ブレーキパッド・ローター 36セット目
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ブレーキパッド、ローター、キャリパー、ホース等ブレーキ全般の話題はこちら
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もちろん社外パッド・ローター等のインプレ大歓迎です
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ
※ご注意
質問する時は、車種、年式、グレード、パッド＆ローターの銘柄等添えて
相手が質問に答えやすくなるようにしましょう
・前スレ
ブレーキパッド・ローター 35セット目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1641419991/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 都内の金持ちならたまにしか乗らなくても車持ってるわ。 >>1
乙、 ローターを磨いてやろうと、安全確認して強めにブレーキ
掛けたら、減速Ｇに反応してピッてドラレコが反応したｗ 鼻くそほじくりながら涼しい顔してABS作動させるぐらいがちょうどいい。 >>7
ディクセルの名前出しちゃうのはまずいね。
覚悟して待つように。 >>7
これはアウトやね
余計なコメント入れちゃうから訴えられる 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 旧車乗りの人を整備工場の人が教えるの、おれならその整備士許せない。なぜ教えるんだい？なぜ笑うんだ？彼のポルトガル語はとても上手だよ？ ブレーキ踏むときにどこからともなくひぐらしの鳴き声を少し低くしたような音が響くんですが、ただのブレーキ鳴りですかね？
ちなみに前ディスク後ろドラムの乗用車です パッド新品ローターそんな歪んでない各ピングリスアップ完璧で鳴く
もうフィッティング金具しかない
金具の劣化&キャリパーのサビでキャリパーにしっかりハマっておらずレールがちょい浮いてナナメってる状態で取付終えたのがマズかった
それをパッドで押す事により真っすぐを保っている為変な力がかかっているのかもしれない
思うに各所で言われる原因不明の鳴きで悩んでるんですーの多くはフィッティング金具起因が多かったりするのではないかと推測 今までなかった音が出たんなら
新品とやらのパッドが主原因 純正相当品のパッドがなにをどうやっても冷間時に鳴く
必ず鳴くわけではなく外気温とか湿度も関係ありそうなんだけど、材質が鳴きやすいんだろうか
使い古しの純正に戻すと鳴かないんだよね 冷間時は鳴きやすい
温間時も鳴くならローターが原因 >>18
面取りしてみたり摩擦面の平面均したりしてみたけど変わらんかった
>>19
温間は一度も鳴いたことない
みた感じ純正比で銅の配合が倍ほど多いような 鳴く車は効きを落とせば、パラメーターとしては減少傾向になる。
鳴く車は鳴く、車の設計自体が悪い、これがすべて。
ただし、鳴く車に対する、もっともすぐれた対処法は「我慢する」だ、
お前が我慢すればすべて終了だ。
言っとくけど、したり顔で「面取りしたら」見たいなことを言うやつは、
専門的な知識ではなく一般的にそう流布しているというだけで、
本当にブレーキの設計とかしている人の考えは違うからなｗ パッドの面取りったって内外周までやるわけじゃなし
軽く触れるから鳴く
強くかければ鳴かないじゃろ？ ローター非固定車種でローター裏のサビやゴミによりホイールと共締めされたとしても
ゴミサビ噛んだ状態にて共締めされてそれ原因で鳴くという気がしてきたんだがありえる？
思い当たるのがもうそこしかなくてこれで鳴くならローターの歪み認定で交換だわ
見た感じローター自体は平坦なんだがなー 鳴くならパッドを変えろよｗ
どーせメタル入ったレース用か外車のパッド使ってるんだろ？ ローターのパッドが当たらない部分が鳴きやすい
錆やツバに合わせてパッドを削ったりしないし
鳴かぬなら殺してしまえ… 「これがスカイラインの32ね。これを番組のときにノリでこれいいね、売ってください！って」と言って、ヒロミが立ち止まったのは白いボディーの1台の車の前。 別に二歳くらい変わらんだろうに…なぜそんなに必死なのかw >>29
