オープンカーについて語る Part.156（ワッチョイ有り
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい ヤンキー
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.155
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649764677/
オープンカーについて語る@避難所 Part.9
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1569701661/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アウディTTかアルファロメオスパイダー欲しいんですけどどぉですかね？アルファロメオの方が街中で全く見ないのでいいかな？って思ってます ご苦労さん
褒美にワシのダラーラをドライブさせてやろう >>3
アルファ＝故障のイメージが未だに抜けないからかなぁ？
今のアルファはどうなんだろ？ >>6
ドアノブが折れるとかエンジンオイルがたれてくるとかは日常茶飯事みたいだよ。ジュリエッタだけど マジすか…見た目はすごいカッコイイですけど壊れるのは怖いですね。外車は全部そうなのかな 外車というよりイタ車が故障が多い。バイクはそうでもないんだけどな。車に関してはイタ車の電気系が特に弱い アルファ格好いいよなぁ
故障しても動じない経済力と精神力があったら欲しい
よって俺には一生無理 ドアノブ折れるはドイツ車でもあるな
特に10年以上前の車種
樹脂素材の問題なんだろうね
そいや出川のポルシェもドア壊れてたな >>3
その二車種で迷うなら俺なら断然アルファスパイダーだな
4気筒なんてゴメンだしMTもある ブレラ顔のスパイダーは見た目のコスパ最強だと思ってる
あんなかっこいい車が200万円前後で買えるんだからお得だ アルファスパイダー中古いくらなんだと検索してみたらクソ安いな
しかもなかなか良いタマがある
3.2L V6NA、2シーター幌でトランク容量問題なし、社外ナビ取付可能だし文句ないな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7901207925/index.html?vos=smpha201401201
これも数ヶ月しないうちに売れちゃうんだろうな webCG のアルファスパイダーの記事 https://www.webcg.net/articles/amp/8720
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朝一番でドアを開いた瞬間、夜露をシカと溜めた撥水性のソフトトップから大量の水がシート上へとながれ落ちる
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こーゆーのが許せないタイプは買っちゃダメだなw 何十年も前の話だから今はどうか知らんけど、12気筒積んだ見目麗しい英車が当時の俺にも買える値で中古車屋に並んでて、衝動買いしそうになった。
んだけどエンジンルームの水しぶき掛かるような場所に管ヒューズがずらっと並んで露出してるのみて思いとどまった。 アルファロメオは買うとしたら2.2の方にするつもりなのですが4気筒だと良くないのですか？ いやそこは個人の好みすよ
俺はあのV6の音が好きなんで3.2JTS1択やろ！と思うけど別に2.2がダメな子わけでもないし
2シーターとしてはちと重めなんで2.2NAだと物足りなく感じる可能性はあるよ
2.2と3.2だとパワーウエイトレシオはかなり違うからね 2.2だと200万切ってるんだな
200万なら俺ならだけどE85にするなぁ アルファの2.2ってオペル車のエコテックエンジンなのかな？
そのエンジンならF3レースでも使われていて当時は世界最上級の4気筒と言われていたやつだよ
自分が乗ってるクルマもその系統のクルマだ 見れば見るほど気に入ってしまったので自分でもいろいろ調べてみます。ありがとうございました マイクラc+cって良い車だったけど
さすがに最近見なくなったな… いろいろ調べた結果運転免許がAT限定ですしオートマのセレブスピードと電動オープンが高確率で壊れるみたいなのでアルファロメオは諦める事にしました… 200万以下の輸入車オープンならE85がいいよマジで E85とはBMWのことですか？BMWはおじいちゃんがいつも乗っていたのでなんとなく年配者が乗ってるイメージで… そうBMW Z4の初代
中古安いからね、100万で買える
比較的軽め（1.4tくらい）ですべて直6エンジン
交換パーツに社外品が豊富なので修理も比較的安く維持費控えめ
純正品だとクソ高い幌も社外品があるからこのお値段で新品と交換できるよ
https://www.conv-labo.jp/products/list?category_id=72 街でオープンにして走ってる姿を見かける機会が少なくなったな。
オープンカーに乗ってるなら、雨天以外はいつもオープンにして走ろうぜ。 >>30
あまりE85褒めるのはやめてくれ。当時、新車で買った俺が馬鹿に見えるだろ。 E85は同じく幌のG29とどうしても比べてしまうからなぁ
向こうのほうがピカピカしてるからw
しゃーないけどさ >>31
あくまで幌だけの値段だからねぇ
モーター壊れると高いよ >>33
20年近く前に発売されたモデルやでね
中古が安くなるのは仕方ないさ(´･ω･`) 皆さん日焼け対策ってどんなですか？日光に弱いもので良い対策があったら教えて下さい やっぱりそれくらいですよね。日光に異常に弱いタイプなのでアラブみたいな被るモノが有れば良いにですが… おおっ‼︎フェイスカバーってのが良さそうです！マジありがとうございました‼︎ まあ猫アレルギーの猫好きで飼ってる人もいるからね･･･無理せず楽しめよ。 オレはラングラーだからオープンカーじゃないけど巻き取り式のサンシェード付けてる
そういうのないもんかね？ 田舎の夜道は真っ暗で景色が全く変わり映えしないうえに虫や動物がたくさん出るのであんま夜は走りたく無いっすわ 夏の夜良いね。都心のタワマン密輪地帯とか、コンビナート地帯とか。
でも俺は田舎、それも高原地帯がいいな。
峠道好きってのもあるけど、なによりも満天の星空をカミさんに見せる為。
(残念ながら走ってる最中は運転手には星はほとんど見えないけどな) 「タワマン密輸地帯」と空目して「密輸ブローカーばかり住むタワマン」かと思ったw オープンにすると、閉めるの面倒で寄り道したくなくなってしまう。 いつも開けっ放しで放ったらかしてるけど悪戯された事無いな。直ぐに戻れないところまで出かけてて雨降ってきた時は焦ったけど すいません、NDロードスターです。それでも本格的な休憩じゃないと閉めるの億劫になってしまう。そもそも走り出すと止まりたくないみたいな感じになる。 >>59
閉める手順ではなく気持ちの問題ってことねw >>58
信号待ちでふと頭の上を見たら真上の電線に鳥が並んでとまってて爆撃されるんじゃあないかとひやひやしたことならある ブナ林を縫う林道を朝、最初に駆け抜ける栄誉に浴してると、ついでにセミしょんの雨も浴びられる。
あまーい香りでテンションあがるよ。 RB20Eのシングルカム
SR500の単気筒
13Bロータリー
空冷ポルシェの6気筒
マツダのSH
フォードコスワースDFV
パワーが出てりゃいいってもんじゃないのよ 124スパイダーの1.4L直4ターボは気に入ってる 俺は運転意外に楽しい事が多いオープン車はATでいいかなと思う。飛ばしたいときはマニュアルモードで雰囲気をちろりと舐める程度。
手動で使いこなすのが上手さの見せ所、って向きもあろうが電動ラジコンカーで遊んだ世代にはMTシフト操作にそもそも魅力を感じない。
競技やってた時は仕方なく操ってたけどね、他に無かったから。
窓だってエンジンだって同じ。今どきチョークや進角やらミクスチャを手動で調整したいとは思わんもんね。
今のうちの屋根付きファミリーカーのDCT、結構頭良いよ。今となっては純MTのメリットってイザってときに押しがけができるくらいかも。
まぁね。誰だって他人のヨメさん貶したりしないだろ？ 人それぞれでいいじゃん。どっちでもいいのよ、安全第一で楽しけりゃ。 >>64
ホンダとBMWの直四
六気筒はRBしか勝たん
ていうかモーターで済むなら別にエンジンいらね >>75
ワイはマニュアル派だな
エンジンの進角やらチョークやらはエンジンの駆動を維持するためのもので走る曲がる止まるという動きには直接は関係ない操作だから自動で良い
パワーウインドウやオートライトもしかり
ただ、走る曲がる止まるの動きはなるべく自分で直接操作したい
スカイラインのリモートステアリングや一時メルセデスで使ってたリモートブレーキなんてもっての他だ >>77 スレチっぽくなってきたからここらで最後に。
基本要素に余計な介入は男割、てことかな。これは同感ですね。
気持ちよく走ってたい時、ABSはそんなに邪魔しなくなったし停められないからまあいいけど、横滑り防止機能は謹んでオフさせて頂く的な。 幌は手動
ブレーキはノンサーボ
ギヤはノンシンクロだよな 仕事で毎日MTだからマイカーぐらいはATで楽したい メリットデメリットで言ったらMTなんてデメリットしか無い
機械を自分の両手足で操るか、操られるかだ 個人的にはMTもだが左ハンドルを華麗に操る人はすごいと思う
ハワイで運転してみたけど難しかった メリットデメリットじゃなくて乗りたい車選んでるからどっちも乗れるな
たまーにレンタカーで当たるAGSとかDCTなんかも面白いけど 日常の通勤はAT、プライベートのドライブはMTが理想。 左は５分も運転すれば慣れる。むしろ左のほうが、運転していてこれが本来の形だよなぁて思えてくるよ >>88
ベンツ1号とか初期の自動車は右ハンドルじゃなかったっけ？ 以前相談したんだが、最終的にMTにこだわる必要なくね？
ってなったんだけど…
予算300万
MT/AT問わず
メーカーは国内外問わず
FFリアアクスル車NG
パワーはあればいいけど、ある程度でおけ
年式は新しい方が装備はいいだろうけど、必ずしも高年式がいいわけではない。
ここのスレにいるオープン大好きなおまいらにおすすめ欲しい。 >>92
ATでもいいんだね？
年式は古くなるけどコルベットなんてどんなでしょ？
パワーもルックスも間違いない
維持費、燃料費は気にすんな >>93
987ボクスターよきよなぁー、試乗できるとこないか調べてみるわ
>>94
左右どっちでもいいんやけど、MTはいいと思う。
>>95
言葉足らずで、すまん FFは嫌だ。車高は車検NGラインまでは落とすからキャンバーはナチュラルにつけたい。
>>96
維持費と燃料はそこまで気にしないんだが、カオスなくらい金吹き飛ぶだろ？www ああ、FFだめなんか、残念。
https://www.webcg.net/articles/amp/1215
アルファロメオスパイダー。
国やメーカや(信頼性や維持費や)駆動方式やら(リセールバリュや)ら気にする前に大事なのはパシオーネだ。
と、無責任に言ってみる。 >>98
カッコはいいよなぁカマキリイメージしてるんやけ？
>>99
アルファロメオは…うーんww
FFは嫌なんよなぁ。 mr-sをできればディーラー認定で買う
300万の残りで外観から内装から幌から
可能な限り新品に変える
楽しそう >>101
SLKよきやなぁ、価格も手頃でいい感じ
>>102
なしではないが、300かけて新品部品に変えたりするなら…350くらいだしてS2000買うかな… グーネットで値段上限設定して年式古い順に見ると面白いぞ
ジャガーの12気筒とかバーキン7とか出てくる
個人的には無難に6シリカブあたりをお勧めするけど 6カブ良いな
個人的にはもっと軽やかな車が好きだが 10年以上落ちのポンコツを買う時は幌修理も視野に入れないと修理費で泣くことになるよ
10年あたりから特にドイツ車はリアガラスの接着剤剥がれが起きる可能性がある
修理は基本的に幌ごと交換になるけども、純正品だと100万近い見積もりがでたりする
幌の社外品があるかどうかもチェックした方が良いよ
ならRHTなら安心なのかと言われたら、RHTは純正品修理が基本なんでルーフごと交換になると中古がもう一台買えるくらいの見積もりになることがある
修理考えると国産のほうが半額くらいで済むので輸入車検討してるならそこ覚悟ですぜ 中古買うなら認定中古車にするべきだよね
保証期間内ならルーフも保証してくれたりするからねぇ
カーセンサーアフター保証だとオープンカーのルーフは外装パーツ扱いで壊れても実費修理だからねぇ 中古車の幌修理をディーラーでやるヤツいねーだろ
幌修理専門の整備工場ならディーラー見積もりの半額以下 >>110
ディーラー中古車なら保証で直せる場合もある >>110
社外品があればね
ワンオフでの幌張りなおしは業者によってクオリティがバラバラだから 幌が壊れるような雑な扱いの中古車を買わないことだな ガラス落ちは仲間と２人で接着剤でなんとかしたな@TT
瞬間接着剤で仮留めしてセメダインX注入
話のネタ来たと笑えないようなら旧車は向いてないね
勿論仕上げは素人修理丸出しで汚なかったけどな
いい思い出だよ >>113
ドイツ車のガラス落ちは日頃の扱い無関係
幌が縮んでいる場合が殆どで>>114も経験あるならわかると思うけど貼り付けようとしても一部浮いてしまう >>115
金が無くてもプロにお願いするのが一番だね
