【RECARO】レカロシート 22脚目
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RECAROのシートについて語ってください。
■関連サイト
RECARO
http://jp.recaro.com/
CLUB RECARO
http://www.club.recaro-automotive.jp/
■次スレ
・次スレは>>980が立てること。立てられなかった場合、宣言して重複しないように注意して下さい。
・関連スレないのでブリッドなど他ブランドの話題もｵｹですん
■前スレ
【RECARO】レカロシート 20脚目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599884434/
【RECARO】レカロシート 21脚目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1621432263/ もう少し口調に熱を持たせろと。あれじゃ取材を受けてる方も気分が乗らないんじゃないか？ 意識も何もデザインはピニンファリーナだから似てて当然 伊藤かずえのシーマも最初は好感を持ったけどなんか最近はあっそうなくらい。 芸能人で宣伝効果があると思いきや急にレストア開始しとディーラーもさらに最悪ww シーマはどうでもいい
伊藤かずえもあの頃にレストアしてほしい SR-7欲しいんだけどアームレスト付けられるのはSR-7Fだけ？
フラットじゃないのには付けられないんだよね？ >>24
ありがとう
ならフラットタイプ買うしかないか 在宅勤務で車からおろして部屋でつかってるわRS-7 SR7系純正採用してる車の純正パーツとして、ダイヤルだけ部販で買うとしたらどこが安い？
三菱は8000円近くした… IS05系純正採用しているのって
三菱、スズキ、日産(nismo )とか？ >>29
日産もあるんすね。
SR6以降の謎形状シャフト用ダイヤル、
スズキか日産の部販での品番とかご存知な方居られますかね…？
というかもしかして単品で出してない？ RSGとSR7だと7の方がサイドが高くて乗り降りしずらそうに見えるんだけど、そんなことない？街乗りは7Fが無難かね？でも7F買うとフルバケにすれば良かったとか後悔するんだろうな 乗り降りしづらいと思ったらチルトorクイックリリースステアリングを導入するチャンスです
サイドサポートの高さは怖くない！ あったことないから娘がどういう性格か分からんからなんとも言えない。 車検が非常にキビしくなった
例えば、
他社のシートレールでレカロを
装着したら
検査員によってはハネられる
証明書の提出を求められる場合もある レカロジャパンではなくて
ブリンプのシリアルナンバー付きなんだが
これで書類は発行してもらえるんだろうか？
フレームはレカロジャパンのラベル付きの組み合わせ >>39
ブリンプの飛行船のシールでも出してもらえたよ
SR-2な >>41
ありがとう
安心して車検に出せます
スタイルJJ左ポンプです 下駄のボロ軽にSR-7付けたった。通勤が楽になりそう 設置して1000kmなんだけど、もう座面のお尻部分が降車時でも若干凹んでる。こんなもんですか？ 今使ってる他車純正と古いレカロ貼り替え品が
書類取れなくて車検通らないので新調することにした
トライアルのキャンペーンまだ大丈夫かなー >>47
ココで聞かずに、トライアルに聞けばすむこと。 >>48
うん、まあ聞いたよね…
それでも書いてみたかったの >>50
割と大きな買い物だしウキウキしてて…
10年以上ぶりのレカロ入替でわくわくしててつい書いた
後悔はしていない いいんやで
シート新調する時は誰もがwktkするもんや 実家の自室には、10年前に買って
ほとんど使われないまま取り外されたレカロとレールが２脚
ひっそりと積まれている GoodSpeedの人 仕事は運行管理？
動画の人達って何で自信満々で屁理屈ばかり言うんだろうか
youtubeもオワコンが近いということか
RECAROはいいですよ レカロ欲しいなって思うんだけど、177cm90kgのデブが使うならどれがおすすめ？ そのおデブちゃんがどんな機能や利点を求めているのかしら >>57
漏れも同じようなモノだけど2台のクルマの運転席にSR-7とLX-VFのアームレスト付を各々使ってる
まずはお試しで着座出来るお店で色々座り心地を試してごらん
外国人も使ってるくらいだし問題ないと思うけどね 体重90キロ弱にSR-7だけど脇腹がちょっとキュッってなる >>57
あなたより身長が低く体重が重い（超デブ）ですがスポーツスター使用しています。
余裕はないけどきつくもない感じです。
お店で座ってみるとSR-6とかSR-7は座面左右の張り出しが厳しかったです。 スタイルが販売終了になってしまっていた
助手席にもDCが欲しくて貯金していたんだが… >>57
185/105でクロススポーツスター使用している みんなありがとう、調べてみて試乗できるところ探してみるよ！
あとは、上のレスの人も言うてるけどへたれやすいよね 中古でヘタった部位見るとポジションや姿勢の悪さからくるものが多いから
しっかりセッティングして自己流じゃない姿勢とると簡単にはへたらんよ いいね！
しかし暑くなってきたので背中の蒸れが心配
エアコン効かせるとお腹痛くなるし、ベンチレーターなんて高級装備ないし >>70
空調服のメーカーから
セミバケ&フルバケに使える
細身タイプのクールクッション出てる
快適よん！ >>71
それ持ってるけどせっかくのレカロの座り心地が失われるし、USB電源だからか風量もイマイチなんだよね
やっぱ蒸れるのは嫌だし使うしかないかぁ… >>69
通勤で毎日レカロの俺は贅沢なのか。。
ワークスやけどな 俺なんか通勤用足車のワゴンRに3万でもらったSR-7ですし
あの辺のお買い物軽は純正シートがゴミすぎて1時間の通勤にはキツいんですよね SR-4を1～2センチばかりアンコ増ししたいんだけど何か良いアイデア無いかな？ 新車で買った平成10年式三菱の軽に
去年新品購入のST-DCだよ
左は中古の正規物ST-J… レカロヴェントは重宝してる
涼しくはならないけど明らかに蒸れは少なく感じる
駐車後等で車内が暑くなってる時に
シートヒーター内蔵のやつは
熱を吸収してるのかちょっと熱い感じがするんだが
気のせいなんだろうか？ 色々セミバケ試したけど、レカロでは結局初めて使ったSR3が一番乗り心地良いわ。
というか3より後のSR系ウレタン固いよね？
デザインはSR7が良いけどケツも背中も固いわ。 固いね
俺もSR3からSR7にしたけどすげえ固く感じた
TSGの方が全然柔らかくて快適 RCS座ってみたがフルバケ感全く無しで即購入候補から外れた
やっぱRS-Gだな 去年新品で買ったSR-7と今年安く譲って貰った古いSR-7だと古いSR-7の方が硬い気がする
右サイドサポートがヘタってたからウレタンフォームで補修したんだけど、クッション厚が増して左右がちょっと狭いだけでケツが痛くなるとかあるのかな RMSはぶかぶかすぎてパッド変えにゃあかんからコスパ最悪
買うときに合わせられりゃいいのにパッドの追加料金でボリすぎ パッドで合わせる前提なんかあれ
おふとり様専用と思ってた 丁度いまst-jc修理完了。
LX系は何十回とバラして慣れているんだけどst-jcは２回目なんで分解、修理、生地の洗濯、組立で丸一日。疲れた。
ついでにシート背面にポケット付けた。海外通販で取り寄せたんだが汎用品なのにst-jcにピッタリ。
送料高かったけど満足。 >>82
やっぱ固いよね
SR4以降は国内向けにライセンス生産しただけの廉価品なんかなやっぱ
超ロングセラーなだけあって単なるイスとしてはSR3で完成されてるよなー
でもシート自体の形とベルトホール形状がダサい（古い）… うちのSR7 lassic2の座面はとてもソフトで柔らかい。
VABのシートの固さとは雲泥の差。 悩んだら高いほう
アルカンタラは思ったより明るい色でCLなら黒系の皮内装とも相性いい 教えて下さい。FIT3（H30式）の助手席にSR-7Fを入れるのですが、ノーマルでSBRがついています。
SR-7FもSBRが装備されているのですが、車両との結線はカプラーオンですか？加工必要？配線に極性はありますか？素人ですいません。 >>94
・運転席以外のシートベルトリマインダーの装着義務自体は平成32（令和2）年9月以降生産の「新型」車に適用される
平成30年式のお前の車はそもそも運転席以外は無くても良い
https://i.imgur.com/ScktH64.png
https://i.imgur.com/VlQSmK0.png
ただしフィットがどういう制御してるか知らんけど助手席のエアバッグ作動に係る可能性がある
・車両との結線はカプラーオンですか？
車両側とレカロ側のカプラを変換してくれる親切な部品があればカプラーオンかもね
・加工必要？
親切な部品がなければ必要ですね 純正シートからカプラー切ってレカロ側に繋ぐのが良いでしょう
・配線に極性はありますか？
あります 質問なのですが、EVAというメーカーのデイトナ？というフルバケは価値があるのでしょうか？
祖父から車を引き継ぐのですがこのデイトナのシートがついてますがホールド性がいまいちです。古いものというのは調べてわかったのですがそれほど価値がないならレカロに入替えようと思っております 当時物！希少！
こういうワードが好きな層くらいじゃないかな ついうかじいちゃんの車はしばらく使ってなかったのかしら
そもそも車検通らないだろうから変えざるを得ないんじゃないかな
じいちゃんには悪いけど窓から投げ捨てていいよ >>98
ないですかーありがとうございます
>>99
まさしくネットに書いてる当時物とか希少というのを見て質問した次第です田舎の納屋に眠っていたので車検は随分前に切れてます
やはりこのシートでは車検通らないですよね
日本の会社みたいですけど随分昔に無くなってるみたいですし >>100
まあ綺麗で置く場所があるなら取っておいても良いんじゃない？ >>101
祖父に確認して必要ならオフィスチェアにでもしてみようと思います
ありがとうございました 爺ちゃんから貰う車が気になる
勝手な予想
60セリカXX
R30スカイライン >>108
R30とかXXじゃなくてレガシィ？ただのボロじゃねえかよ
屋根切ってカフェオレにしろ レガシィって歴代シートが糞なのでレカロ換装率は非常に高い印象。 そもそもシートがまともな日本車って少数派なのでは？ >>108
世代にもよるけど裏山
スバルは開発力なくて流用パーツ多いから
古い車が割と維持しやすいぞ
新しいやつの方が困ることが多い レカロのフルバケの皮剥ぎって簡単？
中古も検討しているけどさすがに洗濯しなきゃ座れないわ 固定ができてスライドに問題ないなら良いんじゃね
レールの強度証明がアダプタフレーム込みだろうから車検はどうなるかわからんけど >>122
ありがとう。
レカロ純正レールのマッチング情報に以下のようにあったのですが、
アダプターフレーム装着時の着座位置は純正シートの最下端位置より約10ｍｍ高くなる。
アダプターフレーム未装着時の着座位置は純正シートの最下端位置より約25mm低くなる(ST－JJ使用時)
純正でもシートポジションもう少し下げたいなって感じていて
上がるのはやだなって思って質問しました。
未装着の（ST-JJ使用時）ってのが意味わからなくて＞＜
届いたら、しっかり説明書読んでみます。 RS-GとZETAⅣ、どっちがいいかな？
同じようなもん？ >>124
何を基準にしてるのかわからん。
素人目にはレカロが一流。
ブリッドは二流、族っぽい。 >>124
zeta4に決めていたが、
重量が純正とほぼ変わらないのが
わかったので、慌ててレカロにした >>124
zeta4に決めていたが、
重量が純正とほぼ変わらないのが
わかったので、慌ててレカロにした 座り比べるのが一番だと思うけど
ホールド性ならBRIDE、長距離ドライブならレカロというイメージ レカロ全体的に立ってるんよな
SPA/SPGなんかも俺は合わんかったし人それぞれよ ああそうか俺はシートバック立てる派だからレカロが合うのか！ もう、ステアリングをウッド製やmomo、ナルディといったブランドに代える文化がなくなったように
純正シートをわざわざ代えるのは
物好きだけになってしまった トヨタやスバルのスポーツ車は交換前提の簡易シートがついてるけどな。 >>131
だね〜
サイドエアバッグあったり、変えにくい状況ではあるし、
そこそこデザインもホールド性も良い物が増えてるもんね〜 今は2012年式車の純正シートだけど、
昔乗ってたSR3の方が疲れなかったな。
純正シートの保管所があれば交換したい。 >>134
10年落ちの純正シートなんて処分しちゃえよ。 今日始めてレンタカーでルーミーに乗ったけどクッションが硬いだけでいいドラポジが見つからないし5分経たず腰が痛くなってビビった 腰痛持ちには国産純正シートはまだまだって感じ。
200キロくらいの距離を走ると腰が疲れたり、痛くなったりする。で、結局レカロに交換してしまう。昔よりシートレール購入しやすくなってるし。 軽自動車、コンパクトカーなどで、シートにコスト掛けて無いのは、
腰痛持ちなどの人では交換したくなるよな。 お店によっては新品シート購入でシートレールプレゼントってやってるし、秋には値上げ予定だってよ メジャーなカー用品店の展開が目安になる
一時は、多くの店舗にコーナーがあって複数の実物展示があったけど
場所取る割には売れなかったのか
置いてる店は少なくなった
だから、ほとんどがネットか
専業店になった 前まで現物おいてたんだけど確かにめっきり見なくなったな
お試し座りは店員に声かけないと駄目だった思ひ出 SAB荏田店には
"尻が嵌まって自力で抜け出せない奴がいるから"
とか注意書があったな。 レールフェアやってるSAB行ってカタログもらって来た 東雲で一通り座り比べてきたけどBRIDEの方が好みかな
RMSの質感と剛性感は良かったけどクッションが固すぎた >>141
>>142
SR7は日本仕向の廉価品だからウレタン固いよ >>150
SR7使ってて座面が柔らかいって感想書いてます。比較はスポーツスターです。
日本製で満足です。 123です。
金曜に届いて、無事に設置終わりました。
説明書に、ローポジで設置したい場合はアダプターフレームは無しで
取り付けてくださいとありましたので、アダプターフレーム付けずに
スペーサーを利用し高さを合わせて、設置しました。 着座して
ドア開けて
手を下ろしたら
指先が地面につく 懐かしいなw
俺は昔から吸わないけど、地面でタバコの火が消せるとか良く車種の話題になると話してたな
今は俺はコンビニコーヒーの残りの氷が溶けた水が捨てやすいかなーw いくら解けたら水になるとはいえ
車から捨てるやつはクズだわ 身長170センチ
ミニバンにSR7
シート位置かなり前
シート角度立て気味
ステアリングはチルトめいいっぱい手前
もう少し手前に寄せたいくらいなんだが俺の手が短いのか？ >>157
緊急回避時に大きくステアリング切ることを考慮すると
肘が少し曲がる程度に腕を伸ばすのが安全です
きっと腕の長さが常人の半分程度と思われます 近年のクルマは衝突安全性性能のポイント稼ぎのためにハンドルが遠めになってる
…っていう話を聞いたことがある
ペダル配置に合わせてシート位置を決めるとシフトノブやステアリングが遠くなるのは自分も同じだが、尻下がりになってるのを直してシートバックを起こすくらいしか対処法はない >>161
レカロは付けてないけど、古いワゴンRで短足のデブなせいかセンターコンソール？センターのATのシフトの下の出っ張りに足が当たりそうなんだよね
結構ストレス感じる
ハンドルは上下にチルトはするけど手前に出てこないからちゃんとした？ポジションにすると左膝がたまに当たるw
もちろん、足を閉じて一切開かないって女子アナみたいな事なら当たらないけどどうしてもまた広げちゃうわ >>162
俺はいつもすねとかが当たる。レカロに換えたワゴンＲ乗り。 奇遇だな俺も23型の古いワゴンRだ
俺も身長170でSR-7をだいぶ前に出して乗ってるよ、ステアリングはちょっと遠い感じ
チルトもテレスコもないからどうしようもない
足は特に不自由してないね >>164
同じく23だ
あれ？上下もなかったっけ？
やっぱりデブでケツに厚みがあるから膝が当たりそうになるんだろうなぁ
身長は171しかないから別に高くないし胴長短足のおっさんだわ
乗る対象が女性とか標準体型の人だろうから普通は当たらないんだろうねw
軽だから、日本人規格だし尚更だよね（泣）
ただ、頭上の天井高さとかフラットにするとなんだ最近の軽の広さは！？ってなるw
後部座席も後ろの荷室を見なければマジで広いよね
安全とか乗り心地とかそういうのは取り敢えず置いておいて突っ込まないでw >>165
下位より中間グレードのFXだからチルトすらないんだ
チルトはどうでもいいけど乗降が少しダルいからクイックリリースが欲しくなるなあ
MTだからシフトノブとレールが当たるようになって泣く泣くロッドを延長したよ レカロさえ付いていれば、
あるいは自車に装着できれば
何でもいいどうでもいいそれでいい、という
「レカラー」が一定数いる 超有名レカロ販売店のオーナーの車は純正シート
意味わかるよな D1ドライバーのプロのプライベートはブリッドかレカロ
実際に走ってる人のシートがそれって事はわかるよな？ 今ドキの純正シートはよくできてるからね〜
その車専用に開発した純正シートには汎用性が必要なレカロとかは負けるはな トヨタのモリゾウじゃあるまいし、レカロの社長とか自分で通勤とか運転してんのかね？w
そして所有車いくつあるんだろうねw RS-Gって15年以上前から売っていたんだな
いつモデルチェンジしてもおかしくないのかな？ >>173
まぁそうなんだけど何だかんだ良くできてるよ
ワンメイクレースで未だに共通指定されるくらいだし 走り屋時代からずっと使って来たSR3がいいかげん汚いのと
サイドサポートのウレタン崩壊。
擦りきれ、首後ろ辺りの生地がだらんと伸びて
ベルトホールのプラスチックからズレて中が見えちゃってる。
関東でオススメのリペア屋さんてある？ 都内なら
八王子のジェットセットか
多摩NTのD-jacくらいしか知らない
今は、もっと専門店多いのかな
それとも販売はしてても
補修とかはやってないかな レカロと並んで取り扱い商品にSEVあると「あっ…（察し）」になる SR6なんだが痩身なので脇のサイドサポートがゆるい
あと左右1～2cmずつ狭くできたらいいのだけど何かアイデアいただけませんか？ 中古でRS-G買ったんだけどシート本体にはボルトやナットの類は一切付属してないん？
シートレールに付属してるの？ sr6とsr7で悩んでるけど決め手とかありますか？178の68キロで微妙に身体がでかくてステアリング遠くて困ってる（MT） ハンドル遠くて困るならショルダーサポート強めのSR6の方が良いんじゃないかしらね >>184
レールに付いてます
レールによって使うボルトが違いますのでシートには付いてません >>188
SR6はちょっと変わったシート形状だから試座したほうがいいよ >>188
全く違うシートだから試座しないと後悔するぜ セミバケでsr6買うならBRIDEのほうがよくね？ 皆様コメントありがとうございます。デミオってテレスコついてなくて遠いんですよね。コラムシフトだし困っちゃう。
凄い昔に座ってみた記憶だとsr7ってホールド感あまりなかった記憶あります。sr1なんてガッツリ包まれた様な。腰痛でレカロを選んでますがBRIDEも悪くないんですかね？？ >>188
ステアリング遠いなら延長ボスつければいいんじゃない？
社外ステアリングつけてればの話だけど。
俺は身長180なのでノーマルシート一番後ろでもしっくり来なくて
レカロにしてノーマルより後ろに下がるようにして
ステアリングが遠くなったので8cmの延長ボス入れてる。
左右のレバー遠くなるけど慣れた。 調べてるんだが今一つ解決に至らなかったので、知識を持ってる方教えて頂きたい
車検のメーカが提出証明書の話なのだが、古い（平成10年式）の乗用軽自動車の場合
シートとレールの両方の証明書が必要？
それともシートのみ必要でレールは不要？
なんかWebで調べてると後者っぽい書き込みも有ったんだが、確証を得られる情報まではたどり着けなかった >>198
前にどこかで貼った事があるけれど昭和50年くらいから座席の機能は書面で審査すると書いてあるから年式的には書類が必要
書類はシート本体もベースフレームも両方必要だよ シート交換なんて車のカスタムでは定番なんだから社外マフラーみたいに事前に認証できるようにすればいいのにな >>199
情報ありがとう
この年式でも両方必要ってことですね
なんか、いろんな情報（間違ってる物含めて）が世の中にあって惑わされてしまった >>199
昨日車検受けてきたけど、シート関係の書類はレールしかないよ？ >>202
どうしてベースしか無いの？
シートの書類も必要だよ
例えば、表皮の難燃の証明はどうやってする？
レカロから書類をもらうとシートとベースの書類がセットで来る
ベースだけで通る事もあるかも知れないけれど本来は両方必要だよ すんまそ、あったわ
ヘッドレストの対衝撃性能とか難燃性とか SR7とスポーツスターだとスポーツスターの方がサポートゆるいかな？
試座した感じだとスポーツスターのほうがしっくりくるけど予算オーバーだ
街乗りメインで長距離運転が楽な方がいい 私の車レカロにしたらハンドルセンターが2cmずれるけど、セミバケでもセンターに寄せる事できますか？ >>206
車種が書いてないから誰も答えられないと思うwww そもそもシートレールの取説に純正シートより◯cmズレるみたいな説明書いてた気がするけど ベンチレーション付きのモデルってどこから探せる？
今はあまり売ってない？ レカロは疲れないシートじゃなくて
疲れている時にレカロだとそれ以上疲れないシート 一番の差はシートに書いてあるロゴじゃないかなあ
個人的感想だけどブリッドのシートを擬人化した悪ガキみたいなキャラクターがダサくて嫌い BRIDEはシート生地の質感が悪いよな
RECAROのカムイと比べると安っぽく感じる 普通の人からの目線だとレカロは高級高品質シート。
ブリッドはヤンキーDQN車高短不法改造車御用達シート。
同じシートなのに何故こんなに差がついたのか…。 舶来品販売戦略の賜。
BMWは日本だと高級車だが、現地ではヤン車と
デュッセルドルフ駐在員が言ってた。 >>209
秋あたりに値上げするって噂マジですか？ 10/1から一律1万円値上げ(一部例外あり)と聞いた 普通の人はシート交換なんてしないしレカロやらブリッドなんてメーカーすら知らんやろ >>223
昔はもっとメジャーだったんだけどな
KAROのフロアマットが欲しいなあと思って調べたら今ってバカ高いのな
昔はそれほど高くなかったような気がするけど 運転席右側、ケツ&腿サポートが乗り降りでヨレてヘタるんですけど、仕方のないことですか？ (ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ 仕方ないので布地剥がしてウレタンフォームを詰め込みましょう
レールから外してシート単体にすれば意外と簡単だよ 純正シートだつてそうなるんだしﾄﾞｳｼﾖｳﾓﾅｲﾈ >>229
工具不要でシートひっくり返して引っ張れば表皮がめくれるよ 分解する時に逐一写真に残していけば復元も怖くないよ。知らんけど。 >>233
中身がこれくらいになってきたら他の部分もある程度やれてきてるだろうし新しいのに買い換える選択もいいかもね ＳＲ7にしてから太腿裏の圧迫は解消されたけど、右太腿横の骨辺りが圧迫してます。
自分で微調整してるけど、いまいちです。
ポジションや調整などアドバイスいただけたらと思い書き込みました。
宜しくお願いします。楽しく運転したい（泣） >>237
やっぱり（笑）
でもすごいがに股なんです。
せっかくのレカロなのに、今はタオル当ててる 中古で買ったRS-G、一箇所シェルのネジ穴が舐めてるんだけどこれ直せるのかな？ >>241
一応ポジショニングも縦ぎみでレカロ推奨に近いと思う。
シートレールはNスポーツでセンターズレは15㍉で修正済みです。
ただ単に腰骨とシート幅が合ってないのか？
バラしてウレタンを加工しようか考えてます。 >>238
ガニ股を修整したければもう少し足を伸ばすポジションにするのが手っ取り早い
シート位置を後ろに下げるand/or高くする
ハンドルはテレスコを一番手前まで引っ張って遠くならないように
それでシフトノブが遠くなるなら座面の尻下がりを修整して尻上がり気味に
MTで左足が遠くなってクラッチ操作がやりにくくやるようなら、クラッチの踏み方から修整しないといけないけど詳細は省略
スポーツドライビングでなく身体に負担をかけないポジションを決める時のキモは、まず「右足がラクに操作できる」位置を決めて、それから左足や腕の操作がやりやすくなるように微調整する
っていうのがJET SETの社長から教えてもらった話を自分なりに試行錯誤したり噛み砕いて辿り着いた結論
もちろん異論もあるだろうし体型その他の影響もあるだろうから、自分で色々試してみてくれ >>243
早速ありがとう！
右足基準で一度試してみます。
クラッチはいけるけど、テレスコついてないんですよ（笑）（一応スポーツカーのくせに）
胴長短足も困ったものです。
では出勤します! >>244
自分のクルマもテレスコ付いてないけど、結局シフトノブが遠くなるからテレスコあっても限度がある
2ペダルでパドル付いてるなら良いけど
でもそこでシートバック起こすと腰に来るんで、座面を尻下がりにしない事が肝要だっていうのがJET SET社長の意見 がに股なんてラクさを求めた身勝手な姿勢の代表だからな
安全に疲れず純正よりもホールドが欲しいなら自分を直すしかない がに股というかズゴイO脚でして。
レカロが完璧とは思ってないけど、前のエボの純正レカロが結構良かったので少しモヤモヤしてます。
旨くセッテング出来る人が羨ましい! >>248
ならそのエボのレカロを流用するとかできないの？
純正シートレールが付けれれば。 同じ車種なら良いけれど純正流用は今は車検で引っ掛かる可能性があるから良く考えた方が良いね >>249
簡単な理由ですけど、そのまま車売っちゃたから。
そんでもって、今の車に初新品レカロで苦戦中です!
