●●●旧車好きの人【part61】
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5ナンバーフルサイズ 直6 2000cc セダン コラム3MT+O/T 6人乗り FR
の車が欲しくて中古車屋さん回っています。
先日条件が合うが見つかりましたが
年式が1982年、エンジンの型式がM-Uで
調べると排ガス対策車のため非力とのことですが、
このような時代の車は避けたほうが良いのでしょうか。 >>5 このような時代の車を避けたらコラムMT車を見つけるのはもっと難しくなると思う
1982年なら昭和53年規制適合車だから昭和51年規制車よりははるかにマシになっている >>5
中古車屋巡りなんて方法でよくそんな車見つけたな
お前絶対センスあるよ クラウンセダン生産中止だって
「いつかはクラウン」と誰も思わなくなってたんだな いつかはクラウンなんてゼロクラウンて言い出した時には終わってたじゃん >>5
53年でも走らないよw
触媒も悪いし糞詰まりで全然走らない
燃費も最悪 クラウン全盛期は130時代だな
デザインはクジラが個人的には一番カッコいいと思う 比較的新しいのなら17クラウンエステートだな
1GFEで6MTに載せ換える ttps://www.youtube.com/watch?v=JIAJ09XSLIg
20年位前に現場で実際に見たときはシーマなんか乗っちゃって…
とか思ってすいませんでしたw
今は尊敬してます。 5です。
>>14
本当は追加条件で
重ステ、総輪ドラムB、手回しハンドル、フェンダーミラー、丸目4灯の
130系前期のコラムMTが欲しかったのですが、なかなか見つからず条件を減らした次第です。
>>7
やはりわかりますよね。クラウンセダンです。
>>8
正確にはその車は店ではなく、店巡り途中にあった個人の自宅駐車場にあるものですが。
>>6、>>13
排ガス規制対策時代の車は避けたほうがよさそうですね。
その車のの持ち主も対策前の車やその後の1Gと比べて走らないと言っていました。 旧車に速さ求めてもねえ
パワーねーwはしらねーwって楽しむぐらいじゃないと
>>10
今はいつかはクラウンじゃなくていつかは車通り越して車なんて絶対無理だから
いつかはなんて希望持つことすら許されない >>10
だってアンタ、いまはクラウンなんかより
みんな当たり前のようにレクサス買うじゃん
LSから見たらクラウンなんて、ショボいじゃん
ていうかさ、実のところは、団塊の世代がもうジジイ過ぎてきたから
こりゃもうクラウンで儲けられないな、とか考えたんじゃないか? 53年車は
かなり改善されてたと思うが
50、51年のNAPSが最悪 >>18
コラム3速+ODは110系までだから希少車には違いない
M-Uキャブはグロス110PS、オートマだともっさりだがMTならそこそこは走るぞ >>20
LSやISとまんま車格かぶってるのにショボく見えるクラウンやマークXが生き残れるわけないよな。トヨタ自身もあのクラスの客はレクサスに移行させてトヨタブランドのセダンはカムリとカローラの2本に絞ろうとしてたし。 >>23
LSとクラウンが車格が被ってる?
それはものを知らなすぎ、セグメントも違えば車格も違う
ISとマークXもセグメントは同じだが車格は全然違うぞ LSとクラウンがかぶってるって笑えるな
サイズも価格もぜんぜん違うのに >>26
レクサスの店に行って「セダンの一番いいやつちょうだい」と言えばLSが出てくるし
トヨタの店に行って「セダンの一番いいやつちょうだい」と言えばクラウンが出てくる
このクラスの車を購入する層はこのぐらいの認識な人も多いだろ セルシオが出る前までのクラウンハードトップは今のLSの立ち位置だっただろ クラウン2ドアHTの場合、ソアラ→SC430の流れだな >>30
そう言うと思った
ディーラーでセンチュリーがすぐに出てくる店なんてあるの?
BIPカー専門の中古車屋じゃないんだから よくクラウン2ドアHTの末裔がソアラとか言うけどクラウンはクラウンでソアラとはイメージ違うと思うんだけど あれはキャディの2ドアと同じだからソアラは違うわな 2ドア需要のユーザーをソアラへ移行させたかったが、実際にはクラウン4ドアHTへ大半が移行した。 70年代後期から80年代初め位の2ドアHTによく付いてるCピラーの小さい窓が好き。セドグロは4ドアでも31まで付いてたなあ。 そうそう、クーペとかピラーレス4ドアの横の窓を前後とも全開にするときれいにガラスが収まってカッコいいんだよな。 収まりきらないのもあるけどな
Y31以降のセドグロ、C31以降のローレル、R31スカイラインなどの4ドアハードトップ、マツダのペルソナなんかは
リアドアのウィンドウが残った記憶
トヨタ系は知らん ローレルスピリット乗ってるチンコデキがナルシストで気持ち悪い >>38
H230・330系も後ろ角が残って無かったっけ?
ヤンキー系連中の箱乗り防止ってまことしやかな噂が流れていた気がするわw >>40
230、330は残らない
だが38の記述は記憶違いで、セドグロの4ドアHTでリアドアの窓が下り切らないのは430以降 230、330はコークボトルラインデザインだからちょうどガラスが隠れるけど430以降は水平デザインになったからはみ出るんだな。
トヨタは剛性重視だったのか初代カリーナED以外は4ドアハードトップでもピラーがあった >>41
そうだったのねw記憶違いだったのか
マジデスマンカッターw 後ろドアのスペースに下げた窓を収めるのはなかなか難しいわな
ホイールアーチのカーブもあるし
セダンは三角窓で区切ってある車が多いからそれよりは簡単だけど
それでも下げきれないものもあるし オデッセイだかのリア窓、所ジョージが改造して下げれるようにしてたな
ファミリーカーだと後席に子供乗せるから意図的にメーカーがしてるような気がする >>44
910ブルのセダンのリアドアの窓、サッシュ付きで三角窓も付いているのに、
全開にならないんだぜ。 >>46
ダッシュが割れるらしいね
黒木目とか割といい感じと思うけど、年数浅くても旧車みたいな心配しないといけないのは残念だ ウェザーストリップ交換したいけど廃盤だった
もうどうしようもないよね?
車手放すしかないんかな >>49
ウェザーストリップなんて汎用品使えないの? 80年代ならもうドアにもついているのがある
そちらは当然汎用品なんて存在しない
北米に輸出されている車種なら社外品がある場合もある
オーストラリアも割と社外品が豊富だよ >>51
GX81マークIIです
社外品なんてないですよね? 81マークUは4ドアセダンのみは輸出されていたの社外品があるよ とりあえずだったらバックスとかに修復剤があるから試してみたらどうだろうか >>53
セダンじゃなくてハードトップなんですよ
>>54
修復材なんてものがあるんですね!
探してみますありがとうございます!
もっと古い車のオーナーさん達は無い部品をどうやって交換してるんですか? サッシュレスハードトップはゴムの弾性がなくなると洗車レベルで雨漏りするよな。もうひとつは破けやすい。 >>57
型の費用を払って30個くらい発注すれば作ってくれるよ
たくさん作ってヤフオクで売れば売れるかもよ >>55
もうひとつのルート忘れてた
ロシアでも日本車の部品作ってるよ
ロシアからは買ったことがないけど 旧車乗ってる人はゲタ車も持ってたりする?
それとも旧車を普通に使ってる? >>55
諦めて補修する。バスコークとか使ってね。
81ならどうにかなるんでないの。 >>60
自分を含めて知り合いは全て足車ってか別の車を持ってる
一人だけ旧車だけの人が居るけど嫁の車があって普段は電車通勤
旧車オンリーで通勤から全て賄ってるって人は少ないと思う >>62
ありがとう
みんな足車とか別の車、もしくは嫁さんの車とか持ってるんだね
通勤とか買い物で旧車乗ったら距離増えちゃうからもったいないとかリスク減らすためとかかな
質問しといて勝手に話しずらしてごめんけどネオクラ?80〜90年代車なら通勤から全て賄えますかね?
万一の時の部品取りも兼ねて(部品が完全に同じではなく微妙に違うけど)例えば130系クラウン2台エンジンやグレードやAT/MT違いで各1台ずつの計2台ってどう思いますか?
最近の車見てもどうしても欲しいって思えなくて懐かしいの欲しくて >>63
自分は1991年の車一台でがんばってるよ。
年間走行距離は2万弱 >>63
普段から走る曲がる止まるメンテやっときゃ大丈夫だろ。 >>64
凄いねなんか相棒って感じ
憧れますわ
>>65
そうだね
メンテちゃんとやっときます 前にも書いたけど通勤も買い物も全てサニトラ。困ることは車中泊できないことくらいかな >>60
312乗ってるけど毎日通勤で使ってるし休日も乗ってる
当時は新車で売ってたんだし定期的にオイル交換等メンテナンスしてれば問題ないよ >>63
ネオクラで普段使いは大丈夫だと思う
ウチは平成2年、平成5年、平成10年とあるけどどれも普段使いしてる
同じクルマ2台持ちは個人的にはアリだと思う >>60
自分は下駄車持ってるよ。
20年ぐらい前会社員やってた頃、急に遠距離通勤になってしまったので下駄車買ったのが始まり。
それ以降メイン、下駄、軽トラの3台所有となった。
下駄車は趣味性が低い車買わないと捨てられなくなるし、2台とも古い車買ってしまうと泥沼にハマる。
知り合いにもいるんだが同じ旧車2台は最終的にどちらかを部品取りにする覚悟が必要。
とある旧車のオーナーズクラブに20年以上所属してるけど、みんな車好きだから下駄車に古い外車や旧車買ってしまうんだよね。で泥沼化。
結局嫁の車を乗るようになり夫婦仲が険悪になると。 田舎は地価が安いから保管場所があると置ける分だけ車が増える法則
離農した元農家の家と倉庫を買ってしまったばかりにちょっとした整備工場並みになってしまったやつも多数 ちょっと郊外行くと部品取り用に同じ車が敷地内に何台も置いてる所あるなあ 趣味車とは別にこの二、三年でRX-8とカプチーノ買った みんなどのYoutube見てる?
まーさんガレージ
おじさんの休日
とかユルいレストア系が見たい。 外国でガソリン車販売禁止計画のニュース聞くと憂鬱にならない?今のうちに売っちゃおとか ガソリン車禁止は新車で販売する分だけで今存在するガソリン車が走れなくなるわけじゃないだろ。 売ってどうするんだよ?
ガソリン車の新車を売らないだけで、既存の車はガソリンが枯渇するか、売るのを止めるまでずっと乗れるんだぞ
新車が売られなくなったら逆に価値が上がりまくりや
ガソリンが買えなくなったら価値はなくなるかも知れんがそこまで持ってたら文化財だわ ガソリン、軽油車は残る。
軍用、警察、消防なんかの
自己完結出来ないと仕事にならん車はな、 >>78
外国、主にアメリカのものばかりだな
power nation
motortrend channel
hagerty
jay leno's channel
モータースポーツ系はヨーロッパのものも見るけど ガソリン車乗ってると白い目で見られるな
整備工場もへるしガソリン価格もあがるだろうし
文化財になるわけないだろ 忌々しい鉄くずになる いまだに火力に頼り切ってる発電でガソリン車無くしてEV増やしても
発電所のCO2は相当な量増えるのに >>86
>ガソリン車乗ってると白い目で見られるな
>整備工場もへるしガソリン価格もあがるだろうし
まあ、いずれはそうなるかもね
俺らが死んだ後だけどw 皆の年齢は様々として、俺も死んだあとかな思ってたけど最近のニュースみたらもっと近い将来だし日々それに向かって行ってるわけだろ
なんていうか旧車とか愛してる人間ていわば依存症なんだと思う 早めに抜け出しといた方がいいのかな、と最近マジで考えるわ >>89
ホンコレ
旧車は依存症
愛車通り越し、無ければ生きて行けない奴は多いはず。
何十年も維持してる奴は尚更。
どんなに金積まれても売らんだろ? >>76
カプチーノいいね
こっちも15年くらい乗ってるけど未だに飽きないよ
>>78
平日の夜にまーさんガレージ見ながら寝落ちするのが日課 旧車は走ってなんぼだからイベント搬入搬出動画見てるわ
現代の風景を走る旧車 今朝汐留でクラシックカーイベントやっていた。外車ばかりだが。 外車ばかりの方が>>98見たいな
糞ヤンキーが来なくていいね。 >>101
バックラーDD2か? エゲレスだな
>>102
メッサーKR200? ゲルマン >>104
黄色い車の方、よくわかりましたな
車名が皆目見当つかなかった 主にワンオフでレーシングカー、カートを作ってたビルダーだから
そもそも数が少ないね。この個体は10年ぐらい前から日本では
見かけるようになったような。 >>98
わざわざマフラー上向いてなければセンスいいのに勿体ない >>98
現車の素晴らしさを徹底的に潰してるとか
なかなかのお手前 >>60
足車は別に持ってます
独身の頃は足車も趣味性高いイタ車だったけど
結婚してからは国産一筋 >>111
こんな動画見てたら頭悪くなるぞ
悪いから見るんだろうけど 液化ガスはインジェクションシステムとの親和性が高いんで
旧車のエンジンへのコンバージョンキットを出せば売れそうなんだが
タクシーのイメージだとカロリー値が低いのか
パワーが低くなるってな印象しかないわなw
圧縮比とかを最適化して4スロでたっぷりガスをぶち込めば
きっちり上まで回ってそれ相応の出力が出るのかな? ガソリン車の新車販売だけじゃなくて所有するのも禁止にすればいいのに >>115
ガソリン売るの禁止すればいいだけ。
お前みたいな阿呆は永遠に阿呆なままだけどね。 >>114
ガス化していると燃料の気化熱による冷却は期待できないんだよね
デトネーションやノッキングは起こりやすいと思う
空燃比のコントロールはしやすいからアルコール/水噴射を併用すればパワーは出せそうな気はする 液化ガスだって噴射するまで液体だから気化熱期待できるんじゃ?