DIYは所詮自己満足だし
しかし、仲間との思い出はプライスレス
呑む度に話に出るあたり余程面倒くさかったんだな >>116
自分で修理すると愛着湧くでねw
セメダインX流し込みでは1年くらいで剥がれてしまうのでは？
無事だったん？
幌修理専門業者の名言
幌を長持ちさせたいなら開けないことだ
意味ないやんw >>117
そうそう
どうしても歪む？寄る？から浮いてくるって言うのかな？
そうなったらシーリングみたく大量注入さ
結局エンジン関係の修理が嵩んで手放したけど何年経っても笑い話に出来るから元は取ったかな？ s2000の幌交換やったことあるけど意外と簡単に綺麗にできたよ。一緒にウェザーストリップも交換したから、その後雨漏りも無し
コンバーチブル研究所で買ったんだけど付属の取説が丁寧で分かりやすかった
売る時も幌が綺麗ですねって金額アップの対象だったわ >>123
無理にネタ振りしなくても大丈夫だよ
このスレはまったり進行だから >>125
こっちでやればいいと思うよ
誘導
オープンカーについて語る Part.156
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1653058422/
誘導されたなら速やかにスレ移動してな 独り乗り限定だと40年物のアニメサントラのカセットテープからのMP3ダビング版とか、ネットラジオの朗読番組とか。それ以外はNHK総合。
先日、たまたま宇宙戦艦ヤマトの音楽ばっかりで数時間という妙な番組を見つけて録音、車に持ち込んで夜の通勤峠道を遠回りしながら掛けてみた。
いい。どころか、しばらく耳について消えなくて困った。 正直なとこ流す音楽って幌開けてる時と閉じてる時で違うよなw 俺は乃木坂46かけてるけど
信号待ちでボリューム下げるチキン 日光に異常に弱いタイプの物です。日光を避けて早朝4時から田舎へドライブへ行って来たのですが鹿に出くわしてビビって気持ちよく走れなかったうえにガソリンが無くなってもガソスタが開いてなかったりでヒヤヒヤして疲れました。次は万全の体制で臨みたいです。因みにやっとやっと開いていたガソスタはハイオク@186円でした 東北道から日光ぬけて金精道路ぬけて沼田から関越でもどる
今の時期最高に気持ちいいオープンカードライブ
バイクのツーリングでもよく通った
スノボの時期は冬季通行止めだから関越側入ってから丸沼でよく滑った
たしかにガソリンスタンドはないから満タンで出かけるのがいい
蕎麦食べて沼田インター近くのガソリンスタンドで給油がいつものパターン 沼田ICってフラットな形状が独特で開放感あってなんか好き >>135
ウケの良い流行りの曲聴いてるときはボリューム上げてまうw 大阪はよく晴れてる。梅雨入れば開けれないし今のうちに走りに行こうかな カーセンサー見てたら今の時期でもオープンの在庫ちょくちょく動いてるな
これから買えば納車の時には梅雨明けてる的な？ 雪国だと季節はあんまり気にしない人も多いかも。どうせ冬は乗らない。更に言えば雨も乗らないセカンドカー前提。後輪駆動なら尚更。 雨の日乗らな過ぎて
ワイパーのスイッチ位置を忘れた 俺もワイパーモータが壊れてたのに気がつかなかった・・・３０歳近い車なんで オープンに乗りたくて雨の日に思い切って乗って
結局後悔するという >>148,149
俺の場合、ウォッシャー液が何年経っても全く減らない >>152
天気予報みるし
雨具レーダーも角煮
もともとバイク乗りだから
出かける前の天気チェックは欠かさない
ウインドウォッシャーなど新車時から
一度も使わない
車検のチェック時だけ ウォッシャーって使わないとノズル詰まっちゃったりするんじゃなかったっけ 俺もウォッシャーとクラクションは年に一回使うか使わないかだな どうせウォッシャー使わないなら精製水入れておいたほうがいいよ
詰まりのもとになる不純物がないから >>158
てか、使わないなら何も入れる必要も無かろう >>155
そっか。
今度から洗車の直前にウォッシャー液使ってみるわ >>158
寒冷地でそれやると水が凍ってタンクが割れる 朝5時で明るいから
屋根あけてひと走り
空いた道を快適なスピード
気持ちよかった 朝からのオープンドライブに勝るものはない
寒い中の缶コーヒーもいいが
暑い日の冷たい炭酸もいい ずっとマーキングしてたんだが
NAをレストアしてNDレッドにオールペンして売ってたやつ
ついに売れたなー
お得だなと思ったけど
最後のひと押しで食指が動かなかった ドライブ行きたいけどこの日差しじゃ暑そうで躊躇うな〜 今日は洗車して明日は久々に遠出するぞー
紫外線に弱いから屋根は閉めたままだけど >>165
若い頃にやった失敗談でね
ウォッシャー液切れた時に水の方が窓に液跡残らなくていいんじゃねと考えてやったら冬に凍結→膨張して亀裂できた >>170
満水だったとか？
でもそんなに密閉力がある構造とは思えない 冬はウインドウォッシャー液の濃度をあげて
凍結を防ぐは東京あたりでもクルマの常識だけど
南のほうでは知られてないのかな？ >>171
水が上限まで入って無くても凍る時の体積の増加で意外に簡単にウォッシャー周りは割れたりホース等にクラック入って水漏れるらしい
南東北に住んだ時に仲良くなった車屋さんが俺が九州出身と知って真水は上の理由でダメだとアドバイスくれました
俺は知ってたけど一年通して車の窓が凍ったりしない地域の人は知らん人もたまに居るみたいですよw >>165
水が氷ったら膨張するでしょ
鋼管の水道管が破裂すのもこれが原因 密閉されていないバケツの水が凍っても割れるのかいな 赤れんが倉庫でフェスやってるので
オープンで音漏れ聞きに行きつつドライブしよっかね ワッチョイ無しが落ちたみたいなんだがしヨハネスブルグ君の為にワッチョイ無し立てた方がいいかな？ 久しぶりに春釜オフは天気が良さそうなので参加出来そうです。
参加される方々、よろしくです。 >>182
諏訪の、おぎのやドライブインの釜飯屋に集まってビーナスラインを走るオフ会だよ。
春と秋に集まるオフ会です。 >>176
>>177
ほぼ満水ならプラバケツも割れるよ
会社の洗車場で冬場に水入れたままでいくつか割れて汲みっぱなしにしないよう通達された
マジで膨張する力は舐めないほうがいい 見た目年齢70くらいの白髪じいちゃんがG29オープンにして走ってたわ
オープンカーとじいちゃんの親和性最強だな！ 大井PAでスーパーカー？オープンカーの集まりらしきものをやってた
あんな狭いところでやることないのに(嫉妬) >>183
ビーナスライン去年はじめて走ったけど気持ちよかった。教えてくれてありがとう 昨日は470km走ったよ
気温は高かったところで27度
30度超えるともう昼オープンは無理だな Cカブが気になってきたんだけど
一台で3人家族くらいなら余裕？ レデーガガとかアバマックスとか聴いてる
時々デーモン小暮 >>200
俺も家族用のアルファード、オーディオショップで70万かけてシステム組んでもらったけど、結局子供のDVD垂れ流すだけだからな。オーディオはそこそこで抑えないとダメだね 爆音やり過ぎて軽く難聴になっちまったぜ
音響外傷って奴で常に耳鳴りがしてる
日常生活にはそれ程支障はないけど
もう一生直んないわ、皆さん程々にね オープンカーで難聴になるほど爆音で聴くってそんな阿呆はお前以外に居ないから安心しろ >>206
え?
普通はオープン時のほうがボリュームアップするんじゃないの ずっとオープンで走ってるとうるさいから耳に悪いって記事をどっかで見たな まあ良い悪いでいうと耳に良くはないよね
体調悪いときにオープンにすると頭痛いしw 早朝はまだ涼しいけど、日中のオープンは無理だな。暑すぎる >>211
田舎だから虫がいて無理。
朝しか開けられないや。 オープンカー歴10年ちょっとのアラフォーですが、荒天時以外はオープンだからか飛蚊症が酷くなってます。
おそらく紫外線の影響だと思うので、今までサングラスや帽子は開放感が損なわれるので避けてたんですが
今さらながら紫外線対策しないと駄目な気がしてきました。 目の紫外線対策なら無色のメガネがいい
色付きサングラスは逆効果の場合もある 瞳孔開いちゃうからUVカットついててもあまり濃色のサングラスはしないほうがいいね サングラス、良さそうだなと思いつつ
オープンの気持ちよさがちょっと減る気がして付けられない 日中は直射日光に照り付けられる方が不快なので、帽子は必須だな。 帽子必須なんだけど、キャップがおしゃれじゃないから嫌いなんだなあ。
ハットが好きなんだけど、ヘッドレストに干渉するので使い心地が良くない。
ハンチングも嫌いだしなあ。 スズキが最強「隼エンジン搭載」の432馬力「屋根空きスイスポ!?」初公開！ 「リアルに市販して！」グランツーリスモ7に新登場！ 反響は？（くるまのニュース）
#Yahooニュース
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b1b79ee090c07a2406f4d24b280076d111613ab7&preview=auto スズキが最強「隼エンジン搭載」の432馬力「屋根空きスイスポ!?」初公開！ 「リアルに市販して！」グランツーリスモ7に新登場！ 反響は？（くるまのニュース）
#Yahooニュース
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b1b79ee090c07a2406f4d24b280076d111613ab7&preview=auto 間違えた
スズキ『ハヤブサ』のエンジン＆970kgの軽量ボディ…432馬力の仮想電動スポーツ（レスポンス）
#Yahooニュース
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/c753642a1803c9db022d670bf5b237306f5d601a&preview=auto 国語を勉強していれば接種券に書いてる責任逃れの文言を理解できた
算数を勉強していれば健康な人のコロナ死亡率なんて宝くじ一等当選レベルだと理解できた
理科を勉強していればmRNAの危険性や自然免疫の大切さを理解できた
社会を勉強していれば過去にあった薬害事件と政府の対応から教訓を得られた
英語を勉強していればワクチンの危険性を伝える海外の情報を得られた
自称高学歴の人達は義務教育レベルの教養さえなかった >>227
そしてスレチで手前勝手な自分の主張をしてるのを見て、ワクチン拒否するような奴はやっぱり周りが見えない視野が狭い馬鹿なんだなと気付いた SLKかSLCが欲しいけど地元に中古車在庫なくて実物が見れないのが難
程度がどうのじゃなくて実車に乗り込んだ感覚がわからないからどこぞで試乗出来ればいいのだが地方ゆえレンタルも見つからないし >>229
E89のZ4でも乗ってみたら？
同じとは言わんが近いものはある >>299
乗り込む前はなんちゃってスポーツカーかと思ったけど
乗り込んだら着座位置も低く包まれ感もあって良い感じでしたよ
気になる車だったら数時間かけてでも見に行くけどね 包まれ感と開放感一体感みたいなのって
バランス難しいよね
コペンはいい線いってると思う 前期型コペンは一体感と開放感は凄いよね。オープンにしてるとまさに身一つで道路を走ってるような感覚。でよフロントガラスがミラーのせいで視野が悪くてイカン。 先代コペンは秀逸だったな
最高のオモチャ(良い意味でのオモチャだぞ）
楽しい コペン初代と二代目くらべたレビューとか動画見比べても
結局どっちが良いかよくわからんw >>234
初代コペンいいよな
あれで後輪駆動でNAでボディ剛性とパワーが3倍くらいあって
足が良く動いてオイルエレメントが交換しやすくて
シートベルトがちゃんと戻ってくれたら100点なんだが >>237
別のクルマ買え
パワー3倍求めるのに軽を買うとか、自分の見る目の無さを自覚しろとしか 1.3Lのコペンを日本でも普通に売ってくれたらいいのに あんまりエンジンでかいと車に負担がかかりそう(素人考え) >>248
今の時代乗るにはクルコンとか欲しいな… ここまでsc430 40ソアラの話題なし()
大排気量で壊れづらくて良い車なんだけどな >>252
低回転域だけね
そのメリットもモーターに完全に奪われてしまった >>253
古いからかなぁ？確かに良い車だわ
280馬力規制の頃のモデルだっけ？
もったいないよね >>252
リニアトルクとは?
線形にトルクが増して行くの?
フラットトルクなら知ってるけど よくわからんがスロットルにリニア反応するトルクが出る領域のことを言ってるのだとエスパーした
まあディーゼルにレスポンスもへったくれもないけどね >>253
実際ハイオクでどれくらい走るんだろう？
昨今のガソリン事情ではきびしい SC乗ってますよ。静かでエアコン爆効き。ノントラブル。燃費気になるなら所有しないだろう ふるさと納税でなんかカーライフに役立つもんないかのー >>257
＞ディーゼルにレスポンスもへったくれもない
そうかぁ？
特にノンターボとか今時のCVT以上にツキが良いけどな んむ、レスポンスもへったくれもない
NAのCVT車は昔のマーチくらいしか乗ったことないから知らんけども
ストロングHVよりディーゼルのほうがレスポンス悪いのは痛感するわ ビッグマウス叩く癖に無知過ぎて逆に好きだわ
つか博識気取ってるくせにヒール&トゥ使いながらガンガン走っていけるディーゼルを知らんのな？w >>258
田舎住まいだから参考にならないかもしれないけど、長距離で10〜最高12km/L位かな。
市街地は測った事ない...
