0278名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bf10-mkd2)
2022/04/21(木) 08:08:35.53ID:Q+25cQfq02022.04.21 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/499256
https://news.yahoo.co.jp/articles/75b827553986f4a0116fbf4d2a2a05e7818c1c01/comments
純ガソリン車のスポーツモデルが減少するなかトヨタは…
改めていうまでもなく、自動車業界の世界の流れは電動化です。そんななか、トヨタが
「GRヤリス」に続き「GRカローラ」という武闘派の4WDターボを発表しました。
一方で4WDターボのスポーツモデルを得意としてきたスバルは、次期型「WRX STI」の
リリースを断念した模様。
欧州勢も純エンジン車のスポーツモデルを作り続けるのが難しくなっているというのに、
なぜトヨタだけ違う方向を向いているのでしょうか。
これはふたつの側面から考えるべきだと思います。
ひとつめは燃費規制です。
いまや欧州や日本でCAFE(企業平均燃費)が取り入れられており、販売している車種
すべてを合わせた平均燃費で大ざっぱにいえば20km/L以上という数値にしなければなら
ない。
CAFEを守れなければ欧州だと巨額の罰則金を取られ、日本は強力な行政指導により国土
交通省が型式認可を出してくれません。日欧ともにCAFEを守らないとクルマを売れない
というワケです。
当然ながら燃費の悪い純エンジン車のスポーツモデルなど出したら平均燃費の足を思い
切り引っ張ってしまい、結果、世界規模で純エンジン車が激減しているのだった。
参考までにいうと、ポルシェやフェラーリ、ロールスロイス、ベントレーといった高額
車はCAFEなど守れていないが、高額の罰則金を皆さん平気で払います。
日本勢や欧州勢もフォルクスワーゲンやルノー、ステランティスに代表される量産
メーカーは厳格にCAFEを守ろうとしており、高性能車など出せない状況になっている。
ここまで読んで「トヨタはグリーンピースから主要自動車メーカーの脱炭素化の
取り組みのランキングで最低評価を貰ったほど燃費悪いのでは」と思うかもしれません。
(このニュースは世界中に広まりましたが、そもそも環境保護団体のグリーンピースの
プロパガンダなど大手メディアは報じちゃいけないと思う)
グリーンピースの誹謗中傷と対照的に、トヨタのCAFEは圧倒的に優秀です。世界中の
自動車メーカーが厳しいといっている2020欧州CAFEを余裕でクリアしているほど。
これはハイブリッド車の燃費が猛烈に良いからで、グリーンピースの主張と異なり世界
でもっとも脱炭素化に貢献しています。
あまりに平均燃費が良いから、GRヤリスのような純エンジン車で燃費に不利な4WDの
スポーツモデルを出せる余力を持っているのです。
もちろん欧州だけでなく、日本のCAFEや近々厳しくなるだろうアメリカのCAFEもクリア
出来る見込みがあるため新型GRカローラまで追加できてしまうというわけです。
ちなみに日産新型「フェアレディZ」やホンダ新型「シビック タイプR」も、世界規模
で見たら超希少です。
続く