コンバートで問題になってたのは燃焼温度がガソリンより高くて
排気バルブやシートの耐久性だったような ガソリン売るの禁止にしたってその糞みたいな旧車所有出来たら意味ないだろ
乗るんじゃなくて所有してるだけが満足なだけだしな ガソリン売るの禁止にしたってその糞みたいな旧車所有出来たら意味ないだろ
乗るんじゃなくて所有してるだけが満足なだけだしな >>86
日本政府は取れるとこから取る
充電ステーションの方が高くなる EVコンバートしたら税金タダになるんだったら喜んでするんだけどなー 旧フィアット500を売ろうかと悩む日々
ガレージ保管で車検も通してるけど全く乗らない…
嫁にはお荷物扱いされるし…
困ったものだ >>124
税金の割増分くらいは屁でもないが、EVコンバートなんて死んでもやだね >>127
俺も4ナンバーだから自動車税なんてどうでもいいが、大排気量車は大変だろう
古いアメ車とか乗ってる奴はスゲーよな
まぁ、大排気量車オーナーならそれこそEV化とか絶対やんないだろうけど 思い切りタイトルに「パブリカトラックレストアしてみた」って書いてあるじゃん >>128
V8六リッターの1970年前後のとかスゲーと思う。毎年12万円くらいか自動車税。 視聴回数を稼ぎたいんだよ
正解を答えず見てやれよw >>128 そういう奴らはたいていインチキ8ナンバー化で節税している
古いキャディラックの2ドアハードトップを1ナンバー化しているのをみたことがあるが
2ドアハードトップがなぜ貨物登録できるのか皆目見当がつかない >>133
昔は結構緩かったみたい
とはいえ2ドアHTの貨物登録は驚きだけど
20年くらい前にアメ車の税金逃れで8ナン放送宣伝登録が流行って以降厳しくなって今はインチキ8ナンバーは難しくなってる
任意保険もインチキ8ナンバーは断られるって聞いたことがある
エスカレード、ナビゲーター、アストロとかの1ナンバーは未だによく見るけど 商用車化は今でも簡単に認められるよ
旧車でやるとNOx規制に引っ掛かる地域もあるけどね この間見たわインチキ8ナンバー
節税じゃなくて脱税だからなこれ >>129
動画見てないけど
パブリカのエンジンを修理した事ある
オイルタペットの構造に悶えた むかしテスタロッサやローバーミニの8ナン見たことある
放送宣伝とか事務所とかにしてたのかな
いまやそんなに税金額の優位差少ないし陸自の検査うるさいし
やる人いないわな >>136
なんでインチキだってわかったんだよ?
一目して判断は出来ないと思うが 友人のダットラが当時放宣登録して、そのまま乗り続けていまだに8ナンバーのままだ。
車検は陸事に持ち込んでる。
ポイント押さえとけばさほどうるさくないらしい。 >>138
陸上自衛隊さん、そんな事までやらされてるのかーw >>140
過去に改造申請通ってる車はそこから状態を変えなければ問題ないんだけど新しく申請する分がめっちゃ厳しいんだよな 継続検査の際は8ナンバーになってる部分なんかは一応細かくチェックはするらしい。
そのダットラは荷台潰さなきゃならないからそれがチョイ面倒くさいみたい。
トラッキン仕様だから車高もある程度戻してるそうな。
新規の放宣や事務室はかなり厳しいみたいね。
昔はいけたセダンのキャンパーも今はムリ >>143
ニワカ知識だけどスピーカーは社外にデッカいやつ付けなきゃダメで、エンジンルームに隠すとかNGなんでしょ?
俺の知り合いのハイラックスも放送宣伝8ナンバーの所謂ショーカーなんだけど、ドアノブから鍵穴まで全部スムージングしててスピーカー取り付ける余地なんか絶対ないんだよな‥
彼はどうやって車検通してるんだろ >>138
テスタロッサか忘れたけどこち亀でフェラーリの中に住んでる家族いたな >>139
車種は忘れたが明らかに「特殊用途車」じゃなくてどう見ても普通の車だったんだよ
緑ナンバーでもなく警察車両でもない会社名も入ってなかったし普通の乗用車で8ナンバーなんてインチキ登録以外ないだろ
俺は規制が緩かったころ8ナンバーにしたままって人はそういう人なんだなって思うし
税金高いのは分かるけど税金払いたくないからって8ナンバーのままにしてるのは許せない >>145
そんなに仲良くないしむしろちょっと苦手な奴なんだ >>144
スピーカーはエンジンルームでもいいんじゃないかな?
友人のはエンジンルームに付けてるみたいだし、昔放宣登録してた先輩のセダンもエンジンルームだった。
もしかしたら時代によるのかな?
仕事場にあったトラックは外線スピーカー付いていたけど1ナンバーだった。パチンコ屋とかの宣伝する車。俺が車検場持ち込んでたけど、スピーカー付けたまま通った。 大きいアメ車だとほぼ全てが8ナンバーだったり1ナンバーで普通に3ナンバーのまま乗っているのは
本当に少ない
これがベンツとかBMWだと1や8ナンバー登録にしているものはめったに見ない
アメ車乗りはドケチが多いってことか 新規の8ナンバーはその用途で使用するスペースの高さが1600mm以上無いと通らない
セダンやピックアップ対策として設けられた
軽キャンピングカーがトラックベースなのもこの高さ対策だよ >>151
アメ車は排気量が無駄にデカ過ぎるから毎年の税金がシャレにならないんだよ。車本体はそんなに高くないから気軽に買って維持費で泣く人が多い。 >>153
マッスルカーなんて6リッター超えだもんな
ベンツやBMWなんて可愛いもんよ
俺のは1500ccだからもっと可愛いけど >>154
BMW5シリーズだってこの7年くらいは
2000cc4気筒のがほとんど。
ダッジチャレンジャーはほとんどがV8で
5700ccだの6000ccだのだからねえ。
若いヤンキーが中古セルシオやベンツSとか見かけなくなった。多額の税金や修理費が理由だな。 ハチマルミーティングにマジェスタがエントリーなんておかしいだろ
バカの一つ覚えでシャコタンばっかだし 結局トランプの糞も自動車税って非関税障壁に言及しなかったな
単純に知らなかったのかな?
ちょっと期待してたのに・・ >>158
トランプは商売人だし、現実的な思考をするので
排気量課税が現状に則している事も
それを突いた所で、なら仕向地の環境に適合した車を売れ!
と言われるのがオチだって言う正論も理解してるんだろうよw
そもそも大排気量車は省エネ的にも環境破壊と言う面からも
実際は昔の累進課税的な懲罰的税額にすべきなんだよな
実際2000ccも有れば実用上は走行性能的には全く問題無い訳だし
大家族で7人乗りが必要な世帯は相応の収入が有るだろうし
大体、大排気量からのパワーに物言わせて横暴な運転をするのなら
社会的に相応の負担をする義務位は負うべきだろうよ
たかが年に数十万円程度の出費を厭うチンケなカスが
無駄にデカい車を転がしてドヤってるんじゃねぇよ!って話だなw エコカー減税車は旧車が来たら道を譲るべきということだな >>162
譲る必要は無い。
普通に走れってこったw
ってか、HV車の意味不明なクソ運転は何とかならんのか?
燃費向上ゲームを公道でするなバカがマジタヒね!
って思うわなw 空冷ビートルだけど日常の使用も高速の遠出も峠道も今のところ全く問題ないな。 >>164
ビートルは今後数十年間に亘ってパーツには困らなそうだよな
車体価格は一昔前からすると暴騰してるイメージだけどなwww >>163
すいません。免許取ってから25年ずっとのってる中古の旧車とアクア乗ってます。
楽しみ方のベクトルが違うだけで2台とも大好きです。
だってアクアってリッター30k超えるんだもの。
旧車乗りの自分にとって衝撃は大きかったよ。リッター40目指して精進してます。 >>164
良いなぁ〜、昔乗ってたんで欲しいけど高過ぎ メキビーならまだ安くない?
しかしタイプ3ってなんであんまり人気ないんだろうか >>168
初期のtype3セダンとかかわいいよね >>166
別にHV車に文句言ってる訳じゃないんだけどw 前がガラ空きなのにギリギリまでエンジン使わずにモーターだけで走ろうとしてトロトロ行くのとかね
後ろ誰もいないとか他車に迷惑かけないんならまだいいけど HV車でエコランしてるのそんなにいる?
むしろ何故HV車を選んだって言いたくなるような荒く飛ばす運転や空力悪化しそうなエアロやタイヤにしてる奴の方が目立つ気がする >>175
マイクなら100万までしか出さないだろうな >>176
HV車のホント目的を知ってるヤツらばかりでええやん
HV車はエンジン車の上位グレードだろ?燃費がいいのなんかオマケ要素 >>176
数売れるHVは、社外品や改造のノウハウも豊富だからしゃーない HVって旧車とか現行だとしても大排気量スポーティーを
維持出来ない奴が燃費だけでも安上がりにって選んでるんじゃね?
環境とか考えてたら、原油で発電した電気をチャージして走るより、
ガソリン焚いて走ったほうが環境にいいと思う。 燃費や維持費の話をしたら、ホットハッチが良いよな
少し昔のはタイヤも小さいから安上がりだし、NA1.6Lで13〜20km/Lくらい走る 昔のコンパクトカーは車重が軽いのも強みだな。1t切ってるのが殆どだから重量税も安いし燃費だけじゃなくハンドリングや加速もいいし。 >>170
今更だけど旧車バブルなのか
R32辺りだとアメリカの二十年だか二十五年ルールであちらに輸出する需要で値上がりするのは分かるんだけど 久しぶりにAZ-1見かけたけどマジで小さいなぁ
ミッドシップなのにボンネットにエアインテーク付けた謎ドレスアップだったが なるほど、MRやRRのフロントなんてトランクやバッテリーぐらいしか無いと思ってた >>186
確かにブレビスやヴェロッサなどの旧車も値上がりしてる 旧車の定義決まっていないのでひとまずおいておいましょう。
フェアレディZとか、GTRとかそういう車は海外で人気なので、アメリカでは25年経過でヒストリックカーとして扱われるため右ハンドル車でもアメリカ国内をはしれるようになる。
なので25年経過で値段があがる。 スカイラインに引っ張られてか、初代ステージアも高騰してるな
というかRBエンジン搭載車全般が高騰してるか 旧車では無い。
なんでもいいならスレなんか要らない。
車板だけあれば事足りる。
なぜスレがあるのか考えれば何でもいいなんて言えない。
車高といっしょで知能も低い馬鹿ヤンキー呼ばわりされたく無いならちゃんと旧車の話をしよう。 最新の旧車の定義を認められないおじいちゃんがフガフガ >>196
考えてみればステーションワゴンにBNR32のエンジンすげえ
ステージアそのものは荷室狭くて
レガシィツーリングワゴンに負けた >>194
じゃ君が新スレを立てれば良いじゃないか(笑) 旧車の定義は荒れるので禁止されている
10年落ちの車が旧車だと思えばここで話してもいい
ただ5年落ちくらいのは明らかに旧車ではなくスレチだとは思う 俺にとっての旧車じゃないと思ったら黙ってりゃいいんだよな
わざわざ否定しにかかる奴が一番空気を荒らしてる 定義を決めなくていいけど、自分自身の感覚だと30年経ったらまあ旧車とよんでもおかしくないとは思うな。
数十年経ったら、旧車の定義が「自動運転じゃない車」とかになっているかもしれないですね >>201
ここでの旧車の定義がないんだから5年落ちのワゴンRの話を延々としてもスレチじゃないでしょ
何なら70年代までの旧車スレを新しく建てれば済む話なのにね 完全に区別できるのなんて戦前車みたいな奴だけだろ
それ以外大差無い >>203
発売してから30年経過ってこと?
年式的に30年経過してない場合もあるよね >>199
絶版はみんな旧車だよね
少なくとも車に興味ない一般人はそう思ってるし
>>196
自分は後期のキラキラした方が好きですね
>>198
BHレガシィが広すぎただけでステージアも普通に広いと感じました 旧車の定義
バンパーが鉄=旧車
バンパーがウレタン=ネオクラッシック
間違いない! スレ覗いたらBHレガシィの話してて草
スレ間違えたかと思ったわ
ステージア後期のキラキラした方が好きですねってここはみんカラかw >>209
この意見に賛同
ウレタンバンパーになる前となった後では見た目の古さ加減がかなり違う。
純正ドアミラーもそう思う。 ガソリン車廃止とか言われてるけど
旧車乗りはこれからどうなっていくのかな… 20日の昭和レトロカー万博は開催するんかね?
前売り買っちゃったけどコロナが怖いw >>212
純粋なエンジン車両の新車販売が出来なくなるだけで今走ってるエンジン車の継続使用や中古販売はとりあえず大丈夫だと思う。ただディーゼル規制みたいに都市部では登録出来なくなるかもね。 >>216
高く売れるうちに売っておくべきなのかな? 大切にガレージの中で保管してるのに
タダみたいな値段になるのは悲しいな… 電動化の時代が来たらその頃にはバッテリーも進化してて
コンバートEVとして生き残る車体も沢山出てくるんじゃない?
というかそうなってて欲しい
旧車はボディだけ見てても飽きないし 世の中いろんな人いるんだなあ
EVコンバートなんて無理だわ
そんな規制がもし科せられたら迷わず廃棄するな >>223
自分の車はバンパー無い
>>225
普段はガレージに飾っておいて
乗りたい時はクローズドで乗るわ >>213
今日レトロのエントリー資料が届いたから開催方向だと思うが
大阪知事の鶴の一声で中止も無くはない >>225
現状のEV化は無理だけど将来的にはありかな
捨てるか乗るかの選択なら乗る方 小改造で済むLPGが思いつかないおまえらはただ年食ってるだけだな ネオクラ付近のインジェクションで丸目のMT車でおすすめのネオクラ車ありますか?
スターレットGTぐらいしかわかりません ユーノスロードスター
FCやSA22セブン
PF60ジェミニ(丸目あったっけ?オペル版?)
TE71カロG
ネオヒスっていつからいつぐらいまで?
ハチマルと90年代前半かな >>239
丸目はスポーツ系のLSとZZだけで、ノーマル系は角目 >>241
昭和56年式は全部ブサイク角目になったけどなwww
しかも、ダッシュボードもブサイク極まりないwww
何の嫌がらせだよアレ? >>236
ベルトーネX1/9最終型
512BBi
308QVGTB/GTS
328GTB/GTS
カウンタック5000QV北米仕様 >>236
ランチアデルタHFインテグラーレ各種
E30のM3
>>237
FCって角目じゃなかった? アメリカで数量1のホイールボルト売ってたんですよ
50セントもしないからとりあえず数量8で注文したんですよ、4ドルもしないし。
他の部品も買って送料9ドルだからなんてことはない。
で、届いたのを見たら入数5本のボルトが8箱。40本ですわ。請求額はやっぱり4ドル以下だったというお話 アメリカのカーパーツは安いよね
何度か部品を個人輸入したが送料入れても安い
国内販売価格の1/10とか普通にあるし
まあ商売だし利益乗せないといけないのもわかるが… 皆さんありがとうございます
全部一通り見て気に入ったのとパーツ入手率とか調べて買う方向でいこうと思ってます
重ねてありがとうございました >>236
MTはディーゼルだけだがエスティマルシーダエミーナの後期丸目 >>236
110系スプリンターカリブロッソ
アンナ赤ロッソ 旧車博士教えて、今流れてる洋服の青山のCMで最後のシーンに出てくる赤い車って何? >>262
A1いいよなぁ あれのMTまた乗りたい
かっちりしてて最高だった >>262
ありがとう、ゴルフかぁ~すげぇ可愛い面構えずっと気になってた ELTの持田香織が20年前に買った初代ゴルフのカブリオレを大事に乗ってるね >>265
うちの近所にも乗ってるおねえさんがいるわ。しかも左ハンドル!
部品が出るのか今度聞いてみたい。 >>267
初代ゴルフカブリオの正規輸入車に右ハンドルってあったのかな?
左しか見た記憶がない >>264
規格ライト丸目2灯の小型車なんて大抵が可愛いだろ… >>268
そうか、左ハンドルしかなかったのか、知らんかったよ。
車も気になるけど、美人さんだからそっちも気になるわ。 >>270
話し掛けるのはやめて下さい 興味無いんで。 初代Z(S30)はエエな
程度の良い中古は暴騰していて1000万とかの値札付いてるけど
https://i.imgur.com/Et7igkM.jpeg プロジェクトXのZの話好きだわ
海外の金に糸目を付けないようなレストア動画も好きだw >>273
アメリカの白バイ警官が試作車をカッコいいと褒めてくれたんだよね 西部警察で芝浦の運河を飛び越えた頃は
中古S30も二束三文だったのに >>267
ドイツ車って結構部品が出るみたい、って板金塗装レストアGTが言ってた。 空冷ビートルだけど純正にこだわらなければいくらでも部品はあるな。
ただブラジル、メキシコ、中国製が多いので精度は悪い。 空冷ビートルもオーバルだメキビーだのなんだのと諍いの絶えないイメージが 空冷VWの世界は「古ければ古いほど偉い」とか「フルオリジナルで純正パーツが多いほど偉い」みたいな勢力の声がデカいから面倒くさいな。自分の好きなスタイルでいいと思うんだけど。 >>280
イヤならば、そういうグループに近づかなければいいだけの話
広く空冷VW全体が対象のイベントでは、オリジナル派もキャルルック派も、その他勢も共存している >>277
そうそう、案外早く送ってくるみたいだけど、翻訳ソフト入れながらの海外通販は敷居が高いな。 >>269
ストラトス「俺も小型車で良いのかな?」 >>280
「フルオリジナルで純正パーツが多いほど偉い」みたいな勢力の声がデカいから面倒くさいな。自分の好きなスタイルでいいと思うんだけど。
年寄りにそのパターン多し オリジナルで動態保存はどうよ?どうよ?されなきゃヘー、スゴイッスネーで流して終われる >>281
キャルルック、35年前かな?
よくフラット4に見に行ったなw
まだ店有るのかな? フルオリジナルがその人の好きなスタイル
それは否定するのに、
自分の好きなスタイルでいいとか矛盾してるやん。
オリジナルにこだわるそれ以外は糞だっていう奴は気持ちいいくらい己を貫く漢だね。
言ってる事が矛盾だらけのお釜ちゃんは車も己もダッサダサ。 フルオリジナルも一つのスタイルだし否定はしてないでしょ。逆にオリジナル派がカスタムしてるのを見てこれはおかしいとか車に合わないとかで否定してくるんだよ。 フルオリジナルでも錆を味という人もいるし綺麗にしてあげてという人もいるな
価値観人それぞれ 改造車の9割以上が車検も通らない違法な物。
おかしいわな。
オリジナル派の人が正しい。 >>297
うんうんそうだね
それでも俺はシャコタンを転がすよ! 車高短、4連キャブ、ディスクブレーキ移植の空冷ビートル毎回陸運局に持ち込んで普通に通ってますが。 乗るの?やめるの?が判断基準なので
ノーマルには拘らないけど派手に改造もしない
けどその流派に挟まれると居場所がないなw >>301
俺もそういう考えだわ。
動いて車検に通ればいいので純正部品が絶版なら純正にこだわらない。
余計な改造パーツは付けないでパっと見はノーマルを保ちたい。 昔の旧車は悪路用の車高で製造され、最低地上高20もあるようなラリー使用みたいな
車によく乗るよな? 車検の基準は10cmだけど実際に10cm位まで落とすと実用性がかなり犠牲になるね 昔のセダンと今のセダンではアイポイントが全然違うけど最低地上高は変わってないのかな? >>298
車高を落とすのは昭和のチバラギが根性入っていてよかったけど
現在は↓こんな感じで品位が高くなった
https://i.imgur.com/ErxhISG.jpg
コイン一枚入るか入らないくらいに落とすと大威張りできるw 30センチw
http://9608blog.jugem.jp/?eid=73&imageviewer&image=20080508_351283.jpg >>311
あっ、ウェーバーなんだけど両サイドに分かれてるから2連×2だわ。 >>313
もし生足ならバネ抜いて常時バンプタッチ状態
バンプラバーの厚みとスペーサーで車高微調整してると思う
バネが入ってたとしても100kとかの超ドギツイ奴だろうからほとんどリジッド
一見平らな所で腹下擦るもんで、地面の起伏に全集中するから乗り心地の悪さはさほど問題ではない ウェーバーのダウンドラフトってツインチョーク
じゃないの? ウェーバーダウンドラフトっよく見るIDAとポルシェ用のトリプルしか見たことないんだが幻のシングルチョークがあるんですか?スーパーカーとかについてる奴ですか? フラット4の片側にウェーバー2基がけとか
ミニ見たいなスプリットウェーバーを組むんですか? >>315
WEBER IBF/IMB/ICH/ICTあたりがシングルバレル
ICTのキットがVW用に出回ってるね >>319
これを自嘲的に使う奴って大概痛々しいよねw >>319
滅茶苦茶ハイリフトしてる車もアホっぽく見えるし「標準車高との差と知性の低下は比例する」の方がいいんじゃないか そうすると少しだけ下げてる自分はちょっと足りない人なんだなぁwww納得 >>324
( ゚д゚)ウム
3本足りない・・・・ 馬鹿と煙は高い所を好む
と言うけど
>>310みたいに 昔の映画のカーチェイスでロールしまくるシーン好きだ(ホイールキャップ転がるの含め) 車高が高いとロールしやすいのは間違いない
コーナーリング性能は落ちるな 岐阜の恵那峡遊覧船乗り場近くの土産屋の店内に古いクラウンとダットサンが置いてあったけど、やっぱ有名なの? >>330
当時の刑事ドラマでは逃げる犯人も追う刑事も
シートベルトなんかしてないからな >>330
ある回で犯人がC30ローレルで逃げてるのを
なんかおぼえてる 石原軍団のカーチェイス楽しいんだけど今となっては貴重な車達が惜しげもなくぶっ潰されていくのを見ると「うわぁ…」ってなるわ Gメン☆75でハコスカが大型トラックだかトレーラーから逃げまくって最後に崖の手前で急旋回してトラックだけ崖下、てシーンがあって覚えてるんだけど
子供の頃気付かなかったけどあれって激突!のオマージュなのかな
妙に良ーく覚えてるんだよな >>333
太陽にほえろだと、
犯人が使う車って日産が多かったような気がするよ
警察の白黒パトカーはセドリックばかりだったかな・・・
七曲署の車はほとんどトヨタだったね。 >>337
単にコストでしょう
もう20年も前だが、D22ダットサンピックアップスカイスターに開閉式三角窓があった オーテック仕様て車椅子とか魔改造的なのやるし三角窓ぐらい金積みゃ簡単よって言いそう >>335
ガソリンタンクローリーの話だね。
俺もハコスカがタンクローリーに追われて、ラストはローリーが崖下転落からの爆破を覚えてた。
次のカットは大人二人が気を失ってるハコスカ内で子供が目をぱちくりさせていた様な気がする。 昔の刑事ドラマのカースタントって妙に記憶にこびりついて忘れられんよ。
最近の事はすぐ忘れるが。立ちあがり歩いてから、何をしようとしたんだっけ。
スマホ取り出してから、何を検索して調べようとしたっけ。
太陽にほえろ新人刑事デビュー回のタテ目ベンツ横転シーンとか、大都会パート2で黒130セドリックのドアがダンプカーに吹っ飛ばされるシーンとか、鮮明に思い出されるよ >>334
当時壊される車は今でいうとコンパクトカーかカローラくらいの価値しかないから仕方ない >>341
なに調べようとしたんだっけ?とか、なるなるw
知人に言ったらDHCのイチョウエキスだかの薬もらったよ
昔の車は(旧車ってほどでもないけど)クレフとかマイナー車でも覚えてるのに
スバルのシフォンとか最近のマイナー車は名前さえ覚えられんわ s30zを購入したいんですが実車確認のチェック要点あれば教えて頂きたいです。
出来れば高年式、排気量は気にしない方向で探してます。 昔の刑事ドラマの旧車ついででお聞きしたい!
太陽にほえろでラジコン遠隔操作のタテグロを壁に衝突させて爆破させた話はなんてサブタイか判る方いますか? >>344
ボディーが腐ってるとどうにもならんよ。
多少の錆なら良いけど
板金修理でレストア入ると何年掛かるか?分かりゃしないし。
良い状態のs30zも少なくなってるな。 綺麗なウンコ色に仕上げてオーナーはパンチパーマにしようぜ >>347
ZLはちょい高級仕様で問題なし
だめなのはバイツーのGS30な >>352
俺もZLがダメ言う意味はよく分からん。
鼻の下伸ばしただけのZGに倍の値段払うより良いかと思うが。 4人乗りのはカッコ悪いから
そもそも中古がほとんど無いと思われる >>344
パテ盛り板金されてたら素人の見極めは難しい。
信頼出来そうなショップから買うこと。 >>344
程度の良い個体はもう残ってないよ
ここ数年で大暴騰して1000万とかの値札付いたりしている
ほとんど海外に連れていかれた 344です。
色々ありがとうございます。
実は県内に老舗の旧車専門店に前期2Lのs30が450万でありまして...
ボディの色が好みじゃない、Gノーズ仕様(ノーマルバンパーが好み)
と自分好みにしようと思うと思うと追い金100万くらいかかりそうな予感がしてます。 >>357
同感
そもそもなんで右ハンの方が高いんだ? >>358
450万だとかなり手がかかりそうだなあ
1970年代のクルマだからあちこち錆びてて当たり前
フロアの錆(腐って抜けるので鉄板でツギハギされてしてないか?)
リアゲート開口部の両隅の窪みの錆
サイドシル、スペアタイヤスペースの底・・・・
リフトで上げて見たほうがよい
ボディの骨格の錆修復は大仕事になる
塗装を全剥離して亜鉛溶射してフルレストアだと軽く1000萬越え(追金500萬)の
2年(部品が集まらんので)コースかなあ >>358
100万は甘すぎるきが。
中身がなおすところがないぐらい完璧な整備が施されている前提ですねそれ。
整備代金に200万ぐらいは最低プールしておいたほうがいいな。 もうこの年代の車はガワひっぺがした状態で出品されてる方がウケ良さそうだなw >>359
>そもそもなんで右ハンの方が高いんだ?
旧車は一般的に本国仕様のほうが価値が高い
S30の場合は、かつてのジャガーやMGなどの英国製スポーツカーと同様に
右ハンドルのほうが希少価値もあるし
日産旧車は、一時は北米仕様の逆輸入中古が持て囃されたこともあったが
落ち着いてみれば、ターンフローのエンジンの、キャブとエキマニがある左側に
ステアリングシャフトが入ってくる左ハンドルは、
いじる上でも面倒だったりすることが判明してしまったこともある >>362
だよなぁ。ドンがらで売りに出して仕上げにおいくら万円の方が信用出来る。 >>363
今じゃ北米仕様でも人気があるのは、510の2ドアセダンくらいじゃない?
国内仕様は1300/1400だけで、もともとタマ数がえらく少ないから
4ドアでBRE仕様を作っても、残念な感じになっちゃうからね…… 344です。
一度買い手がついて試乗出来るまでメンテしたけど現れずだそうです。
下覗いた感じだと比較的きれいな感じでした。
年内にもう一度見に行こうと思います。
お金は工面出来るとして屋内ガレージが欲しい... 屋内ガレージがいいよなぁ
テントってか簡易ビニールハウスみたいなの使ってる人いるけどあれどうなんだろ 何もないよりマシだろうけど、ウチはカーポート+カバーランドのカバーで結構しのげてる。 ウチはコンテナ2個連結で、簡易ガレージ
税金も何も無いから、これ一択だった カーポートだけでも屋根があるだけで劣化は大幅に軽減できる
未明に夜露が凍結(霜)して日中暖かくなってそれが溶ける
水分が凍結するとき膨張して細かなクラックを押し広げて、
融解した水がさらにそこに染み込む
そして染み込んだ水がまた凍結して・・・・
凍結・融解を繰り返すのが実に深刻
あと紫外線が有害なのは言うまでもない うちはカーポートにボディカバー。
10年前にオールペンしたけど、浮き錆や塗装の劣化は今のところない。
ただ、昼以降はフロント回りに日が差し込んで来るので、ボディカバーの前だけがそのうちボロボロになる。紫外線、恐ろしや。
ボディカバー掛けてない足車の塗装はワックスやコーティングで何とか凌いでいるが、フロントナンバーだけが色褪せてきた。
足車と言っても24年落ちだが・・ >>344
以前s30z所有してたけど特有のチェックはないよ
旧車全般のチェックと同じ
あえて言えばダッシュボードが割れやすく(友人のs30zも割れてた)
カバーで誤魔化してる例が多々ある
これも旧車全般に言えるが整備する会社・人の技術が重要
自分のはMTのリンクにガタが出てブッシュをワンオフで作った ボディカバーも被せてる期間長いと湿気籠って色々やられちゃったりするんよね
空調服みたいにベンチレーション機構でも付ければまた違うかな 青空駐車場にて車にボディカバーかけていたことがあるが、大風の日にカバーが飛んでいくわ、ボディの凸部分がこすれて塗装が薄くなるわ、散々でした。そのあとは機械式地下や屋内駐車場だから、日焼け劣化が少なくて助かる。 カバーはピラーの付け根2箇所ゴムバンドで止めないと >>369
できることは全てやるって所に車への愛を感じるよ
カバーの脱着は慣れたら何分ぐらいでできるようになります?
>>370
コンテナ2個連結かぁスゴいね
税金不要いいね
購入費用や持ってきてもらうのはいくらぐらい?
市街化調整区域(建物建てられない)でも可でイナバより安いのならガチ検討します
>>374
扇風機みたいな奴で最近流行ってるサーキュレーター?たまに当ててやるとかどうでしょうか
家から電源とるの大変だったら千円ぐらいのUSBミニ扇風機を車(屋外)専用にして風当ててあげるとか
気休めだけど何とか風当てて換気したいですね トヨタが各種税金の肩代わりをすればいいんじゃね?
売れた台数に応じて税金の課金 >>378
これ以上車増えたらかなん、今でも渋滞ばっかやし。
それに貧乏人がポンコツ乗ると運転雑で駐車場とかで平気で当て逃げドアパンチしよるから。
貧乏人が乗れないくらいにしてほしい。 コンテナハウスだから登記不要税金不要ってわけでもないがな >>377
慣れたら脱着は30秒かからないかな。
5年位で劣化するし、車に擦り傷もつくけど、紫外線や雨漏りのダメージからは守れるから安いもんだとは思う。
こんな感じ。
https://youtu.be/UrXug0Jhz3g >>383
因みに強風ではぐれる事はあるけど、台風みたいなのが来る時は荷紐ゴムで車体全体ぐるっと囲むと飛んだことないね。
ガレージも湿気があると何だし完璧は難しいわな。 ボディーカバーはガソリンかけられて火ー点けられるから
やめた方がいいな。 >>372
オールペンいいねー
いつも出してる整備工場が責任取るの面倒くさがって仲介さえしてくれないので羨ましい
10年経っても綺麗なままなんだね
自分もどっか探して依頼しようかな
紫外線恐ろしやだね
殺菌したりレジン接着したりなにげにすごいよ
足車が24年落ちって趣味車は30年落ちとか?
BS朝日が取材に来たりして >>383
>>384
慣れたら脱着30秒でできるのね
そのくらいなら疲れてる時とかでもできそう
てか動画までありがとう感謝です
台風の時は荷紐ゴムで車体全体ぐるっと囲めば大丈夫なんですね >>386
ボディーカバーは放火犯に狙われるよ。
常識だな。 >>389
そもそも放火なんて起きない治安がいいところ住んでるからそんな世紀末事情なんて知らんかったわ 60年代のアルファの所有を将来的に考えてる物です。賃貸で近くに貸しガレージもないから一軒家建てるまで我慢してるんだけど、青空駐車場でのボディカバーでもなんとかなるの?
ボディカバーだけでなんとかなるなら、早く所有したいな。 ジュリアを露天駐車場で保管してるが正直辞めたほうがいい
昔ならそれこそ100万円代で買えたから気楽なものだったけど
今じゃきれいな個体が多く300、400あたりまえでしょ?
劣化を気にしないのならどうぞ、としか
あとアルファは錆びやすいとか訳知り顔で言う奴多いが
同年代のどの車も等しく錆びやすいに決まってるだろ
新車で酷かったのはスッド 今どきの流行りなんだろうか
自前修理せずに丸投げ維持費で四苦八苦するの >>390
治安がそこそこ良い閑静な住宅街の自動車やバイクのカバーに火をつけるケースは非常に多い。 >>391
70年代のイタ車を趣味車にしてるけど
ガレージ保管以外の選択肢は無いレベルで色々と酷い
土に還しても良い覚悟が無ければ青空駐車は考え直すべき
>>393
自分は整備工場で整備受けて貰えないんで自然と自前
重整備は整備士の友人に手伝って貰う >>393
芸人がファッションで旧車買うのものそ流れやろね
佐田のローレルSGX、浜本のケンメリR仕様、ケンコバのクジラクラウン
小峠のシボレーノヴァ、千原弟の330、じゅんいちダビッドソンのシボレーマリブ等々 >>397
佐田は自分であれこれ弄ってなかったっけ
バイクも小峠はZ1千原弟はH2乗ってるね >>398
イジってるのは内外装くらい
エンジンとか駆動部はRBに載せかえだから、ほぼ何もしない >>393
それ、彼女できても自分のは使い物にならないから可愛がるのは他人に頼むようなもんじゃん >>387
オールペンは錆び取りや切った張ったは自分でやって、塗りは友人の塗装屋に頼んだよ。
友達価額で嘘みたいな値段でやってもらった(笑)
こいつは40年落ちの30年乗ってる。
足車が気が付くと旧車の部類に入ってた。
自分は全然旧車だと思ってないけどね、? ウェザーストリップとかゴム類はみなさんどうしてますか?
経年で必ず交換しないといけないけど在庫がないですよね 41年式埃っぽい納屋みたいなとこに仕舞っていて
天気予報に気を付けて雨の日は乗らない
ボデーは錆びてないけどゴム部品はぼろぼろ >>402
俺がオールペンした時はかろうじて部品が出たから交換したんだけど、数年後に友達が部品取ろうとしたら製廃になっていたから黒の液ガスを古いウェザーの上から塗って何とかしたみたいなこと言ってた。
どこまでちゃんとしているかは未知数。 >>397
千原は愛がないから乗り換えたぞ
今の車タテグロ?も乗り換えるやろう。愛がないから >>392
>>396
経験踏まえての意見は、かなり参考になります。ここで聞けて良かったです。ありがとうございます。
>>394
そんなこと言われなくても分かりますよ。ここで書く必要がないプライベートな理由でその選択肢はありません。
お金掛けてレストアしても、錆びて朽ちるならちゃんと環境が用意出来てから買いたいなぁ。というのと、早く欲しい気持ちがある中、ガレージの話になってたので質問させて頂きました。
ありがとうございました。 >>405
Discovery Channelで千原が出る旧車番組やってたけど
ヒデー出来だった(ツマンネー)
千原の旧車の知識もニワカそのもので実に薄っぺら
番組観たけど時間の無駄だった >>402
15年前に全塗装時した時ウェザーストリップ類は新品交換した
因みに現在でも普通に入手可能
ウィンドゥモールは部品出ないんでそのまま >>397
ガレッジセールのゴリが初代デボネア(シーラカンス)乗ってなかったっけ
もう降りたかな
>>401
すごいね
塗装屋の友人が激安でか良いなー
1980年式のを1990年から乗ってるってこと?
意識してないけど気が付いたら旧車の部類って味があるよね >>409
そう、90年から乗ってる。
当時は10年落ちの激安中古車だったんだけど、自分であれこれ弄っているうちに愛着湧いて、買い替える気にならなくなってずっと所有してますよ。
結婚前に今の足車買って、それも同じように愛着湧いてそのまま。
セダンだから子供出来ても余裕だった。
ミニバンなんか要らないね。 >>408
今でも入手出来るんですね
平成のGX81ですら部品出てこないので困ってます
ゴム類出てこないと長く乗れないですよね >>411
旧いイタ車は当時の部品メーカーの下請工場が
未だに部品作ってたりするから消耗品は案外困らない さあみんな、明日は大阪でレトロカー万博だよ!コロナだけど来る人おるん? レトロカーは環境のためにも
消え去って欲しいと思っている
香具師はいないのかい? >>414
2ストはちうごくみたいに走行禁止にして欲しい レトロカー万博、オモチャやグッズばかりで掘り出し物のパーツ売ってるところは無かったのが残念。 >>414
香具師なんて使う爺婆が死ねば色々捗るぞ。 旧車100年乗り続けるより、環境対策車を5年で乗り潰すほうが地球には残酷ですよね 環境対策車の方が100倍優しい。
経済的にも1000倍優れる。 交通戦争の中サバイバルに生き残ってきた車には敬意を感じる
不思議な生命力を感じる とオールドタイマーにも書かれてたし 残存数が極めて少ないしたまにしか走らない車が多いのだから
それほど環境に影響ないのでは
それより産業遺産をつぶしたら後から取り返しつかない 特に実用車系 キューバ行ったらフルボッコにされそうな人は何乗ってるのかな? >>426
数が少ないから理論は通用しない。
数が少ないし戦車乗っても問題無いとか言い出す。 何乗ってるかの問いかけに変なレス返すんだから頭錆てるんだろう >>425
数が少ないから理論は通用しない。
数が少ないし戦車乗っても問題無いとか言い出す。
タバコのポイ捨ても最近誰もやらなくなって街が綺麗になった俺だけポイ捨てしても大して影響ないしいいだろー
って言ってる奴どう思う。 >>424
ここは旧車好きの人の板だ。あんたの出入りする場ではない。 アルト、910ブル、ギャランラムダ、ローレル、カリーナだな うちのかーちゃんこの同色アルト(AT)乗ってたわ
地元の山にドライブ行って登りの途中上れなくなって
降りて白煙にまみれながら押した苦い思い出w >>438
うちのビートルのサイドミラーが劣化で突然折れたんで交換ついでに初めてフェンダーミラーにしたけど意外に見やすいんだな
今日仕事で結構な山道走ってたら綺麗なケンメリが置いてあってビビった
ワンオーナーなのかなー
あそこまで山奥だったら盗まれたりはしないだろうし羨ましかった >>441
当時の日産は輝いていた
今の日産は税金1300憶つぎ込んでも延命できないほど落ちぶれた
1300憶円返済する目途も立たないだろう (オカワリくれーと言い出すのは時間の問題)
これ以上税金をドブに捨てるのはやめて欲しい 近くの国道でたまに足立56ナンバーの年季の入った
ブルーメタリックのケンメリ2000GTXを見かける
今の者群の中だと異様に小さく見える 三十年前はBMW3シリーズもセドリックも5ナンバーサイズだからねえ。
車庫をそのサイズにした戸建では今や
車をろくに選べない >>443
単体で近くに立つと迫力あるんだけど、今時の車と並べると本当に小さいよね
これは1600だから大きい車ではないとはいえ、ハイゼットよりちいせぇもん
https://i.imgur.com/KxHsmA0.jpg RN30だか40だかかな?かっこいいな
タミヤのRN36ハイラックス4WDラジコン、昔持ってて
そっくりな実車が近所にあって憧れてた >>446
詳しいなw
ラジコンは36だから36か?ってならまだわかるんだけど
画像は二駆だから30、ロングかもしれないから40かも?ってそんなことなんで知ってるんだよ
歴代ハイラックスの中でも1番影が薄いのに‥ >>451
んな事はないだろw
ロケットハイラックスなんて、ダットラに比べて全然売れなかったのが
この型になってから多少マシになった感が有るぞ ガソリンタンクが樹脂になったのは平成に入ってからですか?
冬眠させるとき 鉄タンクの場合はガソリン満タンがいの? 樹脂だと燃料添加剤大丈夫かよ
>>455
アメ車は90年代の後半に樹脂化すすんだね >>455
内部結露を最小限に留めるため満タンが良いと思う >>457
同意
特にスチールタンクは
あと、樹脂でも
ポンプ、ゲージがスチールなら
満タンしとかないと発錆やポンプ加熱する >>458
ポンプは空気を吸うまで使わない限り問題無い
車種によるけど3割くらいまで減るとポンプがガソリンから完全に出る車種もある
それでも問題なく動いてるし説明書にもそんな記述は無い >>459
国内の説明書は海外向けと違い情弱向けだしな
ポンプの件は説明書にはないけど
寿命は縮むしステーが錆びる 長期保管は満タンでFUEL1入れれば万端
それでも2、3年に一度はガソリン入れ替えないと腐る 鉄タンクの車でほぼ空のものを五年放っておいたらタンク内サビサビ燃料ポンプもサビサビ&固着してた。
満タンの方がいくらかリスクは小さいと思うよ インタンクの燃ポンはタンク内のガソリンが冷却も兼ねてるから
なるべく浸るようにあまり空にしないほうが良いと聞くね。 満タンにしない理由が見つからない
空気に触れる場所は錆びる可能性が常にあるわけで、その面積は減らしたいだろ
俺は走行距離短いせいもあるが、三分の一使うことなく満タンにする
一カ月乗る予定なかったら、その都度満タン >>464
ガソリンで冷却してるのはホント
でも中が2重構造になってて本体が浸かってなくても吸ったガソリンでモーター部分は覆われるから本体は外に出ても問題無い
車種によるけれどモーターの先にホースが付いてるような車種だと半分くらいになるとモーターは外に出る事になる 一度空に近いくらいの時調子悪くなった 満タン入れたら元に戻った
それ以来常時満タンでわないもののなるたけ入れるようにしてる 車庫に8年放置の車あるが復活させたいがガソリンとオイルどうしたら >>469
草ヒロじゃなきゃオイル交換してプラグ抜いてガソリン入れ換え、バッテリー接続
セルを数回回してオイル巡らせてあげれば >>469
俺は13年ガレージ放置
バッテリー交換しただけでエンジン掛かった
ディスクブレーキが固着してたが、クラッチミートでバキッと剥がれた😰 >>469
うちの18年屋内ガレージ保管車両は
固着してたスターターの分解掃除と
プラグバッテリー油脂類冷却水交換で行けた
ガソリンタンクとキャブ内部は空にして保管してた >>469
>>473
じゃあやり直し
ガソリンはタンクのドレンから抜いて入れ替え
スチールタンクなら切開して錆落として再溶接するのがベスト
オイル類は当然フィルターとパッキン含め全交換
エンジンオイルはフラッシングを兼ねて取り敢えず安いオイル入れて
動くようになってから本命に交換すればいいと思う >>473
じゃぁ、廃油としてスタンドに処分してもらう >>476
そっちかw
処分料も案外馬鹿にならないよね >>473
廃油ストーブの燃料にするから、ちょうだいな 雪の降る1月〜3月の間だけ乗らないけどガソリン満タンの方がいい?
春になったらガソリン全部交換した方がいいのかな? 満タンは推奨
交換はしなくてもいいよ
ハイコンプやワイドカムでシビアならちょっと気になるけど >>480
ありがとう!
ドノーマルでわりとまだ新しい車です >>430
旧車からタバコの投げ捨てと言う満貫野郎をよく見るんだが、同類ってことかなw そういや最近の車って灰皿とシガーソケット付いてないな
タバコ吸わないけどタバコのマークが描いてあるソケットは昭和っぽくて好き >>450
SS30/40アルトは3ドアハッチバック、フロンテは4ドア+ガラスハッチ
俺もフロンテに3ドアあったよなーと思ってたが間違えだった 旧車買おうと考えてる者です。旧車乗りに聞きたいんだけどイベントやコンディション維持の為に天気の良い日にチョイ乗りしかしないような人らって任意保険ってちゃんと入ってるの?車屋さんみたいに免許に保険かけてたり?
50年も前の車だと車両保険って入れないよね? セカンドカー持ってる連中が多いし、任意保険は複数契約割引だってある。
そこまで余裕がないなら所有すべきじゃない。 >>489
掛けてるよ
月額750円w
30才未満不担保で本人限定を付けて対人対物無制限で20等級ならそんなもん
車両はかけててもあんまり意味ないから掛けてない
免許に掛ける保険もあるけれど自己所有の車や他人名義でも自分で管理してるような車は補償の対象外になる
個別に自動車保険を契約するしかない 保険は絶対かけろよ
オレは月1200円くらいだな、もちろん車両保険なんてない
ふと思ったんだが、旧車を他人名義にして、自分のメインの車の保険の他車特約って使えないんかな? >>489
あまり乗らないのなら1日保険の方が安いかもしれん
車両保険は旧車専門のもある >>493
1日保険は自分名義だとダメって言われた 実家の親名義のクルマにして他車運転特約で使ってるよ ただし保管は実家の車庫で月に数回しか乗らないから実態も他人の車みたいなもんだがw みなさん、あざぁ〜す!参考になりました。案外お安く加入できるんですね。 >>495
それ大丈夫か?
良く確認しといた方が良いよ
調査が入って保険が出ないとかなると大変 他車運転特約って家族の車はダメだったような気がするよな。 >>495
身内のクルマや同居してるか否かで
他車運転特約が適用されないケースもある。
結構縛りがあるはず。 他車運転特約は使えないと思っておいた方がいいよ。
そりゃ使える可能性はゼロではないけど、確実に調査がはいるから、ばれずに済ませられる可能性は結構低い 世帯が違っても実父の名義だと微妙っぽいな
義理の父親名義くらいならワンチャンか >>503
俺がさっき調べたところは別居ならオールOKだったぞ
てか微妙ってなんだよ微妙って
調べるなら白か黒かはっきりさせい >>502
ばれるって何がばれるんだよ
名義は紛れもない、別居の人間だぞ >>504
別居の親族はOK
でも実際に自分が管理してるような状態なら拒否される事がある 実父でも親の名義で、親の駐車場に置いてるのなら大丈夫ってことかな
ただ、親の名義でも自宅の駐車場に置いてたりしたら危ういな
親が遠かったりすると車庫飛ばしにもなるし BSテレ東 「金曜アドバンス」
2021年1月8日(金)よる9時放送
名車に乗りたい
80年代モテクーペ&歴代ジムニーSP
時代を超えた名車に憧れを抱く人が運命の1台と出会えるか!?
大の車好きタレント・柳沢慎吾と人気ユーチューバーがサポート!
セリカ、プレリュード、シルビア、ジムニー! >>508
柳沢慎吾の伝統芸見れるかもだし
一生声変わり中の人も出るし楽しみだわ Discovery Channelでちょっと前やってたクルマ番組
クッキーとか千原ジュニアが出てたのは酷い内容だった
芸人の中では車好きで詳しいと目されていたらしいけど
実際はシロート丸出しで、トンチンカンなコトばかり言ってた
ディレクターとかも車に対してはシロートに毛が生えたみたいな
貧弱な知識だったんだと思う 芸人はカッコだけで乗ってる連中だから話にならんよ。 「詳しい」って絶対評価じゃないからなぁ。
基準もないし。
その人が持っている感覚の相対評価になっちゃうから仕方ないよ。
バッテリー交換すらできない人、バッテリー交換や簡単な部品交換はやっちゃう人、ジャッキで持ち上げないとできない作業まで一人でやっちゃう人、エンジンOHまで自力でやっちゃう人、それぞれ「詳しい」の基準が違うから。
TVだと、バッテリー交換すらできない人からみた感覚でも仕方ないんじゃないかな 芸人が、玄人筋が裸足で逃げ出すくらい車に詳しかったら
車の玄人筋は、おマンマの食いあげだよw 柳沢慎吾は今でも280SL乗ってるよな
トヨタ2000GTも買ったらしい。
唐沢寿明もそうだが、このクラスはギャラが高いからあんな番組出れないんよね。 >>511
くっきーのは本当に酷かったな。絡んだショップが気の毒になったくらい。
昭和のクルマといつまでもはスタッフは詳しくなさそうだけど、ナレーションの國村隼がフォローしてる感じ。
今日のは見とくか。 >>516
昭和の車といつまでものスタッフは
ホント旧車の知識ゼロだな
昭和からずっとオーナーに絞り過ぎたら
もうじき出る人いなくなりそう >>518
あれはあれで素人感出てるからいいのかもだけど、昭和から乗ってるなら何回か1回は80年クラシックに振らないと厳しいだろうね。
ただ80sはあのスタッフじゃ分からないだろうなw 不特定多数の多様な視聴者相手のテレビ番組で専門的で深く掘り下げたクルマ番組作るのは超絶難しいんだぞ
一般的なテレビ番組は視聴者のIQ30程度を想定して作られる(細かく専門的な小難しい番組は作れない)
だからヒナ段で芸人がワーワー騒ぐだけの不毛なクイズ番組とかが多くなる あの番組は流石に知識ないふりしてるだけやと思うが。オーナーに喋らす為に。 >>521
ブラタモリの女子アナが何も知らないままでいろって言われるのと同じ感じか >>522
アレはタモリが専門家以上に博識で賢いから
添え物の女子アナは器量よしさんならだれでもエエんやで >>518
>>519
番組タイトルは「昭和のクルマと〜」だけどスタッフが「30年以上乗ってる方探してます」って言っててどっちだよwって気になる
さっきやってた柳沢慎吾の番組で平成元年(1989)のプレリュードのオーナー新車から乗ってるから30年以上には該当するんだよね
今年これから取材すると平成3年(1991)デビューの初代アリスとも30年以上に該当するし(SMAPデビューもこの年) >>523
ブラタモリの人気にあやかろうと三宅裕司を使った
パクり番組やった局があったんだけど、三宅は大した知識もなく
気の利いた蘊蓄垂れるわけでもなく不発で終わった
ブラタモ路線って難易度高いよ >>508
わざわざ時間とって観るほどのモノではなかったなあ >>524
一瞬冬の稲妻かと思ったよwww
ところでCA18tの13シルビアが440万円か…
少し前、走行ほぼ無しのSR20tの13シルビアが360万円で売られてたけど程なく価格応談になってた
その時は高いなと思ったけど適価なのかな >>529
めちゃくちゃな値段だな
そりゃS13は美しいけど
それならWRXS4の新車買って
S13は二万円くらいのミニカーで
我慢した方がいいや S13フルノーマルのMTはAE86より残ってないからな
ウナ丼の癖のある解説と半クラがドイヒーなおっさん、仏頂面の店長、
柳沢慎吾を10%も活かせてない構成、色々突っ込みどころのある番組だった 1800のKsでほぼノーマルとはいえ、400万越えの根付で売れるんだなー
今新車で売ってる車が以下にしょーもねーってことだわな ウナ丼さんのチャンネルで紹介されたむちゃくちゃ状態のいいどノーマルのS13
オーナーさん絶対売らないと思うけどあれいくらくらいの価値あるんだろ >旧車好きの人
まあ早い話 目立ちたいだけ。。。(俺も含めw) >>533
今新車で売ってる車で込み400万ぐらいだとエスクァイアの上の方のグレードとかかな
広くて便利なんだろうけど要らんわな 10年くらい前ならS13のそこそこなやつが35万円で近所の中古車屋に置いてあった記憶がある >>537
ほんとにw
よもや、あんなモンにこんなに高値が付くとはなぁ・・・ もしかして、CAベースのF3用エンジンも
アホみたいな高値が付くのかな?
FJ20ベースで亜久里を乗せても全然パッとしないんで
ニスモがやる気無くしたんで次期物は東名に丸投げした・・・
ってな黒歴史なブツだけどなw >>538
そう思ってたケンメリが数百万だからなぁ。
価値って分からんわ。 >>540
俺が子供の頃近くの屑鉄屋(解体屋でなく)の前にそこそこ綺麗なケンメリGT2ドアがナンバー無しで置いてあって
どうするのこれ?って聞いたら潰すって
もう35年以上まえだけどね…
13シルビアもこの間まで二束三文だったのになぁ
こないだっていってももう15年とかかな 平成初期、近所の日産プリンス店の代車が当時10年落ちくらいのスカイラインジャパン前期型GT-EXで
それはもう酷使されて最後は解体屋が雑にユニックで吊って引き取っていったが
ジャパンも今ではもれなくお宝化
その頃、新車として売られていたR32スカイラインもお宝化
スカイラインを買っとけば間違いないかも >>524
「昭和のクルマと〜」は昭和にこだわるからいけないんだよな
平成だって30年以上続いた訳だし
「古いクルマと〜」に変えるだけで取材対象がグッと広がると思う
いま昭和の車に乗ってる人の多くは旧車が好きで最近買った人でしょ >>539
去年ぐらいにヤフオクに出てたね。落ちたのかどうか知らないけど。
F3のはリストリクターで制限してて、それに合わせて作り込んでるから
そのままではそれほど過激ではないのかな >>529
すまないw
アリスの冬の稲妻とSMAPの青いイナズマとシルビアの稲妻みたいなエンブレムで繋がったので勘弁w
R32スカイラインも値上がりしてるからねぇ
数年前見に行ったらボロボロのRB20DEので100万越えてたし中には鼻先軽くするためにCAやSRに載せ変える人もいるしあのシルビアの値段も仕方ないのかも 初代Z(S30)はもはや1000万越えだからなあ
程度の良い個体はみんな海外に連れていかれた ヨンメリなんかも600万とかなんだな
相場価格もどこでひっくり返るやら分からん… >>543
「古いクルマと〜」に変えるの良いね
取材対象探しが楽になればスタッフも助かりそう
新車からとかかなり前から乗ってる人は尊敬するけど
旧車好きなのはいいが最近買った人じゃあね
新車から10年とか15年とかだと中古車試乗でも価値低いし好きで乗ってると思われないことが多くて金無いから乗り続けてるとか言われたり新車買えとか言われたり地味にしんどいw
そこ乗り越えた人と車ならいいんじゃないかな
去年成人?成車?した20世紀の車で見てる人も懐かしいって思うような車を15年以上乗ってるとか 基本的な質問だが、
旧車の冷却水温度が上昇するのに時間かかるのは、インライン方式だから?
新しいのはボトムバイパスだから早く上昇するのかな 先週の昭和のいつまでもでも映ってたエクスチェンジマート
直前中止でFacebookが大荒れの件 愛車遍歴に出てきたこの型のシビックフェリオ(中古車屋の在庫)が今118万?だかで売りに出してるっていうんだから
本当現存数少なきゃなんでも高くなりそう
https://www.bs4.jp/aisya_henreki/articles/r720nq91gvi9v0mf.html 2年程前の過去スレで放置旧車を起こすと言ってた者だけど
一時抹消保管してたので再登録でナンバーが新しくなった
最近買ったのとか外野に聞かれるが面倒臭そうではある >>542
V35以降は無理やで
R34なら一番安い2Lセダンでも価値は上がるかもね エコカー減税のとき90年代のもかなり消えたからだろうな >>548
なんとなく2年ちょっとで番組そのものが
なくなりそうな
スポンサーもついてないし
以前やったネタの再放送もよくやってるしな 車大事にして何年も乗ってるなんて番組に車のスポンサー付くわけねーしな
重要保安部品すら作らねーからさっさと乗り換えろが自動車会社なんだから 仕方ない事だしわかってるつもりなんだけど
すごくやるせない気持ちになるよな >>555
そもそもBSの番組ってスポンサーが付きにくいから
制作費が安く済む自動車番組を作ったとも言えるんだけどね
最初から再放送、再編集ありきもBS番組の定番手法だし CGTVもかなり前にテレビ朝日からBS朝日に制作移管してるし
遅れ放送でもネットしてる局まだあるのかな?
東京メトロポリタンテレビもだいぶ前に打ち切った >>552
1桁か2桁のナンバー切っちゃったのかな?
だとしたら勿体無いことしたね
車はレストアできてもナンバーは戻せない >>544
あの口輪を外すと160馬力で抑えられてるのが200馬力位は出る
ってのが当時の定説だったねw
取り柄はN2用4AGみたいなドライサンプでハッタリが効くって位かwww 大学生っぽいのが車高落としたベタベタの130クラウン乗ってた 埼玉県にある三菱旧車専門店として有名な某S店についてご存知な方いませんか?一昨年から全く連絡がつかないのですが倒産してたりします?電話番号とHPは生きてますが暫く更新されてないようです。スレチだったらすいません。 >>563
草加の尻薄かな?
グーグルマップとかストビューは見た? >>564
それが住宅地のど真ん中なのでストリートビューでも確認できないんですよ。かなり前にパーツを注文してそれっきり届いてないので返金して貰おうと思って連絡してるんだけどね。急いでないとはいえもう1年以上経ってしまった。 >>564
ストリートビューは新しくなるのに何年もかかるからあんまり意味が無いかも 3桁ナンバーの一桁目をコンパンで消してる旧車あったわくっそダサかった。脳みそが ナンプレ全体的にエイジングしたりして
ちょっと微笑ましい >>565
公道から引っ込んだ路地奥にあるから
ストリートビューじゃ確認無理やろなあ
もはやもぬけの殻やろ >>568
ナンバーの加工は下手したら捕まるからな。
だいぶアレやな、そのオーナーw 今から旧車買って登録すると都市部じゃアルファベット入っちゃったりするんだよね? 敢えてオリンピックナンバーをこれから選択する勇気。 昨日のBS、夫婦でブルーバード2台柿の種お洒落だったわ
ファンシーDXを産み出した今は亡き日産(;つД`) 図柄ナンバーのおかげでシングルナンバーを字光に交換出来るようになったんだな >>565
なんで1年も待ってんのよ好い人過ぎるよ発送しましたの連絡は無いの?最悪警察案件だよ
グーグルでは営業中になってるし非通知なり他の人のスマホから電話掛けてみたら
こんなん出てきたから去年まではやってたんちゃう
「ランタボといつまでも」オーナーの想いをオールドミツビシ専門ショップが支え続ける!
2020/03/13 05:30 web option
取材協力:ECI-TURBOプロショップ尻薄 埼玉県草〜 >>568
ただでさえ3桁ダサいのに更にダサくする意味がわからない >>571
もぬけの殻ならそれはそれで諦めがつくんだけどね…。
>>580
丁寧にありがとう。消費者センターと警察にも相談したけどダメだった。民事不加入だって。厄介なのが頼んだものが全部届いてない訳じゃなくて、すぐ用意できるものを半分だけ送ってもらった。だから詐欺としては立証できないとか。電話は全くでないのよ。消費者センターや違う電話からもかけたけどダメ。配達証明付きの手紙も送ったけど音沙汰なし。有名なショップだし同じような人いるかと思ってここに流れ着きました。 >>563
検索すると、昨年の3月にアップされた某チューニング誌のweb版の取材/試乗記事が出てくるのだが
そのときにはすでに連絡がつかなかったということなのか? >>568 某みんカラで見かけたバカはもともと地名が一文字時代の新車時のナンバーが付いていた老人ワンオーナー車を手に入れたのに
エンジンスワップして5→3ナンバー化で新車時のナンバーを返納
新たについた3ナンバーの地名と分類番号を昔のシングルナンバー風にコンパウンドで消したことをネット上で披露していたw
>>579 陸運支局によって違うのかもしれないが、札幌は昭和末期からペイント式のシングルナンバーを
まったく同じ番号で字光式にできたよ
もともと付いていたナンバーを一旦返却して字光式のナンバーができるまで1週間くらいかかったけど >>583
あれって過去記事の焼き直しじゃないかな。 >>584
それってどこでも出来るんじゃない?
時間はかかるけれど今でも同番交付は可能だよ
字体が変わるようだけど古い番号のナンバーも再交付できる >>586 >>579の「図柄ナンバーのおかげでシングルナンバーを字光に交換出来るようになったんだな 」に対して
自分の体験から「図柄ナンバー関係なしに昭和時代からできましたよ」と返答したまで >>583
そうですね。2019年の12月に受けったメールが最後です。その後私から何度かメールを送信しましたが音沙汰なし。メールのみのやり取りでケータイや固定電話は一度も繋がったことがないです。 >>582
配達証明付きの手紙はいつ送ったの?相手は受け取ったの?
ヤフオク見たら半年以内に評価1つ付いてるよ
ノスタルジックヒーローのネットどっか〜んターボはウソだった?!2020.10.02って記事にも載ってる
他の人が言うように >>588
いい年して電話ひとつできない中年
日本大丈夫かな... >>589
配達証明付きの手紙は去年の7月に送って受取りされてます。配達証明もタダじゃないので最終手段だったんですが…。確かに記事やヤフオクを見る限り現在も営業してるようですね。有名なショップだからと油断してましたがヤラれましたね…。 >>585
記事内容は過去記事の焼き直しでも、スタッフが顔出ししていてURLも記載されているんだから
トラブルを避けるためにアップ前に存在確認はするよ >>594
14万円分買い物して5万円弱のパーツがまだ届いてないですね。あと予定していたものが入手できなかったようで、代替品を送って貰ったのでその差額分も含めると6万円くらいです。訴訟するには少ないし泣き寝入りするのは痛い絶妙な金額なんですよね これも経験だと思ってまずは少額訴訟はいかがでしょう 旧車ショップあるあるだよなぁ。
どんぶり勘定の納品書(書類ないのもザラ)、口約束、いつの間にか話がなくなってる。
トラベル経験ありすぎてなかなか長年付き合えるショップに出会えなかった。 夜逃げした旧車ショップで思い出したけど、だいぶ前に消えたハコスカGT-R専門店
JCCAの筑波のレースで、レギュレーション違反の疑いが持たれて逆ギレした話には笑ったなあ 四国在住なので直接店に乗込むと赤字になりますね。そうするのが1番良いのですが…。訴訟は弁護士にも相談したのですが踏み倒されてしまえば結局同じなのであまり効果がないとか。旧車ショップあるあるなんですね。地元なら3店舗ほどお世話になったけど良いとこばかりだったのに残念。 今思えば旧車もかなり遠方で購入したけど、よく車検通ったなってレベルだった。初めて持込んだ整備工場ではオークションで落札した車両と勘違いされたぐらいだし。1度は下見に訪れたけど初めて乗る車なので細部の不具合に気付くはずもなく…。遠方だと足元見られやすいんでしょうね >>592
配達証明受け取ってるってことは本人もしくは家族か従業員か誰かはいるはずだよね
去年の7月って半年ギリギリだから592さんの配達証明にビビってヤフオク止めたってこともあり得るかも
もしヤフオク通して買ってるとしたら評価×にするなりヤフオクへ通報とか うちから車で15分くらいだから、2、3日以内にそのショップ見に行ってあげようか?
