オールシーズンタイヤ 25
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※前スレ
オールシーズンタイヤ 23
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645746631/
オールシーズンタイヤ 24
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1654776797/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スタッドレスタイヤの豪雪地スレが新スレになりました
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12【2022-23】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1668083992/ >>3
豪雪地でオールシーズンと言っただけで住民の8割が発狂しそう。 クロクラだけ自社の性能の比較表にドライとウェットには夏タイヤと同じ◎付けてるけど
他社より自信あるのかな
他は差をつけて○としてるのに 逆に冬寄りのタイヤは無いのでしょうか？？
ウィンタータイヤのHS449廃盤で後継何が良いか迷う 365日のうち3日ぐらいしか冬性能使わない地域は夏性能寄りのタイヤでいい >>9
Nblue4Sは冬寄りでした。トレッド中央部は細サイプが多めです。
V4SHは凍結で結構滑りました。
V4SHよりはNblue4Sの方が凍結もある程度こなせる印象です。 ほとんど雨だからスタッドレスよりオールシーズンのほうが安心するわ
雨のスタッドレスはマジで怖い 手に入れやすいもので凍結でも良さげなのは
・V4S Gen3
・Season Proof
・Nblue4S
といった印象
https://youtu.be/cRt-c2sZLkY てか10年くらい前のブリジストンのフラッグシップのスタッドレスでも凍結はあかんかった。
今やオールシーズンでも凍結性能期待できるってことは、あと数年でスタッドレスが必要な場面は急速に限られたものになりそうだね。 Vシェイプのゴツいデザインなのに、さほどうるさくない不思議さ
個人的な感想と、乗ってる車の遮音性に依るが >>18
俺は冬以外は窓開けて走る事が多いから、遮音性はあってないようなものだわ うちのもディーゼルエンジンの方がめちゃ五月蝿いので全く気にならない ここでほとんど話題にならないブルーアースはどうなの？ >>21
一般的な性能はあるけど販売価格が高い。余程ヨコハマ贔屓でない限りは、別の安くて優れたオールシーズンタイヤを選ぶのでは。
https://alltyretests.com/yokohama-bluearth-4s-aw21-test-review/
そもそも3PMSFオールシーズンタイヤは欧州で育ったのに、わざわざ後発で開発した日本メーカー選ぶのは国産使いたいから？
ミシュラン
グッドイヤー
ピレリ
コンチネンタル
ノキアン
あたりは何代もオールシーズンタイヤを発売してきた実績があるから、ヨコハマのオールシーズンよりフィードバックにより洗練されていると思う。 乗り換えたクルマがHVだからモーター駆動の時にどのくらいの音になるんだか。前のクルマがCC＋だったけど欧州車でそこそこ遮音性良かったかも知れんが、トヨタ車にCC2 にするからどうなることやら。 ヨコハマ贔屓で前車はアイスガードだったのでブルーアース4Sにしてみたけどまだ装着してない
ちなみにフィリピン製造。。。 >>22
ありがとう
VectorのGen3がほしいんだけど欠品中で代替として検討してました
どっちかといえば冬重視なんだけどどれがいいんだろう、、、 オールシーズン初めてで他のメーカーと比べたこと無いけど、ブルーアース4S履いて1年経つよ。
雪道は1回だけ5cmぐらい積もった時走ったけどしっかり止まって不安感なかったよ。
音も新車時に履いてたエコタイヤよりもずっと静か。 nblue調べたら適合サイズがなくて泣きそう
前のクルマはV4Hで雪道全く不安がなかった >>28
純正と同一サイズじゃなくても履けるし、ホイール交換する手もあるよ >>28
オレもV4SHで同一サイズがなかったけど、少し外径を小さくして対応したよ
適合サイズは225/55R18だったけど、買ったのは235/50 初めてのオールシーズンでクロクラ＋履いてみたけどいいねこれ 年中オールシーズンさんは目安としては何年毎の買い替えですか？ 大体毎年11月に買い替える。
それで冬季はタイヤが新しい状態で始まって
翌年の同じ頃には4万キロ前後消化して履き替えのサイクル。 >>32
オールシーズン交換５回目。
たいてい距離磨耗で換える。冬シーズン前に残溝がプラットフォームまで僅かかそれ以下なら換える。車種やタイヤによるが、大体35000～40000kmで溝がなくなる。
青空駐車場なら経年劣化4年で交換かな。
日陰なら5～6年大丈夫かもしれない。 フォードエクスプローラー4WDにクロクラ2SUVXL買った。
推奨空気圧が260から280となってるので普段は280だがスキー場へは260にしようと思うんだが合ってる？ >>36
フォードだったら純正タイヤがETRTO規格じゃないか？
だとしたらXLでも空地圧を変える必要ないぞ
空気圧を変える必要があるのはJATMA規格からETRTO規格のXLに換えた時のみ
っていうかフォードって空気圧の規定値に20kPaも幅があるのか
日本車やヨーロッパ車では考えられないな >>36
5代目 U502だと245/65R17 105T, 245/60R18 104H, 255/50R20 104Hのどれも標準で
2.4bar=240kPaみたいだけど？
>>37
アメ車なんでTRA規格ですよ >>37
ETRTO→ETRTO XL でも空気圧変わる >>37
以前乗ってたプジョー208も後輪規定値に幅があった。通常時210kPa→荷物満載時230kPaだったかな。 ブリジストンのA005
選ぶ理由が無くなった
販売に消極的な理由もわかったような気がする >>35
目安にさせてもらいます。
ベクターのを履かせた妻の車（フリード）で2年で2万5千キロ弱の状態ですが
給油のときに今年の冬はグリップが効かないから変えたほうがいいと言われたらしくどうしようかなと思ってたところです。
溝はきれいなのと念のために履かせてる程度の地域だとか乗り方なのでもう一年行こうとは考えていました。
>>33
すごくいい感じの活用ですね。 >>33
今年に関して言うと9月にに値上がりしたし在庫も減ってきたので早めに買うのもありだったな。 うちも経年劣化で交換ですな、青空駐車で4年持ちませんので。
今履いてるのがVector4seasons系で、今度はクロクラ2かGen3かな。 早く雪降らないかな。オールシーズンタイヤの優越感を感じたい。 CC2SUV買った
これからの季節にちょうどいいタイミングで買って慣らしを開始
でもまだ組み換えするとこも探してないし予約してない ブリジストンのMULTI WEATHERの評価はどうですか
タイヤ館だとこれしかないんだよな >>50
2019年発売のFirestone WeatherGripのことですね。ブリヂストン名義は日本向けの衣替え。
海外サイト見てもテストデータがないのでなんとも。
北米展開のようですが、3PMSFタイヤとしての一般的性能はあるので困ることはないかと。
https://youtu.be/68jKsAH5hhc 今履いてるスタッドレスからの買い換えとしてオールシーズンを考えてる
春夏秋はノーマルタイヤで冬はオールシーズンにしようかと
ゲリラ豪雨への対応にはウェットAかBのノーマルが適切だし､ 冬でも湧水装置のおかげでウェットが多い
凍結は日陰の短い区間だし､ 凍結してもギザギザ路面だからブレーキがきく
ウェットと新雪と残雪への対応を重視したらスタッドレスよりオールシーズンが良さそう
その中ではFALKENがいいと考えてたが撤退になり悩んでる
コンクリ路面のウェットにも対応してそうな海外市場向けのオールシーズンが良いだろうか >>53
安物でなければオールシーズンのウェット性能はBのものも多い。
ウェットグリップはノーマルが上でも、排水性は溝の大きいオールシーズンの方が上の場合が多い。
排水性（耐アクアプレーニング）とウェットグリップのどちらを重視するかにもよるが、ゲリラ豪雨なら排水性かと。
ゲリラ豪雨対策でノーマルというのであれば、あまり意味はないかも。 わざわざ履き替えるのならスタッドレスでいいんじゃないかなとは思う HS449はオールシーズンというよりウインタータイヤだから、冬履き替えで完全に代替するならミシュランALPINかピレリZERO系だろうね。
ミシュランALPINは今年廃盤だから手に入りやすいのはピレリしかないかも。
・P ZERO WINTER
・WINTER SOTTO ZERO 3
上記はウインタータイヤだけどスタッドレスではない。欧州で普及している冬タイヤはスタッドレスではなくてこのタイプ。ショルダーが丸く、アイス性能表示がない。
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/season/winter HS449からピレリのアイスゼロアシンメトリコプラスに
乗り換えたけど、固めなので違和感はないです。
オールシーズン的な使い方もいけると思いますよ。 俺はダンロップAS1
エコタイヤから乗り換えたら、雨の日の踏切や橋のつなぎ目の金属部分で滑らなくなった
年1～3日しかない降雪対応より、実はこっちの方がメリットが大きい気もする スタッドレスとオールシーズンは違うものなんだが、なぜに同列に扱うんだろ… 皆さんありがとうございます
具体的なご意見､ たしかにそうですね
考え直します >>57
スタッドレスは雨の日のグリップがスリップサインの夏タイヤ同等なので通年使用は不適かと。
スタッドレスは氷面を踏んで溶けた水分を取り込むので氷上でもグリップするが、雨だと水膜を纏うようになるので滑りまくる。
これはスタッドレスゴムの構造上どうしようもない問題。 サマータイヤと冬だけオールシーズンの組み合わせはありだと思うな >>62
HS449なんか欧州ではウィンタータイヤとして売ってたからね オールシーズンタイヤと冬だけスタッドレスタイヤの組み合わせはありだと思うな(北海道民) 通年スタッドレスじゃなければどんな組み合わせでもいいよ
雪の日に走らせないなら、通年ノーマルでもいいんじゃね？ なんかオールシーズンという単語を聞くだけで否定から入る人がそこそこいて悲しい >>67
スタッドレス売りたい店員のオールシーズン否定トークが頭に残ってるんだろ。 まぁオールシーズンスレに来てまでネガキャンする時点で察するよね。 普通に高速から近いスキー場なら行けちゃうもんなぁ
凍結怖いからチェーン持参して
朝と夜中は山道走らないようにはしてるけど ウェット性能が欧州ラベリングCのスタッドレスを通年で使用したが普通に快適だったよ レグノからクロクラ2に変えて１ヶ月たつけど、ハンドルがすごく軽くなるので運転は楽になるよ。直進性も良くなる印象。
気になる音は正直変わらない。高速乗ると差が出るのかな。
大満足だわ。
Amazonで取り付け込で取り付け業者に直接配送するシステム使ったよ。多分これが最安値。
このスレの住人に感謝や。 オールシーズン否定馬鹿って雨でも平気でスタッドレスで走ってるんだろうな ミシュランにしてみたいけど軽自動車で155/65R14だからサイズないわ >>75
165/65R14入らん？
コペンだけど165/70R14で干渉なし。 スタッドレス履いてる時に雨降ったからタイヤ替えようって？ >>79
ところがどっこい、純正サイズがメーターマイナス気味に振ってあるからサイズアップしてもまだマイナスだったよ。 >>83
横幅１ｃｍアップならメーター読み100km/h時に＋２km/hになるくらい。
メーター読み100km/hの実速度は94～96km/h（車種による）くらいなので、実速度96～98km/hになって、むしろメーター速度と実速度の差が縮まる。
https://tireshop4u.jp/smartphone/page2.html >>75
N-BOXに165/65-14のクロクラ入れてるが問題無いよ
エナジーセイバーと同等の性能に雪道も走れるのはいいね >>84
扁平率も上げたのでさすがにプラスになるかと思ったけど、それでも微妙にマイナスだったな。ほぼ等速になった。 >>73
これ、全てのスタッドレスの結果じゃないてすよね？ スピードメーターはマイナス補正入ってるけど、オドメーターは補正してないんだよね スタッドレスで、というか自分のタイヤでブレーキテストとかしないのかな
雨のスタッドレスはマジで驚くぐらい滑る >>89
そうじゃなくて、全てのスタッドレスはメーカーや銘柄問わず同じ性能だと思う？ >>91
大差ない。
発泡ゴムとか吸水ゴムとかメーカーにより呼び方は違うけど、雨だと水膜を纏うゴムだからね。 >>91
そりゃあスタッドレスの銘柄によってウエット性能の差はあるよ
けれども1番ウエット性能のいいスタッドレスでも夏タイヤどころかオールシーズンやエコタイヤにすら勝てないよ >>96
タイヤのこと知らなすぎだな。
これはスタッドレスではなくウインタータイヤだ。
比較対象もミシュランALPINシリーズなどのウインタータイヤ。
スタッドレスではないので凍結には弱い。したがってオールシーズンタイヤテスト同様、SNOWテストはするけど、ICEテストはしていない。
ちなみに欧州の多くの地域ではスタッドレスはほぼ使われず、ウインタータイヤが好まれる。
ウインタータイヤで不足であればスタッドタイヤ（スパイクタイヤ）を用いる。 >>96
世界の冬用タイヤは、主にスタッドレスタイヤ、ウィンタータイヤ、スパイク（スタッド）タイヤの3種類に大別される。
おさらいしておこうね。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/knowledge/studless/ >>98
↑の図にあるスタッドレス特有の吸水ゴムが曲者で、氷上グリップする効果が得られる代わりに、雨だと水膜を纏ってグリップが劣悪になる。 ブリザックすげぇーと思って目を疑ったけど
alltyretests.comではa premium touring studless tyreとなっているけど
tyre reviews.comではa premium touring winter tyreとなってるねぇ
うーん… サマータイヤがブリザック銘柄のタイヤにウェット性能の一項目で負けたという事実に長文を書かざるを得ない
絶対が揺らいだ瞬間 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
