【+】バッテリースレッド【-】 101個目
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前スレ
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https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651398014/
■ バッテリーメーカー・販売元
GS YUASA http://gyb.gs-yuasa.com/
パナソニック http://panasonic.jp/car/battery/
古河電池 http://www.furukawadenchi.co.jp/
エナジーウィズ(←昭和電工マテリアルズ←日立化成) http://www.energy-with.com/
BOSCH http://ap.boschaftermarket.com/jp/ja/parts/batteries/
ACDelco http://www.acdelco-japan.jp/
ATLASBX http://www.hankook-atlasbx.com/
関連スレ
Panasonic】カーバッテリー総合スレ 7【caos】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1651030734/
車用リチウムバッテリーを語るスレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1630753677/
※バッテリー上がり（放電）と故障、劣化・寿命は別の現象です。
たんなるバッテリー上がりは充電すると回復するため各メーカーとも保証対象となりません。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキのAGS車両はシフトチェンジがバグってきたらバッテリー交換のお知らせ
大容量バッテリーに交換しましょう １乙
バッテリーすごく値上がりしてて驚いた
スエズ運河や海運も値上げだし更に上がるんだろうね 999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b76d-H89c) sage New! 2022/09/27(火) 01:49:11.10 ID:Ym74fk5+0
>>998
断線している(かも知れないほど細いケーブルの)方が問題でしょ
1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM6e-Ylu+) sage New! 2022/09/27(火) 06:28:40.40 ID:FsM+9T3+M
電圧を測るだけなら、テスターのリード線の撚り線の中で一本でも繋がっていれば何も問題ないな その撚り線の中の繋がっているたった一本はいずれ近いうちに切れます()
充電器の整流ダイオードが故障して半波整流にでもなってるんじゃないの() こんな小学生レベルの知識すらない池沼どもがひたすら充電器！充電器！と言う池沼スレで質問すること自体どうかしている 充電器のどの部分が故障すると前スレの質問みたいな出力状態になるかは興味がある
オルタネーターもそういう中途半端な電圧しか出てこない故障をする例があるから 期待する14.4Vに対してテスターで実測すると13.何Vの電圧出力しかしない充電器に関して、
充電器では正常な電圧表示がされている理由の考察と故障していると思われる部位の確定、
その出力電圧となる根拠を示せ(リモートで、超能力で透視して調べてね)
最初からスレ埋めの意図しかないwww
新スレのdat落ちを気にしたほうが良いね
連投は任せます 新しいバッテリー
ＧＳユアサにしようか
冬までまって
リニューアルカオスにしようか
迷うなー
寿命1.5倍がマジならカオス使ってみたいなー
型落ちは大して値上げされてないけど
リニューアルはされるんかなー
いくらになるんだろ >>12
今まで平均的に5年位使えてたけど、いきなり8年近く使える？とはならないだろうなぁ
そんなにいつまでも使いたくないな 温度で抵抗値変わるから
夏で充電と冬で充電では新品のバッテリーの寿命変わってくるのかしら よく繁華街に夜遊びで通ってた頃は年3万キロくらい乗ってて
その頃は4年くらいでちょっと怪しくなってたけど
今は1万逝くか行かないか程度で、同じバッテリーで5年くらいで予防交換だな
充電制御が効く、熱くもなく寒くもなくって期間が短い地方なので、単純に走行距離の差なんだろうか？経年劣化か バッテリー配送は佐川に限るな
Amazonで買ったAmazon配送は天地無用シール貼られてるのに180度ひっくり返って配送されてきたからな
ＧＳユアサだったから良かったけど
カオスバッテリーだったら液漏れで悲惨だったろうな
てか、液漏れしないからひっくり返しても気づかなかったんやろな 尼は、バッテリーは安価傾向の一方、
廉価なエンジンオイル4Lが割高傾向。
田舎のホムセンの方が、
エンジンオイル安くて草。 >>18
カオスなんだけどインジケーターが5段階表示のLED仕様で、単純にイエローの域になった
その時の電圧とかではなく累計で判断してるそうで、充電しても改善しない状態ですな 佐川のお兄さん肩載せ斜め45度以上で配達してくれたけど
嫌な予感したものの中身は一切濡れてなかった
よく考えれば車載後は急ブレーキや段差もあるんだから
5分やそこら傾けたぐらいじゃ平気なんだろうな
台車載せずに肩載せで来るのは予想外だったけどｗ カオス80b24l ５年目で１０月中に交換になる予定
楽天から同じの買って自動車屋で工賃1500円廃バッテリー無料引取
ホムセンでユアサ60b24l 工賃５５０円 廃バッテリー無料引取
トータルでホムセンが１８００円安い
どっちにするか悩むな。 >>27
カオスを自分で替えて廃バッテリーはどこかで無料で引き取ってもらえ >>27
カオス買ったら使用済みバッテリー着払いで送り返す所で買えば？ バッテリーは中国人やナイジェリア人の雑品回収屋が買ってくれる >>32
バッテリー容量無視して1800円程度惜しむなら車の部品交換の中で最も簡単な部類のバッテリーくらい自分で変えたほうがいいだろう
ホームセンターで施工してもらう時点でECUの学習リセットとか電源保持したままの交換とかは考えていなさそうだし ホームセンターで交換してもらった事ないな
でも今時、学習が飛んじゃうような交換しないと思うけど
実際の所どうなんだろうね？ アクティ バモス ホビオは、
バッテリー交換が面倒。
ウオッシャータンク外さないと、
バッテリー交換できない。 >>33
廃金属業者に持ち込めば現在43円/kgくらいで買ってくれるようなので、バッテリー1個500～1,000円程度になる。
1個だとたいした金にならないが、10個とか20個集めるとそこそこの金になる。 ここのスレの住人は違うだろうが一般人は廃バッテリーを無料で引き取ってもらえると良心的ねと思い有料でも当然だと思っている 廃タイヤを有料で処分してくれるGSに、廃タイヤ持ち込みついでにバッテリー引き取りも聞いたら・・・
その店員が店長に聞いた後 『今回は無料で引き取ります』 と、次回は有料と匂わせるシブシブ感出されたわ
ちなみに、D26×2個とスクーター用バッテリーの計3個 廃油と廃バッテリーをガソリンスタンドは引取り業者に売ってるからね 今もチップ化して石炭代替のサーマルリサイクルしてるね 廃油は暖房用等でドラム缶で売ってるな
ただし食用揚げ油なんかも交じってて、寒くなるとラードが固まって難儀する事が有る様だ >>45
ディーゼル車も
冬は始動難儀することも、、、 買って4ヶ月くらいのパナソニックバッテリーなんだけど車に乗らなすぎた&あとで発覚したんだけどなんか追加メーターで常時電源取ってたみたいで完全放電しちゃってスモールやルームランプすらつかない状況になってしまったんだけど、確かバッテリーって完全放電するともう終わりなんですよね...?
2008年くらいの普通車でアイドリングストップなしの車なので3980円くらいで買えるのが救いか...
