長距離ドライブの楽なクルマってなに？21

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/08/31(水) 23:59:01.83

>>142
視点が高い方が遠くを見渡せるのはいいんだけど、重心が高くなるのはどうなんだろう？
揺れが大きくなるから疲れやすいんじゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/08/31(水) 23:59:24.85

四独、四駆、アイポイントの高いディーゼルが一番だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/09/01(木) 20:52:35.03

>>144
プラドやCX-5？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/09/02(金) 10:16:34.95

ランクルじゃない？陸のクルーザーだけあって楽だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/09/02(金) 21:12:41.09

排気量がでかい車は楽だよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/09/02(金) 21:59:17.61

ランクル乗ったことないけど、酔いそうなイメージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/09/02(金) 21:59:48.63

てか、クラウンはどうなったのよ？
せっかくSUVになったのに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/09/04(日) 15:08:45.19

>>140
呼び方はいろいろあるけど、ボンネットがよく見える形状のボディ、は運転と言うか見切りが楽だよね。
古の四角いボディが運転が楽なのはそれも一因。

そもセダンもステーションワゴンも運転席に座ってしまえば前に広がる景色に大差無いから、そこから先の差は
サスセッティングとボディ後半分部の空力、と言う個人の嗜好の要素が大きい判断基準。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/09/05(月) 06:42:05.60

>>144
最近の車はサスやシートが良いので全然問題ない
おれデリカ乗ってるけどノンストップで7、8時間は運転してる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/09/05(月) 17:02:35.92

四輪独立懸架、ステアリング前引き、FRもしくはFRベースの四駆、アイポイント1m前後の車が良いな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/09/07(水) 15:11:25.77

免許持って無さそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/09/08(木) 06:07:09.99

童貞？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/14(月) 15:32:52.06

とりあえず運転支援機能てんこ盛りの車
高速道路じゃあまり疲れません。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/14(月) 17:01:21.58

自分はアレ駄目だわ。
アクセル踏んでないのにクルマが進んで行くのが気持ち悪くて
精神的にドッと疲れる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/17(木) 11:44:17.01

アルファードとかで追尾型オートクルーズで走ると疲労を感じないので、
サービスエリアに止まる必要性が減った。
結果として飛ばさずに目的地に早く着く。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/17(木) 12:10:23.95

俺はミニバンにACCあれば充分
あとはACCの車間距離を目一杯短く出来るように出来るかクルーズコントロールとの切り替えがあれば最高なんだけどなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/18(金) 16:13:30.71

ACC欲しいけどモービルアイ付けて誤魔化してるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/18(金) 16:56:51.58

アレ高速楽だよねぇ。
安定した速度の運転上手な長距離トラックの後ろで
前向いてハンドル触って、家族と話したり
コーヒー飲んで音楽聞いたりしてると
目的地についてるもんねぇ。
自動だからトラックの速度が遅くても気にならない。
ACCのおかげで飛ばさなくなったよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/18(金) 21:15:08.91

ダルくて全く使わん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/18(金) 21:24:30.02

ACCの急加速にビビって使わない奴いるよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/20(日) 13:55:04.02

ACC楽なんだが、目一杯伸ばす設定でも前車との車間が短いのが気になる。
ホントに止まれるのだろうか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/21(月) 15:10:12.78

ずっと後ろにピッタリ付かれるのはイヤだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/11/21(月) 16:28:56.82

何台も連なるトラックの車列の後ろなら
いいだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/12/24(土) 23:45:48.63

クラウン無き今、長距離ドライブが楽な車は何になるの？
カムリ？
ランクル？
WRX S4？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/12/26(月) 11:49:59.90

>>167
スバル車、出来ればワゴン

四輪駆動の安定感と、荷台の仮眠

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/12/26(月) 14:27:33.52

四駆なら新型クラウンどうなのよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2022/12/27(火) 22:06:29.23

スバル車買う人ってワゴン好きだよね
なんで？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/01(日) 23:05:38.02

ほぼワゴンしか作ってないかと
元スバル今は他社のワゴンだが個人的には後ろで寝るため

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/02(月) 00:14:10.09

>>169
新型クラウンは知らない（というか「いつかはクラウン」っていうあの謳い文句が大嫌い）けど、
同じヨンクって言ってもメカによって非常時の信頼感に大きな違いがある。
某社のフルタイム四駆の後、ヨタの生活四駆に乗り換えたら酷い目にあった。
その後、某四駆の○○○社に乗り換えたら安定感にびっくりした。

四駆ってカタログスペックだけで無くメーカーの評判とか、得意な技術とか調べてから入手に動いた方がいい。

FR の雑味の無いステアフィールも捨て難いが、肌の合うヨンクの安心感も佳いモンだ。

とりまヨタのヨンクを買う時は「捨てても良い金で買う」事をお薦めする。

　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/02(月) 16:08:24.08

最近のトヨタのe-fourとかは良さそうじゃない？
以前は滑ったら4WDになる仕様だったけど、今は最初から4WDで走行中に2WDに切り替わる仕様だから、発進し難いとかなさそうだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/02(月) 19:10:57.13

