オープンカーについて語る Part.156（ワッチョイ有り
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい ヤンキー
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.155
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649764677/
オープンカーについて語る@避難所 Part.9
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1569701661/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured うーん、なんか話が噛み合わないね。
物理的に速く移動する、てのと、
車として操縦性が良くて速く走れる、てのとが
ごっちゃなってんな。
お昼食って一休みしょ。 >>759
それはモノコックボディの話
ロータスはアルミシャーシにカウル被せてるから
屋根と剛性は無関係 >>768
昔カプチーノで右折待ちしてたら
フォードエクスプローラーに追突されて
10mくらい弾き飛ばされたことがある 屋根なんてただの飾りだよ
今どきのオープンカーで剛性足りないものを教えてくれ >>772
フレームとモノコックの違いを理解してるか？ >>774
ロータスは素晴らしい車だと思いますし、自分ごときが否定はしません。
ピュアスポーツが求める極限までの低車重を求めるのであればルーフがある方が有利と考えているだけです。
自分は求めていませんが、オープンカーで限界までの軽量化を目指すのもよいですし、大排気量・大パワーを目指すのもありだと思います。 >>776
なんか前も聞いた気がするw
カプチーノ意外と丈夫なんだよね >>772
その考え方が逆なんだよ
もともと自動車は頑丈なフレーム/シャシーにエンジンやシートを配置してボディを被せる構造だったが、
利便性のために屋根やドア付けるならモノコックにした方が軽くて丈夫にできたということ >>779
> ピュアスポーツが求める極限までの低車重を求めるのであればルーフがある方が有利と考えているだけです。
ピュアスポーツって何だというのは別にして、その思想で作られた車を挙げてみて >>781
だからその「軽くて丈夫にできる」のがメリットだと言う話を延々としているだけです。
モノコックと同程度の車重でフレーム車？（正式名称わからないです）は同程度の剛性を持てるのですか？
>>782
？？ 質問の意図がわかりません。 >>783
> だからその「軽くて丈夫にできる」のがメリットだと言う話を延々としているだけです。
「利便性のために屋根やドア付けるなら」と書いてあるのが見えてない？
> ？？ 質問の意図がわかりません。
意図も何も、そういう車があるから言ってるんじゃないの？夢の車の話？ ドアを溶接すればオープンでも剛性なんて簡単に上がるだろw ハンドリングについては重量だけじゃなくて重量配分が問題なんだよね
その意味では重いものは出来るだけ上に配置しない方がいいのは明確
だからM3もカーボンルーフとかにしているわけでしょう
エリーゼの場合は新エンジンになって高さが少し変わってだけでも、重心位置の変化について騒がれる程の車なので、もっとシビアな話なわけですよ
オープンカーは屋根が無い分剛性不足になるので、ボディーを補強してその分重くなってしまうわけだが、ロータスの場合はそれを嫌って最初から高剛性のアルミシャーシを採用して、ボディーは軽量ファイバー製にしているわけだ
そもそも車としての目的がオープンで走ることではなく、最初から車に求める次元が違うわけで、オープンはあくまでオマケなわけですよ
だからルーフを付けただけで重くなってしまいますよというのは、ロータスらしい楽しいハンドリングがそれだけつまらなくなりますが、それでもいいのですか？という話なわけですな >>775
私は右足骨折
ビートはロドスタになりました >>784
うーん… 面倒くさいなぁ。
自分はオープンカーとして設計された車はルーフありとして設計された車より不利という話をしているだけで、オープンカーとして生まれた後のロータスに屋根やドアをつける話はあなたがしているだけです。
ピュアスポーツに関しても、オープンカーよりはルーフありの方が有利だという一般論を言っているだけです。空想話ですがもしレギュレーション無視で最速の車を作るとなった時にあえてオープンカーを選ぶメーカーはないでしょうと言う話です。
各論話をする意図がわからない。 >>788
いや、それはお前が言い出したんだろw
加速はトルク、最高速はパワーとかって言ってそう >>788
>自分はオープンカーとして設計された車はルーフありとして設計された車より不利という話をしているだけで
そうですね、そしてそれは前提が間違っているということです
その理由は書きましたし、あなたは例も出せていません