ちなみに一度、車検場で純正レカロでイチャモン言われたよ。 >>248に
純正シートがレカロだったって書いてあるよ。 >>253
それは前の車のことだろ？今の車のことを言ってんの。 エボのレカロってレカロ社製なんだっけ
最近の純正レカロは名前だけってのが多くてな 「昨年９月から法改正が行われRECAROを助手席にも装着する場合・・製造年が新しく純正SBRが標準で付いている車はSBR（シートベルトリマインダー）が付いていないと車検に通らないようなので要注意です。SBRを装備したRECAROシートは当然値段も上がっています。特に中古品は注意が必要です。（運転席側は無くても問題ないとのこと。）
※ショップによってはSBRを後付けできるみたいなので必要な方は最寄りのショップを探してみてください。」
これっと本当？ 自己解決しました。
2020年9月以降に生産された車が対象でした。
もう今のレカロはSBR対応になってるんですね。 こないだRS-G買ったらシートベルトリマインダーのセンサー付きでした。
運転席にしか使わないので、ただでさえシート下がゴチャゴチャしてるので早々に撤去しました。 まじか？
21年5月登録の車に乗ってるけど知らなかった
SR6だけど、前の車から引き継いで使ってるが、コレだと車検まずいのか
後、一年半の間に購入せんとな、新しいシート >>261
運転席なら車検OK
助手席だとSBRがいるらしい。 前にレカロの人に聞いたら2020年9月以降の新型車だとよ
同じ21年以降製造でも
GR86とかはSBRなしは車検NG、33スイスポとかNDロードスターはSBRなしでも車検OK 登録じゃなくて型式なのね
GRヤリス、すごく微妙な時期だ >>264
気になるならAmazonとかAliExpressで1000円くらいで
着座センサー売ってるからそれ配線して敷けばいいよ
シートベルトの配線に割り込ませるだけだしレカロのも同じようなの敷いてるだけだよ
助手席の仕組みは、着座するとオン、シートベルト刺さってないとオン、
どちらもオン状態で警告音＋メーターのシートベルトのとこ点灯する仕組みな >>113
VABの純正シートもオプションのレカロも全くサポートしない。 春先に買ったRS-Gに付いてたシートベルトリマインダー
（運転席用に買ったシートなので撤去）
https://i.imgur.com/51kAc2y.jpg >>133
でも、スバルの純正シートはダメだと思う。
ずっとホンダ乗ってきて数年前にスバルにしたけどシートはダメだと思った。 >>217
日本でもBMWはBQNじゃん
2とか3シリーズの低排気量車なのに速いと思っている勘違いしてる人がたくさん >>274
スバルは0次安全とかで、そもそもシートポジションが腰高すぎるからな。
純正で乗ってる奴はそれを誇りにして否定を許さないが、レカロに交換したら必ずポジションは低くするのが笑える。 レカロにしたけどローポジ化しても視界が悪化するだけだから一番高い設定にしてもらったよ
ラリー車のドラポジとか見てみ、めっちゃ高いから
サーキット専用車ならいざ知らず、公道走るんならローポジ化なんてカッコつけにしかならんよ RS-Gにレカロ製ベースフレームだけどせいぜい1～2cmしか下がらないから視界なんて変わらん ワークスでローポジ入れるやつは全員アフォということで。。。 腰痛改善で買うならSR7FとERGOMED-Dどっちかな？
店で両方散々試座してみたけど決めきれず・・・。 >>284
同じので悩んだけどsr7のがいいかなぁって感じ。座面の奥行き長さで決めたほうがいいかも。腰のサポートだけならエルゴノミクスが良かった。そんな私は低反発クッションでごまかして買うのを我慢した シートクッション深さ
～2018 カタログ
SR-6 570mm
SR-7 570mm
SR-7F 540mm
2019～ カタログ
SR-6 500mm
SR-7 490mm
SR-7F 490mm
アームレスト設定時？測定方法変えたのかカタログの記載数値が変わった。
7と7F同寸になっているけれどマイナーチェンジしている？ 深さは知らんけど長さ変わってるから一緒に変えたんじゃね SR-7Fって座面がSR-7より短いんだよな。助手席をSR-7Fにしようかと思ったがやめて左右SR-7にして正解だった 車買い替えるんだが
正規品のエルゴメド6年使用で
タバコは吸ってない
ヤフオクとかメルカリに出すのがいいのか？
近くにカー用品買取アップガレージあるけれど うｐガレはゴミを引取ってはした金をくれるところだと認識しましょう
現金全額その場支払いの個人売買が一番よい >>290前は座面の長さ違ったけど、今は一緒になったのでは？ >>293
そうなんですね。今ならSR-7Fでもいいですね。 うんこ漏らしたから座面外して洗いたい
外しかた教えてくれ >>291
メルカリはやめとけ、馬鹿が保護され過ぎる ピレリマットが破けたので安い社外品に交換したら、お尻が暑くて長時間乗れなくなってしまった。
円高の時に純正を買っておけば良かったよ。 >>300
へえ～
ゴムの奴が売ってるけどそんなに違うんだ
荷造り用の帯みたいな奴で自作してる人が居るみたいだけどあっちの方が通気性は良いかな？ 2名乗車に変更したからTSGのプロテクタ要らなくなったけどどうしようコレ
綺麗に保管できる場所はない BRIDE最軽量のXERO VS アラミドが届いた
思ったより軽く感じなかったけど
以前使ってたSPGより剛性も高くタイトでいい感じ～ ショップに持ち込むか現物から型取って作るしか無さそうね
カバーで誤魔化すにも限度があるもんなあ 張り替えはたまにDIYのを見ると皺だらけで酷い有様だから、やろうと思ってもまともにできないものだと判断している どこの車検でも書類必要みたいなんだな。
車検の予約入れてきたが、レカロとレールの書類有りますか？と確認されたわ。
レールは今は無きファントムワークスだから、ノーマルシートに戻すわ。
車も近々売却予定だったから、良い切っ掛けか。
ボロいレカロは中古パーツ屋で引き取ってくれるかな？
粗大ゴミ等では処理してくれないそうだ。 >>310
まだ書類無しで通る所は多いけどこれからはどこも書類と言うようになるだろうね
自分は8月に支局持ち込みで通したけど何も言われなかったけど
普通の工場だと予防のために書類を出せと言う所は今でも多いんじゃないかな 車買い替えるからエルゴメド外すわ
保証書もあるし
メルカリかヤフオクで売るかな 書類ってレカロから送ってもらえる奴のことだよね？
自分で用意せなあかんの？ >>314
車検を受けるとこにセッk…ファックスして貰うことになる うちの場合は、レールが社外で、潰れてて書類出ないんだ。 >>315
だよね？
いや、なんか自分で準備する流れが有ったからどういうことかな？と思って 店が直接レカロに連絡してくれる所もあれば、客に手配してくれって言う店もあるんでないの >>314
自分で手配するか業者から手配してもらうかのどっちかだね
ファックスで送ってくれるんだけどレカロジャパンは個人宛には送ってくれなくて整備業者かそれに準じる所（ガソリンスタンド等）にしか送ってくれない
業者が電話して取り寄せてくれたら良いけど、それができなかったらオーナーが電話して業者宛にファックスを送ってもらうとかする事になるんじゃないかな
椅子が正規品でベースも正規品なら書類は出るからその旨業者に言って対応してもらえば良いと思う
ただ、ベースによればシールが見にくい場所にあって汚くなってると読めないから椅子を外したりする必要が出てくるかも
自分は外した時に写真を撮って残してあるけどそれがどれだけ通用するかまでは分からない >>310=316なんだけど、本日レカロ２脚を純正シートに交換完了。
交換作業そのものは、それほど時間掛からないけど、掃除・清掃・片づけが手間取りますね。
純正シートレールに取り付けて保管してたつもりの、シートベルトキャッチを取り付けるボルトがなくて、右往左往して探すのに手間取った。 >>320
お疲れさん
部品が無くなるのは良くあるね
自分は何度も痛い目にあってるからテープでくっ付けるかビニール袋に入れて貼り付けてある ただ純正シートだと収まりとかイマイチなんだよね。
長年LT-L使ってて気に入ってた。
近々車乗り換えるけど、やっぱりレカロに変えたくなるのかな？ 足用セカンドカーとして買った軽自動車にませ付けたくらいには中毒性がある >>322
変えたくなるよ
あんまり良すぎたから仕事用の軽バンにTSG付けちまった スポーツスター入れてから3ヶ月ちょっと経ったけど、
ようやくポジションがわかってきた
ちゃんとポジションがとれたらめっちゃ楽
逆にポジションがちゃんととれてないと全然ダメな椅子だな >>325
3ヶ月ですか… やはりポジション大事なのですね。
以前SR7をセダンの車で使用して、かなり楽でした。
今回SUV車にSR6を取付けたところ尻は痛い、肩は凝るでえらい目に遭っております。前後の高さを少しずつ調節して合うポジションを探している最中ですが、諦めて純正シートに戻すか悩んでたところでした。 >>326
肩に関しては
ハンドルの幅＞SR6のショルダーから自然に手を伸ばした時の幅 となっていないか確認（ハンドルがでかすぎないか）
のと、シートとハンドルの高さが交換前と比べてどれほど変化しているかも確認よ 俺のやり方だが、踵からきっちりフットレストに左足を乗せて
違和感が無いポジションにするとピッタリくる
フットレストに爪先しか乗せてないとかだと合ってない >>326
SUVならLX-FかSR7-Fにしとけばよかったのに
SR6売り払って買い直したら？ SUV等の車高高いタイプなら座面はFタイプじゃないと不便そうだね。 >>328
ハンドルの幅と自然に手を伸ばした時の幅ですね。シートとハンドルの高さ、結構変わってるかもしれません。確認してみます
>>329
左足はあまり意識したことがありませんでした。こちらも試してみます >>330
>>331
私もそれはすごく感じました。乗降時、太腿のサイドサポートがかなり邪魔に感じるようになりました。
SUV みたいに車高の高い車には圧倒的に F タイプの方が合ってそうですね。 純正に戻したと座面高くなるのは仕方ないとしても膝裏に10センチくらい隙間できてサイドサポート全くないな
エルゴメドは腰痛用だけれどそう言う機能性はちゃんとしてたんだな
次の車は電動シートのハリアーだからもう交換しないけどさ
試乗した感じは今のような違和感はなかったから大丈夫と思うが ポジション決める時に重要なのに重要性が理解されてないのが靴
靴で操作性もポジションも変わるからな
ここが決まらないと何も決まらない 膝裏の空間をドンピシャにアジャスト出来るとめちゃくちゃ楽になるね。MTなので巡航時とクラッチ踏み込み時の調整に手こずったけど今は超快適。
買ったままの状態だと膝裏クッションの圧迫が強くて痛くて仕方なかったけどクッション厚み調整で解決。ポン付けで完成！という上手い話はなかなか無いね。 そう、左足使うとまた変わってくるのよね
俺はクラッチペダル踏む度に腰の左側に痛み出てたからクッション薄くする前にランバーサポートを柔らかいものにしたらかなり良くなった ヤフオクに出したら結構な値段になってきた
問題は発送だな
アマゾンで大型ダンボール購入しとくか 5年前に展示品の未使用中古で買った正規品エルゴメド
9万で購入で今6万くらい
もしかしたらもう少し伸びそう ありがとう、見つかったわ。
うちの表皮が擦り切れてないLT-L（2シーターの助手席）売れるかな。 助手席なら良いんじゃね？
ほとんど乗り降りしてないでしょ
俺はエルゴメド2台買い替えてたが
純正シートに戻したらまぁ酷いもんだよ
やっぱレカロだわ
着座が低すぎて調整できないが
次は電動シートだし交換はしないと思う SR7とスポーツスターを比べると高速での長距離運転で疲れにくいのはどっちですか？ 今RSGをつけてますが高速の長距離運転がしんどいので交換を検討中です。 >>350-351
長距離運転をしていて体のどこがしんどくなる？「特にここが」ってのがあるなら取付角度と高さを調整してみるといい、やってたらすまんこ
言うまでもなくRSGは角度が立ってるから高速巡航でリラックスしづらい、ってのが大きいかな？
もしそうならレール前側（もしくはサイドアダプターの前側）に2mm前後のワッシャーを入れてみて後傾気味にしてみるといい
サイドアダプター側の穴での調整だと角度が変わりすぎてしまうからレールの取付角度を少しづつ変えてみると良い
車と人（体型）とシートの組み合わせで決まるから、シート単体だけでなくハンドルやペダル位置の調整が必要なこともあるよ SR7やスポーツスターよりRSGのほうが長距離楽だよ
交換したらもっと疲れると思っとけ それ専門ショップでポジション見てもらいながら検討した方が良いんでないの？ 前にSR7Fつけてました。長距離はRSGよりSR7Fのほうが楽でした。
ポジションは何回も調整してます。
長距離運転していてどこかが痛くなるわけではないです。
高速だとRSGが窮屈で車から降りたら全身ダルい感じです。
年々スピードを出さなくなっているのでRSGのホールド感は必要ないと思い始めてます。 購入はトライアルです。色々、相談して2回ポジション調整したのでそんなにおかしなポジションにはなってないと思います。 >>357
トライアルで取り付け・調整したからと言って
自分の体に合ってるとは限らないぞ
限られたステーの調整範囲だけで調整するだけだから >>356
言葉足らずだったわ
ポジション云々はSR7とスポーツスターを検討するのにどちらが良いかを専門店に見てもらいながら検討したら？って意味で書いてた >>346
何年か前にASMで座ったなあ
自分の体型（178cm80kgちょっと）でちょうど良かった
そのまま居眠りできちゃいそうなくらい快適だった
限定輸入の限定販売でいくつか在庫あったけど、とっくになくなったと思う
今国内に在庫はないんじゃないかな？ >>344
6万で売れて発送したわ 200サイズに収まるから楽だった