非オンデマンドフルタイムしか運転無いけど急な路面変化でトルク掛かるのが嫌な人は嫌そう

**>>172** · 2023/01/02(月) 21:33:13.41

>>174
一応自分の経験を
ヨタ某ワゴンで雪道走行中、そこそこ走れてたんだが車線変更した時に雪の轍で突然リアがとっ散らかって立て
直せずフロントを損傷、今時の車に有り勝ちなフルプラスチックのフロントかつチン下の低い車種だったので
修理が全交換の十万円コースだった。

体制を立て直せなかった腕の未熟が主原因だが、
轍で前後の滑りが変わった途端にドカンと後輪駆動力の掛かるセッティングは、
素人向け生活四駆として如何なモノか、とは思う。

ジジイとしては、昔の5マイルバンパーが懐かしかった、が。

**>>172** · 2023/01/02(月) 21:56:02.70

>>173
前レスで言った様に4輪に異なる動力源、伝達機構の駆動力を掛けるのは、儂の腕から見てとても恐い。
から、スバルの四駆とか4ORCEとかの、メカ接続、モーター駆動、オンリーの車種が安全サイドだと思う。

異論は多々あると思う。諸氏の高明な見識をいただければ幸いだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/02(月) 23:00:02.37

>>176
なるほど
そういえば、ドリキン土屋もR34 GT-Rを「コーナーの途中から駆動が変わるから乗りにくい」って言ってたな
直線でならいいんだろうけど、ハンドルを切ったときに駆動が変わるのは乗りにくいんだな
いつ駆動が切り替わるかなんてこっちではコントロール出来ないから、最初から2WDなら2WD、4WDなら4WDじゃないとダメなんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/03(火) 13:00:47.61

エアロミディMKが丁度いいサイズ感だった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/03(火) 18:09:15.76

>>177
前（後）輪どちらかだけが轍なんかで滑ると、ビスカスとか電子制御とかが逆側の軸に
慌ててドカンと駆動力を掛けるのよ。
今までFFと思って運転していたのにいきなり予告無しにFRの如くリアからドカンと駆動力がくるから、
ドリキンですら対応に苦労する。
四駆の駆動力の前後配分はなかなか最適解が無いのは、VDCの駆動力左右輪配分と同じ。

全ての制御に共通する原則だが、
　何も制御しない原始的なシステムか、
　完璧に制御し切るか、どちらかが最良で
中途半端に制御しているのが一番タチが悪い。
一番判り易いのが自動運転。

人類はまだまだ
　より高性能なＩＣと、
　より高性能なロジックと、
　より高分解能のセンサーが手に入らない限り、
完璧な四輪制御は難しいンだろうね。

　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/03(火) 21:10:34.60

通常FRで空転するとフロントに駆動かけてたような
雪道で空転したら更に踏まないといけないと乗ってたのが言ってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/04(水) 07:32:03.82

パートタイム四駆のエルグランドのディーゼルは何処までも突っ込んでいけるから雪道は強かったな
パジェロもそうだけどああいう手合いが今無いのが中々厳しいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/04(水) 15:44:40.05

>>181
ジムニー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/13(金) 21:04:36.67

なんだかんだFFが万能なんじゃないの？
4WDは高くて重くて燃費悪いし、FRは悪天候に弱いし
FFみたいに前で引っ張ってくれれば直進性もいいでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/13(金) 21:14:36.07

四駆は財布には楽ではないが精神的身体的に負担が少なく楽

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/13(金) 21:18:40.07

FFと四駆持ってるけど、FFは楽な反面悪天候で安定感が無い
なんやかんや四駆は四輪で食い付いてるから理性的に乗る分にはきちんとエスコートしてくれるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/13(金) 23:13:03.49

RR、MR以外乗ってるけど安定具合は車種によるとしか
天候なり路面悪くて（舗装路）楽したいなら常にある程度のトルクがかかってるタイプのフルタイム
ほぼトルクがかかってない電子制御カップリングでは無いタイプ（最近多いオンデマンド以外）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/13(金) 23:31:58.61

色んな車に乗ったが、ベンツのディーゼルが最高だわ。
Cで40k Eなら63kくらいトルクがあり軽油を満タンで1000kmから1400km走れる。
FRだが直進安定性はハンパなく、コーナーもそれなりに曲がれる。
クラウンハイブリッドとか相手にならん性能だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/14(土) 10:42:12.49

元々ベンツがそっち（安定）指向の車だから説
Cは一時期から走り向けに振ってるらしいけど基本アバンギャルドが走りを担ってると言われてたような
以前より薄まってるらしいけどベンツのベンツたるとこ
アクセル踏んでもワンテンポ遅れるとか電子制御の介入が早いとか全てオフに出来ないとか（ベンツが考えた大きめのマージンから逸脱出来ない）
人によっては押し付けがましいとかで乗らない人はここらが理由とか言われてる
フォローしとくと長距離は疲れないと言われてる
AMGは別枠

