649
ガラスと足元だけ
風量は2か3位で最大にはしない
フロントガラスを交換した際ワイパーデアイサー付きにしたけどあれは凍り付いたのを剥がすだけだし
走行中には意味がないしね >>651
南関東沿岸部だけど、クロネコの宅配部門は今年の夏にほぼEVになった、一部のクール便だけICE車が残っている感じ。
エアコンやヒーター使わなければそれなりに使えそう。 >>649
使ってるけど、週末の雪位になるとフロント側雪が張り付いて外気が取り込めない時とトンネル内外の温度差で曇るのは対策出来ない やはり雪国で走る時はフロントデフ入れておくのが基本だよな
デフ入れておけばガラスが暖まるのでワイパーも硬くなりにくいし
>>655
トンネル内で曇るのは外側でしょ >>656
アホそう
高卒ですか?フロントガラスの構造も知らないんだろ
あれは内側のクモリを取るためのもんだぞ 外側曇るとビビるぞ
ワイパー一発で解消するのが分かるまでの空走が危ない
といっても経験は一度きり
夏場に奥只見シルバーラインのトンネルを抜けたとき 冬に首都高の山手トンネルに突入すると外側が曇る。
ドアミラーまで曇るのであぶない。 ワイパー立てられない車種だから、
雪国行くたびにヒヤヒヤするわ
フロントガラスカバーは買ったから、凍結貼り付きに効果あっても
ガラス積雪の重みはどのくらい防げるかは分からんな >>660
ワイパー立てられない車種とかあるのか知らんかったわwww デアイサーついてないんか
やっぱりオラのクロカンは雪国仕様なんだなあ プジョーですら立てる事は出来るのに・・・超7とかかな? >>661
高級車でフルコンシールドワイパーならそういう感じだろうな
ただ寒冷地仕様車とか冬用にワイパーを立てられるようにできるけどね
そうしておかないと雪降りの作動時雪が詰まって故障に繋がる 昔乗ってた90系マークⅡがそうだった。
寒冷地仕様だけワイパー停止意味を切り替え出来て、立てることができたんだよな ハーネスを繋ぎ変えるんだっけ
そんなことした記憶があるわ 3代目ビスタはそういう感じだったけど5代目のステーションワゴンでは
手で引っ張って上げ下げしたw >>669
toshinの90日天気を見るといい
天気を知りたい地名と 90日 で検索すると大抵出てくる ワイパー立てられない車種は すべて寒冷地仕様 スノーバージョンでない PHEVって雪に弱いかな
まあ重心は低めだから安定か
前後重量配分はフロントだろうなぁ ミッドシップだとクルクル~ 🌀
まあバッテリーが寒いと早く終わってあれ… というのが一番なあれか
※ エクリプスは無敵かもだけど >>659
東海北陸道の白川郷IC手前のトンネルに入った途端
全てのガラスがいきなり曇った時は冷や汗かいた
トンネル内なのに窓全開 >>666
>>668
セミコンシールドとフルコンシールドとか言ってた気がする オマイら、雪の時は何履いて運転してる?
長靴やハイカットのワークブーツやトレッキングシューズだと運転しにくいから、運転する時に長靴からスニーカーに履き替えているけど、運転しやすいハイカットの防寒靴なんかある? 自分はローカットの
防水 ウォーキングシューズ SPLT SDM02 運転する時は鳶が履くような底の薄い安全靴ではない作業靴を常に履いてる
乾燥路なら作業靴のまま外へ出るし、雪道だとスニーカーやトレッキングシューズに履き替える
デッキシューズは底が厚いから止めた 防水のショートブーツで出るけど車にサンダルと長靴積んでる
余程の積雪で外出る時は長靴に履き替える >>677
スノトレ
最近はゴツいブーツも スノトレジャンルで売っているが
ハイカットスニーカー(見た目も履き心地も)みたいの履いてる
積雪多い時はスノーブーツのままで運転するが ゴルフとかもワイパー立てられないよね
確か停止位置からずらすスイッチみたいのがあった記憶 PEUGEOTだとキーをオフにして直ぐ、ワイパーを押すと建つかな
外車特有か 乾いた状態でワイパー動かすと、ガラスに傷入りそうでワイパー立ててない。 俺が毎年出撃指標にしてた某サーフアンドスノーサイトが、今シーズンからゲレンデ周辺の雨雪マップを掲載しなくなったorz
これから俺はなにをみて、雪降ってると判断せにゃならんのだ? 普通の国道にはあるだろうけど、山の中には無いだろ。
国道は攻められんがな 鳥取はかなりカメラ密度が高い
状況把握で困ったことがないぐらい
福井や岐阜もだね >>692
鳥取ってデパート無くなっちゃったんだっけ
ムムム… この時代にデパートなんて誰が行くんだ?
小さいお子さん連れたパパさんは行くのか? >>694
住んでる地域の駅前のデパートは頻繁に駐車場の入場待ち列が長くなってるな
店内も混み合ってる
ただ地方の駅前のデパートだと郊外のスーパーに客とられて閉店に追い込まれてる A 必須
・スタッドレスタイヤ (夏タイヤ+チェーンはヤメた方が良い
最近の車はチェーンの着脱が難しく面倒、横着して切れたら終わり
布チェーンは都会車の緊急用、
金属チェーンは冬タイヤ車でも動けない時のワンポイント用)
B 車の装備
・エンジンオイル かつては10W-30など指定車が多かったので、
冬は5W-30に変えるなどしていたが、現在はほぼ0W系オイルになった
・クーラント液 通常濃度30%だと零下20度くらいまで耐えられる
それ以上の寒冷地に行くなら50%まで濃くする
ディーラーなどに濃度を計れるものがあるので調整してもらう
・ウォッシャ液 温暖地では水で薄めているが、少なくとも原液にする
できれば寒冷地用を使う
・雪用ワイパー 零下が当たり前の寒冷地だとあった方が良い
・軽油 ディーゼル車なら寒冷地に着いたら直ちに現地の軽油を給油
C 持ち物
・解氷スプレー 鍵穴やドア周りゴム、サイドミラーなどに付けておく
・雪落としブラシ 3用途くらい使える多目的で長めで軽いもの
・脱出グッズ スコップ、敷物、牽引ロープ、電気ケーブル、発炎筒
D 服装など
・雪ぐつ 滑り止めがあるもの
・防寒手袋 そでまであるもの
・カッパ 上に羽織れる防水のもの、フードがあった方がよい
・サングラス できれば偏光タイプ
・防寒具 エンジン停止の場合でも過ごせるもの カイロ、毛布など
・モバイルバッテリー エンジン始動にも使えるものがよい
・水、非常食 最低1日3回分 ただし水は凍結する場合もあるので
サーモスなど使うか、暖房風で温めておく いまどき鍵穴凍結も…最低でもリモコンドアロックは付いてるでしょw
おれも今の車になってからドアについてる鍵穴使ったこと無いや。
鍵をライターで炙って挿すなんて裏技もありましたね 昨日飛騨から富山に山越えして富山で宿泊
今日は富山から白馬を走って来たけど
道路に雪無し
今長野の松本のホテルにいるけど
地震めっちゃ揺れて死ぬかと思った >>697
ドアのカギアナは時々使った方が良いよ
うちのは助手席ドアのカギアナは中で固着してて大変だった >>699
まあそうだよな…
でもリモコンで閉めるとセキュリティ有効になって、
そのあと鍵穴で開けると発報するからなあ。 鍵穴はリモコンの電池が切れた時しか使わないなぁ
試しで使ったときしかないや 那須、西郷方面はほぼユキなし。山あいに入って外気温度計が2℃とか3度とか、そりゃ雪降らんて 今年(度)あったかいもん仕方がない
冷えてマイナスになる日は放射冷却で深夜ドピーカンだし雨雲が来る日には生暖かくてそのまま雨も多い 白馬へ行ったけどなかった
そのまま長野駅方面に酷い方のルートで行くも同じ
暖冬 (なお地震の影響はなし。ホテルは揺れたらしい >>704
北海道に来たら場所によって氷に水分あって自分の腕前を試すことできるよ 四駆なWRX S4乗ってた奴が滑りまくって、
ただのFFなフィットのワイが同じとこを同じスピードで問題なく駆け抜けた思い出
スバル乗りってド下手しかいないのか? キャンバー寝かせ気味トーゼロかアウト気味だとFFに付いていくのもおっかなびっくりだったなエボで 俺は昔エボで吹雪級の降雪のなか富士山麓のスキー場に行ったんだが、
箱根の町を順調に登って行く途中でインプが3台くらい放置プレイされてた。
予報も出てたし、地域的に冬タイヤジャナイッテコトハ無いと思うが、
スバルさんのはメカニカル雪グリップが低いサスなんかねえと思った記憶
ちなみに隣は17歳女子だったぜ あんたらヤリス抑えて今だにダートラで暴れまわってるもんな >>710
>予報も出てたし、地域的に冬タイヤジャナイッテコトハ無いと思うが、
そこを夏タイヤでイケると確信するのがスバル脳 >>708
勘違いしないでよね!
ホントに滑るかどうかちょっとアクセル踏んでみただけなんだからね!! FWD車が普通に通っている何の変哲もないところでスバルが人に押されているのをときどき目にする
交差点のど真ん中とか
そんなところでスタックしてる奴なんかいない
大迷惑 自分はウインタースポーツをするからよく深夜とか走ったりするんだけど大雪の日に田舎のコンビニで亀ってるスバル車を助けた事があったな
ド深夜だと田舎のワンオペみたいなコンビニだと中の業務で手一杯で外の除雪まで行き届かない事とか普通にあるんだけど流石にあれは見ていて情けなかったな
AWDのエンブレムが泣いているぞと
まあアクセルの入れ具合や抜き加減を見ていて運転手も下手だなとは思ったが スバルだろうが4WDだろうが腹がつかえて浮いちゃうとだめね >>708
それこそ車の性能差だよ。低μ路は軽いほどコーナリングスピード高く走れるから。
雪道じゃお前のフィット(笑)もより軽いミライースやアルトのが速く曲がれるからな。 >>718
FRで重いマークXでも普通に走れてたが何か? うちの地方じゃスバルだろうがダイハツだろうが交差点の真ん中でスタックす?やつなんか見たこと無いですな。
いったいどんな田舎ですかな 昔はスバルでもインプレッサなんかはFFが選べたよな、正直スバルに期待してるのは四駆の雪道性能だからFF選ぶ層がよくわからんが オーラニスモやGRヤリスは大雪やオフロードでの走りはどうですか?4WDですよね >>724
お買い得セダン
200万以下の車の中では上出来だったんだよ。 昨日の雪でビーナスラインめちゃ楽しかったよ。
霧ヶ峰から白樺湖経由して蓼科回って20号まで降りて40号からまた霧ヶ峰へ登る周回コースもアリ >>708
WRX S4買おうと思っていたけど止めようかなw >>728
FFスタッドレスでもいける?
チェーンは装着テスト済 👍 ワイヤー式駐車ブレーキの場合は寒冷地では、
「Pレンジ」に入れるだけで駐車ブレーキをかけない
MT車の場合は、平地か下り坂は「リバース」、上り坂は「1速」のみ
このため、輪留めが必要
なかったら、そこいらの石でも何でも噛ます
駐車位置も、イナカだとそこいらに停められそうに思えるが、
雪に覆い隠されてるので地面に何があるか分からん
雪のない時を知らない者は不用意にワダチのない部分に行かないように
屋根から雪がドサドサ落ちてきそうな軒下も駐車厳禁
雪の吹きだまりになりそうな場所もさけろ
地元の人が停めてる場所なら問題ないとは思うが、
すぐに立ち去る人が一時的に停めてるだけかもしれんので
宿泊する予定の人は何度か車を見に行くように >>731
だな
ミラクラスの軽ならスタックしても体を揺らせば脱出出来るし
>>732
会社に大間出身の人が居て、その人の乗用車を移動しようとしてエンジン掛けたらギアが入ってたらしく動いてぶつけてしまった
サイドは引かないでギア入れるのが基本なんすよーって言ってた >>733
何十年前の話?クラッチペダル踏まないとエンジンかからんでしょ。 >>733
車に乗り込まないでエンジンかけるのデフォ?
恐ろしい・・・ >>735
このように妄想持ちは実在することがわかる 重たい車の方が安定して走れて好きだわ
下りのカーブ気をつければいいだけだし
そもそもスポーツ系の馬鹿と違って飛ばさないし 大間って2月とかでも意外と寒く無いんだよな。
昔仕事で1-2ヶ月行ってたけど。 チビは台風の日は外出るなよ?
お母さんの買い物車なんだからwww さすが便所の落書き
>>必ず745みたいなクズが出てくるな どの辺りまで大丈夫なんだろ
さすがに砺波あたりまでなら迷惑にならんよね >>748
砺波どころか氷見まで通常運行だよ
一部断水してるから開いてる店は限られるけど
本当に能登の奥だけが悲惨 地震って被災地域とそうじゃない地域がすごい格差で隣り合ってるんだよな
阪神大震災の時も避難所から難民みたいな格好で出社してたけど
比較的近所の同僚は日常運転だったし どの街がと言うよりも家が建ってる地面の問題だね
離れてても酷い家は酷いし震度7の志賀町で何も被害出なかった家もある もちろん断水はしてるけど
明日の夜は積もるのかな しかし雪x余震とか怖すぎる
そして路肩にできたひび割れが雪で覆われたりしてて 足踏みパーキングだと、解除での踏んだまま状態にすると常に ON/ OFFが出来るとか?
(擬似サイドブレーキになる感じ
でそれを FFでやるとアクセルで曲げられる感じに近くなるとか
(ロックさせてる感じ 対抗キャリパー装着車に乗ってる人
ホイールに雪が詰まる遊びしてると
ブレーキが効かなくなることない? 岐阜県某市
物好きだなw
因みに画面の奥はゲートが閉じられて夜間通行止め
https://i.imgur.com/vEcTCNM.jpg >>751
家が剛性高いのか崩れずに
サイコロみたいに転がってるのは衝撃だったな
地盤調査は大事だな 自粛ムードもそろそろ疲れてきたから今晩は一旦忘れて156 157 158にヒャッハーしに行こうかなと企んでる
しっかり結構降りそうだし 寝ちゃって今起きたw
行けばよかった!しっかり積もってるやん 福井から白鳥に抜けて荘川まで行ってきた
スキー客と思わしき人しかいなかったと思ったら寝てたのか
積雪は申し分なかったけど雪壁出来てないし側溝も雪で埋まってないから怖いね
大野当たりでウニモグいたけど趣味の人なのかな
初めて実物見たけど格好いい 今なら249号から珠洲道路走ったら走ったらとても楽しい体験できますよ
雪道よりももっとアクティブな体験が
(タイヤが無事で帰ってこれるかはあなた次第)
1月2日は前輪両方ともパンクした車がどこもかしこに置いてあったわ
積雪あったらあの段差が見えなくなると考えると大変怖い 昨今いまごろ新潟は雪か。
年末年始は残念だったなぁ。 >>767
2日に金沢まで嫁子供連れて帰って3日早朝に能登戻りました >>769
てことは、ガチの被災者すか?お疲れ様です >>758
自粛ムードなんてあったの? 混雑しないなら良い感じか ATだとなんか微妙に回転数が変わってあれな感じだねw
かといって雪のために買い替える金は
一応、パワーモードにして TRC完全には切ったけど 県を跨ぐような山道でものすごくマニアックな道ってあるよね 初めての道で積もっててめちゃくちゃ怖かった
途中までタイヤ痕あったけどUターンしてるしw 1時間近く真っ暗な山道走ったよ 田舎の県道もうコリゴリ 本当にヤバいところは冬季閉鎖になるんだろうけど
交通量が少ないところは除雪頻度が低いのか突破できないことが度度 >>773
県を跨がない国道でもこんなとこ雪積もったら絶対通らないというところもある
落下したら春~夏に白骨化して発見 北陸住みだけだ夜間に積もった雪は必死こいて除雪してるしな
東北や北海道は1日中積もってるイメージ 北海道や東北の日本海側の除雪は凄いよ
朝の通勤時間帯に合わせるように今頃の時間から除雪を始める
大雪の時は一晩中やってるし >>783
あっち方面はセルフだからな
橋の欄干や山道に塩が袋ごと置かれてる
心配ならご自分で、みたいな セルフと言ってもシャベルとか誰も持ってないから自然に溶けてなくなるまで放置
日向なら溶けるが日陰だと溶けない
踏み固められ水を含んだのがまた凍ったりして氷になったのがずっとそのまま
1日だけ雪降ってその後1週間晴れでも日陰に行くと氷が残っていたりする シャベルとスコップは
東日本と西日本では使い方が違う
東・・・大=スコップ 小=シャベル
西・・・大=ショベル 小=スコップ
中京圏・・ 大=シャベル 小=スコップ 東日本だと先が尖ってるのをケンスコ、四角いのをカクスコって言うけど、
関西とかでは通じないのか。 カクスコもケンスコも聞いたこと無いな
東日本っていうかどっかのごく一部の地域じゃね? 関東南部では剣スコ、角スコで通用するが、聞いた事が無いというのはどの辺なの? >>795
都内って何処よ?
檜原村も奥多摩も八王子も八丈島、青ヶ島も都内 スタッドレスタイヤの劣化は横方向のグリップ低下からはじまる? 少なくとも千代田区、港区、品川区、目黒区、世田谷区、中央区、文京区辺りは普通に通じるけど?
練馬とか江戸川、中野辺りは知らん。
>796
八丈と青ヶ島はしょ島な。でも都内。 >>801のレスアンカーまつがえた。
>>799宛ね >>789
JISでは(足をかけるための)肩のあるものをショベル、ないものをスコップと呼んでいる。
大きさの大小はあまり関係がないが、ショベルは肩に足をかけて穴を掘ったり固まったものをゴリゴリ削るもので、あまり大きくても歯がたたなくなるので極端に大きなものは規定されていない。
スコップは粉体や粒体を移動するためのもので、対象物が軽ければ大きい方が効率が良いのでかなり大きなものも規定されている。 角スコ 大角 剣先 これで通らなければ モグリの雪無い住人w >>790
貴方もしかてして土建屋?
採石(砕石)とかを栗(グリ)って言ったりします? A プラスコップ(角形)
家庭での新雪除雪用。 角の方が効率よく雪かきできる。
プラなので軽くラクだが重い雪だとカンタンに割れる。また経年劣化がある。
B アルミスコップ(角形)
穴を開けて軽量化している製品もある。家庭用、車載用にもできるが、
ある雪国の人に言わせると、「しゃっこい」のでだんだん使っていくウチに
ダメになるそうだ。
C 鉄スコップ(角形)
アルミより安いが、重い。家庭での雪かきだとすぐ疲れるので、不向き。
でも強い。 タイヤ前に敷いて砂まいて脱出に使う、なんて荒技もできる。
D 鉄スコップ(剣型)
新雪、粉雪、ドカ雪いずれも雪かきには不向き。
やってみたらすぐ分かる。なんで、プラやアルミ素材では存在しない。
(子供の玩具や園芸品用には存在)
氷のように固まった雪を砕くのには最適。
鉄スコップは、
スコップ部分だけ鉄で柄は木製のものと
すべて鉄で一体のものがある。
当然、鉄一体の方が強いが、超低温では素手で触るのは危険である。
木製でも手袋必須。外での作業では知らないうちに凍傷になる。
折りたたみ式、継ぎ手式などもあるが、かさばらない代わりに
当然強度は下がる。地元の雪質や使用頻度を勘案して、
どのタイプにするか良く考えよう。 >>807
グリは砕石ではなく、残土に混じったガラでしょ 今週末もビーナスライン行ってくる!
正月明けは冬景色綺麗で雪道運転も楽しめた。 >>818
この前の降る前に行ってきた
湿原までの道
結構、湿原トレッキング?している方がいて驚き (熊は出るのだろうか… >>819
あの山にはまだ熊目撃情報は無いですね。
近くだと塩尻峠の国道向こう側では熊出たみたいです。 >>820
塩尻峠?だとヤバそうな地形ですね
上田市民ですが 中央部でも熊が出て地獄というか、マタギにでもならないと雪道へいけない? w
令和5年度 クマ目撃情報
ttps://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1_xB2nts7-GXLi3yKsfynupWij1wZjSY&usp=sharing 塩尻には分水嶺公園があり日本海側と太平洋側の境目である >>821
254の霊泉寺近くで2件の目撃情報ってマジですか!?
タヌキや鹿の見間違いの可能性も…
霊泉寺とか大塩はよく行きます。
まぁほとんど車ですが自転車でブラブラすることもあるので怖い><
https://i.imgur.com/d8OLXNN.jpg 現場を見ていると、
スコップにロープをくくりつけて
一人はスコップを持ち、
もう一人はロープを手繰って、
二人がかりでスコップを動かしている作業を見かけることがある
アレのねらいは何だと思う? 奥飛騨温泉郷のカメラで右の路面が上半分この状態って事は水お湯が出てる?
https://i.imgur.com/EItkL8S.jpg 地熱だか温泉だか利用して道路を温める消雪方法があったような こっちゃ既に本気降りだw
もう車がドア半分埋まった >>834
どこだね?ウチはもうとけたよ
朝うっすら白くなっててびっくりした >>832
なんだろうね?
でも走りやすいから良いか
乗鞍スカイライン入口w
めっちゃ面白そう
https://i.imgur.com/4V5iPFv.png 冠山峠道路走りに行きたいんだが、40kmくらいの区間が携帯の電波入らないんだよな、あそこ。
スタックとかした時は絶対地獄だよな… いっまどこで降ってるの? いつも行くとこはほぼ降ってないんごやが 能登はピーカンです
屋根の雪がドサドサ落ちる ウチは屋根ないけど 昨日、九頭竜ダムのあたり雪少なくてアイスバーンで走りにくかった
1台かわいそうに事故ってたなぁ 雪道でも上はブラウス一枚で乗っている
トイレ休憩やコンビニのときは上にもう一枚羽織るが
面倒な時にはそのままで外に出る 俺も車内は薄着だな
つーかもこもこで乗ってる人って暖房壊れてるの? 雪道走る時は窓少し開けて路面とタイヤの音聞いてるからフリース着てる 音はあんまり気にしてないなぁ
路面の見た目とハンドルを操作した時の車の挙動
ヤバそうな路面の時はわざとアクセル踏んでみたりするのは基本だよね 地震で道に段差が出来るじゃん
車高低いスポーツタイプは越えられずみんな諦めて乗り捨てだったみたい
ここの住人はみんな地上高あるから安心だね >>856
それ判るわ。
雪に限らず未舗装路や泥なんかでも僅かに窓開けている。安心感が違うよね。
俺の場合は約40年前に落水したからなんだがw 窓を少し開けて走っていたら狙い澄ましたように融雪散水設備に顔射された
しょっぱかったあれ塩水まいているんだな >>861
普通は地下水だからしょっぱくない
一部に海水使っているのもあるらしい(実証実験中?) スキー場近辺でゲレンデまでまだまだなのに車の中で
早くもスキーウェア着込んでる勇ましい人をみかけるが、
暑くないのかと思う
アレは寒風吹き荒むスキー場の尾根筋や
時速数十kmで滑降するとかで威力を発揮する
それとも車の暖房は一切OFFにしてるのか
防寒具もあまりに着込んでると、暑すぎて
運転の際頭がボーとするし、
モコモコしてるととっさの時の操作がしにくくなる 言うほど暖かくは無い、防水性と耐久性に振ってるだけで
綿無しも多いしね そういや昔、やらなくなったゴアテックス使ったスキー用ウェア(綿入り)で船釣り行ったらマジ凍えた。
アレって人間が動いて発熱することが前提だと実感した。 家からウェア(下)は履いて行くが暑いと思った事はないな
特に膝下が冷え性だからかも知らんが
ちな車内の温度設定は23~21℃設定ぐらい 一般的にスキーウエアはそれほど暖かくない
運動するのが前提だから、寒いときはインナーで調節する。
バイクウエアの方が温かい うん、暖かい日でも脱ぐに脱げない装備だから普段使いしてるような防寒着みたいに暖かさ全振りとか出来ないんだよ
まあ1回試着でもしてみるといいよ 家からスキー場まで車で20分だけど着込んで出かけるよ
暖房つけていても暑いと感じたことないや
あと冬は防寒着で運転するしね
車の乗降でいちいち着替えない 汗かきだけど普段の防寒着でかなり汗かいてもスキー後はそうでもなかった
通気性がよいのかな >>856
それいいですね 音楽好きだから音は気にしたいタイプ >>883
サンルーフとか? PEUGEOTみたいな広大な タイヤ組み換え業者は必死に反撃してくるだろうなあ。
ワクチン利権とそっくりだわw 昨晩はやっぱりハズレでした
本気の時は里からもう降ってますしねw オールシーズンタイヤより夏冬別のが北海道では合理的かも知れん。
ダンロップはなんで自ら進んで食い扶持減る様なことするんやろ。 >>889
最初何を言っているのかわからんかったわ
ダンロップの靴はライセンス製造だから関係ない やだよ、年中中途半端なタイヤで走るとか。
どうせなら1シーズン使いきりの薄トレッドのスタッドレス作ってくれよ。
タイヤ殻 はリサイクルすりゃいいがな >>888
小さくなる日本市場の相手はもう出来ないとか 昨日の話だけど。
ようやく山形に雪が積もったみたいだからちょっとだけ走ってきたよ。
と言っても山形にしては積雪量は少なくて、
市街地は除雪されてアスファルトが露出してた。
でも寒河江ダムとか大井沢まで行くと圧雪路で、雪景色を楽しめたね。
帰りは関山峠を通ったんだけど、かなり雪が降ってて路面に新雪がドカドカ積もってきてて、
車がFRなもんで登れなくなるんじゃないかとドキドキだった。
風も強くてずっとホワイトアウトしてて、久しぶりの雪道はやっぱり神経使うね。
個人的にはもっと横滑り防止装置が作動する路面を
走りたかったけど、今季初の雪道の短時間ドライブ
だったってことで、今後に期待しよう。 >>893
仮にどんな高性能なスタッドレス開発しても、雪国のアホはブリザックしか買わないからやってられんだろうな。 >>895
まずは高性能なタイヤが登場してからだと思う >>895
大抵の人なら新車装着のエコタイヤ程度の性能で十分だが、
冬タイヤとしては今あるスタッドレス以上の性能が無いと話にならんでしょ。
ライフサイクルだってメーカー推奨の2-3年ですとかやろ。 こんな信者ばかりってことよお。
普通にWMで5年使っても事故らんけどな。 >>898
大体新車で車買って5-6年で乗り換えてるけど、
その間夏タイヤは買い替えないしスタッドレスは乗り換えまで買わないか3年程度で買い換える程度。
ちなみにお前さんの嫌いなBS履いとる。
ワイはアホやったんか。 雪道なら、というか積雪くらいの寒い地方では、
一度エンジンをかけたら8km(5マイル)どころか、
片道15km(30分〜45分)くらい走らないと
エンジンオイルが適温にならず、水蒸気が貯まっていき
オイルがいわゆる乳化を起こす可能性がある >>900
今通勤で乗ってる車は往復約7km位
自転車でも良いけど仕事が終わってから辛くて無情な坂道を登る気力は無いそこそこの勾配なんだよね
まぁ朝晩共渋滞するからそこまで気にはしてない
ただエンジンオイルはシビアコンディションよりもはるかに短い2000kmないし3ヶ月で交換
26歳2ヶ月の愛車 安タイヤを買って5chで自らマンセーして安心感を得たいんだよ 大変だね >>879、>>881
欧州でなく北米の友人に聞いたら皆がオールシーズンタイヤだって。
スタッドレスなんて日本だけかも知れません。
スタッドレス利権というものがあるのかも。 >>905
USはM+Sマークがついたタイヤでなければあの緩い車検すら通らんよ。
EUだと北欧以外は好きにしろって感じなのかな、すべて自己責任だけど。 >>905
バックしない国(しなくて済むような北海道並の路側帯を作る国)だからね
こういうことがあっても気にしないんだよ
雪が降ったら滑るだけだと思ってるだけw
https://www.cnn.co.jp/amp/article/35185549.html いや箱根とかどうでもいいでしょ
変な文化をこのスレに持ち込まないでくれる?
それよか南低で降った湿雪は思いの外滑るから対策は各自でしっかりと言いたいところだけどただの雨臭いよね
標高高いとこだけ辛うじてって感じ ダンロップも頑張って日本向けの氷上特化のスタッドレス作り続けても
どうせブリと横浜に勝てないし、
先細る国内市場にしがみついても3番手どまりなら、
いっそ世界市場で主流のオールシーズンに行って
こちらで先行した方が良い、という合理的な経営判断かもしれんな 関東や関西の人で買う人はいるんじゃない?
雪国じゃ話にならないけど >>913
そうかもな。
ただここで取り扱う様なタイヤでは無いな。 岐阜県北部に住んでる親戚はGYのオールシーズンを夏も冬も中途半端だと1シーズンしか使わなかった
今は冬はちゃんとスタッドレスに履き換えてる トヨタハイブリッドのBシフトはエンブレ弱すぎて下り坂の凍結路には向いてないな前乗ってた車のCVTパドルシフトでも役に立ってたんだと思った >>461
これ舗装路濡れてても100mもたないような ttps://youtu.be/E4uNmLYDOM8?si=T59pV4z6HaWA-iB5 >>908
コイツ息してるんかな?
南低高温でシュバッて大恥晒してるけど 雪道を走るという行為は、
通常走行よりもかなりリスクが高くそれに対応するためのコストが高い
リスク
・低温による車両の性能低下、不具合
・天候、視界不良による見落とし、見間違い
・積雪、凍結による操作不具合、制動不具合
・上記などの悪条件による他の車からのもらい事故の可能性
・上記などの悪条件による運転者自身の疲れ、体調の影響
・休息のための施設の減少、営業期間短縮
コスト
・寒冷地を走るための車両・装備
(寒冷地仕様のほかに昔は雪国仕様というのがあった)
・滑り止め措置を講ずるためのスタッドレスタイヤ
・積雪、降雪の対応するグッズ
・暖気、燃費の悪化
・凍結剤による塩害、それに対する予防や汚れの洗車など
A もともと積雪地に住むドライバー
B 出張やウインターレジャーのため積雪地に来るドライバー
C 上記以外だが、わざわざ積雪での運転をしたいドライバー 水曜の夜、2、3時間深夜ドライブにでも行くとするか 降ったそばから気温が上がってシャバシャバになるからなあ 車ン中は暖かいなんて言って、適当な服着てたらダメだぞ。
ひょっとしたら、
エンジン切れた状態で一晩過ごす可能性も
車がグシャグシャになって外におっぽり出される可能性もあるぞ
それから、救命救急室で下着をハサミで切られるかもだから
ぼろぼろの下着も遠慮しとけ! 長野の群馬寄りはそれなりに積もってる?
カミさんが雪道ドライブしたいって言ってるけど今年は日光の雪も全然だし日帰り圏内だと群馬か長野位なんだよな 日帰り圏内だと小諸ICから湯の丸越えて峠降りたら右折して群馬抜ける道はそこそこ雪道ドライブを堪能できますね。
ビーナスラインは降らなかったのでイマイチです。 >>934
今シーズンはもうあきらめる方が精神的に良さそう 雪道ドライブが目的でなく本州特豪に行かねばならんくなった。
しかも2日で100cm越えの積雪って何なんだよw 湯沢だが夕方からだけで40cm以上積もったぞ
三国峠とか猿ヶ京とかすげーんでない? マジか・・・俺が行くのはもう少し東だから軽症であることを望む。
ライブカム見てビビっとる orz 自分今石打のスキー場ペンションで仕事してるんだが、
2日間、自分の車を掘らなかったから
多分えらい事になってる筈w
夕方に作業車で買い出しに出た時、
既にもっさもさだったよ 雪が多いのは結構たがお気に入り峠が
突破できなくて困る 明日は休みだからと思って雪山目指すのに車を点検してたらフロントウオッシャーのホースに亀裂が見つかったw
仕方ないから予備と交換してたらこんな時間
今回は諦めて寝るわ >>950
どんなポンコツに乗ってたらそんな目にあうんだ? >>950
ウォッシャーのホースの亀裂なんてよく見付けたな
もっと驚くのはそれの予備があること >>951
27年目だからな
>>952
2日前には問題無く普通に使えてたんだが昨夜使ったら助手席側だ突然飛ばなくなったんだよ
でボンネットを開けて確認したら亀裂が入ってた
予備部品ならECU含め約数十万円分くらいの予備部品を確保済み >>953
ランクル?詳しく
自分も今10年15万km まだまだ乗りたい ちな北陸は今季もうんこです
東北は当たり年なのかな? 北陸のペンションだけど、
昨日今日と予報外れの豪雪で、
都会からのお客が来れなくてキャンセル出てるよ 若い頃は古い車を治しながら乗ってたけど今はそんな熱意無くなったわ。
新車で買って6年位で乗換。
大体走行5万キロ以内。
故障もなければ部品交換もないって言う。
ディーラーのメンテパックでオイル交換。
10年以上こんなカーライフ。 >>961
買い替えたら損だよ
車なんかに金使いたくないから長く乗りたい
それより海外旅行たくさん行きたい >>963
ハイブリッドだけど中古維持するのと大差ないで。
もう3回転目。 濁河温泉までもう少し
木曽町側から入る県道435はゲートの所でスタッドレスタイヤのチェック有り
現在の外気温-9℃
https://i.imgur.com/vHZHXSv.jpg 国道361号は大好物。今年も行きたい。
しかし冬でも濁河温泉っていけるんですね。
おー435は夜間通行止めなのか。
しかし日帰り温泉はあまりやってなさそう。。 >>970
4月から11月辺りなら市が運営する入浴施設が有るけどね
とりあえず走りっぱなしでコイン洗車場へGo
このゲートがなぁ
https://i.imgur.com/ltcgr7b.jpg
誰か知らんが車4台
https://i.imgur.com/PK2lOLZ.png すんごいな
どこの雪国なんだろか
ウチはもう道路乾いてるわ 伊那~高山の間だと言う事だけは・・・
あの辺とんでもねぇよw >>975
プラバンパーは取付部割れたりグロメット飛んだりしない? いちいち、
・金属チェーン
・予備のガソリン携行缶
・脱出マット、砂ペットボトル
・けん引ロープ
・発炎筒
・寝袋、携帯トイレ
・非常食、水
積むの面倒くさい
・雪ぐつ、防寒手袋
・カイロ
・雪ブラシ落とし
・氷落とし
・解氷剤
・偏光サングラス
・スコップ
は車載してるが 伊那から高山までGoogleだと2時間半もかかるのな >>976
>>978
破損具合的に安上がりで済むときは自分で直すし、使い捨て感覚の足車として買っている物だから全然気にならないよ。
Juオークションから引っ張ってこれる友人が居て、毎度コミコミ5〜15万円程度の物を買って使い捨てしている。
ついでにオフ攻め的な遊びもできるし楽しんでやってるよ。 岐阜県道441号、鈴蘭峠付近から飛騨御岳はなもも街道→県道463号飛騨御岳しらかば街道間はサイコーだよ
危険度も上がるけどね
途中岳見峠を経由して「氷点下の森」と言う処の近くまで行ける道路は画像のような有り様になる
https://i.imgur.com/hraqSx7.jpg
>>979
国道361は所々道幅が狭いから要注意かな
しかもクネクネだったりするし
でも面白い >>943
雪女の 尾根遺産があれこれと… (なお絶命 >>966
おお木曽は凄いね名古屋に近いのに
#タイミング悪ければ御嶽山で タヒヒんでた タワシ >>977
そもそもそれってどういうところを走行しどういう状況を想定した装備なの? >>978
車にもよるだろうが意外に曲がらない
俺は前だけナンバープレートに枠を付けている >>988
つまり秋田県は雪国じゃないって事ですね分かりません ここの住人はオフ攻め好きとして雪道走破を楽しんでいるわけじゃないのかな?
例えば以下のような圧雪溶けの泥濘系オフロード状態を走破することには興味ないの?
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