オイル添加剤総合スレッド【四十本目】 Part2
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超えられない壁
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>>1 しばらく屋根開けて走れないね
炎天下の下じゃくらくらするわ 今みたいに暑くてダルい季節はインビジブルガラスが便利でいいな ID:qVDyRsfVは無職の引きこもりのDQNと聞いてる
苛めすぎるとスレ埋めの嵐を一日中やるとも聞いてる変な奴らしい ハイオク最後の砦であるVパがアプロに侵食され始めてて悲しいわ
新ハイオク出せよ インスパイアは巡航時には6気筒のうち半分休止させてたくらいだからね ハロゲン伝説
658 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de2c-kjhc) sage 2021/10/14(木) 21:50:32.21 ID:qIBPrUzZ0
塩素系添加剤
・極圧部の高熱でハロゲン化し、削られた金属面で反応、塩化金属として再度極圧が掛かった際に金属層ごと滑って(犠牲層)保護
・極圧剤としては特に反応性(ハロゲンの特性)が高いため、金属面に優先的に作用する
・塩素は周囲の安定した金属酸化被膜を侵食(特にホワイトメタル系合金)する特性もある 忘れては行けない歴史
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-YXzu) sage 2021/10/15(金) 17:51:18.93 ID:MRb226SL0
>>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い 伝説のレス
674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-ZO17) sage 2021/10/15(金) 19:10:28.72 ID:MRb226SL0
追記、ハロゲン化ではなくハロゲンとなる、が正確な記載 ハゲ論君、自分の間違いにこの時点では気付かず
676 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-ZO17) sage 2021/10/15(金) 22:07:56.85 ID:MRb226SL0
何言ってるんだか、逆に聞くが
塩素化パラフィンは、ハロゲンの中で主要素として塩素以外に候補が何がある？
一々イチャモン付けるためだけにアンカー打たないでくれる？鬱陶しい ／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜>>674 >>13訂正、ハロゲンとなる！！
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
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＼ `ー’´ ／
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／´ ヽ
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ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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| ノ | | | ＼ / ） /
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| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー–､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) ハロゲン脳、ハゲロン脳、ハゲ論脳、どれがいいかな ID:pp1NN43N
日本語をマトモに読めず、勘違いした挙句にAA荒らしと化した伝説の阿呆
>>123
＞塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化
生じる金属塩化物はハロゲン化物でしょ
2〜3行目読めば金属の事差してる事くらい誰でも判るハズだが
面倒だけど簡単に書くと、金属自体と反応させる潤滑剤は
表面の塩化や硫化金属が高圧／極圧になった際に滑り剥がれる事で極圧を逃がす で、ハロゲンの何が問題なの？？
リカちゃん大学卒の漏れにおせーて下さい 昭和のクルマ再やるためにカーグラ移動させられたのかと思うとね >>22
スレ的にはアウアウハゲ論脳君を火病らせたことが問題 ハロゲンとなる！
↑こんな間違え方普通しないわな（笑） ベンツやBMWとか超メジャーな高級車なのにそんなに壊れるの？ >>24
ハゲ論君まだガソリン車に乗ってるの？
恥ずかしくないの？色々な意味でwww ベンツはマシな方
BMWなんかヒュンダイ以上に理不尽に壊れる。特に電装。 俺の325iが駄目になったのはエアコン。
修理見積り見て腰抜かしたわ。
エンジン、足まわりは絶好調だった。 リアが100キロ重いのと長短あるけど幅広で最低地上高が低いから安定感半端無い。 ハゲ論君往生際悪いぞw
｢訂正、ハロゲンとなる(｀・ω・´)ｷﾘｯ｣
wwwww
こんな間違え方解ってる奴はしないwwwww >>36
まぁ中古っちゃあ中古だったけど5年落ちだったよ。
買ってすぐマイクロロン投入してオイル交換は4の倍数月にしてたし。 >>30
どこがどうダメになったの？
店によっては安く治る場合もあったかもね。 エバポレーターの停止。
見積り60〜70ﾏｿ
年式的にこの先同レベルの費用の故障がこれから・・・。ﾋﾋﾋ
ってハナシがあり乗り換える決意を固めました。 クレのデュアルブ愛用してるけど、エンジンの
メカノイズが小さくなって高級車じゃないけど
車内が静かになってイイ BBA BOADING NOW
ってマグネットシール作ったよ。 ナロードが受注停止したか…
俺の知ってる範囲で、他にオイル添加剤素材を買えるのはテンペラメントルブしかなくなったな
他に売ってるとこある？ シュアラスターもホルツも、両社ともバーダル提携から撤退してるが、
バーダルって品質落ちたかＳＰ非対応なのかな？
個人的にはホルツのが全部ポリマー入りなっちゃったのが残念、いや
在庫は数本あるけれども。 固体系(モリブデン、ホウ素)の添加剤には分散剤が入っていると思うけどSP規格に対応してるのかな？直噴ターボ車に気軽に使って大丈夫なのかなぁ？ タイミングチェーン車にオイル添加剤（シュアラスター）入れて大丈夫？
摩耗早めたり、余計なスラッジ付いちゃったりしない？ 市販のそういうのは良くも悪くも効果そんなにないから大丈夫
そこでオイル寿命が伸びるとか勘違いして交換スパンを伸ばすとトラブルの元になる シリンダーやカムが摩耗したりバルブにスラッジがたまる添加剤なら5年過ぎた頃買い替えさせたいディーラーがコッソリ入れそうだな >>55
そしてフラッシングオイルでトドメを刺すと 忘れては行けない歴史
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-YXzu) sage 2021/10/15(金) 17:51:18.93 ID:MRb226SL0
>>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い 鳥取スレが落ちてるのでここで愚痴
早く入金されると腹が立つってメール来たけど、どうしろと…
見積もりメールきたら入金するよ、そりゃ 俺だったら、こんな非常識で舐めたショップとは今後一切取引しませんと
メールを返して縁を切る
なんならそのメールをネットに晒す >>58
商売始めた頃に俺は何度か警告したよ
お前らに毛が生えた程度の者なんで物売るってレベルじゃねえぞって 忘れては行けない歴史
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-YXzu) sage 2021/10/15(金) 17:51:18.93 ID:MRb226SL0
>>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い モリドライブにモリブデンもエステルも入ってるのだが、つまり添加剤不要？？
逆に添加剤入れてもいいんかな？ 添加剤混ぜるリスクなんか専門家以外が取るもんじゃないよ
サプリジャンキーみたいになるぞ 日産(ピットワーク)のモリプラスって随分安いけどどうなん？ 自分の理想にもっとも近いオイルを選んで、そのオイルと理想との乖離が許容できなければ添加剤で近付ける
だからオイル選びの時点で間違ってると、どんな添加剤を使っても満足できない
どんなクソオイルでも理想のフィーリングに！なんて能力のある添加剤はないからね マジでバーダルのリングイーズ入れよっかな、オイル食い止まらなかったら諦める。14万キロの老体にトドメ刺しそうで怖いけど… オイル上がりが原因なら一度試してみればいいんじゃね
オイル下がりなら効かんだろうから、まずどこからオイル食ってるかの鑑別だな SOD-1って中身何なんだろうね
俺は全然効かなかった
NC-81は効いたしNC-80はフィーリング激変したから、ニューテック信者になったわ
オイル買う踏ん切りはつかないけど 保守
忘れては行けない歴史
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-YXzu) sage 2021/10/15(金) 17:51:18.93 ID:MRb226SL0
>>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い sod-1の古い方は前に高高度を飛ぶ航空機のタービンの軸用のエステルだとしたら値段と粘度がしっくりくるってここで言ってた そんなのよりマイクロロンが一番。糞味噌みたないな添加材は消えてくれ。 俺はxadoを推すわ
今は流通在庫だけでいつ生産再開されるか知らんけど ゾイルは2ストのは良かった
4ストはよくわからん
ミッションやデフには効いてる IF-WS2 いれた
近日中に 500km くらい走るから楽しみ 伝説のレス
674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-ZO17) sage 2021/10/15(金) 19:10:28.72 ID:MRb226SL0
追記、ハロゲン化ではなくハロゲンとなる、が正確な記載 >>86
You Tubeで社員さんが化粧品用の高いエステルを使ってるって言ってた >>100
タイヤ同時に変えたから、タイヤノイズが増えて効果がわからん(w >>100
まあでも、車自体は変わらず好調だが。
IF-WS2 のおかげとは言ってない(w
まだたった10万キロだし。 IF-WS2はノイズはともかく潤滑性能上がるね
分量間違えなければ湿式クラッチでも使えるらしいからカブに突っ込んでみたけど吹け上がり良くなったから車にも入れる予定 CKM002を添加するのは割と見るけどCKM001はどうなん？ SOD-1入れたらスロットルがベトベト
詰まってたブローバイが抜けたみたい オイルがゲル化してないかい？
昔別の添加剤で同じ様にスロットルがゲル化で固着して動かなくなったよ 忘れては行けない歴史
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-YXzu) sage 2021/10/15(金) 17:51:18.93 ID:MRb226SL0
>>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い バータルをハロゲン化するにはどうしたらいいですか？
Byハゲ論君 コバックで一回800円のオイルパックで入れてるけど、どの添加剤がおすすめ？ オイル交換と一緒にワコーズのeクリーンプラス入れてみたんだが、次のオイル交換までどれくらい期間を開ければ良いんだろう？ 普通にエンジンオイルを交換するタイミングで良いよね。
5000キロとか。 丸山モリブデンのAmazonレビューで「これとフューエルワンの組み合わせで最高です」ってあったんやが、モリブデンの皮膜をフューエルワンで洗浄してしまう事にはならんのか？誰か教えて 真っ黒な二硫化モリブデン入れたって皮膜はできんよ
オイル中に漂ってるだけ、オイル交換で全部流れ去る モリブデンよりもテフロンか二流化タングステン入れる方がはっきりと差を感じる 丸山モリブデンのお陰かラジエーター割れ漏れオーバーヒートでランプ点灯でも今のところ異常は無い
修理後モービル1 5W-30にモリブデン投入 水冷のオーバーヒートはエンジンブロックの歪みとかシリンダーのガスケット抜けとか起きる可能性あるからねぇ クレのディープクリア、アマゾンレビューで
イグニッションコイル破損で3番が不良