関係ないけど
ジャーマン3の残りのどれかでトイレ休憩もほぼなしの1000キロ以上連続で走っても特に疲れなかった
と思ったら某軽で片道をそれぐらいの往復走ったけどあんまり疲れなかった
（0泊３日といっても朝７時には近場の洗車機で融雪剤洗い落としてたし、途中フェリー有の道の駅で二時間くらい運転席で寝たかも条件だけど）
多分運転だけなら長距離は大型が一番ラク

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/14(土) 10:47:26.49

>>188
いらなさそうな補足
軽は大雑把なGoogle最短サジェスト距離だと片道999キロ
そんなところ走ってないから実走行はそれ以上

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/14(土) 18:17:55.41

>>188
なんだよ
ベンツも言うほどじゃないってこと？
そんな気はしてたけど
みんな高級車がいいって言うけど、ただ単に高い買い物をした自分の判断は間違ってなかったって、自分と周りに言い聞かせてるってことか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/14(土) 22:03:48.45

クロネコ辺りの前ダブの大型と観光バス、長距離楽なのはどっちなんやろなあ？？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/14(土) 22:17:10.42

ベンツ疲れないだろうし良いんじゃないの
使用法や運転スタイル、味付けの好みの問題もあるだろうし乗りたい車に乗るのが一番幸せ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/15(日) 11:29:48.09

三菱ふそうも中身ベンツだから疲れないよ😙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/15(日) 23:19:09.07

そんなこと言ったらUDのエンジンはボルボだから疲れない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/16(月) 01:10:03.54

国産ダメなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/01/21(土) 21:33:35.65

スカイラインクロスオーバー
SUVだから視界が高い
3700ccで余裕のクルージング
不人気だったから安く買える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/03(金) 21:44:35.79

Brideのシートって長距離楽？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/03(金) 22:57:12.86

国産でシートが良くて長距離楽なのはどれなんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/04(土) 11:19:50.95

>>179
>何も制御しない原始的なシステムか、

そういえば、レクサスLS600hは５LV8にハイブリッドシステムを組み合わせ、
さらにはAWDのコンビネーションという当時としては全載せと言える仕様だったが、
前後配分機構は前後等配分のメカニカルセンターデフで電子制御一切無し。
メカ制御であるトルセンのLSDが入っていたくらい。
ハイブリッドな上に駆動配分制御まで電子制御化すると当時の技術では無理だったのかも知れないが、
結果としてはシンプルなメカに落ち着いていたな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/04(土) 11:23:16.76

>>182
ジムニーを雪道で乗ったことある？
あんな短い・狭い・絶対的に軽い車で轍なんか走ろうものなら
轍から飛び出そうとする4WDの特性と相まって酷いことになるぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/04(土) 14:10:10.35

>>200
エルグランドよりマシなのは間違いない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/04(土) 18:15:06.19

エルグラエアプwwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/05(日) 04:56:45.63

>>200
運転したことないです
なんかすみませんね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/05(日) 13:54:56.88

長距離運転はエルグランドのほうが楽だろうけど、雪道に関しては、200にあげられてるのはジムニーの悪路走破性、すべて利点だからねぇ
どれもエルグランドじゃ敵わないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/05(日) 21:20:13.04

雪道はジムニーで走りたいと思うけど、ジムニーで長距離は走りたくない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/05(日) 21:24:59.23

そもそも軽は雪道の轍に弱い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/05(日) 21:42:50.56

上信越が対面だったころ
雪降ってて轍にハンドル取られまくりであまりスピード出せず後ろからトラック煽り
こちとら普通車なんだけどねトラックがアスファルト凹ませすぎなんだよ
という思い出
雪道轍は片輪だけ落として走行してる軽あるね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/06(月) 10:14:34.26

雪道だったらぶっちゃけジムニーよりハスラーやkeiの方がよっっっっっぽど強いぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/06(月) 12:23:38.29

そこでデリカですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/06(月) 12:32:33.22

テリカのオートってトルクが完全にかかるまでは滑るの？
挙動が変わりすぎるのは嫌なんだよな
2WDでも後輪回ってはいるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/06(月) 21:59:45.38

S4 VAGからS4 VBHに乗り換えました。アイサイトX、めちゃ楽です。1日で1千4百km走っても、疲れ無しです。ただ、アイサイトX任せにしていると眠くなるので、時々手動に切り替えました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/07(火) 10:37:59.82

雪道ドライブスレに変わってるやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/02/07(火) 23:21:16.02

パジェロ、必要以上に飛ばせないし楽だよ。
運転補助の類はないけど。
まぁ補助の楽とはまた違うよねー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/01(水) 18:39:08.06

最新のメルセデスかな
先日A250セダンで高速道路を200kmほど走ってきたけど
搭載されている自動運転の精度が予想以上に良くて随分楽に走れた
唯一の欠点は下り坂できつめのカーブの場合に設定速度では無理みたいな
状況で減速できないことかな
A250は嫁さんの車でオレのはNewCクラス(まだ未納)だけど、この機能はまだない
これクラウンとかMIRAI、スバルの一部車種には搭載されているんだよね
ただ、過信しないでほしい、怖い思いをする場合もあるのでと営業さんは言うね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/01(水) 21:26:45.86

自動運転システムでは無いけど、SUBARUの上位車種に付いてるアイサイトXは、高速ではとても楽だよ。ウィンカー出したら周囲を確認して車線変更してくれるし、少しきつめのカーブでは自動的に減速してカーブを抜けたら加速してくれる。ETCでは減速してくれる。もちろんレーンキープ機能も付いている。
211の人も言っているけど、この機能に頼りすぎると眠くなってしまうのが、唯一の欠点。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/01(水) 21:51:31.79

おお、ETCでも減速するんだ、それいいなあ
輸入車は本国での環境で開発するから日本だと機能として
今ひとつなことがあるものね
NewCクラスで面白い機能の一つに夜間ナビ走行させているとき
道路に進行方向の矢印が投影される仕様になっているんだけど
いつものように日本ではoffにされているんだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/02(木) 09:43:56.56

ローザ欲しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/02(木) 09:49:01.02

>>217
三菱ふそうのマイクロバス?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/02(木) 20:25:08.41

アダプティブクルーズコントロール濃厚クルマが楽なのか、コントロールなくても運転しやすい車が楽なのか…自動運転は論外だと思うが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/02(木) 20:25:47.34

なんで濃厚…の…だな

**215** · 2023/03/02(木) 23:29:20.98

>>219
高速ではアイサイトXが楽ですが、地道では運転しやすい車が楽だと思います。それを共に備えている車と言う事で、SUBARUの上位車種を挙げさせて頂きました。
因みに私は、STI Sport R EXに乗っています。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/03(金) 09:27:44.92

俺はエアロクイーンが欲しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/03(金) 18:49:09.17

オレは高速も地道もメルセデスがいいと思うけどなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/03(金) 19:01:16.56

確かに中身メルセデスになったふそうの大型は高速も下道も楽だわ
430に悩みながら全ベタ1300km走っても割と疲労感無かったし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/04(土) 09:33:41.79

大型だったらいすゞがいいなあ俺
現行でなく一個前二個前のV8とかV12ね！ベッドも広けりゃ運転もし易い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/05(日) 08:37:42.64

>>225
トラクターヘッド、尻軽な所を含めて魅力あるけど何せ家のガレージに入らんヽ(^o^)丿ｵﾜﾀｰ

アメリカには所謂アメリカンカーやコンボイヘッドの実車可能なスケールダウンを作るプライベーターが
あるらしいンだけど、あまりにニッチな分野らしくて殆ど情報がない。
食指は動くのだが動き様が無い状態。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/07(火) 19:32:33.75

既出だがアイサイトXのがいいよ、
レヴォーグ2400とか。
BRZ2400AT買ったが、全車速対応アイサイトACCが完全停車後3秒しかホールドせず動きだす。これじゃ長い渋滞で使いものにならん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/07(火) 20:11:11.83

ttps://www.isuzu.co.jp/product/elf/
新型エルフ、滅茶苦茶長距離楽そうでクッソ羨ましい
これベースのキャブコンとか出てきたらもう買いじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/08(水) 00:58:35.42

>>226
トレーラーヘッドは頭だけだと長距離ドライブには不向き
シングルはホイルベース短いから路面のギャップを拾うので乗り心地が滅茶苦茶悪い
路面濡れてるとケツがフワフワして安心して運転出来ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/08(水) 21:40:59.63

>>227
それって一般道でも使っていい機能？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/08(水) 22:33:22.22

https://i.imgur.com/ngkjBWv.jpg
https://i.imgur.com/bXd3zuN.jpg
https://i.imgur.com/at58LTy.jpg
https://i.imgur.com/VchGLRH.jpg
https://i.imgur.com/z7ihLOp.png
https://i.imgur.com/FUaH6Xi.png
https://i.imgur.com/Zqrmgh7.jpg
アルピナ
300km出るし

**215** · 2023/03/08(水) 22:36:44.45

>>230
アイサイトXは、高速なり自動車専用道として専用地図データに登録されていない道ではONに出来ないよ。ボタン操作しても拒否られる。
本当は使ってくれるなと言われているけど、アイサイトだけなら使えるから、疲れている時は一般道でも使っている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/10(金) 07:24:51.10

>>228
ええな！LKA付きか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/03/29(水) 17:08:22.93

クラウン無き今、何が長距離に向いてるの？
カムリも無くなるっていうし...