オープンカーは全般的に燃費よりも走行フィーリングや爽快感を楽しむ車だから、燃費はあんま気にしてない。 >>259
今更ながらアーシングしたらレスポンス良くなってちょっと驚いた。
燃費も多少は改善するかなと思ってる。 SCって後部座席に子供なら乗せられるかな？
ISCはギリ4人で乗れるが >>258
友達は、車は気に入っているけど6km/Lくらいで自動車税も厳しいとぼやいてるよ。
ま、元々は高級車だから維持費が掛かるのは仕方ないかと… 気に入らないヤツが居るからって勢いそうデカくもないのにワッチョイ無しを建てるﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd9-rIZ/
つかﾜｯﾁｮｲ 698d-7fB2もそうだけど、何と言うか自分が認めるモン以外拒否反応とかオープン乗ってる癖に器は滅茶苦茶小さいのなw >>266
線は太い方が効率が良いらしい。
>>267
大人3人以上で乗る事は滅多にないけど、3人で乗るときは、後部座席の真ん中で若干前屈みになって座ってる。
子供なら後ろに座れると思うけど、背もたれの角度が90度だから乗ってて辛いよね。
次買うなら、AUDIのオープン4WDクワトロかなと考えてる。後部座席は広そうに見えるけど、実際どうなんだろ？ A5ガブリオレ買うならA5スポーツバックのクアトロｓラインがいいな。４座のオープンはオープンにしたときの見た目がな‥ gta5でアマンダが乗ってるオープンがかっこよかったw
モデルはフロントがBMW M3、リアがレクサスIS Cだって
あとアウディR8スパイダーがモデルのスーパーカーもある
どうでもよくてごめんw >>275
4座オープンでも全長短めのは便所スリッパ感無いよ >>276
わからんでもないw
>>279
たとえばどんなやつがかっこいい？
バスタブ型って似てるようで微妙に違うよね >>278
昔のマーチしか知らん老害が自分も自作自演してるからって他人もやってると思い込んでんじゃねーぞ？ 4座なら911カブリオレがスリッパ感ないぞ
特にウィンドディフレクター立てると2座とほぼ同じ オープンで4座とかw
実用性とか燃費とかセカンドカー買えば終わる話だろ >>270
燃費に見合った楽しさが無い車を買っちゃ駄目だよね
まあ燃費など買う前からわかってることなんで、単なる話題振りだとは思うけど 手動幌2座 RHT4座 ミニバン
持ってるけど概ね満足
複数台持ちでたいていの問題は解決するけど維持費は高いw 手動幌2座とミニバンの2台
独りもんなのに普段使いがミニバンになっちまうけど
概ね満足 >>292
結局ミニバン快適だもんねw
1人もんなら完璧な布陣だね うちも4輪は手動幌2座とリッターカークラスワゴンの2台
趣味と実益考えれば最強 >>286
あれは2+2で子供でさえ緊急時以外は乗せらんないですよね。フルフラットにできないですし。 >>287
屋根が開かない車を運転したくなくて2座と4座の2台持ちですね。
代車で非オープンカーを借りてもルーフを開けるボタンをつい探してしまって「あぁ、開かないのか」と落胆しちゃうくらいなので。
ミニバン試乗したこともありますが、バスの運転手感が強くてショーファードリブンカーだなぁと思うので選択肢に上がってこないです。 電動幌2シーターとRHT4シーターと大型バイク3台と中型バイク1台にスポーツ自転車2台 節税対策のなんちゃってオープンよりはまだギリでサンルーフ付のミニバンの方が存在理由も納得出来るな
4座は妥協w中途半端の極みw ここにいる人はオープンカーが好きだか、バイクも好きそうだな。
子供産まれたから一旦降りるけど、大きくなったら即効バイク買うわ でっかいボディにポツンと１人で乗る事が多いでしょ
空気運搬車両なのかと気が滅入ることないの？ >>302
オープンだと空気でさえ運搬できませんよね。
2座と4座あると1人でドライブするときはついつい2座になっちゃいますが
4座だけのころも1人で楽しくドライブに出かけてたのであまり2座とか4座とか気にならないです。
どちらか1台だけ選べと言われたら車中泊もできて星空をフルフラットで眺められる4座ですね。 >>295
子供なら後部座席でも大丈夫
ていうか屋根開けとけば大人でもいける
短距離なら 4座に乗ると2座の軽やかさが良いと思う
2座に乗ってると4座の快適性も良いと思う
オープンカーて奥川深い >>304
子どもって言ってもさすがにチャイルドシートの未就学くらいまでですよね。
足元に余裕がないのと前部座席の圧迫感がつらそうなので子どもでもチャイルドシートから
足がはみ出るくらいの歳になったら短距離限定にしてあげた方が良さそうですが。
普通の4座でも後部座席に子ども乗せてオープンにしてるの自分くらいしかほとんど見ないので
911で子ども乗せてオープンにしてるとレア中のレアで目立ちそうですね。 遊ぶ車も楽しいし
遊ぶための車も便利だし
どんな車でも運転は楽しい ミニバンをスムーズに荷重移動させて
同乗者になるべくストレスを与えないよう運転するのも
やる事はスポーツ走行と同じだから楽しいよ 気温20度快晴
オープンでドライブ
思い切り日焼けしてしまった… 春から焼けるから
職場で聞かれたら「車オープンなんだ」ってドヤるよね >>300
節税はアメリカの話かな
2シーターは贅沢品とみなされて税金高くなるから形だけでも後部座席つけると税金も保険も安くなる >>312
なんの税金?
保険料が高くなるって話は聞いたことがあるけど このスレは、峠を攻める系のオープンカー好きが多そうですね。ボクスター最高みたいな。
自分は伸びやかな4座で海岸流す系のオープンカー好き。
人それぞれかな(・∀・) 友人車だけど、屋根なし三菱ジープが爽快で素晴らしかった。近所のうどん屋行くのも大冒険。 今までで1番乗ってて楽しかったのは
先代コペンのアルティメットエディションだったりする
軽オープンて使いやすいよね >>318
自分は
国産は幌2座RHT2座RHT4座
BMW幌2座幌4座RHT4座
ベンツ幌4座RHT2座幌4座
とコペン
気楽に乗れて一体感のあるコペンは良かったな シティカブリオレみたいなのはもう二度と出ないなぁ
借りて乗ったことあったけど中広くて使いやすかった
軽オープンは良いよね
リーザスパイダーみたいな無理やりのから
VIVIO-TTOPみたいな変なのや
ビートカプチーノみたいなガチのまで
90年代は良かった >>319
ありがとうございます
先代コペン買おうか迷ってたから参考になりました 4座のオープンならビートルがいいな
type1でもニューでもザでも可 >>321
狭い車だからオープンにしたときの開放感と一体感は随一
事故ったらとか考えたらいけないw 昔作った田宮（イタレリ？）1/35のsd.kfz.10の1/1本物欲しい
オープンで8人乗りだったな >>325
何かと思ったら14時の静止画か
確かにイイ リアフェンダーアーチの形状、シートのヘッドレストがない、三角窓がある、折り畳み式の幌が付いていないことから、
MGミジェットMk-2、もしくはオースチンヒーレースプライトMk-3と思われる
解像度低くてわかりずらいが、ボディサイドにモールがあればMG、なければヒーレースプライト なお、70年代からはリアフェンダーアーチが丸く開いており、MGもサイドメッキモールが無くなる。 伊豆スカイライン、こんなサービスあったん知らなんだ。道理で通行料高いはずだ。 エアコン吹き出し口につけるタイプのスマホホルダー
おすすめある？
できれば自動で開閉して充電できるやつ ワンボックスのオープンはクビチョンパ事故が多発するので無理筋だろ。 >>337
ミニバンがワンボックスカーだと思ってんの? モノコックは屋根切ると剛性皆無って言うけどラダーフレームなら大丈夫なん？ アルファードのでかさと高さでオープンって体感したことないな
ちょっと違うけどイヴォークとかムラーノとか乗ってる人いたらどんな感じか教えてほしい >>343
アルファード、ノア、セレナはワンボックスカーですかw ツーボスカー に一致する情報は見つかりませんでした。
検索のヒント: >>339
フレーム車はボディが応力を受けないので屋根切ってOk >>347
何を言いたいのか分からない
検索ページの都合上、1boxとそれ以外をまとめてるだけでしょ
こっちだって3boxと2boxが混在している
https://www.goo-net.com/usedcar/bodytype-COUPE/ >>351
この画像見るたびに旦那はわりとイケメンぽいのに、嫁のデブス加減が半端ない 写真一枚ごとにオプションプラン差し込むのがスパム広告みたいで信用ならんし走行距離不明 >>355の絵みて思い出した。
うちのもフードの左前、浮いてんよな。 >>355
こういう改造車ってカスタム代だけを考えるとお買い得かもしれないけど、壊れたり車検とかでトラブルになった時に困るから、手は出せないなぁ。 >>344
使用目的、コンセプト、どれを取ってもワンボックスカーですよ
ただボンネットつけないと衝突基準満たせないだけで、作り方そのものも紛れもなくワンボックスカーです 鼻先が伸びてるミニバンの何処がワンボックスだって？？？？ >>361
バルクヘッドがあってエンジンルームとキャビンの2ボックス構成なんですがw
ボンネット開けたことある? ワンボックスと呼ばれるのを頑なに拒否してるのが面白くてからかってしまったよ
ごめんな
ちなみにハイエースもボンネットがあってバルクヘッドで室内と補機類が入ってるサービスルームが仕切られてるよ
あれも1.5ボックスかい？w >>364
エンジンどこにあるのか知らないのかい? >>365
知ってるよ、イスの下だろ
それなら、初代エスティマはワンボックスでいいのか？
初代セレナとラルゴはワンボックスでいいのか？ >>366
初代エスティマはワンボックスだろ
そんなの説明必要か? >>367
じゃあ初代セレナとラルゴは？
エスティマだって2代目以降はボンネットがあってその中にエンジン収まってるんですけど
形がほとんど変わらないのにカテゴリが変わるってどんな基準？ ベンツってもうSLCみたいなコンパクト2座(コンパクトでもないが)出さないのかな？
好きだったのだが >>368
ワンボックスだよ
お前、○ボックスの定義を理解できていなんだな
外観を変えずに中身、構造を変える 理由が知りたいだって?
