軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.64
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おいコラ豚野郎！
ダサいし危険だしゴミ出し…には軽トラ
N-WGN君も普通車に乗り換えするのは軽にメリットがない証左
くれくれ君で荒らしなママのスイスポ納車待ち君は出禁
今度はスタッドレス選びすら出来ない無能くんw
明かされたN-WGNのホントのパワー
ミニコンでドーピングして６８．８馬力(笑)なのに勝利宣言w
８３馬力とはなんだったのか……そして納車前からスイスポスレも出禁に…
Twitterはバレるし、パッドを７回とかホラを吹くしもう何が何やらwww
そしてワクワクで待っていたスイスポも年内納車はされませんでした(笑)
彼曰く「(自称)政令指定都市だから納期が伸びてる」とのこと
もうここまで来ると笑えないw
※前スレ
軽自動車のメリットって維持費以外にある？ Part.63
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642766916/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 過去にWRXとスイスポ両方所有(乗っただけじゃないぞ)したが、加速、安定性が別物。
特に安定性。スイスポはそこそこ加速するがスポーツカーと比較すると車体剛性が足りない。安定性無いのでそこそこの腕と自制心が有れば良いがただ単にアクセル踏み込むと事故待った無し。
スポーティーカーのトップレベルかも知れんがオリンピックに市民ランナーが出るようなもの。 >>683
ラクティスだろうがスイフトスポーツだろうが俺んち来るまでに事故って死ぬと思うよ >>685
人の言葉が通じないし、子供以下の知能だから豚でいいんだよ、お前は >>686
なんか勘違いしてない？
良典くんって幼なじみの良典くんだよ
えっまさかホントにキミの父上は…… ローンについてはまともに答える能力が無いのは分かったぞ >>669
スケールも物差しもまともに使えない奴が何言ってんのwww ここ数年の謎が解けた
252 : ◆GNl5I2CJv2 2016/02/27(土) 11:39:56.47 ID:2UXJ76lt
>>249
本気だ さすがに決めつけが酷過ぎるからな
それこそ「軽しか乗ったことない、所有したことない」こそ釣りか？
冷静に考えてみればわかるだろ？
所有はhave、運転はdrive 試乗はtest driveだ。
さて、ここで
I have memory of test drive.
私は試乗した記憶がある。 ないし、
私は「試乗」した記憶を「所有」している。 とも訳せるんだ。
結局、試乗も運転も所有も同じ事。 ハンドルを握って走らせGを感じたのなら運転＝試乗＝所有だ。 豚と呼ぶなと何年にも渡って言ってるだろ
なぜわからないんだ >>633
Ds入れっぱなしで走ったけど坂以前に急カーブじゃ何の役にも立たんぞ。
以前に乗った5MTのミニカよりブレーキペダル踏む回数が多い印象だし。
納得できないようだから、年平均通算9ヶ月交通規制が出るらしい
国道322号の八丁峠で試してみるかな。
県道60号のショウケ峠（15kmに急カーブ57カ所）もいいかもしんない。
>>637
940kgをライトウェイトだって言うなら、実際に乗って
カーブの連続する坂を一度走らせてみるんだね。 ローンの仕組みを説明できたらそう呼ばれなくなると思うよ。 626 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-rnQu) [sage] :2022/01/31(月) 12:24:05.20 ID:NczdUCyda
ネット上の荒らしは「現実世界でも攻撃的」との研究結果、ネットの方が誹謗中傷が多く見えるのは「現実より暴言が可視化されやすい」から
https://gigazine.net/news/20210831-online-trolls-real-life/
ネットだからって嘘やホラをばら撒くからやられるんだよw >>697
