●●●旧車好きの人【part62】
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キャブを基準にするとR32スカイラインはCA18だけ旧車でそれ以外は旧車じゃないという解釈もできるな 110マークII乗ってるけど若者に旧車って言われるよ
確かに古いし一般的には旧車だよね >>756
CA18iだからシングルポイントのインジェクションだよ >>760
あれ、そうだったか
丸いエアクリの見た目で勘違いしてた 年を追うごとに範囲も広がってしかるべきでは、とは思う 昭和53年排ガス規制でまったく吸排気のシステムが変わったからな。ガソリンも無鉛になったし。 オレも去年あたりから屁ガスの匂いがきつくなった。
吸排気のシステムが変わったんかな。 >>746
昭和辺りの車はもはや実用品としての価値が、今の基準であんのかなぁ 伊藤かずえさんのシーマを日産がレストアする記事見てると日産すばらしいとか言われてるが、一般人の俺からすれば芸能人だから特別扱いしているだけにしか見えないんだよな・・
この流れで日産がレストアまで受けてくれなくても、古い部品作ってくれるようになったりすればすばらしいって言ってあげたいんだけどね。
まあ、伊藤さんのシーマがどんだけ新車の様になるかの過程はたのしみだが。 こいう属性の車だし日産のレストアだから妥協はしないだろう
ニスモのR32GT-Rくらい徹底的にやるはず。そのための納期半年や BNR32用のヘリテージ部品のように3Dプリンター使うなどで作るのかな? ジーコ
ゴーン
シーマや、
大坂なおみGT-R
シーマレストアも結局は宣伝なんだよ 宣伝広告なんだから有名人の車使うのが普通だと思うし
やって貰う方もギャラだと考えれば仕事になる
エンドユーザーに関心を持たれた時点で日産としては成功 >>768
そうだよな
セドリックだけどY31乗ってた知人とか他車種の奴も部品が無いって諦めたのいるから一般人のも有料でいいからやってくれって思う
この流れで古い部品作ってくれるようになってほしいね 芸能人なんだから伊藤かずえのシーマで
スペシャル番組作ってくれんかね
BSでいいからさ >>775
オールドタイマーかハチマルヒーロー位が番組にしたらいいのにな。 宣伝効果を考えたら総力を上げてプロジェクトが組まれているはずw >>774
やってくれとか簡単に言うけど金払えんのかよ。 結局、慈善事業ではなく商売だからな
R32のヘリテージパーツは、残存台数が多くてオーナーに金持ちが多いからやれる
件のシーマはオーナーのネームバリューが高く、広告投資と同じだからやれる >>756
E15Eインジェクションエンジンの昭和のサニーは旧車じゃなくて
GA15DSキャブエンジンの平成のサニーは旧車
ですねわかります トラッドサニーは昔はダセーと思ってたのに、今見るとなかなかやな
ローダウンしてワタナベあたり履いたら様になりそう >>731
ゴミ扱いは210系じゃね?
排ガス規制ド真ん中だわ、デザインはぶっ飛んでるわw
販売台数ってか、当時走っていた割合としては多いって記憶だけど。
美点としては、210系の56A5速ミッションは
レシオがクロースしてて隠れた人気らしい。 昭和時代もれが草色のブイグリルキャンターでスーパーに納品に行った時
やはり納品に来てた210サニーバンの爺と大口論になったのを今でも忘れない
ちなみにガラが悪いタイプでわないつもり >>785
トラッドサニーはいいよね。
ちなみにグリル形状は後期より前期がかっこいい。 >>785
知り合いにそれのニスモ仕様に乗ってたが豪雨災害で浸水してしまって泣く泣く廃車に‥ >>786
いや、210は暫くゴミ扱いされていたが、横浜サニー軍団の隊長が黄色の210乗り始めてから人気が上がった。
その頃の310は依然ゴミ扱い。
旧車イベントにも参加する権利もなく、泥水すすらされていた。
ようやく認められたのはここ10年位だよ。
310はタダ同然で買ってきて、弄って走って事故って捨てるという立ち位置だった。
昔のハチロクと同じかそれ以下。 >>791
懐かしいな、Sくんのロケットサニー
究極のダサグルマだった210の2ドアセダンがカッコよく見えた
実際、速かったし もうみんな古くてポンコツチームは活動してないのかな?