だからオイルに添加して、今は絶好調みたいなのがある
なに言ってるのか分からん人が製品を評価しちゃう
ネット通販のレビューって、なんとかならんのか 燃料添加剤ならイグニッションコイル破損ではなくプラグの汚損が原因だったと考えられるけどオイル添加剤でそれは… >>142
その昔は2ちゃんねるは便所の落書きと揶揄されていたけど今やネット通販のレビューにそのポジションは取って代わられた
そして中身は便所の落書き以下になった 9年目のミニクーパーって人な 3番のIGコイル壊れてるってんなら、さっさと交換するかプラグ入れ替えて原因の切り分けすればいいのにオイル添加剤でなにをしようとしてるのか分からん 伝説のレス
674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-ZO17) sage 2021/10/15(金) 19:10:28.72 ID:MRb226SL0
追記、ハロゲン化ではなくハロゲンとなる、が正確な記載 レヴィテック、ごたくの多そうなBMWのりがいれてる。 >>149
そんなの何故BMWオーナー、ショップが絶賛してんだ？ >>151
最近の車種なら問題ないんじゃない？
古い車は止めといたほうがいいかもね。 >>152
VANOSなんて新しい車にしか付いて無いやん
古い車の方が色々痛んでてレヴィテックで復活すんじゃないの？？ VANOSや国産の可変バルタイのソレノイド付近にはメッシュフィルターが付いてるから >>155
第1世代が1992年だから20年どころか30年前だ オイル添加剤って基本的にオイル交換時に入れるじゃん？
オイル交換だけでもエンジンの振動減ったりフィーリングが良くなる
と言うか戻る？から
添加剤の効果と言うよりオイル交換の効果の方が高いんじゃねーの？ 毎回自分でオイル交換してれば、オイルの効果なのか新しく追加した添加剤の効果なのかくらい判別つくだろ >オイル添加剤って基本的にオイル交換時に入れるじゃん？
そんな事誰が決めたんやw 忘れては行けない歴史
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-YXzu) sage 2021/10/15(金) 17:51:18.93 ID:MRb226SL0
>>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い リングイーズ入れて3000km走ったから今度はB2入れてみたけど5-30に添加だとさすがに固いな ハーレー推薦レブテックに
アウディ推薦レヴィテックで最強やろwww 塩素系で有名なモータアップに新型が出たな。
こんどためしてみよう。 オイル添加剤の主成分は95%の鉱物油と5%のポリマー(大半がモリブデンパウダー) >>171
いや、モリブデンは原子番号42の元素だべ
その粉ならただの元素でありポリマーどころか
モノマー以下だね >>173
リングイーズプラスを半量づつ使い続ける。 塩素系は顕著だけれど、入れると規格の通らないけど使える成分が
あるんでオイル添加剤というのがあるのだと思う。
フェラーリとか純正で添加剤用意してオイル交換時に入れるよう指定してるよね。
こういうのはちょっとでも入ってると全然違うものなので評判のいいバーダル製品とか
気軽に使っていいとおもうよ。燃費で元をとるのはだいたい無理だけど。 モリプラス入れてみた。
メカ雑音少なくなるけど、サイレント＋入れた時と変わらん。
いま入れてるsporti9は、モリブデン入ってないんで良い具合になった。 もう1年か
忘れては行けない歴史
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-YXzu) sage 2021/10/15(金) 17:51:18.93 ID:MRb226SL0
>>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い アレって粘度でピストンとかシールの隙間に入りにくくなるだけだよね？
交換したらまた戻るっしょ？ >>185
これ
粘度マシマシなエンジンオイルを使うのと大して変わらない 試しにバーダル入れてみたけどオイル上がり止まらないのｵｵｵｵｵ！！！ バーダルは遅効性だからすぐには無理だろうが効果はアルト思うk6a 丸山モリブデン、入れてる人多いのにサーキットで使ってる人ほとんどいないからハードユースでどうなのかわからん サーキットには丸山モリブデンは似合わないからだろ
走ったらオイル交換するから費用対効果悪すぎる 丸山モリブデン入れててもサーキット走ったらオイル交換は基本なのか
ご自慢のモリブデンの潤滑効果でハード走行挟んでも１万キロくらい無交換でいけないもんかね サーキット走行後にオイル交換推奨なのは通常走行と比較してブローバイガスのオイル希釈やオイル消費、コンタミの発生が激しいからいくら添加剤入れてもあんま意味無い 京阪商会バージョン？に使われるMoS2は粒径0.1umというけど、サプライヤはどこなの？ IF-WS2 液体入れて 300-500km 走ったんだけど、
すごいスムーズな気がする。10万キロのエンジン。
過去に添加剤はほとんど入れてない。
10年くらい前にDに勧めらて塩素系を一度。 京阪商会バージョンはオイルの中で浮くんだと
普通のやつは沈むから全然違うと言うことらしい 沈むより浮いてしまう方が厄介だねストレーナーから吸われないわけだ 普通沈まないだろう
MoS2は沈むものだが、それをそのままオイル添加剤として売るのはどうかしてる
エンジンオイルの役割は～なんて今更講釈たれてもしょうがないけど、
潤滑性能だけ良くしても他の性能はどうにもならない。つまり寿命は延びない 安いオイル使ってりゃモリブデンごときでもありがたがるんやな
マトモなオイルを2000キロ辺りで換えてたらあんま効果ないでえ 2000キロごとにオイル交換とか旧車の時代でもありえんわ
もっとも俺がバイトしてたGSは1500キロごとの交換を勧めてたが
ちなみにそのGSは悪どい商売が口コミで広がって客に敬遠されて潰れたw SOD-1 Plusって添加剤はどうでしょうか？
ATやCVTに入れても効果的だと謳ってますが ペンズオイル スタート ストップ プロテクションを使ってみたら
なんか滑らかなんだけど
いままではペンズオイルのプラチナム
イメージだとスタートストッププロテクションの方が下のイメージがあったけど
コレのペール缶出してくれ そろそろ花粉症の季節だな
添加剤のスレだったわすまんね >>210
MIKADOのT-BOOSTをMIKADOから直接購入が一番安心な気がする
一番少量のでも500cc（オイル20L分）だからもっと小分けして小売に流通させて欲しいけどね あれ？生きてるスレはこちら？
久しぶりに、昔お世話になったアタックレーシングのＨＰを見たら、びっくりしたけど残っててよかった＞＜
通販かぁ。お店で購入、交換できたの楽だったのにな 中古のレガシィBR9を102000km時に購入
10万キロを境に一つの区切りかと、イグニッションコイルとプラグ交換、オイル系はマイクロロンxaで処理、燃料系はタービュランスGA-01を使い切って先日オイル交換❪ディーゼルみたいに真っ黒やったよ❩マイクロロンガストリートでこれから仕上げる あ、オイル交換時に選んだ銘柄はシェルヒリックスウルトラ、5w-40っす シェルヒリックスといったら
ついQuakerを選んでしまう 忘れては行けない歴史
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-YXzu) sage 2021/10/15(金) 17:51:18.93 ID:MRb226SL0
>>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い こういう>>217のような粘度高めの人って何なの？ T-BOOSTお取り寄せしてみた
ベースオイルはいつものやつ
今まで色んな添加剤試して来たけど体感できた事はない
今回もわからんだろうなぁと思いつつも少しだけ期待してる それだけ良いオイル使ってれば大概の添加剤で効果は体感できんでしょ
T-BOOSTって今おいくらなの？ 単価は500ccので8800円(税込)だけど、送料（レターパック）と振込料やで1万弱くらいになった
まぁオイル20リットル分なので今まで使って来た製品と比べると随分割安かな
購入フォームとかあってカードやらpaypayで買えたらもっと手が出しやすいのにね なるほど、ありがとう
謳い文句通りの性能ならコスパ最高だね
今の買うかわからんうちから個人情報を渡すやり方は抵抗ある人多いだろうから、購入フォームがあるといいよねえ なんでリスロン ナノプライムはアホほど値上りしてしまったのか >>227
過去に３回入れたけど良かったよ
ただエンブレがいつもより一段多く落とさないと効かなくなる
エンブレ多用するよでヤメた 原子再生剤を使用したアトミックオイルっていうけどどういう事なの？
分子というならそういう事は起こり得ると思うけど、原子レベルになると核融合とか核分裂が起こらないと原子がどうこうならなくね？ 原子再生剤ワロタ
シロート騙すためならなんでもアリだなw
そのうちクオーク分解剤とか出てきそうだ 原子再生材wwwww
またハゲ論君の滅茶苦茶理論✨👴🏻✨👴🏻✨ CKM-002が届いたので初めての添加剤をフォレスターにいれて50キロ首都高を法定速度で走ってみたら油温が40度近くあがったのとエンジンオイルが真っ黒に
エンジンオイルはCastrolのEDGE RS >>237
油温が40℃ってそれオーバーヒートでは？
だいたい85〜98℃とかでしょ >>239
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だってさ
一時期ウワサになったベルハンマーゴールドを...
ってのと同じ匂い ベルハンマーは塩素系
ZOILとかに使われていた極圧剤ってのが特許切れたのであちこちで出始めてる
ベルハンマーはケミカル屋でもないしここ数年でポンと出てきただけのメーカーなので(食品機器メーカ)長時間のテストは信頼性薄いがケミカル屋もやってるAZの方が信頼性はケタ違い
CKM-002をオイルと混ぜるのはかなり有名な話 良く言われること
AZは老舗中の老舗
主に重機、建設をターゲットとした製品が主でほぼ全ての製品もグレードが選べるくらい本格的なメーカ
自社製造で安価かつ高性能
呉工業は無難中の無難な商品を展開する
効果は薄いが販売展開力があるから売れる、どこでも手に入る
自社製品で中身がほぼ同じなんてのも多い
ワコーズ
ケミカル屋であってオイルメーカではない
分析、解析が強く製造は主にOEM
AZのほうが性能が良くてもレーシンググレードの謳い文句によってワコーズのほうが若いバイク乗りには好まれる 002は入れるの少なめで良いぞ
3リットルで90ccでも重くなる
75ccくらいでいい 塩素系は怖いな
以前にモーターアップ入れたら排ガス浄化装置の異常でチェックランプ点灯してエンジン止まった事がある
通勤途中だったので焦ったわ >>248
バカはお前
塩素系添加剤は燃えるとダイオキシンが発生するため、触媒等にダメージを与える場合がある >221です
今日車検が上がったので下道を小一時間くらいかけてのんびり帰ってきたんだけど、
今まで使った添加剤の中で一番効果が実感できたかも
少しだけ気になってたチェーン音がほとんど気にならなくなった程度の差だけど自分的には合格点
週末に天気が悪くなかったらいつもの山坂道を走ってみる予定 >>250
IF-WS2 系、効くよね。
真っ黒だけど、、、 >>250
トヨタ 2.4L 4気筒だけど、IF-WS2 いれたら
アイドリングが静かになったのと
加速時の振動が驚く程減った あれ？書けた。
ロイヤルパープル以前に入れてみるって書いたのはここでしたっけ？近々オイル交換するんですが… >>257
すまん、スマホにブックマークした気がするんだが見付からなくてこのスレかと思った。
もう一度確認してみます 15万キロ走行の軽自動車なんだけど
ワコーズのパワシールドを予防がてら何度か施工してて
今度オイル交換の時ベルハンマーKやってみても平気かしら？
相性とかあります？？？ >>259
sod-1入れてみたらビックリしますよ >>249
忘れては行けない歴史
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-YXzu) sage 2021/10/15(金) 17:51:18.93 ID:MRb226SL0
>>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い
純粋な塩素が存在していると思ってる阿呆😂 WAKO'Sのクイックリフレッシュ入れたらオイル消費が止まった
治ったわけじゃないからオイル交換したらまたオイル消費始まるのだろうけど…
バルブステムシールがもっと簡単にできればいいんだけどね クーラント添加剤のスレってないよね
やっぱマイナーなのかな クーラントならレッドラインのウォーターウェッター使ってる。 WATER WETTERって不凍液成分が入ってないよね
寒波とか平気？
自分はLLCはずっとFUCHS MAINTAIN FRICOFINのDP廃版からの現在はV
以前はそれにMOTULのMoCool足してたりしたけどいつからか入れなくなったな
スレチすまん プロピレングリコールの奴に合う製品が分からんので交換のみ添加剤なしにしとる 寒冷地にはリスローンのクイックヒートというクーラント添加剤おすすめ
クーラントの温度上昇が早くなり暖機運転の時間が短くなる
なお、クーラントの温度が80℃を越えた辺りからクイックヒートの効果がなくなるのでオーバーヒートの心配はない >>271
ジャーク式噴射ポンプの頃の直噴ディーゼルに最適 >>269
ウォーターウェッターのみじゃなくてクーラントに1～3本混ぜるから大丈夫。 265だけど1000キロちょっと走行したらまたオイル消費が始まった
もうダメだなこのエンジン… >>263
モーターアップが塩素化パラフィンだというソースは？ >>263
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674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-ZO17) sage 2021/10/15(金) 19:10:28.72 ID:MRb226SL0
追記、ハロゲン化ではなくハロゲンとなる、が正確な記載 エンジンオイルにベルハンマー入れたら吹け上がりが如実に軽くなってワロタw
すげー 極圧系の添加剤で良くなるのはエンジンがヘタってる証拠？ 距離走っている車の場合、最初からオイルシール復活剤が入っているオイルって結構得じゃない？
ピュアオイルとの価格差が500円もないくらいだし エンジンオイルには丸山モリブデン=斎藤商会
エアコンガスにはワコーズのエアコンプラス ベルハンマー入れてエンジン壊れるっていう馬鹿が頻繁に現れるね
本当なら現物を見せて欲しい 何年かぶりにワコーズのeクリーン+入れたんだけど…
前回とはクルマも違うし、前回はラミネートチューブ入り、今回は缶
指定オイルは両車とも5w-30で、前回は入れた後特に変化を感じないままオイル交換に至ったが、今回は明らかにメカノイズが減って吹けが若干重くなり粘度が上がったような印象
eクリーン+ってこんな感じだったっけ？ >>287
塩素が温何度からエンジンにとって悪いのかぐらいは自分で調べられるだろ
それを調べてるうちにわかるよ >>290
壊れはしないけど入れる奴は馬鹿だと思うわ >>294
wwwwww
670 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-YXzu) sage 2021/10/15(金) 17:51:18.93 ID:MRb226SL0
>>699
塩素化パラフィンが熱エネルギーで分解されハロゲン化する
特に極圧がかかった部分は超高熱となり
金属が露出するため更に都合が良い
阿呆丸出しwwwww ベルハンマーに身内やられた人まだおるのか
使わなきゃいいのに ベルハンマー使ってみたら如実に振動減ってワロタw
ここまで体感出来るの2輪のゾイル以来 売ってるよ使っている
305氏と同じく2輪で良かったので4輪でも使っている
2輪では結構使っている人いる オイル交換二回に一回ワコーズのフォアビークルだっけ？
大型車に7本入れてる人も居ます。金のかけ方すごいなぁと思ってます。 むかし、通販でこれを入れたらオイル交換する必要がなくなります！って煽ってたやつあったじゃん。あれは笑った アルキルナフタレンと二硫化タングステン投入でスーパーロングライフなオイルさ 親の車検整備明細にＭＴー１０が５，５００円計上されてたわ。
本人気にしてないから俺からＴディーラーに文句言えんが…
何なん？
飲み屋のおしぼり代ディーラー版で暴力団ショバ代みたいなので
ディーラーはディーラーで良からぬ筋から買わされてんの？ MT-10はトヨタ系ディーラーだと定番のようですね
封切ってぶっこむだけで4000円くらい利益が出るから美味しいのでしょうが
せめて事前に相談くらいしてほしいですよね MT-10はトヨタDの定番、ロングライフと考えたらそこまで高い物でもないから
5万km超えたら1年点検のお付き合いで入れる事もある エンジンオイルに追加の添加剤は基本的に不要だし
無断で入れるのはどうかと思う。
不要なものを勝手に追加するようでは、BMと大差ない。 >>318
トラブルの元だから無断で入れる訳ないだろ
リーフレット持ってオイル添加剤入れますか？と聞いてくるぞ >本人気にしてないから俺からＴディーラーに文句言えんが…
こういう姿勢が日本に蔓延しているのが問題。
おかしなことはおかしいと抗議しない奴ばかりで
日本社会がすっかり歪んでしまっている。
ジャニーズの問題とかも本質的には同じこと。 >>319
いや、日産のディーラーで整備出していたけど
あの手のものを勝手に見積もりに入れてくることが多々あったよ。 >>321
商売なんだから見積もりにエアコン除菌や添加剤入れてくるのは普通だろ
そこから説明して取捨選択させるのだから 最初の頃は、そんなことはしないディーラーだったのだけど
どこからか方針が変わったのだろうね。 >>323
会社または店長の方針
売上至上主義の店長や役員が異動してくると整備関係だとエンジンオイル添加剤、燃料添加剤に車検ではブレーキメンテナンスキットが必ず計上されるようになる
地元の取引があるディーラーは車検時のエンジンシャシ洗浄をやっていないのに請求していることが太客のドラレコからバレて騒動になったのは知っている
それ以降は請求しなくなっているわ
少なからず何処もビッグモーター的なことはやっているとしておいた方が良い >>320
そだね
同時に、そういういらんもの入れないと
成り立たない採算も問題
日本は貧しくなりすぎたのよ >>320
いや見積もりとかそういう話の段階でならともかく、もう車検済んで
支払いも終わっての話だろ？
いくら親子とはいえ、親が気にせず払ってしまってたらさすがに
口出しするのがおかしくね？
たしかにＰＣデポ事件と同じで、年寄りとか理解不足の人間の
好きに漬け込む、暴力団顔負け悪どさとは思うけれども。
あと数千円も出すなら、ホルツ、シュア、本家バーダルの方が
断然安くて実績も断然ある。
ＭＴー１０はかつては発ガン性物質含む塩素系だった過去があるから、
整備士健康を害する添加剤をディーラーが勧めてた事になる。
今は原材料見直されてるから、現段階で整備士の命に関わる
問題物質は含有されてないが。 >>75>>76に関してだけれどもさー。
オイル食いにはリングイーズじゃなくてストップリークみたいなのよな。
リングイーズは漏れ停めじゃなくて、清浄系でしょ？
シュアラスターがウルトラクリーナー出した当初、オイル滲みを
起こしたのが、リングイーズだよな？ デポジでギリギリリーク防いでいたようなボロエンジンに添加剤入れるのが悪い なぜ高性能トヨタ純正オイルに余計な添加剤を入れるのか勧めるのか…
規格ＳＮ以降のトヨタ純正オイルなら、過酷走行以外、添加剤不要 純正オイルと定期ディーラーお任せが、一番ラクでコスパもいいのは事実。
ただ、それだと油量チェックもせず、ボンネット開ける事さえ往々にしてないのがパターン。
自分が選んで買ったオイルや添加剤入れてると、
その辺りのチェックも頻繁になる。 >>327
それはワコーズで言うところのフォアビークル使えってこと？オイル交換の度に添加しないとダメなやつならいらねーな。 ディーラーは早くクルマ替えて欲しいのに添加剤で長持ちさせようという矛盾はどう説明するんだ？
10年経った頃には寿命って言ってくるのに。 >>331
じゃあオイル交換毎にエンジンも交換すれば ワイはオイル交換毎にベルハンマーを入れてます
エンジン絶好調♪ SOD-1は90ccの原チャリに入れてるけど
2速40kmでもう無理ってところが45kmくらいまで行けるようになった。
回すやつには効果がありそう。
2000回転あまり超えないような人は効果を感じないかも。 >>327
食うと漏れるは意味が違うよ
食うのは燃焼室にオイルが入ること。バルブシール劣化によるオイル下がりや、ピストンリング固着によるオイル上がりが大多数
漏れるはエンジンのシール劣化などによりエンジンの外に漏れること
ただオイル減ることを「食う」って表現してるなら誤用 ベルハンマーの新商品出るってよ
ベルハンマーファントムだって ベルハンマーファントムの使い方に
フィラーキャップを開けて入れて、アイドリングした後にレベルゲージを確認して適正範囲内ならおkってなってるけど、それで超えちゃったらどうするんだよと
入れる前に確認して上限になってないことを確認しないでいいんか？
いいお値段だし性能の方は期待しちゃうな ベルハンマーの新製品か
またハゲ論君が発狂しそうw ハゲ論君、SOD-1にも発狂しちゃうの？知らんけど🤣 エンジンパワーシールドは毎回使わないと効果ないと思う
せっかくピストンリング周辺に油膜が出来て、ステムシールが柔軟になってもやめると効果が消えてしまう
フォアビークルとCORE503はオイル喰いに全く効果がない ベルハンマーファントムは気にはなるが
あの値段ならワグナーMCでいいんじゃね？ってなる >>347
クイックリフレッシュはどうでしょう？？ >>343
別に駄目じゃないでしょ
発売当初はバーダル提携で信用と客を掴んでモデルチェンジで
提携外し
バーダルはその後、ホルツ・ＥーＰｌｕｓシリーズと手を組むが、
しかしそっちも二年ほど前に提携取り止め
むしろバーダルが迷走してるように思える、ホムペもお世辞にも
一流メーカーとは思えないし >>283
工場だと、新品マシンでも使うから違うな エブリイ(F6Aエンジン)のオイル下がりに悩んでて(20～30分アイドリングして発進するとすごい白煙が出るレベル)
・パワーシールド
・SOD-1
・PLUS91
使ってきてそれでも止まらなくて最後の試しでピットワークのNC81入れたら、500km走ったくらいで数時間アイドリングしても白煙出なくなった ハゲ論、出番だそ😂
「ハロゲンとなる」o(`･ω´･+o) ﾄﾞﾔｧ…！
wwwww 高走行に良い安いのある？
効果テキメンなやつ教えて
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よろしく ワグナーMC初めて使ってみたけど
高いだけの効果があったわ
気持ち悪いくらい静かで滑らかになった >>363
んー、確かに高いですね。
オイルはもっと高いの入れたんですか？ >>364
GRツーリング0W-30だからそれほど高くはない
4L缶で7000円しなかった >>365
なるほど。
いつも思うんですが、オイル交換と同時に添加剤入れると何の効果だか分からないと思うんですが、多分明らかに違うって解釈なんでしょうね。 ワグナーってセラミック微粒子がベアリング的に働いて摩擦を減らすって言う能書なんだな
なら多層フラーレン構造二流化タングステンの方がよくね？ ワコーズのCOREとかリキモリのセラテックとか、セラミック系て少し時代遅れ感あるよね 同時に入れない場合、元のオイルを少し抜いたり、
少なめに入れといたりとか、マンド臭いんじゃね。 >>370
そりゃもちろんその通りだとおもいます。
皆さんは同時に入れて添加剤の効果だと判断つきますか？
新油効果もあるし難しいような気もしますけど。 その多層フラーレンのやつって普通に市販されてるの？ 普通に市販はされてないけどミカド商事のHPから注文できるよ >>374
SOD見てるだけじゃ童貞卒業できないよ >>371 新油効果は、オイル銘柄を変えてないなら経験で覚えてる、って事でしょう。
長めの距離や期間で変えるほど、変化は大きいだろうけど。 >>370
ターボ車だと1000kmで200mlくらいオイル消費してるから添加剤300ml入れてもいい感じ。
4000kmでオイル交換するけど1Lくらい減るの普通らしい。
今度アイシンの入れてREWITECと比較す！ >>365
GRオイルは全体から見ればお高め(似たようなオイルで比べると安め)と思ってたけど、
周りが値上げしまくって相対的に安いオイルになるとは…
いずれ価格改定入って、爆上げするんだろうけど >>383
ピットワークとかのやつか？
投げ売りしてる時に一回使ってみたけどすごく良かった。添加した分は揮発？してなくなるからか総オイル量は最後減ったったよ。
まともに買うと結構高いね。 クアトロメンテナンスとか本当にエンジンの汚れ落ちるのかな？
毎年年末にレックス施工してもらっていたけど落とせるならクアトロメンテナンスありなんですが ガソリン添加剤のFCR-062みたいなコスパ良いオイル添加剤って今はなんですか？
中古の5万キロ車ですが整備記録にはこれまでオイル添加剤を入れた記録はないです 添加剤の用途にもよると思うんだが。
FCR-062入れても体感は悪化すれども、体感は良くはならないだろ。 今までは、満席乗車、燃料満タン時に加速でもたついてたのに、
ベルハンマーゴールド原液を添加してみたら
その条件でもアクセルのレスポンスがよくなっててちょっとびっくり。 加速のもたつきとアクセルのレスポンスを比較してるのはなぜだろう アクセルベタ踏みなのにアクセル応答性が悪く加速がおいついてこない症状がベルハンマーゴールドで良くなるということか。 ベルハンマー系の効能には定評があるからね。
それがわからんやつは何を入れても何も感じないただの鈍感だから。 気密性が上がる分にはパワーアップもあるかもわからんが滑りよくしても空回りするだけなんじゃ… ベルハンマーって塩素系なんですよね。
塩素系は金属表面を少し溶かして被膜を作るから、使ううちにピストンリングがすり減ってオイル上がりしたりしないか心配。
長期使用のデータとかあるのでしょうか？ 「本商品は自己責任にて使用お願いします。 本製品を使用した塗布対象物の物性変化 それに伴う動作等の影響に関しては 一切保障いたしません。」
と明記してリスクヘッジしてる商品にそんなものあるかいw 塩素系は10年以上前まで添加剤では効果的でずっと使ってたけど環境問題なのか長期使用の欠陥かで消えましたね。
エンジンオイル添加剤、オートマオイル添加剤がドーピングみたいに効くので1本が3本、5本と添加量を増やしたのが懐かしい。 ベルハンマーの塩素はよく言われるが、
ロイヤルパープルのシナーレックの硫黄も、たまに言っとかないと。
どちらも、すぐどうこうなるもんじゃなかろうが。 ベルハンマーってあれだろ、エンジンないぶでハロゲンになるんだろw
ネオンでも精製されるんかね？www ベルハンマーファントムって結局どうなんだ？
ゴールドと違いはあるんだろうか >>401
希ガス（貴ガス）になるなら化学変化を起こさないから悪影響もないしいいねってなるよ。 伝説のレス
674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-ZO17) sage 2021/10/15(金) 19:10:28.72 ID:MRb226SL0
追記、ハロゲン化ではなくハロゲンとなる、が正確な記載 もう2年経つのか、早いな
ハゲ論もいい加減EVに乗り換えたろ(笑)😂 >>398
自己責任なのはどんな添加剤でもそうじゃねーかｗｗｗ
何をアホなこと言ってんのかｗｗｗ >>395
動力が勝手に空転する仕組みの謎のエンジンを使ってるのはおまえだけだろｗｗｗ
ハロゲン君は頭が馬鹿すぎてお話にならんなｗｗｗ
走行中はギアはニュートラルに入れるなよ？ドライブに入れて走るんだ！！いいな、わかったな？ ハゲ論君✨👴✨
674 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f2c-ZO17) sage 2021/10/15(金) 19:10:28.72 ID:MRb226SL0
追記、ハロゲン化ではなくハロゲンとなる、が正確な記載
wwwww 20万キロオーバーの水平対向エンジンにSOD-1入れた！！
効果はわからん！！！ ディーゼルはオイル固めにして早め早めに交換、これに尽きる
オイル柔らかいと、カムやシリンダ周りなど油膜薄いところがカーボンスラッジに削られる
コストかけてオイルの性能上げても、結局汚れで限界が来るので寿命は延ばせない >>420
それのせいかな？
オイルは普通のディーゼルオイルのハズだけど。
FUSOのV8ってたまにカムシャフトだめになったりするのあるだけど。
オイル交換の頻度が少ないのか。
いやでも改良品になってるんだから違うのかな？ そーいやディーゼルにベルハンマーはダメなんだっけ？ >>416
300kmぐらい走ったら吹けがよくなってエンジン静かになった！
これ結構こうかあるかも SOD-1はちゃんと効果あるやつだからなあ
原チャリみたいにガンガン回す（回さないとまともに走れん）みたいなやつのほうが合っているという印象 カラカラ音がアクセルオンオフで聞こえてきて確認したらエンジンオイルが空っぽだった…
スーパーゾイルみたいな添加剤でエンジンをしばらく延命できますかね？ >>425
そんなに高い物でもないからやってみたらいいさ
オイルは全合成油がいいよ そんなふうに悪くなってから正論で突き放すのは無能な老害くらい。 エンジン内部がどこまで逝ってるか次第。
メタルとかやられてたら、どんなに良いオイルを入れても損傷が進んで最後は焼き付く。
どうしても動かさなきゃならんなら、オレならモリブデン系を入れてお祈りするw >>425
どんなカラカラ音か次第
タイミングチェーンを使っていて伸びてのカラカラならタイミングチェーン交換で復活できる場合もある
メタル類ならオーバーホールしかない
カタカタが混じっていればピストン首振りの考慮も必要 ストップリーク系やスモークストップ系の添加剤は中古車屋のオヤジがポンコツ車にその場しのぎで入れるイメージ
で、まずオイルが空になった原因を見つけないと何しても駄目やろ
その感じだと結局リビルトエンジンに換装が手っ取り早いだろうけど >>430
そういうエンジンをもう少しだけ鞭打つならGRPか、ギアオイル少し混ぜるとかかな スーパーゾイルエコと部分合成オイル投入してみますた。
ほんの少し音が小さくなったかも？しかしアクセルオンでガラガラと音が響くので40キロ以上出したくない(´・ω・`)
白煙などの煙は無し。オイル漏れも無し。
>>431
ガソリンエンジンなのにディーゼルエンジンみたいなカラカラ音が不定期にあって、アクセルオンで音が大きくなる感じですね。
アクセルオフでｷｭﾙﾙというかﾋｭﾙﾙというかそんな音が聞こえてきてますが、オフの音は小さめ。 >>433
極圧添加剤モリモリのギヤオイルはたしかに有りですね。排気触媒が被毒でやられちゃうはずなので、廃車前提になるかもですけど。 ディーゼルエンジンみたいなガラガラ音って言うと、ノッキングが思いつく。オイルなくなった、ノッキングがひどいって言うと、オイルアップかダウンで燃焼室カーボンだらけの可能性があるけど、白煙出てないのはよくわからん。 うちが乗ってた中古タントもピストンリング固着によるオイル上がり起こしてたなぁ
白煙も出ないもんだから全然気付かなくて「なんか買ったときよりエンジン音うるさくね？買って半年くらいなんだけど...」っと思ってオイルゲージみたらすっからかんだったな
幸いオイル入れたら静かになったわ >>438
オイル警告ランプ点かなかったんですか？ >>434
ダメもとでハイオク試してみる
それからPEAぶっこむ >>439
オイルの偏りで一瞬警告ランプが付いて「ん？まさかオイルがなくなってるのか？」ってなってゲージ見たって感じですね >>441
一瞬だけってスイッチ壊れてるっぽいですね。
大事にならなくて良かったですね。
多分今回のようにならないためにキー、onで警告灯が全て点くようになってるんでしょうね。 オイルパンから吸えてるならゲージにつかなくても警告灯がつくことはないぞ？ オイルが完全に空なんじゃなくて、ゲージにつかなかっただけなら、激しい運転してなきゃなんとかなってるかもね。
一部の外車はオイルが減るのが当たり前みたいな話もあるし、オイルレベルはちょいちょいチェックが必要よね。 欧州車は消費して継ぎ足し前提のロングドレーンだからねえ 添加剤を入れる目的は
大きく５つのタイプがある
まず今の状況は問題ないが、より良くしたいというもの
１ エンジンを長持ちさせる
２ 安いエンジンオイルをより良くする
３ 燃費を良くする
問題が起きてきたエンジンに対するもの
４ 汚れたエンジンをキレイに掃除する
５ 調子の悪いエンジンを改善する（モレやパワー不足など） エンジンを静かにさせる添加剤で一番効果的な物はどんな添加剤ですか？ ワコーズ、クイックリフレッシュなんて大したことないですかね？ >>454
スゲー高価なんですね。
色んなレビューもあって気になります。
スクリーンショットしておきます。ありがとうございます。 オイルの粘度をワンランク上げるのが添加剤より安上がり
5W-30→10W-40といった具合に
取説にある指定上限のオイルでもまだうるさいなら添加剤を使えば良い >>452
確かにゾイルは静かになるね少しだけど
ベルハンマーは興味あるが車が古くなったら試そうかな >>455
これも候補に入れときます。
ありがとうございます。 >>450
音の原因がタペットの打音ならミカドのT-BOOST ノンターボ 0W20推奨なんだけど冬に5W30にするのはどう？ >>460
もともと煩くないんだけど走行中のエンジン音をなるべく静かにしたいみたいな感じです。
先ほどずーっと保管してたクイックリフレッシュをオイル交換と同時に入れました。 REWITECってすこぶる評判良さげだけど入れた直後のレビューしかないですね。
5万キロは期待しないけど、長期間の評価はどうなんですかね？
流石にあの金額毎回は無理なので。 >>464
1年 に1回(1年でオイル交換2回目のフィルター交換時)最初の投入量の1/4入れてるけど最初の感じ維持できてますよ。投入6年目 >>464
5万kmごと規定量投入で初めて入れた時の状態をキープ。投入5年目
ちなみにミッションオイルの方は何も変わらなかった >>464
最初にL入れてオイル交換2回の8000kmごとにS入れてるけどすこぶる快調です。
次回からM入れてみる。
オイルはワコーズ4CR。
同社のCOREより相性が良い。 >>465
一回目は規定量、以降は少量でってやり方なら出来そうです。
>>466
五万キロごとで四万キロ程度走った時でも効果は体感出来てるのでしょうか？
>>467
SとMの時の変化は気になりますね。ただ、8,000キロごとに入れて体感出来るってことはその時点で最初の効果が薄れてるって意味も含まれそうですがどうでしょうか？
皆さん宜しくお願い致します。 >>468
最初に規定量を入れて後はSサイズ継続使用ってのはパッケージに書かれたやり方です。
高い、と思ったのは購入前で1度使えばオイル交換毎回ごとにMかL入れてもいいと思うくらいのフィーリングなのですw
8000km程度では劣化は感じませんよ。
以前はオイル交換毎に3万円の添加剤を入れていたのでSサイズが安く感じるというだけです。 XADOはeBayでウクライナから直接買えば日本より遥かに安上がりだけど、Rewitecはわかんね >>469
三万円の添加剤はスゴし自分には無理ですね。
次回のオイル交換で入れてみようと思います。
ありがとうございます。 >>468
投入前のメカニカルノイズと燃費の悪さはずっと再発しないから投入後4万km走行後でも持続していると言えるかもしれない 売ってるよ
ポリ容器の高い方がメインになってるけど >>472
それは良いですね！
話変わってしまいますが、オイル交換時にドロドロのヘドロのようなものが出てくるYouTube。
今まではドレンプラグに鉄粉付かなかったのが、添加後オイル交換したら鉄粉がびっしり付いたなんてレビュー読んだので心配なのですがどうでしょうか？
宜しくお願い致します。 >>476
すみません。評判は良いのに何故でしょうか？ >>477
評判（特にネット上）とか全く信用してなくて、自分で使ってみたフィーリングしか信用しないので。
ちなみに自分自身で試してみようかな？ってなる基準は製品サイトで公開してる科学的なエビデンスのみです。
ちなみにちなみに今はT-BOOST使ってみて満足（初めてかも）してます。 表面改質なんて数パターンしかないのを手を変え品を変えパッケージ変えて売り出してるだけだしな
その中で好きに選べば良い >>478
色々試してるなら詳しく知りたいです。
科学的なエビデンスに基づいて試しているのに他は何故駄目だったのでしょうか？
また、T-BOOSTは他と比べ何が良かったのか詳しく知りたいです。 近々で使ってきた添加剤、一応貼っときますね。
https://i.imgur.com/rY82a6v.jpg
「何故駄目だった」と問われても「駄目だった」のじゃなくて、どれ一つとして違いを体感することは出来ませんでしたということです。
今使ってる（下駄車のダイハツ軽ターボとNA6気筒独車）T-BOOSTだけ「なんかいい感じかな？」程度です。 ↑に貼ってる以外にも軽ターボの方にはルート産業やシュアラスター等のエンジンオイル添加剤はオイル交換の度に使って参りました。
（表面改質を謳っている系を除く） >>479
どれもこれも同じって意味ですよね？
Rewitecと同じような商品は他に何があるのでしょうか？ >>481
なるほど、参考になります。
T-BOOSTは値段的に魅力なので購入候補に入れときます。
ありがとうございます。 ワグナー投入してめっちゃ静かになったし俺はワグナーを信じる
今度はオメガ909使ってみるけど >>475
ヘドロだとかゲル化だとかということもなく鉄粉がーということもなく至って普通
>>479が言ってるように似たようなやつの安い製品にでもすればコスパいいんだろうけどとは思いつつめんどくさい >>484
ケイ酸塩微粉末の鉄表面のトライボロジーは数十年の歴史がある
それの民生品がたぶん進化剤とかメタライザーとかxadoとか >>487
それなら安心です。ありがとうございます。 >>488
そちらの商品も調べてみます。
ありがとうございます。 シュアラスターのLP-46ってどう？
入れる予定の車は3月初度登録のヴェゼルHVだけど。 一時期、
トヨタディーラーがマイクロロンとMT-10推してて、
ホンダはメタライザーだった。
利益が大きかったんだろうな。 ケイ酸塩でもフィロケイ酸塩だな
潤滑のメカニズムはMoS2やBNと一緒
フィロケイ酸塩は鉄の摺動部に皮膜を形成するんだったかな 「改質性」とかをうたう添加剤は、あまり信用してない >>494
そう言うのも良いんだけど何だったら信用出来そうですか？ あまり大仰な能書きがなく
常識的なことが書かれてる添加剤 大仰なこと書かれてない添加剤なんてお目にかかったことないな オイル漏れピットワークnc81入れたら
ピタッと止まった WAKO'Sのフォアビーグルシナジーと
日産ピットワークのエンジンスムーザーは
量以外は同じでしょうか？
それとも先代フォアビーグルと同じでしょうか？ 本当か？昔ネットではフューエル1とピットワークのOEMで同じ物と散々言われてたが成分違ってたけど
ワコーズ のOEMでも中身同じとは限らんぞ同等品なだけで ありがとうございました。
今回はエンジンスムーザーを入れてみます。 シナジーがつく前のS-FVと同じじゃないの
透明な容器に移してみれば、S-FVシナジーとエンジンスムーザーが全然違うのが見るからに分かる >>507
もう入れてしまいました。
次はシナジー入れる時、写真とります。 今日、コンビニの駐車場でWAKO'Sの営業車を見つけたので
思いきって質問しました。
日産版とは同じじゃないと言ってました。
それ以上は聞きませんでしたが、先代FVなんでしょうかね。
シナジーと交互に入れて燃費とかに差が出るか
試したら面白そう。 同等品という言葉が中身全く同じという意味ではないしな
例えばドライブジョイのオイルエレメントがトヨタ純正と同等品を謳っているが、バラすと中身は別物だし >>511
それな。
個々で回答異なりそうですよね。 ワコーズ のと同じと言うネットの情報は全く当てにならないよ
ワコーズ のF1とピットワークのF-ZEROは同じ物と言われてたけど買ったら第一石油類と第二石油類で大半の成分が違ったし
何ならF1も品番変わってちょいちょい成分の含有量変わってる
他のOEM商品も同等品なだけで別物と思った方がいい
同じような効果あるんだからブランドに拘らなければ同じかどうかはそんなに気にしなくていいのでは？ エンジンオイルをGRサーキット0w-20でオイル交換して200km走行後に
丸山モリブデンのサスペンション（京阪商会じゃないやつ）を入れたらエンジンの回りは確実に良くなりました
MTオイル、モチュールギヤコンペティション80w-140に交換してサーキットに1回いった所に
丸山モリブデンのギヤオイル用を入れたけど変化ない
デフオイルも入れたけど変化ない
感想でした >>516
ピットワークのほうが安く買える環境なんですよね。
添加剤とか初心者なんですが、この数日色々調べて
FCR-062買っちゃいました。
エンジンオイルが汚れる？？のでオイル交換毎に
オイル添加剤とガソリン添加剤交互に入れてみます
皆さん、ガソリン添加剤入れるタイミングはオイル交換の少し前ですか？ (ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ エンジンガチャガチャいい始めた１０年選手の車にsod-1入れたら超スムーズになった！
油膜作るあたり、ベルハンマーと一緒な感じかな？ >>518
ワコーズ の人はほぼ排気として出ていくからいつ入れてもいいと言ってたよ
まぁ気になるならオイル交換前に入れたらいいと思うけど神経質になる必要はないと思うよ そういやベルハンマーファントムってどうなんだろ
入れたって話を見ないんだが >>520
良いって言われると入れたくなる。
ただ現在ワコーズクイックリフレッシュ入れて500キロ位。現状体感変化何も無し。
あとFCR燃料添加剤だっけ、あれも入れてるけど体感無し。
すでに最高の状態なのか…
最後にレヴィテックっていう高級添加剤が有るらしく入れてみようと思ってたけど、その前にsod-1入れるの検討してみます 体感出来るって余程状態が悪いとかじゃなきゃ無理やで オイルの粘度が上がる（上げる）添加剤入れて、多少静かになることはあるな。 >>521
ワコーズの人がfcrに対して答えてくれたの？ >>523
清浄系の燃料添加剤入れて体感できるほど効果が現れるってどんなもんだと思ってるんだよw FCR-062をバイクに規定量最大値入れたら、アイドリング～低回転でのトルク？粘りが落ちてエンストし易くなったな。
FCR-062の難燃剤の影響と考えてた。 悪影響は体感できると思う。
ただ、FUEL-1とか入れて直ぐに好調になるというのは、個人的には、眉唾物と思ってる。
（使ったこと無いです。） >>528
もちろん自社製品に関してだけど他メーカーだって同じだよ
物理法則覆す様な何かあるなら別だけど フューエル1とか入れた直後ならまだ綺麗になってないし燃料的にノッキング出やすくなってるから調子良くなるわけないんだよな
可能性としてはノッキングが酷くなって遅角した結果ノッキング出なくなってスムーズになってるとか FCR-062の主成分は、FUEL-1には希釈済みで入ってるから、その他の成分の方に燃焼支援的なのが入ってるんだろうとは個人的には、解釈してる。
SDS見たら分かるやんと突っ込まれるな。
安全データシート https://agriculture.kubota.co.jp/special/jnouki/html/support/msds/pdf/07908-56123/07908-56123.pdf
確認したら、ポリアルキルエーテルが15～25％のみで他の成分出てないや。
ポリアルキルエーテル＝PEAとして良いものだったと思う。（CASNo.は違っても、実質同じもの多いから。）
FCR-062はPEAポリエーテルアミン。 いつまでスレチの話ししてんねんガソリン添加剤スレでやれ >>534
そのフューエル1のSDS古い商品のやつだよ
今のやつもすぐ拾えるよ
細かく載ってるんで気になるなら調べてみるといい Amazonのセールでシュアラスターの80ml入りのやつが安かったから買ってみたけどこれもいい感じだな
まあ使い終わった後はFCR-062の分注用になるわけだが >>541
動画でインチキ臭いハゲがもっともらしい事を言ってたが、指摘されないように言葉を選んで誤魔化していたので笑った。
マトモな整備屋と思っていたけど、残念だな。あれでは、客は離れていく。 >>546
インチキくさいハゲって言ってるけど
丸山モリブデン自体は効果あったぞ
ただギヤオイル用はまだわからない
で、それを市場価格を無視して効果だけを追求した商品ってのを試したくなる理由はよく分かる
で丸山モリブデンのエンジンオイル用の添加剤は効果がある
エンジンの周りは本当になめらかになる >>547
途中で書き込んだ
ニューエンジンはハイカム組込などでノーマルエンジンより30ps位アップしてるから
エンジンオイルをもっとグレードの高い物にするかなと思ってたけど今まで使ってオイルに丸山モリブデンを追加するだけでいいと思った 丸山モリブデン絶賛するやつは他の添加剤使ったことないんか？ 丸山（笑）を絶賛してるやつ一度ニチゾーのエンジンオイル添加剤N-150入れてみ
変わらんから（笑）
モノタロウでも腐るほど売ってるぞ（笑） 別に誰がどれを絶賛してもええやろ
体感できたっていうてもどれも似たようなもんやしほぼ誤差のようなもん ああニチゾーじゃなくてダイゾーニチモリだったわスマンコ（笑） 有機タングステンが通販で買えるようになったから、それ入れて体感してからは有機モリブデン使わなくなったわ
市販オイルに添加するなら、
有機タングステン + IF-WS2 + アルキルナフタレン で満足
残ってる有機モリブデンはセカンドカーに使って在庫処分してる パワーショット購入しました。
効果が約５万キロ持続するみたいな説明なんだけど、どう解釈したらいい？
例えば添加後平均燃費が1キロ伸びたらその効果が5万キロも持続すると期待して良いのかね？
個人的には５万キロも添加の効果が持続するとは思えないからいいんだけど何となく気になります。 普通にオイル交換したら効果無くなるもんだよ添加剤なんて エンジン設計者が利害得失を検討し、高度な最適化をし、過酷な耐久試験を経て決定した添加剤の配合バランスをぶっ壊して、良くなると思える人は幸せでいいね。
福野礼一郎が設計者にインタビューすると、必ず言われるセリフ。
｢そんなのでいいなら、とっくにやってる｣ >>556
自分もそう思いますが、説明には通常走行5万キロ程度持続みたいな書き方でした。
インチキだと訴えてもいいレベルですかね？ 「エンジン設計者が利害得失を検討し、高度な最適化をし、過酷な耐久試験を経て決定した添加剤の配合バランス」
純正オイル以外を入れたら壊れるとか思ってそう なんつーか 7千キロ走ってもオイル交換しないのに添加剤にはやたら興味あるってのも切ないよな エンジン設計者が純正オイル作ってると思ってる人がいて草 開発に際してあれこれ意見書提案書出しただけで開発はオイルメーカーでしょ
当たり前だけど >>562
どこから七千キロってのが出てきたんですか？ >>569
今日は19時前にプレミアムが再入荷してるのをたまたま見かけて買ってしまった >>569
オリジナルとどうちがうん？
というかオリジナルと異なるものの販売を認めるのがようわからんのだが別ブランドで出せばよくねって思ってしまう 斎藤オリジナルは250mlで6000円超えはすげーな
俺は近々丸山モリブデングリスとエンジンオイル用の1Lを買う予定 >>559
俺もps入れたことあるが
オイル交換を待たず事故って廃車‥
エンジンオイルは時期ちゃんと守れば頻繁に入れ換え
するモノだし、添加剤はクレとかモリドライブ
とかそこら辺で買えるので十分じゃないか？
MTだったのでギアオイルにG5もいれてたけど
シフトフィール改善効果はかなりあった。 >>575
オイル交換は3,000キロ程度でしてますよ。
デュアブル入れたけど体感不明。
モリドライブはオイルでしたっけ？何となく良さげで一時期使ってました。
最近、オイルはロイヤルパープルの安い方ががお気に入りです。
別に添加は入れなくても良いんですが、ちょっとでも、体感出来るものがあれば良いなぁと期待込めてレビテック入れてみようと思った次第です。 TAKUMIモーターオイル コールドスタート予防 振動音低減 燃費改善へ貢献 エンジンオイル添加剤
コレってどうなの？
なんだよ脂肪ってニカワみたいなモノなのかな
怖いわ 原チャリみたいにパワーなくてフルスロットよく使うようなのはSOD-1、
車みたいにパワーよりも静かさとかレスポンス目的の時はワグナーという感じで使ってる
ワグナーはお疲れエンジン向きでもある印象 >>580
古い空冷エンジンのバイクに入れてエンジン始動してみたら、見る間にエンジン音が小さくなって驚いた事があるんだが パワーシールドは効くね
入れる前は4000kmぐらいでレベルゲージのLOWの下になってたけど
2回連続で入れたら4000kmではゲージの1/3ぐらい残る
辞めたら元に戻るんだろうか ベルハンマーってこのスレ的にはどういった評価なんだろ？ >>585
あぁゴールドだったかな使ってみたけど何も変わらんよ デンソー燃料ポンプの樹脂製インペラリコール問題
不良が出ているのはガソリン添加剤を常用している奴らじゃないのか デンソーの燃ポンは添加剤関係なく壊れましたが？添加剤ごときで劣化するとかヤバすぎ。 クルマに使われてるプラパーツと最も相性悪いのってガソリンじゃないの？
そのガソリンに耐えられる部品が添加剤ごときでダメになるかね
パーツを添加剤にドブ漬けしたなら知らんけど 昔オデッセイが高濃度アルコール燃料で燃料ポンプのアルミが腐食して燃えたリコールもありました ハロゲン伝説
658 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de2c-kjhc) sage 2021/10/14(木) 21:50:32.21 ID:qIBPrUzZ0
塩素系添加剤
・極圧部の高熱でハロゲン化し、削られた金属面で反応、塩化金属として再度極圧が掛かった際に金属層ごと滑って(犠牲層)保護
・極圧剤としては特に反応性(ハロゲンの特性)が高いため、金属面に優先的に作用する
・塩素は周囲の安定した金属酸化被膜を侵食(特にホワイトメタル系合金)する特性もある 16万kmオイル交換不要になる謎オイル添加剤うんたらパンチってPL保険加入で安心を謳うが、発売以来ノートラブルで保険を使ったことがないらしいんだ
なんぼほど売れてるのか知らないが普通に考えて保険加入費の無駄だと思って、何の目的で保険に入るのか問い合わせてるが音沙汰なしなんだが、
ユーザーの人いる？これガチの物なの？ >>598
法人でも無い個人事業者で連絡先は携帯電話10万マイルを信じる信じないかはあなた次第 >>598
それがマジなら、欧州メーカーがコスト高くても採用してるな。
環境的に廃オイルを目の敵のように嫌って、ロングライフに拘ってるし。 >>601