次の車は電動だしもうレカロ卒業ですわ
ハリアーくらいなら腰痛も大丈夫でしょう 誰もマウントとか取ってね～し
FITのシートに比べりゃ雲泥の差でしょうよ
だからエルゴメド買ったんだし
今純正で乗ってるけどマジで酷いよ レカロの低価格帯より優れてるシートを採用してる車っておいくら万円クラスからなんだろうね
電動とかヒーターやベンチレーションといった付加機能じゃなくて、座ってしっくりくるか腰痛にならないか長距離ドライブで疲れないか
そういうとき気になります！
というかハリアーって下は300万からの車だからそんなにシートにお金掛かってなさそうね
興味ないから500万くらいするモンだと思ってたけど全然安かった ヒーターは腰痛持ちには有用だよ
慢性的な腰痛持ちは冷えないことが大事
あと電動で背中のところが出てくるのも良い
エルゴメドはエアポンプでプシュプシュしてたけど
あれがあると長距離が楽 レカロ乗っちゃうと電動シートとかでも関係なく交換しちまうけどな
レカロに勝てる大衆車のシートなんかないだろ 最近の車でもシートに凝ってるみたいだし、少しは期待してみたい。
マツダとスバルか。
実はCX-60納車待ちで期待はしてる。
レカロに交換したくなるんだろうかな。 俺 車変わってもシートとハンドルは自分のだわ
中古のポンコツしか乗り換えないけど人のお古でもシートとハンドル変えるだけで
いつもの俺の。。。な感じですわ >>369
俺レヴォーグだけどシートまじでひどいぞ >>369
ずっとスバルなスバオタ俺氏
車買ってまずやることは椅子とステアリング交換
今乗ってるのはインプSTI スバル車はシートがよくないので、レカロ交換率が高い。 スバルのなんちゃってレカロはどうなん？？
日産のレカロは本物志向に感じたけど VAのレカロは名前だけのライセンス品だから中身はノーマルシート。
新型S4のは構造までレカロと同じらしいけど。 VABのはなんちゃってだったような
GRB, GVBのオプションのやつはちゃんとしていて良かった >>378
座面は前期７Fとほぼ同じで背面が狭い（ロゴは後期と同じ大きさだけど）
デブには好評だけどヒョロガリには合わない、特に座面 RSGの座面がヘタってきたんだけど、このパッド部分だけの販売って、、、どこ探してもないんだな… >>380
最悪ブリッドがクッション単体で売ってるから、合いそうなので妥協 SR7つけたけど肩が凝る
リクライニング寝かしすぎかな？ 大抵の車でだいぶ立てないとテレスコ目一杯伸ばそうがステアリングが遠すぎる件
正しいドラポジってシートバック結構立てろって事なんだろうなあ
たまに会社の車乗って誰かのドラポジから自分に合わせるたびにシートバック立ててる気がするよ
みんなそんな姿勢で肩や首痛くならない？って思う 立てすぎると強めにブレーキかけた時に体が前にもっていかれて
ハンドル持つ腕に無駄な力が入る 助手席が他社のシートレールの場合、車検は通りますか？ >>393
やっぱ純正のほうがよさそうですね…
ありがとうございました！ >>392
基本的には通らない
検査員がザルなら通る
シートレカロで通るレールはレカロとカワイ（だっかな）だけのはず
後者はメーカに書類請求する必要有る この前、正規店でスポーツスターGk110Hを取り付けして頂いたのですが、シートヒーターがLoでも熱いと感じてしまいます。とてもHiでの使用は考えられません。
来週ショップで確認していただくことになってますが、純正シートヒーターに比べると熱く感じる物なのでしょうか？ >>381
ブリッドのクッション単体をゲット
意外にええかも
ありがとう 俺もRS-Gの腿クッションの厚みがどうしても身体に合わず、最終的にBRIDEの薄型クッションで快適になった。感謝しかない。 僕のはRSGの腿クッション裏部分（マジックテープがベリベリ当たる部分）がビリビリに破れて
まぁ10年も座っていればね…
他部分に目立つヘタリも無いのでどうしようかと迷っていたがブリッドさん感謝です 俺もRS-Gで腿クッション薄くしたいと思っていたんだけどBRIDEのロークッションって座って違和感なく収まります？ >>400
俺は腿のクッションだけ薄くしたら尻から先のフィット感がなくなってダメだった
尻クッションも薄くした満足
クッションパッドpro再販してくれんかな 質問！お願い！
RS-Gのフルバケなんですが、
取り付けて半年程でカタカタとガダついて、その時は一応保証でレールを替えたのですが、
最近また同じ様にガタついてきた。こんなものなの？んなわけないよな。
原因はレールではないのか…何か原因に心当たりのある人居ますか？ どこがガタついてるのか本人じゃなきゃわからんだろ
自分で原因さがせ ですね。
なかなか文章にするのは難しい。自分でも色々試してみたのですが、明らかにココだ！と言う場所が特定できません。
シートの土台の方を揺らしてもガダ付かないけど、上部（背中の辺り）を揺らすとカタカタ揺れる。
レールの不具合では無さそうな感じもするのだが。
保証でレールを替えた時の店の話では、一応、レールの不具合は認めつつ「同じポジションで長らく使うと緩みが出てくる」みたいな「？」となるような返答でしたわ。んな、アホな。半年で緩んだらアカンやろと。
で、また半年で症状が出たので、緩んでる場所云々もよりも、これって「レカロあるある」なのかと聞いてみました。
ありがとう、申し訳ない。 念のため聞くけど「走行中にシートが動いてしまう」ってことでいいか？
不快なカタカタ音だけではなく… ありがとうございます。
レールは純正。
走行中に明らかにガタつく様な大きな揺れではなく、停車して座っている時に身体を揺らすとカタカタと揺れるって感じですね。
ネジが緩んでいるようなガタつきという方が当たってるかも。が、その緩みの個所が見当たらないので。
あ、シート側のネジ穴までは見ていなかったですね。 >>409
シートの上のほうを持って揺らすとガタガタいうのは、40年前のドイツ製レカロの頃から変わってないね。
それが仕様なので安心してください。 N-Sportsのレールってどうなの？
スポーツスター乗ってて腿が痛くて、極端な前下げ後ろ上げにしたいんで、
LB9ってレールならスペーサー無しで取り付けられるみたいだし、
最悪クロススポーツスターに変えるにも、ブラケット不要らしいので、
前を相当下げられそうだって期待はしてるけど…
一応保安適合とは言え、車検とかどうかと思って。
因みに183cm85kgのフルバケ無理な下半身デブ。クルマはフィットGR1 >>400
尻クッションの尻側？後ろ側が300mmでシート幅より若干小さい感じですが気にならない程度です
座った感じはまぁいい感じ
明るい時に写真撮っておきますわ
Amazonでポチッたのはコレです
https://i.imgur.com/jUFptLg.jpeg れん連投すまぬ、ちなみに腿側はロークッションでなくて標準です >>414
椅子本体のカバー？であれば、私の場合は辛うじて使える
よーくみると擦れてる場所あり
尻と腿クッションは延べ10万キロ座ったのでwぺったんこでした >>401>>412
遅くなったけどありがとう
ケツパッドと併せて変えるといい感じって事ですか
ってかこんなクッションのみでも結構良い値段するのね… 俺は太腿クッションだけBRIDEに変えてるけど、お尻クッションとの繋がりは特に違和感なく乗れてるからお尻は後からでもいいかも。 RMS使ってるけど、elSPORTのクッションに変えたら快適になった
純正クッションは寒い時期だと固いわ あけおめ！
エルゴメド欲しいからどこか新春特価セールやらないかな。 >>419
かなり昔6年くらい前だけれど
展示品を楽天で買ったわ
10万切ってた
ジェームスオンライン店だったかな
なんかのタイミングで売られるから気にしとくといい RMS2700Gの試座したんだけどヘッドパット？の位置って上にする事できるのかな
パット上部の角が後頭部に刺さって高さが足りてない感じ
身長190cm 80kgでセミバケならSR7が一番楽でした >>420
タイミングなのか検索方法の問題なのか特価セールに行き着かない…(T^T) 一度買ったらずっと使えるんだから、さっさと買って長期間利用した方が得な気もする 夏は空調服のメーカーの作ったクールクッションってヤツ敷いてる
背中が汗ばむことが皆無になるよ 空調服の送風カバーはUSB駆動だからファンの風弱くない？無いよりだいぶマシだけど他社のうるさいけどパワフルな奴の方が涼しかった 10年ぶりの出戻りなのですが教えて下さい。
足車での車通勤を安く快適にできればとERGOMED-Dを購入しようと思いましたがIS84系のリクライナーのガタつきって改善されているのでしょうか？ すみません、すれ違いですが、XEROCS座ったら、腰のS字が合わなくて腰が痛くなり、足元が内股になるぐらいきつくて、、、ZETA4の方が寸法的にも少し広いみたいなのですがいかがでしょうか？
過去にRS-G使ってた時は特に違和感なく座れました。 内股になるくらいキツイならブリットのXLサイズかGIAS3系のが楽じゃないかな？
RS-Gは座面のサイドサポートが少ないから違和感無かったんじゃない？ >>432
人それぞれ体形は違うからフルバケの場合、試座が基本だけどねぇ >>433
試座した結果について言ってるんじゃない？
今のBRIDEのフルバケは、ベルトホール形状がカッコ悪すぎて選択肢に全く入ってこない edirb 0A1はヘッドレストとバックレストにロゴがあれば完璧だった ブリッドに試座出来たのは新品の展示品があるところなのかしら？ ブリッドはイベントで試座するくらいだな
関西方面なら扱ってる店ありそうだけど
行ける範囲のイベント情報あったら試座したいシート伝えて持ってきてもらったなー SR3とTSGが凄く良かった俺に合うブリッドはなんでしょう 車検を新車で買ったディーラー以外の指定工場に預ける前の事前目視で、
レカロ純正シートレールは当然指摘受けなかったけど、スポーツスターの樹脂背面を指摘されて
一旦家に帰宅してデカいTシャツをスポーツスターに被せてOKもらった
指定工場はレカロ以外（フィルムとか）も色々厳しくなったと説明受けたけど、お前らの地域はどう？
ちな、愛知ではなく西日本エリアね メーカーオプションのなんちゃってRECAROをやめて
最初からスポーツスターを元にしたシートが入ってるドイツ車みたいにするしかない 280mmのハンドルは言われたなあ
軽自に持ち込んだときは言われなかったけど 車検見積りの時に相談したけど、シートもベースフレームもレカロならOKって言われた
シートはSR-7F カタログの数値は外寸だもんなー
体格もあるし本人が実際試座しないと分からないわ
rs-gやts-gは柔らかいからBRIDEと比較するなら試座必須
rms2700gが硬いと感じるならBRIDEのFRP製フルバケも硬く感じると思うし 前にRS-G乗ってて何も問題無かったんですが、ZETA4にしたら２日間乗った後、背中や腰に痛みが、、、サイズもRGS-Gの方にゆとりがあるのかなと思いましたがいかがでしょう rs-g座ってみたけどアバラにサイドが当たる感じがするけどこういうもんなの？ アバラだよ？
他の色々(RMS、RCS、brideのフルバケ)いくつか試座したけどrs-gだけがちょっと気になった RS-Gは、やや窮屈気味のクッション内に潜り込むのがデフォの設計思想かなと感じる。
BRIDEのようにセッティング用クッション各種は欲しいね。 >>453
たしかに他のより干渉してる感あったわ、運転してるとどう感じるんだろうっていうのが気になってる。
支えてくれた方が腰には良さそうなんだよね 167cm46㎏のアバラゴリゴリ浮いてるクソガリだけど特に当たるなんて感じないけど すまんがSR-6ってアルカンターラのモデルってASM以外であったっけ？ >>454だけど結局買っちゃったよ腰固定されて痛くないし安定するわ。ちょっと乗り降りしにくいだけだな
ただ平行に付けてもらったけど寝かせ気味でも良かったかもしれない。 中年になってきて長距離運転がキツくなってきた。特に腰。レカロに変えれば少しはマシになるかな？
身長166、体重51キロ。車種はステップワゴンです。ステップワゴンに乗りだして2年ですが、そっから運転が苦痛になってきました。前車はRX-8で純正シートでしたが痛くなったりしませんでした。おすすめなんかもあれば教えてください。 痩せ型だと思うけどRX8と比べると体が動いてしまっているのではないか、と推測する
リフターで高さ（と角度）を調整するとどう変わる？ ありがとうございます。エルゴメドを調べてみましたがわりとフラットで乗り降りはしやすそうで候補に入れたいと思います。
曲がるときに足で踏ん張るようなことが多々あります。シートの角度も変えたりしましたがイマイチです。同じ型のステップワゴンの口コミを見たりするとやはりシートに対する不満が多いみたいで、ワッシャーをかまして角度をつけてる方もいるみたいです。このステップワゴンにはあと10年は乗らないといけないのでどうにかならないかと模索中です。 「ワッシャーで角度」、それも効くよね。
サイドエアバッグ失くしたくなかったので、うちも前車はそれやった。 >>463
車の性格考えるとやっぱりエルゴメドだと思うけどSR6やRSGなんかも検討してみるとどうかな
腰一点より横方向のサポートを増やして体全体を包んであげるようなのが合うんじゃないかなと >>460
腰にくるのか？
どこに苦痛を感じるのか？を明確にした方が対策しやすいかと。
今のシートポジションが寝過ぎていたりしない？
シートに深く座って、ハンドル握る際に、軽く肘は曲がる程度な位置になってる？ 車検厳しいって聞くけど、例えば同車種の上位グレードのレカロを下のグレードに載せ替えてもダメなのかな？ >>468
同車種別グレードのをつけるのは全く問題ない
別車種のは厳密にはNGだが、メーカ純正だと結構スルーされてる感覚 元が何でも車検対応のレカロ本体とレールなら通るんじゃないか >>470
今の話は車メーカが純正で出している物の話でしょ
