◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド73
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■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■年間走行距離： （例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭）
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド72
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642226816/ ミスタタイヤマンとか持ち込みの
取り付けもやってくれるんだ？ RV-03、db V552、RV505、VEURO VE304で考えてるんですが、どれがおすすめですか？
乗り心地がよく、横揺れがある程度収まってほしいので
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：185/65R15
■年間走行距離： 年間1万kｍ
■メーカー＆車種： ホンダ・フリード
■買い替え理由：
■交換後のタイヤの希望： 静粛性、乗り心地
■予算の希望：
■購入予定場所： ネット 今のタイヤはパンクしたら修理しても高速危ないよね
1つだけ買うなんて事出来るのかな？ つい最近1本釘でパンク
修理してもらったが高速怖いから1本だけ交換した
もちろん4本交換勧められたが断ったw >>852
うちの近所はやってくれるけど店舗によるんじゃないの、持ち込みだと割高だけどね。 >>856普通そうだよね
>>857パンク修理の後、高速は危険らしいね ネットで買って持ち込みだといい顔されないからな
だから取り付けも手配してくれるサービスあれいいよな助かるよやすいし
おかげでABより2万近くやすく買えた ちなみに1本だけ交換したが乗り心地に一切影響ない
全部交換とかありえんだろ 意を決してプライマシー4+にしたのだけど、どこ行っても在庫なしとのことで、延期することとしました
取り寄せでもいつになるかわからん、とか >>863
GYのEfficientGrip Performance 2にチャレンジしてみてください。それかPirelli Cinturato P7 C2。
Tyre ReviewsでMI Primacy4+の代替品として出てくるので。
ちなみにカテゴリートップはHankook Ventus Prime 4らしい。
後、他入手性悪いがBS Turanza T005も評価高い(ちょっと設計古い？)。
入手性とコスパ考えるとピレリ、ハンコック、ミシュラン、石橋、グッドイヤーの順番かもしれない。 このスレでコンチとかピレリとかすすめる人がいるけど
ネットで探してもなかなか手に入れづらい
そんなタイヤをすすめる理由が分からない
良いタイヤなのだろうけど >>866
コンチはコロナ禍以降品薄が続いてるね
そもそも日本市場に対するやる気が元からあまり感じられなかったけど、最近さらに酷くなった
ピレリは通販ならまあまあ買えるんじゃね？
新製品出してカタログに掲載されても全然日本に入ってこないこともあるけど コンチは販売経路コロコロ変わってるからね。ヤナセ→ヨコハマ→コンチ日本法人、だったっけ？
まぁ入手し易さや値段はどのメーカーであっても人それぞれで違うだろうからとやかく言わなくてもいいんじゃないかな。
タイヤ輸入を専門にやってて在庫管理もできてるネット販売業者もあるから、そうゆうところで買うんだろうね。
黄帽子はピレリをPB販売してたんだけど入手困難なんかな？
Cinturato Rossoとか今のところ黄帽子専売だろ。
コロナ以降流通が滞ってるのはメーカーの責任にするわけにもいかないから仕方ないだろうね。 >>864
そういえばミシュランしか考えてなかった、グッドイヤーか。 >>870
世界三大メーカーですね。
まぁタイヤがいいかどうかとシェアは関係ないかもしれないけどPRIMACY4+買うときにEfficientGrip Performance 2比較してました。2月発売で新しかったし。
どこも在庫ないのと値段(値引き？)で断念したので誰かレビューお願いしたい。
PRIMACY4+は800kmほど走った。ハンドリングはダルだが意外とグリップはしっかりしてる。少しアンダーだけど明らかにはらんでいくようなことは経験しておらず、少しオーバースピードでも曲がれてしまう。
低速は少しノイズが気になるが高速は合うと思う。心なしか振動少ない。繋ぎ目とかも突き上げ柔らかい。
ただ、矢のような直進安定性は感じられない。
雨はラインがズレるような走りしてないからわからない。今のところ不安はない。 コンチネンタルってジェームスでは普通に売ってなかったっけ？
175/60/15ってサイズあるなら今度使ってみようかな グットイヤーの最新のモデルのタイヤが凄くいいって聞いて気になってる。
モデル名忘れたけどw
「F1」だったかな…
「F1」の名前、グットイヤーしか名乗れないとかなんとか書いってあったのは覚えてる ミシュランのオールシーズン注文したった
あまり雪降らない地域だが降っても安心だな カー量販店の安価なタイヤでも問題無い？
車、ゴルフ、フィット
通勤、買い物車だから安価な普通のタイヤで満足です。
