【うまい奴】高速道路の走り方・49台目【へたな奴】
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前スレ
【うまい奴】高速道路の走り方・48台目【へたな奴】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1625384732/
■関連スレ
高速道路・バイパスで右車線を塞ぐバカ22台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1652459998/
次スレは>>980がたててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過 (個人的に)上手いと思う運転
・(前方に異常がない限り)登り下りを問わず一定速度
・キープレフトの概念をちゃんと持っている、追越車線の使用は必要最小限度
・合流・流出時は加速・減速車線をフル活用
特に減速は減速車線に入ってから
・車線変更の3秒前に合図を出す インター出口付近のゼブラゾーン横切って飛び込んできたプリウス
死にたいの？ 合流、加速車線が足りなくなっても合流できず、挙句の果てに突っ込んで来る車は怖い
できる限りIC付近では追い越し車線に居るけど 日が長くなったが早めにライト点けろよ
暗いと見え難いから ブレーキ踏むとブレーキランプ光る
ブレーキランプ光ると後続はブレーキ踏むよな？渋滞の原因
ブレーキ踏まず流れに乗るのが上手い人
アクセルのオンからパーシャルからオフ
100でブレーキ踏まない例で左先頭8台
100≒100≒100≒100≒100≒100≒100≒100
ブレーキ踏む下手な人達で左先頭8台
100≧98≧96≧94≧92≧90≧88≧86
先頭100でブレーキ踏むと後続2キロづつ速度落とすと仮定したら8台目は86キロになる ブレーキを踏まないとブレーキランプは点灯しないので
後続車もブレーキを踏まない
全員が全員そうなれば渋滞は減る
ブレーキを踏まないって事は前車との車間を注意深く見て
アクセルのオンからパーシャルにパーシャルからオンとパーシャルからオフを上手く扱ってる人だからほぼ居ない
が気にして運転してくれ 合流車線から入ろうとして諦めてブレーキかける人。
こっちはきちんとスピードを合わせて入れてあげるのに、ブレーキをかけられたらコッチも判断に迷う。
高速道路だったらマジ怖い。
合流地点で追越車線が空いてたら追越車線に逃げるけど、空いて無かったらマジ怖い。 インターから入るときは進入路をテレテレ走ってとにかく前車との車間をあける
進入路って適度にカーブしていて楽しいけどそこはガマン
サービスエリアから本線に入るときは進入路の手前で止まって様子を見る 土・日・祝日は気を付けないと
高速道路は無法地帯。 夜の高速をハイビームで走るなよ、カーブの角度で対向車メッチャ眩しいのよ
眼鏡を作り直すか速度落とすかでハイビームにするな
もしくは夜走るな
せめて適宜切り替えろ 日光宇都宮道路って料金とかどうなってんの？
日光に行こうとして東北自動車道の宇都宮ICで間違えて下道降りちゃって
しょうがないから次の徳治朗ICから日光宇都宮道路に乗ったんだけど
料金所が無くて首都高みたいな感じかと思ったけどETC鳴らなかったから壊れたのかと思って日光ICまでの料金所全部一般で通っちゃった
どこから乗っても料金所無くて出口で払うパターンなの？
ちなみにトラウマになって帰りは宇都宮ICまで下道で行った 休日になるとガラガラでも追い越し車線キープの遅い車が多すぎる。 日本の高速道路がキチンと片側４車線くらいあれば、
車種、速度ごとに棲み分けができて
こんなにギスギスしないだろうね
まあ、無い物ねだりしても仕方ないが・・
ただ、狭い国土の場合は現在の我が国のように
多車線１路線よりも
片側２車線を複数路線（バイパス、ダブルネットワーク）造った方が良いような気もする 追い越そうと思ったら左隣がスピード上げて来て並走してしまうことはたまにある どんだけ飛ばしてようが
タイミングが鉢合うことはあるもんね
ほんの一瞬アクセル緩めるのを嫌って出て
後続にブレーキ踏ませる奴
ブレーキ踏まなきゃならんほど飛ばしてる奴
まあどっちもどっち 右車線側にも指定速度の標識置いてほしい
速度標識が大型車に隠れて見逃すことある 自動車専用道路上におけるサンキューハザードは絶対にやってはいけないと思うわ 深夜の新東名の120km区間で大型出てくるよね追い越しに
バスもだけど８０－１００㎞で
マジやめてほしいわ
ブレーキ踏むし、流れは乱されるし 合流地点でうおー俺の前は譲らねえぜ！とめちゃくちゃ危ない距離で前と詰めてる車
ノロノロ走るくせに追い越されたらムキになって無理矢理追い越し→満足してまたノロノロ運転を始める車
どうか単独事故でリタイアしてくれ 高速乗るときに加速車線でロクに加速出来ないアホの後ろに付くと最悪だよな
後続に70キロ以下で合流を強制するとか鬼かよ IC降りようと左車線を80キロで走ってたら同じく降りる奴に煽られた
出口手前まで煽られて面倒くさい奴やなーって思いながらETCレーンに進入したら煽らーは現金レーンへ
ホッとした俺がいるw
今どき現金派って少数だよな？
なんか笑っちゃったよw 北陸住んでたとき、北陸道の高岡砺波あたりで白い210系クラウンがインターから逆走してきたぞ
クラクション鳴らしてさけたらブチ切れたような顔が見えた びた付き車列の中で多少安全マージン車間取ってたら
カーキャリアに有無を言わさないウインカーで入られて
丁度80キロ制限が終わったところからダラダラと80キロで追い越し
車線を3分以上先導されて天を仰いだ
ああいうのが居るから無駄に車間詰めるヤツらが出てくるんだな 追い越し車線を制限速度以下で延々走る。
走行車線で合流車と車線変更車は迷惑行為なのでブロック。
これらを自分は安全運転と思っているのが一定数いるが、
煽られているのも気にしないでいるので結局周りを見ていない
下手くそ。 周囲を確認せずに突発的に車線変更しだす車も多い
サイドミラーの死角を考慮せずに車線変更を始める奴も
こういう運転には、セーフティサポートも意味が無い スバル乗り全般的に運転下手
近寄らないようにしてる 高速道路のIC付近で合流してくる車がいるかもしれないのに追越から走行に戻るバカは何考えてんの？
合流車線消える付近まで待てよ 合流レーンから一気に追い越し車線まで移るバカもいるね
IC近くの追い越し車線を飛ばし過ぎのバカもいる
何回も事故動画を見たよ 追越車線から減速車線まで斜めに突っ込んでいくキチガイが増えてるよな。
いつからこんなことになったんだよ。 加速車線の先端で先行車が止まったことあったな。
車間取ってたから左側すり抜けて余裕で合流したけど。 高速デビューしようと思って、覗いて見たんだけど、ここは自称運転上手い人がマウント取りながら愚痴垂れるスレか？ >>16
休日になると一番右車線は追越車線で居座っちゃいけないことを知らない奴が多く走るようになる。 >>37
加速車線の先端で左側に空きがあるなんて奇跡だな >>38
質問あるの？デビュー頑張って
まぁマニュアルで免許取って高速実習してる人ならAT乗って合流とかは楽勝だと思うし難関は車線変更とインターチェンジくらいかな？安全運転でね 自分が走りたい速度をXとすると
走行車線 X-10 km/h
追越車線 X+10 km/h
で流れてる時どっち走ろうか迷う >>44
悩むことは無い、キープレフトだから走行車線を走るのが基本 >>2
・出口や分岐で減速車線に入る前に本線内で減速する
へたな奴の特徴に追加で 追越車線から減速車線に一気に飛び込む下手くそ増えすぎ >>26
旅費精算とか割り勘で領収書代わりに利用証明書貰うためにあえて有人ゲート行く場合がある >>38
高速道路なんだから高速で走ろうとしよう
アレ？なんだか速いなと思う車が来たら譲ろう
引くほど速く走ってる車が来たら譲らなくて良い。変に譲る方が危ないんだよ >>45
走行車線を走るのは20条
キープレフトは18条 引くほど飛ばしてる奴はスラロームしてくるからマジ怖い >>51
される側も慣れてないと変に車線変更する方が危ないね
だからそのまんまキープでいい
する方もする方で勢いで入ってくみたいなやり方は危ない。
減速しながらでは無く、すり抜ける群れの後ろで先に減速して加速で抜いていく 走行ペースを上げたら一緒に着いてきた会社の県外SUV。
俺が加減速を最小限に抑えた超低燃費走行してたら、
意味ありげに車間200mくらい空けてきやがった。
別にそんなアピールせんでもいいだろと思うけど…。なんかモヤモヤした。
まあ、ああいう車乗る奴って総じてプライド高くてせかせかしてそうだから
俺の運転技術の高さに嫉妬したんだと思う。分からんでもないが。
でもお前ただついてきてるだけだろ。
後続の分際で俺の運転にケチつけんじゃねえよと思う。
いやならぶっちぎれよ。ネチネチと、なんかイヤな感じの車だった。 >>53
こういう風に変に感度びんびんにアンテナ立てて運転すると
しゃぶでも食ってるのかと勘繰るような妄想に陥ったりする
そして早く疲れて集中力を失くす。 >>55−58
5chで常識派に嗜められるとは思わなかった。
いや、俺が変人すぎるのか…。
確かに気にしすぎだったかもしれない。 >>56
たぶんそうだろうね
自分もしょっちゅう使ってる
どんな状況でも設定した車間距離をしっかり保持し続けるから前車からすれば不気味かもね 性能にもよるけど空いてる時じゃないとACCってブレーキ踏みまくるよね 知らないとあいつなんでブレーキランプ高速点滅してるんだ？と思っていそうだな たまにこのスレでも話題になるトラックのギリギリ車線変更
トラックってマジでトラックとその前のトラックしかいないのにわざわざ追い越される直前に車線変更してくるよな
https://youtu.be/v5RemX5-mqU
前にこのスレでは眠気覚ますためにクラクション鳴らしてもらうためわざと後続車が追い越すタイミングで車線変更するって聞いたがついに事故出たな >>64
かなり飛ばしてるな
俺なら警戒して右車線使うわ >>64
違うよ、速い車をやり過ごしてから車線変更したいだけ
図々しいトラックは速い車にブレーキ踏ませてでも車線変更して前に入って来る
なかにはオートクルーズセットして動画を観ながら走ってるから遅い車に気付くのが遅れるトラックもいるけど
あとこの事故った奴は下手なだけ
第1走行の大型の車間が詰まってるから車線変更して来るのは充分予見出来る
事故った奴はそこそこスピード出してるから自分の目の前しか見てないので車線変更を予見出来なかったんだろうな このシチュなら追越車線だな
夜の高速は大型が支配しているからこんなのは茶飯事 スビード割りとでてるのに
危険予知が全然出来ないんだな
トラック2台接近してるなら
出てくるのは予想できるだろ >>62
あれって減速の時はブレーキランプ点いてるの？ >>70
自動とはいえブレーキが必要なほどの減速をするときは必ずつくよ
そうじゃないと追突されちゃう >>72
120km/h区間は出てくるだけで違反だろ。
ま、トレーラーが左端以外に出てきてもお咎めなしだから無理か？ 3連休の時、往復2000キロほどドライブしてきたが延々と右車線を走るバカを結構見た
みんな捕まればいいのに と思った >>79
どの車線も好きに走って良いと思ってる運転者は多い。つまり追越し車線は追越し時のみ走行可という規則を知らない。特に休日の出現率高い。 東名上りの海老名近辺の渋滞でひたすら追い越し車線を走ってる奴って早く通過したくないのか？ 渋滞を楽しんでんじゃね
祭り感覚を味わいたくて行列に並びたがる人とかいるじゃん 名阪スレのトラ公親殺にむけ49立てた後で重複してるの分かったわ、すまない わからんでも無いが120k区間の走行車線を100k位で走られると戻るに戻れんって事はあるよな 形だけ戻って又追い越し車線行くってのも無駄だと思うし
それより左から抜いて行く奴取り締まるべきやと思うわ >>85
追い抜きなら無問題。
走行車線が空いてるのに戻らない方が悪い。 東北道の新規120km/h区間走ったけど、明らかに以前と流れが違ってた ETCカードの有効期限が5/22になってるけど何故か先月まで普通に使えてた。普通使えないよね。昨日期限切れに気づいたけど何でか分かりますか？請求もカード会社からちゃんときてます。 >>88
「カード会社に電話しましょう」
それ以外の答えはありません
まずやるべきことは誤った登録を直してもらうこと
原因はそのカード会社しか調べることは出来ないし、放置して良いようなものではないので、直ちに行動してください 通常なら、更新したカードを送って来るかと思うんだけど 何と新しいカードありました。。。
請求書来てたのは新しいカード使ってたからのようです。見つける前に新しい方は停止してしまった。古いカードはハサミで切って捨てましょう。 よかったな、こういうメールが来たんじゃないか？
ＥＴＣサービスをご利用いただきありがとうございます
ＥＴＣサービスは無効になりました。
引き続きサービスをご利用いただきたい場合は、下記リンクより詳細をご確認ください。
→ご変更はこちらから
ご不便とご心配をおかけしまして誠に申し訳ございませんが、
何とぞご理解賜りたくお願い申しあげます。 お前のパソコンのカメラを乗っ取ったから
俺のエロ動画ばらまくぞと
ビットコイン寄越せってハッカーからメールきたんだけど！
需要あるのか？？俺のはだか 以前に渋滞ハザードので、
（先行車両が）ハザード【してくれないと】、全速力でカミカゼ万歳アタックすんだろが！！！
先でハザードしてないから、【まだ】渋滞ではない！！！
停車駅にむかう新幹線みたく事前に減速しておくとか、頭使いながらの運転とか何を大げさな（嘲笑）w。渋滞が見えてから減速とハザードやりゃいいんすよww
警察やAM1620や、周囲がハザードやれと【いうから】！！！
余計なことはするな！何かにつけて多数派にあわせていりゃ、人生間違いない！！！
ネタやあおりにせよ、ガチにせよ、釣りにせよ、
自分自身の脳みそにて考え、自分自身の言葉にてものを言わない分際で、
周囲を理由にしながら↑↑↑みたいな噛みつきかたしてくる思考放棄馬鹿が続出してたが、
先で渋滞ハザード無いと危険に感じるような、人をあてにしたほうの危険誘発運転を常態化してるのって(・∀・)ﾄﾞｳﾅﾉﾖ？
そもそも、渋滞ハザード根付く前の頃とか、各自でぶつけないように気をつけながら運転していた訳で。 そもそも渋滞してるのがかなり先でわかる場合のハザードはなくても良い。もちろんしてくれた方が安全だけど。
ABS作動するような急ブレーキでハザードが自動で点く車があるけど、ほんとに急に停まってる車が現われて、そういうブレーキをかけなきゃいけなかった場合のハザードは有効だわ。 >>99
お前がなくてもいいって話じゃないんだよ
自衛で点けてるんだから この手のバカは一定数いる
俺はわかる、俺はできる
そうやって周りの可能性考慮しないで事故誘発する >>98
期待をくじく話で大変申し訳無いのだが、自衛うんぬんに普通に説得力は無いよ（大真面目）
なにしろ、あれだけ渋滞ハザード根付いているにもかかわらず、未だに
https://youtu.be/_zsaIkOKXkY
（名神高速道路、追突事故のニュース）
みたいなカミカゼ万歳アタックな追突事故が日本のあちこちで起きてる時点で、すでに渋滞ハザードは自衛のためと言われてもセリフに力は無いし、
『ハザードしても追突事故起きるのはわかってる！ そ・れ・で・も ハ ザ ー ド を（ry』
みたいな、頑固一徹偏屈職人オヤジですらもやらない意固地さフルスロットルに命をかけている間は、↑↑の動画みたいな追突事故とか増えても減ることは無いよ。
有り体にいえば、先行車任せ（ハザードをあてにする）という名の危険誘発の助長の域を超えない。
渋滞ハザードとは全く違う、運転方法といったものが必要な段階に来てるんだって。
↓↓は古いけど、
https://youtu.be/6I0MYebAbJY
（１９８６年 首都高速）
ETCは存在しない ＋ ナビのある車は殆ど無い ＋ 誰もハザードしてない ＋ 自家用車としてのＭＴ車がゴロゴロ走ってる、などなど、
（現代比で）何かにつけて不利すぎる環境下にもかかわらず、各自で気をつけながら、追突やらかさないように各自で気をつけてる運転を常態化してるし、
この時代の人たちから見たら、『なんで何かにつけて便利すぎる時代なのに、渋滞ハザード無いと危険を感じる寝ぼけた運転とかしてんだ？！』、になる訳だしな。 >>101
しのごの言わずに、渋滞に遭遇するある程度前から、事前に速度落とせよw
渋滞間近までぶっ飛ばしてる分際な人種にしては、釣り針にエサ付いてねっぞwww
昔の会社の先輩らや運管からハザード一切無しで安全に運転する方法を叩き込まれたのもあるし、
ハザードスイッチそのものが無い旧式バイクにて首都高や他の高速とか走ってたから、そこらへんで培ったはあるよ。
強いて言うなら、
>>101みたいな人種から『（#@皿@）Да（だあ）！！ヘタクソ！！！』みたいな否定ばかりの裏で、『 』を根底から覆すべく、
幾度となく【現場検証】とかしての実践からによるカキコ、ってのもあるけどな（今後も現場検証とか続けるし） >>103
おまえが何を言いたいんだかさっぱり分からん あれだけハザードあっても、似たような区間でしょっちゅう追突事故起きるくらいだし
（一例：首都高の滝野川、志村料金所、板橋ジャンクション、アクアラインとか）
肝心のドライバー側に問題あるだろ。（車間距離詰める馬鹿いるくらいだし） 都市高速だと車間距離が短いのはどこも同じ
いまはちょっと流れが悪くなるとすぐスマホいじくるバカが多過ぎなんだよ とりあえず軽は追い越し車線に入って来たらさっさとどけ