CARBOYのコラム面白かった >>785
もう少し丸くて(当時の)現代的なカローラやシビックの方がかっこいいのにって思ってたけど今見るといいね
日産車って新車販売時はダサく見えるのに古くなると輝き出すの不思議 >>789
辛いね
長野かな?
もう間に合わんけど日産その人のトラッドサニーもレストアしてほしかったわな みんな古くてポンコツのチームだった人知ってるが、いまだにドラッグレース走っとる。
サニーじゃなくて他の車だけど、エントリーはチーム名名乗ってる。 GA15のMTのスーパーサルーン乗ってた
乗り心地がめっちゃ柔らかかった アパートの風呂場やシンクでエンジンブロック洗うとか
電柱にチェーンブロックかますなどの行為が
笑って済まされていたんだよなあ >>758
GX61ですら旧車じゃねえからさw
>>791
そう言や2ドアセダンGX5はウチの先生も乗ってたわw
確かにあの黄色い谷奴が出るまでは・・・な感じだったなw
でも、さすがに昔々の210ほどの冷遇はないだろよwww
>>793
その後の活躍から推測して、愛玩兼非常食用の猫ちゃんは
食われずに済んでそうでそうで何よりだったなw >>799
2ドアセダンにGXはないよ
GXはクーペと4ドアセダンだけ 詳しくしらんが、1車種でクーペの他に2ドアセダンなんてあったの?
4ドアセダンと4ドアハードトップがあるのはあったろうけど そう言えば、中古車屋でで何を探してるのー?って聞かれて
310の2ドアセダンと答えると
100%フフンwと鼻で笑われてあしらわれる結果になってたなぁwww
まだ310系が2〜30万円程度で普通に店頭に並んでいる頃の話。 じゃあ載せ替えだったのかwww
やるな先公!
まあ、当時は110クーペですら解体丸車1〜2万円でゴロゴロしてて
エンジンの山に青いタペットカバーが何個も混じっていたからなw >>785
3HBのニスモに乗っていたけど全然いいとこ無しで半年待たず手放したよ
ヘッドライトがイエローなのは良かったけどそれだけ >>803
エンブレムだけGX5にしていたんじゃないの?
>>801
サニーは2ドアセダン、4ドアセダン、3ドアクーペ、2ドアと4ドアバンがあったよ。310はステーションワゴンのカリフォルニアも。
110に至ってはお馴染みのサニトラまである。
あ、B10もトラックあったか。 >>801
70年代まで営業車は2ドアセダンが多かった印象
サービスカーはライトバンだった 70系カローラもボディバリエーションが多かったな
2/4ドアセダン、2ドアハードトップ、3ドアクーペ、3ドアリフトバック
2ドアバン、4ドアバン/ワゴン >>768
宣伝効果効果高いからね。
日産からすれば安いもんでしょ でも古い車持っていくと開口一番に部品がありませんって言うよねw かずえのシーマは只で日産がレストアしてくれるの?
だったらボロ儲けでんがな
オールペン代もケチって父親と自家塗装してたのに >>805
いや、当時はサニーの解体車なんて腐るほど有ったしw
今みたいにF5C56AもSUキャブも価格高騰してないんで
普通に積み換えてたんだろうよ
今の相場からは考えられないんだろうけど
昔はめっちゃ安かったからな
L型用のソレックス50Φも部品交換会で5万とか
ウチの東名タペットカバーも2.5万で買った奴だしw
>>811
いとうまい子の130Zも上手く行けばレストアして貰えてたりしてw >>813
あ、あのby2の個体はすでにオークションで売却されてたんだなw 今朝のTVでもシーマの件やってたな
この調子でいくつもの番組に取り上げられれば数百万サービスしたって広告効果としてはかなりのもんだろ
僻み根性なければ美談として見るだろうし そりゃ商売だから基本的に利益になることしかしない。
いすずトラックを大量に使ってる会社社長の愛車、117クーペをいすずが必死に整備してたわ
流石の特別対応 117クーペはネーミングの勝利だよな。
あれが69クーペや1919クーペだったらそれほど売れてないと思う。 >>818
リアの居住性が4ドアセダンと変わらない 伊藤かずえさんの件から古い車に乗ってる=いいことみたいな文化になってほしい シーマの件は
【日産のイメージアップのために
今年あなたは日産の社員として何をしましたか?】
という日産社員への課題(があるか知らんが)のための
アンサーでしかない気がする あれはSDGsみたいなもんだろ。
冷静に全体を見るときな臭いが、中には善意の人もいる。 >>822
そりゃ勘繰り過ぎだろw
日産にとっては単なる話題作りの一環でしかないだろ?