トヨタが商品力を高めるためにそうしたんだろ
初代はフロア高が高いのが難点だった いきなり幌ジムニーの話が来て草
バンカット要らんのは助かるが >>352
中国の武将の岳飛にあやかってるのじゃないのか？ >>369
開発終了って見たな
TTロードスターも メルセデスはA,Bすらラインナップ縮小するらしいから、
1000万円以下のオープンはもう出さないかもしれない。 ウクライナ戦争による不景気で車どころじゃなさそうだし。 Z4スレでも時々この種の話が出るけど、
超プレミア級以外のオープン2シーターは商売の難しいジャンルなんだろうね。
SLCもTTも終わったし、Z4もいつまで続くか。
ボクスターは近々完全電動化とのことだし、
乗り手としても難しい時代になったなと思ってる。 新しいz34でロードスターが出れば買ってもいいんだけどな
マツダロードスターとかコペンって儲かるのかね？ ダイハツ関係で働いてるがコペンはコペン専用工場があるからやめたくても辞められない感はある
でもコンスタントに数は出るし売れてはいるな
あと夏場はやっぱりよく売れる 技術者を確保するためには「作ってみたい、関わりたい」と思わせる魅力的なモデルが必要なのだろうよ。 >>379
そう見るとマツダロードスターは神だよなホント >>371
明確な説明なしにごり押ししてるから理解できてないのはお前の方だってことが再確認できたよ
まあ微妙に話逸らされてるしこれ以上スレ汚ししても意味ないからもう引っ込むよ
ご自慢の1.5ボックスでオラついてればいいよ >>383
>>387
自分で勉強もしないクレクレ君は好きにしたらいいよ
これからもアルファード、セレナはワンボックスカーと言い続ければいいさ この２人もNG登録でいいな
ワッチョイ有りにして立てて良かったよ 農道なんてそんなもんよ
トラクターだって律儀にナンバーつけて走ってる農家は少数派 >>379
腑に落ちる
ブランド価値のため半端な物は出せない
高くすると売れない >>385
ホントにね。マツダのロドは商品としての魅力といい、継続性といい、
感謝・尊敬すべき車だと思ってる。
>>393
一般人からすると売れなくても存続させてほしいけど、
企業の論理はそんな甘いもんじゃないだろうしね。
内燃機関オープン2シーターは、今以上にニッチな存在になりそうな。 モーガンのことも時々でいいんで思い出してやって下さい トヨタが手頃なハイブリッドのオープンカーとか出してくれてたらまた違っただろうに >>396
次期ロードスターはトヨタと共同開発してるって事はない？ ロスタ乗りの自己陶酔っぷりに比べてコペン乗りは静かなもんだな
コペン乗りはインスタとかに居て年齢層が違うのかなー？ このスレで「コペン」で検索すると、結構陶酔者がいる気がするけどな。 >>398
ロドスタは1500ccとは言え3ナンバーで2シーターの遊びグルマ、なかなか家族の理解を得るには大変だ。難問をクリアして購入できたら、そりゃ舞い上がるさ。 誰からも好かれてるオープンてあるのか
漫画界のドラえもんのように バナナマン日村がオープンカーでTomorrow never knowsをかけるのを見てちょっと好感度上がったわw バナナマン日村だと黄色いフィガロの方が思い浮かぶわ >>410
かわいい
ぬっ壊れやすいのでディーラーで買うのが無難 >>410
小さいわりに4シーターでトランク容量がND並でも後部座席に物が積めるので意外に使える
あとなんと言ってもカワイイしエクステリアオプションがオサレなものが多い
そのうえJCWのようなホットモデルもあるマッチョな男の娘みたいな感じ
オーディオベースとしては色々と終わっているのでカーオーディオやりたいなら問題外だね >>410
いい選択肢だと思う。F56のクーパーSやJCWなら走るのも楽しいしね。413の人が言うようにオーディオベースとしては本当に終わってる。オプションでハーマンいれないとツイーターすらついてこないクソ仕様だからな MINIコンバチは初代に乗ってた事あるけど走りはキビキビして面白かったな
いちおう４人乗れるしシートを前後倒せばトランクスルーでけっこう長い物も積めた
何よりパーツがOEMから中古まで大量に出回ってたしMINIってだけで女子ウケも良かったよw
年取ってからオモチャ感覚で乗り回すのもイイね ロードスターとザビとミニは嫌味がないよね
誰からも愛されるオープンだと思う >>416
そうそう、ミニってOEMパーツや社外パーツが豊富でそれらを使ってくれる修理業者だと日本車並みの費用しかかからんよね
コンバーチブル研究所でも幌扱ってるから定番のガラス落ちしても幌交換費用はデラの半額で済むし 屋根は飾りです
普通の人にはそれがわからんのですよ >>418
ミニは後部座席の衝突安全性が気になり、ザビは非力なモデルしかないのが残念で、ロードスターは全体的にチープで自然吸気なのに幌だと低排気量モデルしか選べないのが気に入らないので、誰からも愛されているということはないと思います。
その3車種は単にオープンにしては安いので間口(購入可能層)が広いってだけだと思います。
どれもファンがいるのは分かる良い車だとは思いますが、ロードスターに関しては飛行機移動した先でよく借りて乗ることもあって結構アンチです。国内では幌の2リッターモデルを販売しないイジワルなんてしてないで、マツダにはもっと頑張ってほしいです。 ↓の記事を読むとチーフエンジニアが幌2リッターモデルを追加したいと言っているのに追加されないのは、きっとマツダ社内に国内で幌2リッターモデル出さないことに固執してる人がいるんだと思います。
もしそんなつまらないイジワルする輩がいるなら早くクビになってほしいです。
https://www.excite.co.jp/news/article/Clicccar_1189898/?p=3 そいつのおかげで自分はエリーゼ買えたからいいやw
本当はアメリカで売ってる2Lのクラブスポーツが欲しかった 愛されるとか愛されないとかってのは所有者でなくて周りの人からの見られ方の話だと思ってた 124に初めてジュニアシートつけて子供とドライブしてきた
チャイルドシートより狭くなさそうだけど座高が低いから景色が見づらそうだった
ジュニアシート使ってる人は下に何かひいたりしてる？ 高さもそうだけど
チャイルドシートつけるならシート保護は必須と思うので
Amazonでカバーというかクッション的なのを買ってつけてる シートベルトクッションてやつかな！？
確かにこういうのつけた方が安心だね
教えてくれてありがとう！ よく5才児のせるけど、なるべく高さのあるジュニアシートを選んでシートリフターで高さをMAXまで上げれば外が見えて楽しいみたい
124はシート高変えられないのかな？ >>426
の考え方大事だと思う
面倒くさいからわざわざ掘らないけど >>426
その3車種に乗っているからと言って誰からでも愛されたり、好感を持たれたりするわけじゃ全然ないと思いますが。
共通点は300〜400万円台で買えるから間口が広いってだけですよね。 子供がカーズ好きだから高さが変えられるとか気にしないで選んでしまった
とりあえず助手席が上がるかやってみてダメだったら高さ調整できるのも検討してみます
小さい子がいてオープン乗ってる知り合いとかいないから参考なります また変なのが湧いてるのか
おまいらがすきを見せるからだぞ >>432
誰からもって言葉を100%の人と取る辺り小学生並の思考かただの馬鹿かひねくれ者なんだなと 「オープンカーが嫌い」って人もいる以上、
万人から愛されるオープンカーなんて絶対無理。 好きで乗ってるなら他人なんてどうでもいい
同調圧力とかわざわざオープンカーで感じたくもない >>437
本気でガルマ・ザビのことだと思ってレスしちまったわw ザビなんて略しかた初めて見たわ
ビートル系の世界では普通なの？ >>432
いやデザインが良くてオサレでオラオラDQNがまず選ばない車種だからだよ >>448
ザビ以外のビートルはなんて呼ばれてるの? 説明しないと分からない略称とか略称として失敗してるでしょ >>449
電動工具みたいな「ニュービ」と呼んでる人はいたけども
>>450
ガンダム世代のオッサンが釣れたので満足だよw 古いのから順にタイプワン、ニュービ、ザビだよ
タイプワンは更に年式によって呼び分けがいっぱい。多いのはメキシコ ビートルっつたらここ荒らしてた千葉の田舎もん思い出すな 子供の頃は幌がどうしてもボロく見えてオープンカーが嫌いだった
カチっとしてないところがダメだったなんだな
左右非対称なものも微妙に嫌だった 好みなんかいくらでも変わるからな。俺も死ぬほどアルファード毛嫌いしてたけど、子供できて仕方なく買ったら、これはこれでありだなって思えてきたからな あんな車運転したいか？
後ろでふんぞり返ってる分には快適だけどな オープンカーと違ってアイポイント滅茶苦茶高いから遠出がかなり楽だし普段使いの使い勝手もいいからな
二台持ち出来るならオープンとの併用は滅茶苦茶有用だし、世の中そういう使い分け出来る人結構多いんだよねw 家は子供が双子やったから嫁が両面スライドドアに拘ったからオデッセイ断念してプレーリーリバティのGT4にしたけど燃費酷すぎて後悔したわ >>462
最後の煽りいいなw
アルファードハイブリッドのELS乗ってるが
これとオープンの2台持ちが一番だとおもう アルヴェルは後軸Wウィッシュボーンになって少しはまともになったんかの？
2tのLLミニバンに280馬力エンジン積んで前輪駆動ってどんな車だと思ったら
強烈なスロットル電子制御でアクセルレスポンス何それおいしいの状態だし
何と言っても背高重量級ミニバンにトーションビームっていう強烈な安普請
ケツがゆっさゆっさ不安定だしシートアレンジも案外勝手が悪いし
目線の高さと後部座席の乗り心地と直線加速以外は何の取り柄もないと思ったわ
ミニバンならセレナは運転しやすくシートアレンジも秀逸で良かったな
トヨタ車はだいたい印象悪いがウィッシュはまずまず悪くなかった
ミニバンもピンキリってこったわ >>466
20系アルから30系アルに乗り換えた人曰く、乗り心地はだいぶ良くなったらしいぞ。ただ、走る喜びは皆無だな。 家族運ぶ運転手として割り切るならいい車だけど、それだけだ。 >>467
そうなんか
後ろから動き見てると相変わらずゆっさゆっさしてるけど
乗ると違うってことかね アルベルなんて、後ろ（嫁の乗る位置）の乗り心地が良くて直線番長でオラついた顔なら満足というヤカラ向けの車だからそれでいい このスレって車の癖を把握して乗れない下手くそです！って表明するのが流行ってるのかな？ 那須旅行中
白髪の老夫婦のコペンくらいしか見ない。
まぁ、こっちもCX-8だが。 >>470
その車を上手に走らせられるかどうかとその車の出来は別問題
トーションビームのアルファードなら下りの中高速カーブではいい感じだったわ
電子制御効きながらも辛うじてケツの振り出しをアクセル踏んでコントロールして
一応は走りを楽しむ事が出来た
でも市街地で普通に直線走ってて轍の踏み加減でケツがデンプシーロール起こすって
一般乗用車としての煮詰めが甘いって話にしかならんのじゃないか
トーションビームを現行ではやめたってのが結果的に裏付けにもなってるわな 言うてグランビアやエルグランドみたいな大昔のミニバンは当たり前のように四独でシートの設えも全席良かったじゃん？
運転手が脇役とか妄想でディスってるか、感性の乏しい評論家の受け売りでしかないんだよな。
むしろトーションビームがーとか言うなら2AZの糞さとホワイト色の剥がれ問題を気に掛けるべきだと思うが アルファードでけつのふりだしって
俺もそんなドラテクご欲しいわ 親がミニバンからの子育て終わってオープンに乗り換えるってパターン結構有るからネ
ミニバンネイティブ世代だからこそ好き嫌いで議論にもなる Z4の初期あたりのやつやたら安いから買おうかな
地雷なんかな？ 純正ビニールからドイツ製STFに交換したけど最高だな
最初は癖付いてなくて硬いから開閉が困難って説明受けてたけど、
劣化して硬化したビニールよりはずっと柔らかい
この時期の日が落ちて少し肌寒くなってきた辺りでオープンにするのが至福 >>480
雨天時ヘッドライト浸水からのウインカー不具合
DSCの故障で高額修理代
ミッションの耐久性
ミラー落下
樹脂パーツの早期劣化
電装系がエラー吐きやすい(センサー多すぎ)
その他色々不具合多い
一年保証を付けられるなら買うのも有りかな
保証が無ければ、本体+40万円は覚悟したほうがいい
買うんだったら3リッター
燃費良いし走りも楽しい
初期の2.2はゴミ >>478
アルヴェルでそんな走りしてるの見たらDQN車以上にアホとしか思えないな 君らネットでエアテク談義もいいが、外出てる？
暑くもなくいい天気だたよ。
https://i.imgur.com/5GrMI5t.jpg 小学生、ホンダ・ビートについて「小さっ」「雨降ったら濡れんの？」「雨降ったら救われないよね」 [194767121]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655595357/ 「軽のオープンカーを見た小学生の反応が世紀末すぎて最高」
軽のオープンカーに気づいた一人の小学生が「あっ！車スゴイ！」と一言。すると、そのコメントをきっかけにして「屋根がないんだけど」「あばよ」「で、これ車なに？」など、出るわ出るわ自由な酷評の数々。
さらに「あれ、雨降ったらハズいよな」「濡れるんかな…」など、そもそもオープンカーの特徴である屋根が無いことに対して素朴な疑問も。勢いは止まらず「変な車（蔑み）」「雨降ったら救われないよね。ヘッ（嘲笑）」などなど、言いたい放題だ。
「ちっちゃくない？ はオープンカー関係なく、シンプルな悪口で笑った」などの反響が寄せられている。
つまらない親による家庭環境と様々な楽しみを知らないまま育ってしまった子供の弊害かな
また常に何かを見下すことにより自己の優位性と平常心を保つというのはSNS世代の若者にも共通して言えることだろう
何事も体験しないで見ただけ聞いただけで簡単に判断してしまうという無関心な子供に育ってしまうというのは親にも責任はあるね
父親がスポーツカーなどの趣味車に乗っていないことは100％間違いないだろうな >>462
使い分けできる人は結構多いかもしれんが、セカンドカーにアルファードなんて買えない層もこのスレには結構多いんだぜ
まあオープンの相棒なら軽ワゴンでもいいし >>487
その小学生もRHTの動作見ると「オーッ！」てなるのだぜ
男の子限定だがw >>480
ドイツ車の幌は定番のリアガラス落ちがあるんで10年落ち超えてるのは要注意よ
E85の幌は社外品で安いから交換してもそれほどかからないけども
https://www.conv-labo.jp/products/list?category_id=72
10年落ちあたりが増えてきてる2012年前後のドイツ幌車は車種によっては幌交換費で泣ける
A5とかゴルフとか幌無駄に高いぞ～w 俺はステップワゴンだけどこの手の車は便利よね
オープン2シーターとは対極だけど
道具としてのクルマを突き詰めた形
アルベルかそのへんかはただの見栄だろ
俺はこの手の車で見栄はどーでもいいかな
コスパ考えちゃうw リヤガラス落ちる気配無いけどもし落ちたらセカンドカーで普段幌閉じて乗る事無いから直す気になれなそうだな。リアガラス落ちてても車検通る？ >>492
幌型と車検証に書いてある車は幌や幌に付いてるリアガラスの有無は車検の検査項目に無かった筈なのでおそらく車検は通ると思います
もしガラス落ちたら車検通す日に雨降らない事を祈りましょうw リアガラスが落ちるとデフォッガーの配線が切れて、その部品が幌一式でしか出ないからえらく高価なのさ。
なので、早め早めのチェックで落ちる前に手当てするのが吉。 2シーターなら曇っても手で拭けるやん
軽トラ乗るときはデフォッガーなんてないからいつもタオルで吹いてるぞ >>494
なるほどなるほど。じゃあ車検も大丈夫そうだありがと
乗ってる時は常にオープン状態なんで窓が曇る心配は無いなw雨の日も乗らんし リアガラスが落ちるってのがよくわかんないんだけど、クローズで走ってる最中にボコッと落ちるってこと？ >>488
どっちかというとオープンカーがセカンドカー以降だけどなw
独身ならともかく家族がいるくせに甲斐性なしのジョボ夫が
オープンカーなんていう道楽車なんて買ってる場合じゃない 幌の内側から接着剤でリアガラスが貼り付けられているのだが、接着剤が経年劣化でガラスが剥がれて下に落ちるのさ。
俺は一部が剥がれているのに気がついて、落ちる前に直した。 2座オープンだとチャイルドシートに子供乗せたらイタズラするのがね… >>492
リアガラスの接着が剥れかけた状態だと、いつ全部落ちるか危ないのでそのままの状態は危険だよ
だいたい、幌閉めた時に剥がれる
原因は接着剤の劣化と幌の縮みなんで、剥がれたところを再接着しようとしても浮いてしまう >>498
走行中より幌を閉めた時だね
幌が縮んでいるので閉めた際に無理に引っ張られてバリっと剥がれる
気付かずに放置すると突然リアガラスが落下したり（最悪割れる）もちろん雨漏りし放題でベチョベチョ
電動モーターユニットに水入ると故障の原因になって、これがまた交換に数十万かかるのよ >>489
これビートなんだよな。
あれ幌かけるのマツダのみたいに片手でヒョイとはいかないんだよ。
その辺知ってる小学生の可能性がある？ 俺の車2006年式でけっこう古いと思うんだけどガラス外れる感じ全く無いし幌が縮むって感覚も全く無いんだけど幌が縮むってクラシックカーレベルのペラペラな幌の車？ 窓落ちなんてオープンカーじゃなくてもなるさ
走行中にフロントガラス外れる外車にくらべたらまだまし >>506
いや逆に厚めのクロス幌でなりやすい
伸びないからね
欧州車に多いよ
ロードスターみたいな薄めの生地でつっ張り感も低い状態だと剥がれるリスクは低いよ >>505
ビートなのか
たしかファスナーがあって、それ開けずに無理やり幌開けるとリアスクリーン割れるんだよなw >>507
むしろ今見るとカッコいい
顔はライトのデザインが古いから古く見えるけど、
全体をシルエットとして見れば本当にクラシックミニフェラーリだよ ビートは時々使われてたサイドビューのイラストが上手いなあと感心してた。
シティ、モトコンポ、トゥデイ。アイデアスケッチからまんま実車化したような気が狂ったメーカだったな。あの頃のホンダが大好きだった。 昔は独特な車出してて良かったね
前にホンダの開発部門の社員が今ある車の改良ばっかりで新しいことに挑戦しない空気になってるから辞めたって愚痴ってたな >>511
それは言いすぎやろ！
と思ったがビート見てたらそんな気もしてきたw S660とコペン
F1ファン、MR好き、ホンダファンだからS660買うべきなんだけど
気軽にオープンを楽しむならコペンっていうジレンマ >>517
売れねぇよ
買うのは相原勇のファンだけだわ そんなのが売れる市場があるなら、先に事務煮のオープンが設定されるよな。 >>515
良いとは思うけど
先代コペンの10thアニバーサリーがそこまで人気じゃないことを考えるとちょっとな オープンカー持ってない人が勘違いしてる季節が来たな
「夏のカンカン照りの昼間に海岸線をオープンで気持ち良く走る」
これ実際は1番の苦行なんだよな ('A`)
(Ｘ) もういいのったらもういいの～♪
<｜
今日はとっても、洗濯ば～さ～み～♪
('A`)__,
／/ /
＞( 真夏は開けない勢ってビーチで日焼けとか半袖でアウトドアもできないんだろうな 外人みたいに彫りの深い顔ならどんな帽子でもサマになるから良いけど
日本人の一重まぶたで平たい顔は帽子との相性が最悪だからな… 週末は天気が悪いようだから今夜オープンしてる
気持ちよくって帰りたくないぜ～ >>532
何回読んでも意味がわからない文だな
日本人が帽子似合わないなんて聞いたこともない >>523
バイク乗ったことない人もそれ言うよな
夏気持ちよさそうだねってw
信号待ちでオープンカーなど比にならんレベルで死ねるほど暑いわけだが >>536
炎天下で厚着してストーブを股間に挟んでいるようなもんだしなw 真っ昼間は死ぬほど暑いけど朝2時前～日の出までの時間帯の空気感は好きだな
バイクでもオープンでも爽快な感じがある コペンGRの走りって先代とかセロとくらべてどう？
ATでも全然面白い？ >>539
自分で何処かで借りて乗ってみるのが一番わかりがいいって前提は書いておくが…
排気音含めて先代とは別のクルマだし、セロやローブSと比べるとしなやか、素セロと比べるとカッチリ感が増しててお山や首都高で軽く流す位なら丁度良い感じ 幌無し完全オープンなクルマ買ったんだが、登録上は幌車なんだな >>537
夏でも革ジャンとか着てる人は感心するわ
やっぱりコケた時のこと考えるとあのぐらいしとかないとなのか >>542
俺はプロテクター内蔵メッシュジャケットが限界w >>540
はえーありがとう
意外とマフラー賑やかだよね 思い切って布製のソフトトップに交換したけど最高だねこれ
ビニールより圧倒的に柔らかいから手動開閉が楽
閉じてても高級感出ててカッコいい
純正ビニールに劣る点は価格と汚れやすさくらいな感じがする 谷口信輝ぐらいの人がMR-Sを褒めてくれたらMR-Sの株も上がるけど
たぬぐつチャンネルのたぬぐつさんぐらいが褒めてもなぁ・・・
MR-Sに乗ってるって言うとちょっとバカにされる感じがするからなるべく言わないようにしてるわ(笑) >>548
こだわりはノーマルのエアロも無し
幌は今回STFにしたけどそれ以外で部品出るやつは純正か純正同等品で交換して維持してるよ >>549
不人気でネット民の評価悪くて誰とも被らないからMR-S選んだんで別にいいよ
株上がって欲しくねぇわ そう?
俺も被るの嫌で良い車でも沢山走ってると購入候補から外しちゃうな
（個人的感覚で）少数しかいない中でばったり出会うぐらいの被りならいいんだけど >>552
鏡の中のアクトレスだし、それ夫婦でめっちゃ揉めてたやつじゃん 鏡の中のアクトレスで検索したらなんかスゲーのがひっかかった(笑)
鏡の中のアクトレス事件 鏡の中のアクトレス動画クソワロタw
オープンカーなら気持ちよくてあんなトラブルにならないのに！ 瞳の中のファーラウェイと混じったか
あれ誰がUPしたのか気になる >>558
あの後、事故ってドラレコだけ回収されたとかね… 嫁は女の子二人が戦うアニメってダーティペアと間違えたんだろうな
主題歌は同じ中原めいこのロ・ロ・ロ・ロシアンルーレットだから 赤幌って結構汚れ目立ってくるよね
赤幌の人、メンテどうしてる？ >>560
詳しくて草
あとシャコタンのスカイラインは別にカッコ良くないw 新型zにロードスター出ないかなぁ
出ないならば
旧型のz34かz33のロードスター買ってしまうのだが >>563
出ると思うよ、北米では要望強いしね
あの手の車は主要マーケットが北米だから出すでしょうよ ああでも日本で売るかは疑問w
先代は盛大にコケたので限定になるかもね エクリプススパイダーのようにw
Z34ロードスターって実写見ると今でもイケてるよな
あのグラマラスなデザインと大排気量NAてのが勃起する こないだ湘南で見たわ
あれいいな
俺は買わんだろうけど人にはお勧め出来る 3700ccで燃費もアレで自分で維持するのはしんどいが
人に聞かれたら無責任に勧めたくなる車よねw
大排気量部門ならIS350Cも推せる 東京は雲一つないオープン日和だな
日焼けに弱くて夏は暑いとか言ってる奴はオープンなんて乗るなよ
ハワイなども含めて日差しが強くスカッと晴れ渡った夏こそオープンの季節だろうに >>573
もちろん
屋根なんてついてない車乗ってるんやろ？w >>573
日焼けｶﾞｰ言うてるのはは韓国人みたいでキモいが、暑すぎるのは何ともならんで
命が危ない 現行マスタングええよな
なんでV6消したねん一番バランス取れてたのに
直4ターボなんていらないわよ >>577
清 少納言だと知ったのは大人になってから… >>580
しんどくなる前に締めなよ
高速以外ならすぐ停められるでしょ 今買い物から帰ったが炎天下で屋根なしとか絶対にありえんわ
オープン日和とか言ってるのは車持ってないやつの煽りだろ
シートが汗臭くなったら面倒くさいわ 近所のクリーニング屋に行くのに、ガレージに開けっぱなしで入れてたのでそのままで行ったら、さすがに軽い日焼けでヒリヒリする。
今日は南風が吹いてるので、短距離なら耐えられた。 ”5ちゃんに大規模荒らしが吹き荒れてる最中であってもここは平和だな”
ググ・レ=カス (2006～没年不詳) >>584
カツラはともかく帽子もこのぐらいのスピードだとやばい? >>594
ちょっとヤンキーぽい男やヤン車が好きなイメージ 5時前に箱根行って来たけど霧が濃くてつまんなかったわ 暑い
オープンカーを見かけたが屋根が閉まってる率が高い 今日は暑いが開けてる車は10台くらいは見かけた
俺も4時間位開けてた >>607
あんたが女子かどうかで
だいぶ今後の意味合いが変わるぞ…！ 短パンじゃなくても夏の日差しが当たってればあちぃよ
バイクなら走っていれば風があたっていいけどオープンカーはあちぃよ 昨日秋葉原でポルシェとZ4が屋根開けて走ってたな
こちらはエキシージロードスターだったけど、車を停めて屋根を開けるのもちょっと面倒だったので開けなかった
最初から開けていればそのまま走っていたけど、ロータスの場合は車を停めて降りないと屋根の開閉が出来ないので、ついそのまま走ってしまう エブリィワゴンがいいなぁと思ってるけど燃費がかなり悪いらしいね
リッター10km走らないとか
配送業だとPAとかのグレードだから10kmは走るのかな エアコン入れてて四駆のワゴンだったら街中でリッター7位じゃないかアレ リッター７って、V6 3.7リッターのZ34並みなんじゃないの！
ひでぇなぁ >>610
エリーゼのクローズドクーペがエキシージだと思ってたけど更にそのオープンがあるのか
知らんかったから屋根開いてるのは全部エリーゼかと思ってた 若い頃はエリーゼが1番欲しい車だったけど、今はレクサスLC500コンバーチブルが欲しい >>618
エキシージは簡単にソフトトップにできる でも改造申請が必要なんでしょ？
珍走が屋根を切ってしまったような扱いをされるのかね >>625
見栄じゃないんだよ
美しくて乗り心地が良い方が好みになってきた いやー暑いね
締めてクーラーかけてても暑いんだもの
出かける気がなくなるわ 若い頃ほどクルマ・バイクでイキったり見栄を張ったけど
50超えたら憑き物が落ちたようにシンプルになった あれ3ATなのか
高速走ってるマシンはかなり回してるんだな 突き詰めるとクルマなんて移動手段なわけだから
快適なほうがええわな うむ。
自動運転で酒呑みながら安楽に移動できるのが理想だなw
大画面テレビと冷蔵庫と電子レンジを標準装備してくれw アルファードのロイヤルラウンジに運転手雇えば実現する 歳とって拘りや執着心も失せて何にでも簡単に妥協するようになっただけだよ 何歳くらいから車にも落ち着きを求めだすんだろう。いま42歳で嫁子供いるけど、ガンガン車もバイクも峠走らせて楽しんでる
いつか急に飽きだしたりする日がくるんだろうか >>637
怪我 事故 病気
ランニングコストをまじめに計算し始めた時 あたり 体型も体力も劣化してくる。大人になろう、って思う瞬間がそのうちくる。それまでは愉しめばいいんじゃないか。
こんなやつな：ある春先、コペンで群馬と埼玉の県境峠道を行楽ドライブしてて、予測してないとこで浮き砂でずるった。
慌てず騒がずカウンタくるっ…え？
ハンドルとハラの間に手がつかえてあと半周を回せなかったアラカン爺。 >>637
サーキット行け
峠は貧乏の下手くそしか居ないから危ないぞ
特に2輪 >>637
他に注力したい趣味ができた時じゃね
友人にもいるわ、ガチガチのスポ車スキーだったのに釣りにドハマりしてからミニバンに乗り換えたからなぁ スポ車だけがクルマ好きってわけじゃなく
そのミニバンに乗り換えた友人はクルマの新しい楽しみ方を見つけたんじゃね 車内泊とワンピースロッドを積みたいがためにミニバン買ったから何でも良かったみたいよ スポーツカーとミニバンの二台持ちに落ち着いた
嫁子供いないから余裕 そしてミニバンにはDADとあゆマーク
あれなんでセットなんだ？ さすがにあゆマークはもう見ないな
DADは相変わらずだけど
いっそロゴをDQNにしたら分かりやすいのに >>642
あんたのせいでビートルズが頭から離れなくなっちまったw 嫁と子供いてまだオープンカーやバイク乗ってるなら一生そのままでいられるはず
普通なら孕ませた瞬間に自分の人生は終了
だから俺は車やバイクと結婚する >>652
自分の器次第で両立は可能
俺のまわりはみんなバイクやオープンカーと家庭を両立してるよ
富豪とかじゃなく普通のサラリーマンでね
終わると思ってる奴は本当に終わる
大事なのは心持ち >>653
自分の器というかマンコ側の器だな
クソなマンコほどバイクと車売れって煩い 結婚とクルマ・バイク趣味は相性悪いからなぁ
ウチは1人1台必要なド田舎だからウヤムヤで趣味車紛れ込ませているけど
都会の人は大変だろうなぁ うちはミニバンとオープン2台だが
駐車場代で月10万という無駄金 俺は自営の会社そばにガレージ建てて、そこに黙って買った車2台置いて楽しんでるよ。バレたらやばいけど、車好きだから仕方がない。 ピンキリすよ
100万くらいのものから1000万超えるものまで
一番難易度高いのは家族の理解ですな
特に嫁が家の見た目にこだわるタイプだと絶望的です
うちがそう 別荘なんてほしいと思ったこともない
金がいくらあっても要らんな
そんなものより大きなイチモツをください ガレージあっても整備士レベルの知識無かったら無意味だよな 身内にガチ整備士居るから結構有意義にやれそうだけどクソデカガレージが欲しい >>659
俺のはイナバのブローディア。幅と奥行6m位あって350万で建てれたよ 親父の代から別荘は持っているけど、道路からちょっと中に入っていて駐車場は作れない
よって別荘に行っているときは、歩いて二分の海にある無料県営駐車場に停めてるわけだが、やはり車は心配だ
行くときはミニバンだが、派手な車や高級車では行かないようにしているよ
草刈りとか家の換気はお金を払って近所の人にお願いしているが、最近は滅多に行かないし、管理も考えたらリゾートマンションの方がいいと思うわ 倉庫 工場居抜きの競売物件、ワッチするよになって気が付きゃ早20年…。 人によるんじゃないかな
俺的にはDS3は500Cやデミオコージーやwillキャンバストップと同じ部類でオープンカーじゃない扱い
人によってはタルガも認めない派もいるからなぁ タルガって外から見ると上の屋根しか開いてないからオープン感少ないけど、
実際乗ると感覚的にはフルオープンと全く変わらないんだよね というかトップだけが外せるのが今のオープンのスタンダードな感じがする
安全性とか機能性でソフトトップのフルオープンは減ったというか どゆこと？
今もソフトトップフルオープンが主流だと思うけども タルガの方が頭は爆発しないけどね
後ろにボードを立てても少なからず爆発はするからな NDRFって開けてても後ろから見たら全然分からんのね
オープン照れるとか妙に絡まれたくないとか
そういう日本人には確かに良いのかも >>681
z4？
やっぱりオープンカーはやっかみを受けやすいということを忘れてはならないな >>680
オープンに長いこと乗ってるけど絡まれたこと無いな
他人の目は全然気にならん
後頭部見られるのが嫌だから帽子かぶるようになったくらいだ
おっと髪の話はここまでだぞ Ｔバールーフの時はそれで充分気持ちよかったけど
一度フルオープンを味わってしまったら物足りなく感じるだろうな 信号待ちで
視線の高いトラックの運ちゃんになんか見られてる気がする
自意識過剰だが >>681
やっぱ調子に乗るアホは輸入車に多いのな
そして黒ボディがデフォw
輸入車乗りとしてこういう輩と同類には見られたくないものだ 死なないよw
風の吹くオープンカー程度で死ぬなら海で寝っ転がってる奴らやゴルフをやってる奴らはみんなその場で死んでるわ >>685
タルガもTバーもフルオープンも楽しめるカプチーノが一番でしゅ >>691
渋滞のこともたまには思い出してやって下さい 海で貝をとってる奴は毎年死んでるよな
去年もニュースになったな いまスーパーセブンに乗ったロマンスグレーを見た
かっけぇな 今日はそれなりに暑かったけど、走れば風が気持ち良かった。
海との気温差のせいか、海から霧の様な雲が流れて来て綺麗だった。
こんなに晴天なのに、明日から曇り雨予報だから今日ドライブして良かったよ。
https://i.imgur.com/bo0Xk2M.jpg 40°で歪んでたら100°近くになるエンジン載せらんない >>692
あれって当時は面倒くせーって思ってたけど今見ると画期的だよな
手間の代わりにハードトップながらオープンスタイルが自由ってのがいい
オープンにするときなんて大体が暇なんだからハードトップしまう時間なんて余裕で取れるし >>701
まだくるおしく身をよじるカンジはないです たまに上がる、皆んなのオープンカーの写真って良いね！ やっぱ真夏のオープンカーって写真映えするんだよね
乗ってる方は地獄だけどw >>686
あるで。
昔のことやけど、左車線のトラックのにいちゃんがやっかみか
なんかしらんけどこっち向いてわめいとった。
無視したったけどな。 羨ましいかなんか知らんけどワザと上からタバコの灰ちょんちょんしてくるトラッカーおるよな >>712
わざとだと思う
ミニバンとか汚いトラックがよくやってくるから嫉妬だよ 普段からやってることに、たまたま屋根空きが横に並んだだけの話だろ >>715
いやいや、普段道具として乗ってる普通のコンパクトでは全くやられない
明らかに嫉妬でオープンカー狙ってるよ 労働階級 高架橋の下とかの植え込みの散らかりっぷり見りゃクズっぷりはお察しでしょ。たまにたくさん残ったお茶のペットボトルがあるよね。何故かフィルムが剥がされてるがw >>716
労働者をさも自分より下みたいな書き方してるけど、お前は働いてないのか
そしてその差別意識
考え方がまんま無職ニート >>719
労働階級が人間として下とは思ってないが、
人間として下の輩は労働階級に多いのは個人の感想でなくれっきとした事実 >>718
よいですねー。車も景色も構図も。
これでホイルのエンブレムがキチンと正立してたら雑誌グラビアと見紛うレベル。 >>718
懐かしいなーこれで幌がベージュだったら自分が乗ってたNAにそっくり！
俺はNDに逃げてしまったので大切に乗ってあげてください。 まあ見下ろされてるってのはいい気分ではないよね
イヴォークとかムラーノだと違うのかねぇ 主に働く車のオープンカーに対するやっかみからくる嫌がらせは確実にありますね。
よくあるのが排気ブレーキですね。田舎に移住してあんまり遭遇しなくなったので、都会の通勤ロードは田舎よりもストレス溜まりやすいんだと思います。 >>725
ちょっとレスがつくと、すぐこういうレス乞食があらわれるなぁ。
釣られる人いるかな？ レス乞食ってなんですか？
自分が嫌がらせを受けたことがないからと言って他人が嫌がらせを受けることもあると言ってるのを否定する意味が分かりません。
嫌がらせを受けたことがないのは、車種的にやっかまれにくかったり、地域的にそういう嫌がらせが少なかったりするだけじゃないですかね。 >>729
ウォーズマンぽいけど渋さとエロさがあるなぁ。 >>729
すげーロケーション
車アルファロメオ？
どこ？ここ
映えるねぇ ホイールかっこいいね～
レトロっぽいデザインだけどスポーク細くて今風で >>706
やっぱり124には派手さとかっこよさがあるな 今F1をライブで見てる古いオープンカー乗り、ロールバーをガチで検討してそう… アルファスパイダーかっこええな
自分は後輪駆動が好きだから避けてたけどたまらん色気
どんだけ故障するのかわからんが アルファスパイダーは916も939も電動幌が弱点と言われてる
幌なんて手動で良いのにな
916の前期はほんと美しいと思う F1なんかあったん？
エリーゼはタルガだけど
そこにロールバー入ってるからあの形なんよね >>739
昨夜転倒して吹っ飛んで１時間以上中断したんや F1を見ていてロールバーを検討しそう・・・って事はおそらくそういう事なんだろうと思ってたわ 市販オープンは一応Aピラーが
横転してもいい強度あるんじゃなかったっけ
まあ衝撃をどこまで想定するかってのもあるだろうけど スペース効率を追求して前後長は短いけどその分背の高いFF用エンジンをミッドに持ってくると幌収納スペースを作れないから、
やむなくタルガになってるのでは？ RRポルシェはいっとき、ハードトップ、タルガ、コンバ、スピードスター‥って誰が買う？ってくらいバリエーション展開してたんな。まだやってるんじゃろか。 >>745
エリーゼの事なら
そもそもオープンカーを作ろうとして
ああなってる訳ではないかと ロータスとしては3-Elevenのようなモデルが作る側も楽しいんだろうな
https://car.motor-fan.jp/article/amp/10003212
以前ロータスの責任者がエリーゼには何故ポルシェみたいな電動トップを採用しないのかとマスコミに聞かれて、それに対する返答が「重くなってしまいますけど、それでもいいのですか？」だったそうで、メーカーの本音はリアルスポーツカーには屋根もドアも付けたくないのだろう >>748
フルフェイスメットないとあかんやつな。
夜目遠目だとS2000かRX-8にまちがいそうにみえた。寸法はぜんぜんちゃうんだろけど。 >>748
正論すぎるなそれ
軽量スポーツがコンセプトなのに重くしてどうするとw
そういうアホな質問する記者はND990Sにも同じ質問しそうだわ エンジョイ勢からガチ勢まで幅広いマツダロードスターは良い車 やっぱり布屋根は軽いもんね。
布屋根より軽いならカーボンになっちまう。 >>751
エンジョイ勢はRFでマッタリし
ガチ勢は990Sでチューンをし
アメリカ勢はV8を載せる 昭和のおっさんの自分は
中森明菜の、CDを聴きながら
オープンドライブ満喫。 そーいやカプチーノのトランクに
CDチェンジャー突っ込むのに苦労したっけ
懐かしい >>748
屋根は剛性の面でも重量の面でもメリットがありますよ。
だからリアルスポーツとオープンカーは究極的には両立しない。
ただ趣味の車なんだから程々のところで妥協するのは間違いとは言えないし、それがエアコンかもしれないし、電動ルーフかもしれない。 >>759
プロトタイプカー「せやな」
ツーリングカー「せやせや」
フォーミュラカー「…」 >プロでもないのに高い金だして速く走らせたって無駄
ロータスの美学はスピードではなくハンドリング
こればかりは運転してみなければわからない
車の上部に重量物があればそれだけ動きが鈍感になるのは明白だからね あとね。スキー板でも絵筆でも、技量応分、合目的で最適な1本てのがあるじゃん。
びびっとくる楽しさそのものが目的だったりすることだってある。
高い偉いもあるだろうけれど、そればっかりでもないと思うのよ。 >>761
レギュレーションで認められていないことを議論してもしょうがない気がする。例えばオープンホイールは空力的には乱流等のデメリットがあるので早く走るためにはフェンダーアーチをつけた方がよいけど少なくともF1ではできない。
自分のレスは屋根がない方が速くなるという考えは違うのでは？と言いたかっただけです。
オープンカーは剛性、重量ともにデメリットがあるけど、それを打ち消すほどの運転が楽しいというメリットがあるから自分を含めて皆んなオープンカーに乗っているんですよね。 >>764
> オープンカーは剛性、重量ともにデメリットがあるけど
それは屋根まで含めたモノコック車をオープンにする場合の話
3-Elevenに屋根やドアを付けて剛性や重量のメリットがあると思うか？ ロータス乗りがくると一気にオタク臭くなるなwもっと気楽に行こう 剛性低いと事故ったら怖いよねー
まあそれならオープンなんて乗るなよって話だがw
オープンで事故ったことある猛者おる？ >>768
あの世から５ちゃんに書き込む事はデキねぇぜ 絶対的な速さを求めてオープンカーを選ぶ奴なんかいるか？
速いクルマを選んだら結果として屋根が無かったてのはあるかもしれんが >>768
ビートで右直事故やった
こっちが直上で相手が右折 >>765
そういうことではなくて、初めからルーフがあることを前提に設計した方が剛性が強く、車重の軽い車を作れると言うことです。後から追加すればそりゃただのオモリでしょう。 うーん、なんか話が噛み合わないね。
物理的に速く移動する、てのと、
車として操縦性が良くて速く走れる、てのとが
ごっちゃなってんな。
お昼食って一休みしょ。 >>759
それはモノコックボディの話
ロータスはアルミシャーシにカウル被せてるから
屋根と剛性は無関係 >>768
昔カプチーノで右折待ちしてたら
フォードエクスプローラーに追突されて
10mくらい弾き飛ばされたことがある 屋根なんてただの飾りだよ
今どきのオープンカーで剛性足りないものを教えてくれ >>772
フレームとモノコックの違いを理解してるか？ >>774
ロータスは素晴らしい車だと思いますし、自分ごときが否定はしません。
ピュアスポーツが求める極限までの低車重を求めるのであればルーフがある方が有利と考えているだけです。
自分は求めていませんが、オープンカーで限界までの軽量化を目指すのもよいですし、大排気量・大パワーを目指すのもありだと思います。 >>776
なんか前も聞いた気がするw
カプチーノ意外と丈夫なんだよね >>772
その考え方が逆なんだよ
もともと自動車は頑丈なフレーム/シャシーにエンジンやシートを配置してボディを被せる構造だったが、
利便性のために屋根やドア付けるならモノコックにした方が軽くて丈夫にできたということ >>779
> ピュアスポーツが求める極限までの低車重を求めるのであればルーフがある方が有利と考えているだけです。
ピュアスポーツって何だというのは別にして、その思想で作られた車を挙げてみて >>781
だからその「軽くて丈夫にできる」のがメリットだと言う話を延々としているだけです。
モノコックと同程度の車重でフレーム車？（正式名称わからないです）は同程度の剛性を持てるのですか？
>>782
？？ 質問の意図がわかりません。 >>783
> だからその「軽くて丈夫にできる」のがメリットだと言う話を延々としているだけです。
「利便性のために屋根やドア付けるなら」と書いてあるのが見えてない？
> ？？ 質問の意図がわかりません。
意図も何も、そういう車があるから言ってるんじゃないの？夢の車の話？ ドアを溶接すればオープンでも剛性なんて簡単に上がるだろw ハンドリングについては重量だけじゃなくて重量配分が問題なんだよね
その意味では重いものは出来るだけ上に配置しない方がいいのは明確
だからM3もカーボンルーフとかにしているわけでしょう
エリーゼの場合は新エンジンになって高さが少し変わってだけでも、重心位置の変化について騒がれる程の車なので、もっとシビアな話なわけですよ
オープンカーは屋根が無い分剛性不足になるので、ボディーを補強してその分重くなってしまうわけだが、ロータスの場合はそれを嫌って最初から高剛性のアルミシャーシを採用して、ボディーは軽量ファイバー製にしているわけだ
そもそも車としての目的がオープンで走ることではなく、最初から車に求める次元が違うわけで、オープンはあくまでオマケなわけですよ
だからルーフを付けただけで重くなってしまいますよというのは、ロータスらしい楽しいハンドリングがそれだけつまらなくなりますが、それでもいいのですか？という話なわけですな >>775
私は右足骨折
ビートはロドスタになりました >>784
うーん… 面倒くさいなぁ。
自分はオープンカーとして設計された車はルーフありとして設計された車より不利という話をしているだけで、オープンカーとして生まれた後のロータスに屋根やドアをつける話はあなたがしているだけです。
ピュアスポーツに関しても、オープンカーよりはルーフありの方が有利だという一般論を言っているだけです。空想話ですがもしレギュレーション無視で最速の車を作るとなった時にあえてオープンカーを選ぶメーカーはないでしょうと言う話です。
各論話をする意図がわからない。 >>788
いや、それはお前が言い出したんだろw
加速はトルク、最高速はパワーとかって言ってそう >>788
>自分はオープンカーとして設計された車はルーフありとして設計された車より不利という話をしているだけで
そうですね、そしてそれは前提が間違っているということです
その理由は書きましたし、あなたは例も出せていません
>オープンカーとして生まれた後のロータスに屋根やドアをつける話はあなたがしているだけです。
？？？？？ うん、まあ加速もパワーなんだけどそれはどうでもいいや (おもしろりゃなんでもいいんだけど退屈してきたからちょっとぐぐってみた。
地面を4つ以上の車輪で走りさえすりゃ細かいことは気にしないっていう、究極？系のレコードブレーカーたちでも、歴代天蓋無しが少なくないのは意外だった。緊急脱出ルールでもあるんかね。
まあいいじゃん。みんな、仲良くしようよ) >>789
>>765
>>772
これでも僕が言ったことになるのならそれでいいです。 >>788
屋根ありの方が有利とも限らない
それはサイドにドア開口部がある場合の話
フォーミュラカーのように上から潜り込むのが許されるなら
両サイドに開口するよりも上部に一つ開口する方が硬い
あなたはそういう「究極」の話をしてる訳でしょ
カーボンモノコックのフェラーリを土俵に上げていいなら
そりゃ屋根ありの方が軽くて高剛性だよ
でも話題の発端のロータスエリーゼはそうじゃない
あくまで庶民の手が届く車なんだよ
そしてそのロータスはモノコック構造ではないわけ
誤解があるようだけど
エリーゼは究極の軽量を目指した車ではないよ
レーシングカーのセオリーを踏襲した市販車
ただしそれは誰もがよく知るトップカテゴリーのものではなく
実際レースやる人くらいしか知らない
下位カテゴリーのレーシングカーね
要は市販のエンジンを流用して
手作りのシャーシに載せましたという形
歴史あるコンペティターであるロータスなら
そういう作り方はお手のもの
そんなのをそのまま公道走れるようにして市販した
というのがエリーゼの魅力なのよ
別に大して速くもないし言うほど軽くもない
でもあのロータスが作った車をあのロータスのハンドリングを
この手で味わうことができるという車
そりゃ好きならタマランよ >>793
単純な話で「居住空間」がなくていいなら
筒に人が入り込めるだけの穴開いてりゃいいって事になる
屋根があった方が剛性があるってのは
車の容積に占める居住空間が大きいことが前提なんよ >>796
エリーゼ基準でいうとアルピーヌのA110がクローズドボディのモノコックだね
贅沢にもオールアルミで作られてるけど、そこまで軽くはない
もっと贅沢にカーボンでバスタブを作ったオープンボディの4Cの方が軽い
4C買っておくべきだったといまだに思う 4Cは顔が苦手なんだ
うちのエリちゃんはとってもキュート！
ん、そもそも4Cって屋根開いたっけ？w >>799
オープンモデルがあるよ
オープン仕様のヘッドライトはキモくない >>800
そうなんだ。
他のところの印象が強すぎてw 4C欲しいなら今のうちにさっさと買えよ。まだそこまで値段上がって無いしタマ数だってあるんだから普通に買えるだろ？ 4Cのエキゾーストっていい音というよりかなり喧しいんだよな
まああの排気量で無理してるからしょうがないんだけど、座った感じは86のようなシートの位置だけ低いという感じで、ロータスのように車自体が低いという感じではない
室内もそれほどタイトではなくてけっこう普通の車っぽかったな
内装のカーボンとか考えたらお買い得だとは思うけど、ただあのスタイルを受け入れられるかどうかだろうね 今朝の九州の峠道はマイナスイオン充満してる感じで木の良い香りが漂ってて日差しもなくてオープンカー日和でした〜。 関西も久しぶりに晴れてオープン日よりだった。しかも仕事抜け出して走った分、開放感最高だよ。自営の特権だね 知ってる人はいないかもだけど、BTSよりBTOの方がノリノリw
これはシングル盤買ったなあ
1:50から1分以上続くリードギターが特にいい
https://youtu.be/9_P7JJ8wlEk やっぱりガンガンに楽器鳴らすバンドはええのー
最近流行りのこざっぱりした曲より良いわ オープンカーでヅラが吹っ飛ぶなんてこと現実にありえるん？ このクソ暑い中、MR-Sがオープンで走ってた
ドライバーは見事なまでのチー牛であった
あのまんま >>818
うん、むしろヒョロガリがドヤ顔で乗ってるイメージ オレは底辺配送業で宅配もやってるから細く見られるけど割と筋肉質やな 地方だけど、オープンなんて白髪ジジイメガネハゲそんなのしかいない
くたびれた夫婦とか
たまに現行BMWベンツなんかにイケメンが乗ってるけど営業マン
地方にセレブなんていないし >>825
別にくたびれた夫婦になっても、仲良くオープンカーでドライブしてるなんて素敵じゃん。
若い時は、イケメンカップルだったかもしれないし。 遊びグルマはオッサンしか見かけない
バイクもオッサンばっか
もう少しするとジイさんばっかになんのかな 1～2人で気楽に行楽行動できるボリューム層が
免許取り立てで時間はあっても金が無い若年か、
やっと時間と金がなんとかなった壮年以降か、
くらいか。
そして今どきの若者は車そのものに縁がうすいと聞く。
全国どこでも観察された通りを裏付けてる。
そいえば、観望駐車場で見かけるライダーも体型が若者とかけ離れてるのが増えてきた。高齢化は分け隔てなく進んでるんな。 おっさんになると守るものが多くなったから
運転が怖いわw 親の車趣味を子は継いでくれそう？
失敗例をひとつ：
とある競技やってる人物がいた。チャイルドシートが外れた年頃になった長男をナビ席にメット被せて4点ハーネスでジムカナコースを走ってみせたそうだ。面白がるに違いないと思ったそうで。
結果、ギャン泣きゲロ吐き。「電車と飛行機は大好きだが恐い車は大嫌い」に育ってしまったと反省してた。 オープンカーのドラレコで後方撮影もしてる人いたら何か取付け方とか工夫してます? >>831
・車は高額（しかも楽しい（壊れない）車は平均賃金では無理）
・事故リスク
うちの子はこの２つを教えているせいかあまり乗りたくはないとは言っている
ワイも出来れば乗ってほしくない
といいつつも助手席でもっと飛ばせ、ってうるさいけど
町中で3000ターボ全開はちょっとなあ
子供が免許買う前に売らないとまずい >>833
ウインドデフレクターにつけてる
知り合いはヘッドレストロールバーにつけてる >>833
車屋にその都度相談しているが
純正バックカメラの横になったり
ロードスター系だとウィンドディフレクターについたり >>833
室内向けカメラがそのままリアカメラw
もちろんバックには使えないw >>833
バックカメラ兼用だからナンバー辺りに付いてるよ NDで長距離ドライブしたらえらく疲れた
ドライブ好きな人はどんだけ走ってもほぼ疲れないってマジ？ コペンで八王子出発名古屋往復くらいは出来るよ。半分くらいは屋根開けて。 スマートミラー型のバックカメラをウインドウリフレクターに、ちなみにコペンだけど、バイザー間が狭いからフロントカメラも分離型
バックカメラは別にナビに接続してライセンスプレート周辺かな。
オープンにしたらとても見にくいからディスプレイがOFFにできる奴を推奨するわ、多分みんな出来るだろうけど。 >>840
社交調入ったロードスターだけど一日16時間運転しても特別疲れないよ
日頃から正しい乗車姿勢としっかり予測運転安全運転おすすめ ここはコペンとかマツダロードスター乗りばかりなの？ 麦わらの〜
帽子の君が
ハゲたリアルゴールドに似てる 同じ車種どころか同じ型式で
屋根開けて乗ってるやつを見かけると嬉しくなるな
高速で初めて見かけたから併走して手を振ってしまったわ 乗ってる車がタトゥー入れた輩率が高いから俺は会いたくないな カビの生えたネタをいつまでも上げて
わざわざ保存してアップしてんのか？
超絶だせえ そこまで言わんでもとは思うがw
たまに出るくらいが丁度いい こういうモノコックフレームの屋根取ると剛性下がるよね( ・∀・) ﾆﾔﾆﾔ >>840
普段から疲れが溜まってる人は、運転のし始めは問題ないが、長時間ドライブをすると途中で限界を越え疲れたと感じる。
普段から疲れが溜まってない人は、疲労が溜まるまで余裕があるので多少の長距離ドライブは問題なし。
車の乗り心地や排気量の違いなど、車の性能差で疲労の蓄積スピードに差は出る。こまめに小休憩を取るか取らないかでもかなり変わってくる。
長距離走破するのに魔剤はだめ絶対。 高速でスーパーセブン見かけたときは気合い入ってるなーと思った このところストレス溜まりまくりな生活で半分鬱
もうあかんのかな俺
往復9時間のドライブ問題なかった、まだいけるぜ 運転中に何してるかによって疲労度も違いそう
ラジオ 画像なしテレビやスマホ 無音
ここの人はエンジン音と景色だけで良いとか言いそうだがw >>865
昔録ったラヂオって！鶴公のオールナイトニッポンとか！？(笑) スカイロケットカンパニーにアンガールズ田中ボイスの人がMCしてる You Tubeにあったオープンカーでドライブにいい洋楽みたいなのが音漏れしてても気にならん オープンカーにはやはりノリのいい曲が一番
元々派手な車なんだから外に音が聴こえても気にするな
ZZのおっさん達カッコいいわ
ジェフ・ベックなどの有名ギタリスト達も彼らを称賛しているよね
https://youtu.be/75cr6TMhPuM
今も現役で歌っている歌唱力バツグンの叔母さんロッカー、ギタリストが旦那だね
https://youtu.be/PsnYrH3BUP8
プリンスのリトルレッドコルベットを聴いて、それに対するオマージュとして作られた曲でこの曲のシンセ部分はプリンスが弾いている
ちなみに浜田省吾J.BOYはこれのパクリだろうね
https://youtu.be/gwS9BIqbffU
これはサントラ盤では最後にフェードアウトして3:46からの盛り上がる部分の演奏が省かれているので、劇中で使われたようにその部分が含まれるこれが一番
https://youtu.be/FUDW93Maga8
ケニー・ロギンスのオープニングの曲もいいが、やはりチープ・トリックのエンディングの曲がカッコいい
ロビン・ザンダーのボーカルも最高
https://youtu.be/ALbzmR5ZqJs NHK教育ラジオの録音を聴きながらWINDで走る俺はレア中のレアか 車が古くて色んな音して音楽なんて聞こえないから、オーディオなんて撤去したわ >>873
第二放送はカルチャーラジオの科学と人間を録音したのをまとめ聞き流ししてる。あと、大昔に録音したFM放送大学も時々。