となるとその採用車種でしか認証通ってない
レカロ社が製造販売している物ならその通り 車検対応レカロとレールでも書類が必要になる。
書類があれば通るし無ければ通らないってだけよ。 ブリンプ時代～レカロジャパンが販売したものなら陸運支局やら指定工場にレカロジャパンが直で書類をメールなりFAXなりしてくれるんでしょ？
メーカー純正レカロは知らんが >>469
するとアルトワークスのレカロをワゴンＲに移植しても、通る可能性があるってことか
車メーカーレカロは本家レカロからは書類出ないから、書類出せと言われたら終わりだな >>471
よく読むと
上位グレードについてる「純正」レカロを低グレードの車体に付け替えるということか
すまん、レカロ自体を入れ替えると思ったわ ちなみに車体と純正シートの適合でいうと俺のレカロはレールが非純正なので車検毎に付け替える
その際に
運転席 4door 低グレードのチェック柄ボロ布シート
助手席 2door 最上級グレードのレザーパワーシート
のちぐはぐ仕様となるが持ち込み車検で通ってる オートバックスでやってる レカロ フェアの時
特別価格とありますけどどれぐらい安くなるのでしょうか？ >>476
うちは車メーカー製レカロのシートレールだけ本家レカロに換えているが、ディーラー車検は問題なく通っている
まぁ気付いてないだけかも知れないが 昔のレカロシートだが
正規販売店で買った正規品で、リクライニングハンドル部にロゴが刻印されている
シートレールも同時購入の車種適合品で、こちらはステッカーだが
メーカーロゴと型番のほか、ご丁寧に車種形式と運転席用、助手席用とかまで入っている
なので、たぶん大丈夫だろう・・ 限定で販売された車両のお陰で型式が微妙に違って強度証明書に対応していない(T-T) >>479
どうだろうね
昔は、レカロはメーカーから強度証明書を提出してあるからフリーパスという話だったが、今はどこも「証明書取り寄せろ」という話が多いし RS-Gとカワイのレールでディーラー車検余裕でした
もちろん強度計算書は持ってったが 結局強度証明書あっても検査官次第だしな
シートとレールが別メーカーなら純正シートに戻すのが確実 >>484
それで不正を働けば、二度と就職できなくなる >>482
証明書あっても車検NGになることがある
ttps://cartune.me/notes/nhsNmmMfcY ワークスのローポジレールの件みたいですが
自分は通りました モノも同じです
記事の人のと違うだろうなと思うところがあります
自分のはレール以外はノーマルです カワイに相談するとダミー人形を使ったショックテストの証明書も出してくれるらしい ダミー人形のテスト結果はNスポーツのレールでも同梱されてたけど、確認したら車検依頼する場所や検査官次第って返事だったな
基本は通るんだろうけどね 一度そうやって車検通したヤツがいると、以後その車検場では同じ仕様の車は通すらしい
なので「何も見せないで車検通った」というヤツは先駆者のおかげ 軽自協会に持ってくのが一番よ
一番甘いというかまとも >>493
前後左右を詰めて乗車定員を4人以下にして660未満のエンジンに乗せ変えて軽自動車でーすって構造変更するときに一緒に審査して貰えばいいと思うよ 車検対応のシートレールじゃレカロのショルダーが張ってて幅が詰め切れん。 前車と前々車に使用してたLT-L（約20年使用）とシートレール（書類でない奴）を三脚中古パーツ屋に売ってきた。
二脚は表皮擦れまくりだし、値段付かなくても引き取ってくれるだけありがたいという気持ちでいったら、1万付けてくれたわ。
ヤフオク！で処分すればもう少し価格狙えるかもだが、梱包・発送の手間や、売れるまでの期間とか考えたら御の字やわ。
車のパーツは不燃物で容易に処分出来なくなって難儀やな。 セミバケレカロは10年落ちでも７～８万円の値が付く
新品が12万円程度であることを考えるともの凄くコストパフォーマンスがいい 素人質問かもしれないんだけどSR-3を使ってて流石にヘタリが出てきたからSR-6か7に交換を考えているのですがシートレールはそのまま使えるんですかね？
レカロのHP見てもイマイチわからなくて… 使えないよ
固定穴が6→4に、M6→M8に変わってる
SR7はSR3と似たモデルだけど、後継だとは思わない方がいい あれは別物だ 最近のレールだとM6x6本止めとM8x4本止めの両方が開いてて兼用できるのもあるんじゃないか？
2005年頃に買った60系ヴォクシーのレールがそうだった。 レスありがとうございます。
なんか穴径が違うのが空いてるので使えそうかな？と思ったんですが怪しそうですね…
シートレールの型番とかで調べられなかったので助かりました 昔このスレでSR-7用のオフセットプレートを販売しているお店の記載があった気がするのですが知っているかたいませんか？ 違ったらスマンがそういうの出してるのはトライアルくらいじゃないか >>507
キャンターに付けてたんだが、レカロでも衝撃吸収出来ずに尾てい骨が痛い日々が解消した！
バイクのタイヤチューブだよ。
オフ車のインナーチューブを
適当に押し込んで好きな具合に
膨らますだけ。
キャンターのくそみたいな乗り心地が激変したよ。 >>510
> キャンターに付けてたんだが、レカロでも衝撃吸収出来ずに尾てい骨が痛い日々が解消した！
それはそもそも車両側のサスペンションに問題があるのでは？ 普通の車なら気にならない道路の継ぎ目もみんな拾ってたのが
全然気にならなくなったぞ。 >>513
衝撃吸収できなくてもいいじゃない
ダンプだもの
みつを ウチの小人さん頭悪いから車線外れそうにならないと修正舵入れてくれないし前走車が居なくなったら急加速するから人間が介護してあげないといけないんだ お宅の小人さん頭悪いダケじゃなくて高齢なんだね。
もう免許返納させなよ。 サーキットへ行くのでもなければ、ドイツ車のスポーツ系シートならレカロなんて要らない スポーツ系のドイツ車は大抵レカロ積んでいるんだがｗ 外車だとスポーツスターを原型にした物なのに
国産だとRECAROってマーク入れただけなのはなぜなんだぜ？ 日産のGT-R、オーラのはクロススポーツスターそのままな気がする
サイドエアバッグとシートヒーター付き >>531
先代のノートとかジュークのnismoグレードのやつもスポーツスターの表皮だけ変更したヤツだったな 純正の表皮丈夫だから、好んで流用品使ってたけど
もう車検通らんから無理になった ミニバンのセレナにスポーツスター標準とか驚くわ
先代のnismoな >>530
その認識は間違ってる。RECAROが一応監修してるんだがらマーク入れただけのモノじゃあない。 >>530
それな、基本的設計は国内メーカーがやって、承認だけ受けてるんじゃないかと勘繰りたくもなる ショウニントカ監修とかアホかよ
ロゴ売ってるだけだろ え、そうなの？
それだったらレカロよりブリッドの方が良いじゃん ブリッドの純正採用なんてなくね？
NDロードスターのNR-Aがオプションでブリッドのフルバケか
まあRSのロゴだけレカロよりはこっちの方がいいわな NDロードスターRSのシートは、標準よりは悪くないがあまりレカロっぽくもない、という印象。 >>539
レカロのロゴよりブリッドのロゴの方がいいとは変わり者だな ワークスのはサイドサポート低いしSR-7Fベースじゃないかな >>544
そうそうSR-7Fって書こうとしたけどミスったw
ショルダーサポートも小さいしなんか座り心地も硬いわでなんか別物だった記憶があるな 座面だけほぼ7F
ショルダー小さいどころか幅も詰められているのでデブには合うそうだけど半端過ぎて要らんわあんなの 無印SR-7に換装する意味はあるっちゃあるのか…するならいっそフルバケだけど ヤリスの後付けオプションで出たフルバケはやはりレカロ既製品の流用なんかな？
エアバッグ付きなので購入考えてたら、あっという間に予定生産数オーバで終了してしまった >>542
はい？
ロゴじゃなく中身だよ、標準的な日本似の体格に合わせて作り込んだ中身
見栄でシートなんか選ぶ奴はパカｗ パカw 間抜けでバカより抜けてる感じがするねアルパカ感もある
老眼鏡良くした方がいいですよ目は大事にしましょう こんなところで管巻いたないで、真面目に働いてまずは車買う金貯めろや、乞食ｗ >>541
NDロードスターRS純正レカロの座面高は標準シート比で高いですか？
純正レカロだけ目当てでRSにしようかどうかで迷ってます。 >>553
正確に検証したわけではないけれど、標準シートはたわんで沈む、レカロは張りがある、その分だけ高く感じる…かもしれない…
責任は負えないので試座してくださいね >>554
レスありがとう。RSの展示車が見つからないんです。頑張って探してみます。
シートの為だけにRS差額を払うつもりなので失敗できないんですよ。 >>555
それなら純正なんか選ばない方が良い
RSGのレザーアルカンタラとかあるじゃん どっちでもいいけど、RECAROの方が人間工学の歴史が長い分腰に優しそうと思ってレカロ買った 人間工学は分かるけど身長160と180で同じシート使って同じ感想になる訳ないしなー やっぱりレカロシートって言えば大阪のトライアルが一番有名？
遠方から行くから往復の高速代だけでもかなりの出費
多少値引きしてくれますか？ ASM「…」
ラック「あっはい」
カワイ「それでいいならそれで」
JETSET「(台詞考えるのめんどい)」 >>561
わたしはトライアルさんでレカロシートを購入したのは１回だけですがメールでも電話でも親切丁寧に対応して貰えました。
ちょっと問題が起こった時も無償対応していただけました。
遠方で価格が心配なら事前に電話、メールで確認すると安心です。
シートレールの在庫も豊富だから納期は早いと思います。
別にトライアルさんの回し者ではないですｗ オートバックスとかのRECARO取扱い店で頼んでもトライアルのシートレールがいるとかエアバッグキャンセラーがいるとかは
全部対応してくれるが、作業員のレベルガチャが激しい
あの手の量販店は雑な作業したり、見えない部分でミスして爪折ったりしても平気で隠すからな(実体験)
出来るなら実績のあるトライアルでやってもらいたい >>561
トライアルなら埼玉と静岡だったか代理店あったはず >>563
車検に通らない場合、オーナーの代わりに検査官に掛け合ってくれたりするのかな
それならそこで購入したい >>567
そんなわけないだろ
車検に通るか通らないかは強度証明書ありき 取り付けしてくれる販売店は
東京西部では、
八王子のJET SET
多摩NTのD-Jac
くらいしか知らん
JET SET のHPによると、
他店で買ったシートの再調整（有償）をしてくれるみたい >>568
強度証明書があっても通らないこともあり >>571
わいよく陸運局いってユーザー車検で車検通すバイトしてた事あるけど、一度キャブ車のエキマニ付近からキャブに通じてる暖気吸わせるホースを「ブローバイ大気開放してるからダメ」言われて抗議したら車検通った事あるから抗議することは大事やで >>571
ガタつきがあったりすると通らないし
車種もだが形式が違うと通らないとかあるみたいだね >>561
HPに書いてあるけど静岡と埼玉は提携ショップだった
自分で取付後の調整しないなら近くでやった方が良いよ 取り付け調整とかたいした事ないし誰でもやれるのを最もらしくやってるだけだと思うけど レカロのウルトラスエードを使っているSR-7
全面ではなく極一部にしか生地を使わないのはなぜなのでしょう？ グリップ性が高いのでサポート部にだけ使用し、尻と背中はメッシュで通気性を優先した
あと価格
こんなところじゃね？ >>577
SR7ユーザーです。
おっしゃる通りだと思います。 >>577
やっぱりコストなんですかね
肌に触れるメッシュは通気性の為と分かるんですが、他は全部ウルトラスエードにしてくれた方が丈夫そうに思えてそんな質問をしました！
GU100Hを購入しましたがなんかカムイ生地が弱そうに思えたのですがそんなこと無いんですかね？ >>579
擦り切れるような状態になれば多分カムイの方がダメージ多いかもね
サイドサポートの外側はカムイのようだから乗り降りで気遣ってやるといいね
https://i.imgur.com/kHMlt7q.png 古い中古車買ったら純正レカロsr2だった
デブな者なので尻がきつい
シートだけsr7fに変えたら車検ダメかな？
ってか車検証入れにレカロの書類見当たらないけど純正装着なら書類いらない？ >>580
どうせ一度購入したら何年も換える物じゃないので多少高くても丈夫なスエード生地に変えて作って欲しかったですね。
まぁ丈夫な分固くて裁縫には扱いにくいとか理由もありそうな気もしますが....
>>583
カバーは好みじゃないですが着けると型が崩れず耐久性がよくなるとかあるんですかね？
一応気を使ってはいるつもりですが10年位保てば良いいなと思っています。 カバーは生地の擦れや破れに対しては効果あるけど型崩れには効果無いよ
フルバケの乗り降りのようにドアストライカーに右手置いて降りるとか、とにかくサイドサポートに接触しない乗り降りを続けるしかない >>584
張り替え業者に依頼すれば好きなように張り替えてくれるよ SR-6のウルトラスウェードモデル欲しい
ASMモデルはウルトラスウェードだっけ？ >>584
586も書いてるけど型崩れには効果なし
サイドサポートは消耗品として割り切るか、SR7Fみたいに座面フラットなのを使えば気にならないかも 中古のTSGを買って3年くらい使ってるけど最近フトモモに圧迫感を感じることが出てきた
尻がヘタって相対的に腿が高くなって圧迫感を感じてるのかしら TS-GとRS-Gの中間くらいに寝てるのがあればなと無いものねだりで思ったことがある。
まぁそこまで言うんならリクライニングシート買えやって話なのだが。 レス㌧
>>587
10年も使えたら張り替えも良いかもね
ただいくらも使ってないのにヘタったら嫌だな...