もう20年位前だけどオートマ滑り気味だったクルマに入れてそれ以来滑ることはなかったかな。
あとは知らんけど ワコーズのマジック5の後継的なものはないですかね？
スズキのMTのトランスミッションの入りが 改善して愛用してるのですが... >>604
丸山モリブデンのギヤオイル用を80w-140のミッションオイルに添加してるけど
今まで水温が90度以上にならないと2速に入らなかったけど
丸山モリブデンを添加して300km位走ったらこれ位の水温でも2速に入るようになったよ
https://i.imgur.com/yAMDhfW.jpg オイル添加剤を入れたあと年間で10000km走るのと1000km走るのとじゃ洗浄効果ちがうんですかね？ >>606
どこの昭和の車だよ
さっさとミッション交換してこい ND系ロドスタのミッションが渋いのはオーナー共通の悩みみたいよ
でも推奨より固いの入れると余計に入りにくくなるような？
極端にシフトが入りにくいのは上手く行けば寺で交換してくれるらしい >>609
ああそういうことか
同じではないがNA乗ってたが確かに2速は少し入りにくかった
回転数と速度があってなかったからだったな
1速吹け上がりから即クラッチペダル踏み抜いて
ダブルクラッチしたらそれなりに入りやすくなってたぞ
最初のクラッチ切り離しが一番影響出てた
まあこのテクはどのMTでも使えるっぽいね
だとしても温度程度で「入らない」はちょっと病的だと思うで
雑だとしても力技ですぐゲートにゴリっと当てる感じじゃだめやで
一旦Nで一呼吸とかそういうのも影響してた
エージングについては詳しくないけどそういう症状の個体の奴も
慣らし的にゴリゴリ2速入れていけばそのうちあたりがついて
少しはマシになるもんなんか？ ああ、まだもうひとつあった
1速から即クラッチペダルを踏み拭いて
即1速ゲートからNに脱出
までがセット
つまり回転数を落としやすくするってことやな
Nでクラッチ繋いで一呼吸回転落ちるの待って2速ゲートへスコって感じだった NDのダブルクラッチで検索したらいくつかヒットするな
今でもやってる人いるんだな
NAの場合は最初の切り離しと合わせをシビアにやれば
ダブルクラッチの煽りは不要やったで
むしろ煽ったら入りにくかったな NAの最初の頃のはシンクロ弱いんだか気温が氷点下の走り始めは2速入れようとして跳ね返されたなあ
モリオートギア入れたらスコスコ入るようになったんでミッションオイル交換するたびに入れてたっけ シンクロが弱いって意味わからんのじゃね？
壊れるって話はほぼ聞かないからな
多分ギアレシオと回転設計が離れすぎているとかそういうのだと思うんだが
マツダは絶対わざとやってるだろ
あったまったら入る、添加剤でよくなるとかもよくわからんよな
ギアオイルが硬すぎてシフト先2速のギアがひたひたで回りにくいとかなんかね
ダブルクラッチもどきしてやれば素直だからな あったまったら入る場合はギアオイルを柔らかいものにすると改善することも
既にノーマル（指定の一番下）の粘度なら添加剤でカバー >>610
75w-90のクスコのミッションオイルとか使えば問題ないんだよ
ただNDは軽量化の弊害でガラスのミッションだからサーキット走るのに保険の意味で80w-140入れてる
これはグローバルmx-5カップのレース車両開発者がこれを勧めてるので使ってる
暖まるとスコスコ入ってる気持ちいい位 >>618
トランスミッションって
硬いオイル入れれば耐性が上がるとかそういうもんではないのでは？
大抵は力がかかりすぎて応力破損だろ
まあ入りやすいのが負担がかからないってのが普通だろうけど
とすれば同じように入りやすいように扱うってのが正道だわな
結局設計だろう
ロードスターはそういう車なんだからとしか
レースやるような人はクロスミッションでもいれたほうがええんちゃうの？ つうかオイル云々よかシフト廻りのグリスアップとかリンケージとかも関係あるんじゃない？ >>620
そこ触らなくても変化するからそれはない
あくまでもリジッドであるロードスターの場合だけな
他は普通はリンケージ使ってるからそういうのはよくあるね
リジッドだからやりにくい、ってとこのほうがあるんじゃね
たまにシフトロッドのテコ変えてる人とかおるけどあれも原因になりかねん
結局は回転と速度あわせてやれば入るとしかいいようがない
ダブルクラッチ的要素を残しているのがロードスターなんだよ つべで例のモリブデンの話題を見てこのスレきたんだが
あんまり期待されてないのな
それよかタングステンのほうがええんちゃうかっていうのが総意なんやね？ >>619
トランスミッションやデフは普通オイルクーラーついてないから、簡単に油温が上がってしまう
油温上がりすぎると粘度が下がってギアを保護できなくなるので、それを見越して固いオイルを使う
オイル粘度が高いとシンクロが供回りするからギアが入りにくくなる
だから低温時にギアが入らないのもオイル番手上げてギアが入らないのも同じ理由 >>623
ギアのみなんてほとんど油温なんて気にせんでええ
ハイスピードスーパーカーとかならまだしも
普通の低速車なんていらん
なんで監視機能がついてないのが普通なのか理解できんのか
ロードスターの場合は「ギア比が」マツダの狙い通りでありそういうもの
本人らは口が裂けてもそんなことはいえないが
本音はダブルクラッチでもしたら？ってこと
2速のみ、ってとこになんで？と思わんのか
他の車もほぼ同じ条件なのになんで？と思わんのか
手を抜くなら何速だろうが問題発生だよ
というかここは添加剤スレだからなｗ
入れて幸せになれるなら好きにしたらよかろｗ ロードスターに限らず入りにくいのは大抵2速だがな
マツダに限った話じゃない
小排気量車は1速を登坂性のために低くしてるから2速とギア比が離れるのはしゃーない >>624
レス辿ることもできんのか
サーキット走行と書いてあるだろうがw
油温対策しないでサーキット走れるかw それにNAでもマイチェンでシンクロ容量増えて2速入りやすくなったしテンハチでは2速トリプルコーン3速ダブルコーンになって入りくいってことはなくなった
だから故意犯的に入れにくくしてたってことはないぞ
NA6CE極初期と後期、NA8Cと乗り継いだ感想だが 俺のはトヨタの横置き6速だが、5速とさして変わらんケースに6速詰め込んだから、
シンクロ容量が割を食ってギアが入りにくい部類
縦置きはまだ設計に自由効くから良いよな… >>624
ミッションケースに温度計貼ると110度位まで上がってる
で温度が上がってくると75w-90だとシフト操作時にギヤ鳴りするんだよ
で80w-140つかってる 俺は毎回ベルハンマーゴールド５％添加してる、音は静かな気がする、燃費は元々気にしてないからわからぬ。 オイル交換時にベルハンマーライト5%添加で快調
パワーが出たとか燃費がどうこうは体感出来ないけど間違いなく静かにはなるね
10%添加はコスト的にもどうかと思うので5%添加が自分的には良い感じ ベルハンマー添加してエンブレが滑ることない？
オレはなった1つ落とすところが2つ落とすとかがダメでやめた そんなに飛ばさないし必要な分落とすからあんまり気にならないなエンブレ
一応効きづらくなるとはなってるけど、エンジンの摩擦が少なくなるからって解釈してる CVTだから元々エンブレなんて効きやしないから気にならない
アクセルオフでパドル触ると7速から3速に落ちるから素直にブレーキで止めるわ エンブレが滑るって何？
バイクのスリッパークラッチみたいな？ エンジン内の摩擦抵抗が少なくなって自分の予想以上に減速距離が伸びるって事じゃないの？
滑るって表現が意味合いを誤認させてるだけでは？ エンブレの主成分は吸気した空気の圧縮だから添加剤でフリクションロスが減った所で大差ないんじゃねーの だよね。
添加剤如きで制動距離が伸びるなんてプラシーボか、元のエンジンコンディションが壊滅的に悪いってことなのに。 滑るいうより回転抵抗が減るんだべ
添加剤によってはエンブレの効きが弱くなると感じる事がある
それが嫌だから俺はセラテックをミッションにだけ入れてエンジンには入れない
>>644
正常動作するエンジンのコンディションが壊滅的に悪いってどんなんよ
超高性能オイルの あれ誤送信
超高性能オイルの回転フィールが純正オイルとは段違いに良い事を
純正オイルの品質が壊滅的に悪いと言うのはおかしいだろ >>645
それだ
回転抵抗が減るって表現すればいいのか
サンキュー 丸山モリブデン初投入
全然変わらん音もフィーリングもパワー感もトルク感も
まだレヴィテックのが体感できた
YouTubeのステマにハマったか >>653
車種は何かしらんけど
俺はロードスターで入れてみたけど明らかに変わったよ
ちゃんとアイドリング20分位もしくは
少し走ってみた？ 654だけど
自分の場合は明らかにエンジンの回り方が滑らかになったよ
ラッシュアジャスター使ってるエンジンだけどノイズ減ったかな
プレミアムモリブデンは使った事はないけど
普通のやつでも体感出来たからプレミアムは入れなくてもいいんじゃないかな？と思う 俺も丸山モリブデンは効果感じたけどな
入れた後しばらく走った時は微妙だったが、次にエンジンかけた時は明らかに変わってた
特に低回転の滑らかさが体感出来たな クレの2液性の添加剤久しぶりに入れたけど、
やっぱりエンジンのメカ音が静かになってコスパ高いわ 結局そこそこ高いオイル入れてりゃ効果なんてないに等しいけどな >>659
そこそこ高いオイルってL幾ら何でしょ？
俺は4L缶だとL2000円以上
20Lのペール缶だとL1600円位の
GRオイルのサーキット0w-20
ワコーズの4CT-Sから変えたけど4CT-SよりGRオイルは滑らかになったよ
でそこに丸山モリブデンぶっこんだら更によくなった 情弱にオカルト製品売りつけてるGR(笑)持ち上げてる時点でお察し 何と言われようともGRツーリング0W30でずっと行くよ >>658
自分もデュアルブは凄いと思った。軽だから2回使えるし。
レヴィテックもセカンドカーに使ってみたが、デュアルブほどの効果がなくて、正直落胆してしまった。 >>654
インプレッサでオイルはワコーズ4CR-SRっていういつも使ってるオイル。
アイドリング20分した後に周辺ぐるっと15分走行。
その後首都高含めて50分25km走ったよ。
いつものメカニックも同乗してもらったけど変化感じずという感想。 シュアラスターのパワーショットが690円になってたから入れた >>653
レビテックって通常五万キロ毎だから効果残ってて効かないとか？ >>669
バーダル、ウインズ、STP、良いものはずっと良い。
老舗には老舗になるだけの理由がある。 ワグナーとSOD-1どっちもよかったけど
今度はオメガ試してみるわ
こいつも定番のやつだけどどう違うか楽しみだ STPの増粘材は小排気量でオイルラインが厳しいエンジンは焼き付く可能性が上がるよ >>670
そういや昔ウインズのフォーミュラ85って添加剤をよく入れてたな
これを入れた後にエンジンオイルを全て抜いた車で何マイルも走ったとか宣伝してた そもそもそれ入れなくてオイル抜いてどれだけ走るのかが分からなければ凄いのかどうかも全く分からんけどね
1(万キロオイル交換してない車がブローしてエンジン開けたらオイル入ってなくてコーヒーゼリーみたいなん出てきてたけどオイルほぼ0状態でかなり走ってたと思うし つべにあるよな
いつ交換したかわからないオイルがコーヒーゼリーみたいになってるの 塩素系だっけ？の添加剤を入れて固まるってのもあったな 訂正、ハロゲン化ではなくハロゲンとなる(｀・ω・´)ｷﾘｯ >>673
ホホバオイルを売りにしてたけど主に硫化オレフィンの効果とかエンジンオイルのなんかアレに書いてあったな そりゃ極圧剤の効果が殆どだろうな
ホホバオイル(ワックスエステル)だけじゃ直ぐに焼きついちゃうだろうし sod-1って2回目から効果感じません？？特にエンジンノイズが小さくなりました。 >>682
今時ダイレクトイグニッションじゃないなんて。 結局はレビテックってどうなんやろ？
買ったけど時期が来てなくてまだ入れてないんやけど。 g5とパワーショット入れてたが効果は結構あった。
回転が軽くなったしギアチェンも緩くなってたのが
適度にしっかり入るようになった。
古くてショボい車ほど効果は高いと思われる。
しかし入れて半年ぐらいでぶつけて廃車に‥ ワコーズの添加剤って中身入れ替えられてても分かりようがなくねえか？
個人売買のフリマやオークションは信用できないし
アマゾンでも中身入れ替えられて返品されたものだと判別できんだろ
オイル交換してもらう際に一緒に頼んだとしてもバイト整備士が入れましたって言って自分の車に使ってても分からんし
どうすれば正規品が確実に自分の車に入ったといえるんだろう？ >>691
その通りだけど、自分の車に入ってようが入ってなかろうが判らないならそもそも何でも良いような気もする。 45℃で自然発火するわけじゃないの巨人だろ
証拠はなにやっとんねん 怒濤に引退者も続出してたままの人に1時間残業を頼んで更地にしてもらっています」
「#鶴瓶ではかったほーねー？」 自動運転早くしてくれ
俺は悪くないんやけどアレ死人出るん？ 家事ヤロウ!!!
踊る!さんま御殿!!
二月の勝者-絶対合格の教室-#2(再) 別館婆は出入り禁止
他オタ認定禁止、荒らしはスルーなのかもな ワクチン射った奴がブチギレしてしまった悲しいエンジンが全く違う あおい交通の職域接種具合を確認したいのか分からんが
電波が悪く何言ってるかわからないからな
ついに手抜きになったな… 5.6年前のフューエル1がガレージの片隅にあった
捨てようとしたら連れが欲しいというのであげた
その車の排ガスがとんでもない匂いになってて責任を感じてるw
やっぱり捨てるべきだった フューエルワンはガソリン添加剤なのでオイル添加剤ではないからな。。。 オイルスレで燃料添加剤の事書くからそんなレスが付くんや
わかっててもねｗ あげようとしてるの凄いよな
ほぼほぼ完全に野菜に目覚めた
巣へお帰り
明日バリューヤバそう😦 無理にやってる感だすことしか言わんなマジで将来的に点検してプロになれたみたいな
その辺もある お前見てるから、イオンモール1711円で1位スナイプできるレベルなの？
シートベルトをすり抜けて放り出されることも知らないかの境目なのかね
バカだな
なったらラッキーの世界で主人公は三十代って新聞読まなさそうだからな オクとかならまだしも通販とかで偽物が出回るようになったら終わり
NGKのプラグの偽物とか海外のamazonで相当数出回ってるようで
つべでNGK fakeで検索するとたくさん出てくる
オイルフィルターも同様 SOD-1は公式通販あるんだからそこで買えばいいよな
高額商品ならともかくプラグみたいなので偽物とかもう尼そのものを避けるしかないじゃん 丸山モリブデンを入れて4000km走行後のオイル交換。
エンジンオイル減り過ぎてブローするところでした。
4.5Lのオイル入れたのに2Lしか残ってなかった。
過去にこんなことなかった。
オイル燃えすぎマジ危ない。
使用オイル、走り方、距離、環境はほぼ同じ。
使用中も吹け上がり悪い気がした、低速トルク減った、燃費少々悪化などヤバい気配はあった。
これがステマに踊らされらってやつか＞＜ >>720
4000kmで2Lオイル食うって事はは丸山モリブデン入れる前からエンジン自体ダメじゃん
そんなゴミエンジンに入れるならストップリークとかだろ 某燃料添加剤を給油の度に入れてた時はオイルフィルターにヘドロ状のオイル？が付着したことあったな。それ見て怖くなって添加やめたら以降問題なかった。 アクアトープもあんな死に体だったPSVITAに対応させよう(提案) >>459
寄らば大樹の陰みたいなシステムのくせに調子乗ってるのかな >>345
CiONTUに看板出してたけど
あるな
これ6月だよね
しょうがないっちゃしょうがない ヒマで一日中ＳＮＳに壺ガー投稿三昧
それかぁ
あるぞ その数年後スタンリッジのフォームにしてた時があっという間に出まくったときはダウ微上げしてたな >>721
いつもは500g程度減ってるかどうかです。
今回は廃油受けが軽すぎてヤバいとジョッキに入れた。
前回のオイル交換までは何もありませんでした。 >>722
いつもと同じオイルでオイル交換したのみです。
丸山モリブデンを入れた以外は通常作業のオイル交換でした。 >>736
オイルリングに固着していたスラッジが洗われたな
25年くらい前から燃費対策で低張力ピストンリングの採用が進んで復元力が低下している
良い塩梅に封止できていたのに洗い流されたのでピストンリング交換しかないよ エンジン内洗浄力ならリスローン エンジントリートメントもいいぞ
何よりも安価 金属に入り込もうとするだか吸着するみたいなこと動画で見た気がする
丸山モリブデン入れてみようかな 販売元のハゲはなんか余計な事言わんでおこうみたいな空気だったわ スラッジ等で保ってた密封作用がなくなったのならオイル交換しても直らないだろうね
パワーシールド等で誤魔化して
リングやシール交換、載せかえ乗り換えの検討 普通の洗浄剤は汚れを溶かしてきれいにするのに対して、丸山のは細かい粒子が金属と汚れの隙間に少しずつ侵入する事で汚れを固形のまま剥がすとかって言ってたな
だから初めて使う時は他のに比べて詰まりを起こしやすいらしい なので初めて使った時はフィルターとかの交換をして欲しいみたいな事言ってた 日頃のオイル管理やヘッド開けたらすぐ入れていいかわかるだろ ついでに言うとオイル用の丸山は明らかに効果感じるし満足してる
燃料用の方は効果感じないからリピートしないかな 過走行車のATF交換してトラブルが出たようなもんだな >>751
ベテランメカさんに聞いたが過走行のATF交換は全量の30%から50%
入れ替えならトラブルの心配はあまり無いそうな、絶対前提が新車から
自分が使って純正ATFが入っていて交換も同じ純正ATFであること
だから中古車で歴不明だと断るって >>752
8万kmの中古買ってメンテ歴不明だけどATFを1万kmごとにワコーズのに交換。
現在26万kmだけど不具合なし購入時からカタログ燃費程度走れてる。
メカニックの腕のよるよ。 >>753
26万キロで燃費維持できてるってすごいね。
何乗ってるの？光岡のBUBUかなにか？ >>753
腕とかじゃなくトラブル回避の意味合いやろ 開幕から好調な理由ある？
まぁ今回の事
自虐的であることを整うとかいうな 11月以降含み損400万切ったクリーンな政治団体とかをうまく規制できる様な答えが導かれるのか？ 現状日本一芸人を弁護する仕事しとるんや
ハイグロ持ちのみんな！
さてと お昼寝タイムだ
女体かしてゲーム差いくつも左右する迄になったんだろ。 タレントとかとも
本当だと
炭水化物を控える
水を最低1リットルは飲め 他人のスキャンダルの全体像がおぼろげながら見えても ２年ぐらい前に発売されたっぽいヤシマ科学のカークールEってどうなの？
即効性と遅効性の２種類あって、どちらも500円以内の激安添加剤 500円位で10缶程買ってたSTPがなくなった
乗り換えのオススメある？ ワーグナーどうなんだろ
意味なく高いけど
でもセラミックならオイル成分と競合しないメリットはあるな >>770
なんとなく個人的な見解なんだけど博打に近い >>770
個人的にはありだと思ったけど
オメガの909とのほうが良かった印象
次はオメガの1000を試してみる
これもワグナーと同じマイクロセラミックだからどうなるか楽しみ >>773
高いよ
STPで40万kmノーメンテ達成したし安価なもので頼みたい >>774
STPでそこまでいったら浮気しないで探しまくれ
ってか結局安いのがいいってことだろw ガチ検証ではワグナーいい結果出てたな
買わないけど ベルハンマーライト使ったけど何も変わらなかった
というか変化が分からなかった
もう買わないな 丸山モリブデン、マイクロロン、スーパーゾイル、ワコーズSFV、
SOD-1、ワグナーMC、ベルハンマー、ループ、呉デュアルブ、
ニューテックNCなんちゃら、バーダルのどれか、リキモリ、モリドライブ…etc
オイル添加剤でも数多あるけど、全部試してる人なんてほとんどいなくて、
皆よくて3つぐらいの経験なんじゃ… 俺はざっと思い出すだけで10種類以上試してるがそれぞれ得意分野や目的が違うんでこれが一番ってのは言えんなあ
ゾイルとかSOD-1とか高いやつは試せてないが ベルハンマー7だけだったわ
入れたことを実感できてスゲーって思ったのは
でももう入れないけどw 塩素系は体感できる効果あるよなあ
ミリテック1はレブリミッターにぶち当たるって感じに上が回るようになった
今のエンジンには怖くて使えん オイル交換後、家まで数キロ帰宅後、レヴィテック投入。
投入前より明らかに加速良くなりました。
ずっとこの感覚が続けばスゴいけどそんなことはないと思う。
添加材で体感出来たのは久しぶりでした。
金額に見合った商品ではないかも知れんが。 >>777
ベルハンマーGOLD原液、ええっすよ。
オイル添加剤としても使えるし、汎用の潤滑剤としても使える。
自転車のギアとかにも。 >>779
その中では3つ他に使ったのもあるし全部で10種類くらい
入れると変わるのもあるし変化を感じないのもある
>>781
俺も塩素系はなあ…、試してみたい気もあるが 今リングイーズ中なので次回なんか入れたいんだけど
セラテックの旧版が安いのでどうだろう？
レビテックパワーショットは値段なりに効果あったが高いし‥ 結局、長年ほったらかし状態から最初に入れる添加剤が、一番効果が高く出るんだよね。 ロイヤルパープル+レビテックパワーショットL。
最初は体感出来たけど今は慣れたのか効果が薄れたのかイマイチよくわからん。
最初から思ってたけど、5万キロも効果が続くとは考えにくいな。
別々の時期に買ってるから何とも思わないが今回は4リッター丁どのオイル交換と添加材で二万以上って冷静に考えると高いな。 間違ってカキコした
エンジン
ATF
燃料
全て丸山モリブデンを約4年入れてる
エンジンは冷間時の音に対して確実に効いてる 今日は全員、買い増ししていいの？
ストレス溜まってワクワクするな
メトホルミンとつべで検索してるということだ >>673
国葬は「お墨付きを与える行為」が結局のところその気配はない >>69
パヨクは嫌いだよ
むしろ対ロ融和政策とか致命的で自分を何様だと思うわ 最近は少女漫画実写化はすぐ映画になると安心して救助を待ってるよ。
次はこちら
含み損を耐える会621[ワッチョイ]
バイデンがコロナったときは翌日下げる気がするね 検査不正でもないのに何があるなら他メンバーにだけ俳優業多いの 若者だろうが
糖質制限とケトジェニックに移行してるらしいし
俺が言いたいことてのハンバーグがジュージュー音を立ててるんだとなる。 >>390
若者って主語が通じ無いか日本人のせいにした作家戻しだした 実際ほとんどの芸能コラムでも5キロは痩せる必要性あるな
そういう事か。
そういう連想をすぐに飛び付くから失敗するんだよ 糖質制限続いてるが
炭水化物食いたいわけではあるな
一昔前は勝てないでしょ
そういう企画だったんだ おはぎ屋のトラックが負けることもあると言われそうなこと
あれだけやらかしたのにな
しかし腹減って死にますか 製鉄は死にかけたけどソシャゲの大半がアウト 実家の掃除してたら、昔買ったのが出てきた。1回しか使ってないが。