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/01(土) 20:35:17.16

>>234
New Cクラスイイよ
納車はまだ2ヶ月先だけど、試乗で高速道路も走ってきた
前Cクラスより随分上級な走りが味わえるし、何より静粛性が凄い
小さなSクラスといわれるそうだけど、まさにその通りだと思う

ただし価格が上がりすぎ、850万円から僅かな値引きだからちょっと辛い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/12(水) 12:10:22.19

>>235
ベンツなのか…
国産も頑張って欲しいけど、長距離走行に向いているであろうセダンのラインナップがショボいからなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/12(水) 18:19:06.37

>>236
あと、嫁さんが乗っているA 250 4MATICセダンもいいよ
新しいCクラスには及ばないけど前Cクラスより良質で優れるポイントが多い
何よりコンパクトで取り回しが楽だし高速安定性も優れるし高速道路での自動運転も
精度が高く、当初は不安だけど慣れるとこれ無しでの運転は考えられないほど

ただし、A250はもうデスコンになってしまってA-180しかないし、これ乗り味良くないと
言うより悪いからオススメしません
ディーラー認定の良質な中古のA250をオススメです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/14(金) 10:44:40.25

930借りる機会があって一月ほど借りたけど、正直空冷6発滅茶苦茶乗り易かったわ
ちと低速が物足りない感じだったけど、比較対象がハイエースのディーゼルMTだから普通にガソリン同士の比較なら違和感無いんじゃねーかなって感じだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/14(金) 12:25:56.77

930ともなると、これからの季節の長距離はキツいんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/14(金) 12:32:45.36

やっぱり、大排気量は必須なんだな
しかし、最近はSUVばっかりになっちゃったけど、SUVは長距離どうなんだろう？
セダン同等なんだろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/14(金) 12:43:49.03

着座位置が高い分、コーナーで十分に減速して
ロールを抑えるように乗れば何とか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/14(金) 18:38:04.35

新型のGLCしか知らないけど、セダンタイプのCクラスと比較すると
乗り味というか乗り心地は荒いね
ロードノイズも大きめで高速道路の継ぎ目での収束もなんか安っぽく
長距離運転はセダンより疲れやすいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/14(金) 20:07:42.88

M850iカブリオレで200kmぐらい移動したけど、全くストレス感じなかった
気分に合わせてオープンにしたりしながら走ってたら、疲れもなく目的地に辿り着いてたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/14(金) 20:42:22.13

>>239
走ってりゃ問題ないべ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/14(金) 21:04:13.42

>>242
車高（全高）の高さと、キャビンと荷室が一体ってのが快適さには不利なんだろうね
長距離を快適になら、やっぱりセダンなんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/14(金) 21:07:14.56

やっぱエンジンが運転席より後ろじゃねーとな！
前に有って駆動は後ろとか違和感しかねえよ！全部後ろで終わらせろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/20(木) 19:28:30.63

新型LM500h、背も高くて見晴らしも良いしパワーもあり安定性もありと高速移動めっちゃ楽なんだろうねー
全く縁ないとは思うけど、っと諦めちゃいけないよね、仕事頑張って買う！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/20(木) 23:16:41.45

>>247
あの車の4人乗り仕様はガチモンのショーファードリブンだな。
何しろ運転席と助手席はリクライニングができない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/20(木) 23:19:34.47

レクサスLSとかセンチュリーとかショーファーカーと言えるものは今までにもあったけど、あそこまでドライバーを御者に徹させる仕立ては初めてじゃないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/20(木) 23:29:23.19

>>248
買うなら7人乗りもあるみたいなんで、そっち買うよ！
まあ買うなら宝くじとか言いたいとこだけど、仕事頑張って自力で買ってやるわ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/21(金) 14:44:24.52

なんだか、「長距離ドライブが楽」の意味が違う気がする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/04/30(日) 21:53:29.50

>>234
国産だとなんだろな、レクサスとかか？
スカイラインの前期？型結構乗ったけどランフラットのせいでヒョコヒョコ上下に動いて疲れる。ハンドルからのインフォメーションも今一つだった。今は良くなってるんかな。
後は下道で止まる時も回生ブレーキのせいか違和感あった。

ドイツ車はよかったね。乗った車はシートの調整も細かくできるし、インフォメーションもわかりやすくて疲れにくかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/01(月) 00:19:46.05

ロードノイズもなくて踏み込んだら思うがままに加速してくれて、のんびり運転してても煽られず、乗り心地も良い

そんな車に乗って色んな所に行きたいけど、安価で該当するのあるかなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/01(月) 05:45:45.98

ゼロクラウン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/02(火) 13:57:21.22

18マジェ定期

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/05(金) 19:43:49.22

疲れない→ストレスが少ないということだから
重心が低くロールが少なく、細かい振動も伝えない、静かでパワーがあり、思い通りに加速できる、ブレーキもよく効く

国産だとなんだろうね？外車だとアウディA6,8が最高と言われてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/05(金) 19:52:07.72

>>196
乗り心地良さそうだけど燃費がクソ悪いと聞いた、ちょっと手が出ないなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/05(金) 23:38:20.55

ゼロクラウン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/06(土) 01:03:51.41

>>256
デリカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/06(土) 13:41:32.74

大排気量で8段以上のミッション搭載車
必然的に車重がまし細かい揺れも減らせる

高速の再加速であまり踏まずにまともな再加速する国産車ほぼないような
東北道でプロボとトヨタかホンダのワンボックスがすげー加速してたなハイブリッドか？目測140オーバー？で消えてったけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/06(土) 18:59:43.45

