オープンカーについて語る Part.153
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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/02/02(水) 06:22:42.29ID:9SIr2I4W
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/01/25(火) 07:56:35.63ID:jQbJ8jGi>>7
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/01/15(土) 21:45:24.70ID:3P6ivIiE
屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい ヤンキー
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.144
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1609787139/
オープンカーについて語る Part.145
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1624124327/
オープンカーについて語る Part.146
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1629631588/
オープンカーについて語る Part.147
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633403283/
オープンカーについて語る Part.148
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1636719509/
オープンカーについて語る Part.149
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1639494661/
オープンカーについて語る Part.150
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642250724/
オープンカーについて語る Part.150 ← 151だったかも
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643064995/
オープンカーについて語る Part.152
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643750562/
オープンカーについて語る@避難所 Part.9
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1569701661/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね 予算200万もあるなら最近のS6辺りから古めのボクスターまで選択肢は多いね 200万でボクスターは買えるかもしれないけど
その後のことを考えるともう100万必要な気がする NCの認定中古車を150万で買って残り50万で維持費を払う NDの方が100倍カッコ良いし新しくて壊れないんだから
ND一択だろ。余程NCに思い入れでもあるならともかく。 >>306
楽しめるも3年くらい迄かな。
それ以降は修行を超えて解脱の域まで必要だと思う。 ISC3.5Lは庶民が買える最後の国産 RHTオープンかなと思ってるんだけど
もっと排気量が大きいともっと楽しいもんなの？
車高低くてスパルタンな感じよりは
のんびり走りたい方です
でかい車乗ってる人教えて >>304
S６いま糞高い
新車越えてたり限定だと500とか。 >>310
たぶん最後だろうな。新型が出るとすればPAT切れる2025年くらいじゃねぇかな。
4座に乗って目を▽にして走る奴は基地外だと思っていい。4座はのんびり走ることを教えてくれる。
雪上だとヒャッハーしたくなるけどな >>310
4座の最後ってことね
確かにそうだろな
あえて乗るならレクサスSCかね 世界的にも4座オープンってもう超高級車しか
残らない感じだからなあ。プジョーとかまた作れば良いのに。 6カブてゾンビランドでエマストーンが乗ってたやつね
どのへんが良い？ 6シリもF型なら古臭く見えないしパワーとかも有り余るくらいある
屋根有りだけどアウディA7とかも初代のデザインでも全然通用する
その上叩き売りレベルの値段だし
独車はリセールが酷いけど古い上級モデルを2年毎に乗り換えるのも面白いかも >>321
F12ですがかなりの大きさを保ちながら300超えるパワーはのんびりクルージングするにはベストですね！
まぁ4座ではありますが後ろの席はほぼ荷物置きになってますが… 晴れ間になったから買って初めてオープンでちょっとドライブしてきたけど、
もう少し早く去年の内からオープン買ってくれば良かったなぁ()
すげえ楽しいじゃん >>317
普通の306乗ってたけど、初め嫁がマークが可愛いとか言うから
仕方なく買ったけど、あれほど乗って衝撃を受けた車も少ないな。
ただのファミリーカーなのにあの出来の良さは異常。走り出したとたんに
なんじゃこりゃと思ったわ。
今もプジョー乗ってるけど、今のクオリティでオープン作れば良いのに。 友達に初代コペン運転させてもらった
高速の追い越し車線をガンガン走る車ではない感じだけど
街乗りくっそ楽しかった！
RHTなのにロードスター みたいにピラー立っててオープン感がちゃんとある
こんくらいピラー立ってる RHTて他にあるかな？
NC RHTくらい？ コペンは楽しいよね。
本当に64psなのかと疑ってしまうほど普通に乗れるし。
むしろ小回りきいて街中最強。
コペン楽しすぎてメルセデス放っておいたらバッテリー上がってたわ。
この前バッテリー変えたばかりだったのに10日であがった。この時期こんなものか！？ ２０７CCが事故で廃車になったのでIS350Cに乗り換えることになった
つい最近油圧ポンプ死んで屋根閉じなくなったからどのみち買い替えどきだったけど修理途中に突然死したせいでいらんパーツ代払うことに 保険屋に持ってかれたよ
壊れては直しの繰り返しで買った値段以上は使ったからなんか悔しい なるほど持ってかれちゃどうしようもないわな。まあ新しい車を気持ち切り替えてまた楽しめばいいんじゃない？ >>57
前スレ落ちてたの気付かずに今レスする現オーナー
パワーは大してないけど、MTなら丁度楽しめるパワーだから直6MT一択よ
デカい故障はしないと思う（今のところ） オープンカーって油圧ポンプじゃないと開閉ダメなの？ 壊れた時の修理大変だから違う方式とかないのかね お高いFerrariやランボルギーニとかも10年経つと油圧壊れて手で開け閉めしてるもんなのかね コペンで部品困るってあんま聞かないね。
てか10年くらい乗ってたけどそもそも全く壊れなかったしｗ
エアコンのブロワ自分でかえた位かな。部品も超安いし。 >>340
自分はこだわって350のFスポにしたけど
内装はバージョンLの白内装のほうが良かったw
>>341
z3かっこいい
電動幌とそうじゃないやつの違いがわかんない >>343
フェラーリやランボルギーニが10年間故障しないとでも？ｗ 壊れるの？？（笑）あんなお高いんだから壊れないと思ってる コペンL880k楽しいや
大排気量でゆったりもいいけど
小さいエンジンぶん回すの楽しいね しかしコペンはオープンにしないと狭苦しくて全然楽しくないw 狭いところが好きな人は落ち着くんじゃね
逆にオープンカーじゃなくて狭い車って少ないし >>350
体大きい人にはそうかもしれんけど俺は快適だったわ。
もちろん開けた方が楽しいけどね。 俺ｾﾏｲﾄｺﾛｽｷｰだからコペンやS6の狭さはたまらんw ロドで車中泊とかいう動画は見た
小柄なねーちゃんなら許せる >>355
ロド車中泊はキツい…NCだったけどキツい >>356
そりゃあきついよ！w
どこでいくつくらいの時にやったの？ >>317
ピニンファリーナ製ですよね。渡辺真理が３台乗り継いだみたいですが。 >>356
おれはNAでやったことあるぜｗ20歳くらいの時だけど。
わりと寝られたわｗ 確かに、無難だよね。
こっちのほうが疲れない。
季節さえ悪くなければだけど。 >>344
電動でもモーターの動力で油圧シリンダー動かすからポンプあるよ 人間が生きものの生き死にを自由にしようなんて
おこがましいとは思わんかね >>357
28ぐらいのころかな？
夏休み9日間で、4日くらいしかベッドで寝てないから、4日ぐらい車内で寝たのかも。
北は北海道、南は鹿児島まで そこそこレア。
cスペックが一番レアと思う。
しかし高くなったなあ。10年前なら100万そこそこじゃないかな。 >>367
マツダスピードのキットだね