>オープンカーとして生まれた後のロータスに屋根やドアをつける話はあなたがしているだけです。
？？？？？ うん、まあ加速もパワーなんだけどそれはどうでもいいや (おもしろりゃなんでもいいんだけど退屈してきたからちょっとぐぐってみた。
地面を4つ以上の車輪で走りさえすりゃ細かいことは気にしないっていう、究極？系のレコードブレーカーたちでも、歴代天蓋無しが少なくないのは意外だった。緊急脱出ルールでもあるんかね。
まあいいじゃん。みんな、仲良くしようよ) >>789
>>765
>>772
これでも僕が言ったことになるのならそれでいいです。 >>788
屋根ありの方が有利とも限らない
それはサイドにドア開口部がある場合の話
フォーミュラカーのように上から潜り込むのが許されるなら
両サイドに開口するよりも上部に一つ開口する方が硬い
あなたはそういう「究極」の話をしてる訳でしょ
カーボンモノコックのフェラーリを土俵に上げていいなら
そりゃ屋根ありの方が軽くて高剛性だよ
でも話題の発端のロータスエリーゼはそうじゃない
あくまで庶民の手が届く車なんだよ
そしてそのロータスはモノコック構造ではないわけ
誤解があるようだけど
エリーゼは究極の軽量を目指した車ではないよ
レーシングカーのセオリーを踏襲した市販車
ただしそれは誰もがよく知るトップカテゴリーのものではなく
実際レースやる人くらいしか知らない
下位カテゴリーのレーシングカーね
要は市販のエンジンを流用して
手作りのシャーシに載せましたという形
歴史あるコンペティターであるロータスなら
そういう作り方はお手のもの
そんなのをそのまま公道走れるようにして市販した
というのがエリーゼの魅力なのよ
別に大して速くもないし言うほど軽くもない
でもあのロータスが作った車をあのロータスのハンドリングを
この手で味わうことができるという車
そりゃ好きならタマランよ >>793
単純な話で「居住空間」がなくていいなら
筒に人が入り込めるだけの穴開いてりゃいいって事になる
屋根があった方が剛性があるってのは
車の容積に占める居住空間が大きいことが前提なんよ >>796
エリーゼ基準でいうとアルピーヌのA110がクローズドボディのモノコックだね
贅沢にもオールアルミで作られてるけど、そこまで軽くはない
もっと贅沢にカーボンでバスタブを作ったオープンボディの4Cの方が軽い
4C買っておくべきだったといまだに思う 4Cは顔が苦手なんだ
うちのエリちゃんはとってもキュート！
ん、そもそも4Cって屋根開いたっけ？w >>799
オープンモデルがあるよ
オープン仕様のヘッドライトはキモくない >>800
そうなんだ。
他のところの印象が強すぎてw 4C欲しいなら今のうちにさっさと買えよ。まだそこまで値段上がって無いしタマ数だってあるんだから普通に買えるだろ？ 4Cのエキゾーストっていい音というよりかなり喧しいんだよな
まああの排気量で無理してるからしょうがないんだけど、座った感じは86のようなシートの位置だけ低いという感じで、ロータスのように車自体が低いという感じではない
室内もそれほどタイトではなくてけっこう普通の車っぽかったな
内装のカーボンとか考えたらお買い得だとは思うけど、ただあのスタイルを受け入れられるかどうかだろうね 今朝の九州の峠道はマイナスイオン充満してる感じで木の良い香りが漂ってて日差しもなくてオープンカー日和でした〜。 関西も久しぶりに晴れてオープン日よりだった。しかも仕事抜け出して走った分、開放感最高だよ。自営の特権だね 知ってる人はいないかもだけど、BTSよりBTOの方がノリノリw
これはシングル盤買ったなあ
1:50から1分以上続くリードギターが特にいい
https://youtu.be/9_P7JJ8wlEk やっぱりガンガンに楽器鳴らすバンドはええのー
最近流行りのこざっぱりした曲より良いわ オープンカーでヅラが吹っ飛ぶなんてこと現実にありえるん？ このクソ暑い中、MR-Sがオープンで走ってた
ドライバーは見事なまでのチー牛であった
あのまんま >>818
うん、むしろヒョロガリがドヤ顔で乗ってるイメージ オレは底辺配送業で宅配もやってるから細く見られるけど割と筋肉質やな 地方だけど、オープンなんて白髪ジジイメガネハゲそんなのしかいない
くたびれた夫婦とか
たまに現行BMWベンツなんかにイケメンが乗ってるけど営業マン
地方にセレブなんていないし >>825
別にくたびれた夫婦になっても、仲良くオープンカーでドライブしてるなんて素敵じゃん。
若い時は、イケメンカップルだったかもしれないし。 遊びグルマはオッサンしか見かけない
バイクもオッサンばっか
もう少しするとジイさんばっかになんのかな 1～2人で気楽に行楽行動できるボリューム層が
免許取り立てで時間はあっても金が無い若年か、
やっと時間と金がなんとかなった壮年以降か、
くらいか。
そして今どきの若者は車そのものに縁がうすいと聞く。
全国どこでも観察された通りを裏付けてる。
そいえば、観望駐車場で見かけるライダーも体型が若者とかけ離れてるのが増えてきた。高齢化は分け隔てなく進んでるんな。 おっさんになると守るものが多くなったから