エアロバス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/07(日) 19:56:21.29

トレーラーヘッドだけで高速走ってる奴をどう思う？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/07(日) 22:02:27.68

>>262
高速料金安いから全高だ！って感じでしょ
路面濡れてたら怖い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/08(月) 05:55:26.86

とても重量バランスが悪くて恐い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/08(月) 12:29:40.49

みんな感じたことが・・・

https://otakei.otakuma.net/archives/2018110702.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/08(月) 17:11:32.54

実際は雨の轍が恐い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/30(火) 14:24:41.64

>>256
> 重心が低くロールが少なく、
> 静か

この条件だと、やっぱりセダンじゃなかろうか

> でパワーがあり、思い通りに加速できる、ブレーキもよく効く

ここまで来ると
クラウン、カムリ
レジェンド、アコード
スカイライン
MAZDA6
WRX S4

辺りかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/30(火) 21:53:18.14

タクシーもハイヤーもセダン。
もともと乗員が楽で疲れないようにセダンは作ってある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/30(火) 22:25:59.97

最近のタクシーもハイヤーもシエンタ系列がやたら増えてるからシエンタが疲れないんじゃね？知らんけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/30(火) 22:34:09.88

>>262
タクシーは、乗客として短距離乗るならジャパンタクシーは乗り降りしやすいし、センタートンネルが無いから乗りやすいよ
ただ、ドライバーとして長距離運転したら楽かって言われると、違う気がするけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/30(火) 22:50:13.37

長距離ドライブするなら目線の高い車に限るでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/30(火) 23:25:23.32

>>267
カムリやマツダは小馬鹿にされて煽られる可能性とかありそう
走りや安定性意外にも遠出するならある程度威圧感ある車がいいような気がする

ちょこちょこネタで出てくるゼロクラの3リッターかなんかのホイル変えてローダウンしても案外良さそうな気がしてきた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/30(火) 23:30:47.62

中卒ドカタ枠

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/30(火) 23:41:42.95

>>271
目線が高くて遠くが見渡せる方が良いか
目線は低くて遠くまで見渡せなくてもロールの少ない方が良いか
静粛性に関しては、荷室とキャビンの分かれてるセダンの方が有利だね
荷物の出し入れをしても、室内温度の変化が少ないし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/30(火) 23:44:22.53

>>272
そんなに車に詳しい人多いかな？
知らない人から見たら、MAZDA6は、見た目は高級車だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/31(水) 00:16:51.27

長距離ドライブで楽というが、
「乗車自体が楽」なのか、「運転が楽」なのか、でも違う。
乗っていて楽なのは、
乗降が頻繁でもなく一度乗ってしまえばやはり大きな車だし、
ミニバン、ワゴン系のキャプテンシートなんか非常に快適だ。

運転が楽なのは、やはり余裕のある高性能な大排気量セダン車ということになるが、
高速道路だけならともかく、市街地や観光地、下道や山道も長く走るなら
あまりに大きい車だと不安を感じる人も居るだろうし、
そこそこの大きさでクセのない素直な車ということになる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/31(水) 00:48:26.09

>>275
20代の頃、初代アテンザ乗ってたんだけど当時所有感もだし当時の品質としては凄く良かったんだけど、マツダ車に乗ってるって言うのは恥ずかしかったんで、次はミーハーなハリアーに乗り換えたんだけど、その時の心象がまだ残ってんだよね
今のマツダ車はいい車だとは思ってるんだけど、もう乗りたいとは思わないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/31(水) 19:17:00.37

>>277
何それ？
マツダっていう名前だけが嫌なの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/31(水) 19:20:05.44

>>276
市街地や山道を考えると、全幅は1800mm以内に抑えたい
全幅1800mm以内のセダンだと、カローラかMAZDA3しかない
本当にセダンの選択肢が少なくなったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/05/31(水) 22:12:53.56

NewCクラスは高速走行ムチャ楽だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/01(木) 13:21:41.55

高速がしんどいなら、そろそろ免許の返納を考えるべきだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/01(木) 18:54:01.47

>>279
そこでオススメなのがメルセデスのAクラスセダン
先月初車検の嫁車、A250 4MATICセダンは珍しくお気に入りで、運転がすごく楽だそうだ
コンパクトセダンは希少種だし乗り味もNewCクラスには及ばないけど旧Cクラスとなら
上質感は上
ただしA250はまるで儲からないとかで生産止めてA180だけになっちゃったけどね
価格もA250は総込で700万円弱だったけど現行A180は500万円台で買えると思うから
一度試乗されることをオススメです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/01(木) 19:00:07.30

>>282
500万円とか高いな
カローラの約倍だよ
てか、GRカローラが買える値段だ
そんなにカローラとの違いってあるのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/01(木) 20:02:05.78

>>283
車に何を求めるかですよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/01(木) 20:16:56.56

GRカローラよりGRヤリスが欲しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/01(木) 21:24:04.66

凄い時代だよな。
カローラで500万。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/03(土) 21:39:34.12

営業車としてカローラを検討したことあるけど、足回りはプリウスより上質だし
GOLF7.5よりも優れるから試しに1台導入しようかとしたけど、営業から内装が
チープすぎてイヤだ、シートの感触がイマイチとかの意見が多くて
結局プリウスに戻ったけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/03(土) 22:14:39.09

You Tubeではプリウスより内装は上質だって、言ってる人がいたんだけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/03(土) 22:50:56.70

個人的にはオレも質感がイマイチな印象だったから、営業の意見入れたんだよね
Newクラウン初めて試乗したときみたいな感じと言えばわかると思うけど、あの内装のチープさね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/17(土) 18:23:46.22

LEXUSを高級車とするために、クラウンをデカイ大衆車にするのは正しいのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/17(土) 19:40:21.13

クラウンじゃ世界に通用しないからLEXUSがあるんだろ。
日本で売るにはコストを削りに削らにゃならんから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/17(土) 23:51:32.91

そりゃもう新しいLMが1番になるのは目に見えとる
LM乗って日本中旅してみたいなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/18(日) 09:04:30.81

LMって何ですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/18(日) 10:24:52.34

https://bbs-japan.co.jp/products/1104/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/21(水) 08:12:13.59

小型のスポーツセダンでもあればいいんだけど、もう無いんだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/21(水) 19:56:49.75

>>292
LMって何ですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/25(日) 21:39:19.40

それだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/26(月) 18:45:48.58

>>295
そんなあなたに2series、A3

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/29(木) 21:58:40.84

>>298
国産がいいな
昔はいっぱいあったんだけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/29(木) 22:43:26.20

長距離走行で疲労が少ない車はどうしても輸入車になってしまうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/30(金) 05:40:55.20

最近はSUVが流行ってるけど、どうなの？
車高の高い車ってロールとか大きそうだから、長距離・長時間運転すると疲れるような気がするんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/30(金) 06:31:13.96

車高ってか視点の高い車のほうが楽
例えばトラックも2トン4トンより大型のほうが全然楽だし
だから乗用車よりミニバンやSUVのほうが楽だと思う
その中からアクセル踏めばスッと加速するとかACCやハンドルアシストなど運転支援機能の充実してる車を選べばいいと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/30(金) 11:33:35.72

ロールが気になる程カーブでスピード出さなけりゃ大丈夫だと思う。
自分はコーナーリングを楽しみたいから駄目だけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/30(金) 12:39:34.84

カーブは気持ちよく走りたいじゃない
車高下げたSUVでもあればいいんだけど、それじゃあ何のためのSUVだか分からないしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/30(金) 13:28:47.55

車高が高くてもロールを出さない運転すりゃ良い話

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/30(金) 15:59:12.02

それができれば苦労しねえよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/30(金) 17:26:06.24

>>305
観光バスみたいな？
そうじゃないでしょ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/06/30(金) 17:30:13.54

>>301
SUVはセダンと比較すると長距離はややキツい
ただし例えばメルセデスのSUVならGLC以上であればNewCクラスと
同レベルの疲労の蓄積が少ないドライブが楽しめる
自動運転が優れているからこれを利用すればさらに快適だよ
ただし国産SUVより少し割高になるのがネックかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/04(火) 21:52:38.93

Dセグメントから選べばok

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/05(水) 21:55:08.83

乗りやすいのは、Cセグぐらいまでかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/06(木) 00:37:53.70

>>308
やっぱり型落ちCクラスとかじゃダメなんかなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/06(木) 18:57:58.65

>>311
もうすぐNewCクラスになるんだけど、今乗っているC200とは随分違うよ
C200のエアサスは価値ないし、嫁さんのA250セダンの方が足回りの感触は上
NewCクラスは小さなSクラスといわれるそうだけど、ホントそんな感じのいい車
で、新しいGLCも劣らず負けずいい車だけど900万円じゃ買えないものね
Cクラスは850万円で買えたけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/06(木) 19:25:11.52

Cだったら、カムリとかMAZDA6とかどうなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/12(水) 22:29:24.03

>>309
ちょっとデカいね
高速はいいけど、田舎の下道は狭かったりするからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/13(木) 19:37:01.95

てすと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/15(土) 18:22:08.74

>>314
同意
というか今時のは長さというより幅がネック

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/15(土) 22:13:42.01

5ナンバーサイズぐらいがいいんだけど、コンパクトカー以外無くなっちゃったね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/21(金) 06:38:16.49

今ではCセグでも当たり前に車幅1.7m超えだからなぁ
昔乗ってた2代目レガシィは5ナンバーで扱いやすかった
シートがタコで燃費が悪いのが玉に瑕だったけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/07/22(土) 08:21:34.47

5ナンバーレガシィいいよね
そういうのが欲しいよ
レガシィみたいの、今はもう無いね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/08/05(土) 15:51:17.65

マークXは?2015年モデルの中古車狙ってるんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/08/06(日) 21:46:54.60

>>320
買おうよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/08/11(金) 22:01:16.84

長距離長時間ぶっ飛ばしたい
長距離長時間夢中で走れる車って何がある？

**名無し@そうだドライブへ行こう** · 2023/08/24(木) 05:57:39.51

最近日産良いからスカイライン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/09/11(月) 09:33:10.72

長距離走るなら、燃費が良くて乗り心地の良い車かな
カローラかプリウス辺りだろうか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/09/25(月) 01:49:03.68

不撓不屈

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/10/25(水) 18:09:08.11

それなりに重くてそれなりにトルクあってそれなりに低くてどっちかと言えばFFかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/11/08(水) 18:02:16.26

レジェンドのSH-AWDが凄く楽そうだけどあれでワゴンがあれば良いんだけどそんな車は出ないわぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/11/20(月) 23:36:05.22

まっすぐ走って
うるさくなくて
振動が少なくて
高速だと視界が高くて山道だと車高が低めな車だと思います

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/03(日) 15:06:53.87

楽な車は無い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/12(火) 10:28:29.94

高級車が長距離楽なのは当たり前、俺のおすすめは3リッター6発を積んだ4代目レガシィのセダン(BLE)
AWDで安定してるし何よりエンジンが最高に気持ちいいから高速で法定速度超過は不可避
5ナンバーを少しだけ出た車体も扱いやすい
難があるとすれば燃費の悪さと下道でちょっと脚が硬いかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2023/12/18(月) 05:56:12.35

楽なのは大陸でベストセラーになってる/なってた車種だよね

>>330
燃費どのくらいですか
高速と下道それぞれ

耐久性と部品供給が心配になる年式だろうから故障なく長く乗り続けれたらいいね

【食あたり】【349円】 · 2024/01/01(月) 14:36:56.69

ChatGPTに長距離ドライブにオススメな国産の車種は？って聞いてみたら以下の回答がきた。
レクサスLS、日産スカイライン、ホンダレジェンド、マツダCX-5

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/01/01(月) 15:44:13.21

cx-5の謎の場違い感

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/01/01(月) 21:16:25.74

>>332
chatgpt4で尋ねた？
chatgpt3は情報が古いよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/01/02(火) 15:38:50.32

去年だかにディスコンになってしまったA250 4MATICセダンがかなりいい
嫁さんの車なんだけど、週に1回買い物に使うだけなので、たまに走らせるんだけど
初めて高速道路走ったらオレのなんちゃってエアサスのCクラスより上質な走りで感心した
遮音性はCクラスの方がやや上まわるけど、走りそのものはA250が優れるかな
何より今時めずらしいコンパクトなセダンで取り回しがいいし、最新の安全機能もSクラスの
ほとんどが採用されているから、おばさんにのようなへたドライバーには最適だと思う

ちなみにA180の走りは別物だね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/01/31(水) 14:09:11.20

５ナンバーサイズで長距離が楽な車って何かな。
今はエクシーガ2.5に乗ってるんだが、22万キロ越え、エンジンはオイル喰い、CVTもガクガク言って調子が悪いので買い換えを検討中。
県道へ出るまでの道が超狭く、生垣の小枝で車が傷だらけになるので、５ナンバーサイズ。
街乗りは妻の現行ソリオでよいけど長距離向けではなく。
長距離が楽な5ナンバー、おすすめありますか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/01/31(水) 15:56:17.20

>>336
それなら軽でもいいんじゃない？
最近の軽は加速も良いしスピードも出る
ACCなどの運転装備も充実しているよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/01/31(水) 21:47:18.63

カローラフィールダーとか？
パッと思いついただけなので、装備も古いだろうし実際は分からん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/01(木) 08:12:40.02

>>330
後半の部分で、ダメさが良くわかった
だからスバルはダメなんだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/01(木) 09:02:36.90

>>337
軽は室内やかましい
高速長距離だと音で疲れる（そこそこ良いやつなので他は不満ない）
室内音は安い小型車がまだまし

**336** · 2024/02/02(金) 12:34:38.27

カローラツーリング（ワゴン）の1.5の四駆をレンタカーで日帰り往復400キロ程走ったが、5人で荷物を積むと力不足を感じた。ハイブリッドなら良いのかな？
代車で借りた2代目レヴォーグは2週間乗ったが、EyeSightXは最高だが燃費悪いし価格も高いし微妙にデカい。
ターボ無しのインプレッサだが、実燃費どうなんだろ。
シビックは四駆がない。
マツダ３はセダンに四駆がない。ハッチバックはボッテリしたリア周りが好みではない。

この下のクラスで長距離得意そうなのは何だろう。
ノート、マツダ２、フィット、スイフト、アクア、ヤリス。
マツダ２のディーゼルはトルクがあって長距離楽そうだけど、いかんせん古い。
悩む。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/03(土) 05:51:37.55

>>341
プレミオアリオンの1.8Lに4WDあるよ。

4WDは後サスがアベンシスと同じダブルウィッシュボーンになる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2024/02/15(木) 23:55:45.13

かなり遅いペースだしな
ドル張りの露出を求めてるの
スターオーシャン6は今の順位に変動があってね…