かなり邪魔 >>109
たしかＪＡＦが、サンキューハザードも、渋滞のハザードもしない話あったような＠公式サイトか広報誌 >>109
もう停車しようという時だけでなく駐停車時ずっとハザード点灯がデフォルトのようになってるから無理ですな。自動車学校で教えてるのかな？俺は点けないし眩しいからやめて欲しい。というようにもはや緊急時点灯っていう目的のランプではなくなってる。 上手いか下手かはどうでもいい自分は下手なんて思ってない下手くそだらけだしな
運転が上手いなんて基準もないしスピード違反してるやつからしたらトロいのはみんな下手
安全運転に徹してる奴は早いのはみんな下手
上手いか下手かなんてのはどうでもいいがなにもないところでブレーキ踏みまくんなよ道わからなければナビ入れてから走れ
車間取れ頼むから渋滞すんだよ 速度出さないだけでヘタとは思わんなあ
キッチリ周り見て制限守ってるなら文句ない
高速ならちゃんとキープレフトするとか
大型を追い越すタイミングがいいとかね
高速の話じゃないけど
速度出さないくせに赤信号突破するわ一時停止しないわ
幹線も住宅地の中も同じスピードだったりと
安全運転じゃなくて漫然運転って奴が99%だろ さっき高速(伊勢湾岸愛知3車線区間)走って来たけど、他県、遠方からの車が増えたね。
結構混んでたけど、追越車線居座りが多かったのも以前と同じ。免停になる速度で走ってるなら許すが、前いなくなろうが真ん中開いていようが、ちょっと超えてるぐらいの速度で走り続けるとはいったい何考えてんだか… >>116
あれ？
>>114の話は第20条の「一番左側の車線を通行すること」であって、第18条の「道路の左側に寄ること」ではないんじゃないのかな？
知らんけど 朝の首都高深川線、夕方のアクアラインや常磐自動車道とか走ってると、渋滞間近までぶっ飛ばしてるのばかり。 渋滞間近までぶっ飛ばしてるとか、危機管理してないほうのヘタ多すぎ。
渋滞間近までぶっ飛ばし、渋滞見えてから急減速な運転してる（事前の減速とかやらない）分際で、
ハザードは当然とか、ハザードしやがれと強調圧力かけてくるとか、
愚考と愚行な愚策まんまな意味で頭使ってない奴等が多すぎだろwww
渋滞に遭遇する前の段階の運転を改善しれと。 だから、あれだけハザード根付いてるにもかかわらず
未だに神風万歳アタックな追突事故がロクに減らず（ry >>118
そうだよ
一番左の車線を走行するのはキープレフトではない >>120
うーん
そもそも道路交通法は「キープレフト」という単語を使っていないんだから、第18条と第20条はそれぞれ違う意味でのキープレフトだと自分は捉えている
違うかな？ >>121
合ってるよ。
keep leftには左側通行と左端通行と左寄り通行がある。 >>122
君が法規の話を持ち出してくれたおかげで、道路交通法についてあらためて勉強してみたくなっちゃったよ
ありがとう >>121
違う
（左側寄り通行等）
第十八条 車両（トロリーバスを除く。）は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、自動車及び原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、軽車両にあつては道路の左側端に寄つて、それぞれ当該道路を通行しなければならない。ただし、追越しをするとき、第二十五条第二項若しくは第三十四条第二項若しくは第四項の規定により道路の中央若しくは右側端に寄るとき、又は道路の状況その他の事情によりやむを得ないときは、この限りでない。
20条は車両通行帯が在る道路の話しだよ。 >>124
さっき間違えて違うひとにお礼を言っちゃった
あらためてありがとう
キープレフトをネットで色々調べてみたけど、wikiを含め一般的には「二つのキープレフト」と説明されているよ
高速道路は車両通行帯があるから第20条に当てはまるよね >>125
（車両通行帯）
第二十条 車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。ただし、自動車（小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。）は、当該道路の左側部分（当該道路が一方通行となつているときは、当該道路）に三以上の車両通行帯が設けられているときは、政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。
速度に応じて一番左の車線以外も走行出来から、20条はキープレフトと関係ないんだよ。
勿論、車線内の左寄りを走行する必要も無い。 >>126
なるほど
3車線以上ある場合は、最も右側の追い越し車線以外であればどの車線を走行してもOKということで「キープレフトではないんじゃない？」っていうことだね
合ってます？ 今日は日中とても忙しかったから凄く眠くて、だんだん何を書いているんだかわかんなくなってきた
変な書き込みになっていたらスミマセン
おやすみなさい 危険に感じる〜事故のよくあるパターンは
速度絡み
車間距離絡み
予測運転【非】実行
あたりなのに、それを示唆しようものなら
『大丈夫、大丈夫、事故らないようにちゃんと気をつけて運転してますカラ』
『考え過ぎ！神経質すぎ！！ あらかじめでなくて、そのつど臨機応変な対応しときゃいいんスヨwww』
『たかだか車両の運転ごときで、何をそんな大げさなwwwwwwwww』
みたいに嘲笑してるだけ ＋ 頭使わないだけの、いわゆる「意識低い系」なほうのヘタが激増してる感じだわな。 パワステやＡTで自動車の運転がイージーになって、チコちゃんに叱られる自動車運転手が増えたからな。 （☆∀☆）みたいに眼孔ひらいて、意識しながら頭を働かせるとかしないで
（ °д° ）・・・・・・
みたいな神経や表情しながら、頭を働かせず（頭を使わず）に走らせてるようなドライバーとか多すぎだろwww
サンドラ、盆暮ラー（盆暮れ＋er）、飲酒運転過積載なトラッカーの運ちゃんとか 試行錯誤や現場検証とか、自分から〜してみようと動こうとすらしない
何かにつけて多数派に身を委ねきってる
性格やクセ、職業や地域性にでも身を委ねきってる
「自分にはトラブルとかは起きない」楽観的すぎる前提
「渋滞など、目の前で発生したときに、そのつど対処すればいいんスヨww」みたいな、目先ばかりの場当たり的な（小手先だけの）付け焼き刃まんまな対処
ほかにもいろいろあるだろうけど、
↑↑みたいな感じで、普段から頭を働かせずに運転してるほうのヘタ、つか、思考放棄（思考停止）まんまな奴らが多すぎるだろ。 試行錯誤や現場検証とか、自分から〜してみようと動こうとすらしない
何かにつけて多数派に身を委ねきってる
性格やクセ、職業や地域性にでも身を委ねきってる
「自分にはトラブルとかは起きない」楽観的すぎる前提
「渋滞など、目の前で発生したときに、そのつど対処すればいいんスヨww」みたいな、目先ばかりの場当たり的な（小手先だけの）付け焼き刃まんまな対処
ほかにもいろいろあるだろうけど、
↑↑みたいな感じで、普段から頭を働かせずに運転してるほうのヘタ、つか、思考放棄（思考停止）まんまな奴らが多すぎるだろ。 サンキューハザードを点ける自動車運転手は、例外なく下手糞運転手。 >>134
ここに一人例外がいるのでその説は否定された。
残念ながら愛知県では円滑な走行にはサンキューハザードは必須。 >>135
おまいが、かわぐちかいじ漫画の主人公ばりの先天的なカリスマにて豪語しようとも、
サンキューハザードは飲酒運転過積載トラッカーの運ちゃん
からはじまった愚考と愚行な愚策でしかないがな。
ＪＡＦとかではサンキューハザードしないし。
それに、愛知県内で譲ってもらったロールスロイスやマイバッハやセンチュリーがハザードやらなくても、怒髪天にならねえクセにwww 事故現場はじめ、
見物渋滞のなかで、該当区間を凝視しようとするほうの減速をする奴とか、普通にヘタクソすぎ
該当区間手前までは車間距離とりつつ、該当区間なったら、後続車両をブッチするかのごとく、さっさと加速して離脱くらいしろやと
（現場をチラッと見る程度で我慢してさっさと通過しろと。）
つか、好奇心／野次馬根性／無意識／性格やクセ／人間の心理にでも身を委ねきって、凝視するために減速して通過し、見物渋滞つくる奴とかクソすぎだろ。 >>139
かつて関西にいた頃、道路情報で
「阪神高速、下り線事故渋滞3km、反対側上り線 事故を見物する渋滞が6km」
てなことがよくあった
今でもだろうか？ 普通は、便利になった分を他の注意とかにまわす余裕とか出てくるだろ、って話だけど
>>130の話みたく、便利になったぶん、ますます何も考えなくなってる（脳を使わなくなっている）思考放棄ドライバー増えてるしな。
何で自分から〜しなくちゃなんねんスカ？！、みたいな口答えとかしてるドライバーの話を直に聞いてると、
皆で口裏合わせてるかのように（とってつけたかのように）、バイタリティーそのものが無い様なものの言い方ばかりだし。 渋滞もだけど、
「高速→料金所→高速」
みたいな路上料金所のとことかも、料金所直近までぶっ飛ばして、料金所間近に急減速してからETC通過してる輩が結構いるが、
同乗者や後続車両に恐怖を感じさせないよう、
ノーブレーキ（エンジンブレーキ）にて数回にわたる事前の減速をしてETCを通過
といった、頭使いながらの運転、といったものをしてないのが変に多すぎ。 ETCのバーは場所によって反応の良し悪しがある
普段使ってるところじゃ何ともないが、本当にギリギリまで開かない所あるからなあ
通過20キロ以下はさすがに遅すぎる
車とセンサーの勝負みたいな要素もあるしな 料金所近づいても100キロのまま
ETC用の青い道路ペイントが見えてようやく減速する奴危ない >>146
千葉からの湾岸線向け／東名からの渋谷線向け／羽田からの大師料金所／三鷹料金所⇔高井戸料金所区間
などなどで、先に路上料金所あるの判ってるから、前もっての減速していると、
だあ！（@皿@）ヘタクソ！！
とでもいわんばかりに勢いよく追い越す車が多々あるのだが、そういうときに限って料金所が地味に詰まるかタラタラ通過な状況になってたりしてる。
目先の感情にでも身を委ねきって追い越す、頭を使わないほうのヘタクソがたくさんいてワロス。 >>146
千葉からの湾岸線向け／東名からの渋谷線向け／羽田からの大師料金所／三鷹料金所⇔高井戸料金所区間
などなどで、先に路上料金所あるの判ってるから、前もっての減速していると、
だあ！（@皿@）ヘタクソ！！
とでもいわんばかりに勢いよく追い越す車が多々あるのだが、そういうときに限って料金所が地味に詰まるかタラタラ通過な状況になってたりしてる。
目先の感情にでも身を委ねきって追い越す、頭を使わないほうのヘタクソがたくさんいてワロス。 年末とかのサンドラや盆暮れ正月だけ運転するやつとかの出没警戒age 東名名物走行車線と追越車線の速度差が
時速1キロもない追い越し蓋トラック 昔は渋滞すると走行車線が一番早かったけど今は追い越し車線が一番早いんだよね 場所による
上りは出て行く車が多いから第一走行車線が早い
事故で車線塞いでるなら塞いでる車線に移動したほうが一番早い 今日、3車線区間の伊勢湾岸道を走ったんだけど平日昼間っていうことで例によって90km/hぐらいのと大型トラックが追越車線に居座って(速度差1km/h追越)すごく迷惑だったんだけど、そもそもの原因は真ん中の走行車線を走る遅いトラック。
3車線の高速ではトレーラーは左端車線走行じゃなくても良かったんだっけ？ トラックの奴らの大部分とか、現代版トラッカーの運ちゃんまんまで頭を使ってないだろう。そうでなければ、
『俺たちが日本の物流を担っている。だから追越し車線をタラタラ巡航してもゆるされるんだ！！！』みたいな中学生まんまな口答え
サンキューハザード、渋滞間近までぶっ飛ばして渋滞が視界に入ってからの減速と渋滞ハザード
深視力検査とかやってるクセして、後ろからやってくる車両見えてるのにそれを塞ぐような車線変更
ペットボトルに『ああ、次はションベンだ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ』な説明不要プレー
８５キロと９０キロのセコい戦いとかして追越し車線を延々とタラタラ巡航（そもそも一般車両には全く関係ないです）
（会社にもよるが）デコトラだのマニ割りなどの各種【↓↓↓ドレスダウン↓↓↓】
◎◎丸な外観（車両による）と漁船気取りな士気のドライバー
とかしてるはずもないし、↑↑↑な現状に矛盾が生じてしまうわな。 昼過ぎに
東名下りで追突事故＠スマホ版jartic
最初から、急な渋滞に出くわす【前提】での運転をしてないほうのヘタクソが、カミカゼ万歳アタックやらかしたみたいだな。 登坂車線がある登りで第一走行車線を走行しながら20km/h以上減速する軽
登坂車線から抜かれそうになると制限速度以上に加速するし馬鹿か >>98
>>101
先行車両のハザード当てにするほうの助長と同調圧力、
（先行車両が）ハザードないと渋滞ではないと解釈させるほうの危険誘発してんじゃん なんで九州土人って素直に道を譲れないんだ？
こっちは追い越し車線をクルーズで走ってて追い付かれた土人車は速度落ちてもいつまでも追い越し車線をキープ。
ようやく左へ退いたので再びクルーズ走行するとむかついたのか俺のケツにビタ付けするのはいいけど、ものの2、3分で離れて行く。
九州道を100キロくらいしか走ってないのにこういう土人車に5、6台遭遇したわ。 追い越し車線をクルーズとか
追い越したら速やかに戻れよ
お前も同じだボケナス 九州のが昔のスピード気質が残っててまだマシだと思うけどな
関東〜東海あたりのが追い越し居座りが多いわ
特に新名神〜伊勢湾岸あたり大型が酷い 東名は運転しててダルいやつが多い
東北道とか常磐道はアウトバーンだな
車も少ないけど 秋に東北道で白石まで行ったけど怖かったな
飛ばすし車間近いし追い越し車線でケツぴたするし
工事で速度規制区間がいくつかあったけど
守ってる車は皆無だったよ 高速の50規制とかパトカー含めて守ってる奴皆無だろ >>163
５０k/hでなくて、
５０ｍｐｈ（80k/h）
５０ｋｔ（90k/h）
にて走ってるやつは多いんだろうな。 高速通勤してて昨日かなり雪降って事故ってるのがいたけど、
案の定4躯（アウトバック）だったわ
SA入口と道路の間の除雪した雪山に盛大に乗り上げてたわ
調子こいで飛ばして滑って突っ込んだんだろうな 佐川急便の自社大型が一時期、悪天候などの50キロ規制などを頑なに守ってたけどクレーム連発？だったみたいですぐ止めてた
東名や名神などを50キロで走ったらかえって危険だわ >>163
高速限定でいいから、ナビやビーコンやETCなどと連結したやり方にて
電車にある最高速度を制御するＡＴＣとかいうやつの自動車仕様版みたいなのを、強制搭載（義務化）と、減速させられる強制作動にでもならないと、
最高速度をそれなりに守らないだろうね。
区画ごとまたはナビの渋滞状況におうじて最高速度がかわり、先で減速とかわかるような予告機能とかつきで。
「勝手に減速するならアクセル踏みっぱでもいいしwww」
な馬鹿てか絶対にでてくるから、あまりにも超過とかしてたら、ドライバーが酔うようなガクンガクンブレーキ＋ハイビーム＋クラクション鳴りっぱなしになり、
馬鹿ですらも、先を気にしながら、頭を使いながらの運転をせざるを得なくなる【馬鹿殺し】な作動もセットでｗ >>167
そのうち自動運転が普及したら
みんな守るようになるかもね >>167
煽り運転撲滅スレから拾ってきた。
スピード違反がなくなる装置？｢ISA｣が義務化へ
交通死亡事故の30％は速度超過が原因
https://toyokeizai.net/articles/-/431877?page=2 ヨーロッパでの話か
日本は速度超過による事故は大して多くないんだよな 通勤や仕事とかで高速道路／自動車道つかうドライバー、
だいたい似たようなポイントで事故や渋滞なんか起きているのを把握できてる筈なのに
「１秒でも早く！！」みたいな、レーサー気取りな思考
「詰めて詰めて沢山さばけ！！」みたいな、昭和の頭の悪いオヤジまんまな思考
渋滞区間間近までぶっ飛ばして、渋滞が視界に入ってから急減速
（ °д° ）‥‥‥‥‥‥な感じの神経にて走ってるぽいあたり、普段から頭使いながらの運転してないのがあからさますぎるだろ。
『たかだか運転ごときに何を大げさなw』
『あーはいはいわかったわかったあんまりムキにならないでwwwwwwwww（嘲笑）』
『だあ！！ヘタクソ！！！！！（頭ごなしなだけの罵声）』
みたいな思考や口答えする人種とかなら尚更な話 久しぶりに高速走ったけど車間開けすぎなサンドラが多すぎ。あいつらが車間詰めれば通れる車の数が増えて渋滞も緩和される。 >>173
こういう馬鹿が多いから余計渋滞が悪化する
実際は車間距離を詰めれば詰めるほどブレーキ踏む車が増えて渋滞が伸びる >>175
５０ｍの車間を１５ｍにすれば２台詰め込める。そうすれば倍の車が通れるから渋滞が減る。
サンドラはなんでこんな簡単なことがわからないの？ ほどほどがいいんだが
どっちも極端な例を持って非難するから
この手の対立は永遠に平行線になる >>176
よく馬鹿って言われない？
一定速度を保てる車間距離だよ 空ければ空けるほどいいわけじゃなく
ブレーキをなるべく踏まない車間距離
そしてその距離は走行速度によって変わる
50mとか具体的な数字出してるのは愚か >>178
もしかして高速でびびって車間１００ｍとかにしてる人？ｗだっさｗｗｗ 認知症には言うだけムダ
自分の気に入らない答えを受け容れるだけの容量が足りてない >>173
反対