194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9309-X+8L [221.171.42.129 [上級国民]])[sage] 投稿日：2021/11/28(日) 07:28:36.84 ID:t/9JJ61k0
>>158
GRBって車に乗ったことあるんですけどね、
あれ308馬力発揮するには中高回転で回さなきゃならならないから街乗りはただの重い5ドア車だったよ
街乗り〜ワインディングでは絶対にZC33S
のほうが適正ある
なお両車とも試乗レベル 精神疾患の方へのシルエットクイズ！
トヨタミニバン2車種、貨物一車種、ホンダ軽ハッチバック(笑)1車種、スズキ軽一車種のリアだけの画像で、見事ハッチバックを当てたらミニバン扱いやめてやるよw >>699
だからSスイッチは坂を下るための道具じゃない
あとJH2は920キロだぞ
ラクティスというハッチバックより軽快に走れるがな
あ、NVANでもいいぞ
900キロ後半だしNAだがあれも軽快だ
ただ6MTだがな クルマもまともに買えんガイジが偉そうにほざくなよw >>706
重いよwww
アルトワークスは700kg弱 >>706
N-VANよりも俺のアクティトラックのほうが軽快だったわ、ミッドシップだから３速ギアにシフトダウン、ブレーキペダル踏まずに住宅地の直角コーナー楽に曲がれるからな >>706
全部、お買い物便利カーじゃんｗ
NVANなんて、業務用としても便利 >>709
軽いじゃん
1000kg割は軽い定期
Dsレンジではパワーバンド掴みきらないから軽快には感じないかもねぇ NWGNブヒッ 920kg 64ps
ロードスター 960kg 120ps
NWGN終わってんなｗ
比べるのが、生粋のスポーツカーだと分が悪かったかな？ 大の大人になっても親に通帳管理されてるやつは情け無い >>669
実際の絶壁だって垂直というわけではなく寝てるものもあるんだけど？ >>714
軽い方が良いの？
スイフト 970kg
スイフトスポーツ 990kg
あれれー？
スイフトスポーツよりスイフトがスポーティｗ >>714
君が乗ると1トン超えるよ？俺がロードスター乗ってるほうがトータルで軽いよ？ >>669
アイガー北壁の平均斜度は60°だからN-WGNのリアのほうが斜度がキツいねw メーカーの人間がスイフトのついでに作った車だと言っているのに。
斎藤犬は日本語がわからないのかな？ >>725
で？
一番重い数字を使っただけ
一番軽い数字だと
スイフト 840kg
スイフトスポーツ 970kg
あれれー スイフトが断然スポーティになっちゃったよｗ あれ？絶壁否定してんのにシルエットクイズに答えられないの？w >>727
しかもスイスポがベース車でスイフトはカスタムカーだから更に性能アップ!(笑)
ナゼにスポーツカーのスイフトじゃなくスポーティーカーのスイスポ選択したんだろうね？愚民には解りませんわ。 N-WGNなんて64馬力しかないエンジンなのに車重が1tもあって、非力な小デブだよね(笑) 軽はぶっちゃけ700kg以下でないと話にならん。
正直軽ミニバンが流行る前の軽のほうが面白味があったよな。 存在しない軽ミニバンが流行ってるとかどこのパラレルワールドですかね >>736
スイスポがベースなんて世界よりマシじゃね？ >>732
エンジン関係あるか？
非力と言われるロードスターで120ps
>>716
でも、生い立ちからスポーツカーだし、乗ってて楽しい
お前の考えるスポーツカーの定義を言えるものなら言って見ろ
出来ないだろｗ 俺的にスポーツカーは、最初からスポーツ走行を目的に作られた車だな。
そういう意味で、スイスポはスポーツカーじゃないし、
ラリーカーベースのGRヤリスはスポーツカーで、
86やロードスターは議論の余地が残る感じ。 >>736
ミニバンとハッチバックのシルエットクイズの答えまだ？ >>738
ある
2リッターばりの巨大トルクを引っ張り出して140馬力と
それより軽NA一基ほどトルクが低い140馬力と
どっちが優れてると思う？
マニュアルで、
ライトウェィトで
大きなトルクまたはパワーがあり
扁平タイヤを履く
もろFD3Sだよね >>749