滑舌の悪いオバサンやジーサンばかりの講義だから大音声にしないと聞き取れない。山間部田舎限定だな。 友人を乗せてドライブしたとき森の中でオープンカーだと鳥のさえずりが聞こえるって言われた
オープンカーに慣れてしまってこういったちょっとした感動も減ってるのかもしれない
いつもはオーディオ音量大きくして走ってたけど無音で自然の音を聞くのもありかもしれん >>840
年齢もあるんじゃね
20代の頃は何時間休憩無しで運転してても全然疲れなかった
今はオシッコが近くてアテント履いてるわ >>834
スイッチ入れたくなったときに全開できるからロードスターは売れるんだぜ
愉しい車とはああいうもの >>880
4カブだよ
ちなみに「4カブ」とか「Cカブ」とかこのスレでしか通じない言葉のような気がする ベンツってSLCみたいなコンパクト寄りの2座はもう出さない？
SLみたいな高級路線だけかな？
出ないならSLC買っとこうかな SLCもTTロドも開発終了しちゃったからもう出ないのでは
それが原因で中古相場高騰してるのかは知らんけども
4座オープンの開発はこれからも続きそうだよね 2+2のろくに使えないのにディフレクターが機能しなくなるぐらいの距離が出るものじゃなくて
2シーターだけどシート裏に物を置けたり十分リクライニング出来るぐらいの
スペースがある感じのを作って欲しい いまさっき初代SLK見たわ
絶滅してなかったんだな >>890
以外とスープラコンビであるんじゃない？ >>888
911カブはディフレクター機能しまくるよ
ディフレクター立てると後部座席は座れなくなるけど物はちゃんと置ける
リクライニングもかなり倒せる 積載性とか機能性とか言い出すと車体が大きくなるんだよね
軽快な走りとか一体感とかとはなかなか両立しないなー >>889
コンパクトで
見方によってはおしゃれ
初代SLK良い車だったな >>894
軽オープンカーは軽快な走りと一体感があるってることか SLKは2代目欲しかったな
F1のペースカーでカッコよく見えた マツダのロードスターはうるさい、乗り心地悪い、直進性悪いので
高速を走ると疲れる
山道だと楽しいから疲れを感じない
NAは特にこの傾向が強い
NCでは高速走ったことないけど乗用車っぽいから一番高速には向いてるかも >>897
俺は今でも欲しいが増車する余裕無いしタマも無い
AMG欲しいなぁ >>896
そうそう、あるよね
>>898
NCもしょせん狭いからどっちにしろ疲れた >>898
>>900
NBに乗ってた頃、京都から東京までノンストップで走ったけどどうと言うことは無かった
今NCに乗ってるけど大分から東京までぶっ続けで走ったけどどうと言うことは無かった
基準点が乗用車かロードスターかで感想が違ってくるんだろうね NBはいい車だけど、夜道で後ろに背が高い車が来たら気疲れした。 CかEのカブリオレを見た
意外とオープンカーいないinハレクラニ沖縄 >>903
そんなん言うたらほとんどのオープン乗れないやん >>903
最近のクソ眩しいライトがモロ直撃だからな
とくに光軸水平の光害プラドなんかが後ろに来るとロービームのカットライン下にドアミラーが入るからビーム顔面直撃w >>905
型落ちEカブはそこそこ見るけど現行EとCはあまり見ないよな
名古屋でもそう
まあ中古乗りが多いんだろうね カプチーノで信号待ちしてたとき、
後ろの軽トラのライト眩しいからドアミラー手で隠してたら
軽トラからDQNが降りてきてこっちまで来て
眩しいですか？www
って言われたから
クソ眩しいんだよっていったら
んじゃ死ねって
ゲラゲラ笑いながら軽トラに戻って行った ハレクラニ程度で金持ち自慢に感じるとはすきあらば貧乏自慢じゃないですかね。 ブルーミラー付けたいけど暗がりの駐車が見えなくなりそうで悩むな ハレクラニ沖縄の1泊10万は高いぜ、と釣られてみる >>913
ブルーミラーで見えないところは純正でも見えないよ >>915
そうなんだ、今度付けてみるわ
これで後続ライトの目潰しとはおさらばだぜ やめとけ
ブルーミラーなんて最近の爆光LEDの前には何の役にも立たん
というか、ブレーキランプ眩しいのもたまにいるよな 視認性上げるためなんだろうけどLEDの光が目に直接飛び込む角度にするのは止めて欲しいな 悪気なく照らすおばちゃんとか
なんとも言えない気分になるわ そんなことより夜でも無灯火、街中で常にハイビームのクルマが増えて恐ろしいわ >>917
エリーゼだがブルーミラーかなり効果あるぞ
眩しさ5割減位、タイカン ブルーミラーは無いよりあった方がいい
夜でもサングラスする人は不要だろうけど ブルーミラーはフィルムに限るわ
安いし気に入らなくなったら剥がして元通り SLCとz4てどっちが車内広い？揺れない？
いちおう現行てか最終型の話で
低い車に疲れて快適なオープンも乗りたくなった >>925
ほとんど変わらないと思いますが、Z4の方がドアが薄めということもあって多少Z4の方が広く感じるかもしれませんね。
妻曰く、Z4の方が座ったときに沈み込まないので乗り降りしやすいみたいです。
揺れもほとんど変わらないんじゃないんですかね。 >>900
個人的には狭いのと疲れはあまり関係ないと思うな
特に運転するときはポジションがきっちり決まってズレないほうがいいし 確かに狭さと疲れは関係ないな
広い方が疲れないと言う人は多分でかいクルマの安定感と混同してる気がする
ハイエースが疲れないかと言うとそんなこと無いしな ある程度の身長を超えるとシートポジションに制限のある2シーターや軽は疲れるのよ >>929
>>930
せっかく言わないようにしてたのに…w シートによる
ほんとシートによる
たまにS660みたいに頭
つっかえて乗れん車もあるがw https://i.imgur.com/q9tOsIG.jpg
このオープンカーの車種分かる人いますか？
小さく可愛かったので気になって眠れません
ナンバーは伏せますが当時のもので1960年台かそれ以前に登録されたっぽいかんじです
その年代で絞って調べてみましたがよくわかりませんでした >>933
ボルボアマゾン・コンバーチブルかな
>>934
オレも180だけど屋根開けりゃ大抵は窮屈じゃ無かった SLCのレッドアートエディションてくそかっけえな
SLC自体がまだ高いが >>927
狭い＝ショートホイールベースで直進安定性が悪く疲れるのかもしれない >>934
エリーゼは頭上余裕だけど普通に窮屈だな スリーイレブンとかバック社のモノにでも乗ってるの？ >>946
わかる
ハードトップだけど雨だと出られぬ だいたい自転車通勤で雨の日だけ幌のオープンカー出勤だぜ
オープンカーしか持ってないから仕方ない SLCやSLKのクルコンってハンドル切ってくれる系？
速度維持だけ？ >>949
そんな高級車に乗ってる奴はこのスレにいねーヨ >>949
ディストロニックプラスって書いてあるからレーダーで前車との車間距離とって
道路のラインを認識してハンドル切ってくれると思うよ >>951
ハンドルは切ってくれませんね。車線逸脱警告システムはありますが、ステアリングが振動するだけです。
現行Z4も4シリーズと違って前車追従時にステアリングを自動的に動かしてくれませんし、2シーダーオープンにはひとまず不要な機能だと整理されてそうです。 そうなんだ、2015年製のC200に乗っててコイツのディストロニックプラスはハンドルも切ってくれるので同じと思って書いたのですが違ったのですね。
すんまそん。 >SLCやSLK
>そんな高級車に乗ってる奴はこのスレにいねーヨ
価格見たら500～800万程度のクラスじゃないか
ここには1000万超えはゴロゴロいると思っていたのに、逆にみんなそんなに安いオープンに乗ってるのか？ >>952
そうなんや
先代Eクラスのディストロニックはぐいぐいハンドル切ってくれたのにな
CカブやEカブだと違うのかね？ >>953
けっこう強めにアシストしてくれるよね
あれを期待してアルファード乗ったらゆるゆるで拍子抜けした気がする だ…大地よ 海よ そして高級オープンに乗る みんな………
このオラに ほんのちょっとずつだけ 中古をわけてくれ…!!! >>954
中古で400万くらいのに11年ほど乗ってる >>954
人それぞれだろ
年収500万円は信じれるけど5000万円って言ったらネタ扱いする雑魚もおるし >>961
その場面見た妻がレクサスの宣伝？って聞いてきましたが、生返事しながら心の中で既に販売終了してる車種だからそんなわけないだろと呟いてました。
前クールのマイファミリーでもゲーム会社のオーナー社長なのにRCZとか、今クールの六本木クラスでも大会社のボンボンなのに初代Z4とか、最近テレビ局の予算が厳しいことをうかがわせるような車種が多いですね。
石子と羽男のISCは中古車販売店の在庫車という設定なのでまだ分かりますが。 >>962
まあレクサスでもLCコンバーチブルは用意できないよねー
六本木クラスは2008年？だかの設定だったからそんなに違和感なかったけど
たしかにポルシェとかのほうがしっくりくるな
オープンカーが出てくるだけで嬉しいけどw 現行車じゃないと死んじゃう病の人はどんどん新車買って欲しい 車なんて乗れば乗るほど価値と状態は下がっていくもんね
中古でええわ(強がり) 撮影用のレンタル事業は多いし現行の高級車くらい余裕で用意できると思うけどね
写真写りの都合上宣伝用に車乗る場合はオープンカーって多用されるし 書いたあと思ったけどLCCで大人４人乗りは無理があるから
現行モデルで>>961の絵面を取りたいなら一部の外車しかないな すなわち
大人4人が乗れるオープンってことで
ワシのISCの価値が上がる可能性がブレーキダストレベルで存在している 「マイネーム」という韓ドラでZ4 G29が出てた(^o^)
・・悪役の、しかも使い走りの車だった（−＿−；）
https://i.imgur.com/dWlGKZz.jpg 赤いコンバーチブルから ドアをあけずに飛びおりてミニのスカートひらりで 男の子達の視線を釘づけ
女だったらやってみたいと思うが、運動神経とかなりの練習が必要なのではないだろうか
助手席でこれをやったらアホみたいだし、ハンドルのある運転席でこれをやるには、実際にどのような手順でやれば出来るのだろうか？ これと同じ車に乗っているが、4:22の黒人がやっているような飛び乗りは自分の車ではとてもじゃないが試す気にならない
https://youtu.be/JTLDP28XTlg 「ドア越え降り」は難しいが、助走して勢い付けることができる「ドア越え乗り」はできる https://youtu.be/7yc9n1MlmLU
ロータスもそうだけど、このようにフロントガラスのフレームに力を入れて飛び乗ったらいけないんだよね いや出来ても全然カッコよくねぇし普通に乗った方がいいだろ いつも言ってるが
狭い車に乗り降りする時にｹﾂで革ｼｰﾄがすれるのが嫌だ
ちなピザデブ 頑張って痩せようよ。デブのオープンカー乗りは滑稽でしかない 太っている男性とハゲている男性のどちらがいい？
女性に対するアンケート結果
「太っている男性」……55.1％
「ハゲている男性」……44.9％
「太っている人はそんなに抵抗がない。ちょっとぽっちゃりめでもかわいくて抱きつきたくなる。ハゲていることに関して、『全然気にならないよ』とははっきり言えない……。どうしても頭に目がいってしまう」
「太ってる人はやせる希望がある！」
「多少のムニムニ感は気持ちいいから」
===============================
「デブは自己責任だけど、ハゲは体質だから仕方ない」
「ハゲは努力ではどうにもならないので気にしない」
「顔が整っていれば、ハゲはそんなに嫌いじゃないから」 なんでこう世界はHageに厳しいんだ
LGBTHにすべき 幌付きのミニ見かけてなんか見慣れないシルエットだなと思ったらコンバチじゃなくロードスターの方だった
カタログ上ではあるの知ってたが実車は初めて見た AGAクリニックで働いてるが
薬飲めばたいてい今より良くなるぜ AGAは最初に一気に抜けるからそこでもろハゲになって凹んでしまう人が多いらしい
ナイナイ岡村もAGAでちょっと増えたけどまた減ってきている 舗装されてれば車高短でないかぎり大丈夫だろう
未舗林道はそもそもオンロード車で突っ込むこと自体ありえん >>901
燃費いいですね
予備タンクか何か付けてるの？ >>986
林道って離合困難な道も含めてってことですよね。現行なら1865なのでギリギリですね。草や枝で多少傷ついても気にしないならいいと思いますが。 >>982
ご近所にいるから見慣れたけどたしかにあんまり見ないかもね
俺はあのスタイリング好きだな、絶壁後頭部ではないから >>979
「お金持ちの薄毛男性」と「貧乏なイケメン男性」、どちらと結婚したいですか？
お金持ちの薄毛男性 80.4%
貧乏なイケメン男 19.6%
ハゲていても金持ってりゃ日本女にはモテることが判る >>989
高速を100キロチョイの一定スピードを維持することを意識するだけであとは他の通行の邪魔になら無いような常識的な走り方で走ったら普通に走りきれます。
特に特別なことはしてませぬ。 >>994
100キロも出したらあかん(真顔)
揺れが腰にきそう 大分-東京が950kmぐらいだから20km/Lの燃費が出れば辿り着けそう 高速道路で屋根開けてると燃費悪くなるんだろうなと思いつつオープンで走ってしまう デタッチャブルHTの場合は重量軽くなって燃費良くなんじゃね ゲリラ豪雨のとき路肩に逃げれないから高速は開けれない 渋滞にはまらないことを祈る@高速道路の土砂降り
これもまた佳きかな。 このスレッドは１０００を超えました。
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