ブレーキパッド・ローター 36セット目
>>696
効きよりも見た目を重視する人っているんだよ
純正キャリパーに色塗る人もそれに該当するんだけど
そっちの方がわからんね 月1でホイールだけ洗ってもらえばいいんじゃね?
千円、2千円ぐらいでやってくれんじゃないかなダストのひどい外車やスポーツカー乗ってたら必要経費だろう >>698
ブレンボキャリパーはクリアが剥がれて汚くなるから、同じ色か、別の色に塗装したくなるだろ。キャリパーカバーの方が危険だし、理解不能。 純正のピンスライゴキャリパーをローバルで塗ってるのは俺ぐらいだろうなw ワイくんは純正流用チューンでキャリパーとローターをデカくしました
ついでに色塗ってすんません キャリパーカバーほどバカ丸出しなパーツってのもなかなかないよな
分かってる人が見りゃすぐなんちゃってだとバレるし、分からない人は付いててもそもそも気にしないし デメリットしかないパーツだしな
まぁ付けてる本人が良いなら別にええやろ アドヴィックスの補修用パッドは初期制動ガッツリだな
HVだからパニックブレーキとクリープからの原則的以外で物理パッドの出番がよく分からんからこれでいいか ノーマルの安いピンスライドは梨地にして表面積稼いでるんだろうけど、どうせなら放熱フィン付けてほしい
ブレーキドラムもそうだけど
ママチャリのリアドラムは最近のは放熱フィン付いてるのが有る、電アシだと車重がもう40キロ近いのも有るせいだろうが スリットローターに変えたら純正パッドでも耐フェード性って上がるの? そもそも炭になるわって速度域なら大差無いだろうけど、理屈で言えばやっぱり上がるよね 可能ならローターデカくするのと冷却ダクトつけるといいよ
ローターによっても中の構造が違って風の抜けが違うからパロートがいいとかブレンボがいいとか有るんだろうけどね
トラックレースだと直接水ぶっかけてるけどそれは割れる恐れがあるからあまりオススメしないw なんか板金屋さんに内装のパーツと悲惨なことになったワイパーブレード塗り直してもらった帰り、ブレーキ鳴きを2,3回起こした。AutoExeの新品のパッドとローター取り替えてから3ヶ月以上経つけど1回もそんな事なかった。ブレーキなんて触るわけないから様子見てどうせ近々ミッション降ろすから車屋さんに見てもらうつもり。
前日まで雨だったせいもあるかも。 ワイパーアームでなはなく、ブレードなら買い換えたらいいだろ autoexeのワイパーブレードいくらすると思ってるんだ。おまけに廃盤。 >>719
おれの車の純正ワイパーブレードと同じくらいの値段だわ。アホくさ、こんなもん2〜3年で交換だろ。 友人がカプチーノでこういうディフレクター付きのクソ高いの付けてたな
高速域でワイパー浮いちゃうからさーとかホザイてたけど
所詮軽だってのに何キロ出すんだよお前ってな… 俺はNWBのデザインワイパー愛用してる
昔はボッシュのエアロツインだったが
形変わってブサイクになったから autoexeは廃盤前のワイパーの方がシンプルで良かった。ちなみにURL貼られてるやつは今のデザインな。
>>727
別にいいだろ。コペンにもD-sportsの前のautoexeと同じデザインのワイパーがある。何故かディーラーでは買えずyahooショッピングでしか買えないが。 スポーツカー乗ってるのも大抵太ったおじさんだしなw
開発陣が1g単位で軽量化したのを全部無にする存在DEB ワイパー作動時は当然ブレードの向きが縦方向にも変化するわけだけど…
本当にダウンフォース効果あるのかな? あれワイパーを寝かせて置くときの
浮き上がり防止じゃね? >>731
あるよ
立った時は真正面から風が当たるので普通のでも浮きにくいけどエアロワイパーだと強烈に押し付けられる
浮きやすいのはワイパーが下に下がった時でエアロワイパーは効果がある
純正でもエアロワイパーみたいなのが付いてる車種があったんじゃないかな
ボンネットの形状で浮きやすいとかあると思う >>730
イマドキのスポーツカーってレーシングカーみたいでスゲーんだな カプチーノのワイパーはノロくて有名
わざわざ抵抗増やしてどうすんの 凄くしょうもない質問だけど良ければ教えて。
ブレーキパッドメーカーってもちろん車種ごとの摩擦係数なんて考慮してなくて、例えばaっていうパッドだったらどんな車種でも同じ摩材を使ってるって認識で合ってる?
だとしたらスポーツカーとかで純正でそれなりに考えられてるパッドとかの場合、社外に変えたら大幅に制動力落ちたりする事もあり得るのかな?
もちろん逆で純正から大幅に制動力が上がりすぎるとか。 メーカーの考えによるとしか言えないな。変えてる場合もあるし変えていない場合もある。
制動力が上がったり下がったりとか概ねないと思うけどパッドによっては、制動力の立ちがり方は違ったりはすると思う。 >>737
合ってるはず
同じ製品(摩材)名で車種ごとに違うという例は聞いたことない
軽自動車用に調整したものを 元の製品名-K という製品名で売ってるのはあるな
これはおそらく車重が軽くなるほうに合わせてるんだと思う 同じキャリパー使ってるR2と同世代のスイフトだとスイフトのパッドのほうが魔材の面積が広く取られてる
配合まで変えてるのかはわからん >>737
同じ銘柄なら形状を車種に合わせるだけで摩材は同じ。 皆さんありがとう
やっぱり車種ごとには変えてないみたいですね! >>737
メーカーによると思う
他車種と共通ってのもあれば同一車種でもATとMTとで品番が違う事もある
社外パッドって純正互換タイプとスポーツパッドがあるから色んなパターンがあるな
純正互換なら純正と似たレベルだけどスポーツパッドはクセがある >>740
R2オーナーはスイフトパッドの流用が可能ってことか R2のローターの方が厚かったら
スイフトのお下がりじゃなきゃ入らんぞ。 >>747
同じキャリパーなんでしょ?
知らんけど