>>589
型崩れには効果ないのかぁ
それなら今の状態でそれなりに気を使いながら使いつつ
ダメになったら張替と共にウレタン？の交換をしてもらうかな 本家レカロの修理は知らないが、普通の修理業者に出すと、へたったところだけウレタン切り取って、整形した別のウレタン接着して直すんだよな
バランスというか座り心地の差が出ないのかと思っている sr-7取り付けたが純正シートよりベストな位置が限られてて難しいシートだね
倒しても大してくつろげないし、背もたれが若干動くのが嫌だからこれならフルバケでも良いかなと思わなくもないと思った 俺はSR-7気に入ってるよ
昨日5時間くらい運転したけど腰痛くならないし
乗り降りもそこまで辛くはない >>597
表皮とどんなセッティングなのか是非教えていただきたい >>598
表皮はGU100
セッティングは純正よりわずかに低めで
尻より腿側を上げて付けてるだけ
そんな変わったことはしてないよ >>599
なるほど㌧
スエードとメッシュ部分でのグリップ差は感じる？ >>600
感じるけど問題はないかな
メッシュ部分がウルトラスエードだったら買ってない レカロシートって現行・旧タイプより、ピーチやJALとかの航空機用エコノミーレカロシート
の方が設計と質がいいんじゃないか？って思えてきた。
リクライニングなしで腰痛知らず、気が付いたら寝てる位の出来だから >>602
航空機用シートは１客80万円位だから当然 >>604
なんで80万するのか知りたい
ネームバリューだけで7割くらい占めてんだろうな
そんな特殊な生地なんか必要ないだろうし ウレタンの質とか使ってる材質が違うんじゃないの？
良いものは高いという当たり前の話 自分等シロウトならともかく
法人相手にブランド代なんて盗れっかね？ >>605
航空機用だからな軽量化の鬼よ
それでいて強度などももしもの時に求められるレベルも高い 航空機の座席シェアは米コリンズ5割、仏サフラン2割、独レカロ1.5割、日ジャムコ1割以下だそうな
殆ど寡占で各国の贔屓メーカーって感じだな、これなら高くても勝ってもらえるんじゃないの？
ビジネスクラス用なら一脚200万、ファーストともなれば500万以上するらしい
良い商売じゃないですか
一脚10万の新品買うのにヒイヒイ言ってる俺には世界が違いすぎる 各国の航空当局による認証はFIAどころじゃないから
新規参入は事実上不可能なんだろうね。 航空機なんてもんの商用シートが高いだの何言ってんのコイツって感じだが… シートだけ頑丈で2点なんか締めてても助からんし、耐衝撃はFIA 8862-2009の方が余程厳しいと思うが…
品質管理とかの生産体制の整備が大変なんじゃねーかな 車の後付けパーツで満足できるのはレカロシートだけだな ミューレンってエルゴメドとかと比べて信頼性あるのか？
検討した事あるが、情報が少なすぎる上にギミックの耐久性が怖いわ。
壊れた時の修理できるかっていう問題もあるしなぁ。
ブリッドは絶対許さん。腰痛用のシート買って改善しなかった恨みはデカい ミューレンは10年くらい使ったけど特にガタなんかも出なかったよ。純正シート作ってるメーカーの系列だからその辺は気にしたことは無いな。
ただ、以前は積極的に売り出していこうという感じだったのがどんどん縮小してる感じよね。
ユーザーに小売りするよりも今は研究開発に重きを置いてるのかな。 >>591
亀レスすまん
ベースの穴位置調整ではなくて、シェル自体の傾きを言うてる？？ リクライニングって書いてるし背もたれの角度の事でしょ
TS-Gに詰め物増やす感じじゃないの？
まぁTS-Gも新品で買うならトライアルになるのかな？ アルトワークスの事故車がディーラーにあった
廃車にするならシートくれと言ったら自分で取り外すならokとのことなのでいただいた
自宅用に使うがそんなに硬くない なかなか良いよ
死亡事故では無いらしいが屋根も凹んでたな 無茶しやがるよ軽で ワークスのシートってSR7Fだっけおうち用には良さそうね
走るとケツが動いてイマイチそう サーキット攻めるにはイマイチだろうが
どうせ一般道しか走らん奴が大半だから
乗降が楽で、あれが正解だと思う。 一般道でもサイドサポートの有無で結構違いよね
乗降性重視の人が、ミニバンみたいに座面が高い車に乗ってる短足の人は選択肢ないだろうけど バイパスのぐるぐるランプの横Gでもケツが動くからなあ
乗降性悪くてもサイドサポート高くないシートは嫌だわ
乗り降りしにくいならクイックリリースステアリングにすればいいじゃない、で解決だし >>629
シート交換よりハンドル交換の方がかなり精神的な難易度高いだろ
エアバッグもステアリングスイッチも交換すると使えなくなったりするしな
自分も新車購入してすぐにシート交換はしたけど、結局ハンドルは交換したいと思いつつも純正で表皮が違うだけの物を後から交換しただけになってる >>630
エアバッグはあったけどステアリングスイッチなんて、どんな未来装備だよ！って古い車もいるんですよ！w
今のステアリングはお洒落だしねぇ >>632
トライアルのサイトには載ってたんだよね
今も買えるか分からんけど他店が売らなくなってても売ってたわ サイト見たら今もTS-G GKだけ売ってるっぽいね >>630
MTだがパドルシフト付きの純正革ステアリングに換えてある（ｗ
シートも交換したいが、車検通らないそうなので我慢している ステアリングアシストある車だとスイッチ残さないとメーターにエラー出て走行出来ないとかもあるみたいね
一部のMT車ならワークスベルからステアリングスイッチ移植キットがあるけど、ATだとプロトのステアリングスペーサーとか使う感じなのかな 昔からシビックR純正SR-3使ってるんだがクルマ乗り換えするから量販店にSR-7試座しに行った。
座ってみたらすげぇ違和感あったんだけどもしかして背面のカーブもSR-3と違う？
なんかやたら直接的で全然フィットしなかったんだが… >>637
SR-7はSR3より座面が短いんじゃないかな？ SR3もだけど現状のSR6 SR7 スポーツスターはそれぞれ違わない？
RS-GとRMS2700G含めて専門店で2時間くらい比較させて貰ったけど同じ感じはしなかったなー >>637
×直接的
○直線的
の間違いでした
>>638
やっぱりそうか…
>>639
あれは背面はフルバケに近いよね
>>640
座面が短いのはSR-7Fじゃなくて？ SR3からならSR6やRS/TSGを試してみてくれ
SR7はまるで合わんかったけど他は良かった いや、中古で正規品のSR-3かSR-4探す事にするよ…
ブリンプ時代のシートもレカロジャパンに言えば書類出してくれるんだよね？ シートポジションが高くて腰と首に負担掛かるから、シート替えたくてショップで試座してきた
sr-7とスポーツスター、どっちも深く腰掛けてもたれるとヘッドレストの上端が首の付け根に当たったのよ
座り方が悪いのか、身体に合ってないのかどっちだろうか
身長188cm/体重73kg 現行スイフトスポーツ SR-7の座面からヘッドレスト上部まで830mmもあるのに、そこに首が当たるとすると、座高が１ｍを超えるぞ。なんちゅう短足。 その座高だと合うシート無いんじゃない？
座高95の自分でも諦めてるくらいだし フルバケも座ったけど、ショルダーサポートが脇に刺さるのよ
RMSなんかどうにかするとヘッドサポートが肩に当たったわ
純正だと一番下げてもちゃんと座るとバックミラーが目線の下に入るし、信号も覗かないと見えないから崩して座って誤魔化してるけと長距離だとしんどい 大柄な人は小さいクルマを好み、小柄な人は大きなクルマを好む…の典型例だなw
その体格でスイスポってかなり無理があると思う
あとヘッドレストが首に当たる問題だけを考えたら、レカロならエルゴメドが良さげと思うが… >>651
ブリッド調べてみたら？
確かデカいサイズあったでしょ？ >>653
フルバケならタイプLがあって大きいみたいだけど街乗りと年に数回の長距離だと乗り降りのデメリットのが大きいかなって
ただでさえ体でかいからね
>>652
言われてみるとsuvやらミニバン興味ないわ
乗れるうちに純ガソリンのmt乗るかで、86・ロドと悩んで後部座席に人が乗れるスイスポにしたんよ
エルゴメドちょっと候補に入れてみるわ >>654
ロドスタならフロントガラスの上から信号が見えたんじゃね？ >>654
ZETA3 TypeL使ってるけど座高95でギリギリ足りてない感じ
座面クッション外すと丁度いいけど、クッション無しは長距離キツイわ
TypeLは需要少ないからZETA4では出てないんだよね(横幅のあるXLは出てるんだが
スイスポ純正だとヘッドレスト一体型だよね？
社外じゃないけど現行フィットの純正シートなら合うかもしれん
自分でも合うくらい大きめ 自分は身長190の78kgだから体型は似たようなもんだ
スイスポはAピラーが立ち気味だから信号見えにくかったわ >>657
ちょっと背伸びしたら見えたよ
>>658
何かしら我慢して身体に合うの探してみるわ 質問です。中古でウレタン補強されたシートと新品のシート、価格差に大差ないならどちらがおすすめですか？共にショップ購入を検討です。 3万円とかなら中古もアリだけど価格大差ないならなぁ 昔のレカロのほうが造りが良いらしいし気にいったモデルなら中古もアリだと思う ドイツのカイパーレカロのは骨格がしっかりしてるし生地の耐久性がレカロジャパンのとまったく違うから 昔のLXは座り心地よかったなぁ
今のLX-Fは首の保護か知らんけどヘッドレストが前に出すぎな印象 現行エルゴメドなんですけど、少しでも安くするため、ショップ再生品にしようかと。再生品の方がしっかり作られてると言う話もあるので。 3歳用買いたいんだけどisofixにした方がいい？ スポーツスターつけたら足が疲れる
足の支えが足らない感じ スポーツスターは見た目良いけどデブ用だしな
日本だと合う人の方が少ないでしょ VW車から日本車に久々に乗り換えたんだけど、シートのお尻の沈み込みが浅いな。
座面の角度が緩いというか。
SR7ならすっぽり沈み込む？
近所に座ってみれる店がなくてな。 >>676
そうなのか、、。
VWのシートが特殊だったのかな。しっかりとお尻か沈み込んで4時間ぶっ続けで走っても疲れが全くなかった。 >>677
沈まないわけじゃないんだけど「しっかりとお尻が沈み込む」では無いね
全体的に硬いのが気になる >>678
硬いんだ。
VWのシートは良かったんだなあ。たまたま自分に合ってただけかもしれないが。 スポーツスターGK100Hのリクライニングダイヤルを薄型のヤツにできないかな
NDロードスター用に注文したんだが調べたらダイヤルが干渉するみたい NDには電動モデルのスポーツスターしか取り付けできないとトライアルで言われたなぁ >>681
トライアルの今の回答はそうみたい
でも過去事例見ると薄型ダイヤルで取付してるんだよね >>682それ写真見たけどモデルチェンジする前の旧型スポーツスターだね 薄型でもトラブルあったんじゃない？
少しでも干渉するとクレーム入れる人居そうだし
過去事例であるなら干渉を許容できる人だけ対応するとかかな？ 薄型で取り付けられてもダイヤルクッソ弄りづらいよ
どうせ寝られるほどリクライニングできる訳でも無いんだしタイトな車内にはフルバケの方が良い
デヴならポールソジソンとか ずいぶん下まで沈んだな
もう車板でもRECAROは終わりか シート交換する人も減ってるからな
ステアリングに比べたら多いんだろうけど めんどくさくなったこと
・強度や性能証明書の提出を見逃してくれなくなったばかりか過剰反応して可を不可にするような検査員の存在
・シート内蔵のものが増えた
・助手席着座センサー必須化によるシート価格の上昇 電動化等で純正シートが重くなったから
相対的に軽量化は上がってるんだけどね。 BRIDEのXERO CSってレカロだとどれになるんだろ？
背面がS字のやつ >>694
ありがとう
角度順だとSPG、RSG90度 、RMS95度、TSGみたいね シートの給電用コネクタとセンサー用コネクタも統一すれば、
交換もラクにできないか。
オーディオみたいに純正～汎用変換コードの開発とか。 楽だけどその程度の物を開発して製造してどれほど売れるやら フルバケ用の座面クッションで良いのないかな？
3.5cm厚の卵の割れないゲルクッションは厚みがありすぎて微妙
1cm厚のスポンジゴムだとケツが痛くなるし、2cm厚も試したけど余り変わらなかった >>698
自分はRMS2700にバイク用のゲルザブSSを仕込んで使用中
2年程使用してて特に不具合はないかな >>699
こういうのもあるんだね
バイク用は調べてなかったから助かる
Amazonで見たら関連商品の2cmのゲルクッションも良さそう
>>700
RMSは専用品があるからいいなー
シートとサイドステーの横止め穴も多いし羨ましいわ RMS2700G試座しに行ったけど腰に違和感出て身体に合わなかった
RS-Gは違和感なかったけど形状が結構違うんだね >>702
そういう声が多いから、色んなパッドが出てる >>703
パッド変えれば改善するんかな？
その前にBRIDEのフルバケも一通り試座したんだけどRMSはジータとジーグみたいに猫背からくる腰の違和感だった
RS-GはXEROCSに近い感じ 自分はel SPORTのクッションに変えてから長距離運転が楽になった
サーキットとかは固めのクッションの方が体が動かなくなって良いらしいけど >>705
CLINGAIRのは背中まであるから感じ方は変わりそうだけど、付けた状態で試座は出来ないだろうし
自分の腰の違和感は背面シェルの形状の問題っぽいからパッド交換で改善は難しそうだけど
SP-Gみたいにサイドサポート大型化したRS-GTとか出て欲しいな 最近は、レカロブティックが減った。
カー用品店も展示イスがせいぜい１～２ケ。
そもそも新製品の発表がなくなった。
交換前提の車事情ではなくなったし、
狭い日本の住宅事情じゃ、不要になった純正シートも始末に困る。
純正シートを家のソファ代わりにするキットが売られていたのも
遠い過去。
少し古めの車のシートをアップグレードする需要が中心かな。 レカロに換えるとサイドエアバッグが無くなるのでやめた
車種ごとに必要な形状の違いあるから難しいのだろうが対応できないのだろうか？ 令和年式だしサイドエアバッグ付きだけど知ったことかとレカロにした
