なぜ日本では[バック駐車]が主流なのか?
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バックの方が直角に曲がりやすいので、駐車スペースに入れやすいからという理由もあるが、
駐車場から出る時に前進だと、他の車や人の目視確認がしやすいから、ワイはバック駐車をしている。
隣に駐車してある車が車高の高い車だと、前進で退出する時ですら、他の車や人が来てるかどうか確認しにくいのに、
バックで退出だと、全く確認出来ない。 このスレッドは過去ログです。
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わざわざバックしてる人ってなんなの? 昨日近所のスーパーに行ったら、ガラガラの駐車場のゾーンにバックで入ろうとする1台があった。
なんで? >>753
ジャイロのミニカーもっとるけど屋根無いほうが多分いいな 俺の車700mmの奴なんだけど初めて変える時ワイパーゴム交換なんて屁でもないと舐めてたらレールからゴムがビローンと外れて苦労するわリングの所に通し忘れて異音するわ端のゴムストッパーヘコみに上手くハメれてなかったりで散々な事になった。 教習所で習った車庫入れしないで遠くの方に止まってバック駐車するやつほとんどだよね てか、ここ70maiスレなのでは……
俺は別に新しく買った奴を持ち上げてるわけじゃなく、1Sがうんこだと言ってるだけなんよ シティーターボはぶん殴ってやりたい程のクソ車だったが時々面白かった。
その後のシティーは見掛けによらず速かったけど量産型ジムみたいでつまらんかった。 >>257
いや、いまのエネオス、出光、コスモ、商社のバータ玉ハイオクは「汚れがつきにくくする」=現状維持だけ。
一方のVパや旧ヴィーゴ、コスモマグナムは「付着している汚れを落とす」プラスの効果もある。
エネオスとかは既に着いている or 着いた汚れを落としたければ1500円強の添加剤を定期的に買えと言ってる。
このカークランドは落とすまで名言しているからシェル以外の国内ハイオクより優れている可能性がある。
韓国ハイオクの名前だけ変えている可能性もあるね。あっちは未だにハイオクの性能競争が激しいから。 そういう経緯もあってスレを別けたのにスレタイを読めない馬鹿が多いのも事実 ラジオもヒーターも内張り断熱コートも何も無い432Rなんて今やタワマンぐらいの高値付いてる GX-Eにはない、トップグレードのSGX-Eだけの装備としては、次のようなものがあった ホンダのHとヒュンダイの斜めHマークみたいなもんさ 日本のデザインのツートップがクマケンとミトーカだもんな あんまり大きすぎるのも嫌だし車にそこまでお金かけるのはバカバカしいと思ってやめた。 ジジイだらけの旧車界隈では中年のオバハンですらチヤホヤの対象なのにあんな若くて美人な娘がいたらそりゃあもうね… バックする時に助手席のシートに手を回して真後ろ向いてする人おる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています