日本でMT設定がある車を売ってくれ Part72
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前スレ 日本でMT設定がある車を売ってくれ Part71
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1641823388/
＜MT設定のある国産メーカー車＞(限定車、商用車、教習車を除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
GR86、ヤリス、C-HR、カローラ、カローラツーリング、カローラスポーツ、カローラアクシオ/フィールダー
●ホンダ
シビック、N-ONE
●ニッサン
フェアレディZ(オーダー終了、新型販売開始2022年半ば予定)、マーチNISMO S
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、MAZDA6、CX-3、CX-30、CX-5、ロードスター
●スバル
BRZ
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー
●ダイハツ
コペン
●ミツオカ
リューギ/リューギワゴン、ヒミコ
＜MT設定のある現行輸入車＞（限定車、並行輸入車を除く）
■BMW
M2、M4クーペ
■ポルシェ
ケイマン、ボクスター、911
■ケータハム
セブン
■ルノー
メガーヌR.S.
■アバルト
595
■モーガン
全車種 最近の若いのはミッション乗れないからな。スポーツカー以外のミッション車は絶滅しちゃうな。 死ぬ前に一度6MT乗ってみたいんで
NVAN買ってみる事にした >>855
軽もMTはそれなりに楽しいだろうけど、もっと排気量大きい方が楽しいと思う
BMW MINI R56S乗ってるけど、挙動も含めて全部が楽しいよ >>858
ヤリス乗ってるけど、6ははぼ高速専用やな
下道では長い下りでアクセル抜いて燃費走行する時ぐらいしか出番無いわ
70km/h以下だと巡航するのにも小さな起伏で負荷変動大きくなるので5速以下しかつかわん 6速車から5速車に乗り換えると高速で間違えてRに入れちゃって焦るよなw メインと足車の二台有ってRの位置が違うので戸惑うことは多々ある 10年ぶりにATからMTに戻って、リバース入れた時の「ピーピー音」が無いことに最初違和感あったわ 海外仕様のランクルMTが欲しい
国内で扱ってる業者があるんだけど一つ問題があるのね
それはお金が無いw ＜MT設定のある国産メーカー車(乗車定員5名)＞(限定車、商用車、教習車を除く)
●トヨタ
ヤリス、カローラアクシオ/フィールダー
●ホンダ
シビック
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3
●スズキ
スイフト
●ミツオカ
ビュートストーリー、リューギ/リューギワゴン レクサスのEV用疑似MTは是非いろんな車種に搭載してほしいものだ
機構的にはそんなに大変じゃない（シフトレバーとペダルとプログラム）わけだし
スポーツタイプのクーペだけとかじゃなくESやRXみたいなのにも幅を広げてほしい >>871
バイワイヤMTの特許をシボレーが取得しているのでコルベットに搭載されるかも
https://creative311.com/?p=46020 >>869
一瞬ジムニーシエラが思い浮かんだけど4人しか乗れなかったわ >>874
バイワイヤのMTってフィンガーシフトやんと思ったら
クラッチの方がバイワイヤなのか 職場の若い子がスポーツカー買ってきた
おぉ6MTか、と思ったらオートマだった…
「カッコいいね」
とは言っておいたが
顔に出てたかもしれない >>877
「MTもあったのに敢えてATを選んだのが渋いよね。何で？」って聞いてみて欲しい バイクもクラッチが乾式→湿式、クイックシフターの普及、AMT等の流れだし
速さ求めたらATなんでしょ？渋滞楽だし
でも３ペダル乗ってるわ
次の車選び、めちゃ困ってるけど ATで一回、踏み間違いをして怖かったから、MTにした。
ADAS付きなら買い替えて良いと言われたので、70ps5MTから300ps6MT変えたけど、メータはタコ表示なしで乗ってる。
NDのMT試乗でブレーキを踏んだつもりが、クラッチだった。 モーターとトランスミッションが集約されたものが出るんだよ AT車を運転するくらいなら、一足飛びに自動運転(レベル5)でいいと思う AT車を運転するくらいなら、一足飛びに自動運転(レベル5)でいいと思う AT車を運転するくらいなら、一足飛びに自動運転(レベル5)でいいと思う レベル5は全車一斉に切り換えないと実現出来ないと無理なので実現不可能だろ。
歩行者やにんげんの運転するクルマや自転車などの相互通信出来ない不確定要素があると対応難しい。
トロッコ問題のような場面での倫理観はどうする？責任の所在は？ 自動運転でトロッコ問題の話になるとどっちに転んでも害を被るのはなぜか他人なんだよな。
自分が害を被る選択肢だってあるんじゃね？
例えば、このまま真っ直ぐ刺さると3人を跳ねるところを対向車線に飛び出してトラックに当たれば自分が死ぬだけで済むとかな。
それでもトロッコ問題云々言ってられるのか 飲酒運転okなクルマや認知症になっても無事帰宅出来るクルマが発売されたら教えてくれ 小型スマホと同じでお前らちゃんと買ったら発売されるよ
口だけで買わないから売らなくなる
iPhoneもMiniが消滅したし MT派を名乗るなら
毎年MTの新車を10台買って
メーカーに貢献しろ >>890
MTしか乗ってこなかった俺はセーフだな
AT車はキックダウンの時の変速ショックが大きいのが嫌い