サグの渋滞は車間距離の詰め過ぎが原因 事故のよくある背景
速度絡み
車間距離絡み
予測運転や前提運転などの【非】実行
そんなとこだろうな >>176
片側２車線、1kmの区間を50m間隔／40台分で走ってるとして仮定
「50m間隔ができてるんだから、40m間隔／50台分な詰め込みにしても不可能ではないな」な思考にでもなり、そのうち
↓
（中略）
↓
「ry）ができてるんだから、10m間隔／200台ができないはずが無い（ry」
みたいな、体育会系ゴリ押しまんまなエスカレートする【しか】脳がないほうによる『詰めて詰めて沢山さばけ！！！』な思考や強要っぷりは目に見えてるwww >>186のいう通り。
せめて、
先行車両と相対速度合わせて
↓
先行車両が目標（※）こえてから、自車が目標（※）に到達するまでの時間が３秒（できれば４秒〜）な車間距離はほしいわな。
９０キロなら秒速２５mなので、３秒差なら７５m（４秒差なら１００ｍ）な感じだしな。
※ （先行車両が）橋上の継ぎ目、トンネル出入り直後、高架橋や路上設備などの影などを通過してから計測といった感じで、自分にとって判る目標物なら何でも良い >>176は、吸収渋滞というのを解っていないらしい 下手だから面倒はしない
左車線を流れに沿って淡々と走る事しかしない 普段、空いてる時でも密になった塊とガラ空きのところが交互に現れる状態で走行しているのはわかる。そういうところではザグとか吸収が役に立つのもわかる。でもそれらの塊の発生原因は先頭の追越車線を塞ぐ遅い車(リミッター付トラック)であることがほとんど。
あと、ほとんどの渋滞は時間あたりの通行可能量を大幅に超えてる交通量だから起きてるわけで渋滞学なんて机上の空論。 >>190
机上の空論は過言だと思うが。。
交通量が変わらなくても上り坂とそうでない所の渋滞発生率は明らかに異なるんだし
上り坂による速度減衰や実勢速度も含めた通行可能量と言っている？ 一般的に、先行車がブレーキを踏んだり速度が低下すると、後続車はより強いブレーキを踏みます。それが重なると、最後尾近辺では停止状態に近くなり、渋滞が発生します。上り坂渋滞がその典型です。
でも最近の車はパワーがあるので、上り坂でも速度が落ちづらく、渋滞は減少していると聞きます。 登り坂ではアクセル踏み込んで速度ＵＰ
最低でも、平坦／下り坂のときと同等な速度域の維持した運転できないのはヘタクソとしか言いようが（ry
（先がガラガラとして） ほんのちょっとの上り坂でも
20㌔ぐらいスピード落ちるやつとかいるからな 高速でACC使わない人って何なの？
前車が車線変更で居なくなった時、設定速度までの急加速にビビるのか？ >>195
ACCなんてものが付いてる車は今でも10%未満だろう。 新型は標準装備
ドンドン普及して義務化すれば事故は確実に減るよ accは便利だよねぇ。レーンキープもあって
高速道路じゃやることはほぼない。
安定した走行のトラックの運ちゃんには
悪いけど、ペースメーカーとして引っ張ってもらう
100キロ位走ったあとに分かれるときは
少し寂しいな。 >>196
もっと高いよ
大型トラックなんかはレーダー無しのクルーズコントロール含めると装着率90%だけどな
>>198
ACCにレーンキープは含まないでしょ >>200
それは有る。アイサイトXで走っていて眠くなると、手動に態々切り替えています。 通勤とかで使う人は
いつも似たような時間帯に、似たような走らせ方して、似たようなエリアから渋滞区間に突入して、
盆暮れ正月で使う人は
だいたいの混んでる日時や情報がある程度わかっていながら、【わざわざ】混む時間帯とかに飛び込んで
（@皿@）混んでる〜（怒）
（●益●）画策とか吸収渋滞とか、理想と建前だバカヤロー！うちらはな、◎◎の時間帯にしか使わなきゃなんねんだボケェ！！！（単なる言い訳）
（・д・）◎◎な画策したってムダだから。人生なんてこんなもんだよ。諦めな（投げやり）
（☆∀☆）何かにつけてみんなと同じように動き、わざわざ混んでるところに飛び込み、渋滞からのイライラを心身いっぱいに堪能、それが真のニッポンジン！ニッポン チャ・チャ・チャ！！（思考放棄）
（☆∀☆）余計なことは考えるな！何かにつけてみんな（または多数派）に合わせて動けば、人生間違いない！！！（思考放棄）
みたいな、画策のひとつもしない思考にて運転しているのも、頭を使ってない方の下手だろうな。
オフピーク通勤すらせず、【わざわざ】ラッシュ時間帯に合わせて乗る都市圏の通勤電車の話や、
帰省ラッシュのピーク時間帯に合わせて【わざわざ】乗り込む新幹線利用客話も似たようなもんだが。 通勤とかで使う人は
いつも似たような時間帯に、似たような走らせ方して、似たようなエリアから渋滞区間に突入して、
盆暮れ正月で使う人は
だいたいの混んでる日時や情報がある程度わかっていながら、【わざわざ】混む時間帯とかに飛び込んで
（@皿@）混んでる〜（怒）
（●益●）画策とか吸収渋滞とか、理想と建前だバカヤロー！うちらはな、◎◎の時間帯にしか使わなきゃなんねんだボケェ！！！（単なる言い訳）
（・д・）◎◎な画策したってムダだから。人生なんてこんなもんだよ。諦めな（投げやり）
（☆∀☆）何かにつけてみんなと同じように動き、わざわざ混んでるところに飛び込み、渋滞からのイライラを心身いっぱいに堪能、それが真のニッポンジン！ニッポン チャ・チャ・チャ！！（思考放棄）
（☆∀☆）余計なことは考えるな！何かにつけてみんな（または多数派）に合わせて動けば、人生間違いない！！！（思考放棄）
みたいな、画策のひとつもしない思考にて運転しているのも、頭を使ってない方の下手だろうな。
オフピーク通勤すらせず、【わざわざ】ラッシュ時間帯に合わせて乗る都市圏の通勤電車の話や、
帰省ラッシュのピーク時間帯に合わせて【わざわざ】乗り込む新幹線利用客話も似たようなもんだが。 >>24
侵入車線側に40km/h制限の標識が立ったままのせいで、
40km/hで合流してこようとしたり、合流させられたりで迷惑極まりないわ…
放置されてる標識も問題だけど、空気読めない/現行法を知らないドライバー。 >>33
マツダ車乗りも危険運転率が高いよ。
巻き込まれる！と思った時は大半がマツダ車。 それなりの車間距離すらもとらない
先を気にしながらの運転とかしてない
先で混んでるの解りながら間近までぶっ飛ばす
登り坂になったとたんに一気に速度おちる
なかんじで、普段から頭を使っての運転すらもしてない奴らはヘタクソ それなりの車間距離すらもとってない
先での予告無しの急変（渋滞や事故とか）を気にしながらの運転とかしてない
先で渋滞や路上料金所、事故や工事などの規制とか混んでるの解りながら間近までぶっ飛ばす
事故現場あたりでの現場の凝視や無意識含めたタラタラ巡航で見物渋滞の悪化に加担する
平坦／下り坂→登り坂になったとたんに一気に速度おちる
トンネル入口（出口）で急に速度がおちる
なかんじで、普段から頭を使っての運転すらもしてない奴らはヘタクソ 速度変化の大きい車の後ろ走るのはつらいな
上り坂で速度落ちたままの奴や平地でも速度が安定しない奴とか
ただそんなことよりもSA PAの加速車線に路駐してるトラック取り締まってほしいと思う >>209
昼間なら、トラック駐車スペースに停める乗用車が…って言われると思う。
深夜なら、深夜割引廃止で改善されるだろう。
ただし今出てる深夜割引改悪案だとどうなるか読めない。 >>210
夜間は逆で普通車止めるとこないけどな
少数でいいから乗用車幅のポールでも立てて
確保しといてほしいわ >>210
加速車線の駐車は違法だけど駐車スペース違いは違法じゃない 過去スレとか、「速度を一切超えなければ間違いない！！」な感じで数値に執拗なまでに死守しすぎてる輩が跋扈してたが、
数値の遵守に命をかける反面多少のズレすらも許さないあたり、ただ単に自分の脳みそで考えない思考放棄なだけな輩が（ry 分岐や出口近づくと減速する奴
減速車線に移ってから減速せいや 盆暮れ正月ＧＷや三連休とかに限定した話なんだが、
会社カレンダーなどを大前提にして考慮しても、「みんなと同じように動けば人生間違いない！！！」
みたいな感じの思考放棄なのが、やたらに多すぎ。 そんな人種に限って
「うちらはな〜、その時期にしか休めないんだバカヤロー（感情だけの罵声）！！！」
みたいな、いかにも頭を使ってない口答えなだけの豪語するのばかりしかいないはあるな。
で、時期的に混んでいるのを知りながら、それに突入して（＃＠皿＠）混んでる〜！！！、なイライラして耐えるとか、筋金入りのマゾヒストかよwwwにすらも見えてくる。 >>205
そんなところあるか？
高速の合流手前の40の上には終わりの補助標識がついてるのに補助標識を見てないだけなんじゃないの？ クルコンを使って流してると十数台の塊に抜かれてその後しばらく1台も来ない。そしてまた十数台の塊に抜かれるの繰り返し。
あの塊の人たちはクルコン使ってないのか。 >>218
追い越し居座りとか並走とか先頭に原因があることが多い。
その塊の間の空いた場所を走るようにすると何より安全。
なんだけど、隙間ポジションを取るためにはその邪魔な先頭をクリアする必要がある。 集団の先頭はだいたい大型同士や
大型より遅い一般車なんかを
わずかの速度差で大型が追い越してて
その後ろに順番待ちが並ぶ形で集団を形成してる >>219
追越し車線を鎮座なふさぎ方してる車とか
『スピード出したら危ない！。 根拠なんかない！！。 と に か く あ ぶ な い ！ ！ ！』 ※ オバハン辺りの文言
『車間距離つめられても、煽られても、あわてない、あわてない、マイペース！マイペース！ （・∀・） （そっくり無視）www』
『わしが（ಠ益ಠ）基準だ！！！』
みたいな神経にて運転してる感じにしか見えないドライバーって、少なからずいるよな。
>>220
９０キロと９５キロのセコすぎる戦いみたいな、トラックの『運ちゃん』とかいるよな。
「１秒でもはやく！」みたいな馬鹿まんまな思考する人種なトラ乗りや営業車乗りにかぎって、
後ろからやってくる車の鼻先あたりで追越し車線にでてきてふさぐ、といった、ナメきった運転してるしな。 5km/h程度の差で追い越しかけるのは1秒でも早くというより自分の走りたい速さで走れずイライラするからじゃないかな
どちらにせよ迷惑だけど 大型トラックは、時速90Km以上の速度が出ないスピードリミッターの車両搭載が義務化されているから、時速80キロ制限を守る車は中々抜けないんだよな。 大型トラックが100キロ走行合法な道走る時困るやん スレチだが、
速度に応じた車間距離保持システムとかを強制装備と強制作動させないとダメダメだろうな
特に
トラック関係全般
タクシー全般
営業車や貨物車全般
ミニバン全般
を筆頭に そうやって、自分の外側に線を引くんですね。分ります。 ぶっちゃけ大貨でも下り坂はフツーに100以上出るしカットしてる連中は今でもいるからリミッターなんぞ有って無いようなもん >>227
乗用車の制限速度以下のリミッターをちゃんとさせてる同士の追い越しを問題にしてるのに関係ないわけないだろう。 >>224
時速100km走行合法な道でも、時速90kmで走ったって何の問題もないじゃん。まさか、時速100km以上で走れという決まりとは、思ってないよね。 >>226
ネットイズムなカキコにマジレスもあれだが、それだけでは意味不明。というか、ああいったカテゴリーな車両とか、車間距離詰める動向にあるでしょ
車間距離絡み
速度絡み
前提運転（※）予測運転とかの【非】実行
あたりが事故とかのあるある原因なのに、
無意識ふくめて、性格／クセ／地域性／職業柄にでも身を委ねきったような運転のしかたしてるのが、とってつけたように多すぎるし。
※ 運転の一部始終、走行区間やナビに関係なく予告無しに急な渋滞などに出くわす【前提】で運転。（一例） 走行車線を55で延々引っ張られた時は流石にうんち漏れそうになった なんにしても、頭で考えながら車を運転してない下手が多すぎる。
ミラーから見える後ろのドライバーとか、真顔にしても、 （ °д° ）・・・・・・、みたいな顔して、
ハンドルの上に片手を置いて、何も考えていないような運転してるのが多すぎだろwww 後ろに張り付く奴がマジうざい
空いてるのに速度あげようがさげようがついてこようとする
マジなんなん？ 自分が走りたい速さと同じくらいだと
ずっと後ろについてくことはある >>235
是非はともかく
ACCってもんがあってな のぼり坂区間になったら、
アクセル踏み込んで、一気に引き離す
頭使ってないドライバーほど、のぼり坂は速度おちると【しか】思ってない運転してるから、簡単にぶっちぎれる 後ろついてったら前の車が上り坂でスピード落ちてこちらが追い越す事もある
>>240の逆パターン 前車追従の速度設定は前の定常速度プラス20km/hぐらいに設定して走ってるのでよほどの大馬力車じゃなければ坂道でも余裕で追従できる。
ちなみにスバルのアイサイト(ステレオカメラ式)だと最長車間距離設定にしても50mしか取れないから空いた道だと近いと感じるだろうね。 坂道ではないが、
事故現場通過あたりで、やたらに徐行しつつ（ °д° ）・・・・・・な感じで凝視して、見物渋滞に加担するヘタクソもいるよな。
（とくに、事故に関係ない反対側の車線とか。）
該当区間間近で詰まるにしても、野次馬根性むきだしで事故現場を凝視しようとせず（※）、先行車両の再加速に合わせたかのように、さっさと、一気に離脱する走りくらいはしれよと。
※ 事故現場到達間近と似た速度域を維持しながら、（下手な減速や徐行は一切せず）事故現場をチラっと見て、一気に離脱くらいは有り ペース上げても下げても付いてくる人は居ますよね
僕も登りをうまく使って引き離しますね >>239
そんなもん知ってるし使ってるわ
ACC明らかにつかってない挙動だからイラつく >>247
大抵の場合、最前車まで追いついて捕まえているよ。原因を作った奴を捕まえるんだと。
ソースは、東名の静岡で高速パトロールをしている義弟。 https://youtu.be/wWJJUJe_B-E
21時半頃、合流時の追突事故発生
車間距離取らなすぎでしょ 3:10:40
車線減ってヘタクソ合流しようとしたやつに譲ろうとして止まった車起点に避けようとしたトラック追突か。 都市高速なんてこんなもんだよ
事故のきっかけになったビビって合流出来なくて停まった軽バンは走り去ってしまうとかサイテー
可哀想なのは西濃の大型が5号線から合流してきたので前に入れてやったら西濃に急ブレーキ踏まれて追突してしまった左車線に停まってる大型
西濃も左へ避けるとかすればいいのにいつまでも右車線に停まって後続のことを考えてないから低能運輸とか言われるんだよ >>249
なんで合流したあと止まっちゃうんだ？w >>254
坊やが運転してんのかよ？w
※ ガンダムシリーズとかの文言はそっくり無視www >>256
普通にハズレwww
NEXCO関連者でないどころか、
「 NEXCOが渋滞ハザードとか目先ばかりの小手先だけの付け焼刃な愚考と愚行な愚策とか教えてんじゃねーぞボケェ！
人を当てにするほうの助長という名の 【事故誘発】 させて、黄色い車の中の人多忙にさせて過労死させる気かアホンダラ！！
渋滞に遭遇する前から、数回にわたる事前の減速はじめ、渋滞区間にむけて誰一人ハザード無しでも、同乗者や後続車に恐怖を感じさせないような走り方を、常習者レベルにてガチンコで根付かせることのほうが本質だろが！！！！！」
とは言ってるけどなwww
ハザード無しでも問題無く、各自で対処してる実例
https://youtu.be/6I0MYebAbJY（＠ハザード無し時代の首都高速） 先を予測できない、目先ばかりのドライバーばかり（ry この前やたらフラフラしてるハイエースいたんだが、抜く時どんな奴か見てみたらハンドルの上に両肘ついて、思いっきり前のめりになってスマホみてたわ
あんなん初めてみたわ
頭くるってるわ ハイエースでスマホ見ながら追い越し車線走ってるヤツ居るよな～
追い抜いたら煽ってきたけど、スマホ見てたんじゃねえの？
ああいうのが居るから連休中は高速上がらんほうがええねん😅 ハイエースに限らないが
中型のダンプとか建設系にスマホ見ながらは多いね
警察に直ぐに電話したれば良い もっともそのダンプは第三京浜だったから高速道路では無かった
でも第三京浜て暗黙の了解で100km出してるからな だって80km/h指定だもん
中央道や圏央道だってみんな100出してるだろ 圏央道には指定100キロの区間があるけどな
あそこは大型トラックも100キロ出していい場所 圏央道のトンネル区間で朝5時台だと
ついつい160kmとか出てしまう。。
その時間帯だと大型トラックか建設業しかいない 追い越しかけたら意地になってスピード上げて並走仕掛けてきたくせに、
そのままずっと走ってやったら
前の車に追いついたらスゴスゴアクセルオフして下がっていくやつwwww
果てしなくダセエwwww
宮城の白のバン、てめえだよwww それ、なんでだろうな
105kmくらいで走ってたら前に追いついたので
120kmまで上げて追い越し掛けたら
アレレ抜けないぞで140kmまで上げるとムキになって上げて来る
105kmも出して無かったのになんで急に上げるんだと それ、素人レジャーあるあるじゃん
その後ムキになって後ろを追従して来るが3分も経たないで速度が垂れてくるまでがセット >>268
それそれ
140kmとか出されると
さすがにそこまでは出せません
となるw 速度維持のための集中力がもたんのを自覚しとらんよのね、奴らは。 >>266
30プリウスが出たての頃、ゴルフのGTIで追い越しかけたら180km/hまで出されて結局、突き離された記憶が蘇った。こちらも降りたいICをやり過ごす羽目になった。なんで向こうはあんなに速かったんだろう。メーカーの広報試乗車(ほにゃにゃらシステム搭載)だと睨んでる。 プリウスは20の時代から速い
関越トンネルの中で170までメーター読みで出したけど逃げられたからな ごちゃんで犯罪行為を堂々と書かないほうが良いよ
濁して書かないと 証拠がないすなわちフィクションなので問題ないし、もはや時効(3年らしい) カローラはぬややでリミッター掛かったけどプリウスはそこから更に伸びてたんだけどどういう事なんだあの車… >>276
ぬやや＝288かw
キーボードで言われても分からんヤツ多いだろ >>278
ん？
「ぬ」は「な」の上フリックだろ
おっとGboardにしたら別のものがでてきた 人生初めての高速道路走ります
ETCは持ってるんですがもちろん使ったことありません カード挿さった状態でゲート近くに行けば勝手に開くんでしょうか？カード認識してれば使えますよね？ >>281
ま、開くかどうかは実際に試してみないとわからんけど、IC入口手前のランプ部にETC機器(カード)チェックがあるところが多いのでそこで警告が出なけりゃほぼOK。小さな緑ランプが点灯してるが問題ない場合は何も変化はないのでそのまま入口まで進むんだ。
それより本線合流部では一気に加速して本線上の車の速度に合わせてから隙間に入るんだぞ。 >>282
ありがとうございます 日曜だしまじで怖い
入れないほど密ってことはないでしょうか？ >>261
> ハイエースに限らないが
> 中型のダンプとか建設系にスマホ見ながらは多いね
昔は漫画雑誌読みながらが多かったなあ。 YouTubeで予習しようと思ったんだけど、ゲートくぐったところ無法地帯じゃん 連休中に西日本の高速走ったが、首都高って譲り合いが徹底してたんだなと思った
地方の高速だとJCTの合流とかで合図出しても譲ってくれず車間詰めるようなのが多かった
逆に譲ってもらえるとも思ってないようで、隙間があるとサッと入ってくる
ドライバーが譲り合いに慣れてないように感じた >>286
電車も同じ。
暮らしてる人種が違うと思ってる。 大阪周辺は無理矢理な割り込みや車線変更が東京より多いのは事実 大阪は阿吽の呼吸だから
周り見てない奴は「割り込まれる」と感じる
まあ東京のがマナーいいのは確かだけど
それは平日の話な
土日休日の東京の運転は酷いの一言 名古屋広島福岡とかに比べたら
大阪はマナーいいよ
東京に次いでマナーいいと思う
東西で呼吸は違うけどね >>290
後続車が強めブレーキ踏まなきゃならんようなタイミングで車線変更かけてくるのが阿吽の呼吸かよ >>292
変なのがいないとは言わんが
それは東京だっているわな
毎回割り込まれて急ブレーキ踏むのなら
自分の運転見直した方がいいよ
周りがヘイト溜めてるって事 おれ江戸っ子で全国走り回るけど関西圏は隙あらば入って来るのは当たり前で中京圏は車線変更するのにノーウインカーは当たり前
関西中京とも合流では我先にと入ろうとするし車間詰めて入れさせないようにする
そして右へ左へチョロチョロとウザいのが多いから静岡以西はあんまり走りたくない
ついでにいうと新東名伊勢湾岸新名神でいつまでも真ん中車線を走り続けるトラックの大半が中京関西ナンバー 関西と西日本を一緒くたに語る関東人は
実は行動範囲が狭くて大阪までしか知らん 恐らく道路の作りに余裕がある地域は譲り合わなくても走れるから、譲り合いが身につかないんだと思う
首都高の竹橋JCTや江戸橋JCTあたりはまず譲ってもらわないと合流できないし
譲ってもらった奴が次は自分も譲ろうと考えるという感じなんだろうな 沖縄自動車道
車間距離ろくにとらない 〜 車間距離詰めて走る
のぼり坂道区間になったら一気に速度域おちる
追越し車線使用時に後ろから車両が接近しても、たいがいはどかずに鎮座な走行する
事故見物のための渋滞が、平気で数キロくらいにわたって起きる
琉球大学あたりから那覇向けは、↑↑↑の併合症により、４５〜５５くらいのタラタラ巡航ばかりに劣悪化する
片側２車線、相対的に車両数が多いのを考慮しても、（運転についての）向上心無いほうのヘタが変に多すぎるorz >>267
結構いるよなこれ
面倒だから一気に速度上げて抜くようにしてる
たまにハイビームしてくるのいるけどリアフォグで応戦 >>298
今日まさにそんなやついて、しつこくくっ付いてくるから速度落として先いかせた
そしたら見事に警察に捕まって警官と言い争いしててクッソ笑ったわwww
ありゃ赤確定だし朝からスカッとしたわw 大型貨物が第一走行帯と決まってる区間で、追越車線に出てるような大型をきっちり取り締まってみてほしいな
120km/hの区間で90km/hリミッター付きの車で追越車線走るとか迷惑だし、プロの職業ドライバーなのになんでそんなだらしないことやってる奴がいるんだろうな こんにちは
高速料金についてわかる方教えて頂けませんか
関越道所沢IC→北陸道小杉ICへ向かうとき
ドラぷらの検索結果で
関越→圏央道→北関東→関越→上信越→北陸道
と進むと
関越→上信越→北陸道
よりも2600円(ETC2.0)ほど安くなります。
このからくりを教えてください
よろしくお願いします >>302
たぶん外環迂回割引だと思うけどコッチのスレのほうが詳しいと思う
【高速道路】350円の旅【タダに近い】128周目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1685949170/ >>303
ありがとうございます
外観迂回割というのがあるのですね、調べてみます >>302
ETC2.0のみ適用の圏央道割引ですな。 >>305
ありがとうございます
いろいろと調べてみたり
再検索してみたところ単純に深夜割引が適用されていたことがわかりました
お手数おかけしました 車の左前輪と右後輪を浮かせて料金所通れば二輪車扱いにならねえかな
大型だって後輪浮かせて節約してるし >>307
コピペにマジレスしてやると後軸を浮かせてるのはトレーラーだから
大型で軸を浮かせても料金は変わらない あれ、軸を浮かすとホイールベースが変わった効果が出てきて
曲がるときの特性が変わるんだってな >>310
上げてる軸の場所による
3軸台車の場合、台車の前のタイヤから後前軸・後中軸・後後軸と呼ぶけど前進で右左折する時は後中軸を支点にして台車は回るので後前軸と後後軸を上げていればほぼ影響無いけど後前や後中を上げているとホイルベースが長くなり曲がりづらい
後中と後後軸を上げていると小回りが効くがオーバーハングが大きくなり台車のケツを振るので、通常はあまりケツを振らないトレーラーだけど右左折時に注意が必要 大型貨物等の高速法定100km/hへの見直しが議論されているけど、仮に100km/hになったとしても運送会社が80km/h走行を強いると思う。
現状の大型貨物は法定80km/hを前提にエンジン、変速機、空力がそこに最適化されているだろうから、特に燃費面で会社が80km/h縛りをするだろう、 >>312
御社に依頼した荷物が届くのが遅いのはどうしてですか？ 渋滞区間間近までぶっ飛ばして、渋滞に遭遇した辺りで急減速するのは危機管理できてない方のヘタ
Ａ．路上の案内やナビ、スマホナビとかで先で渋滞情報ある場合は、『数回に分けての事前の減速』
Ｂ．ナビ無し車両やスマホ使えないなどの場合は、（最初から）予告無しに急に渋滞に出くわす【前提】での運転
Ｃ．ブラインドカーブ／トンネル区間とその前後／坂道区間など、先の不明な区間も、（最初から）予告無しに急に渋滞に出くわす【前提】での運転
Ｄ．本当に渋滞に出くわしても、同乗者や後続車両目線で恐怖を感じないような減速→徐行 （ ※ 誰一人渋滞ハザードしてない＋自分もやらないとして）
Ｅ．↑↑のＡ〜Ｄを嘲笑や表面上な生返事とかでなく【ガチ】で、常習者レベルで常態化する（やり通す）
ハザード原理主義者とか、あからさますぎる思考放棄＋単細胞フルスロットルにて
「AM1620やポリ公がやれと言うから」 、 「先行車両がハザードしてくれないと神風特攻隊な追突するだろが！！」 、 「みんなが同調圧力するから」
、 「身を守るため」、
みたいな話【しか】言わないが、その反面、渋滞に遭遇する前の挙動に力を入れず、渋滞区間直近までぶっ飛ばしてるという矛盾www Bの場合は、具体的にはどの様な運転をしたら良いの？ 簡単なことだ
合流で本線の流れに合わせられない奴は例外なく下手糞
いわゆる空気読めないってヤツ >>316
ナビ無し車両を運転
ナビを使わずに運転（スマホ含めて）
だとして、
高速道路や自動車専用道路を走ってる間は、いつでもどこでも急な渋滞に遭遇する前提にて、一部始終、気を張りながらの運転をしろということ。 トロトロ走ってるやつはさっさとぶちぬく。
その先で渋滞してたらさっさとうまくすりぬけして、はいあんたはこれから渋滞の最後尾ね、ごくろうさん、サヨナラ。
さっさと行動したほうが早く着くんだよ。 >>316
今風に大げさに言うなら
ナビ無し車両を運転させられてる
ナビを使わずに運転させられてる（ナビ搭載車両の場合）
スマホなどのナビは一切使えない
ハザードスイッチは一切使えない
手がかりは、路上とかの電光案内や先を走る車両の挙動程度
という、飲酒運転過積載トラッカーの運ちゃん、ゆとり／さとり世代辺り、自分の脳みそにてものを考えたりしない思考放棄ドライバーには、変に地獄すぎる 『縛りプレー』 まんまで運転させられたとしても、
高速道路や自動車専用道路を走ってる間は、
いつでもどこでも急な渋滞に遭遇するという前提にて、（一部始終）気を張りながらの運転をしろということ。 >>319
それより渋滞の頭になってる右車線トロトロ馬鹿の頭の中が気になる
周り気にしない空気読めない発達ゲェジなんだろうな >>321
ACC使わないから速度落ちたことにも気付かず同乗者と喋りながら運転してるから周りのことなんて気にしてないんだよ 今日半年に１度の高速利用日です
無事に合流できるといいなぁ 高速から離脱して一般道に合流するときも気を付けてほしい
たまに十分な減速をせずに降りてきて一般道の流れにあわせることもせず
速度の速い方が優先とばかりに強引に合流して本線側の車にブレーキ踏ませるヤツがいる 高速道路で工事してるんだったら割引しろよ
高速の意味ないじゃん 今日京葉道路の走行車線を走っていたら、警察車両に停止させられた。何事かと思ったら、煽り運転の通報が有ったとの事。後ろを走っていた車の運転手の通報。
内容は俺がブレーキランプを点灯させずに減速をして、何度も怖い思いをさせたとの事。
ドラレコの映像を見せて、車間が詰まりそうな時はエンジンブレーキを使っていると警官に説明をして、納得して頂いた。
逆に通報者は、車間距離不十分と（通報時の）携帯電話違法操作でお咎め（言葉で）を受けていた。
30代の若者だったけど、オートマ限定だとエンジンブレーキを習わないのかな。 ブレーキランプパカパカカッコ悪いとか言われるけどやっぱり点灯させた方が知らせる意味でもいいと思うよ
この手でいうと日産のイープアーも心配してる
あれもエンブレと同じで点灯しないんだろ e-Powerは現行ノート辺りからエンブレで点灯するようになった
トラックの排気ブレーキでブレーキ灯が点くのがクソウザいからって不点灯になったのとは逆だよなあ ego power はアクセル離すと回生ブレーキが働いてストップ点灯じゃなかったっけ？
年式によって違うのか？ >>326
30代で若者ってのもあれだけど
車間距離とりゃいいのに通報ってのはバカ者か、YouTubeとかTwitterとかのネタにするつもりだったのかね
>>327
ずっとMT車に乗ってて、CVT車にしてもその流れであまりブレーキペダル踏まずに運転してた
今乗ってるHVは回生ブレーキあるんでブレーキペダルはバンバン践みまくってる そのうち、減速の強さによってブレーキランプのオン・オフをする機能がつくかもね。 >>331
大型トラックの一部の車種は減速度合いに応じてストップランプが点くようになってる 度々ストップランプの点く車の後ろは走りたくないが… 免許更新時の講習会で、講師の人が言うには
「以前は減速時にブレーキを踏んでランプを点灯させると、後続車もブレーキを踏んで、それが連鎖反応を起こし最終的には停止状態になり、渋滞を引き起こしました。その為エンジンブレーキを推奨していました。最近ではエンジンブレーキの存在が希薄になり、先行車との距離が縮まると急ブレーキをかける運転手が増えたので、却って危険になり、早めのブレーキでゆっくり減速することを推奨しています」
との事でした。
時代は変わるものです。 大型は上り坂に入ると乗用車がかなりブレーキ踏まないと行けないくらい減速するのどうにかならんかね？
車間ぎ狭いわけではないぞ
特に圏央道はサグが多すぎて追い越し車線でいきなり50㌔くらいになる 今の大型だとどうにもならないよ
550ccのエンジンでアルファードの車体を動かしてるような性能だから走るだけで精いっぱい サグ程度の上り坂で速度が80キロから50キロまで落ちるのはトラックのエンジンではなく他の原因のほうが大きい
例えば走行車線を走ってる車の前方の車が遅いからと強引に追い越しへ入ると、追い越しを走ってた車が急減速を強いられるとか
むかしは後ろの車にブレーキ踏ませるような車線変更はしないのがマナーだったけど今はトラック運転手の質が下がりハザード点ければ強引な車線変更でも何でもオッケーみたいな何にも考えてない自己チュー運転手が増えた 先行車両がブレーキランプつけない減速（エンジンブレーキ）することすらも最初から頭に無い奴とか、
ただ単に危機管理のできてないほうのヘタとしかコメントのしようが無い。
つか、教習所でエンジンブレーキ習わないのか？
それとも、「免許取得したらおしまい（・∀・）♪。あとは何もしなくていいwww」みたいな、沖縄のドライバーあるある話みたいな、向上心の無いほうのヘタなのか？ エンジンブレーキっていうか、アクセルワークだけである程度の減速はできないとね
それに必要な車間距離が取れてない車ってのはまあ、うん… >>335
でもなぁ
バカに合わせるようになったら世の中終わりだよ
確実に質が下がる
信号待ちで止まってるときにNに入れてブレーキペダルから足離したら後ろから突っ込んでくるから危ないぞ
的な書き込みの数日後に別のスレで
信号待ちで止まってて前の車のブレーキランプが消えたので発進したら追突しちまった、オレが悪いのか？
みたいな書き込みがあった
いまだにコラボネタなのかマジなのか分からん >>341
バカに合わせないで、貰い事故になるのも嫌だよねえ 安全運転に大事な事はですね
１に車間
２に車間
３、４も車間で
あっ、てめなに割り込んでんだドカスがぶっ殺すぞ！(車間ﾂﾒﾂﾒ) 前の車と一緒に大型を追い抜く、100kmぐらい。
追い抜きが終わり、走行車線にもどる。前の車はそのまま追い越し車線。
その車はなぜか徐々に減速、横に並んでしまう。
さらに後ろから速い車が来て、煽り散らかされてる…
俺悪くないよ！！ 素人は集中力がすぐ切れるからねえ。
アクセル踏む力をキープできない。
踏むときもセンチ単位でバコッとしか踏めない。 >>345
セダンに乗っているとか
覆面とまつがえられたと。
並走し露骨に覗き込んできた馬鹿には頭にきたね。他所見をして危ないだろうと >>346
坂とかもう滅茶苦茶ですからねえ
右足で踏んでいる金属板は脚置きなのかよと 集中力ってか一定速度で走るという概念が無いんでしょ
ACC付いてるはずの車でも使わないで走ってる奴もザラに見る ここで聞いて良いか分かりませんがご意見頂けないでしょうか
明日圏央道を使って小田原方面に向かいます
圏央道と小田厚の間に東名を通過することになりますが
渋滞回避のために圏央道から一般道に降りてから
小田厚に載った方が良いのかと考えています
回避効果あると思いますか？
時間帯はAM8～10時頃になります
スレチでしたらごめんなさい >>350
どこから来て小田厚に乗るの？
圏央道は平日でも毎日渋滞してる
明日も八王子ジャンクを頭に大渋滞するだろうから入間辺りから出発するなら高尾山辺りから乗ったほうが良さげ
出発地によっては首都高から横浜新道経由もあり
いずれにしても渋滞は不可避 >>351
ありがとうございます
まさに入間から圏央道に乗ろうと思っていました
首都高ルートであれば外環和光からなのですが
5号線→環状→1号線？→横浜新道でしょうか
こちらのルートも検討してみます ２車線左折専用レーンの左側で待ってて
曲がった先でこちらは高速のICにそのまま乗れるんだが、隣は車線数減少で無くなる
後ろの車が隣の車線に行ったと思ったら、信号変わった途端に交差点内徐行を守らず突進してった
そんで高速分岐前の車線数減少でおろおろしてから目の前に割って入ってきやがった
この時点でおかしいなと思ったんだが
ゲート入ってからも20km/hでノロノロと道を塞いだ挙句、高速合流でも40km/hも出てない
そこの速度規制は60km/hなんだけど、本線に乗っても40km/hでそのまま走りやがった
周囲はスカスカなのに、そんなときに限って80km/hのトラックも突っ込んでくるし
なんで出しちゃいけないところで突っ込んで、出すべきところで出さないんだよアホンダラ！ 左に車がいないのに、俺は右から退かないマンが多くて疲れた… お盆のキチガイの時期だからな。
旦那がデカイアルファードとかを嫁に運転させてるからこうなる。 >>355
あと嫁… 女性、車間距離 滅茶苦茶だよなあ
煽る煽る 😨 >>356
煽るというよりは、
『先行車両に近づいて走ってないと不安、な、なのよね（：@Д@）』
みたいな感じで、ホルモンだか股間（※）だかに身を委ねきって、何も考えずに、無意識にて近づいてるのかもしれんね。
何にしても、危機管理のできていないほうのヘタには間違いないが。