>>705のクイズに逃げないで答えてねw >>743
お前の物差し、ものすごくちっちゃいな… アルトワークスにしなかった理由としては
ACCない
ローポジくん必須
2倍ほどのパワー差
でも
どうせアルトワークスもスポーツカー出ないと言いはるんだろ？ あとクロス過ぎる5MTもか
NVANと同じトップエンドではなぁとね >>753
今のアルトワークスはスイスポと同じで偽物だよ。 けんちゃんは>>705のシルエットクイズでNワゴンがわからないんだってwww >>743
低回転に降りまくったトルクの出方は街乗りやお買い物に最適だね！
お買い物カーであるスイフトがベースなんで人も荷物も積めて燃費も良くて、通勤利用も楽々だし良い車だよねw
あ、齋藤君は燃費が悪くないとスポーツカーじゃ無いって力説してたからスイスポはスポーツカーじゃ無いけどねw
あと、ジャックスの引き落としされたか、頭金は手元に有るか分かったかい？w 所詮はどっちもスポーツ目的じゃない(あくまでだだの上位モデル)からな…
特に今のアルトワークスは酷い。 >>757
やってる連中がつくば2000を3秒台出してんのにふざけてんのか スイスポじゃスポーツカーと言うには視点が高すぎるね >>759
そうだね
リーフこそ最高のお買い物カーだよね >>764
リーフは近場用のお買い物カーで間違いないですし >>761
普通にスポーツモデルだからな
てか、スポーツのためでなけりゃCVT省かないし
ターボ載せないし
ワークスに至ってはレカロ搭載とかマジ物じゃんよ >>743
エンジンパワー：たった140ps
マニュアルで、：今時のスポーツカーはATが主流
ライトウエイトで：970kgもある
扁平タイヤ：45？ 今時は35じゃｙないと扁平タイヤとは言えない
どこにスポーツカー要素あるんだよｗ
やりなおし！！ 全高1500ってスポーツカーどころかセダンより高いじゃん >>764
スイスポもリーフに負けてないくらいお買い物にピッタリだよw
通勤にお買い物に近場のお出かけにミニサーキットくらいまでならいける、スイフトのスポーツパッケージなスポーティーカーだからねw なんかスイフトスポーツの軽さをスポーツカーの定義にしてるがな、あの車体じゃ軽すぎんだよ。
軽さによるメリットはスタート時の加速と曲がりやすさと燃費。デメリットは揺れる。傾く。ハンドルが安定しない。そしてスイフトベースの重心の高さ。
低速なら良いが、50キロ以上になるとスポーツカーとの違いが明確になる。高速道路では雲泥の差。 >>768
パワーよりトルク
マニュアルが嗜好
970キロは十分に軽い
45は十分に低扁平
お前は否定したいだけ
やり直し >>772
マニュアルで、アイドリングでガソリンバカ食いするのに何を言ってんだお前 >>776
お前、前にトルクよりパワーだと言ってなかったか？ >>776
御託はいいから>>705の答えは？どれがNワゴンかわかる？ ところでシフトチェンジしにいくけど
お前らは4秒かかると言い張ってたな？ >>743
パワーとトルクの関係を理解していないね。
最大パワーが同じで、その回転数が違っているなら、トルクはその逆数の比で同等なんだよ。
スイスポみたいな回らないエンジンはトルクが大きくてあたりまえ。高回転まで回るNAでトルクが細くてもギア比を変えれば車軸のトルクは一緒になる。
トルクだけで語る意味は全くないのだよ。
もっとも、スイスポみたいに先代と全く性格の違うエンジンなのに、ミッション、ファイナルともギア比を変更していない変な設計もあるがね。
最高速を諦めて、実使用域の加速を重視したとも言えるが。 >>778
1999年、パイクスピークを走ったエスクード
あれを見てもか？ >>782
俺の車、スイスポより結構トルクが太いんだけどスポーツカーだとは思ってないがな。 >>783
どーでもいいからそれよりスイスポ買えるよう全力をつくせ >>777
リッター13程度で燃費悪くなったとスイスポのオーナーさん達が嘆いてたけど、悪くなって13とか凄く燃費良くて羨ましいですよw
俺の車もハイオク指定だけどリッター7しか走らんよw >>784
4がスズキの軽
あとはミニバン
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