別な言い方すれば、急加速する時にアクセル開度を大きくしてやるというのが自分には合わない
MTならギヤを落として優しく踏み込んでやるだけで良いのにさ
多段化した現在の優秀なATならそういうところは改善されてるの？ そこら辺、ATは多段化でほぼ解消してるね
昔の4AT、5ATって時代じゃないし
あとはCVTがかなり進化して、良く言われたラバーバンド感が無くなってる ぶっちゃけATにCVTは教習所で運転した以外でほとんど運転したことないのね
ミニバンかRVが欲しいんだが選択肢がほぼ0
そこで質問
ATにCVTは半クラみたいなのって出来るの？
駐車場に止める時に半クラ多用するのだけどATにCVTは怖くね？
吹っ飛んで行きそうなんだけどw クリープの範囲で駐車場ぐらいは対応できそう
ただ、ATもCVTも制御が賢くて、半クラでアクセルあおるような踏み方しても飛び出さないから大丈夫 これ、マジなんかなぁ…
スイスポなんて86/BRZ、ロドスタ、ジムニーなんかとともに最後まで残るMT車だと思ってたのに… もでワゴンRもなくなったけど法規関連らしいがワゴンRはこのまま復活しなさそう スイスポはモデルチェンジを控えているから生産終了または大幅縮小
MTはほぼ売り切れ状態だから
ATの在庫処分をするための変更やろ スバルといいクソつまらんメーカーにならないでほしいものだ ＜MT設定のある国産メーカー車＞(限定車、商用車、教習車を除く)
※軽自動車ネタは原則軽自動車板でお願いします
●トヨタ
GRスープラ、GR86、ヤリス、カローラアクシオ/フィールダー
●ホンダ
シビック、N-ONE
●ニッサン
フェアレディZ
●マツダ
MAZDA2、MAZDA3、ロードスター
●スバル
BRZ
●スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、ジムニー
●ダイハツ
コペン
●ミツオカ
ビュートストーリー、リューギ/リューギワゴン、ヒミコ コンパクトカー以外の実用車でそこそこの大きさの車はMAZDA3とシビックくらいしかないのか
後は2～3ドアばっかり… 運転代行業者ってMT運転できるのかな？
なんとなく知らない人に運転してほしくなくて
有料駐車場で一夜を明かしてしまう 呼ぶときにMTって言えばいいと思うよ
昔の話だけどZ33がまだ新しかった頃
代行呼んだら車見て影の方でジャンケンしてたよw
勝ち負けどっちが運転したのか知らんけど
まあフツーに運転してた >>905
アクシオ、フィールダーってまだ生産してるんやね >>905
さすがにその辺りは…
装備もMTだと削られてるし >>894
>ミニバンかRVが欲しいんだが選択肢がほぼ0
ルノージャポンの社長が言っているから400万以上で高いけど来年限定で新カングーディーゼルMT そりゃ日本での新車販売の99％がオートマじゃ、海外でも需要ある車種以外はラインナップから消えてくわ。
メーカーも慈善事業やってるわけじゃないし。 なんで移動の道具にしかならないATばかり売れるのかな？ 渋滞の多い都市部ではMT車は移動の手段にならないから 都市部の移動手段は車なんかより鉄道が効率的なのでは？ >>916
全くの無駄・不要なんだけど
MTの操作感欲しいユーザーが大量に居るってなれば商品化するかもな〜
可能性スンゲー低いけど EV＋MTというのは、
発進・停止時のクラッチ操作は不要だが、
走行中の変速時にはクラッチ操作が必要という
かなり特異な操作になる >>918
これを無駄という人は何の為にMT乗ってるのか不思議
MTはもうATに比べて早いわけでも燃費が良いわけでもないんだよね・・・
俺は操作感が好きだからこれはぜひ実現してほしい
できればオプション的扱いになってスポーツタイプだけじゃなくてセダンやSUVにも搭載して
選択肢が増えると嬉しいわ ルノーは、安田団長向けに、グランカングーのMTを１台輸入するとのこと。 ATよりもMTが燃費で劣る？
わけないだろう、頭悪いの？
重い
アクセルオフ時の自動エンジンブレーキor回生ブレーキ
燃費測定テストの条件がATに都合好く作られているだけ >>919
発進・停止時にクラッチ操作が必要な、トラックのセミオートマの逆か。 >>919
発進・停止時にクラッチ操作が必要な、トラックのセミオートマの逆か。 スイスポのMTは諸事情で生産中断するだけで予約はできる。
復活後はMTにもセーフティサポートが標準装備になるけど。 VEBの時代にあえてミッションに乗る。そういうのを"粋"って言うんだよね。 VEBって何かは知らんけど、MT車に乗るのを粋と思ったことはない
AT車は楽だけど、いいと思うところはそこだけ 高齢者の車はマフラー直管を義務化すれば音でビビって少なくともアクセル離すんじゃねーかな >>935
耳が遠いｗ
高齢者の乗るMTのクラッチの寿命は恐ろしく短い MT設定ある車種別のスレでも、MT選んでる人は少ない印象
MTわかってる風なAT乗りのコメントって一発でバレるのに、それに同意しちゃう偽MT乗りの多いことw >>939
本当にMT乗ってる人が多けりゃメーカーも作るよ
今は少ない
13年超えちゃって変えたくても乗りたい車ないね
お金もないけどさｗ ディーゼル推し、電気自動車推しと方針転換してきたヨーロッパがまた方針転換で
本当に環境に良いのはMT、AT車は禁止とかならないかな。 >新型の素イフトは、MT無し
MTは遅れて追加。
カングーディーゼルMTは年末に限定数で ヤリ素6MTを販売継続してくれてるトヨタに感謝
しかもベースグレードは155万〜と言う破格の値段 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