厳密に言えばマツダ純正とは微妙に異なる
一部ディーラーではマツダスピードのスポーツファクトリーが併設されてて、そこで注文してパーツを取りつけてた
なのでメーカーのカタロググレードじゃなくてディーラーオプションとショップチューニングの間という位置付け >>367
たけえ…w
逆にオンボロ買ってマツダでフルレストアしたほうが良いな
あれもなんか条件あるらしいけど 国産スポーツは何でもかんでも異常高騰だね。
まあどうでも良いけど。 同じような成り立ちでもっと素性の良いNDがあるだけにそんなに高い金出して買うような車じゃないと思うのだよね。
どうしてもあのリトラがいいんだとか、何かこだわりがあるなら別だけど、エンジンは回らないし、ボディはガタピシ言うし、基本安普請だし、懐古厨でない限り手出すようなものではないと思う。
NDもかっこいいし、軽いしそっちを買って好きにいじった方が良いよ。 趣味のクルマなのだから、買わずに後悔するより買って後悔せよ。
「○○が欲しかったけど、敢えて買わなかった俺様賢い！」という自慢話より「○○がどうしても欲しくて買ってしまい、その後大変だった」という苦労話の方が面白楽しいわな。 確かに、状況が許すなら賢い買い物よりバカな買い物の方が楽しいってのはあるｗ でも延々壊れたら結局嫌な思いするんだけどね。
それでも平気な人はどうぞ。
俺なら素直にND買うわ。
つーかむしろエラン買うとかなら応援するけど。 イタ車じゃないんだから延々壊れるなんてことはないわ こないだ上京したとき、カーシェアでND借りたら、10万キロ超で・・・
1. オープン状態で助手席の窓を閉めるとセンサーの不具合か一旦上まで上がって下がる挙動
2. アイドリング時の振動大
3. 助手席に物を置くと大して重くないのにシートベルトアラーム点灯
4. 幌の上端に結構大きな破れ
2と4は経年劣化で仕方がないとしても、1と3は作りの雑さを感じて少し残念な感じでした。
ちょっと前までFタイプコンバーチブルを借りられたのにロードスター一択になってしまったので
次に4座を買い替えるタイミングで東京に駐車場を借りて古い方を置いておきたくなります。 作りの雑さじゃなくてカーシェアユーザーの民度の低さやろ >>375
気に入った車だと故障しても許せちゃうんだよね
あまりにも故障続きで全然乗れなかったらフラストレーション溜まりそうだけど
妥協して選んだ車だとちょっとの故障でも嫌になる >>377
1は不具合じゃねぇの？
3は所詮コンパクトクラスの車に何を期待しているのか意味不明。
重量センサだけなんだろうから仕方ない、SAW使った物体センサ迄着けられる価格じゃねぇよｗ 好きなものを手に入れることが肝心だ。
さもないと手にあるものを無理に好きにさせられるはめになる。
間違いを犯してばかりの人生は、何もしなかった人生よりも、あっぱれであるだけでなく、役に立つ。
〜バーナード・ショー コペン狭い狭い言うてたけど
毎日乗ってたら慣れて愛着湧いてきた不思議 バイク乗りだったけど、事故っバイク禁止例が出てから車通勤し出したけ、まあつまらん。
で、オープンカーを考え出したけど、やっぱりパイクの楽しさにはかなわないのか。
いっそのことニュービートルあたりでのんびり走るとまた違う楽しさがありますかね。
あのデザインは割と好きです >>383
ミッドシップ乗るべ。バイクと同じで後輪駆動やし >>383
俺は両方乗るけど、それぞれ違う楽しみがあると思う。
どっちも好きだけど、コーナリングは、バイクが100倍は楽しい。
快適なクルージングはオープンがはるかに上。
俺も今より歳を取ったらオープンだけになりそう。 もう20年ぐらい前だけど、逆車のバイクで180km/hから転んだ事あるわ
奇跡的にくるぶしがちょっと削れたぐらいであとは捻挫とか打撲とかで済んだけど
スピードが出ると出したくなるからそれ以来遅い乗り物に乗るようにしてる 事故”る奴は‥‥“不運”（ハードラック）と“踊”（ダンス）っちまったんだよ 事故（サゴ）る倭奴（ウェノム）は差別（ヘイト）と病身舞（ビョシンチュム）っちまったんだよ...
https://i.imgur.com/l3I87YZ.gif 隼乗ってるけど120キロぐらいまでしか怖くて出せない
なんで乗ってんだよってよく言われるけどスタイルが好みなのだ 歪んじゃってたら、査定どころじゃなかった。
どんまい。 バイクは前に乗ってたけどもうやめた。身体がついていかない。
オープンが一番だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