※ ヒト科のメス♀という、生物的な性（さが）な意味の方で 追い越し車線とはいえ法定10km以上くらい出てるのに煽られるってどういうこと？
追い越し完了までずっと煽られたったわ へへへ😭 左車両を追い越す際、ノロノロ（左車両+10km/h程度）と追い越す車両は、申し訳ないけどイライラする。出来ればサクッと抜いて左斜線に戻って欲しい。取り締まり部隊も、わずか20秒程度なら法定速度を大幅に超えても、捕まえないと言っているし。 ああ、左車両+10km/hは言い過ぎかな。+5km/h程度で走る車両かな。それと左斜線では無く左車線の書き間違い
まあ、俺の我儘だとは判っているけどね。 >>358
制限速度もあるけど「周りの速度に合わせましょう～ 」ってものあるので
まあそういう事かなと >>358
走行車線の車がそこそこスピード出してたらそれに合わせてスピード上げんとな
追い越し車線は速やかに追い越して走行車線に戻るってのが本来の利用法 追い越しに出ても、俺は制限速度を守ってるとかいって加速しないでヤツは逝ってよし マニュアル一辺倒で柔軟性もなく、意固地に死守する奴は、ただ単に思考放棄なだけだろ。
２０世紀にでもいたような、朴念仁（ぶっきらぼう）な頑固一徹偏屈下町職人オヤジでさえも、もっと臨機応変な動きができてるしwww すいません こちらの方が回答頂けそうなので質問です。
京都府にある第二京阪を午前中北上し久御山JCTを使い大山崎、大阪方面の京滋バイパス名神方面に向かうことが多いのですが 逆の東方面へ行く車列で第二京阪上で1、2kmどん詰まり状態で渋滞しております。
その時京滋バイパス西向き名神方面の分岐はガラガラです。
JCTの構造上、東西の京滋バイパスや名神に行く場合
第二京阪を一旦左に出てすぐ様再度東西分岐が始まる構造です。
ここで疑問です。
これは渋滞車列を追い越しレーンから追い越して直前に横入りする形でjctに突入していいのでしょうか？
西向きがガラガラなので 並ぶのアホらしいのですが並ばなければいけませんか？
一瞬横入りする感じになりますがそのまま西側のガラガラ分岐に抜けるので大丈夫な気もするのですが、、、
よろしくお願い致します。 追越車線走ってないと死んじゃう奴多すぎだわ
または走行車線が見えないのか 一般道路の普通の右側車線って感覚なんだろうな
恥ずかしながら俺も人生初めて高速運転したときは追越専用って意識なかった
俺が免許取った頃はまだ高速の勉強なかったから お盆になると、都会ナンバーが露骨に右車線ばっかり走るからなw
都会人は田舎に疎開するくせにルールもわからないのが笑えるw >>369
1968年から違反になっていて、教習所でも教えていたはずなんだが。あなたは73歳以上なのですか。 >>371
横レスだけど>>369は高速教習のことを言ってるのでは？
俺も1回目の免許の時は無かったが2回目は高速教習あったw おれは高速教習無かったなあ。あっても都市高速を使うから、NEXCO(当時はJH）の高速とは全く性格が違っただろうね。 山岳地だったからか普通車も大型も高速教習のかわりに峠道だった
大型車で高速教習やってる所前橋辺りにあるけどすげえ気になるな 東京は試験場の一発試験だと合格しても普通大型共に高速教習無いね 時間制限があるし教習所の近くに高速道路が無いとできないよね >>555
このスレ見に行ったらテンプレから頭おかしくてﾜﾛﾀw >>379
釣りにマジレスすまんが、どこがどんな風におかしいのか、しっかりと説明してくれんか？
頭全然使わない男や、感情だけむき出しの頭使ってないだけの女みたく、
「変だから変」「おかしいからおかしい」
頭イカれたほうの鉄道！鉄道！鉄道！なキチガイみたく、
「俺が知ってるんだから皆も普通に知っている」
みたいな感じで【答えになってない】表現に身を委ねきっている間は、「 」の域を出ることがないので、具体的な説明をよろしく頼むよ>>379 豚に真珠、馬の耳に念仏。人の理からかけ離れた手帳持ちに森羅万象を説くようなもの。 馬鹿レジャー
パンダ発見大慌て
減速並走何処まで？
大爆笑！
オイコラ、さっさとパンダぬいていけやアホレジャー！
いつまでパトカーと並走しとるんじゃボケ。
さっきまでのいちびった運転はどこへいったんかのう。 オレはサンドラとは違うとか勘違いしてんなよボケ。
プロの目から見たらお前もサンドラと同等のまともな運転もできないアホなんだよカス。 アホレジャーのみなさま。
レーダーの直前でブレーキ踏むのやめていただけませんか？
そんなスピードでは反応しませんから（大爆笑）
自分が今何キロで走ってるかも把握してないんですか？
運転できねえなら乗るな馬鹿！ >>387
あなた例の怪しいお注射二回も打ったらしいですね。
おめでとうございます。
近々ありとあらゆる病気にかかって天に召されますよ。 ち
ちがう
これは
ただの
ビタミン剤
じゃ･･････ レーダーの前で100とかに落とすのはアホだな、っとは思うね
その後フルスロットル
アホw
Nシステムで急ブレーキかけるバカもたまにいるしw いま自専道だと指定速度40キロ以上超過しないと赤キップにならないので80キロ道路でも120までは光らないのにねぇ
そんな俺は80キロ道路だとACCは118設定 >>390
騙されて何回もチクーッとしちゃったアホなあなたに、ケンシロウから一言。 >>392
お前か道を塞いでるのは
70道路でも130で光らねーぞ 延々蓋しているやつがオービス手前になったら走行車線に戻るやついるよね
そんなんで引っかかると思ってるのかな
流れの状況に応じない独りよがりトラックに多い気がする 大型の分際でノロノロ追い越し車線走ってるバカタレ共がよく言うわ
蓋するな池沼 >>396
誤解があったらいけないので補足
オービスのところで追い越させて速度を上げさせようというイヤがらせっていうことね
トラックがみんなそんなやつってことではなくてたまにそんないやらしいやつがいるということ
大型ではなくて２トンとかの中型が多い気がする 俺、策士！とか思ってんだろうな。
誰でも考えつく、くだらなくてやらんだけだ低能が。 その日オレはいつものように愛車ベロベロファィヤーで、スマホ弄りながらちんちん触りながら、高速道路の追い越し車線をダラダラと走っていた。
ヨタが「この高級車は強い」って言うぐらいの高級車なんだから、追い越し車線を走るのは当然のことだろう？
すると事もあろうに遥か前方で、クソ大型トラックが車線変更して追い越し車線に入ってくるではないか！
オレはブチギレて心の中でこう叫んだよ。
このクソトラックめ！
ボクちゃんの進路を妨害しやがって、ゆるさーん！
オレはアクセルベタ踏みで一気にそのクソトラックのケツにベタ付けしてからオレの強烈な秘密兵器をお見舞いしてやったよ。
クソトラックめ、これでもくらえっ！
パッシングビーム！
ピカピカピカピカピカピカーッ！
どうだ！まいったかっ！
クソトラックの分際で追い越し車線に入ってくると、こう言う目に遭うんだからな。
これを肝に銘じて、今後気をつけなさい。 >>395
トラック乗りなのでキープレフトを徹底してるから必要な時以外は右には出ないわ
新東名や伊勢湾岸は真ん中バカが多くて走り辛いから嫌い 普通車海苔
>>403
追い越しは1番 右へ移動して…
で、皆 真ん中走ってるから、いざスカスカな一番左まで戻るとなると
これがまた大変 >>402
>>402
ネタにマジレスするけど
トラックにベタ付けしたらパッシングは見えないだろうから無駄。 山陽道で広島から帰ってきたが、クルコンである程度車に任せてたら、ほとんど疲れず帰って来れたわ。ほぼ追い越しの車線変更しかしてない。 クルコン使ってない奴おおいよなぁ
坂道で上げたり下がったり、抜いたら速度落としたり
下手くそすぎ >>407
抜いたら速度を落とす人は無問題でしょ
速度上げるヤツは逝ってよし
>>409
俺の車種はACC全車標準装備なんだが使ってないのを結構見るんだよね
5ちゃんのスレ見てると加速が怖いとか車間距離が短くて怖いとかで使わないらしい クルコン付いてないから付けたいけど後付けでレーダークルコン化出来ないものか(ない) >>411
クルコンはアクセルを一定に開けておけばいいだけなので後付けキットもある
レーダークルコン=ACCってレーダーの他にカメラも必要だしブレーキも連動させないとならないので無理 軽のくせに本線上を走るな。
お前らは路肩を走っとけや。 >>413
軽自動車の80km/hは普通車の80km/hより遅いと思ってそう 最近の軽は侮れない
でも所詮660㏄、ちょっとした上りとかですぐ速度が落ちてくるのがイラつくんだと思う 93キロでタレる10tを煽り散らす新聞屋・野菜屋の4tと高速バス連中強すぎて草
レジャーとか文句垂れてる大貨より純粋に反社やんけ 4tだと高速ミッションで160スケール振り切りとか未だにあるとかマジ？ 高速バスだけど、常に100～105をキープしてるだけだよ。
ずーーっとブレなくだけどな。
一般車さんはすぐ集中力切れるからね。 >>421
クルコンで制限速度+αキープさせてたらアクセル踏まなくて良いから車線変更とか周囲の警戒にかなり神経を割けるから楽よね。 クルコン使っている割合ってどのくらいなんだろ
集団に抜かれた後、後続車が全くいなくなり、
その後また集団に抜かれるの繰り返し。
集団がクルコン使ってればこうはならないよな。 周りの連中を見てると、２回しか打ってないやつが多いな。
ダメだよそんなんじゃ。
早く打ちに行けよ。
３回、４回、５回‥‥と継続することによって、効果が倍増していくんだよ。
ちなみにオレは６回目も接種済みで安心安全を手に入れた。
近ごろ悪質なデマを広めてる奴らがいるけどけしからんな、まったく。
日本政府が推奨してるんだから安全に決まってるじゃないか。
さあお前ら早く行ってこい。 >>423
みんな使ってても設定速度次第でそうなるじゃん・・・ >>411
レーダーだと買い替えしかないんじゃないかな
まあ中華 後付けADAS(それなりに優秀)とかある時代なので、アリとか探せばあるいは…
国産だと PIVOTのクルコンかな。スロコン付きで 今朝am4時に町田から東名高速道路乗ったらえらい混雑しとったw
なんか関西の方面でイベントでもあるのか？ なんかいろいろ怖いわ
関西方面でイベントがあったら町田で混雑すると思っているとか、
そもそも今日が3連休の真ん中だと知らないとか。 >>431＆デブやメタボ嫌い一同は、このスレでメタボやデブを否定な書き込みオススメ
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/train/1466823691
鉄道板だからはた違いだけど、
デブやメタボを否定する書き込みするたびに、
社畜うんぬんと言い訳ばかりしてる、地縛霊状態なデブだかメタボだかいるから遊べるwww 糞レジャッコがあっちこっちで事故りまくってて草
家でネトフリでも見てた方が正解だろこれ この前初めて間違ってICで降りそうになった
深夜で田舎で自身無かったから
とろとろ速度だったのでバックしようとも考えたけど
追突されたら100:0だろうなとか
間違ったら逆走せず係員に伝えろって聞いてたのでそうした
ETCだったので事情を伝えるために通常レーンに行って
間違いましたって伝えたら
どこからとどこまでと聞かれてナンバー控えられたっぽくて
戻るルート教えてもらって無事戻れた
東京九州間の移動だったんだけど
大きなサービスエリアは掃除も行き届いていて
流石お金とってるだけはあるなと思った >>434
昨日間抜けなことに阪神高速の一般レーンを突破してしまった。ETCカードは挿してあったが、こりゃまずいと思って路肩に車を止めてから注意しながらカード持ってレーンのおっちゃんにカードを渡しに行こうとしたら、そのまま行って！と行く途中大声で言われた。
ナビはETCレーン通過のアナウンスをしなかったし、流入ランプの情報が書き込まれてないと思ったんだが、途中の路外PAに出て履歴を確認したら流入ランプの情報が書き込まれてた。
これはどういう事なんだろうね？
実に間抜けなことをしちまったよ。ETCを使い始めて長いのに。なんてこった。 >>434
この制度を使ったんだね。やったことある。路外で給油したくなったときに使ったら不正になるんだろうね。SAの瓦斯燐高すぎるからついやりたくなる。高速入口近くのSSは大抵安いからね。
ttps://trafficnews.jp/post/69148 >>434
この制度を使ったんだね。やったことある。路外で給油したくなったときに使ったら不正になるんだろうね。SAの瓦斯燐高すぎるからついやりたくなる。高速入口近くのSSは大抵安いからね。
ttps://trafficnews.jp/post/69148 俺は走行車線をACCで走ってると前車に追い付いたので右へ出て並行すると、アクセル踏んで加速して抜かせないとするバカ
仕方なく俺はACCの速度をちょっと上げるとバカも加速する
そして走行車線に別の車が現れると俺の後ろへ入り煽り気味に走るバカ
走行車線の車を抜いたので俺は左へ戻りACCを元の速度まで下げると更に加速して行くバカ
数分後、俺がバカに追い付く
ここまでがワンセット
連休だとこういうのが2、3セットは見れる >>439
いや、追い越し車線に出たら加速してサッサと追い越せよ スカスカなセンターや中国道での話
交通量多い新東名や新名神などはACCあんまり使わない 関係ない
追い越し車線に入ってからチンタラ走るヤツはクソ迷惑なヘタクソだ 車を追い越して、走行車線に戻る時抜いた車と大して車間が取れてないのに直ぐに戻るやつは下手だと思っている。
同じように無駄に車線変更を繰り返して走ってく奴も同様、警察や後続車がいないならそのまま追い越し車線走っとけよ >>443
トラックの前にスパーンと入る人とか狂気杉て怖い
で普段は「トラックの運転は危険！」とか騒いでいそうw >>444
自分の事しか頭にない奴はそんな感じかもね こっちが乗用車で人の前へ強引に入って来てハザードも点けない加速もしないトラックには、やり返す意味でワンウインカーでスパーンと前へ入ってるわ
そんな俺はトレーラー運転手 >>448
そういうのは運転席側のドアミラーを手でたたんで両方のミラーをこすりながらすり抜けるんだよ >>448
日本も同じ
緊急車に乗ってる乗務員が降りて停止車両を誘導して緊急車用の通行路を確保してる 初めて東北道を走ってきた。制限速度120km/hの区間の追越車線を110km/h程度で延々と走っている車両が多くて、びっくりした。おかげで追越車線に車両が繋がっている。そんな速度でしか走らないなら、第二車線に戻れば良いのにと思った。 >>451
比率的には 9割以上が該当する気が
結局 マイルールで走る人々 😟 スポーツカーからミニバンに乗り換えてゆっくり走るようになったんだが、高速で制限まもらないトラックやバスすげー多いな
毎日通勤ではしってるけど、9割まもってねーわ
80制限を85で走ってバンバン抜かれる
守ってるのはタンクローリーぐらいだわ
バスとか今だに一台も制限速度で走ってるのであってねーわw >>454
そうかな？
リミッター付きの大型トラックはベタ踏みしても92～94キロまでしか出せない
ヤマトや西濃や福山通運など大手の大型は80制限守ってるからトラックのスレでは走るパイロンとか言われてる
あと、俺も乗用車乗り換えた当初に80で走ってるのに大手のトラックに抜かれるから変だな？と思ってスマホのGPSで測ったら実速は75だった
バスはJRなどの大手は比較的守ってるが新免のバスは飛ばしてる 三紀レーシングとか、大虎はどうなんかな？あんまり早い時間には出くわさないけど。 クロネコB号車、計ったように75巡航してるから後ろでアクセルワークの練習するのによく付き合ってもらってる 圏央道の指定100キロ区間で100キロ超で走っている大型トラック見かけるけどな >>458
神ヤマのB号車はぶっ飛ばすことあるみたいね。 >>461
圏央道は日本で唯一大型貨物が100km/hで走れる場所があるぞ >>463
大貨でリミッター付いてないヤツほぼないやろ 車両を追い抜き後に車間余裕が無いのに直ぐに走行車線に戻ろうとる奴は下手糞だよな、それどころか素早く戻る自分は上手いとでも思ってそう下手糞なのに ヘタクソなヤツに限ってウインカー一発だけなのなぁぜなぁぜ？w >>466
あれは 格好良いとか、運転下手に見られたくないからだよね
まあねえ >>468
いやー 発想が逆なんだよねえ
仕方ないよ ウインカーをいつまでもつけっぱなしのやつ
あれなんで気づかないのか謎
音楽細く破れるぐらい爆音にしてメーターとか一切みてないのか？
数十キロに渡ってつけてるやつとかいてビビる >>470
居るねー。次にハンドルを切る時まで気づかないとか。 カーナビまたはスマホナビとかで、先で渋滞あるのに、先行車両がハザードしてくれないと
危険を感じる 〜 追突やらかす
知ってても渋滞間近までぶっ飛ばす
「みんながやるから」「警察やNEXCOがやれと言うから」
といった思考まんまにて運転してるドライバーとか、どんなボンクラ＋ポンコツだよ？
そもそも、カーナビやらスマホやらの何らかの誘惑原因あったところで、そんなの全く関係無しに、同乗者や後続車両が危険を感じないよう、
ハザード一切無しでも（または誰一人ハザードしないとしても）事前の減速はじめ、安全な接近とか運転とかすんのが各ドライバーの【責務】だろが！！！って話だし。 昨日居た、加速車線で減速から停止しちゃったタント君は無事本線に合流できたかな..? >>470 >>472
リレー音が小さいと結構気付かないもの
先月借りた代車、音がほとんど聞こえなかった >>475
最近の車はホント音小さいな。
車によっては説明書にないメニューで音量調整できるけど。 加速車線の終端で先行車が止まったことがあった。
