ブレーキパッド・ローター 36セット目

2024/05/09(木) 18:24:30.59

>>655
そのショップに聞けば良いと思うのだけど…
ブレーキが熱に強くなる→他の弱いところにダメージ出るってのはサーキットやってりゃ一般的な話だし

2024/05/09(木) 18:41:14.43

>>655
ドライブシャフトもだけどホイールベアリングもね
レースではそんな所も毎回オーバーホールしてグリスの詰め替えをする
使うグリスもグレードの高い物で耐熱性の良いやつだと聞いた事あるよ
走りを見直すってなれば熱くなると止めるしかない
ガンガンに走るのならオーバーホール前提で乗るしかないんじゃない

2024/05/09(木) 18:48:58.76

>>660
レース経験あって腕が立つショップではあるけど、走りの話を聞くとレベルが違い過ぎてよくわからん
NAのシビックタイプＲだから、無駄な減速を控えて旋回速度を上げろ、とは言われたけど、自分のレベルだとこれくらいは減速しなきゃ曲がれないじゃんになってる。前より旋回速度上がってるから、そこそこ付けたキャンバーでもしっかりショルダーまで使えてはいるらしいんだけど(タイヤ見てもらった)
ある程度走り慣れてる自分のステップアップって、どうすりゃいいんだろうって悩み

2024/05/09(木) 18:51:01.96

>>661
ベアリングは先日変えて
また変える羽目になって金が掛かる悲しみ(ホイールナット緩みでハブボルト折れ)
この緩みも、ブレーキ加熱しすぎ+セッティングで付けてたホイールスペーサーの影響…

2024/05/09(木) 20:08:34.23

対応が有るならデカいローターに交換しちゃうのが手っ取り早い、デカいローターは放熱性も熱容量もデカいから結構変わる
あとは軽量化、これは人間がやる分にはむしろ食費が浮く特典付きだｗ

2024/05/09(木) 21:13:17.96

デカいローターもいいけど、バックプレートレスになる悪影響もデカいよね

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/324629/blog/28289964/

断熱材を巻くのも一般的な気がする

2024/05/09(木) 21:51:57.65

デカけりゃ良いってもんでもないらしいけどな

2024/05/10(金) 07:38:39.90

>>663
結局チューニングカーってそう言う物だからね
ホント、ノーマルでは壊れないような所が次々に壊れるから嫌になる
俺はそれが嫌になってノーマルにアルミだけになった
速くはないけどバランスが良いから乗りやすいよw

2024/05/10(金) 09:10:24.51

ローター経1インチアップぐらいだと遮熱板の折り返し部分を曲げて対処できるよ、うちのはそれで車検（持ち込み）も何も言われてない

試したこと無いけどトラックレースみたいにベンチローターの内側に水噴射しながら走れば温度安定するかもねｗ
コースのルール良く見ないと水垂らすと怒られるかもしれんが、まぁインタークーラースプレーOKなら大丈夫だろう

2024/05/10(金) 10:10:28.79

エアガイドとかダクト引くだけで結構変わるよ

2024/05/10(金) 12:33:33.39

>>667
663だけど、其の辺思って一応車はほぼライトチューン(車高調、ホイール、ブレーキパッド、フルバケ四点式シートベルト)
サーキット対策でバッフルプレートオイルパンと冷却ファンコン、追加メータは付けてるけど
外装もノーマル。割れない純正エアロは良いね

2024/05/10(金) 14:03:33.13

>>662
短い時間で制動力を立ち上げるブレーキングなんだろうね。薄く長くブレーキ踏んでるから熱が籠る。とショップの人は言いたいのかもしれない。

2024/05/10(金) 15:53:48.02

>>671
聞いた感じだと違う気がする
無駄にブレーキ引きずってない？突っ込みすぎてない？は言われて、最近修正してはいるけど、今のブレーキ発熱からするとまだ足りぬみたい
おかげでツッコミでリアを流して旋回できるようになっては来たけど、まだまだ旋回速度足りんのやろうなぁ…

2024/05/10(金) 23:16:02.92

マツダ車で興味本位でautoexeのストリートブレーキパッドどローターに変えたけどブレーキ踏んだ時純正に比べて若干効きが良くなった。

2024/05/10(金) 23:23:37.56

オートエクゼは割高感ありすぎ…

2024/05/11(土) 05:17:49.77

ぶっちゃけ今時の車で思いっきりブレーキ踏んでABS効かないってのはあまりないじゃん？
ってことはブレーキ性能は足りてるわけだ
そこに効きの強いパッドをいれるとちょっと踏んだらガツンと効いちゃってコントロールしにくくなることが有る

2024/05/11(土) 06:47:17.17

>>675
速度が遅ければ効くけど100キロ意思で思い切り踏んだらロックしない車は多いよ
スポーツカーや高級車以外のブレーキはショボい

2024/05/11(土) 12:47:04.65

サーキットでの耐フェード性UPでパッド変えたけど
鳴きが酷くて一般道では踏み方に気を使うので
純正より効きが良くなった感じがしない。

2024/05/11(土) 16:54:09.10

スポーツ系は踏んだ分だけ奥でも効くタイプが多い
純正系はある程度のとこまで効いてそこからは踏み足してもあまり効かない
ABSは瞬間的なロックには反応するだろうけど絶対的な効きとはあんまし関係ないかと

2024/05/13(月) 09:12:42.02

踏んで奥で効かなかったら怖いよな

2024/05/13(月) 09:55:41.40

ラリーの新井さんは、どう頑張ってもフェードするからスリットローター入れてるって言ってた
少しでもガスを抜いて密着を良くしてやるしか無いんだろうな

2024/05/13(月) 17:38:21.32

WRCなんかだと水冷キャリパーとか使ってただろうからな
国内レギュだと厳しいわな

2024/05/13(月) 19:37:25.02

誤訳なのかな水冷じゃなくてブレーキフルードを循環させてた？時期があったようだけどだいぶ昔に廃止されてるね

2024/05/14(火) 10:55:30.83

>>677
一般道はストリートパッドに限る

2024/05/14(火) 12:19:42.76

>>675
ABSの有無に関わらず、ロックする(ABSが作動する)のと制動力は違う
ロックしないけどしっかり摩擦で減速させるってのが純正ではないパッド
あと特性はコースにもよるし好みによるね

2024/05/17(金) 12:55:44.94

>>682
https://www.piaa.co.jp/news/toyota-wrc-partner2022/
ここ見るとブレーキの欄に水冷も記述があるよ

2024/05/26(日) 17:27:32.18

水だと加圧しても120度ぐらいで沸騰しちゃうからブレーキフルードを循環させるというのが一般的だと思ってたが
ググってもよくわからんな
ブレンボやAPは液冷とは書かれてるが水冷とは書かれてない
トラックレースは水をぶっかけるがそれはまた違うしｗ

2024/05/26(日) 23:24:29.93

液冷の事を水冷って書いちゃってるだけなのでは？

2024/06/12(水) 23:09:57.96

ダストが少なくて、ストリート、高速でよく効く
パッドでオススメありますか？

2024/06/13(木) 05:33:19.75

車種を書かないと適合品がないのを勧められても買えないだろ

2024/06/13(木) 15:27:17.61

>>688
純正品

2024/06/13(木) 18:11:08.75

>688
シビックです

2024/06/13(木) 22:29:27.74

某メーカーの低ダストパッドにしたら純正より効かなくなった
個人的には今後低ダストパッドを選ぶことは無い

2024/06/13(木) 22:33:15.42

パッドの特性って全部トレードオフだからね
ダストが出ないって事は硬いから効きは悪くなるしローターを削る

2024/06/13(木) 22:33:35.94

純正キャリパー純正パッドでローターのサイズを上げるのが1番不自然感がない
流用できるものがないと高価なキットになっちゃうが

2024/06/13(木) 22:47:57.37

このパッド？
https://x.com/amakko39/status/1797637073777856771

2024/06/14(金) 04:52:32.82

低ダストパッドにする意味がわからん
外車でも国産ローターと国産の純正同等品のパッドなら言うほどよごれんやろ

2024/06/14(金) 11:35:04.30

低ダストよりも黒ホイールで解決。

2024/06/14(金) 13:29:49.48

>>696
効きよりも見た目を重視する人っているんだよ
純正キャリパーに色塗る人もそれに該当するんだけど
そっちの方がわからんね

2024/06/14(金) 14:29:37.96

月1でホイールだけ洗ってもらえばいいんじゃね？
千円、2千円ぐらいでやってくれんじゃないかなダストのひどい外車やスポーツカー乗ってたら必要経費だろう

2024/06/14(金) 14:37:40.90

>>698
ブレンボキャリパーはクリアが剥がれて汚くなるから、同じ色か、別の色に塗装したくなるだろ。キャリパーカバーの方が危険だし、理解不能。

2024/06/14(金) 15:12:38.59

カバーはバカー、なんちゃってブレンボはお見通し

2024/06/14(金) 15:12:54.53

純正のピンスライゴキャリパーをローバルで塗ってるのは俺ぐらいだろうなｗ

2024/06/14(金) 16:03:54.36

ワイくんは純正流用チューンでキャリパーとローターをデカくしました
ついでに色塗ってすんません

2024/06/14(金) 23:07:28.38

キャリパーカバーほどバカ丸出しなパーツってのもなかなかないよな
分かってる人が見りゃすぐなんちゃってだとバレるし、分からない人は付いててもそもそも気にしないし

2024/06/15(土) 00:41:24.04

デメリットしかないパーツだしな
まぁ付けてる本人が良いなら別にええやろ

2024/06/15(土) 00:57:36.96

カツラみたいなもんよ

2024/06/15(土) 22:19:56.50

>>706
素晴らしい例えだ。

2024/06/15(土) 22:25:20.13

アドヴィックスの補修用パッドは初期制動ガッツリだな
HVだからパニックブレーキとクリープからの原則的以外で物理パッドの出番がよく分からんからこれでいいか

2024/06/16(日) 03:24:27.33

ノーマルの安いピンスライドは梨地にして表面積稼いでるんだろうけど、どうせなら放熱フィン付けてほしい
ブレーキドラムもそうだけど
ママチャリのリアドラムは最近のは放熱フィン付いてるのが有る、電アシだと車重がもう40キロ近いのも有るせいだろうが

2024/06/22(土) 16:41:22.59

なんて卑猥なディスクブレーキ(笑)。

https://i.imgur.com/NXh7lEI.jpeg

2024/06/23(日) 21:06:57.55

スリットローターに変えたら純正パッドでも耐フェード性って上がるの？

2024/06/23(日) 21:27:01.64

上がらないだろ

2024/06/24(月) 00:49:41.53

上がるでしょ
焼け石に水かもだが

2024/06/24(月) 00:58:34.92

上がるよ
パッドの消耗が倍増するけど

2024/06/24(月) 15:54:37.38

そもそも炭になるわって速度域なら大差無いだろうけど、理屈で言えばやっぱり上がるよね

2024/06/24(月) 17:29:49.96

どうせならドリルドスリットローターにしよう

2024/06/24(月) 19:49:43.35

トリルドローターなら冷却効率上がる。

2024/06/25(火) 01:15:38.18

可能ならローターデカくするのと冷却ダクトつけるといいよ
ローターによっても中の構造が違って風の抜けが違うからパロートがいいとかブレンボがいいとか有るんだろうけどね
トラックレースだと直接水ぶっかけてるけどそれは割れる恐れがあるからあまりオススメしないｗ

2024/06/25(火) 04:01:58.43

なんか板金屋さんに内装のパーツと悲惨なことになったワイパーブレード塗り直してもらった帰り、ブレーキ鳴きを2,3回起こした。AutoExeの新品のパッドとローター取り替えてから3ヶ月以上経つけど1回もそんな事なかった。ブレーキなんて触るわけないから様子見てどうせ近々ミッション降ろすから車屋さんに見てもらうつもり。

前日まで雨だったせいもあるかも。

2024/06/26(水) 12:59:24.62

ワイパーアームでなはなく、ブレードなら買い換えたらいいだろ