高いタイヤと安いタイヤの価格差が大きいから安価タイヤで
も大丈夫かと思い質問しました。 カー量販店の安価なタイヤでも問題無い？
車、ゴルフ、フィット
通勤、買い物車だから安価な普通のタイヤで満足です。
高いタイヤと安いタイヤの価格差が大きいから安価タイヤで
も大丈夫かと思い質問しました。 遠出しない
高速に乗らない
スピード出さない
雨の日は運転控える
燃費気にしない
なら、必要充分ですよ >>877
君は水７割にエタノールが３割混ざった液体を水と言い切れるか？ 窒素は漏れづらく、他の成分、たとえば酸素とかが漏れるなら、空気を補充し続ければその内窒素100％にならないのか？
詳しく人、レスお願いします。 >>884
加圧されたタイヤ内の空気の分圧と常圧下の分圧の関係を述べてみよ >>885
加圧された空気の組成と常圧下の空気組成が違うとでも言いたいの？ >>883ですけど、面倒くさい事はどうでもいいんで素人でも判る様に、本当に詳しい人の回答が欲しいんです。
このスレじゃ難しいのかな。 関係ない話だけど。
東京空襲の時、東京のウナギ屋が100年？200年？続いたタレを担いで逃げ守った。
という話をしてた。
数学学者が言った。
その方法では(毎日、30%減ったら継ぎ足す)3ヶ月で全量入れ替わってるw >>887
窒素のゴム透過率は酸素の1/2なのは透過係数見れば一目瞭然
ただし、気体のゴム透過試験時のゴム試験片の形状、加圧圧力は、乗用車のタイヤ状況なんかとは、比較にならない程厳しい条件下でのこと
つまり、タイヤの構造や実際の空気圧からして、酸素が透過して空気圧低下と言っても、全く無いか測定誤差程度で、窒素充填は意味がない
正直、（熱膨張率も含め）窒素充填はSEVと同じオカルト（SEVに比べればコスト安い分だけ良心的）
てか、知ってて聞いてるんでしょ？ >>890
窒素入れたら逆に二酸化炭素が入ってきて空気増えたりするかな？ >>892
オートバイの応急パンク修理でガスボンベ(消火ボンベの中に入っている小さなボンベと同じものだった)でプシューって空気を補充したら説明書に「速やかにガソリンスタンドで空気を入れ替えて下さい」と書いてあった。
理由はボンベのガスは二酸化炭素で徐々に抜けていきます。って >>890さん、ありがとう。
詳しそうな人が窒素充填イミがないって断言されたので納得です。 意味がないというか、過酷な温度変化がある航空機だと多少意味があるんだろうけどね。（単一ガスだと安全マージン見込んで温度変化管理しやすいとか） >>893
空気の入った風船を二酸化炭素の雰囲気中に置くと、二酸化炭素が風船の中に入っていって最後には割れるので、タイヤでも同じかなぁと
まあ大気中の二酸化炭素濃度はほぼゼロだけどね 今日ミスタータイヤマンに持ち込みタイヤの組み替えとバランスと古タイヤの廃棄の見積もりとったら…
なんと税込み22000円だったんだが(⌒-⌒; )
半年前まで6000円ぐらいだった気が?
これも戦争などの影響で、他のタイヤ屋も同じ値上げ価格なのでしょーか？ >>897
近所のGSに「1万でやって」って言ったら普通にやってくれる。 >>878
約7割ね
コンプレッサーエアーは水分多いしな
>>882
七割は窒素としか言ってない
空気＝窒素とは言ってない
>>883
そうゆう事になるな >>897
タイヤのサイズが大きいとか？
にしても高いな 持ち込みタイヤはお断りって事でしょ。
持ち込みによるクレームが続いたんじゃないか。 「私は一切のクレームをしないことを約束します」みたいな感じで一筆サインさせりゃいいのにな
ムリかｗ >>903
今は、そう言った事業者の損害賠償責任を免除する契約条項は、
消費者契約法上無効とされているため、絶対ムリ ●テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：（例 ブリヂストンECOPIA EP150 175/70R144）
■年間走行距離： （例 年間1万kｍ、月間1千kｍ、など）
■メーカー＆車種： （例 トヨタ・ヤリス）
■買い替え理由： （例：溝が少なくなった、ひび割れてきたから、など）
■交換後のタイヤの希望： （例 静粛性、乗り心地、低燃費、長持ち、運動性能、価格、など）
■予算の希望： （例 1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
■購入予定場所： （例 ネットor店頭） >>908
なるほどありがとうございます(^_^) パワジーはめたけどなかなかええわ
のっぺりしたデザインはいまいちだけど 三年走って15000キロ
見たらトレッド面にひび割れ
サイドは大丈夫
ブリヂストン ポテンザ s001
溝にも少しひび割れあり
交換しないとまずいかね
パンク補修剤は入れてある タイヤ 再値上げ
ブリヂストン、ダンロップ9月から
横浜 10月から >>915
スタッドレスを7月に買った俺の大勝利！ クルマはまだ来てないけどな… >>918
親切に画像までありがとう
何故こんなになったんだこれ…
あまりにも激しすぎる ■現在のタイヤ エナセーブEC300 215/60R16
■年間走行距離：年7000キロ
■メーカー＆車種：CX-3
■交換後のタイヤの希望：静粛性>乗り心地、運動性能>>>低燃費>長持ち>価格
高速での静粛性の高さの他、腰痛に響かないソフトな乗り心地、中高速度域でステアリングが真っ直ぐビシッと決まるような、極端に言えばステアリンが重くなってくれたらありがたいです
