◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド73
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■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■年間走行距離： （例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭）
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド72
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642226816/ >>884
加圧されたタイヤ内の空気の分圧と常圧下の分圧の関係を述べてみよ >>885
加圧された空気の組成と常圧下の空気組成が違うとでも言いたいの？ >>883ですけど、面倒くさい事はどうでもいいんで素人でも判る様に、本当に詳しい人の回答が欲しいんです。
このスレじゃ難しいのかな。 関係ない話だけど。
東京空襲の時、東京のウナギ屋が100年？200年？続いたタレを担いで逃げ守った。
という話をしてた。
数学学者が言った。
その方法では(毎日、30%減ったら継ぎ足す)3ヶ月で全量入れ替わってるw >>887
窒素のゴム透過率は酸素の1/2なのは透過係数見れば一目瞭然
ただし、気体のゴム透過試験時のゴム試験片の形状、加圧圧力は、乗用車のタイヤ状況なんかとは、比較にならない程厳しい条件下でのこと
つまり、タイヤの構造や実際の空気圧からして、酸素が透過して空気圧低下と言っても、全く無いか測定誤差程度で、窒素充填は意味がない
正直、（熱膨張率も含め）窒素充填はSEVと同じオカルト（SEVに比べればコスト安い分だけ良心的）
てか、知ってて聞いてるんでしょ？ >>890
窒素入れたら逆に二酸化炭素が入ってきて空気増えたりするかな？ >>892
オートバイの応急パンク修理でガスボンベ(消火ボンベの中に入っている小さなボンベと同じものだった)でプシューって空気を補充したら説明書に「速やかにガソリンスタンドで空気を入れ替えて下さい」と書いてあった。
理由はボンベのガスは二酸化炭素で徐々に抜けていきます。って >>890さん、ありがとう。
詳しそうな人が窒素充填イミがないって断言されたので納得です。 意味がないというか、過酷な温度変化がある航空機だと多少意味があるんだろうけどね。（単一ガスだと安全マージン見込んで温度変化管理しやすいとか） >>893
空気の入った風船を二酸化炭素の雰囲気中に置くと、二酸化炭素が風船の中に入っていって最後には割れるので、タイヤでも同じかなぁと
まあ大気中の二酸化炭素濃度はほぼゼロだけどね 今日ミスタータイヤマンに持ち込みタイヤの組み替えとバランスと古タイヤの廃棄の見積もりとったら…
なんと税込み22000円だったんだが(⌒-⌒; )
半年前まで6000円ぐらいだった気が?
これも戦争などの影響で、他のタイヤ屋も同じ値上げ価格なのでしょーか？ >>897
近所のGSに「1万でやって」って言ったら普通にやってくれる。 >>878
約7割ね
コンプレッサーエアーは水分多いしな
>>882
七割は窒素としか言ってない
空気＝窒素とは言ってない
>>883
そうゆう事になるな >>897
タイヤのサイズが大きいとか？
にしても高いな 持ち込みタイヤはお断りって事でしょ。
持ち込みによるクレームが続いたんじゃないか。 「私は一切のクレームをしないことを約束します」みたいな感じで一筆サインさせりゃいいのにな
ムリかｗ >>903
今は、そう言った事業者の損害賠償責任を免除する契約条項は、
消費者契約法上無効とされているため、絶対ムリ ●テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■年間走行距離： （例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭） >>908
なるほどありがとうございます(^_^) パワジーはめたけどなかなかええわ
のっぺりしたデザインはいまいちだけど 三年走って15000キロ
見たらトレッド面にひび割れ
サイドは大丈夫
ブリヂストン ポテンザ s001
溝にも少しひび割れあり
交換しないとまずいかね
パンク補修剤は入れてある タイヤ 再値上げ
ブリヂストン、ダンロップ9月から
横浜 10月から >>915
スタッドレスを7月に買った俺の大勝利！ クルマはまだ来てないけどな… >>918
親切に画像までありがとう
何故こんなになったんだこれ…
あまりにも激しすぎる ■現在のタイヤ エナセーブEC300 215/60R16
■年間走行距離：年7000キロ
■メーカー＆車種：CX-3
■交換後のタイヤの希望：静粛性>乗り心地、運動性能>>>低燃費>長持ち>価格
高速での静粛性の高さの他、腰痛に響かないソフトな乗り心地、中高速度域でステアリングが真っ直ぐビシッと決まるような、極端に言えばステアリンが重くなってくれたらありがたいです
サイズ的にレグノ2種、V552、VE304、プライマシー4あたりかと思いますがどれが良いでしょうか >>224
グットイヤー IS EXE
安くて住友ゴム製 >>921
あんたにだった。
デミオ1.5Dで使用してるけど140キロまで恐怖心無かった。 >>921
ブルーアースGT
乗り心地も安定性も良いよ。 >>911
ピレリは中国製造のものは他の国のものよりゴム質硬くて重い＝中国の法規対応のため＝POWERGYってどこ製造？ 量販店等で買ったら支払い10万
楽天注文
取り付け手配
支払い72000円
同じもんがこれだけ違う
お店は売れるわけないよな 店は高くても買ってくれる人向け
あと取り付け技術もあるかも タイヤの店頭値札って、結構盛った価格付いてるよな。
今は通販で工場直送して取り付けることが多いけど、少し前は量販店で買っていたが、価格交渉したら結構ガクンと下げてくれることが多かった。
同じメーカー系列店でも店舗によって値引きも結構違ってたな。 納車待ちなんだが、スタッドレスタイヤを早めに買っておいたほうがいいかなと
先日ポチった（iceGUARDの6にwedsのアルミ付き。楽天で）。
今日たまたま黄色い帽子に行ったら、同じタイヤ（サイズや製造年も含めて）と同じホイールがあった。
見積もりしてもらったら、組み込んでバランス取りもすると120,000円弱になるそう。
俺がポチったのは7万円弱。なんか得した（笑）。 >>930
安く買えたようで、おめでとうございます。
そういう時って、組込とバランス済みの物を手元に発送してもらっておいて、時期が来たら近くの専門店で取り付けだけをしてもらう感じでしょうか。 >>931
いや、タイヤ交換は自分でやります。道産子なんでガキの頃からやらされてます。
…最近はこっちでも自分ではやらない人が増えてますが。
マサダのジャッキなど使えば、全然苦にならないですよ（というか春秋の楽しみ）。
ネットショッピングでは、タイヤがホイールに組み込まれてバランス済の状態で送られてきます。 >>932
ありがとうございます。
バランス済みだから、手元に来たらジャッキアップして取り付けるだけということですね。
まさにメモメモです。
自分もスタッドレスタイヤとホイールセットを購入するので、とても参考になりました。ありがとうございました。 >>932
自分も道民なのですが、通販でスタッドレスタイヤを買う場合、製造年が選べないことに不安はなかったですか？
夏タイヤであればあまり気にしないところですが、冬は命に関わるため気にします。そのため冬タイヤは店舗で買ってます（希望をいえば新しいタイヤを出してくれるので） 店頭 22300円 取り付け等 別途
楽天 14950円 取り付け当 別途
情弱さんしか買っていただけないよな
4本買っていただいたらいまならお値引き2000円ですと 実店舗とネット通販を価格で比べたら酷だろさ、1.5倍程度間接費かかるよって その販売店が楽天提携店でタイヤが直送されてきて取り付けをしていただける
えらい時代になったな スタッドレスタイヤは、
ネット価格でも
サッポロの店が安めな傾向がある
しかも本州への送料込みでも
だいたい北海道に送る場合は送料高めなのに逆はそうでもないのかい ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：db E70 205/60R16
■年間走行距離：8000km
■メーカー＆車種：トヨタ ノア
■買い替え理由：溝の減り
■交換後のタイヤの希望：長持ち、操縦性、低燃費
■予算の希望：1万円/本前後
■購入予定場所：店頭
ENASAVE RV505とBluEarth RV03で悩んでいます
特にENASAVEのウエット性能とBluEarthの長持ち具合について知りたいです レグノとプライマシー4だったら
どちらがハンドルスパッスパッとキレる感じ？ >>940
RV505はウエットｂだけど
カーブで外側のブロックでかいので排水性悪く若干グリップ悪い
RV03
先代は偏磨耗と溝のヒビ割れで早いと2万キロで交換する人が多かった気が
RV03は偏磨耗も強化され性能試験で20パーセント耐久性が上がってる
現状のタイヤで偏磨耗なければRV03でも3万キロ乗れるかも
RV505なら4万キロ近くまで行くかな先にひび割れるかも知れないけど >>938
中国製だからできる価格設定なんですかね
ドラゴンスポーツもかな お前らタイヤの話ばかりだけどこのスレにしかいないの？
タイヤスレとはいえ本当にタイヤ好きだね >>944
1xfだから中国だよな
価格と性能考えたら1択になってまった >>942
詳しく教えてくれてありがとうございました
うちのノア偏摩耗しています
背高ミニバンは仕方ないのですかね
BluEarth履いてみたいけど、長持ち重視ですのでENASAVEにするつもりです >>944
設計開発がコンピュータ上のシミュレーションで上手く出来るようになったので開発コスト削減出来たとか言ってたな。
まぁ、製造コストも安いんだろうが、最近は輸送コストの影響大きいんで消費地近辺で生産になってる。 >>950
金型から試作品作るのは金かかるからねぇ、それも何パターンも必要になるし
シミュレーションで賄えるなら大幅なコストダウンに繋がる
LeMans初代のCM思い出したオッサン いまルマン5履いてんですがRV03に換えたら、燃費落ちてうるさくなって乗り心地悪くなりますかね？ タイヤのことが分からん奴も
たまに空気入れることは覚えとけ
そして、数値はとりあえず
200 と覚えとけ ドアの所の空気圧+0.2にしてる
涼しくなったからまた見ないと >>957
これな
ルマン5とVEUROの差も気になるけど ■現在のタイヤ エナジーセイバー 195/55 R16
■年間走行距離：年8000km
■メーカー＆車種：ミニ 3ドア F56クーパー
■交換後のタイヤの希望：乗り心地、運動性能>>>ウェット低>長持ち>価格
気になっているのはブルーアースGTとプライマシー4。
あと冬タイヤも買わなくてはいけないので、オススメいただけますと幸いです。175/65 R15 SUVのくせに3万6千キロでスリップサイン出た
5万キロは保つと思ってたのに。
いかに荒い運転してるかって事だよね。
次は何買えば良いのか考えなきゃならん。 >>960
冬タイヤは積雪地域か路面凍結するか非降雪地かで選ぶ基準が変わってくる。
スレが分かれてるので、適切なスレで質問する事をお勧めするよ。 >>960
事実上その二択かなぁ
プライマシー4は汎用タイプの他にプジョー向け(S1)、ルノー向け(S2)、ミニ向け(☆)とか色々あるから要確認
各タイプの細かな違いはわからないけど、EUラベル見る限り自動車メーカー指定純正仕様の方が多少エコ仕様の傾向
Michelin Primacy 4 - Tyre Reviews and Tests
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
向こうの無茶苦茶なCO₂排出規制の影響で、純正仕様はどうしてもエコ性能が求められちゃう >>951
金型って思いっきり金額が高い。
コンピュータ上でも計算できるなら最高だわな >>960
プライマシー4の方がワンランク上
対抗商品はADVAN dB V552 ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：235/65R18
■年間走行距離： 5000km（12月-03月のみ）
■メーカー＆車種： アウディＱ７
■買い替え理由：新車購入
■交換後のタイヤの希望:雪道と北陸道の降雪での直進安定性
■予算の希望： 特になし
■購入予定場所： タイヤ屋さん
店の選択肢は浜とミシュラン
雪道スタッドレススレがないのでこちらでよろしくお願いします >>962
>>963
>>965
ありがとうございました。夏タイヤはプライマシー4、冬タイヤは再検討します。 >>967
X-ICE SNOW SUV
骨格がしっかりしていて高速でも直進安定性が高い（フワフワしにくい） 修正加筆おねがいします。
●スタッドレス用テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■スタッドレスタイヤサイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R14）
■冬期走行距離： （例 1シーズン凍結路5千kｍ雪路1千kｍ乾燥路4千kｍなど）
■使用地域用途： （例 北海道、東北日本海側、関東週末スキーなど）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：効きが悪くなってきた、プラットフォームが見えてきた、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 氷上性能、雪上性能、乾燥路運動性能、効きの持続性、耐磨耗性、静粛性、乗り心地、低燃費、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭） 修正
