【RECARO】レカロシート 22脚目
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【RECARO】レカロシート 20脚目
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【RECARO】レカロシート 21脚目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1621432263/ その座高だと合うシート無いんじゃない？
座高95の自分でも諦めてるくらいだし フルバケも座ったけど、ショルダーサポートが脇に刺さるのよ
RMSなんかどうにかするとヘッドサポートが肩に当たったわ
純正だと一番下げてもちゃんと座るとバックミラーが目線の下に入るし、信号も覗かないと見えないから崩して座って誤魔化してるけと長距離だとしんどい 大柄な人は小さいクルマを好み、小柄な人は大きなクルマを好む…の典型例だなw
その体格でスイスポってかなり無理があると思う
あとヘッドレストが首に当たる問題だけを考えたら、レカロならエルゴメドが良さげと思うが… >>651
ブリッド調べてみたら？
確かデカいサイズあったでしょ？ >>653
フルバケならタイプLがあって大きいみたいだけど街乗りと年に数回の長距離だと乗り降りのデメリットのが大きいかなって
ただでさえ体でかいからね
>>652
言われてみるとsuvやらミニバン興味ないわ
乗れるうちに純ガソリンのmt乗るかで、86・ロドと悩んで後部座席に人が乗れるスイスポにしたんよ
エルゴメドちょっと候補に入れてみるわ >>654
ロドスタならフロントガラスの上から信号が見えたんじゃね？ >>654
ZETA3 TypeL使ってるけど座高95でギリギリ足りてない感じ
座面クッション外すと丁度いいけど、クッション無しは長距離キツイわ
TypeLは需要少ないからZETA4では出てないんだよね(横幅のあるXLは出てるんだが
スイスポ純正だとヘッドレスト一体型だよね？
社外じゃないけど現行フィットの純正シートなら合うかもしれん
自分でも合うくらい大きめ 自分は身長190の78kgだから体型は似たようなもんだ
スイスポはAピラーが立ち気味だから信号見えにくかったわ >>657
ちょっと背伸びしたら見えたよ
>>658
何かしら我慢して身体に合うの探してみるわ 質問です。中古でウレタン補強されたシートと新品のシート、価格差に大差ないならどちらがおすすめですか？共にショップ購入を検討です。 3万円とかなら中古もアリだけど価格大差ないならなぁ 昔のレカロのほうが造りが良いらしいし気にいったモデルなら中古もアリだと思う ドイツのカイパーレカロのは骨格がしっかりしてるし生地の耐久性がレカロジャパンのとまったく違うから 昔のLXは座り心地よかったなぁ
今のLX-Fは首の保護か知らんけどヘッドレストが前に出すぎな印象 現行エルゴメドなんですけど、少しでも安くするため、ショップ再生品にしようかと。再生品の方がしっかり作られてると言う話もあるので。 3歳用買いたいんだけどisofixにした方がいい？ スポーツスターつけたら足が疲れる
足の支えが足らない感じ スポーツスターは見た目良いけどデブ用だしな
日本だと合う人の方が少ないでしょ VW車から日本車に久々に乗り換えたんだけど、シートのお尻の沈み込みが浅いな。
座面の角度が緩いというか。
SR7ならすっぽり沈み込む？
近所に座ってみれる店がなくてな。 >>676
そうなのか、、。
VWのシートが特殊だったのかな。しっかりとお尻か沈み込んで4時間ぶっ続けで走っても疲れが全くなかった。 >>677
沈まないわけじゃないんだけど「しっかりとお尻が沈み込む」では無いね
全体的に硬いのが気になる >>678
硬いんだ。
VWのシートは良かったんだなあ。たまたま自分に合ってただけかもしれないが。 スポーツスターGK100Hのリクライニングダイヤルを薄型のヤツにできないかな
NDロードスター用に注文したんだが調べたらダイヤルが干渉するみたい NDには電動モデルのスポーツスターしか取り付けできないとトライアルで言われたなぁ >>681
トライアルの今の回答はそうみたい
でも過去事例見ると薄型ダイヤルで取付してるんだよね >>682それ写真見たけどモデルチェンジする前の旧型スポーツスターだね 薄型でもトラブルあったんじゃない？
少しでも干渉するとクレーム入れる人居そうだし
過去事例であるなら干渉を許容できる人だけ対応するとかかな？ 薄型で取り付けられてもダイヤルクッソ弄りづらいよ
どうせ寝られるほどリクライニングできる訳でも無いんだしタイトな車内にはフルバケの方が良い
デヴならポールソジソンとか ずいぶん下まで沈んだな
もう車板でもRECAROは終わりか シート交換する人も減ってるからな
ステアリングに比べたら多いんだろうけど めんどくさくなったこと
・強度や性能証明書の提出を見逃してくれなくなったばかりか過剰反応して可を不可にするような検査員の存在
・シート内蔵のものが増えた
・助手席着座センサー必須化によるシート価格の上昇 電動化等で純正シートが重くなったから
相対的に軽量化は上がってるんだけどね。 BRIDEのXERO CSってレカロだとどれになるんだろ？
背面がS字のやつ >>694
ありがとう
角度順だとSPG、RSG90度 、RMS95度、TSGみたいね シートの給電用コネクタとセンサー用コネクタも統一すれば、
交換もラクにできないか。
オーディオみたいに純正〜汎用変換コードの開発とか。 楽だけどその程度の物を開発して製造してどれほど売れるやら フルバケ用の座面クッションで良いのないかな？
3.5cm厚の卵の割れないゲルクッションは厚みがありすぎて微妙
1cm厚のスポンジゴムだとケツが痛くなるし、2cm厚も試したけど余り変わらなかった >>698
自分はRMS2700にバイク用のゲルザブSSを仕込んで使用中
2年程使用してて特に不具合はないかな >>699
こういうのもあるんだね
バイク用は調べてなかったから助かる
Amazonで見たら関連商品の2cmのゲルクッションも良さそう
>>700
RMSは専用品があるからいいなー
シートとサイドステーの横止め穴も多いし羨ましいわ RMS2700G試座しに行ったけど腰に違和感出て身体に合わなかった
RS-Gは違和感なかったけど形状が結構違うんだね >>702
そういう声が多いから、色んなパッドが出てる >>703
パッド変えれば改善するんかな？
その前にBRIDEのフルバケも一通り試座したんだけどRMSはジータとジーグみたいに猫背からくる腰の違和感だった
RS-GはXEROCSに近い感じ 自分はel SPORTのクッションに変えてから長距離運転が楽になった
サーキットとかは固めのクッションの方が体が動かなくなって良いらしいけど >>705
CLINGAIRのは背中まであるから感じ方は変わりそうだけど、付けた状態で試座は出来ないだろうし
自分の腰の違和感は背面シェルの形状の問題っぽいからパッド交換で改善は難しそうだけど
SP-Gみたいにサイドサポート大型化したRS-GTとか出て欲しいな 最近は、レカロブティックが減った。
カー用品店も展示イスがせいぜい１〜２ケ。
そもそも新製品の発表がなくなった。
交換前提の車事情ではなくなったし、
狭い日本の住宅事情じゃ、不要になった純正シートも始末に困る。
純正シートを家のソファ代わりにするキットが売られていたのも
遠い過去。
少し古めの車のシートをアップグレードする需要が中心かな。 レカロに換えるとサイドエアバッグが無くなるのでやめた
車種ごとに必要な形状の違いあるから難しいのだろうが対応できないのだろうか？ 令和年式だしサイドエアバッグ付きだけど知ったことかとレカロにした
長距離ドライブが楽になったからヨシ
純正シートは倉庫部屋にしまってる >>708
フルバケだからサイドエアバッグ無しで良いやで交換したけどホールド性が低いシートとの交換だったら悩んだろうな レカロの快適性とブランド力、所有感に
純正の多機能性がようやく追いついてきて
天秤にかけられるようになったということだな 今やシートヒーターだけじゃなくてサイドエアバッグにシートベンチレーションまであるからな
パワーシートだと重たいし、気軽に交換出来ないよなー RMSって腰から尻周りが幅広になってる？
ブリッドのXLよりは狭いけどRS-Gより隙間が大きく感じた >>713
俺はシェルとパッドの間に100均の耐震マットを貼って調節してる >>714
調べたらオプションでパッドがあるんだね
ってか、日本人向けならオプション付いた状態を標準にすれば良いのに
標準が横幅ある人向けなんだな RMSはレーシングスーツやヘルメット装着を想定した作りになってるだけ ごく普通の体系の人にはそれを考慮したってデカすぎなんですが 今まで乗ってた車はすべてレカロに換装した
けど、今回買った車は見送った
その必要が無いからだ
もはやレカロは終わった お前ん中ではな
この言葉がこれほど適切に使える日が来るとは いや、結構な割合だと思うわ
現に、最近のこのスレの消化ぐあいからすると
全盛期の頃を知ってる者としては寂しい ステアリングと一緒で色んな機能が増えたし、法規対応も面倒くさくなって交換しづらくなっただけでしょ
純正シートの性能が格段に上がったとは思わないな
俺なんか評論家どもの純正シートの評判いい車だけどサイドエアバッグ殺してでもレカロに交換したし
間違いなく疲れにくくなった 外したシートも場所取るしね
今まではステアリングもセットで交換してたけど、今乗ってる車はステアリングボスすら出てないわ
RMS2700G欲しくなって30分くらい試座したけど太腿側面の大腿骨？が点で押されてる感じで痛くなったわ
ベルトホールの真下辺りだったけどこれは慣れるんかな？ 近所のオッサンが乗ってるマーチの運転席にはSP-GのASMモデル
どう見ても車になんて全く興味がなさそうな人の足車にそれだ
たまたま立ち寄ったASMで口車に乗せられて買ったのかなと勘ぐってしまう >>724
あー、クッション変えれば座面上がるから当たる位置も変わるか
elスポーツの座面3点も試座用で用意されてたから少し使ったんだけど、肩位置がズレて微妙だったからすぐ戻してしまったわ
もっと試せばよかった >>723
おっさんなら、昔は何かしらいい車に乗ってて酸いも甘いも知ってると思うぞ？
家庭とか何かしらでデカい車乗れないとか、単純に金が無いとか、別荘とスーパーカーが他にあるとか何かしら想像したりしない？ SR7買ったけど履物なんかでベストポジションがその都度変わるからベストな位置をまだ見つけられないでいる RS-G入れた途端に運転中眠くなることが多くなった気がするんだが何か相関関係あるのだろうか 中古車とかだと、たまに運転席だけレカロになったタマがそこそこある。
前オーナーが純正シートをすぐ捨てたとかで、そのまま流したンじゃないの。 >>727
せめて履物はドライビング用に統一しようよ。
靴変わればポジションぶれて当然。 >>728座り心地いいんじゃないかな？
俺も眠たくなる >>731
裸足か靴下で運転すれば安定するだろうなー >>735
靴履いてないと追突事故した時にペダルのアーム部分で足が裂けるぞ んなこたあない
体や車に合わないレカロはノーマルシート以下 一年前にオートバックスでいろいろ試座したときはどれもイマイチだったのに、
5kg痩せてから再度行ったらどれも最高のフィット感で逆に悩む 薄着と厚着でも違うから、夏はガバガバ、冬はギチギチ。 ちょっと昔は、
チューニング店のオリジナル商品としての
フルバケットやセミバケットのシートが販売されてて、
それを付けてたドライバーも多かったけど、
今は車検（安全証明書添付とか）が厳しくなって
事実上、
ブリッドかレカロのメーカーものしか付けられない、と聞いた。
これもシート換装ブーム終焉の一因か。 シートレールは社外品だと強度証明が出るカワイかNスポくらいだね シートレールもレカロ純正品だけどユーザー車検通すのに書類取り寄せるのがめんどくさくて純正シート戻しして通しちゃった シートを換装したくなる車の比率も下がり純正シートに付加価値が増えた
ハンドルと同じね ハンドルはもう純正捨てると失うものが大きい状態だからな
シートはサイドエアバックとヒータぐらいかな？ ハンドルはスイッチ移植しないとエラー出るのもあるから厳しいよね
シートはヒーター、ベンチレーション、サイドエアバックかな
パワーシート付きだと重いし外した時のシート位置も固定になるから更に面倒 >>739
マジですか
希望が持てたデブの俺
96から89に戻って良いとき83まで行ったけど、96のときrsgだっけ？よくある有名なフルバケ座ったらここに前書いたけど、ハマって出られなくなったわ >>746
軽量化の利点は、むしろ増したんだがな。 >>740
たしかにダウン着てたから余計フィットしたのかも
>>747
そこまで痩せたならそろそろイケるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