西部警察とかで車両協力してたのと一緒だわな
実際に宣伝効果としては数億円レベルになってねぇか?
んで、SDGs云々は完全にクソサヨク思想キチガイの利権だわな
それを肯定的に口にする奴はバカか人類の敵と認定してるわ。 leafにzero emissionとか横に書いてあって
アホかと 西武警察やあぶ刑事を見て【日産車に乗りたくなった】はあっても
今回のレストアで
【日産は良い会社だ。日産車に乗りたくなった】はネーナw >>826
どっから電気が来てると思ってんだよwww
ってな。 たしかあぶ刑事のレパードってドラマではゴールドで映画では群青色だったよな。
あまりにゴールドのイメージ強過ぎて映画のレパートはこれじゃない感が >>830
最初は前期のゴールド/シルバーアルティマ
MC後、後期の紺/シルバーアルティマに変わった セドリックバンなんて数年前までゴミみたいな値段で大量に売ってたのに今スゲー値上がりしてんのな
60年代アメ車も前は現行新車くらいだったのが田舎の中古一戸建てくらいになっとるし AE86はパーツ枯渇と市場高騰でデラ整備組が手放すのか
ワンオーナー無改造が結構出てくる
おういう個体の価格は軒並み250〜270位だな ダニエルキティ爺だっけあの人みたいに田舎の広い土地に趣味で安い時に捨て値みたいな中古車買っといてもしも高くなったら売るとかしたら儲かんないかな
投資目的なら株とか土地のほうがいいか デラ整備より町の整備工場のほうがパーツ探してくれたり旧車乗りにはいいん? >>836
専門店>>>>>>>>>>>町の整備工場>>>>>デラ
じゃね? デラは融通利かんし >>835
露天だと熟成して価格が上がる前に朽ち果ててるだろうよw
倉庫に空調完備して保管する位なら
その施設を他に利用した方が収益が上がりそうだしなw
下手な考え休むに似たり。 空き倉庫を格安で借りられるならいいけど高騰したところで根こそぎ盗まれたりして。 >>835
値上がりするのって何年も先だろ
資金効率を考えたらあまり良いとは言えないんじゃないかな
青空で未舗装だと車も傷むから下手すると値段が上がった頃には錆びて朽ち果ててるとかw >>838
THX
専門店に出すのがベストなんだね >>841
ポルシェ959が3台、新車で寝かされてるんだろw >>839
倉庫に空調完備して車保管とか憧れるw
でもたしかにそれ作れたとしても米かなんかを大量に保管する倉庫として貸したほうが儲かるよね
好きな車乗ってたまたまプレミア付いたらラッキーぐらいのほうがいいか
>>841
たしかにw
解体屋に運ばれてく車見るとなんか泣けてきてさ
生き残らせて自分も楽しんでプレミア付いたら儲かるしとかちょっと考えてしまったw もし良状態で寝かせておけるとしたら将来それなりに値上がりしそうな車ってなんだろうな
安く買えるの前提とすれば程度の悪いスポーツ車とか10年落ち高級車とか 車で儲けようって考えがそもそも間違いだわ。
例えばトヨタ2000GTを新車で購入して今まで持ってて
維持管理費ゼロで仮に2億で売れたとしても
購入代金を銀行預けて50年複利で運用してた方が得だし。 積み立てニーサとイデコで20年後に楽勝+1500万なのに車で投資とかw >>845
先日だと、生産終了が発表されたS660の最後の特別仕様車とか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています