プレミアムタイヤ 50本目
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プレミアムなタイヤを語りましょう
＜前スレ
プレミアムタイヤ 49本目
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プレミアムタイヤ 48本目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 国産メーカーといっても、ピンキリだからな。
ミシュランの乗り心地を良しとする人には静粛性がウリのB社のRのドタドタの乗り心地とか論外だからな。
まだヨコハマやトーヨーのエントリーグレードの方が乗り味は良いと思うだろうし。 ヴェゼル乗りは年とってもコンパクトしか買えない層か若いやつが多いから
100うるさいヴェゼルも
プレミアムタイヤ履けば
20になるだろと思ってるから評価低い事しか言えない そもそも若いのはそういうの気にしない
音がうるさいと言うのは金ない国産信仰のジジイだろうな んなーこたーないぞ
安い車だと限界感じて
若い内から安い車は乗れなくなった俺みたいなのもいるし 初代ヴェゼルはザックスのダンパー使っていたのに乗り心地が最低レヴェルで韓国ザックスと揶揄されて叩かれていたね
C-HRの初期型のザックスは国内外で評価が非常に高かった記憶がある >>956
それに採用されてたのがプライマシーだった。
トヨタがミシュラン奢るグレードは本気だと昔から言われてるね。 C-HR純正装着はプライマシー
初代ヴェゼルはEC300+ トヨタがミシュラン奢る新型クラウン
eプライマシーいいんだろうな？ 静かなクルマがプライマシー履いているからといって、五月蝿いクルマにプライマシー履かせても静かにならない eプライマシーって燃費重視のゴム質にしてるんだとしたらかつてのGR-XTみたいになりそう >>962
それはないだろうな。
鰤とはすべての方向性が違う >>961
結局うるさいか、静かかはクルマが重要なんよ
タイヤ変えれば静かになると思ってるバカってなんなんなんｗ >>964
スポンジだのシノビテクノロジーだのの能書きに騙されるようなやつよ。
正しく評価できる奴は少ない。 タイヤの発するノイズの差を話してるんちゃうのか？
車がどうとか関係ないやろ
静粛性の低い車で煩いと言ってもその煩さはタイヤによって大きな差があるでしょうに >>959
ウェットCでイマイチだな。
>>960
ウソはダメよ
■現行クラウンは
プロクセス スポーツ
https://newswitch.jp/p/34148
SP SPORT MAXX 055
https://kuruma-news.jp/post/554059
も採用されてる。
■先代220クラウンは
REGNO GR001
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/amp/2018062903.html
■先先代210クラウン
TURANZA ER33
https://tire.bridgestone.co.jp/search/car/1/71/736/1451/21560R16/
>>961
>>964
ノイズの事を全く理解してないな。
煩い車なら、ミシュランみたいな煩いタイヤでも気にならない。
静かな車だからこそ、ミシュランの煩い
ロードノイズ、空洞共鳴音が気になる。
最近は電動車が増えてきたから余計な。
>>965
スポンジの役割を理解してないんだろ？ww
空洞共鳴音を減らすんだぜ？
タイヤへのスポンジ採用は最近のトレンドだしな。
https://tire-navigator.com/archives/12737
このトレンドを作ったのは住友ゴム。 けどうるさい車にうるさいタイヤはマジうるさいだろw >>968
気にならないんだな、マスキング効果って言うのよ。 「うるさい車」が「エンジンがうるさい」なのか「遮音性が低くてうるさい」なのかですれ違いが起きてる感
エンジンがうるさいならタイヤがうるさくても紛れちゃいそうだけど
遮音性低くてうるさいだとタイヤがうるさいのは耐え難い >>969
気にならないやつもいるかもしれんがうるさいんだよｗ >>970
そう、エンジンが静かで遮音性が低いとタイヤの静粛性が大事になるわけよ。
で、イマドキの車は軽量化優先、燃費優先で170系以前のクラウンみたいに遮音材を100kg以上投入して、ロードノイズを遮断出来るような遮音性の高い車はほぼ無いから。
車の静かさを1mmでも気にするならタイヤの静粛性は重要。 >>973
>>974
①220系は？
②全てプライマシー採用みたいに書くのはNGでしょ。 007Aはホント減りが早い。荒く乗ってた訳でもないのに2年25000kmしか保たなかった。 採用タイヤが1つだけと思ってる馬鹿かよ
こんなのが人を嘘つき呼ばわりかよ >>977
本性が出たね。ww
＞クラウンなら先々代からプライマシー
日本語として受け取れる意味は
クラウンは
①先々代から最新まで
つまり現行、220系、210系で
②クラウンはプライマシーを代表するタイヤとして採用している。
だから>>967で指摘したし
中途半端な貴方の回答に対して
>>975で
①220系は？
②全てプライマシー採用みたいに書くのはNGでしょ。
と書いたのよ。 >>976
そう言うひとにはDWS一択トレッドウェア560
5～6万キロ余裕、価格も安い。 嘘つき呼ばわりして
その後必死だな
読む気もしねえ ルマンLM703、ルマンLM705、VE303は経験があるけど、
LM703はその能書きに惚れ込んで指名買い。
結果、交換前の摩耗したSNK02（うるさい事で有名だった）にすら及んでいない静粛性と、ゴワゴワの乗り心地、
ウェットで恐怖体験数回
7部山で交換したのは後にも先にもこのタイヤのみ。
ES300にして円満解決だった。
ルマン5はバリ山で中古車について来た
LM703に比べると随分普通になったと思ったが、前回のルマン３同様に、スポンジの効果は感じられない。
それに、シノビテクノロジーという割りに妙な硬さがあり、
ミシュランのような質の高い柔軟性ではなく車がビシっとしないだけ。
VE303は型落ちで激安だったので変えてみた。
もうD社はこりごりと思ったがプレミアムタイヤの誘惑に負けて購入。
やっと上質感を感じられる。
良路では静かだし、ダンピングが利いた質のいい乗り味でいい。ルマンとは明らかに違う。
しかし出足が重く燃費も悪化。
同車種でES31を経験。
スポンジもない、なんたらテクノロジーもない、
素のタイヤなのに静かで路面のあたりが柔らかく、乗り心地も大変良い、出足も軽い。
能書きばっかり立派なんだよ、某社は。 現行センチュリー、クラウン220系はレグノGR001 >>982
レビューはありがたいけど、最新モデルだとよかったな。
最新と言っても既に2年以上経ってるけど。
スポンジの効果って空洞共鳴音にしか効かないからね、誤解なきよう。 >>982
本当にルマン5なの? LM705はスポンジなしの並行輸入品だよ。 >>985
スポンジなんか無い方がよ行ってことじゃね? >>984
ミシュラン奢る新型クラウン
に対して先々代から～
と言ったのに対して
先々代からずっとプライマシーだけを純正採用されてると勝手に思い込み
>>967
わざわざ検索してるのに答え間違えて
その後もグダグダwww
お前の持論だと
>■先先代210クラウン TURANZA ER33
は間違いなんだがなw
馬鹿は何やっても駄目w
間違いを認めることすら出来ない 中古車
型落ちしか買えない上に馬鹿&無能では哀れとしか思えんわ >>978
こんなんまともに読むと思って書き込んでのが凄いわ
ウザ&時間の無駄w >>986
スポンジはあくまでも空洞共鳴音を軽減する手段の一つだからね。
空洞共鳴音を軽減する手段は他にも、ホイール側に音響デバイスを付けるとかもある。
今の所、ホイール側の音響デバイスはパンク修理剤を使いたいメーカー側のアプローチ。
タイヤの消音スポンジはアフターマーケット向けで車を静かにしたい人向けに訴求。
と言う棲み分け。
ただ騒音規制、協定規則第51号（UN_R51-03）のフェーズ3が発効されると、タイヤノイズの規制が強化されてタイヤメーカー的にはスポンジ取付が増える流れ。
だから欧州タイヤメーカーもタイヤ内スポンジの準備を初めてる。https://tire-navigator.com/archives/12737 >>989
タイヤスレでミシュランを擁護する人の
人となりが見えて良かったよ。
ありがとう(笑) >>991
で逃げるってなw
まあ煽って逃げるしかないわなw >>986
別にタイヤ自体のレビューは好きにすれば構わないが
本当は一度もスポンジ付きのタイヤを履いた車に乗ったことがないのに
スポンジの効果がわからないとか寝ぼけたこといってるんじゃないかって話。 http://hissi.org/read.php/car/20221130/akRLcGo2RUEw.html
物事をもう少しフラットに見る癖をつけたほうが(・∀・)イイですね。
あと、自分の詭弁を誤魔化す為に相手への誹謗中傷に逃げてしまうと、周囲からの信頼を失います。
昔にリタイアしたなら、ご存じないのかも知れませんが。
最近の社会はそういうのには厳しいですよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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