サイズ的にレグノ2種、V552、VE304、プライマシー4あたりかと思いますがどれが良いでしょうか >>224
グットイヤー IS EXE
安くて住友ゴム製 >>921
あんたにだった。
デミオ1.5Dで使用してるけど140キロまで恐怖心無かった。 >>921
ブルーアースGT
乗り心地も安定性も良いよ。 >>911
ピレリは中国製造のものは他の国のものよりゴム質硬くて重い＝中国の法規対応のため＝POWERGYってどこ製造？ 量販店等で買ったら支払い10万
楽天注文
取り付け手配
支払い72000円
同じもんがこれだけ違う
お店は売れるわけないよな 店は高くても買ってくれる人向け
あと取り付け技術もあるかも タイヤの店頭値札って、結構盛った価格付いてるよな。
今は通販で工場直送して取り付けることが多いけど、少し前は量販店で買っていたが、価格交渉したら結構ガクンと下げてくれることが多かった。
同じメーカー系列店でも店舗によって値引きも結構違ってたな。 納車待ちなんだが、スタッドレスタイヤを早めに買っておいたほうがいいかなと
先日ポチった（iceGUARDの6にwedsのアルミ付き。楽天で）。
今日たまたま黄色い帽子に行ったら、同じタイヤ（サイズや製造年も含めて）と同じホイールがあった。
見積もりしてもらったら、組み込んでバランス取りもすると120,000円弱になるそう。
俺がポチったのは7万円弱。なんか得した（笑）。 >>930
安く買えたようで、おめでとうございます。
そういう時って、組込とバランス済みの物を手元に発送してもらっておいて、時期が来たら近くの専門店で取り付けだけをしてもらう感じでしょうか。 >>931
いや、タイヤ交換は自分でやります。道産子なんでガキの頃からやらされてます。
…最近はこっちでも自分ではやらない人が増えてますが。
マサダのジャッキなど使えば、全然苦にならないですよ（というか春秋の楽しみ）。
ネットショッピングでは、タイヤがホイールに組み込まれてバランス済の状態で送られてきます。 >>932
ありがとうございます。
バランス済みだから、手元に来たらジャッキアップして取り付けるだけということですね。
まさにメモメモです。
自分もスタッドレスタイヤとホイールセットを購入するので、とても参考になりました。ありがとうございました。 >>932
自分も道民なのですが、通販でスタッドレスタイヤを買う場合、製造年が選べないことに不安はなかったですか？
夏タイヤであればあまり気にしないところですが、冬は命に関わるため気にします。そのため冬タイヤは店舗で買ってます（希望をいえば新しいタイヤを出してくれるので） 店頭 22300円 取り付け等 別途
楽天 14950円 取り付け当 別途
情弱さんしか買っていただけないよな
4本買っていただいたらいまならお値引き2000円ですと 実店舗とネット通販を価格で比べたら酷だろさ、1.5倍程度間接費かかるよって その販売店が楽天提携店でタイヤが直送されてきて取り付けをしていただける
えらい時代になったな スタッドレスタイヤは、
ネット価格でも
サッポロの店が安めな傾向がある
しかも本州への送料込みでも
だいたい北海道に送る場合は送料高めなのに逆はそうでもないのかい ■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：db E70 205/60R16
■年間走行距離：8000km
■メーカー＆車種：トヨタ ノア
■買い替え理由：溝の減り
■交換後のタイヤの希望：長持ち、操縦性、低燃費
■予算の希望：1万円/本前後
■購入予定場所：店頭
ENASAVE RV505とBluEarth RV03で悩んでいます
特にENASAVEのウエット性能とBluEarthの長持ち具合について知りたいです レグノとプライマシー4だったら
どちらがハンドルスパッスパッとキレる感じ？ >>940
RV505はウエットｂだけど
カーブで外側のブロックでかいので排水性悪く若干グリップ悪い
RV03
先代は偏磨耗と溝のヒビ割れで早いと2万キロで交換する人が多かった気が
RV03は偏磨耗も強化され性能試験で20パーセント耐久性が上がってる
現状のタイヤで偏磨耗なければRV03でも3万キロ乗れるかも
RV505なら4万キロ近くまで行くかな先にひび割れるかも知れないけど >>938
中国製だからできる価格設定なんですかね
ドラゴンスポーツもかな お前らタイヤの話ばかりだけどこのスレにしかいないの？
タイヤスレとはいえ本当にタイヤ好きだね >>944
1xfだから中国だよな
価格と性能考えたら1択になってまった >>942
詳しく教えてくれてありがとうございました
うちのノア偏摩耗しています
背高ミニバンは仕方ないのですかね
BluEarth履いてみたいけど、長持ち重視ですのでENASAVEにするつもりです >>944
設計開発がコンピュータ上のシミュレーションで上手く出来るようになったので開発コスト削減出来たとか言ってたな。
まぁ、製造コストも安いんだろうが、最近は輸送コストの影響大きいんで消費地近辺で生産になってる。 >>950
金型から試作品作るのは金かかるからねぇ、それも何パターンも必要になるし
シミュレーションで賄えるなら大幅なコストダウンに繋がる
LeMans初代のCM思い出したオッサン レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