運転が怖いわw 親の車趣味を子は継いでくれそう？
失敗例をひとつ：
とある競技やってる人物がいた。チャイルドシートが外れた年頃になった長男をナビ席にメット被せて4点ハーネスでジムカナコースを走ってみせたそうだ。面白がるに違いないと思ったそうで。
結果、ギャン泣きゲロ吐き。「電車と飛行機は大好きだが恐い車は大嫌い」に育ってしまったと反省してた。 オープンカーのドラレコで後方撮影もしてる人いたら何か取付け方とか工夫してます? >>831
・車は高額（しかも楽しい（壊れない）車は平均賃金では無理）
・事故リスク
うちの子はこの２つを教えているせいかあまり乗りたくはないとは言っている
ワイも出来れば乗ってほしくない
といいつつも助手席でもっと飛ばせ、ってうるさいけど
町中で3000ターボ全開はちょっとなあ
子供が免許買う前に売らないとまずい >>833
ウインドデフレクターにつけてる
知り合いはヘッドレストロールバーにつけてる >>833
車屋にその都度相談しているが
純正バックカメラの横になったり
ロードスター系だとウィンドディフレクターについたり >>833
室内向けカメラがそのままリアカメラw
もちろんバックには使えないw >>833
バックカメラ兼用だからナンバー辺りに付いてるよ NDで長距離ドライブしたらえらく疲れた
ドライブ好きな人はどんだけ走ってもほぼ疲れないってマジ？ コペンで八王子出発名古屋往復くらいは出来るよ。半分くらいは屋根開けて。 スマートミラー型のバックカメラをウインドウリフレクターに、ちなみにコペンだけど、バイザー間が狭いからフロントカメラも分離型
バックカメラは別にナビに接続してライセンスプレート周辺かな。
オープンにしたらとても見にくいからディスプレイがOFFにできる奴を推奨するわ、多分みんな出来るだろうけど。 >>840
社交調入ったロードスターだけど一日16時間運転しても特別疲れないよ
日頃から正しい乗車姿勢としっかり予測運転安全運転おすすめ ここはコペンとかマツダロードスター乗りばかりなの？ 麦わらの〜
帽子の君が
ハゲたリアルゴールドに似てる 同じ車種どころか同じ型式で
屋根開けて乗ってるやつを見かけると嬉しくなるな
高速で初めて見かけたから併走して手を振ってしまったわ 乗ってる車がタトゥー入れた輩率が高いから俺は会いたくないな カビの生えたネタをいつまでも上げて
わざわざ保存してアップしてんのか？
超絶だせえ そこまで言わんでもとは思うがw
たまに出るくらいが丁度いい こういうモノコックフレームの屋根取ると剛性下がるよね( ・∀・) ﾆﾔﾆﾔ >>840
普段から疲れが溜まってる人は、運転のし始めは問題ないが、長時間ドライブをすると途中で限界を越え疲れたと感じる。
普段から疲れが溜まってない人は、疲労が溜まるまで余裕があるので多少の長距離ドライブは問題なし。
車の乗り心地や排気量の違いなど、車の性能差で疲労の蓄積スピードに差は出る。こまめに小休憩を取るか取らないかでもかなり変わってくる。
長距離走破するのに魔剤はだめ絶対。 高速でスーパーセブン見かけたときは気合い入ってるなーと思った このところストレス溜まりまくりな生活で半分鬱
もうあかんのかな俺
往復9時間のドライブ問題なかった、まだいけるぜ 運転中に何してるかによって疲労度も違いそう
ラジオ 画像なしテレビやスマホ 無音
ここの人はエンジン音と景色だけで良いとか言いそうだがw >>865
昔録ったラヂオって！鶴公のオールナイトニッポンとか！？(笑) スカイロケットカンパニーにアンガールズ田中ボイスの人がMCしてる You Tubeにあったオープンカーでドライブにいい洋楽みたいなのが音漏れしてても気にならん オープンカーにはやはりノリのいい曲が一番
元々派手な車なんだから外に音が聴こえても気にするな
ZZのおっさん達カッコいいわ
ジェフ・ベックなどの有名ギタリスト達も彼らを称賛しているよね
https://youtu.be/75cr6TMhPuM
今も現役で歌っている歌唱力バツグンの叔母さんロッカー、ギタリストが旦那だね
https://youtu.be/PsnYrH3BUP8
プリンスのリトルレッドコルベットを聴いて、それに対するオマージュとして作られた曲でこの曲のシンセ部分はプリンスが弾いている
ちなみに浜田省吾J.BOYはこれのパクリだろうね
https://youtu.be/gwS9BIqbffU
これはサントラ盤では最後にフェードアウトして3:46からの盛り上がる部分の演奏が省かれているので、劇中で使われたようにその部分が含まれるこれが一番
https://youtu.be/FUDW93Maga8
ケニー・ロギンスのオープニングの曲もいいが、やはりチープ・トリックのエンディングの曲がカッコいい
ロビン・ザンダーのボーカルも最高
https://youtu.be/ALbzmR5ZqJs ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
