オープンカーについて語る Part.156（ワッチョイ有り
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい ヤンキー
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.155
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649764677/
オープンカーについて語る@避難所 Part.9
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1569701661/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>366
初代エスティマはワンボックスだろ
そんなの説明必要か? >>367
じゃあ初代セレナとラルゴは？
エスティマだって2代目以降はボンネットがあってその中にエンジン収まってるんですけど
形がほとんど変わらないのにカテゴリが変わるってどんな基準？ ベンツってもうSLCみたいなコンパクト2座(コンパクトでもないが)出さないのかな？
好きだったのだが >>368
ワンボックスだよ
お前、○ボックスの定義を理解できていなんだな
外観を変えずに中身、構造を変える 理由が知りたいだって?
トヨタが商品力を高めるためにそうしたんだろ
初代はフロア高が高いのが難点だった いきなり幌ジムニーの話が来て草
バンカット要らんのは助かるが >>352
中国の武将の岳飛にあやかってるのじゃないのか？ >>369
開発終了って見たな
TTロードスターも メルセデスはA,Bすらラインナップ縮小するらしいから、
1000万円以下のオープンはもう出さないかもしれない。 ウクライナ戦争による不景気で車どころじゃなさそうだし。 Z4スレでも時々この種の話が出るけど、
超プレミア級以外のオープン2シーターは商売の難しいジャンルなんだろうね。
SLCもTTも終わったし、Z4もいつまで続くか。
ボクスターは近々完全電動化とのことだし、
乗り手としても難しい時代になったなと思ってる。 新しいz34でロードスターが出れば買ってもいいんだけどな
マツダロードスターとかコペンって儲かるのかね？ ダイハツ関係で働いてるがコペンはコペン専用工場があるからやめたくても辞められない感はある
でもコンスタントに数は出るし売れてはいるな
あと夏場はやっぱりよく売れる 技術者を確保するためには「作ってみたい、関わりたい」と思わせる魅力的なモデルが必要なのだろうよ。 >>379
そう見るとマツダロードスターは神だよなホント >>371
明確な説明なしにごり押ししてるから理解できてないのはお前の方だってことが再確認できたよ
まあ微妙に話逸らされてるしこれ以上スレ汚ししても意味ないからもう引っ込むよ
ご自慢の1.5ボックスでオラついてればいいよ >>383
>>387
自分で勉強もしないクレクレ君は好きにしたらいいよ
これからもアルファード、セレナはワンボックスカーと言い続ければいいさ この２人もNG登録でいいな
ワッチョイ有りにして立てて良かったよ 農道なんてそんなもんよ
トラクターだって律儀にナンバーつけて走ってる農家は少数派 >>379
腑に落ちる
ブランド価値のため半端な物は出せない
高くすると売れない >>385
ホントにね。マツダのロドは商品としての魅力といい、継続性といい、
感謝・尊敬すべき車だと思ってる。
>>393
一般人からすると売れなくても存続させてほしいけど、
企業の論理はそんな甘いもんじゃないだろうしね。
内燃機関オープン2シーターは、今以上にニッチな存在になりそうな。 モーガンのことも時々でいいんで思い出してやって下さい トヨタが手頃なハイブリッドのオープンカーとか出してくれてたらまた違っただろうに >>396
次期ロードスターはトヨタと共同開発してるって事はない？ ロスタ乗りの自己陶酔っぷりに比べてコペン乗りは静かなもんだな
コペン乗りはインスタとかに居て年齢層が違うのかなー？ このスレで「コペン」で検索すると、結構陶酔者がいる気がするけどな。 >>398
ロドスタは1500ccとは言え3ナンバーで2シーターの遊びグルマ、なかなか家族の理解を得るには大変だ。難問をクリアして購入できたら、そりゃ舞い上がるさ。 誰からも好かれてるオープンてあるのか
漫画界のドラえもんのように バナナマン日村がオープンカーでTomorrow never knowsをかけるのを見てちょっと好感度上がったわw バナナマン日村だと黄色いフィガロの方が思い浮かぶわ >>410
かわいい
ぬっ壊れやすいのでディーラーで買うのが無難 >>410
小さいわりに4シーターでトランク容量がND並でも後部座席に物が積めるので意外に使える
あとなんと言ってもカワイイしエクステリアオプションがオサレなものが多い
そのうえJCWのようなホットモデルもあるマッチョな男の娘みたいな感じ
オーディオベースとしては色々と終わっているのでカーオーディオやりたいなら問題外だね >>410
いい選択肢だと思う。F56のクーパーSやJCWなら走るのも楽しいしね。413の人が言うようにオーディオベースとしては本当に終わってる。オプションでハーマンいれないとツイーターすらついてこないクソ仕様だからな MINIコンバチは初代に乗ってた事あるけど走りはキビキビして面白かったな
いちおう４人乗れるしシートを前後倒せばトランクスルーでけっこう長い物も積めた
何よりパーツがOEMから中古まで大量に出回ってたしMINIってだけで女子ウケも良かったよw
年取ってからオモチャ感覚で乗り回すのもイイね ロードスターとザビとミニは嫌味がないよね
誰からも愛されるオープンだと思う >>416
そうそう、ミニってOEMパーツや社外パーツが豊富でそれらを使ってくれる修理業者だと日本車並みの費用しかかからんよね
コンバーチブル研究所でも幌扱ってるから定番のガラス落ちしても幌交換費用はデラの半額で済むし 屋根は飾りです
普通の人にはそれがわからんのですよ >>418
ミニは後部座席の衝突安全性が気になり、ザビは非力なモデルしかないのが残念で、ロードスターは全体的にチープで自然吸気なのに幌だと低排気量モデルしか選べないのが気に入らないので、誰からも愛されているということはないと思います。
その3車種は単にオープンにしては安いので間口(購入可能層)が広いってだけだと思います。
どれもファンがいるのは分かる良い車だとは思いますが、ロードスターに関しては飛行機移動した先でよく借りて乗ることもあって結構アンチです。国内では幌の2リッターモデルを販売しないイジワルなんてしてないで、マツダにはもっと頑張ってほしいです。 ↓の記事を読むとチーフエンジニアが幌2リッターモデルを追加したいと言っているのに追加されないのは、きっとマツダ社内に国内で幌2リッターモデル出さないことに固執してる人がいるんだと思います。
もしそんなつまらないイジワルする輩がいるなら早くクビになってほしいです。
https://www.excite.co.jp/news/article/Clicccar_1189898/?p=3 そいつのおかげで自分はエリーゼ買えたからいいやw
本当はアメリカで売ってる2Lのクラブスポーツが欲しかった 愛されるとか愛されないとかってのは所有者でなくて周りの人からの見られ方の話だと思ってた 124に初めてジュニアシートつけて子供とドライブしてきた
チャイルドシートより狭くなさそうだけど座高が低いから景色が見づらそうだった
ジュニアシート使ってる人は下に何かひいたりしてる？ 高さもそうだけど
チャイルドシートつけるならシート保護は必須と思うので
Amazonでカバーというかクッション的なのを買ってつけてる シートベルトクッションてやつかな！？
確かにこういうのつけた方が安心だね
教えてくれてありがとう！ よく5才児のせるけど、なるべく高さのあるジュニアシートを選んでシートリフターで高さをMAXまで上げれば外が見えて楽しいみたい
124はシート高変えられないのかな？ >>426
の考え方大事だと思う
面倒くさいからわざわざ掘らないけど >>426
その3車種に乗っているからと言って誰からでも愛されたり、好感を持たれたりするわけじゃ全然ないと思いますが。
共通点は300〜400万円台で買えるから間口が広いってだけですよね。 子供がカーズ好きだから高さが変えられるとか気にしないで選んでしまった
とりあえず助手席が上がるかやってみてダメだったら高さ調整できるのも検討してみます
小さい子がいてオープン乗ってる知り合いとかいないから参考なります また変なのが湧いてるのか
おまいらがすきを見せるからだぞ >>432
誰からもって言葉を100%の人と取る辺り小学生並の思考かただの馬鹿かひねくれ者なんだなと 「オープンカーが嫌い」って人もいる以上、
万人から愛されるオープンカーなんて絶対無理。 好きで乗ってるなら他人なんてどうでもいい
同調圧力とかわざわざオープンカーで感じたくもない >>437
本気でガルマ・ザビのことだと思ってレスしちまったわw ザビなんて略しかた初めて見たわ
ビートル系の世界では普通なの？ >>432
いやデザインが良くてオサレでオラオラDQNがまず選ばない車種だからだよ >>448
ザビ以外のビートルはなんて呼ばれてるの? 説明しないと分からない略称とか略称として失敗してるでしょ >>449
電動工具みたいな「ニュービ」と呼んでる人はいたけども
>>450
ガンダム世代のオッサンが釣れたので満足だよw 古いのから順にタイプワン、ニュービ、ザビだよ
タイプワンは更に年式によって呼び分けがいっぱい。多いのはメキシコ ビートルっつたらここ荒らしてた千葉の田舎もん思い出すな 子供の頃は幌がどうしてもボロく見えてオープンカーが嫌いだった
カチっとしてないところがダメだったなんだな
左右非対称なものも微妙に嫌だった 好みなんかいくらでも変わるからな。俺も死ぬほどアルファード毛嫌いしてたけど、子供できて仕方なく買ったら、これはこれでありだなって思えてきたからな あんな車運転したいか？
後ろでふんぞり返ってる分には快適だけどな オープンカーと違ってアイポイント滅茶苦茶高いから遠出がかなり楽だし普段使いの使い勝手もいいからな
二台持ち出来るならオープンとの併用は滅茶苦茶有用だし、世の中そういう使い分け出来る人結構多いんだよねw 家は子供が双子やったから嫁が両面スライドドアに拘ったからオデッセイ断念してプレーリーリバティのGT4にしたけど燃費酷すぎて後悔したわ >>462
最後の煽りいいなw
アルファードハイブリッドのELS乗ってるが
これとオープンの2台持ちが一番だとおもう アルヴェルは後軸Wウィッシュボーンになって少しはまともになったんかの？
2tのLLミニバンに280馬力エンジン積んで前輪駆動ってどんな車だと思ったら
強烈なスロットル電子制御でアクセルレスポンス何それおいしいの状態だし
何と言っても背高重量級ミニバンにトーションビームっていう強烈な安普請
ケツがゆっさゆっさ不安定だしシートアレンジも案外勝手が悪いし
目線の高さと後部座席の乗り心地と直線加速以外は何の取り柄もないと思ったわ
ミニバンならセレナは運転しやすくシートアレンジも秀逸で良かったな
トヨタ車はだいたい印象悪いがウィッシュはまずまず悪くなかった
ミニバンもピンキリってこったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