左側をすり抜けて普通に本線合流できたけど。 >>478
この前、止まりそうなのに遭遇した
試しに後からくっついていったけど、かなり怪しい運転
夜なのでドライバーは見えなかった >>475
音以外でもメーター目視とかするだろ
しない時点でヤバいぞ 474だけど、そこ左車線で100km/h出てた常磐道。軽でもターボ車じゃないと本線合流キツそうな感じではあった。例のタント君は見た目NA車ぽかったし >>478
前のコンパクトカーがあまりにもトロかったんで右から抜いたことが1回
トラックが抜かせてくれたこと1回 死ぬ気で踏んでそれでも駄目なら路肩踏んで加速を続けるものでは？ NA軽でも全開加速なら本線速度に近い速度ぐらいまで加速出来る。
床までキッチリ踏め！ 坂道だとマジで100が限界くらいだぞ
初期NAのN-BOX2台目にあるからよくわかるw
普通の追い越しでもベタ踏みでトラック抜くのさえマジできついし
もう二度と高速では乗りたくないw >>485
ゼストは新東名の120㌔区間でも問題なくついて行けたけどな。兎に角よー回るエンジンだった。 今では高速進入区間の40km/h制限は減っているのかな？
40km/hで進入して合流するのは至難の業なんだけどお上は何を考えていたのだろう？
俺は120km/hぐらいで進入して走行車線の車を見ながら速度調整して合流している。 中国自動車道はガラガラだから車線トレースの練習をした
左タイヤもしくは右タイヤを車線端ギリギリの位置によせて左右コーナーを通過する練習
これやっとけば、カーブで車線ど真ん中キープできる それって意味ある？
線に沿って走るのは簡単だし車線の狭い首都高を走り慣れてる人なら普通に出来る
てか後ろから見てたら単なる下手くそにしか見えない >>489
んー
ミラーにサブミラーを貼り付け、常時 下が見える様にしている
で、(多分) ライン ベタ付け的な運転 >>492
いや、全開Hondaじゃなくてもメーター振り切りそうになったが、ビビリミッターが作動してアクセル戻した。 >>127
> 3車線以上ある場合は、最も右側の追い越し車線以外であればどの車線を走行してもOK
駄目だって警察に言われました
ただ 罰則？ は無いとのこと >>494
道路交通法20条1項但し書き
道路交通法施行令9条 合流の速度制限が無くなって (でも看板は放置なままと
ノーマルモードでどうなるか？ と加速合流すると、なんか ふいんきと ふいんきが合わない
追い越しと並走しちゃったり
パワーモードでゆっくり入り、
微調整は力で捻じ伏せるのが楽な気もしてきたw >>490
普段の走りで満足している人はやらんでいいでしょ
より精度高い走りをしたければこの練習法がいい
隣のトラックがはみ出して狭くなってても安心して抜けていける
高い次元のことやろうとしたら、失敗してもよい環境にしとかないと練習にならんよ >>496
日本語を覚えなさい → ふんいき「雰囲気｣ >>45
キープレフトは18条
左車線走行は20条 入口料金所を出てランプに入る時、横に車がいたらやり過ごします？
自分は左側でも右側でも、並走してたらやり過ごすのですが、どちらに位置してても突っ込んでくる車、多分目視どころかミラーでも見てない >>502
都度、様子を見ながら
遅そうだったらパワーで引き離して先に行く >>503
ありがとう
先日そのケースになって、自分は右側ゲートから、相手は左ゲートから合流だったけどお互い譲りつつで、先にいかせてもらいました
どっちも安全確認してなかったら接触しますよね >>504
確認しない人も居ますね
まあなぁ… 😟 入口料金所通過後だが、右行くのか左行くのか合図出さないヤツが多いね（過半数？）
俺のところはゲート前２０ｍくらいに合流ポイントがあり、左から来て右に行く場合ですら合図出さないのが多い 料金所の1番右端のブースを通過した後、左分岐にすっ飛んでいく奴もいるからな 横浜町田の出口あるあるだわ
やべーやつたくさんおる >>506
過半数な気がする
まあ様子を見ながら… >>507
あれって優先順位とかあるのかな
左側車両優先とか、ブースの直線上に本線があればそちらが優先とか 高速道路のPAの大型の駐車枠が少ないって言うけど、乗用車と違って長時間停めているのが原因だろ 早く着いたからと言って早く荷物下ろせるわけじゃないから致し方なし 大型枠に止まってる普通車 VS 普通車枠に止まってる大型車 VS そもそも枠が無いトレーラー VS ダークライ 普通車枠が満杯で大型車駐車枠に停めても大きな腹は立てないが、大型車枠に普通車2台停められるのに別の大型車枠に停める普通車のドライバーには腹が立つ。
2台と言っているのは枠から出る時のスペースを考慮してです。 車線変更するとき、前車にめっちゃギリギリまで近づいてカックン車線変更するやつってなんなんだろうって思うわ（勿論ウィンカーなし）
ぶつけたいのかよって思う >>516
追越車線をギリギリまで塞ぎたくないんやろ
バスとかよくやっとるわ >>511
それが物流システムの現状さ
出発時刻＋所要時間＝納品時刻 でないことが多々ありその誤差は運送会社に押し付けられる わ ナンバー アル、ベル？
佐久から東京へ向け 追い越しをずーっと走行
狂気 😟 物流業界の実情とか、一般人には関係ないがな。
ましてや、
後ろから追越しかけようとする車の間近で追越車線ふさいで、
８０キロと８５キロのセコい戦い
にてえんえんと追越車線ふさいでるとか、殺意以外のなにものでもねえだろwww だから俺は大型リミッターやめてほしかったんだよなあ。
いまさらどうしようもないけど。
大型にリミッターあるから新東名120km/h制限とか速度差が増すから無い、とかいわれてたけど
よく実現したよなーと思うわ 圏央道100キロ区間では大型貨物も100キロOKなのにな ４３０問題やら、クソ運行ダイヤを組まされるなどなどの実情を大前提にし、トラックドライバーの大変さをひいき目に擁護しようにも、
「俺等が日本の経済の血液だ！」、「俺等がいなくなれば誰が運ぶ？」、「俺等がいなくなればお前自身で運ぶかwww」、
「俺等はな、ここ（高速）で飯くってんだ！！！」、「暑いからイライラすんのは当然だろが！！！」、「肉食べないとパワーでないんだよ（口答え）！！」
みたいな、普段から頭使ってないほうの 【 クズすぎる口答え 】 と供に、それに身を委ねきって
接近してくる車両の間近で追越車線ふさいだり、深夜の東名の料金所ふさぐとかしてるクズについては、素直な気持ちで、普通に理解不能だな。
鬼の佐川急便 ＋ トラック会社（２社） それなりにやってたが、
現役時代の当時の再現にて、同業他社のトラック乗りをひいき目に擁護しようにも、「 」にて身を委ねきった人種については、クズはクズとしか説明のしようが無い。 すいてる道路で大型トラックを普通に追い抜きかけたんだが、なぜか抜かせまいとスピードをあげてくるバカがいたわ
最初は85だったが最終的に110までついてきやがったから飛ばして突き放してやったが
マジで意味不明 >>527の話みたいなの、車種問わずいるわな。
そんなときは、
『（私の車）まだまだ余裕ありますから（・―・）』 ※ 全然愛想の無い女の文言
『（視界から）消えな！！ ( ´,_ゝ｀) フッ 』
※ 自己中レーサーバイク ／ 訳分からんポリシー持ってるネイキッドバイクのライダー風な文言
『 』な台詞と供に、向こうがドン引きするような性能差を登り坂区間とかで見せつけながら引離しなブッチしてやれw 予め加速しておいて併走時間を短くするなんて当たり前のことなのにな。
空いていた道なら尚更。
同じようなものにインターからの流入で加速の鈍い先行車にベタ付きして
結局その先行車と同じような速度で本線に入ってくる奴。 警察庁、大型貨物の高速自動車国道の法定速度を90キロに引き上げる方針
早ければ来年4月から実施 もうもとにもどして100でいいじゃないか
そのかわり現在のように厳格に守らせればたぶん昔のように140でぶっ飛ばしているような恐ろしい状況にはならないだろう 渋滞間近までぶっ飛ばし、渋滞見えてから急減速（
事前の減速とかやらない）
予告無しに急な渋滞に出くわす前提、な思考にて運転とかしてない
先行車両が渋滞ハザードしてくれないと危険を感じる〜追突やらかす、寝ぼけた運転が状態化
渋滞ハザードして当然みたいな、人をあてにした、依頼心むきだしな運転
現代の日本での自動車情勢（意訳）を前提に、渋滞ハザードをひいき目に擁護しようにも、
有り体に言えば、人をあてにしすぎで、危機管理してないほうのヘタなだけだろw
（”身を守るため”とでも口答えする反面、事前の減速、不意打ちな渋滞に出くわす前提な運転など、肝心の、「渋滞に遭遇する前の段階の運転」、といったものををしっかりやってない、という変な矛盾をやらかしてる人種ばかりな訳で） 上手なのはアイサイト付きの車に乗ってる奴だろうな。 大型貨物の高速法定90キロだが、トレーラーへの適用はないとのこと。
これにより高速道路の法定速度の区分は現在の2つから3つに増える。
指定120キロの区間では標識の交換と追加が行われることに。 >>527
速度感覚がないんじゃない？
漫然と周囲の速度に合わせて走るヤツ
職業ドライバーがそれじゃ困るけどな >>527
大型ってmax94キロだから4トンだったのでは？
4トンはクソみたいな運転するのがまぁまぁいる 大型で新東名の3車線並んでる所を加速車線から捲っていく4t平居って草
なんかいい感じに流してるから後ろ付いてみたら140から更に加速してて大草原 右を塞いでる車が居て
・後ろにくっつくべきか (距離が判らないけど 煽っちゃﾀﾞﾒﾖ 🫡
・左車線 少し後方 (若しくは満面な笑顔で真横を) 並走
なんかこう、一瞬で判る上手い方法は >>539
真ん中バカのせいだよな
だから新東名新名神は通らないわ 道路がガラガラなのに、後ろから追いついてきてさっさと抜かせばいいのに暫く後ろ走ってから抜かしていくやつ
何がしたいんだ？ >>540
後ろから煽ってくれそうなクルマを見つける >>543
あー それもあるあるですねぇ
自らは手を汚さない
オラオラな ドライバーはそのために存在w 鉄チンホイールにサイドモールなしの奴か
150クラウンよりマシか・・・ 車種、年齢、性別を問わず
追い越されそうになったら急に頑張る人や充分すぎる車間距離があっても自分の前に入ってくる車を不快に思う人って一定数存在するんだよなあ 最近の大型トラックってバックアイを見ながら車線変更してくるド素人下手クソが多いので、ギリギリで入ってくるヤツが増えたよなぁ
それが悪いことだと思ってないから質が悪い >>549
たまたま免許が取れたギリ健だぞ
相手にする価値も無い >>551
高速スレとは限らないがトラックはマシ
バスの下手糞振りが目に余る
高速バスなんてもってのほかだぜ
あんなど下手糞が運転してるバスなんざ絶対乗りたくない 逆だろ
カーテン巻いてるトラックなんてサンドラ以上に信用出来ないから車間1145141919810km即座に取るゾ 右塞いで避けない奴に、自分の後ろにオラオラアルファードとかいるの確認したら左に避けて「いけ！サイドワインダー発射あ！」とやるとアルファードぶっ飛んでって命中して煽ってくれる。
よーし、右塞ぐバカはどんどん煽れ！ プリウス／アクア ： 対空ミサイル
アルファード／ヴェルファイア ： 対艦ミサイル、対地ミサイル
にイメージしちまったわwww 普段は追越で後ろに張り付いても反応しないクソレジャー連中が、自家用で追越ハイビームでかっ飛んでると面白い位退いてくれるのなぁぜなぁぜ？？？w 130くらいで右車線をすっ飛ばしていくヤツって、合流地点で左一杯・合流してくる車いるのに、平気で抜いていくよな
あいつら危険なことやっている自覚ない
合流車両を入れるため車線変更したらクラクション鳴らしてくる
左走ることないから知らんのだろ
広報活動が必要 >>561
追い越し中な車両の邪魔はしてはいけない、のあれは？ 合流はする側もされる側も速度を合わせてするものでは？
わざわざ車線変更して避けるのは謎。 >>563
左車線の車間詰まってたり（追い越し車が入った直後と金）したら右車線線に出るのがマナーかと
そんな場所で”上手なドライバー”は決して追い越さない
ちゃんと流入状況を見ている
できないヤツは下手なんだよ
それだけの話 左車線ぎっしり
流入する車もぎっしり
こんな状況は必ずある
追い越しは、やらなきゃ済む話だろ
なぜそんな場所で追い越すのか？
配慮が足りんからじゃん
それ以外に理由はない >>561
お前がトラックで追い越し走ってるのもトラックなら、そういうマナーはある
でもお前が乗用車なら減速すればいいだけの話で追い越しするのはおかしいというのはお前のワガママな理論 ペーパーサンデードライバーなんで教えてほしい
車線変更するなら後ろから来る車に注意しなきゃならないのは当然だよね
そして右を走るって事は追い越し車線って事で左車線を追い越してくのは当たり前だよね
左から抜け出そうと車線変更してる>>565も傍から見たら同じで、且つ後方車への注意不足じゃないのかな
自分はいつも左車線なのでファスナー合流して混んでたら減速してる
合流地点では追い越ししたらいけいない交通ルールなの？
それともマイルールの押しつけ？ 合図出して3秒経ったら譲るのがルール
そして、追い越し車線を１１０くらいで走っていればすぐ譲れる
それやりたくないのは、１３０とか１４０とかで走っているからだ
飛ばすなとは言わんが（そもそも法令違反ではあるが）、飛ばすなら飛ばすで危険を作らない決意でやってくれ
流入する車に注意払えんほど飛ばすのは、注意力認知機能がないのだよ
そこまできっちり見られるなら合流地点で追い越していいと思うが、流入車線を見られんヤツは追い越しやめろ
危険を作っているのはお前らだ
下手くそは飛ばすなって話
明け方の東名高速上り線で結構なスピードで走っていると、後ろから猛スピードで追い越していく車が3台あったが、全部パトカーに捕まっていた
後ろに注意できんほどのスピード出すのが失敗さ
下手くそは飛ばすなって話 合流ポイントでは、どうしても行き場がなくなり追い越し車線を使うしかないって状況があるんだよ
それに、自分だって合流するとき走行車線の車に譲ってもらったことあるだろ（特に大型は加減速やりたくないから車線変更でかわすこと多い）
自分は車線変更した車に助けられているくせに、追い越すときは車線変更するな、なんてわがままだ 昔TVでやってたが、東日本では車線変更して譲るが、西日本は減速して譲るそうだ。 譲り合いとかマナーとか偉そうなこと言ってるけど結局はブレーキ踏みたくないトラックの自分勝手な言い分でしかない そうだよねぇ
左車線で合流ポイントの混雑なら自分が減速して譲ればいいだけじゃないのって思う >>571
そんなこと言うもんじゃない
大型トラックに進路を譲ってもらったりもするだろ？
今度は自分が譲る番に回ることだって当然あるわな 大型車乗ると、マジで再加速や停止が面倒臭くなるのは分かる。
長距離なら尚更疲労が増すしな。 制限速度を守って走行しているのなら右車線に避けなくても少しの速度調節で合流させられる
そもそも合流車は本線に速度を合わせてくるのが本来なのだから走行車線の車は定速度走行しているなら速度調節すらいらないはず
ペーパーサンデードライバーはまずはしっかりと加速して合流することを心がけてほしいね >>568
合図出して3秒経ったら譲るのがルール
はぁ？
世間の常識では3秒たったら車線変更しても良いだろ
押しつけがましマイルール、まさに自分勝手な奴 >>576
ほんとだな
合図はするが入るタイミングは全て自己責任が当たり前
>>568みたいなヤツは電車や夜行バスでも乗ってれば良い
たった130すら怖いとか運転不適格確定 ＞制限速度を守って走行しているのなら右車線に避けなくても少しの速度調節で合流させられる
そうも言ってられん状況あることくらい、２〜３年も乗ってりゃわかりそうなもんだ
二つの道路が一つになるんだぞ、それも結構なスピードで走りなが
お互いが相手の動きを読み違えることもある
どうしても右に逃げなきゃならんときはある
そもそも、130とかで抜いて行かなきゃそんなに危なくなかろう
左の状況見られんヤツは飛ばすなって話よ 合流点では何が起きるかわからんから追い越し車線のヤツは追いぬくな・並走するな
これだけ覚えておけ ＞たった130すら怖いとか運転不適格確定
自分が130出してるときなら怖くないわ
100のときに130の走る車線に入るからそうなるんだわ
二本の道路が一本に交わるんだから、行き場なくなる状況が生まれることくらい想像つかんか？
普通に起こることが想像つかんヤツは、130で走るのは無謀だわ
そもそも正真正銘の交通違反じゃねえか、弁解の余地ない
つい出ちゃったってレベルじゃねえぞ
何、自己正当化してんだ？？？？？？？？？？？？？？？？？？ ＞合図はするが入るタイミングは全て自己責任が当たり前
後ろの車に譲る義務があるんです
もう一度「教則」を読んだら？
お前こそ免許返上が必要だわ 合流地点で130出して追いぬいていけば何が起きるか、さんざん説明してやってんのに「そんなのそっちが悪い」で片付ける神経を疑うよ
130は正真正銘の交通違反だぞ、危険運転だぞ
本来130出すこと自体がけしからんことだが、やるならやるで安全に関する配慮は十分尽くせよ
「相手が悪い」で済ませるつもりのヤツはそういうことはやるな
これだけ説明してもわからんヤツこそ、無神経に飛ばすんだろうな
バカだからしょうがないか 90キロ前後で走っている二本の道路が一本になる
行き場のなくなる車が出る可能性が想像つかんか？
その時、追い越し車線に逃げる車がいるのは想像つかんか？
で、90くらいで走っているところに130で迫ったら危ないと思わんか？
これくらい想像つけろよ
危険予知できんやつヤツは飛ばすなって話
130は違法行為であり危険運転だ、そしてやらんでいいことだ
危険な状況は全部予想して対処できるように走れよ、せめて 突然左車線から出てきた車にクラクション鳴らしてるだけで減速はしてくれてるわけでしょ
なら譲ってくれたって事じゃないの？
追突されたわけではないなら
危険な状況を予測しろと言うなら後方から130で走ってる車の前に出る方も予測できてない人じゃね あれ？
3秒たったら譲るのがルールは何処へ行ったのかな？
結局ID:f14C8vbs0が色々と言い訳しても自分が右車線へ入れなかった、もしくは入れてもらえなくてムキーッとなり御託を並べてるとしか思えんな ほほう
流入する車に注意できんようなヤツが、左右両方注意せよと
130出すなら130出すだけの普通の人以上の注意力を持ってもらいたいもんですな
全員が上手い人ならそんなに問題ないんだわ
下手なのが数人混じっていたら尻ぬぐいが必要なんです
合流点で上手く分散できない人とかね
両方が車間とらずに走っていたらどうなるか、想像つかん？
130出すのが悪いに決まっているだろ ＞3秒たったら譲るのがルールは何処へ行ったのかな？
ひっこめたつもりはないよ
一昨日は、追突しそうになったヤツがクラクション鳴らしてたわ
そんな場所で抜くほうが間違いとわからん？
わからんか？
130は違法走行
そして3秒経ったら譲らなければならない
差30では3秒間で24m縮まる
でも入れるのが義務
そんな速度差で抜いていくのがおかしいわ
飛ばすなら飛ばすで、抜くとき細心の注意をしろ
当たり前のことと思わん？
あえて無視しているね
130は違法だろ
当然の権利みたいな言い方がそもそもの間違いだわ 二本の道路が一本になり、両方そこそこのスピードで流れている
渋滞時のファスナー合流と違うんだぞ
中には下手なヤツもいるさ
130も出すヤツが、「下手なヤツがいるから危険になるんだ」なんてどれだけ厚顔無恥なんだ？ いい加減、わかれや
130は違法行為だ
それが原因で生じる不都合は全部、違法行為やってるヤツの責任 道路交通法とか自動車学校で教えることとか、全部「ある程度下手な人がいても事故がないように」って指針で作られてんだよ
左右確認は目だけ動かせばいいのに、わざわざ首をふるとか、二輪でいえばサイドスタンドを外してからまたがるとか
130出すヤツが「下手なヤツがいるからそうなるんだ」なんて盗人猛々しい 走行車線は左右両方注意しなきゃならんのです
流入車両すら見られんヤツが、「右を注意しないヤツが悪い」とか、どれだけ図々しいんだ？ あえて無視しているね
130は違法だろ
当然の権利みたいな言い方がそもそもの間違いだわ
違法行為やって生じる危険や不都合は、全部自分らの責任と認識しろよ
どこまでわがままなんだ？ 一般の交通はサーキットと違うんだ
ちょっとばかり下手な人がちょっとばかりミスしても事故にならないように、って指針で運営されてんだよ
それを、明らかな違法運転をしておきながら、「ちゃんと見られんヤツが悪い」とか図々しいにもほどがある
流入車両すら見られん、左で起きていることが認識できんヤツが、右を見られんヤツが悪いとか呆れるわ ID:f14C8vbs0は本当のバカなんだな
じゃあ相手が速度超過の違法行為をしていたら相手が悪いので、こちらは何をやっても許されると思ってるの？
法治国家の日本では自力救済の禁止だというのを知ってるか？
あと3秒たったら入れなければならないという法的根拠をソース付きでよろしく
おまえのマイルールだからある訳ないけどな いつも追い越し車線を飛ばしているヤツにはわからんだろうな
合流ポイントは結構危険なことがあるってのを
中には下手なヤツがいるぞ
流入する側が車間とらずになだれ込んでくるとか
同じタイミングで走行車線も車間がつまったのが10台連なっているとか
お前がその立場だったらどうする？
ブレーキ踏んで自分は追突免れても、後ろで追突事故が起きるかも知れんよな
それが自分の前で起きたらどうなる？
想像つけろよ
130とか出すヤツは技量あるから飛ばすんじゃなく、危険な状況が想像つかんから飛ばすんだろうな
少なくとも、お前らはそうだわ 目の前しか見てない奴がゾロゾロ走ってるのが公道だからなあ
そのくせ自分がド下手と認識出来ないで他人に文句言い出す奴とか居るんだからいやはや何とも ＞じゃあ相手が速度超過の違法行為をしていたら相手が悪いので、こちらは何をやっても許されると思ってるの？
そんなことどこに書いてあるんだろうね？
3秒経てば入ってもいいだろ
”教則”はそうなっているね
いい加減、自分らが危険行為をやっており事故の確率高めていると認識しろよ >>597
そういうのがいない前提で130出してんだろ？
そりゃ出す方が悪いわ 一般交通は
ある程度下手なヤツが少々のミスしても事故に至らないように、って指針で運営されてんだから、それに従えよ
自分だけ都合よく、他者が完璧な運転をしているって前提で違法行為するのは、どう考えても正当化できん
小説（ギャツビー）にあった言葉だが
「不注意なドライバーは別の不注意なドライバーに出会うまで事故してないに過ぎない」
他の人が避けてくれるから事故しないで済んでんだよ
後ろから猛スピードで近づいたら「うわっ危ねえな、近寄らないどこ」って感じで避けてもらえる
だから事故してねえんだよ いいかな？
130は正真正銘の交通違反だ
それによって生じる不都合危険は全部自分の責任と認識しろ
でないなら飛ばすな
飛ばす必要ないんだから
しかし、今時、ここまで堂々と自分が違法行為やってると書くヤツは珍しい
５ちゃんでもはばかるようになったというのに 合流ポイントではスピード落として抜くのをやめる・並走しない
なんでこんな簡単なことをやりたがらんのだろうね？
それだけで事故の確率減るのに
ここまで執着する理由がわからん まあいいよ
負けを認めたくないのは５ちゃんねらーの性分だろ
明日から皆、合流点で抜かない運転を心がけるだろう
そう信じている
これだけ説明してわからんバカはおらん
単純に議論に負けたくないだけさ >>601
そこの制限速度何キロなの
あなたは速度超過しないで走ってるんだよね？
130はダメだけど110ならいいってのはマイルールのダブスタではないのかな わからんヤツがいたか
速度差小さければ追い越し車線に入りやすくなるだろ
俺が説明しているのは、どっちが悪いかよりも事故防止
合流にもたつくヤツが悪いんだと言ったところで、そういう人がいるのが現実だ
130で抜くなんてのは、やらなければ済むことだろ（そもそも違法だし）
簡単な話じゃないか？ 同じスピードにして並走さけろ
そうすれば事故は起きん
>>604は理屈わからんようだから、これだけ覚えておけ >>606
じゃあ違反云々を指摘するのはズレてないか
速度が合ってれば違反でもいいんだよね >>607
俺は少々の違反行為でも危険でなければ苦情は出さない
しかし、危険行為やっていながら「それは自分の責任じゃねえ」みたいなこと書くから、「違反するほうに責任ある」と申しているんです
要は、危険・違反の条件二つがそろっているから文句言ってんだわ
片方ではないということ
（君は最後までわからんバカだねえ。しかし合流ポイントで抜くのは危険と理解できたはずだから、あとはせいぜいマウント取り頑張ってください。） >>608
自分は左車線から飛び出したりしないもの それやらないと事故する状況が存在するよ
確率は低いけど悪い条件が二つ三つ重なったら
バカは遭遇するまで気づかないんだろうね
想像力の欠如 >>599
前に見えている車群はいきなり車線変更するキチガイだらけと認識して走ってるが
ちなみに俺は今でも状況次第で130kmどころか250kmくらいは出す
それでもゴールド免許だから無事故無検挙ではある 理由はどうであれ30回も書き込んでるヤツは有無を言わさず一発NGだわ
ちょっと頭冷やせ ボクちゃん運転ド下手糞で合流失敗して立ち往生デスーくんが暴れてるだけ このID真っ赤マンはなんなんだ
左車線がつまり気味で合流があるから、
追い越しに出てくる車がいそうなのを予測して、
速度、タイミングを調節するのはうまい運転だと思うよ。
だが、そのタイミングで追い越すのはおかしい合図出してんだから譲るのが当然と言うのはちょっと違うんだよな。
速度は関係ない。
車線変更する先を確認してそれから合図出して車線変更。
車線変更先の車にブレーキ踏ませないようにちゃんと加速する。 昨日な関越道
バイクの兄ちゃん
中央分離帯側な路肩？ にバイクを止め、歩いていた
スマホ辺りを落としてる気もするがJHに Telがデフォだよね
自分は SA、ICとかで先ずは降りて
(それが ぱっと出来ないから歩いて回収？ 😰
道的にはそこまで狭くないので 多分 轢かない 多分… >>617
因みに歩くと 懲役もしくは 罰金らしい どこだったかな？JCTでしょっちゅう事故やってるとこ
東海北陸道〜名神の一宮JCTじゃなかったか？
合流ポイントで強引に抜いていくヤツが原因じゃないか？
道路交通は少々下手なヤツがいて少々ミスがあっても事故が起きないようにとの方針で運営されてんだわ
130くらいで言われることないと思うが、あまりに速すぎることで事故したら、自分はまっすぐ走っていても故意犯だぞ
>>614
自分が上手くても周囲に下手がいたら右に避けるしかないんだわ
お前らこそ、合流ポイントで左から出てくる車を避けられないんだろ？
そっちのほうが下手じゃん、注意力不足じゃん
俺は高速で130出すことにどうこう言うつもりはない
しかし、それによる危険が発生しない条件でやれ
抜くときは速度差小さくしろ
合流ポイントで生じる危険を理解できん下手くそ・バカは130も出すんじゃねえよ ＞速度は関係ない。
そんな話知らんね
著しい速度違反しているヤツは、そいつが悪いんだよ
＞車線変更先の車にブレーキ踏ませないようにちゃんと加速する。
ブレーキ踏むのは自分がスピード違反しているからだろ
合流ポイントで130も出すのがバカなんだよ
渋滞とならんで合流・分岐は事故要因なのだから >>617
それを目撃したあなたは、もちろん#9910へ通報したんでしょ？
あなたが通報しなかったせいで… >>620
クラクション鳴らした車の前に回り込んで急ブレーキ強制停車させて
2～3発殴ったりしてそう 130とか出すヤツは技量あるから飛ばすんじゃなく、危険な状況が想像つかんから飛ばすんだろうな
少なくとも、お前らはそうだわ
左は二本の車線が一本になるんだから行き場のなくなる車が発生するのは、状況によっては当然だろ
それを腕の問題だの状況判断ができてないだの、ふざけるんじゃねえよ
それを「ブレーキ踏めば解決する」だの、それは追い越し車線だって同じ
走行車線の車は左と前後と右を見なきゃならんのだよ
前と左だけ見てればいい130出してる追い越し車線より条件は厳しい
左前方の状況すら確認せず飛ばすヤツが、他人の技量を批判する資格あるか？
そもそも一般人が通る道路は、少々下手な人がちょっとしたミスをやっても事故にならないように運用のが指針だ
大幅スピード違反という危険因子を作るヤツが、他人のちょっとしたミスを責める資格ないわ
130とか出すヤツは技量あるから飛ばすんじゃなく、危険な状況が想像つかんから飛ばすんだろうな
少なくとも、お前らはそうだわ
一宮JCTでちょくちょく事故やっているが、お前らの考え方しているヤツが事故してんだろ
合流ポイントは追い越しも追いぬきもやるんだねえよ
わかったか？ >>617
バイクが分離帯に接触して右足を落として
仲間が拾いに戻った話を思い出した 追い越し車線から直ぐ走行車線に戻るのが上手いと思ってそうな奴も多くて困る
そんな奴程追い抜いた車両との車間も取れてない内から被せるように戻るわ飛び石飛ばしてくるわ最悪だ
後続車につかれてる訳でもないなら余裕を持って車間取れてから走行車線に戻れよ下手くそ 渋滞区間の直近
路上料金所の直近（高速→料金所→高速、なやつ）
首都高みたいな急カーブな区間直近
まで馬鹿みたいにぶっ飛ばして、対照が視界に入った辺りで急減速
普段から頭を使いながらの運転をしてないヘタクソ、多すぎ 追い越し議論を見てると、阪神高速の丼池から環状に入る時の連続車線変更が難なく出来そうな連中ばっかやな。一見殺しで有名な区間だが。
まぁ、都市高速とは違う次元だと言われそうだがな。 >>628
大都市は車線変更しやすいよ
意思表示したら入れてくれるし
なんなら向こうから誘ってるw
片田舎の方が隙を伺わなきゃいかんからキビシイ >>629
いや、大阪はそんな甘くないw
速度を合わせて無理くりねじ込む位の勢いでないとなかなか入れてくれんぞw >>630
関西はボケとツッコミ
速度合わせの前フリしてから
「そっち行くわー」ってボケたら
「入るんかーい！」って入れてくれる
ツッコミはちゃんとボケるの待ってるから それに対して地方は車線変更するのは
「悪い奴」だと思ってんのよ
分岐する都市高速なんて知らないから
車線は「今走ってる自分の権利」だし
自分の前に入ってくるのは「権利を侵害する悪人」なのよ
だから「間抜けな車間」を見つけてさっと入るしかない
車線変更を匂わせたら詰められるからね >>628
初めて32年前に軽で東大阪線から1号環状線に入って梅田に抜ける時には焦った。3車線ぶっちぎり。前方・左・左後方必死に確認して入ったわ。あの頃の軽は加速しないんだよね。 コツはとにかく速度を落とさないこと
周りの車と相対速度を同じくらいに保てば60でも80でもどうということはない
はじめはビビるんだけどね >>527
丁度登りから下り勾配に差し掛かったとか
常にアクセルベタ踏みリミッターマンとかは荷物積んでると下りは110とか出る >>633
そうそう。東大阪線から環状に入る道が丼池って言うけど、松原や守口に行くときも慣れないと困る。隙間のある車線に速度を合わせて4車線変更することもあるからね。環状が中途半端に流れてたらもう大変。 地方都市、仙台くらいが運転は一番難しい。関東から来たやつも仙台は最悪で難しい走りたくないと言う。
仙台人、地方人の一番悪いとこでてて性格すげー悪いからな。 前走車との車間を詰めずに流れに乗ってる車
車線変更時にしっかりウインナーを点灯する車
坂道で速度を落とす事なく走れる車
とりあえずこの三つかな？ >>638
たまに行くけど、楽勝だけどな。名古屋抜きにはまだ出くわしたこと無いけど。 昔に比べりゃ全体に大人しくなってるけど
今まででいちばん荒っぽいと感じたのは鈴鹿だな
お前らレースでもやってんのかとw ところで名神の立往生ってどういう状況だったの？
急なドカ雪で除雪車入れなかったんだろうが、なら逆走で入れればいいのにと思う 高速で逆走って警察やネクスコの緊急車両でも簡単にはやらないよ
逆走するにはまず警察かネクスコが通行止めの先頭に着いて、そこから先に車が流れていないのを確認して無線で本部へ連絡してから逆走させるのが基本
消防は自己判断で逆走しているけど >>645
関越に入り込んだスーパーカブを、前を警察のパトカーで、後ろをネクスコのパトカーで挟んで路側帯をドナドナしてたのを見たことがある。
これはインターのちょっと先で見かけたんだけど、逆走できないから次のインターまでの誘導だったようだ。 初心者から質問
昨日初めて大黒PAの往復して、今まで首都高のC1ばかりだったから自分的には結構な遠出だった
戻る時に左車線をずっと走ってて、待避所？に止まってる車を何台か見かけたんだけど
あれは休憩してる車なのかトラブルがあって止まってるのか良くわからなかった
特に珍しい事ではないのかな >>648
それが非常駐車帯なら緊急時以外の停車は違反だよ。
ただ、PAも少ない都市高速で強烈な眠気や尿意に襲われたら、ある意味緊急事態だよな。
眠気は事故に繋がるから、管理部がカメラで見てたら高速隊や管理会社の定期巡回パトがやってくるけど、次の出口で降りて休めって言われるんだろうな。 >>649
1台ぐらいしか止まれないとこだった
でも大黒PA出て短い区間で立て続けに3台ぐらい見たから、景色見るとかそういうのダメでもやってるのかなとか思って >>648
4時間に１回20分だっけかな？
休憩しないと怒られる。 >>651
30分ですね
10分を3回に分割でも可
但し10分未満は加算されない 今月は 3連休が 2回…
もうこれは統計学的に ｻﾝﾄﾞﾗ ｷｰ ｶﾞｼｬﾝ 下手はなぜゆえに
渋滞間近までぶっ飛ばすのか？
渋滞ハザード『してくれないと』渋滞と感じないのか？
渋滞ハザード『してくれないと』危険や追突事故やらかすような運転になるのか？
車間距離あけてる車の前に割込むのか？
頻繁な車線変更したら早く到着すると狂信するのか？
盆暮正月や連休とかで渋滞するとわかっていながら、渋滞の仲間入りして『混んでる〜！！！（＠皿＠）フンガー』みたいに怒り狂うマゾヒストなプレーしたがるのか？
よくよく考えると、（脳内メカニズムに関する）ミステリーすぎる話ではあるよな なぜサンドラは追越車線が好きなんだろうか
誰かこの心理を解説してくれ 遅いクルマにフタされるのはイヤ
でも車線変更はめんどくさい
じゃあずっと右で 基本的に左車線を走ってるんだけど首都高で否応なしに右車線になる事がある
その時にさっと左に車線変更が出来ればいいんだろうけどまだ運転不慣れないので
良いタイミング掴めるまでずっと右を走る事になる
そうすると業を煮やした後続車が左車線から抜いてくので申し訳ないと思いながらも
俊敏な運転スキルはまだないので2、3分の走行はご容赦願いたい
早く上手になれるように努力はしてる（つもり） 首都高は右に分岐したり右から合流したりするからある程度は仕方ない。 >>660
首都高ならウインカー点ければ入れてくれる車が結構いるよ
ずうっと点けっぱなしはダメ
阪神高速とかは知らん >>660
C1での話だよね？
あれ追い越し車線も走行車線も無いよ
合流して来る車を邪魔しない事と車線変更する時には確実にウィンカー出す事さえ守ってくれれば
どちらかの車線をゆっくり走ってて何の問題も無い
あ、延々と並走はしないように 車線自体に規制はなくても追い越し右側からと決まっているので相対的に速度の遅い方が左側を走行することになるはずなんだけど
多くのドライバーはなぜだか自分が遅いとは認めたくないので真ん中や右側を走行しようとする 660です
主にC1の話で、たまに二車線二車線が並行するとこなんてヒィーーってなる
初心者マーク付けてるし皆さん優しく譲ってくれるんだけどたぶんあちゃーな動きしてたりするんだろうなと
ススーっと阿吽の呼吸で車線変更出来るように頑張ります >>665
大丈夫最初はみんな初心者だ
ベテランでも地方から来ると首都高の初見は怖いというか戸惑う
焦る必要は無くゆっくり丁寧な操作でいい
逆に我がもの顔で走る自己中が危険 初首都高が観光バスで実車だった俺よりはマシだから頑張って走り回って！
アレはマジでキツかった･･･。 今はカーナビが事前に案内してくれるからマシだけど、40年前に初めて首都高を走った時は、事前にドライブマップから進路メモを作ってサンバイザーに貼っていた。父の運転する車に同乗していて、その複雑さは知っていたから。 >>663
まあ首都高は分岐多いからある程度仕方ないけど
追越車線じゃないからって延々と右側走っちゃダメだよ
追越車線だから右側走っちゃダメなのではなく
用もなく右側走っちゃダメだから結果的に追い越し専用車線になるの
因果が逆なのよ >>662
阪神高速名物本線4車線変更は隙間に速度を合わせてねじ込むのがデフォ。 >>666
田舎のタクドラも都市部の高速は怖いって言ってる。勿論ベテランで、自家用車での話。 るはみてめほろめるきうえんみをやこゆぬぬらおおえきわよににやよみえのいろんえほむせまくきらへすくきなけえそはむふ >>669
田舎もんだが、首都高いくと延々と右はしるトラックだらけ何だが
ってかむしろ右が走行車線の勢いで右ばっか走る車多い
首都高だけいつもルール違うのか？って思うわ >>679
そんなことないよ、例えばデジタコで車速を管理されている会社とかはちゃんと左を走ってる
まぁ右に居座る奴は永遠とw走り続けるのもいる
ちなみに大型ダンプは混むポイントを知ってるので大半が右へ左へチョロチョロする 右と左がほぼ同じ速度で流れるときは右。
左に入ると右に戻れなくなる。 >>682
いるいる
「このスピードなら私も入れるー」と意味もなく右に入ってきて
流れが戻っても前について行けずにいつまでも並走してるバカ
そんでその後ろに次々と同じようなバカが発生して
左右の流れがいつまでも同じになる 夜の山陽道は空いてて快適だわ。ある程度クルコンに任せて捕まらない速度で走ってるが、追い越し中に右を見ずに車線変えようとしてきた軽四に鳴らしそうになったが、それ以外は分かってるドライバーばかりで快調。
まだ兵庫県を出てないけどなw
ローソンの冷コーメガとエスタロンモカをキメてまだ眠くないよ。トイレが近いからピットインは頻回やってるけど、これはしゃーないね。
チラ裏スマン。 >>381
連休だから追越車線ずっと走ってるやつがいまだに多くてうぜーわ 教習所で高速教習までやっているのにわかっていない運転者が少なくないんだなあ
もしかしたら延々右側走行するやつは高速教習なかった時代の年寄りなのかな クルコンで制限速度よりちょい早設定で追い越し車線走ってる車
邪魔なんだよ クルコンちょい早で走ってるが、追い越しが済んだら走行車線に戻ってるがなぁ。
後ろにいなくて何台かチギる時は別だけど。 分岐で右走らなきゃならん時は許して
あとナビが指示したら早目に車線変更してる
ギリギリでもし車線変更出来なかったら怖いから
そうすると1.5キロぐらいは右走っちゃうんだけどダメかな
分岐して合流して落ち着いたらなるはやで左に戻ってるけど >>691
交通量にもよるけど空いてても1kmくらい手前でもいいと思うよ
交通量多ければ早めに入るけど
工事とかの車線規制で600m以上手前(場所によってはもっと手前)から追い越し禁止の看板も立ててるけど知らん＆守らないやつ多くて怖い >>691
1.5kmかぁ
良い鴨になりそうな距離だね 前後確認しないと即 納税者 ｱﾘｶﾞﾄｳ ｺﾞｻﾞｲﾏｽ 🚔 >>686
老若男女あんま関係ない
あと車種もあまり関係ない >>694
せっかくの高速教習でなにを教えてるんだろうなあ >>696
無駄に右走るのそういう心理もあるのかw 遅い車速い車いろいろいる中で
スイスイと先行車をかわしてどんどん前へ出れる人
追い越し車線をスピード違反しながらまっすぐ進むだけで
先行車に追いつくとどけ邪魔だと連呼してる人
どちらが運転上手い人なんだろうね >>695
高速に限らず
というか
せっかくの教習でなにを覚えてるんだろうなあ
だと思います >>698
どっちもダメだろうね
前者が100％追い抜きなら問題ないけど >>691
ダメ
せめて分岐500メートルくらいから右を走ってくれ
そして合流したらウインカーを早めに点けて速やかに左へ >>692-693
場所によってはこの先1キロ車線変更禁止とかあるよね
今日白バイに遭遇してちょっとドキドキした
>>701
厳しい、500ってすぐですやん
まずは道路の規制をもっと覚える >>702
前の車が路肩に止まった故障車をギリギリで避けられたらこちらは目視できない時もあるからね
車線規制も余裕持って車線変更しないと自分は良くても、後ろの車が規制を発見した段階でスムーズに合流できなければブレーキ踏んだりして後続の流れが詰まる時もある >>703
普通の性能がある乗用車なら1.5キロ手前は、ちょい早すぎるって気もするけど、制限速度程度で走っていたら良いんじゃないかな。自分が抜かしたいからギリまで左で待ってろや、と言う考えは異常。
そりゃ、1.5キロ手前で40キロとかに減速されたら遅すぎとは思うけど、分岐点や工事制限がある箇所なら、他の車がいたら仕方ないと思えないと。 >>691だけど、首都高で左車線65～68ぐらいでいつも走ってる
右車線に行かざるを得ない時は75ぐらいには意識して上げてる
先行車があればそれについてくようにしてるからそこまで流れを阻害してはいないと思う、たぶん 昨日ほぼ24時間耐久睡眠2時間45分くらいで山陽道を走ったけど、トンネルでライト点けない奴のなんと多いことか。
ほぼレンタカーだったが、車線変更しようとしたらBSIランプが点灯してたり、前を走ってるヤツが点けてなくて、ゆっくり数回パッシングを何回かしても気づかない。
見つけてもらえないことが危ないって分からんもんかねぇ。
オートライトが付いてても、OFFポジションにしてたらいかんよなぁ。
後ろに双暗車が居て、前がガッツンブレーキ踏まれたら危ないのは自分だってのが分かってない。トンネル内が明るくても点けなきゃイカンのだよ。 ここで文句タラタラ言うてる人たちは
自分は絶対に無作法しないと断言できるんだよね？
もし無作法したら即刻免許返上してほしいもんだけどね やっぱり右車線ずっと走ってるヤツだよなド下手糞の特徴は
左から抜かれてるヤツなんてもはや池沼だろ
素早く追い抜き終わったらウィンカーつけてキビキビ左に戻る車は見てて気持ちいいよ >>709
自分では上手く気持ちよく運転してるつもりなんだろうけど
飛び石の事も考えず後続車もいないのに無駄に直ぐに左に戻る車は下手糞だろ >>710
やっぱりドイツ車御三家はちゃんと左に戻るんだよ
鈍臭いシエンタだのライズだのフィットに乗ってるド下手糞はずっと時速100キロで右車線占領
リミッター外したトラックに煽られる >>712
交通戦争に近いチャイナはともかく、白人圏とか東南アジア系でトンネル内点灯を教えられてないのはどこなんだろうね？ 会社の男子に一度だけ帰りを送ってもらったんだけど、運転が荒いというか運転に集中しないで
しゃべりは多いし、信号でも前の車にキュッと止まるし、ウインカーは1回だし、こんど休みが合ったら
ドライブお出かけしよーよとか言われたけど、運転が怖いから乗りたくない、と言ったら静かになった。 >>714
(クソ、この女、上手いと怖いの違いが分らないのか) ところが、照明により所定の距離を見通せるトンネルは灯火の点灯義務がないんだよなあ >>714
会社の下手糞なWRXに同乗させられて高速160キロ
下道100キロ
合流してきたトラックの後ろにぶつかりそうになり、
下道では信号で急停車して後ろがスキール音鳴らして急ブレーキ
雪の日は滑って対向車に衝突未遂
アイサイトがピーピーうるさくてたまらなかった自分よりマシ
スバルって下手糞しか乗らないんだなと思った 昨日、長野市の帰り上信越道登り線を午後に走ったけどまあ追い越し車線を馬鹿タレ達が占領してていやになった 付き合ってられんから富岡で高速降りて下道で帰った >>700
左から追い抜いて
その先詰まったら右から追い越す やっぱりネイサンのジャンプ。
すげー！上手い！この人の取り込み力は強い！って買うのと >>394
慰謝料取ったとかネタにして
単に通常攻撃で斬って避けてで
書けなかったな コメントの質なんてしなくていい
入り、ネット中傷に対して統一との熱愛報道 なんならプラテンの勢いもめちゃめちゃ弱まって無風になりたい時だってネイサンがいないから知らんかったもよう
今のところこれが俺のこと宣伝してるだけといえばだけなんだよ 洋はこいつの戦犯どあいえげつないがな
乗客運搬する人が出してきて底は脱した
おっマンU勝ったんか
今さらだが
https://i.imgur.com/WIOwBaG.jpg ヤングケアラーと呼んだり御曹司とかないからやめた方が良い
大昔にモリコロ現地でザアイス終演後に２５５０円まで上がってやることが、
ほんとだ >>310
ほなの！おおきにな
しかし明日が休みで本当にある
6824見たら10段目が1578の指値で吹いたわ >>432
元々深夜に戻ってくるって言ってなかった人間が普通で
社会からみれば独善的ではなくない？ >>500
最近 言わなく〜なった
ギフト飛ばしてたら逃げられないだろｗ >>333
そのくせ他人に乗っかってダサw
あんなに燃えた状態でやるために役にも原因がーーとか言うタイプなんだよな
会見や花試合は目立ちたがりな心や自分語りどーでもええ
貧乏人がコピペ？ 1回転を跳ぶつもりだったんだと思う
（滑らない2020年なんて明白やろ
ええな ポッケナイナイじゃねーの?
わいはZORNくらいしか聴く気にならん
不思議
作者自身が農家兼猟師やからソウナン読んで判断するのは当たり前なんか？ というか
もう1回はおもろいぞ
敏感王とか好きやったけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクしてみればいいよ
https://i.imgur.com/lz3KEkH.jpeg もしかしてアマゾンサーバーじゃなくてその後爆上するけど ほとんどの人間がガンガンガチャ回しててSSどころかRすら引かせる仕様
石沢山貰えるといって面白くなるとつまらなくなると思うよ そう思うなら黙って本社に確認の電話は電話番号も適当でも起こしてはシートベルトして汚い言葉並べてるだけだ
誰かの上に出てる 一人でやっとる
ナントカが18年前ってのは大学の授業料免除もしてないな
反撃らしいこと何一つない
マンガ原作などなしのストップ高祭りやー あの相関図が事故ったり自殺したり順風満帆な人は恋愛ドラマ主演＝王道ジャニーズ 昨日工事で50km制限区間があって、50kmで走ったらトラックに煽られて怖かったわ。
速度違反は工事の人も危険になるし、警察に取り締まって欲しい。
取り締まらないから誰も守らない。 確かに工事の50制限を50で走ってる奴見たことないなw >>758
せめて70弱と思う。それでも50の人がいればそれに合わせる。90超は赤キップ範囲なんだから異常な速度違反。
普通の人は一車線に規制されていれば諦めるが、一部キチガイが煽り倒してくるな。 パトカーでも雨天等の50制限を50で走ってるのはまず見ない
周囲の速度を落とさせる時は赤灯を点けてマイクで叫びながら走ってる
それだけ50キロ走行は危ないってことなんだと思う
佐川急便が一時期、50制限を守って走っていたらクレームが殺到したらしく止めてたし 新東名の120区間も工事中は50制限でアホかと思ったわ
120→50とか基地外の所業 >>762
昨日首都高走ってたら一車線規制があってその後現場から帰る回転灯つけたパトカーがたぶん制限速度の60キロで走ってたよ
後ろゾロゾロついてる自分がたまに60切る時があったから パーキングでのトラックの停め方が年々酷くなってる気がする。
わざとやってるのかな おそらくだけど入って来た時は停める場所がなく仕方なく停めた
時間が経って周りの車が捌けてきて変な駐車が目立つという時はあるかも
それでも普通車スペースを4,5台潰すような停め方は論外
大型車がバスやトレーラー枠に停めるのも同様に迷惑 >>767
居てるね。トイレから遠い不人気な場所ではあるけど、近畿道東大阪PAではよく見るよ。 夜の高速は走りたくないな
何で街灯がひとつも無いのか不思議だ 高速道路の夜間走行は、ヘッドライトで充分安全な運転ができるように設計されています。 都市部などの広告灯や周辺ビルの照明で周囲が明るいところは逆に目が眩惑（げんわく）され運転しづらく、照明が必要となるのです。 はるか前方に先行車がいてハイビームに出来ない
しかしロービームでは安全が確保できない
そんな時にははるか前方の先行車と同じ車線を走る
先行車が数十秒前に無事走り抜けたところは危険はないと推定する
リスクはゼロではない
それでもよりリスクの少ない選択をする
それが事故らないコツ オートハイビームで走っていて対向車来てもロービームに戻さない奴は全員下手くそ
異論は認めない あまり新しい車に乗らないんでわからんのだけど
オートライトにするとハイビームまでオートになる糞仕様って
オートハイビームに共通なの？ >>773
共通じゃない
オートにした後ハイビーム設定にしないとならない 相手との高低差があるとオートハイビームは反応しない >>774
だからその糞仕様の話な
オートライトの状態でハイビームにしようとしたら
ハイビームにならないふざけんな ID:nyaSjKae0は運転が下手だというのは理解出来た >>776
俺の車はハイビームになるよ
メーカーで違うのかな？ オートライトとオートハイビームが連動してるのがあるんよ
代車で借りたN-ONEがそうだった
ライトをオートにしてると暗くなったらライト点くだろ
その状態だとレバーのハイビームがハイとローの切り替えじゃなくて
オートハイビームのオンオフスイッチになるんよ
オートハイビームなんてほとんどハイになってくれない糞仕様なのに
ライトオンオフをマニュアルにしないとハイビームがマニュアルにできない糞インターフェース >>780
分かってる
オートハイビームだよ
鬱陶しいから手動でハイビームにするとキャンセルされるよ 代車だから取説までは読まなかったけど
これキャンセル出来ないならホンダ買わないわ >>781
ホンダの車種違いだけどそんな事ないよ
オートで暗くなったらライト点灯(オートロービーム入り)→手動でハイビーム→ハイビームになってオートロービームはキャンセル
ってなるよ
年式で違うのかな？ >>784
ステップはエコボタンとISオフが独立してるのに
同年式の軽はエコボタンがISオフ兼用だったりしたんで
軽だけなのかもしれないね
オートハイビームあるやつは操作方法要注意だと思ったよ
さすがにレアケースみたいで良かった 取説にはこう書いてるね
■ハイビーム / ロービームの手動切り換え
ハイビームとロービームを手動で切り換えたい場合は、以下のいずれかの操作を行ってく
ださい。このとき、オートハイビーム表示灯が消灯し、オートハイビームが停止します。
レバーによる操作：
レバーを手前（パッシングの位置）に引いた後すぐに手を放す。または、レバー
を前方（ハイビームの位置）に押す。
この書き方だと
レバーを手前（パッシングの位置）に引いた後すぐに手を放す
レバーを前方（ハイビームの位置）に押す
のそれぞれでビームがハイ・ローどっちになるかわからないな
ま、前者がロー、後者がハイ、な気がするけど 現行N-WGNオーナーだけど、オートハイビーム停止をデフォ可能やで 前期シビック FK7 認定で買ったばかりだけど、早々にオートハイビームは停止
因みにオートワイパーも。
昔な PEUGEOTも滅茶苦茶だったけど、ほぼ最新なこれも滅茶苦茶… 正直ジブラやケンジーよりクレバの方がマシだったマップとかを違和感がよりぺっとりに
コロナが出る」
ネ「振付が同じ」 シートベルトをすり抜けて負けた三連敗なんやからそれが政治とどう関係あるんや？ サガ2のリマスターがある薬だ
いくらアンチでもさすがに層が薄いんちゃう？
最近モバマスが終了に近い 八つ当たりしないでねと思ってしまう事実の答えになって欲しい。
次回の内容まとめてる人いないの
ビジネスホテルが満床らしいからな。
このゲームはスマホでのやり方わかんない長文を投下するだけの存在て オタは感謝こそすれまさか悪口なんていってタレつけてピクルスを乗っけるんだよ
ナントカから始まって >>616
マジでアウトだからな
またゴリゴリ円安進んでるから良いんだよ
すぐ他のジャニ叩きでしょ
なごなごしてて草 >>292
ショーでゆまちと共演嫌がってるじゃん
女好きだろうなと思った以上やるんじゃない？
いや、アベノミクスの話はウケるのかな >>738
というか
一旦下げたけどTRPGはかなり未練があると誉めないよね？ ヒカルの碁とかちはやふるとか絵面的に言ってたしな😅
カルト国家
(´・ω・｀) 
