オープンカーについて語る Part.156（ワッチョイ有り
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい ヤンキー
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.155
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649764677/
オープンカーについて語る@避難所 Part.9
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1569701661/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アウディTTかアルファロメオスパイダー欲しいんですけどどぉですかね？アルファロメオの方が街中で全く見ないのでいいかな？って思ってます ご苦労さん
褒美にワシのダラーラをドライブさせてやろう >>3
アルファ＝故障のイメージが未だに抜けないからかなぁ？
今のアルファはどうなんだろ？ >>6
ドアノブが折れるとかエンジンオイルがたれてくるとかは日常茶飯事みたいだよ。ジュリエッタだけど マジすか…見た目はすごいカッコイイですけど壊れるのは怖いですね。外車は全部そうなのかな 外車というよりイタ車が故障が多い。バイクはそうでもないんだけどな。車に関してはイタ車の電気系が特に弱い アルファ格好いいよなぁ
故障しても動じない経済力と精神力があったら欲しい
よって俺には一生無理 ドアノブ折れるはドイツ車でもあるな
特に10年以上前の車種
樹脂素材の問題なんだろうね
そいや出川のポルシェもドア壊れてたな >>3
その二車種で迷うなら俺なら断然アルファスパイダーだな
4気筒なんてゴメンだしMTもある ブレラ顔のスパイダーは見た目のコスパ最強だと思ってる
あんなかっこいい車が200万円前後で買えるんだからお得だ アルファスパイダー中古いくらなんだと検索してみたらクソ安いな
しかもなかなか良いタマがある
3.2L V6NA、2シーター幌でトランク容量問題なし、社外ナビ取付可能だし文句ないな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7901207925/index.html?vos=smpha201401201
これも数ヶ月しないうちに売れちゃうんだろうな webCG のアルファスパイダーの記事 https://www.webcg.net/articles/amp/8720
-----
朝一番でドアを開いた瞬間、夜露をシカと溜めた撥水性のソフトトップから大量の水がシート上へとながれ落ちる
-----
こーゆーのが許せないタイプは買っちゃダメだなw 何十年も前の話だから今はどうか知らんけど、12気筒積んだ見目麗しい英車が当時の俺にも買える値で中古車屋に並んでて、衝動買いしそうになった。
んだけどエンジンルームの水しぶき掛かるような場所に管ヒューズがずらっと並んで露出してるのみて思いとどまった。 アルファロメオは買うとしたら2.2の方にするつもりなのですが4気筒だと良くないのですか？ いやそこは個人の好みすよ
俺はあのV6の音が好きなんで3.2JTS1択やろ！と思うけど別に2.2がダメな子わけでもないし
2シーターとしてはちと重めなんで2.2NAだと物足りなく感じる可能性はあるよ
2.2と3.2だとパワーウエイトレシオはかなり違うからね 2.2だと200万切ってるんだな
200万なら俺ならだけどE85にするなぁ アルファの2.2ってオペル車のエコテックエンジンなのかな？
そのエンジンならF3レースでも使われていて当時は世界最上級の4気筒と言われていたやつだよ
自分が乗ってるクルマもその系統のクルマだ 見れば見るほど気に入ってしまったので自分でもいろいろ調べてみます。ありがとうございました マイクラc+cって良い車だったけど
さすがに最近見なくなったな… いろいろ調べた結果運転免許がAT限定ですしオートマのセレブスピードと電動オープンが高確率で壊れるみたいなのでアルファロメオは諦める事にしました… 200万以下の輸入車オープンならE85がいいよマジで E85とはBMWのことですか？BMWはおじいちゃんがいつも乗っていたのでなんとなく年配者が乗ってるイメージで… そうBMW Z4の初代
中古安いからね、100万で買える
比較的軽め（1.4tくらい）ですべて直6エンジン
交換パーツに社外品が豊富なので修理も比較的安く維持費控えめ
純正品だとクソ高い幌も社外品があるからこのお値段で新品と交換できるよ
https://www.conv-labo.jp/products/list?category_id=72 街でオープンにして走ってる姿を見かける機会が少なくなったな。
オープンカーに乗ってるなら、雨天以外はいつもオープンにして走ろうぜ。 >>30
あまりE85褒めるのはやめてくれ。当時、新車で買った俺が馬鹿に見えるだろ。 E85は同じく幌のG29とどうしても比べてしまうからなぁ
向こうのほうがピカピカしてるからw
しゃーないけどさ >>31
あくまで幌だけの値段だからねぇ
モーター壊れると高いよ >>33
20年近く前に発売されたモデルやでね
中古が安くなるのは仕方ないさ(´･ω･`) 皆さん日焼け対策ってどんなですか？日光に弱いもので良い対策があったら教えて下さい やっぱりそれくらいですよね。日光に異常に弱いタイプなのでアラブみたいな被るモノが有れば良いにですが… おおっ‼︎フェイスカバーってのが良さそうです！マジありがとうございました‼︎ まあ猫アレルギーの猫好きで飼ってる人もいるからね･･･無理せず楽しめよ。 オレはラングラーだからオープンカーじゃないけど巻き取り式のサンシェード付けてる
そういうのないもんかね？ 田舎の夜道は真っ暗で景色が全く変わり映えしないうえに虫や動物がたくさん出るのであんま夜は走りたく無いっすわ 夏の夜良いね。都心のタワマン密輪地帯とか、コンビナート地帯とか。
でも俺は田舎、それも高原地帯がいいな。
峠道好きってのもあるけど、なによりも満天の星空をカミさんに見せる為。
(残念ながら走ってる最中は運転手には星はほとんど見えないけどな) 「タワマン密輸地帯」と空目して「密輸ブローカーばかり住むタワマン」かと思ったw オープンにすると、閉めるの面倒で寄り道したくなくなってしまう。 いつも開けっ放しで放ったらかしてるけど悪戯された事無いな。直ぐに戻れないところまで出かけてて雨降ってきた時は焦ったけど すいません、NDロードスターです。それでも本格的な休憩じゃないと閉めるの億劫になってしまう。そもそも走り出すと止まりたくないみたいな感じになる。 >>59
閉める手順ではなく気持ちの問題ってことねw >>58
信号待ちでふと頭の上を見たら真上の電線に鳥が並んでとまってて爆撃されるんじゃあないかとひやひやしたことならある ブナ林を縫う林道を朝、最初に駆け抜ける栄誉に浴してると、ついでにセミしょんの雨も浴びられる。
あまーい香りでテンションあがるよ。 RB20Eのシングルカム
SR500の単気筒
13Bロータリー
空冷ポルシェの6気筒
マツダのSH
フォードコスワースDFV
パワーが出てりゃいいってもんじゃないのよ 124スパイダーの1.4L直4ターボは気に入ってる 俺は運転意外に楽しい事が多いオープン車はATでいいかなと思う。飛ばしたいときはマニュアルモードで雰囲気をちろりと舐める程度。
手動で使いこなすのが上手さの見せ所、って向きもあろうが電動ラジコンカーで遊んだ世代にはMTシフト操作にそもそも魅力を感じない。
競技やってた時は仕方なく操ってたけどね、他に無かったから。
窓だってエンジンだって同じ。今どきチョークや進角やらミクスチャを手動で調整したいとは思わんもんね。
今のうちの屋根付きファミリーカーのDCT、結構頭良いよ。今となっては純MTのメリットってイザってときに押しがけができるくらいかも。
まぁね。誰だって他人のヨメさん貶したりしないだろ？ 人それぞれでいいじゃん。どっちでもいいのよ、安全第一で楽しけりゃ。 >>64
ホンダとBMWの直四
六気筒はRBしか勝たん
ていうかモーターで済むなら別にエンジンいらね >>75
ワイはマニュアル派だな
エンジンの進角やらチョークやらはエンジンの駆動を維持するためのもので走る曲がる止まるという動きには直接は関係ない操作だから自動で良い
パワーウインドウやオートライトもしかり
ただ、走る曲がる止まるの動きはなるべく自分で直接操作したい
スカイラインのリモートステアリングや一時メルセデスで使ってたリモートブレーキなんてもっての他だ >>77 スレチっぽくなってきたからここらで最後に。
基本要素に余計な介入は男割、てことかな。これは同感ですね。
気持ちよく走ってたい時、ABSはそんなに邪魔しなくなったし停められないからまあいいけど、横滑り防止機能は謹んでオフさせて頂く的な。 幌は手動
ブレーキはノンサーボ
ギヤはノンシンクロだよな 仕事で毎日MTだからマイカーぐらいはATで楽したい メリットデメリットで言ったらMTなんてデメリットしか無い
機械を自分の両手足で操るか、操られるかだ 個人的にはMTもだが左ハンドルを華麗に操る人はすごいと思う
ハワイで運転してみたけど難しかった メリットデメリットじゃなくて乗りたい車選んでるからどっちも乗れるな
たまーにレンタカーで当たるAGSとかDCTなんかも面白いけど 日常の通勤はAT、プライベートのドライブはMTが理想。 左は５分も運転すれば慣れる。むしろ左のほうが、運転していてこれが本来の形だよなぁて思えてくるよ >>88
ベンツ1号とか初期の自動車は右ハンドルじゃなかったっけ？ 以前相談したんだが、最終的にMTにこだわる必要なくね？
ってなったんだけど…
予算300万
MT/AT問わず
メーカーは国内外問わず
FFリアアクスル車NG
パワーはあればいいけど、ある程度でおけ
年式は新しい方が装備はいいだろうけど、必ずしも高年式がいいわけではない。
ここのスレにいるオープン大好きなおまいらにおすすめ欲しい。 >>92
ATでもいいんだね？
年式は古くなるけどコルベットなんてどんなでしょ？
パワーもルックスも間違いない
維持費、燃料費は気にすんな >>93
987ボクスターよきよなぁー、試乗できるとこないか調べてみるわ
>>94
左右どっちでもいいんやけど、MTはいいと思う。
>>95
言葉足らずで、すまん FFは嫌だ。車高は車検NGラインまでは落とすからキャンバーはナチュラルにつけたい。
>>96
維持費と燃料はそこまで気にしないんだが、カオスなくらい金吹き飛ぶだろ？www ああ、FFだめなんか、残念。
https://www.webcg.net/articles/amp/1215
アルファロメオスパイダー。
国やメーカや(信頼性や維持費や)駆動方式やら(リセールバリュや)ら気にする前に大事なのはパシオーネだ。
と、無責任に言ってみる。 >>98
カッコはいいよなぁカマキリイメージしてるんやけ？
>>99
アルファロメオは…うーんww
FFは嫌なんよなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