他の車でケーブル繋いでみますが復活しないかな... 蓋開けて液の確認
足りてなかったら蒸留水入れて充電
判断機能付いてない充電器でじっくり充電させて電圧復活したら
判断機能付き充電器に変える >>47
充電器持ってないなら買い直しちゃったほうがいいよ
ジャンプでエンジンかけても次またすぐバッテリー上がるから不安を抱えるよりいい >>48-50
アドバイスありがとうございました！
一応ブースターケーブルで別の車と繋いで30分ほどして外し、危険な感じがしながらもエンジンは始動、5キロほど走って来ました。
完全放電時はエラー吐いて使えなかったバッテリー充電器も現在はちゃんと動いており安堵してます。
週末まで乗らないので充電したままにしておきます、
原因っぽい追加メーターのイルミがやっぱり悪さしてるっぽいので外して様子を見ることにしました。 >>51
新しいうちは数回バッテリー上がるくらいどうってことないよ。ただ週末まで充電はやりすぎじゃない？満充電での停止機能があるなら良いけど >>47
バッテリーが新しいのであれば充電すれば復活するよ アクアドリームってバッテリーどうなんだろ？
安いけど韓国製で不安しかない 満充電オートストップ機能付きの充電器は、
3000円前後で買えるし、
欲しいなら買うべし。 >>47
購入4ヶ月なら保証内でしょ
復活しないなら新品交換して貰えば良くない？ >>57
「いともたやすく行われるえげつない行為」 百均で9V角電池とクリップにコード買ってきて
メモリーバックアップ保護作成
400円
GSユアサの1番安い自動車用バッテリー3000円
バッテリーは売り払う-500円
自分で交換すれば普通車なら
2900円で済む
ガハハ >>57
昔は3万超えのバッテリーもあったが、
これは安くない ユアサOEMのENEOSでも
60で交換費用にバッテリー廃棄諸々含めて1万円で済むのに
どこのガソリンスタンドや其処 >>47
完全放電してからの経過時間によっては、買って4か月でもダメな場合があるよ
バッテリーが膨らんでたら勿論見込みはない
あと、パナのカオスだと短時間でも結構えぐいダメージを被る >>61
57です
祖父親父と3代お世話になってる
田舎の整備工場です 地元密着型個人家電屋と同じで
そういう所は高いけど
アフター重視だから止めろとは言えんな 持ちつ持たれつ、それはショウガないと割り切りも必要 工賃込みの価格なら妥当でしょう。
自分で作業できる人にとっては高く感じるかも。 問題はそんな田舎工場に新鮮なバッテリーがあるか怪しい所 新車の購入契約を済ませ納車待ちです。(23年7月頃)
その中で現行車のバッテリーを上げてしまいました。車内灯の切り忘れです。JAFを呼んで復旧はできました。
JAFの方が言うには
・復旧はした。毎日30分程度エンジンをかければしばらくは使えると思う
・これから冬、夏とエアコンを使う。いつエンジンがかからない事態に陥るか不安なバッテリー残値ではある。
・新車契約して終わりが見えてる中、もったいない話だがJAFとしては交換をすすめる
とのことでした。まだ交換はしていません。
【相談内容】
数値的には画像の通りなのですが交換が必要なレベルでしょうか。あと納車までの10ヶ月間持てばいいのですが。車は毎日30分～1時間は乗ります。
交換するなら、ネットで一番安いのを買って自分でやります。正規には85D23Lなのですが、アクアドリームAD-MF 100D23Lをつけるつもりです。
https://i.imgur.com/a3dx2y8.jpg >>69
2019年の3月に変えたので、約3年半経過してます。 毎日乗るなら、保険として替えておくのが良いと思うよ。
替えるのが嫌なら、最低でもジャンプスターターは積んで、自分で対応出来るようにする。
電気系苦手とかで、ジャンプスターターを使えないのなら、都度JAFの世話になる覚悟はしておくか。 アクアドリームて知らなかったけど、D23クラスだと、ATRASBXとトントンか少し安いね。
どちらちにしても韓国製かとは思うけど、一年使うなら問題ないと思う。 ここ見るくらいなら液確認して自分で充電してみようぜ
ジャンプスターターと充電器にバッテリー液合わせても
バッテリー新品買うより安い
って確認したら
円安とかその他諸々で値上がりヒデェな
数年前はまともに使えるジャンプスターターが2000円切ってたのに >>68
室内灯切り忘れで原因がはっきりしてるなら、その後暫く走って自然充電後にエンジンの掛かりが今までより特段弱々しくなってないならそのまま使い切れば良いと思うけどね 俺なら安いバッテリー買って付け換えるね
