>>165
まず湿式クラッチの多段ATとCVTとは構造が違うけどエンジンの出力をトルクコンバーターをかえして変換してギヤに伝えてるんだからエンジンの回転数が上がればフルードの流れも速くなる
ATは油路がたくさんあってフルード交換をさぼってる場合は致命的で湿式クラッチの削りカス、フェーシングが大量に出て油路が詰まるんだよね
このクラッチのカスは癖が悪くて鉄では無いのでマグネットで吸着出来ないからいつまでも浮遊して油路を詰まらせる原因
CVTには油路は無いよ