●スタッドレス用テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のスタッドレスの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンBLIZZAK VRX3 175/70R14）
■冬期走行距離： （例 1シーズン凍結路5千kｍ雪路1千kｍ乾燥路4千kｍなど）
■使用地域用途： （例 北海道、東北日本海側、関東週末スキーなど）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：効きが悪くなってきた、プラットフォームが見えてきた、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 氷上性能、雪上性能、乾燥路運動性能、効きの持続性、耐磨耗性、静粛性、乗り心地、低燃費、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭） >>961
GRANDTREK PT3
SCORPION VERDE
LATITUDE Tour HP ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ０５０Ａ・２０５／５０Ｒ１６
■年間走行距離：年間５０００kｍ以下
■メーカー＆車種：スバル インプレッサ（ＧＣ８）
■買い替え理由：長期使用（９年目）
■交換後のタイヤの希望：ウェットグリップ・街乗りのみ（サーキットは走らない）
■予算の希望：￥１３万以下／４本（２０２２年 ８月下旬見積の実績から）
■購入予定場所：店頭（持込可の店探しが面倒）
■検討中の銘柄：ブリヂストン ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ００４
ミシュラン ＰＩＬＯＴ ＳＰＯＲＴ３
ヨコハマタイヤ ＡＤＶＡＮ ＦＬＥＶＡ Ｖ７０１
■購入実績（参考!?）：ブリヂストン ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ０１Ｒ×１回・ＲＥ０５０Ａ×２回（上記現在含む）
グリップ力の個人的なイメージ（高＞低）だけど、下記の感じ？
ドライ ：ＲＥ００４ ＞ ＰＩＬＯＴ ＳＰＯＲＴ３ ＞ ＦＬＥＶＡ
ウェット：ＦＬＥＶＡ ＞ ＰＩＬＯＴ ＳＰＯＲＴ３ ＞ ＲＥ００４
ただ、ＰＩＬＯＴ ＳＰＯＲＴ３は１０年以上前の設計だから、
新しいＲＥ００４かＦＬＥＶＡの方が良いかなぁと考えている。
映像で見た限りだけど、ＲＥ００４でもヘビーウェットのサーキットで、
かなりグリップしている様に見えるから必要充分かなぁとも思えるので迷ってる。 1800の大衆車だけど空気圧って全輪一緒でいいの？
タイヤ屋がその方がいいって言ってたから、きれいに減るとかなんとか >>973
通販で買って通販指定取り付け場所で取り付けると予約した日に行って交換してもらい、現地で取り付け工賃を払う形になる。持ち込み考える必要ない。
取り付け業者が通販の配送を直受けてくれる所もある(事前連絡要)。
自分の車でここ17年ぐらい通販でしかタイヤ買ってないです(アルミとかナットは買ったことある)。
価格差が大きすぎる... けっこう提携の取り付け店あるよね
タイヤピットなら全国どこでもあるんじゃない？ >>974
デマ
全く根拠がない
空気圧をどう設定してもローテーションせずに四輪均等に綺麗に摩耗させる事など不可能 >>974
ドアのとこに指定空気圧貼ってあるのでその通りに >>973
こうじゃない
ドライ ：ＲＥ００４ ＞ ＰＩＬＯＴ ＳＰＯＲＴ３ ＝ ＦＬＥＶＡ
ウェット：ＦＬＥＶＡ ＞ ＰＩＬＯＴ ＳＰＯＲＴ３ ＞ ＲＥ００４ ウェット重視 V701
バランス重視 S007A
ドライ重視 RE004
コスパ重視 DZ102
ウェット：V701 ＞ ＞ S007A ＞ PS3＝DZ102 ＞ RE004
ドライ ： RE004 ＞ S007A ＞ PS3＝DZ102＝V701 >>975
ありがとう。
確かに、楽天などで取付サービスがあって、近所の店で対応してもらえるみたい。
しかも価格が予算の６０％くらいで済みそう！
>>979
>>980
ありがとう。
グリップ力のイメージは、おおよそ合っているみたいで。
Ｓ００７Ａは少し高価だから候補外だったけど、予算に余裕が出た分、検討の余地ができたよ。
更に迷うなぁ・・・って、選んでる時も楽しいんだけど。 ここの先生方は記名柄の特性をどうやって把握してるの？
普通の人は頻繁に取っ替え引っ替えしたりしないからなかなか難しいよね レグノから価格とランクを下げ
低燃費タイヤにしたいんだけど
あまりグリップ力に落差ないのは
ヨコハマのGTあたり？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