またJAF呼べばいいと思うならそのままで ケチらないで安いのでいいから買いなよ。
出先で動けなくなったらその分の損失とか考えると。
これから冬なわけだし。 >>69-76
68です。皆様ありがとうございます。
ちょっともったいないですけどバッテリー交換する決心がつきました。
一方でジャンプスターター、充電器も安いときに買っておこうと思います。次の車のために持ってても無駄にはならないですもんね。 >>78
68です。ありがとうございます。
次の車はハイブリッド車です。ジャンプスターターは意味ないのですね。
今、調べました。自分の理解したところでは
・HV車には2つのバッテリーがある。メインバッテリーと補機バッテリー。
・メインバッテリーはモーター駆動、エンジン始動に使う。素人には触れない。
・補機バッテリーはHVシステムの起動、ナビ、パワーウインドウ、ブレーキ、ドアロックなどの電源になる。素人でも交換可能。
・ガソリン車用のジャンプスターターはハイブリッド車には使い道はない。
今、調べているのは
・補機バッテリーがあがったときの充電器というものはあるのか？HVシステムの起動に必要なわけだから充電器はできると思うのですが、、 VW系のバッテリー交換とアダプテーションを行える店の見分け方ってありますか？
例えばボッシュ診断機なんとか店とか掲げてる店とかなら出来るとかないですか？ >>77
モバイルバッテリーとして使えるジャンプスターターを持ち歩いてるよ
複数台持ちなんで、乗らないで、たまに上げちゃうことあるんだけど、どの車も10年以上は使ってるよ
ジャンプスターター機能のあるモバイルバッテリーは1つしか持ってないけど使いまわしできるし、車で使わなくてもスマホでも使えるから無駄にならないよ VARTAのAGMの平均寿命って何年くらいですか？ >>82
ジャンプスターターは1台あると便利よね
車含めてセルのついてる作業車が結構あるから冬場は特にバッテリーだけよりセルが元気に回るんで積極的に使ってる
下手にセル長く回してバッテリー上げるより確実 スーパーキャパシタのスターター注文したった
どんだけ使えないのか楽しみ >>85
インプレ期待します。
高温での保管でも安全そうだし、気になってます。 スーパーカーはシーテックで常に電源繋いだままにしてるのなんでだろって思ってたら軽量化のためリチウムイオンバッテリーなんねw
だから常に繋いでるんかアレ
純正で50万くらいするらしいw 2009年に売り出したヨタの充電制御車
2.4LでFF 特に充電制御車で劣化したバッテリーをしぶとく使うと、
オルタネータに負荷が掛かってオルタネータの寿命が落ちてしまうから注意。 話には聞いてたけど
スーパーキャパシタのスターターは思った以上に使えない
最低限、セルがキュルキュル回るけどエンジンかけるには足らないくらいの電気がバッテリーに残ってないと
スーパーキャパシタに充電されない
一日中ライト点けっぱなしで沈黙させたバッテリーは不可能
ポケットサイズでもリチウムイオンバッテリーのスターターの方をが使える
値段は5倍なのに😆 >>93
有意義な情報ありがとうございます
リチウムイオンならバッテリー完全に0でもセルがぶっ壊れるかと思うくらい元気に回るもんな～ >>93
詳しい実体験はとてもありがたいです
アマのレビュー見ても、実際使ってみた人のはあんまり無くて
とてもいい記事をありがとうございました >>92
なるほど、そういう物なんですか
単純に充電制御が切れて旧車と同じ充電方法に移行するとあったので
特に気にしてなかったです
いやほんとうにありがとうございますその２ 8Vまで電圧が下がったバッテリーから
スーパーキャパシタを充電するのに
1時間かかった
10Vで20分位
11V10分
12Vで5分位
気温は20度
冬だともっと時間かかるだろうから
やはりバッテリー搭載されたスターターを準備しておきたい
ディーゼルエンジンやSUVなんかじゃなければ
容量も出力も少ない小さいリチウムイオンバッテリーのスターターで充分
乾電池を8本直列させてスーパーキャパシタを充電させるって手も
乾電池なら高温になる車内に置いといても安全だし
結局はリチウムイオンバッテリーを車内に置いといても安全かどうかが問題点だろうし、スーパーキャパシタ欲しい人は ハイブリッド車ならセル回す必要無くシステム起動すれば良いだけだから9V(006P)の乾電池1本でOKだね 坂から転がしてブレーキ踏めばいいよ
オートマより融通が効くから良いよなハイブリッド ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