「ブレーキ鳴き 解析」でググると、自動車メーカーの論文や、計測器メーカーの解析機材がヒットして、
鳴きがどういうメカニズムで起きるか詳しく書いてある、少なくとも素人の君が考えているのとは違う。 >>35
ググったらトップに
「ローターとパッドの滑りによる自励振動」
って出てくるから、>>29も要因としてはあるのでは？ >>37
専門家の論文見てわからない人に、説明するのは難しいよ、
そもそも専門知識ない人に説明できる話ではない、
違から違うといっている、
専門知識がない人に説明はできない、俺の負けでいいよ。
5ちゃんには、どういうことだよ説明しろよと要求しても、説明しても一向に納得しない奴がいる。
納得したら負けなメンタルな奴は相手してもしょうがない、
ローターとキャリパーに素養を持っているなら鳴く、
そこに素人が、「パッドの面取りをすれば鳴かないと聞いた」とかしたり顔で言われてもね・・・
それは「鳴きという現象を起こす複数あるパラメーターの一つが変わるだけですよ」なんだけどね。 >>39
私はあなたを支持します。
バカはいちいち面倒ですからね。 >>40
説明しろって言われたら長文かかずには済まないからｗ
プレゼン上手が書いた企業の論文を三行で説明できるわけがない。 本当にただ違うと言いたいだけなら、
最初のレスで
「難解なので簡単に説明するのは難しいけど、面取りじゃ鳴きを抑える効果はほとんどない」
とでも言っときゃいいんだよ
ところがこの人はいつも
「したり顔で」「本当に設計とかしてる人は」「素人の君が」
などなど、いらない攻撃を挿し込んでくる
話の趣旨に関係ない不要な口撃を入れる理由はただ一つ、
そいつにとってはそれがメインだからだ
最初からマウンティングが目的のコミュ障なんだよ
ブレーキ鳴きの話題はその道具にすぎない ブレーキディスクに異常が出て交換しなきゃいけない時ってどんな症状が出るもんなの？
9万キロ走ってる車を車検に出したらサビて来てますから何か変な症状が出たら交換してくださいねって言われたんだけど >>44
補足
かなり錆が酷くなってきてるけど交換に3万円かかるし車検自体はこの状態なら通るからこのまま今回通すけど、って言われた形 次ブレーキパッド換えるときに一緒に換えればいいんじゃね？ >>44
軽度のサビだけなら交換の必要なし
一般的には
磨耗限度まで減った
割れ・歪みが発生
こうなったら（orこうなる前に）交換
自分で日常点検しないのなら予防整備と割り切って交換するのも良いと思う >>44
どこが錆びてるかにもよるけど、ジャダー、異音、制動力の低下、等。ディスク変えるときはパッドも新品に。 >>44
そんなに信用できない整備士ってなんだろうと思うのと同時に、
現物も見ていない5ちゃん民に聞いて正解にしてしまうなら、そのメンタルも、やばいと思うわ。 な？
こいつ>>49はこういう態度でしか人と接することができないコミュ障なんだよ 前のスレで画像アップした人がいたが、あれはうぷ主の知見もわかりローターの状態もわかり、
うぷ主自身ちゃんと整備もできるのはわかったよ。
今回の情報は「整備士に言われますた」だけだからな。
世の中には、ベンチの空洞が出るまですり減ったまま乗って、摺動面が脱落するまで気が付かないランクルオーナーもいるｗ
>>44、が自分で見てどうだったか、厚み測ってどうだったかもなしに、判断できる人は逆にすごいねｗｗ
俺なら「整備士の言うとおりにすれば？」だけどね。 摩耗限界が来ていても車検は通るけどね、車検ラインで厚み計るわけでもないし。
でもで整備工場は、交換した方がいいですよといったってことは、
事故ったときの責任は、交換を勧めたのに交換しなかったオーナーが悪いという言質は取ったことになる。
「変なことが起きたら」は、それを認識する能力が無ければ意味ないけどね、
事故って当事者が「ブレーキが効かなかった」といった場合警察は整備工場や自動車メーカーに調査が行くんだが、
「車検の時には減ってませんでしたでも交換が必要になるかもしれないと、オーナーさんに私言いましたよね？」という保険は一応掛けたことになる。 BESTOPからACRE フォーミュラ800Cに変えてみたんだけど 鳴くね 新車から乗り始めて既に13万以上走ってるがさすがにパッドのみならずローターの
交換を勧められてデラ見積もりは10万近く・・・トーシロじゃ手を出せん箇所だし、
純正でない社外品パーツ使った交換てわりと一般的に行われてることなんかな？ 