長距離ドライブが楽になったからヨシ
純正シートは倉庫部屋にしまってる >>708
フルバケだからサイドエアバッグ無しで良いやで交換したけどホールド性が低いシートとの交換だったら悩んだろうな レカロの快適性とブランド力、所有感に
純正の多機能性がようやく追いついてきて
天秤にかけられるようになったということだな 今やシートヒーターだけじゃなくてサイドエアバッグにシートベンチレーションまであるからな
パワーシートだと重たいし、気軽に交換出来ないよなー RMSって腰から尻周りが幅広になってる？
ブリッドのXLよりは狭いけどRS-Gより隙間が大きく感じた >>713
俺はシェルとパッドの間に100均の耐震マットを貼って調節してる >>714
調べたらオプションでパッドがあるんだね
ってか、日本人向けならオプション付いた状態を標準にすれば良いのに
標準が横幅ある人向けなんだな RMSはレーシングスーツやヘルメット装着を想定した作りになってるだけ ごく普通の体系の人にはそれを考慮したってデカすぎなんですが 今まで乗ってた車はすべてレカロに換装した
けど、今回買った車は見送った
その必要が無いからだ
もはやレカロは終わった お前ん中ではな
この言葉がこれほど適切に使える日が来るとは いや、結構な割合だと思うわ
現に、最近のこのスレの消化ぐあいからすると
全盛期の頃を知ってる者としては寂しい ステアリングと一緒で色んな機能が増えたし、法規対応も面倒くさくなって交換しづらくなっただけでしょ
純正シートの性能が格段に上がったとは思わないな
俺なんか評論家どもの純正シートの評判いい車だけどサイドエアバッグ殺してでもレカロに交換したし
間違いなく疲れにくくなった 外したシートも場所取るしね
今まではステアリングもセットで交換してたけど、今乗ってる車はステアリングボスすら出てないわ
RMS2700G欲しくなって30分くらい試座したけど太腿側面の大腿骨？が点で押されてる感じで痛くなったわ
ベルトホールの真下辺りだったけどこれは慣れるんかな？ 近所のオッサンが乗ってるマーチの運転席にはSP-GのASMモデル
どう見ても車になんて全く興味がなさそうな人の足車にそれだ
たまたま立ち寄ったASMで口車に乗せられて買ったのかなと勘ぐってしまう >>724
あー、クッション変えれば座面上がるから当たる位置も変わるか
elスポーツの座面3点も試座用で用意されてたから少し使ったんだけど、肩位置がズレて微妙だったからすぐ戻してしまったわ
もっと試せばよかった >>723
おっさんなら、昔は何かしらいい車に乗ってて酸いも甘いも知ってると思うぞ？
家庭とか何かしらでデカい車乗れないとか、単純に金が無いとか、別荘とスーパーカーが他にあるとか何かしら想像したりしない？ SR7買ったけど履物なんかでベストポジションがその都度変わるからベストな位置をまだ見つけられないでいる RS-G入れた途端に運転中眠くなることが多くなった気がするんだが何か相関関係あるのだろうか 中古車とかだと、たまに運転席だけレカロになったタマがそこそこある。
前オーナーが純正シートをすぐ捨てたとかで、そのまま流したンじゃないの。 >>727
せめて履物はドライビング用に統一しようよ。
靴変わればポジションぶれて当然。 >>728座り心地いいんじゃないかな？
俺も眠たくなる >>731
裸足か靴下で運転すれば安定するだろうなー >>735
靴履いてないと追突事故した時にペダルのアーム部分で足が裂けるぞ んなこたあない
体や車に合わないレカロはノーマルシート以下 一年前にオートバックスでいろいろ試座したときはどれもイマイチだったのに、
5kg痩せてから再度行ったらどれも最高のフィット感で逆に悩む 薄着と厚着でも違うから、夏はガバガバ、冬はギチギチ。 ちょっと昔は、
チューニング店のオリジナル商品としての
フルバケットやセミバケットのシートが販売されてて、
それを付けてたドライバーも多かったけど、
今は車検（安全証明書添付とか）が厳しくなって
事実上、
ブリッドかレカロのメーカーものしか付けられない、と聞いた。
これもシート換装ブーム終焉の一因か。 シートレールは社外品だと強度証明が出るカワイかNスポくらいだね シートレールもレカロ純正品だけどユーザー車検通すのに書類取り寄せるのがめんどくさくて純正シート戻しして通しちゃった シートを換装したくなる車の比率も下がり純正シートに付加価値が増えた
ハンドルと同じね ハンドルはもう純正捨てると失うものが大きい状態だからな
シートはサイドエアバックとヒータぐらいかな？ ハンドルはスイッチ移植しないとエラー出るのもあるから厳しいよね
シートはヒーター、ベンチレーション、サイドエアバックかな
パワーシート付きだと重いし外した時のシート位置も固定になるから更に面倒 >>739
マジですか
希望が持てたデブの俺
96から89に戻って良いとき83まで行ったけど、96のときrsgだっけ？よくある有名なフルバケ座ったらここに前書いたけど、ハマって出られなくなったわ >>746
軽量化の利点は、むしろ増したんだがな。 >>740
たしかにダウン着てたから余計フィットしたのかも
>>747
そこまで痩せたならそろそろイケるんじゃない？ >>746
エラーまで吐くのは面倒だねえ…最近は双方向の信号多いからか
使わないものはハンドルに付けなくても接続して何処かに置いとかないといけないのね >>746
ステアリング換装時にクルコン関係のコネクタ抜くとエラー吐くけど、今んとこは対応可能かな
コネクタに抵抗かまして、純正ステアリングが付いた状態を再現してあげればOK。
今後ステアリング側にもっと機能が付加されちゃうと無理ぽ >>751
ということはエアバッグのようにあるかどうかの認識さえ出来ればおkってことか
クルコンだとCAN通信ありそうなもんだけどBCMへの影響とかはなさそうなのかな、まあクルコンなんて操作しなければなにも起きないはずだけど >>752
国産スポ車ならワークスベルあたりにスイッチ移設キットの設定あるんじゃない？ >>752
今んとこは、スイッチ押した/離したで特定の端子間の抵抗値が変化するのを参照してるみたいよ。
エアバッグキャンセラーの方は実際テスター当ててみたけど短絡させてるだけやね、抵抗値ほぼゼロ 最近のACC付いてるのも同じなのかな？
車両設定も変更できなくなるからスイッチ移植が現実的だけど レアルのステアリング買えば良いじゃん
純正スイッチ全残しだから何も問題無いぞ レアルのは純正形状で結局ステアリング着脱できないから意味ないんだよなあ
乗降しづらいフルバケだからこそ着脱機能が欲しいのに レアルって着脱もボススペーサーで調整も出来ないでしょ
シート交換しても純正と座面が変わらないなら使えるかもだが 170cm75kgのデブですみませんね
でも一回ドラポジキメた状態でフルバケから降りてみて同じこと言える？ RS-Gみたいにサイドサポートが低いのなら外さなくても良いけど、RMSやBRIDEのだと外した方が楽
フルバケ使ってた人なら分かるだろうけど、乗降の度に毎回シート位置変更するより楽だしね >>760
レーシーな気分を味わえていいじゃんw
レーシングカーでステアリング外して乗り降りするのあったはず 全く知らないので教えてください。物置整理でレカロシートを処分したいと思っています。座面に古びた紙でSP-SITZ SR INDIという表示してあります。これはSR2やSR3ではなくSRという物でしょうか?フリマかヤフオクで処分しようと思ったがトップに載せる型式がわからなくて >>767
その表記だったらSR-2だと思うけど…
なんか座面はテトリスみたいな格子模様でショルダーがデカいだろ？ インディー(338)ファブリックってこれだっけ？
SR～SR2 Rev.1迄採用されていたはず。座面裏とかに品番貼付されていないかな？
SR 377.～ SR2 195.～
https://i.imgur.com/olY0x0u.jpg 上位フォーミュラはもちろん、箱でもフリップアップとか脱着ってのはあるよ
ちゃんとした高さのあるサイドサポートで、シートバックが寝てる分ステアリングも後退させるので、腰を上げて降りるにはステアリングが邪魔になる
RMSみたいな乗降しやすい形状なら楽なんだろうけれどね 正式に書かなくてもセミバケとかスポーツシートとか書けばいいのでは >>767
もし正確に判別できないのであれば
品名レカロセミバケSR2（？）
商品詳細に表示されている内容とその画像
にしとけば大丈夫よ
中程度なら2万～にしとけばきっと売れる >>768
>>767
ありがとうございます。もう一つ聞きたいのですがシートレールは外した方がいいですかね？多分30ソアラのシートレール付いてるけど強度計算書もないし重いから SR2時代なら間違いなくウレタンが崩壊してるし生地も弱ってるからトラブルにならんようにな
新品箱入りでもかなり経時劣化してるのに使用品ならなおさら 今まさにオクで物色してる自分から言わせるとシートレールは絶対要らない
処分に困るなあ…と思ってマイナスポイントです シートレールは価値が無いなら鉄くず屋行き
価値があるやつならオークションに最放流だな 価値がないって、なんでそんな車にレカロ付けるんだよみたいな車種向けレールとか？ 関東だとASM横浜、関西だとトライアル
それ以外の地域はスーパーオートバックス行くしかない？ レール付き中古は特典みたいなもんだ
人気車種ならオクで一万以上で売れるし >>780
車検通らないような他社製レールとかだと、現状オークション等ではまず価値無いと思って良いかと レカロ純正ベースフレーム結構の非スポーツ旧車種が廃番なんだな
旧車ブームみたいだし棄てるよりは得しそう ワイのブリンプ時代のS13.14のレール欲しいならやるで レカロは、
運転席のみ交換する派と
助手席も交換する派に分かれる
さらに、
予算で、と正直な人も居れば、
助手席は誰も乗らないから、と割り切る人も居る。
左右のバランス、見た目重視、という人も居れば、
どうせ2ケ買うなら、予備にしまって置いた方が良い、と考える人も居る。
自分は、２ケ買ったが、
キャビンの狭い車種だったので、クソ狭くなった。
２ドアクーペならさらに悲惨。 現行車種だとシートベルトリマインダー必須になったから助手席は面倒だわね 助手席に乗せるのがバケットシートに理解のある人多かったり車の目的がスポーツ走行メインってんなら両席変えたいんだけどね
そうでもない場合デメリットだらけよ、リクンニリングをレバーの押し引きでしか知らないヒト大石 バケットで気持ちいい速度でワインディング走ったら
助手席ノーマルシートだと乗ってる人は大変になる
人を乗せてる時は速度出さないならいいけど >>790
俺は助手席まで昇降性を犠牲にすること無いと思って運転席のみ
その代わり安いやつ2脚分するRS-G CL買った
まあ誰も乗せたこと無いんだがw
運転席はフルバケ、助手席はセミバケってのもたまに見かけるね 今は両席SR-6だけど運転席だけフルバケに変えようと思ってるがデザイン的に悩む
左右であんまり印象違うのもイヤなんでね
2（3）ドアなので両方フルバケには出来ない
今の所SR6でいつも乗る助手席の人に文句を言われたことはない 金ないし助手席に人載せること少ないから運転席だけだなあ
助手席までレカロにするくらいならセカンドカーの運転席レカロにするわ
というかレカロにしてる、足用の軽だから純正シートがクソゴミなんよね >>797
SR-6なら同色のRS-GかTS-Gならデザイン的にも違和感ないよ >>799
なるほど、SR6が黒地に赤ステッチなので微妙に赤が目立つんだけど、まぁ気にするほどじゃないのかな
今度実物見に行って見ますわ >>800
黒地に赤ステッチってことはASMモデルかな？
もしそれなら『RS-G ASM IS-11』ってのがデザイン的にもぴっ 途中で送信してしまった
ピッタリだと思うのでまずはネットとかで画像見てみるとよいよ 使ってから気づいたけど足パンパンがかなりやりづらくなるね RCS使ってる物好きさん居る？
座面と背もたれの角度がビミョーに広い気がしてどうにもしっくりこんのだけど 試座は悪くない印象だったけど、実際取り付けてハンドル握るとなんかルーズな感じ RCS助手席にいいかな？って検討してたけど、誰も乗せないから無駄遣いだと思ってやめた むしろ助手席取っ払って、そこを機能的な棚にするような製品が欲しい ロードスターだからコンパクトなRCS目当てで出かけたけど、20分くらい延々と座り比べしたけどどうも腰後ろの押し出しがしっくり来なくて土壇場でRS-Gにした。満足してる。
RCSの背もたれ角が広めとはよく聞くよね。その分調整幅を多めに取ってるんだろうけど。 助手席取り外したスペースをベッドにしたら楽しそうだな ECとかDDとかECとか細かく分けるよりもさ、
一人あたりのエリア狭めて密度濃くたくさん配る方がトータル安上がりな気がするけどな 試座はあくまで参考程度に。
分かるのは座り心地、ホールド感くらいで
実際に装着してみないと
各スペースや操作感、走行時の挙動
乗降のしやすさなんかは分からんからな。
俺のなんか純正よりかなり着座が下がって視点が変わった。 フルバケだと前後の傾斜でホールド感も微妙に変わるよ。
実装ではステアリングやペダルで傾斜も制約されるから。 ハンドルとの位置関係と特に左足を踏み込んだ時の感覚よね
左足の感覚は固いSR6や7よか腿が左右分割のフルバケの方が全然良い 見た目でRCSにしようと思ってたけど実際視座したらRS-Gの方が座り心地が遥かにシックリ来て
どうせフルバケでリクライニング出来ないならRS-Gの方が良いなってなった
乗り降りのし易さだけはRCSだろうけどやっぱ見た目で選ぶファッションフルバケだなと思った
つい先日にyoutubeでレーシングドライバーの大井貴之がどこかのショップのロードスターに試乗しててRCSが付いてたんだが
似たような事言ってたわ そもそもRCSはコンフォートシートだってレカロが言ってる訳で
単に自分が無知だったってだけでしょ >>814
レール買って工賃払えば自車で試乗させてくれるとかあれば良いんだけどね
某ショップで悩んでたらレール買うの条件で仮付けしてくれて助かったわ つまり、RCSはコンフォートGT-Zにピッタリのシートって事だ レカロのアウトレットセール