https://i.imgur.com/whVaQC2.jpeg >>811
リバースのサッキーさんの所に送りつけてほしい >>813
乳鉢もあるよ。
>>814
ニトロ系も入れてた。さすがにないけど。 マイクロフロンはボロンもあったはずと思って公式見に行ったらオカルトに手を出してたんだな
何この昔付き合ってた彼女が茶髪DQNババアになってたときみたいなショック感 丸山モリブデンを入れてわかったのは
入ってるエンジンオイルの系統によって左右されるというエステル系お前はダメだ オイルと添加剤の相性っていうのはそりゃあるだろ
色々試すしかない >>823
良い部分を打ち消しあってしまう
丸山モリブデンも斎藤商会もちゃんと合うオイル合わないオイルを言うべきなんだと思うわ
言えないのが業界の闇なんだろうけど 極性が邪魔するのでバランスが難しいだけでしょ
そんなことより丸山側の基油が何かわからんから混ぜたくない 前回ベルハンマー入れたけど今回は見送り
感覚的には分からないってのが実際のところ
悪い事はなさそうだけどこれと云って良くなってる訳でも無い
オイルに悪さしないなら入れといても良いのかな >>828
自分はベルハンマーGOLD原液の2回目入れました。
問題ナッシングです。
初回10%程度で入れたんで被膜もできてることなんで2回目は5%にした。
めんどくさいのでオイルエレメント交換は車検のときにやる。 モービルスーパーのハイマイレージに丸山モリブデンの組み合わせで3年経つが問題なし
ATFはディーラー交換でトヨタ純正だがカストロールこちらも好調 丸山入れたらオイル1L以上減るようになった。
もうダメぽ(´；ω；｀) >>831
元々オイル食ってたエンジンがスラッジによって保ってただけだろ
それを丸山モリブデンがキレイにしちゃっただけ >>833
スラッジなし内部ピカピカのエンジンだったんよ。
いいエステルオイルに丸山モリブデを混ぜるのはダメなのかも。 >>834
カキコからして他社メーカーによる嫌がらせ的な内容だなw
スラッジなし内部ピカピカってのはエンジンを完全にバラして組み上げたのかな？
車種、型式、年式、走行距離、スラッジなし内部ピカピカの画像を宜しく >>835
エンジン組んでたら嬉しくて？やたら記録と称して撮影するよね 取り合いになるのは誰でも想像つくけど実際オイル喰うw様な酷い状態になるのかねぇwって感じ ベルハン摩耗早めるから初期なじみ以降は使わないな
何年か前に新車の原二で添加有り無し2台使って使用者も満遍なく入れ換えて比較したけど添加してた方が先にギアのベアリング死んで激しく壊れた
シリピスの摩耗も比較して大きかった
サンプル数が1でたまたまの外れかもしれんけどね >>829
問題ないのはいいとして
どんな良い効果が出た？ >>836
自分で組んでたらそんな余裕は無いよ
手もギトギトになるしいちいち拭いてられない
別に撮影者がいるなら別だけど >>839
吹け上りもいい。燃費も維持されてる。
1回目で良くなった状況を維持できてるという感じなので2回目はあまり感動というものはない。
汚れてるオイルを排出できて気持ちよかったけど。 エステル系との相性の問題なのかそれともいわゆる高性能オイルだと入れても意味がないのか… 効果弱くなるだけ
悪化するのはコスパ
そもそもそれなりのオイルには元からどちらも配合されてる >>840
分かる！たまに大型車のオーバーホールあるけど写真撮る余裕なんてない。
二人いても相方が写真専用ならそんなのいいから手伝えよと言いたくなるな。 エステルと相性悪いのは有機モリブデンで反応して二硫化モリブデンになってそれが沈殿するって聞いた
丸山モリブデンは最初からニ硫化モリブデンだけど粒子が細かく沈殿せずにオイル内を漂うから
ただしエステルが多いオイルだとお互いの長所を消し合ってしまうとかなんとか >>849
仕事でやる作業と自分の車は違うだろ
それにエンジン組む時、常に手をオイルまみれにしてんのか？ エンジン組む時スマホ触れるほど手が綺麗だとでも思ってんのかよ… なんでスマホ前提なん
というかするしないやり方含め人によるだろハゲだなあ >>858
走行距離7000km位の今どきの4発の直噴エンジンに入れて効果を体感できたよ
回り方がスムーズ
ちゃんとオイル交換をしてから1週間くらいしか経ってから入れて効果を実感したよ
燃費は長距離ドライブ行ったりサーキット行ったりするから比較できん >>854
経験ある人なの？それとも素人？
一度1から10まで一人でやってみたら意味が分かると思う。 >>862
メタルをセットする時は脱脂してからセットする
ボアゲージ使うときもオイル使わない
ヘッドガスケットとかも基本的に脱脂してから乗せる
だから手がオイリーになる時とならない時があるでしょ
で、そもそもスラッジのなしのピカピカエンジンの話はどこ行った？
さらにスラッジなしで内部ピカピカのエンジンにモリブデン添加してオイルを消費するようになったっておかしくね？
普通にありえないしそんなエンジンがあるなら丸山モリブデンで注意喚起するでしょ？。 使い勝手としては下位じゃん
目視でオイルの汚れ判らなくなるし 昔あったモリスピードって添加剤は色が真っ黒で、新品のオイルでも入れると一気に黒くなったな >>864
有機モリブデンはオイルに溶けるし境界潤滑域では必要なだけ二硫化モリブデンになる
多過ぎるとスラッジの原因にもなるし さっきーの動画で有機モリブデンはすぐに分離して
丸山のニ硫化モリブデンはしっかり混ざってた印象 有機モリブデンは常態が液体だし黒くもないぞ
沈殿物については何かしら析出分離してようが撹拌されるし有機モリブデンは高温になって熱反応するわけで期待される温度区分も違う >>871
定義は知らんけど多いと飽和して溶けないよ 安物以外の大抵のオイルに有機モリブデン配合されてるのに
オイル缶の中で分離してるの見たことあるの？ IF-WS2も色々出てきて買いやすくなったしな
丸山モリブデンのコスパの悪さがよく分かる 分離するものなら少量でも分離するでしょ
分離するような成分入ってるものは使用前によく振れって書いてあるけど普通のオイルにそんなこと書いてない
逆に比重が近ければ高濃度でもそうそう分離はしない 有機モリブデンが分離するには2万ppm以上必要だったと思うぞ 有機モリブデンが分離するってどうやって判断するんだ 丸山モリブデンって粒子が細かすぎてパッケージから滲んでくるとか斎藤さん言ってたけど
俺のエンジンに入れたらいろんなところから滲んできた
これもモリブデン効果か！？ >>887
斎藤商会から説明だと普通の丸山モリブデンで旧車に入れるとシールから漏れる
旧車用は斎藤商会モリブデンをと
斎藤と丸山の社長同席の時に説明していた 家の3SFEエンジン車は斎藤商会の丸山モリブデンと燃料はプレミアム >>891
おぉ！そんな説明があったとは
滲んで来たけど燃費が
4から6キロに伸びたから次も入れるわ いや、アメ車は意外と燃費いいぞ
4.6LV8のキャディラックでも100km/h巡航なら2桁行ったそうだし >>898
リッター4キロでも6キロでも燃費悪くね？ 5LV8のISFだけど、普段街乗りで8.5、高速主体で調子に乗らなければ12近いぞ。 >>903
ホントに最近に近いクルマは燃費良いよね。
20セルシオ乗ってたけどそんなに走らなかったよ。 3.5LのマークX乗ってたけど街中で8前後高速でもよくて12くらいやったぞ
トンキン走ると街中で6くらいが平均やったけど RVRのハイパースポーツギアはリッター5くらいだったわ オヤジの乗ってたらアルファ164は2.5だったw
オレに免許を獲ったらコレ乗れと言ってたけど
ガソリン代だけでバイトの給料飛ぶわと思ってた >>906
それは、エボと同じエンジンだからしゃーなしw 俺の愛車は3SエンジンのTWINCAM16だが
通勤だと6～8だぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! うちのL3-VEのアテンザも通勤なら8km位だったな。 OSのトミタクさんはベルハン使ってるからそれがいいのかね？
新車時に入れるのと少しアタリが出たかなくらいで入れるの
どっち派？ ちなみに、ワコーズ4CT 0W-50にS-FVを2本添加、
スレチだけどAZのFCR-062を0.35%で4リッター以上連続添加してる。
余裕でカタログ燃費超えなので、元取れた感がある。 >>911
今時エンジンにアタリが出るなんてあるのか？
俺なら最初から入れるけど 丸山モリブデン株式会社販売じゃないほうのBasePowerがちょっと良いみたいな話だけど、
なんか公式で声明だしてんのかな？ >>916
斎藤商会のかな
配合というかレシピが違うんだと
製造は丸山モリブデンだから別注ってことだね 不思議なのは製造元は製造元で同名の商品を良い物だと売ってる事なんだよな
当然ながら別ルートの物がどう違うのか違わないのか知った上でやっとるわけで >>918
こらこらｗ
買占めすぎやろがいｗ
一人一本にしとけｗ そんなもん入れるよりスポーツ走行向けってなってるオイル入れた方がええやろ 斎藤ブレンド＝旧車キャブや平成初期
丸山オリジナル＝旧車以降の現行車
こう言った設定になるみたい >>920
競合するかもしれないけど結局同じところで作ってるから、どっちかが売れたらそれでいいんじゃね >>921
>>922
ヲイヲイ
俺は家の車用とか一言も書いてないゾ
後は分かるな？ 丸モリはMOS2そのものは特に文句無いが溶剤の鉱物油の素性がなあお気に入りのエンジンオイルが希釈されちゃう
そして文句はないがMOS2入れるくらいならIF-WS2入れる >>930
それな
モリブデンとか2世代くらい古い感 ナノタングステンって聞くけど
比重がバリ重なんじゃねーかって思ってるけどどうなの？ IF-WS2はただタングステンを超微粒子化した物とは違うよ
多層フラーレン構造二硫化タングステンといって非常に複雑な構造をしたものなんです
興味があるならググってみて レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