新古品の訳あり品
おろしたてだったけど、「お漏らし」されたそうだ 座高が高いから社外シートレールでローダウンするのが一番の目的だったんだよ
そうか純正なら何の問題もなかったんだな… IS05発売以降なら普通に対応しているはず
スキャン面倒なんで撮影した取説
https://i.imgur.com/vIppVTN.jpg つうか社外の激安レールでも普通は4つ穴6つ穴対応だと思うが
メーカーが中華の安物スライダ買ってきて溶接してるだけなんだがそれ自体がマルチピッチになってるし >>823
ジャミロクワイならJQ
JAKQじゃないぞ、あれは突っ込むからなw ジャミロクワイのJay Kayの事だろ、ちなみに運転も相当な腕 ジャミロクワイ知っててJay Kay知らんとかありえねえだろｗ すまん…ジャミロクワイは知ってるけど中の人個人までは知らんわｗ ジャイロセンサーだかクワドリフォリオだか知らんけどSR6欲しい >>832
そういうもんか、変な書き方して済まんかった レカロ50周年限定モデル（500脚、ただしオフィスチェア）は、
当時日本で販売されたときは75万円以上してた
今、プレミアが付いているのかどうかは知らんけど レカロシート盗難の話ってあまり聞かないよね？
SR-7付けたはいいけど家から少し離れた駐車場だからちょっとだけ心配 あんまり聞かんね
心配ならトルクス（もとからトルクスなら別）とか外すのに時間のかかるボルトに交換すればよろし
昔はレカロックなるロックボルトも売られていたそうだけど ヨタ車でビービーなるセキュリティ騙して室内に侵入してアクロバティックな体位でアレコレして椅子外すくらいなら
左前のインナーフェンダ外してメッシュ被せてあるシールド線からCANに侵入して車ごと持ってくほうが遥かに早いし簡単（2分未満） 市場価値10マンのダートラ遊び車のフルバケ更新した時はシートは欲しいけれど車は要らないって言われた エボ5盗難されて発見された時、純正レカロが二脚とも失くなってたなぁ。
所有してるクルマが盗難されやすいクルマなら中のレカロもバラして売られる可能性はあるね。 そりゃ車ごと取られた場合は売れるものは全部取られるだろうな 犯罪の足車に使われたり
単に小僧が珍走して自爆、なんてなったら
消火器まかれて終わり 最近はシートも納期何か月待ちがザラだし人気のレカロブリッドシートだけの盗難も多いとかどっかで見たな 一年半前だけど現にRS-Gで五か月ちょい待ったぞ？
RCSなんて一年待ち言われたわ 発注をわすれられていたんじゃねーの？
先月18日にRS-Gを発注して、昨日来たぞ。
休み挟んで2週間。通常営業だろ。 RCSなんてどこの販売店でも売れてなくて不良在庫化してる不人気商品だから仕方ないよ 2、3年か前ならカーボン原料工場火災かなんかで長期停止してなかったけ？ >>850
グラスファイバー用のガラス製造工場だったような SR-7Fの座面をERGOMED-MVと同じ伸ばせるタイプにしてほしいな うちの助手席につけてるスタイルJCにもそれ付いてるがあれ全くいらない機能なんだが…
はじめは長距離のときめっちゃ便利そうwwwとか思ったけど結局一切収納したまんまだわ 俺178で短足w、嫁170で普通だが結局ふたりとも面倒がって引き出さんようになったよ
初めのうちは背もたれ倒して寝るとき便利なような気がしたが結局使わんようになった 呪われたシート、というのがある
それに座った者はみな死んだ
数日～数十年のうちに CURSED RECARO SR-7F
快適性+10
手放せない呪いのアイテム
デジタルトルクレンチで取り外そうとすると
* 呪われている *
と表示されて取り外せない 座ったら最後降りられなくなる呪いだっけ
うんこしたくなったら最悪だね クルマから取り外せなくなる呪い
ボッタクルに頼まないと取り外せない
それ以外にデメリットないからみんなほったらかしにしてる 太古のモデル
ビンテージとして骨董的価値が出て来るのかな 大切に扱われていてもさすがに劣化は免れないだろうしプレミアは付かないんじゃないかな？
まぁ旧車ブームだし「当時モノ」みたいな価値観のお方が欲しがるかも？
360(オレンジ)とかハリアー(グレイ)のレカロストライプなんか 30年部屋で放置してたLSがセコハン市場で5,000円で売れたことあるわ。
「ドイツ製はモノがいいんですよ」とほめられた。 どこ情報か知らんがアフターマーケット商品の主力だろうし市場捨てるの？ >新機種は価格が上がります
後継がどんなのが出るのかね？ トライアルで買ったばかりだけど
生産中止らしいぞ
後継品もすぐには出ないとかだったような
半年後とかだったか？うろ覚えだが 新品で値引きなんてまず無いから狙ってた層は飛び付きそうだね
7やFはともかく6終わるのは残念だな 久々にレカロのサイトみたらclassic LXなんてIS84系出しているんだね、レカロストライプも出すみたいだし。 気に入ったやつがたまたま製造中止で割引だったのはよかったわ SR-7届いた
箱デケえｗｗ
KAWAIのシートレールも今日届く
日曜日まで待てねえ(`･ω･´) 色は、一般的には黒系が人気、
スポーティ車だと赤系が人気 日曜日雨模様らしく、ガレージ作業ではちょっと狭くてキツそうなので
外で作業するため午後から急遽仕事さぼって（自営なのでｗ）取り付けてもーた(`･ω･´) S6の専用品です >>886
ところでみなさんシートカバーってつけてます？(´･ω･`) ショップに持ち込み依頼するとき
レールはレカロじゃないとダメ
車検通らんと言われたが
特注品はOKなのか きちんとした強度検討書があればどんなのでも良い筈だよ
俺には理解できないけどSRにシートカバーってそこそこいるみたいね
ベルト擦れるとこや運転席外側のサポート保護に付けるようなのは別だけどさ >>891
社外で車検考えるならカワイとNスポーツくらいじゃない？
強度証明書が無いと基本駄目 >>891
すでに有るけど、特注品ならまず無料じゃないかな
その一品のために強度証明なんかとらんでしょ
そんなんレールだけで販売価格いくらになるやら >>892
ベルトのはあるけどサイトサポート用のカバーがないんだよなあSR7 >>894
すまん、書きミス
「無料」じゃなくて「無理」な
多少のミスは放置しとくけど意味が変わってしまうので訂正 いやS660(´･ω･`)ｽ
フルカバーするとRECAROの文字が見えなくなるしホールド性も変わりそうだし
部分用のカバーはそこそこ良いお値段するんすよね まあ大事にしたいならそんなもんよ
折角の新品なんだ、金掛けてやろうぜ 純正シートにシートカバー付けてたときは着座位置2ｃｍくらいアップ、
ホールド性ダウン、コンパクトカー一台分で重量8ｋｇアップだったわ カバーなんてなくてもSR-6を8年間ほぼ毎日使って破れやヘタりないぞ
乗り込み方や着座姿勢でシート側に無理な力入らなきゃ問題なし シートだって消耗品だし俺もそう思うけど新品でナーバスになる気持ちもわかる レカロにして
せっかくだから、とさらに
4点式シートベルトにしてる奴がいたな
https://www.recaro-medical.jp/pages/recaro_wear.html
公道ではNGだろうからサーキットだけでかな 4点式はサーキットでだけ締める。普段は後方ハーネスだけ外して後部座席使えるようにしてる 4点付けてた頃は下半身だけ使ってた時期もありました >>903
４点だけだとNGだけど上から純正3点してればOK BRIDEのサイトにカーボンが安定供給されるから一部シートをFRPorスーパーアラミドからFRPorカーボンに切り替えるって書いてあったわ
カーボンは価格少し上がるけど現状のスーパーアラミドのままのもある 炭素カーボンに座って、何かに接触して
バリバリバリバリ・・・
「ぎゃああああーー」 釣り竿とかゴルフクラブで感電死するケースは年に何度かはある 長距離を走る時の座り方、シートポジションというものがある デブだからsr7は凄い座り心地良かったんだよなぁ
腰回りが伸びる感じでね
フルバケは座ったらケツ抜けないw
金なくて買えなかったから、次のもいい感じの大きさなら良いなぁ
峠もサーキットも走らないし、助手席なんて数ヶ月に1度程度しか使われないけど見栄でレカロ2脚欲しいw
価格が1割増くらい出てくれないかな 今は需要も少ないし一種類+座面フラットモデルになるんかな？ ベルトホールは樹脂の方がいいのになあ
まぁBRIDEみたいな丸っこい大穴にならなきゃヨシ
あの形がどうにも好きくないからRECARO贔屓になっちゃう 現代的にアップデートされたって感じだけど
スポーツスターとの差別化はどうすんのかな 昔と違い純正シートはサイドエアバッグ内臓だしヒーターやパワーリクライナー内蔵なんて珍しくもなく
そもそもシート自体の出来自体も悪くなくってきてるから
車買ってもシート交換なんてしない層が増えてるので当然売上が減ってるだろから大幅値上げになる。
真っ黒の安表皮モデルでも税込14万スタート、その他の既存ラインナップも同時に一斉値上げだろな 滋賀県のRECAROが開発元
海外のRECAROは日本人体形に合わないし もういっそのことスタイルジャップとかわかりやすい名前にしたらどうだろう 正直そういうの引くわ
書いてんのやっぱり純日本人じゃないんだよね？ ヘッドレストにロゴがあるならベルトホールにロゴはいらないわ 4月中旬くらいに発売なんだな
SRCはサイドサポートが低いのかな？ もはや、レカロシートはレトロシートとなってしまった なんか一部じゃ日本人に合わせてるのブリッドだけだと思われてるけど、国内で出回ってるレカロも製造開発こっちでやってるよね デラに強度証明書がないと、診れない言われた、めんどくせ 俺も気になって「このシートでお宅に入庫は問題ないか？」と尋ねたら、適合品と証明ステッカーが貼ってあるので拒否する理由は無いと言われた。
でもそれもそのサービスマン個人の見解かもしれんしいつ変わるかは分からんね。 それなら適合品で証明ステッカーが貼ってある状態でシートとレールの強度証明を常に持っていれば良い
一度車検の為に取り寄せればユーザーの手元に残るもの スパルコはやる気ないし車検通すならレカロかブリッドの二択だよね スポーツスターはヨーロッパ企画で、ジャップ向けはジャップランドで製造してるでOK？ ネットだけ見て合うか合わないかとかうんうん悩んでる奴多すぎ
ドライブがてら展示してる店行って試し座りしろよと いいねぇ
https://i.imgur.com/KO2J2sf.jpg
値段次第ではあるが旧型の在庫処分に飛び付いた奴かわいそうだな 結構値段は上がりそうだな
久しぶりにナルディの価格見たら高くなっててビビった sr-7みたいにデブでも座れて腰の感じが一緒だと良いなぁ あんまりSR7から買い換えようとまでは思わない変化だな 背面もカバーされてるし、シートヒーター有り無しも選べるらしい
https://i.imgur.com/V7mBKNX.jpg
昨今の車検の厳しさに対応してきた感じかな
でも値段もスポーツスターと変わらなそう ファブリックと合皮しかないんだな
スポーツスターとの差別化か、昨今のエシカルだのなんだのの影響か スポーツスターってどれくらい売れてるんだろうな
新SRのサイズがスポーツスターと変わらないなら統合されそうだし
SR7とサイズが変わらないなら良いんだけど スポーツスターって大分コンフォートよりでしょ？
以前購入したけど、腰回りが緩くてはSR6に切り替えたのであまり良い印象無いなぁ
フルバケ入れられれば一番よかったんだかな 価格出てるね。思ったより値上がりしてなくて安心。
https://www.dort.jp/archives/info/ｒ;ｅｃａｒｏ%E3%80%80ｓｒ-ｓ-＆-ｓｒ-ｃ%E3%80%82%E3%80%82%E3%80%82発進❕❕/ リンク上手く貼れてなかった。
https://www.dort.jp/archives/info/ｒ;ｅｃａｒｏ%E3%80%80ｓｒ-ｓ-＆-ｓｒ-ｃ%E3%80%82%E3%80%82%E3%80%82 合皮アルカンターラにシートヒーター付けて17万チョイか
シートレールとかエアバッグキャンセラーとか取付工賃とか
スーパーオートバックスで諸々20万ぐらいか 真っ赤なカラー出てくれないかな？
厨二病なんでどうせならオール赤なレカロが良いw
今そのサイトに出てるカラーだけじゃないよね？ サイドが合皮な上にカラーがイマイチだな
これならカムイだな 座面のサイドサポート、助手席は低い方がとか一律で考える人いるけど
基本的に車高の低い車だとサイドサポートが高くても乗り降りにほとんど影響は無い
逆に車高が高い車だと邪魔になる 助手席はSR7Fって固定概念あるけど、助手席こそホールド性が大事なんだよ。 着座位置が高いクルマを
サイドサポートが効くほど振り回したら
ロールが酷くて吐きそうだな。 助手席に女性乗せるなら低い方が良いからじゃないの？
スカートてサイドサポート高いのは嫌がるし 人載せる気がないならそれこそ助手席ナシか純正シートでいいし 見た目的に人乗らなくてもレカロ2脚のほうが映えない？w
俺はむしろ乗り慣れてないなら乗せたくないわ
スカッフプレート注意してって会社の面識のない人を乗せたことあるけど、やっぱり蹴られたわw
頭から乗り込んで座れないとかさ 助手席にサイド低いのを選ぶのは乗る人のためではなく自分のため そもそもベースが低い事位かな
どんだけやってれば当然異常無しになると思う
滑ってないなら山下もなのにやってないの？不眠症？
https://i.imgur.com/nWgryKN.jpg
https://hz.hk1/o9MPgD/egFUgy ↓
捜索した奴もいるだろうしな。
かなたやむらまこは
打診買いじゃないけどアンチになりそうやわ コロナになったな
スクエニ直営やなくてもめくれるほどひどい
毎日同じやつが しかし
一週間近くで3キロ痩せるてのを主要なテーマにおいてる作品ってすごいんやな >>63
時間なくて良い教育したイメージ
事務所の推しが全部惹かれんわ
しゃべくりは確かに怖い、マジで明日上げんじゃねーの？
地方紙の株券だったらよかった死んだ時と似てる このスレッドは１０００を超えました。
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