そのくらいしか出来ないけど、人気があるかないかくらいは通るだけでも判断出来ると思うから
そこから15分くらい行くと江戸川カークーラーの廃墟があって
いまもギャランGTOが数台放置されてるよ >>602
HPを確認してメールでやり取りしてたのでヤフオクは使ってないです。
>>603
凄く助かります。急ぎませんのでもし近くに立ち寄ったら少し覗いてみてください🙇 HPまだあるなら新規客のフリして連絡取ってみるとか
カモが来たと思って返事くるかもよ >>600
少額訴訟なんて方法もあるけれど金額が金額だし支払いの判決が出ても返金してくるとは限らない
もし返金してこなければ取り立ては自分でやる事になるよ
それも勝手に取り立てはできなくて裁判所を通して差し押さえとかしなければならないし差し押さえも結構な手間がかかる
例えば銀行口座を差し押さえても金が無ければどうしようもない
結局手間だけかかって何も取れなかったって事になるかも
電話で催促しまくるくらいしか方法は無いだろうね >>605
それも考えましたが騙し討ちみたいになるのも不本意なんですよね。私は返金するか品物も送ってもらえれば充分なので…。最終手段としては考えてます。
>>607
時間と日にちをずらして何度も電話したんですがね。呼出音は鳴るので回線は生きてます。ケータイは電源が入ってないのかアナウンスが流れるだけ。一人で切り盛りしてるとはいえこれほど電話に出ないとこは初めて。 夜逃げですか
私もやられました
車はボロボロになって発見
その後捕獲し、20年間毎月2000円返済続けました
(当時は、今ほど旧車が高くなかったんで)
あの人にしては、よくやったと思います
後見人を知っているから、その人に報告されたくなかったんでしょう >>608
居るかどうかの確認なんだから騙し討ちかどうかなんて気にすることないと思うけどね
既にそちらが騙されてる状態なんだしさ 世の中には変な業者いるからな。
俺が昔、行きつけの業者は、顧客からレストアの依頼を受けた車を預かり
レストア代を前金で受け取っておきながら20年放置し
そのうち、レストアを依頼した本人が他界してしまい、前金は着服。
俺は、その車を5年位放置状態の時からその店はヤバいと感じ行かなくなったw チミらは平成の車が好きなのかい?
昭和の車はもはやスクラップだろう モータースポーツだと赤池卓が失踪したなんてことがあった
所在掴めたのだろうか? >>612
好きでたまらん
興味ない人から見たらただのポンコツだけどね。 >>615
昔乗ってたから懐かしい
乗り換えた時に父に譲ったけど当て逃げされて廃車にしてしまった 平成一桁でも前半がいいな。
後半はコストダウンの嵐。 >>615
大昔2000のP10乗っていた
室内広かった
コーナリング楽しかった
調子に乗っていたら二回スピンした
パワーウィンド二回壊れた
オルタネーター八万キロ行かないうちに
死んだ あの頃のPWはワイヤー巻き上げの初期だから下がったまま逝くのが多かったな >>615
代車で1ヶ月間位乗ったな(1800)、結構良かったよ かつてのブルーバードやギャランクラスのセダン国内で消えてしまったな
強いて言えば現行カローラぐらいか >>624
名前忘れたけど、ホンダにもあったぞ。
あとセダンだとアリオンかな。 あぶない刑事のF31レパードも今後は値下がりする事は無いだろな 「昭和の車と~」にレパード専門店出てきてたね
結構な台数ストックしてた >>615
たまらんな
ステアリングは純正ちゃうよね?
R32純正と似ててかっこいいな (バブル崩壊コスト削減で快適装備減らされても)平成一桁の基本設計で長く作られてた車ってクラウンコンフォートとかセドリックとかかな
ミニバン系だとエスティマとセレナが2000年ぐらいまで作ってて
デリカスペースギアとかその商用版とか2005年くらいまで作ってたっけ? 旧型タウンエースも結構長くなかったかな?
ダイハツの海外工場からの製品に代わるまで
マツダの自社製ボンゴも手を入れつつロングセラーだった >>625
5ナンバーアコードだな
ホンダは勝手に太っていく >>629
オーテック純正かな。
中身はR32だと思うけど。 1967年7月NHKはラジオの受信料を廃止することを決定。
実際の廃止は翌68年の6月1日からラジオ受信料は無くなりました。
この当時白黒テレビの契約者数は、ラジオ受信契約者数の96%に達していたので(カラーTV契約者数は5%程度)
ラジオ受信料を廃止したところで受ける打撃はほとんどありませんでした。 >>635
通称 鉢巻きグロリアことS40系(2代目)プリンス・グロリア 新聞に出てたね
「石原プロ、今日解散。壊した車、4600台以上」 >>631
旧型タウンエース1996年デビューの2008年ぐらいまでだっけ
バンは結構長かったね
マツダの自社製ボンゴ3代目の前半分変えて4代目ってことになってたけども
4代目を3代目のビッグマイナーってことで3代目と考えたら1983(昭和58)年〜2020(令和2)年で37年間かぁ >>632
ありがとう
>>634
詳しくありがとう
オーテック純正は盲点だったわ
もし知ってたら教えてほしいんだけどこのステアリングとかR32純正ってC23セレナの中期後期に付けられるかな >>643
クルマ自体がオーテックバージョンだった
当時としてはスポイラーが大きかった奴だ >>622
うな丼さんの記事か
この型のジェミニ中古車サイトでめったに見ない >>643
ボスの適合を参考にすると良い
ボスが共通ならたぶん大丈夫 71〜81の頃のマークIIって今のレクサスよりコストかかってる? >>648
安全装置皆無
衝突安全皆無
やわやわボディ >>563
夕方見てきたよ
シャッター閉まってたけど工場?倉庫?の前にボロボロの車が数台
以下余談だけど隣の工場はスモール点けたままの車止まってるし近くのコンビニは半分ボケた爺さん婆さん店員だし評判よろしくないG−AFTE◯あるしヤバい地区なんじゃないかね >>654
◯リエオートもあのあたりだっけ?
今は知らんけど以前あまり評判よくなかったはず 公道走ってる4割は無保険、アルファードに関しては9割5分無保険
あんなアホ車を自家用で買うイキリが任意保険に入れる余裕があるわけないんだ >>655
◯リエオートも近いね
東武の駅近でガード下だから小綺麗な町になってるけど尻薄の近所ヤバすぎw
レイクタウンの近くは連れ去りレイ◯多発地帯だとか >>398-399
佐田のローレルはロッキーオートで買ってメンテと弄りは
スターロードがやってるみたい
>>407
佐田も単車の知識はそこそこあるけど車は千原弟と一緒で全然ない >>654
わざわざありがとうございます。日曜日の夕方なら営業してないとおかしいですね。やはり店舗はほとんど無人なことが多いのかも知れません…。だから電話も繋がらないのかも >>659
なんかごめんね
電話もしてみたけどずっと呼び出し中なのに「通話中」って出るから転送かけてるっぽいね
伝票とかに自宅は載ってないよね?
ストビューで車探して自宅わかればもうちょいできるかも >>660
電話までかけてくれたんですか😢あれって転送だったんですね。流石に自宅まで分からないですが、乗り換えてなければ黒のスタリオンVRなのですぐ分かると思います。確かボンネットピンも付けてたので珍しいかと >>660
それってファックスかも
紙が切れるまで催促のファックス送りまくりとかどう?w >>662
実は手紙送る前にFAXも送ってるんですよ。配達証明も安くないので おぢちゃんたちまた教えてください
https://i.imgur.com/vdm3GQM.jpg
左の赤いのはスプリンターだと思うけどなんでこんな車高高いの?
右の赤いのは何ですか? 車種はわかっても中央の人がおぢちゃんなのかおばちゃんなのかはわからないw FRだらけだけど当時はスパイクタイヤ全盛だったからなー 手前の70カローラにしてもスプリンターにしてもタイヤがでかい気がするのはスパイクタイヤだからなのかな? >>664
ボルボの後ろに少しだけ写ってるのは何? >>674
ありがとうございます。
言われてみたら確かに。
2代目っぽいね。 >>674
ガゼールじゃねーのって思ったけど、レオーネか。 12Aロータリーのセブン後期型のブラックテールのストップランプと 昭和56年頃のギャラン(エテルナシグマ?)のブラックテールのストップランプ
同型の共通品なのかな
まあどうでもいいけど 平成になるがZ32のヘッドライトはディアブロに流用されてたかな?
一時期ハイゼットカーゴと先代のミニキャブバンが同じテールライト使用してた ロータスエスプリのテールランプがレビンの使ってたり昔はおおらかだったのね
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/11/eb50698bfde81d02629bbd02850abecc.jpg
まあエスプリはもともとX1/9やローバーとかの他車のテールランプとかを流用するのが正統だったけど w ロータスとトヨタって部品供給の関係なかったっけ?
エンジンだけじゃなくてさ >>683
>ロータスとトヨタって部品供給の関係なかったっけ?
そう、業務提携しており、ロータスはトヨタのアルミホイールなんかも使ってた
で、2代目セリカXXのデビュー時のカタログや広告には、ロータスの総帥コーリン・チャプマンが
「F-1の神と呼ばれる男」としてバ〜ンとフィーチャーされていた
いかにもロータスが開発にからんでいるようなミスリードをさそうとして、今なら問題になりそうな感じw >>683
サスのセッティング絡んでなかった?
後のいすゞのハンドリングバイロータス?より関与薄そう うちの1991年の車も旧車の領域に片足を入れ始めた気持ち。
インジェクション車だけど、そのうち完全な旧車感がでてくるんだろうなぁ 初代ステージアや初代プリウスの初期も24〜5年
旧車の範囲を言い出すとキリがない 旧車の定義はなんらかの公的機関が定義しない限り決まらないでしょうね。
ただ、旧車という雰囲気は時代が移り変わるにつれ増してくると思いますね。 >>682
この2台テールランプそっくりだなと思ってたけど全く同じパーツだったのか >>682
こういうの面白いな
ディアブロにZ32のヘッドランプが使われてたっての思い出したわ >>688
減価償却から考えると普通車の法定耐用年数は6年軽自動車4年でこれは実情に合ってなさすぎるので
自動車税、なぜそんなに旧車に厳しい!? 旧車だけ15%アップbestcarweb.jp
法的にはこれかね
一般的な車が部品出ないとか中古車のタマが無いか全国で一桁になるのが15〜20年ぐらい?
それ越えてる30年前の車なら旧車と言っても良さそうだけど1991年の車はもうほぼ完成型だからなあ
1991年に見た1961年の車ほどは旧車って感じはしないかも
でも年式新しめのメキシコビートルより旧車とも言えるし‥
車を文化財として考えてくれる公的機関があればいいのにね 2stセルボが100万越えてきてんのか
まああの音の車で走れるんだから安いんか >>694
価値基準は人それぞれだが、新車から中古で底値になった時代を
リアルタイムで体験しているかどうかで、値段の感覚は大きく変わってくるんじゃないかな >>682
ヨーロッパのバンパー下のFウィンカーは
27の物なので伝統です。 >>696
86やジャパンが15万円くらいで売ってたのをリアルで知ってるからね
そうそう Z2(バイク)も同じく15万円
再生新車に300万円とか信じられん >>700
このスレ的に言えば
E30型の850iやろ E30 M3 名機S14かな
NAで今となっては、だけどいい塩梅だ E34は「故障さえしなければ」大きさもさほど大きくないし、使い勝手は良いかな。
燃費は、、、言うまでもないかw
まぁ、消耗品の劣化を故障と言うかどうかは別として。 昭和の車といつまでも
死にそうな爺さんにも程がある
もう少し若いのいないのか? つーか訪問するスタッフをアンディにするとか。
あれじゃあまりに車を知らなさすぎだろ。 でもそれくらいがいいのかもよ。
ナレーションがそこそこ詳しいからそれで良い気がするw もう少し若いオーナーっていっても番組の縛りで最低でも48歳だしなぁ
免許取って初めての車ずっと乗り続けてる人なんてほぼ居ないだろうからどんなに若くても50代半ばぐらいか? >>712
親が乗ってたアルテッツァ乗りたいけど旧車は高いね >>717
俺は19歳で買った車をいまだに乗ってる48歳。
今年中に30周年迎えるから資格得られるかな?
車は昭和の年式だ。 昭和のハゲといつまでも
は50台60台は良しとして、幾らなんでも90とか
勘弁しろ。
いつまでもとは言っても棺桶まで付き合う気はない。 旧車イベントに、18歳で新車で買った初代カローラにワンオーナー乗り続けてるっていう人がいて、感銘を受けた 1台に惚れ込んでずっと乗り続ける人すごいね
自分は人生一度きりだしいろんな車に乗ってみたいから4,5年で乗り換えちゃう
いつか「上がり」の車に巡り合うんだろうか >>720
日産車で中古底値の時代に買った。
確か15万位だった。
自分でエンジン載せ変えたり、錆びたボディ切った張ったしてオールペンしたり・・
こうなりゃこいつを棺桶にするぞ位の気分になった(笑) >>724
自分は21の時買った9年落ちの中古車に未だに乗ってる。
現在46歳。
当然セカンドカー、サードカー持ってるんだけどね。
上がりのクルマはもう決めてる。
マニュアルの軽トラとカブ。 >>724
それな
オレの場合はバモスでしたよ もうバモスいい
そりゃあ様々なクルマに乗ってみたい気持ちはあるが
・BMWのM2コンペか130i
・いすゞのV600ツーデフトラクタヘッド
...くらいしか思いつかんな
その他のクルマはヒジキが生えた大根にしか見えない >>726
バモス5MT
カブ70
どちらも所有してる
運転が愉しくて仕方がない乗り物 >>724
確かに50歳になると上がりが何か考えるよな。
最後にプリウスがないのは確かw 上がりの車はMTと決めてる
それで乗れなくなったら免許返納するわ >>729
エアコンパワステレスの5速ミッション軽トラ以外ないでしょ
これ以上にセーフティな車はない >>732
中古でいいっていうけど、逆にバカ高かもよ 上がり、か。
ハチロクとエアコン付き軽トラと2スト2種スクーターかな。
自分にはカブは合わなかった・・ ワンオーナーで長年乗ってるからって、
高く売れるわけでもないけどな。
要は車の状態がどうか?が問題だし、
長年乗ってもジャンクじゃ無意味 >>726
アクティ4WD 5MTとスーパーカブ90カスタム所有の俺は自分でも上がったと思っている 昭和のクルマ
聞き込みがアップガレージて(絶句)
しかしオーナーが平成2年式のマジェスタとは凄い。あと10年頑張れと言いたい さすがにコロナネタをオーナーにふるわけにはいかんかったか。 >>734
今86のGTV(パワステ無、クーラー故障)乗ってるから勘弁してw
>>740
むしろあれ見たかったよなw 何だかもう新車を買うことは無いかな、と思うようになった。
20歳で新車を買ってまだ所有している49歳だけど、車なんて趣味で買う以外は何でもいいやって思う。
数年で価値がダダ下がりなもんに何百万円も出せないわ。 >>743
30年も所有してるクルマが何なのか分からないけど クルマを「移動を目的とする乗り物」 ではなく「道具」としてみたらどう?
ハイエースや軽トラは夢が広がる道具ですよ
まあどうでもいいけど >>744
それは分かりますよ
自分も趣味車2台と道具車の安い軽箱バンの体制です
移動は…奥さん車で何とかなるかな
どの車もイジって楽しいので、出費が大変だ〜 まさか新車を買わない人生になるとは。東京だから必要ないんだけど >>740
平成2年にマジェスタあったっけ?
まだ130クラウンのころだろ >>747
初代マジェスタ
1991(平成3)年10月 - 1995(平成7)年8月みたいだな 逆に車に興味ないやつがうらやましいかも。
余計な金使わんで済むからな。
プロボックス1台でもありゃ全部ことたりるんじゃね? バイクは乗ってます?いわゆる6輪生活というか。
自分は2ストスクーターメインですが、理想は初期型ガンマあたりがガレージに欲しい! >>724
自分はガキの頃からの憧れの車を20年前に手に入れた
コツコツ直して先日ようやく再登録できた
新しい車には食指が動かず旧いのも特に欲しいのは無く
これが上がりの1台だと思ってる
>>750
バイクもガキの頃憧れた奴を25年前に手に入れた
7年前にフルレストアして余剰部品でもう1台組んだ
他のバイクは全部整理してこれも上がりの1車種 6輪体制どころか12輪体制だわ(笑)
趣味車一台、気がついたら20年以上経ってる足車一台、2スト90ccとラビット。
全部思い入れがありすぎるから手放せない。
しかも新車で欲しい車ないからずっとこのままだろうな・・ >>752
趣味車
足車
メインバイク
サブバイク
の12輪生活って人は多そう 自分は四輪×3台の12輪だわ。
メイン1台、趣味車2台。
バイクは子供産まれたときに妻に言われて下りた。
メインは買い換えていくけど、趣味車は不動になるまで乗る。 >>749
何の趣味でも今まで使った金額考えるとこの界隈を知らなきゃよかったと思うこと思うことはあるね メチャ金持ってるか田舎の人なんだろうな。
東名や中央のSAでおっ!!っていう車はだいたいチバラギや西日本ナンバー >>759
やっぱり駐車場が一番金かかるもんな
旧車なんて絶対車庫が必要だろ おれ、露天
ただ、数年前入手してから
オールペン、防水系モール
入手できるだけ交換
あと各所に防錆塗装とシール打った >>759
後者の方
自宅の隣の古家を買ってくれと言われて100万円で買った
解体して因幡ガレージを建てて車やバイクを置いてる >>763
いいなあ
隣の古家のデカさにもよるんだろうけど解体して因幡ガレージ建てるのっていくらぐらいするものなの?
ゲスなこと聞いてごめんけど憧れてるんでもしよかったら教えて フローリアンのタクシー横浜は多かったが東京は珍しい >>764
いやいや
自分も予算が気になって真っ先に調べたよ
親戚の業者に頼んだから30坪で150万円くらい
古家の解体と庭の整地も含めてその値段
地域にもよると思うんだけど家屋解体は坪5万円くらいはかかるみたいだよ
因幡ガレージは3連棟で総額200万円くらいだったかな?
うちとホムセンと比べて安い方で買えば良いよって言ってくれたけど親戚のおじさんとこの方が安かった
次にお金ができたらガレージの前の舗装をやりたい ガレージ良いなぁ〜
それを建てる金を用意出来ても家の周辺の土地が売りに出なきゃ建てられん
母屋の隣にあってこそだろ、あんなの
職場じゃねーんだから移動を伴うとか論外よね >>765
シングルナンバー末期だな
品川練馬横浜は51入りしているが >>773
金はかかったけど長い目で見ると良かったかな
500万円あったら車が買えたけれどシャッター付きガレージは色んな面ですごく良いよ
自動車以外でも物を置いたりできるし便利
自分は知らなかったんだけれど隣の土地は借金をしてでも買えって言うんだって >>772
詳しくありがとう
家屋解体坪5万円くらいって目安助かります
日光から避けたい物とか濡れたら困るけど家の中にはあんま入れたくない物、タイヤとか車の足回り部品や肥料の保管にもいいよね
優しい親戚がいて羨ましい
ガレージ前の舗装も頑張って 原発事故や台風、地震災害などその地域に住めなくなるリスクが増大してる今日、
ガレージまで作ってその土地にますます根付くって自分には無理だな。
いつでも引っ越して逃げられる体制こそ今の時代重要な気がする。 >>765
二代目が好きだけど三代目もいいな
BSの55年もの、少なくとも40万キロ越えてた。親子で歯科医って相当な上流家庭なのに自宅も古かったね >>765
この当時のライバルは
尻の垂れた410ブルかな
BC戦争なんて言葉も出てきた頃だな >>765
40コロナ(1964〜)
130セドリック(1965〜)
10サニー(1966〜)
20/30フローリアン(1967〜)
手前は1600GTかと思ったけどFフェンダーがダクトじゃないからコロナHTだな
VWは側窓が大きいから当時の新車かと >>765
つか、飯田橋のところのガススタこの時代からあったんだな。 >>785
あれ何のビルだっけ。。
20年位前あの辺で働いてたんだけどな。
検索したら中華そば高はしとかもまだ残ってるんだな。懐かしいわ。 まだまだ語れるぞw
先頭のコロナ・ハードトップは、ホイールキャップの雰囲気からして1600Sではなく1500か?
いずれにしろフェンダーミラーは砲弾形に替えられている(オリジナルで砲弾形は1600GTのみなので)
営業車(タクシー)仕様を除いてはスタンダードが存在しなかったフローリアン1600
営業車仕様のヘッドライトがスポーティモデルの1600TSと同じ丸目4灯だったとは知らなかった >>786
東京 JR飯田橋駅の駅前だぞ
商業的に高付加価値を持った好立地に3階建てとか低容積率の
建物が残っているとは驚異的!!と思ったけど、なるほど>>791見たら
コレ新築の建築許可おりそうもない訳あり物件だろうね
旧車と関係ないけど・・・・ >>797
3代目RS56だけクラウンの名前が付いたピックアップがあったよ
ムーンアイズでカスタムしたやつとかも昔売ってた 80年代設計の車持ってるけど灯火類が現行車より暗くて明るい昼間の右折待ちとかこわい ピックアップトラックは軽トラ ハイエース キャンター デュトロに完全駆逐されたよね >>799
キャビン小さ目でリアがスラっと長くてカッコいい
車高ちょっと落として、トレッドちょっと拡げて、カーゴにしゃれたハードトノカバー被せたいなあ
ベンチシート/コラムシフトだから並列3人乗りできるし >>801
うちのも80年代設計の車だわ
ヘッドライトHID化とかしてる?
ウィンカーとかブレーキのこと言ってると思うが逸れてスマソ >>800
直6積んだピックアップトラックがメーカー純正で売られてたとか凄いな >>804
古い車にLEDとかは無理なのでそのまま >>794
シングルナンバーではなくクハ103-525だ
割と早い時期に廃車されたので改造されずにほぼ新製時のコンディションを保ってる
保存された東芝府中で処分される雲行きだったのでマニア有志が千葉県いすみ市に移転させた
>>797
マスターラインは初代20、二代目40クラウンの商用バージョンとして存在した
三代目50クラウン(>>799と>>800ね)からはマ.スターライン廃止で商用グレー.ドも存在した
四代目60でピックアップ廃止して商用はライトバンのみとなり八代目130まで続いた >>808
あー分類番号かよw
別の画像見たらトラクタは現行?のスカニアだった
>>807補足
初代クラウンがコイルのダブルウィッシュボーンサス搭載で「砂利道走っても壊れないのか?」という事で4輪リジットのマスターラインを用意したのだが
クラウンのサスが壊れなかったのでマスターラインが廃止された >>809
>初代クラウンがコイルのダブルウィッシュボーンサス搭載で「砂利道走っても壊れないのか?」という事で4輪リジットのマスターラインを用意したのだが
それはマスターラインではなく、初代クラウンと同時に登場したタクシーキャブ用5ナンバーセダンのトヨペット・マスター
約1年後、マスターをベースに生まれた4ナンバーの商用バン/ピックアップがマスターライン >>794
この東芝マーク最近見る機会ないな
>>810
初代のコロナはトヨペットマスターと関わりなかったかな? >>811
>初代のコロナはトヨペットマスターと関わりなかったかな?
そもそも初代コロナとしてトヨタ自工が開発していたのは、1960年デビューの2代目コロナ(PT20)だったのだが
小型タクシー市場でダットサン110に対抗できるモデルを早く出せという
営業サイド(トヨタ自販)からの強い要請から生まれたのが、1957年に登場した初代コロナ(ST10)
開発時間を短縮すべくマスターを開発・生産していた関東自工が担当し、4枚のドアなどはマスターからそのまま流用
そのため重くなってしまったボディに対し、エンジンは1ℓOHVのP型が間に合わず、旧来のサイドバルブのS型
よって非力で鈍重と評され、ダットサンの牙城を揺るがすことはなかった >>813
乗ってたよ!
今見てもかっこいいよな!
誰がこんな価格で買うんだ?ってくらい旧車バブル! 1500のデュアルキャブも残ってたら結構いい値段付けそう
ホンダディーラーでデュアルキャブ整備出来るメカ残っているのやら
個人経営の旧プリモ系も少なくなったろうな CVデュアルキャブ、1週間乗らないだけでかかり悪くてな。
アクセル煽って白煙吹きまくり。 >>813
この角度たまらんなあ
リアクォーターガラス作るのけっこう難しそう
>>815
街の整備工場+αみたいな所で展示車一台とか二台とかね
名前変えるの面倒だから?で日産チェリー名乗ってた所あったけどだいぶ減っちゃったよね どうだぁーと言わんばかりのPGM-FIのでか過ぎるデカールステッカー貼ってたりしたな 知人がPGM-FIの事をPGM-F1って言ってたの思い出したわ
ホンダがF1で活躍してた時代だからそう見えたのかなw 今夜9時から、Jテレ(お住まいの地域にもよる)で、「日産ヘリテージ」放送。
どんな旧車がでてくるやら。 途中で送信してしまった
座間記念庫の所蔵車両だから、ダットサン1号車とか、上皇が愛用したプリンス・セダンとか、メジャーどころでハコスカGT-RとかS30とかじゃないの
あとはコンペティションカー、ダットサン富士号とかR380シリーズとか >>819
ヤリス全然興味ないよ
E100系カローラバンの三次元曲面ガラスは好きだ
金は人並みにはあるけど最近の車で欲しい車はないから懐かしいの探してる >>820
カブリオレが子供の頃読んだホリデーオートか同BGかなんかの雑誌でカリブオレって書いてあってそのまま覚えてしまった俺
カリブは温暖な気候だからオープンカーが多いのかなって思ってしまったw 昭和の車に新潟のTドライブって店出てたけど良さげな旧車が結構置いてあったな。 これ、何気に珍しいヘルメット被ってない? デュアルアイポートに見える
BELL XFとかだっけ
https://pbs.twimg.com/media/EqxwCf1XIAArh0P.png CVCC
TTC-C
MCA-JET
NAPS-Z
SEEC-T
DECS-L 各社排ガス対策追われてた中でほぼ2サイクルエンジンだったスズキ
トヨタ経由でダイハツの軽エンジンを導入する一方苦心しつつも53年排ガス規制を2サイクルでクリア
その後4サイクルのF型エンジンが登場しK6→R06になり現在へ >>836
マツダだな
アンチポリューション
日産もだが >>821
TVだと
>>ダットサン1号車とか、上皇が愛用したプリンス・セダンとか、メジャーどころでハコスカGT-RとかS30とか
ここら辺とレースカーが多いかもしれないけど、
古い普通車(例えばオースター・パルサー・サニー)とかがノーマルで保存してあったりするから、
一度時間を作って見に行くことをお勧めします。 一昨年、座間見学行ったよ
必ず1台エンジン始動のサービスがある
行った日はTS仕様のサニーエクセレントだった
ジャパンのTI-ESとかマニアックなグレードもあった。
今は一般見学休止してる >>830
ジャパンは1977年8月
初代チェイサー1977年6月
香取慎吾は1977年1月(早生まれで学年1つ上だけど)で時が経つの早いわ >>840
>ジャパンのTI-ESとかマニアックなグレードもあった
ただの1800TI-E・Sじゃなくて、4独、4輪ディスクの2000TI-E・Sだからね >>842
すまんの。確かにZ20の2000だった。
個人所有車から寄贈されたとお姉さんが言ってたよ。 >>843
>個人所有車から寄贈されたとお姉さんが言ってたよ。
あそこのノーマル車の大半はオーナーからの寄贈 >>844
んな事あない
日産所有の未登録車も多いし
レーシングカーも多いからな >>829
昔は安い前期型を買って角目の後期仕様にするのが流行ったのに
今は丸目の前期の方が高いからな >>844
俺の友達も寄贈したよ。
俺は何回か会いに行ってきたが、当の本人は仕事が忙しくて会いに行けてないそうだが。 >>847
言いたくない何かがあるんだろうよ
察してあげて >>855
昨日は休みで買い物位しか歩かなかったからね 趣味でなく、投機だな。
旧車系YouTuberなんか盗難大丈夫か? 人気の旧型バイク乗りとか家まで尾行されることあるとかTVでやってたの見たな 俺も旧車見かけたら追跡して声かけるが逆に車自慢される 声をかけるということは自慢されても仕方ないやろ?
話を聞きたいから声かけるんだろ?
会話はしたいけど、自慢はされたくないなんてムシがよすぎるだろ 佐田は以前は自宅に止めてた130ローレルを月極駐車場に
止めてるって言ってたから盗まれるかも?
大爆笑したいので早く盗まれてほしい >>862
稼いでるギャラからすれば安いんだから
盗まれたらまた買えばー!って感じだなw 自慢されたくないとは言ってないぞ
この間は家にあげられてお菓子とコーヒーご馳走になった >>863
大した思い入れも無さそうだもんな。
あのローレルは色々雑でカッコ悪いし、L型も狙ってそう。
そこら辺はヒロミの方が好感が持てる。 以前S県の尻薄について書き込んだ者です。違うアドレスから別人を装ってメールを送信して、1週間立ちましたが返信なし。電話、ケータイ、FAX、配達証明付の郵便、やれることは全部やりましたがダメですね。三菱製の旧車オーナーの方で特に遠方の方、このショップは要注意です。もしかしたら潰れてるかもね。 >>868
やれることは全部やったって感じだねお疲れさまです
メールはこのメルアド使われてませんみたいなの来た?
金かけて配達証明付郵便も送ったのに酷いね
配達状況はどうなんだろ?不在?受け取り拒否?
スーモとかで土地とか売り工場倉庫事務所とか見てるんだけど出て来ないんだよな
夜逃げかなんかかね
でも電話止まってないしなんなんだろね
余談だけど本当に部品取り寄せだとしても店から数ヵ月に一回すみませんまだ時間かかりますって連絡ほしかったよね >>870
メアドも生きてるし配達証明も届いてます。ご近所の方がわざわざショップを覗いてくれたり電話までかけてくれたり、ここの人には頭が上がらないです。確かに旧車の部品の取り寄せには時間がかかるので、そのまま無かったことにされる人も少なくないようですね。高い勉強代になりました…。 しかし旧車専門ショップって
大なり小なりこんなもん?
もっと良心的なとこもある? 好きな事を商売にしたつもりだったけど
面倒な事ややりたくない事も多々ある事に辟易して、かと言ってそこまでの覚悟や責任感がある訳じゃないから、お咎めがないうちはほっぽりだして知らん顔ってところだろ >>871
メアドはまだしも配達証明届いてるなら居るってことだね
とりあえず居ることがわかったのは収穫なんじゃないかな
もし行って居た場合どうしたらいい?
いま居るから電話してみてって書き込んだらいいかな? 西多摩のいすゞ専門店は店回ってるほうだろうな
件の旧車番組見た限りパーツの確保苦心してるようではあるが
二代目がどこまで維持出来るやら >>868
普通にホームページも上げてるのに
このような商売をして、代表のハゲは
良心が痛まないのかね 俺は一番多い時
車2台 バイク2台 自転車9台
だが合計30輪にはならない
自転車は車輪を共有化しているから
今は自転車6台に絞っているが、 ディスクブレーキ車両とかが増えたんで 車輪は13本ある >>874
それでもいいけど常にここにいる訳じゃないからなあ。タイミングよく見てればいいけど。それに結構な頻度で電話してたから不在というより単純に電話に出ないだけなような気がします。
>>876
ツイッター見たら去年に9月にここに車検依頼したって投稿が見つかった。時間見つけてこの人に直接ショップの状況を訪ねてみるつもり。どうやって連絡とってるのかとか >>871
いくらぐらい損してるのかわからないけど、
内容証明郵便が届いてるなら、それを証拠として簡易少額訴訟を起こすという次の手もある。
私もそんなに詳しくないからわからなかったらちょっと調べてみて。 >>879
6万くらいですね。少額訴訟は弁護士にも相談したのですが、結局踏み倒されてしまえば同じことなのであまりオススメはしないとのことでした。 >>875
狭山にあった元イーグル?
20年ぐらい前2回ほどお世話になった。
結構評価が別れる店で、自分は頓珍漢なトラブルシューティングされて無駄な部品交換(結構高額な部品)交換されてから使ってない。
その後オーナーズクラブ経由で埼玉県内でいすゞ車に強い整備工場を紹介されて20年ぐらいずっとお世話になってたんだけど、廃業してしまい、すごく困ってる。
親戚の整備工場が面倒見てもいいと言ってくれてるんだけど、何せ部品が出ない車なのであまり迷惑掛けさせたくないしね。
さて、困った。 整備工場に候補があるだけ羨ましい。
うちはアテがなくなったけど、有名どころに持ってくとボラれそうで困ってるわ。(笑) いすゞの部品は割と出てくるらしいけどね。某S商会の動画で見聞きしただけなので実情は厳しいのかも知れませんが… >>884
だよね。
旧車乗りはある程度自分で作業出来るくらいじゃないと長続きしないよね。
なんでも店任せで金が続かないと言って降りていったヤツらをたくさん見てきた。
全部を全部は無理かも知れないけど、基本的な作業ならやる気次第かと。
錆び取り、鉄板切った張ったは全くのド素人だった俺だが、見よう見まねで作業して2年で完成させた。
まあ、場所が無いと厳しいと言うのは理解出来るが。 俺も、旧車維持できなくて、下りた奴何人も見てきた。
結局、金が続かないのだろう。金があっても車の修理業者などのツテや人脈がなくて
旧車が維持できなくなったのが原因。 ハコスカケンメリS30Zの日産はいち早く部品供給辞めてったよ
そのくせにCMや広告ではその部品供給してない車を表に出して頼ってる
部品がないのになんとかして50年乗り続けてるユーザーが凄いだけ 30年前の車に乗っています。
ヘッドライトなどの各種イベント電装のカプラーをみると、緑青がでていたりと相当状態がよくありません。
一部カプラー外した瞬間にロック部分が割れてしまい、耐熱テープで補修したりしています。
これら劣化したカプラーは交換したほうがいいと思うんですが、皆さん自力でやられたことはありますか?
カプラーの端子を取り外す工具があることをしったので、新品のカプラーと一緒に勢い余って購入してしまったのですが、作業が少し不安で。
バッテリー交換やらプラグ交換レベルしか自力でやらないような人間なので。
何かアドバイスがあればお願いします。 >>890
自分で出来ないならプロに頼むのが一番
電装屋さんに現代のカプラーに取り替えって言えばやってくれるよ >>890
トヨタ、日産なんかはヘッドライトの配線付きコネクターがパーツで出る。
もし出ないパーツなら配線コムで見つけられるかも知れない。 習うより慣れろで自分でやるしか
ただし火を吹こうが自己責任だ
心配で夜も寝られない性格ならお金払ってプロに頼むのが吉 カーステの延長線程度のスキルだから
コネクター交換なんて電装の入口やろ >>882
埼玉ならジェミニメインだけどいすゞ得意なとこあるじゃん >>890
緑錆が出てるのなら電線もヤバそうだね
そこまでなってたら電線の被服とかもパリパリじゃない?
もちろんハウジングを新しくするのは良い事なんだけど作業中に電線が切れたりしないか心配だね
ハウジングのこうかんはのそんなに難しくはないだろうけれど差し込む位置を間違えないようにしないと重大な故障になる可能性があるから十分に気をつけて 旧車買って金に任せて他人にいじらせるのって、結婚しても子作りを他人にやらせるのと同じ クラシックカーディーラーズでも言ってただろ
技術を持った職人が減らないように修理してくれる店は利用しましょうって >>898
そら無理だろ、自分の手術を自分でやるか?
任せるところは任せた方がいいよ。
プロに金を払ってもいいだろ、別に。 >>897
学校やお稽古ごとに通わせず、医者にも行かせず、グレてもカウンセラーの指導受けず、全部自分でやれよ >>886
かなり昔某旧車誌にロータリー車複数持っている人が部品出ないと嘆いてたな
もうペルソナとかユーノス300のエンジンマウント出るのかどうか怪しいしDYデミオ系のエンジンマウントもいずれそうなるだろう >>898
頭悪いなぁ、結婚して一番楽しいコトを人にやらせるのか、ってことだよ >>903
ホントに視野が狭いやつだな。別にクルマいじりが趣味ではない。 近所のカローラ店117クーペが入庫しているが整備士泣かせだと思うが何かのつきあいかな? >>891-896
皆さんありがとうございます。
とりあえずとどいたカプラーに余っている電線を使って取り付け取り外し練習用カプラーを作りました。
これで取り付け取り外しを繰り返して感覚が掴めたらチャレンジしてみます。
最悪は行き着けの店に依頼します。
ありがとうございました 車の修理って言うと簡単に誰でも出来るような事言う人いるけど、
そんな簡単なら修理工場で働く人いないよね? >>909
やり方もわかってて自分で出来るならやりたいけどリフトや工具、修理するスペースなんか考えたら家でやるのは物理的に無理な作業が多いな >>912
リフトはともかく工具だけでも結構カネかかる
車種特有の専用工具(←高価)とかもあるし 業者に丸投げしておいて、参加したイベントでは全部自分でやってるって吹聴してる、
うちの同僚みたいにならなければいいんじゃね?
まぁ金は全部出してやってるんだろうけど 近所に休みのたびにバイクばらして、全然走ってない奴いるわ >>914
そんなの、旧車の現物持ってるのだからマシな方だよ。
俺の近所の住人は、旧車やレアな車を所有したことないのに旧車の薀蓄を雑誌からの受け
売りで宣っている。ファミリーカーしか買ったことない御仁で、今乗ってる車が2・3代前の
ファミリーカーw >>915
バラして組むの楽しいやろ
新品や程度の良い中古パーツやら組み込んで旧車の
本来のパワーや乗り味が甦ると実に嬉しいで
こういう旧車の楽しみ方にワイは憧れるで >>918
分かる^_^
確かにパーツ変えて、少しの変化を感じると
凄く嬉しいもんね。 自分で触ってるとキャブのジェットの番手ひとつ変えるだけでも乗り味が別物になったりするからどれがベストセッティングか分からなくなる >>917
旧車の現物持ってるならまだいいよね
旧車の薀蓄を雑誌からの受け売り、知人にもそーいうのいるよ
自称クルマ好きなのにトヨタしか認めないし新車買って10年乗るのが得論者で10年経ったら部品が出ないとかほざいてて(自分がネット検索したらいっぱい出てきたw)新車買いなって言ってきてウザいw がわだけ美少女で中身はオート3輪を実際に見たくらいの苦労を重ねてきた人なら
どんなにいいだろう 話もあうだろうし 新車は慣らし運転が必要で、使えるまで時間かかるが、思い通りに仕上がる
中古車はいきなり全開で走れるが、変な癖がついている
女に関しては
未知なるものへの好奇心を伴う若さのパワーが好きだね
賢い女なら、未経験のことでも話についてくるし うちは幸せだな。
妻も旧車が好きで、整備代は自分がはらってでも維持するっていってる >>922
いやいや女も昭和の方が良かった。
https://youtu.be/dvKJaWv4Ct8
今は婆さんになってるから嫌だけど。 車と違って女の年齢は繁殖能力に関係するから先夫遺伝なんて話もあるし若い処女が最高になっちゃうよね
賢くて苦労してきた美少女とか最高だけど激レアかもなあ
美少女はチヤホヤされるので自分の価値わかってるから天狗が多いし価値わかってない場合は苦労しすぎて頭や気を使いすぎて病んでるの多いし現実的な妥協点は28歳で制服着てJK役やってた永作博美みたいな人とかw >>925
良い奥さんですなあ
925氏の影響で奥さんも旧車好きになった感じ? 訂正
永作は28歳時じゃなくて24歳時だった
1995年のドラマ「さんかくはぁと」では当時24歳ながら女子高生役を演じ話題に
925氏本当うらやましいわ
旧車に理解あるだけでも充分良い奥さんなのに
奥さんご自身も旧車好きとか最高すぐる まったく車に興味ないってのもそれなりに良いよ
ウチの妻は普通車と軽自動者の区別付かない
(大きいクルマ、小さいクルマ、貨物車と乗用車、白い車、赤い車、黒い車ぐらいの判別力)
車買い替えてもほとんど反応無し www >>928
そうですね。影響はあると思います。
車は二人で共有しています。
車を探しているときにいい車をみつけて、これどう?と見せたらすごく気に入って、現車を見に行って購入しました。
それからどんどんすごく好きになっていて、旧車イベントがあるたびに夫婦で見に行ったり、参加したりしています。
車の異音なども意識して、異変に気づいたらいってねといっていますが、何か気付く度にいってくれるので助かってますね。
お金に余裕ができたらもう一台いいのを探したいね。って笑って話をしています。 爺はどうせ起たないんだから、若くてピチピチは求める意味がないだろ?
だんだんなんでも回りの世話してくれるババアを求めるようになる。 >>932
これモーター店扱いだったっけ?
販売チャンネルごとに兄弟車振り分けてた時代
日産に限らず シルビアがサニー店
ガゼールはモーター店
セドリック買う親父が息子に買ってあげる需要狙いかな。 >>930
まったく車に興味ないと干渉されなくて良いね
でも車買い替えたらちょっとはリアクションしてほしい気もするw
ウチのはCM見てハスラーだのイオンレイクタウン内の埼玉トヨペットでハリアー見てこれにしるだの‥中途半端に興味あるのが最悪‥orz >>931
931氏の好きな車を一緒に好きになってくれて最高ですね
横に乗ってくれたり運転してくれても嬉しいのにさらに異変に気づいてくれるとか最高過ぎですよ
ご夫婦で旧車イベントとか憧れます
増車されるならカプチーノとかビートとかどうですか >>914
それヒロミだわ
バラすだけで組み立てはバイク屋がやってて大して詳しくない ヒロミというと、B21スペシャルで売れ始めたころに
「コンビニの駐車場でハコスカのバネを切ってた」話をネタにしていたことを覚えてる
真偽はともかく、その手の人種だったことが瞬時にして伝わったw >>904
知恵も技術も無い人には酷なことを言ってたな。申し訳ない。 >>941
今更なんだよ。
好きにすればいいよ。
オレは場所も道具もないのにイジくって、修理屋に門前払いとかイヤだね。 もう一つ言うと、リタイヤしてるわけじゃなし、お前のように暇じゃねーんだよ。 知人の奥が色さえ変えなければ気がつかないくらい無関心だった >>940
あの当時はコードレス工具はほぼ無い様な物だが
どうやってコンビニ駐車場でコイルバネを切ってたんだろうね?
ってな、揚げ足取りをするw 昔のコンビニには外壁コンセントがあったと思われる
無許可なら電気代の窃盗になるが >>946
確かに看板用のコンセントが有ったねw
あと、そう言えばお外でノーパソ使うのに
自販機用のコンセントに繋いでたなぁ・・・
そこまで考えが至らなかったわwww >>945
ハンドソーもしくはアセチレン。
車屋でも外注に出すのに
全部自分でやってるとかw
やってるつもりになってるだけで
出来てねーからw それを言ったら所ジョージなんか自分で何もしないだろ。
ヒロミは自分でやってたよ。
ハンターカブだけどw 金持ってるだろうから、人に頼んだり業者に出してもいいんだけどさ。
十分旧車好きな人だと思うが、バレないだろうと思って自分でやってるっていう奴は痛い。 所ジョージ嫌いじゃ無いんだけど、クルマに関しては勿体ないなという印象しかない >>952
銭を積んで見たこと無いような海外の古いクルマやバイクを輸入してスタッフに登録させる変わり者 所ジョージの番組思い出す限りポツンと一軒家とかビフォーアフターは見てたが車絡みは雑誌も含めほとんど見ないな >>949
所は『サビがかっこいい』とか言って塗装剥がしてた 静岡美車會のやつら全然美車じゃないよ
みんなすすけた中古乗ってる >>954
所印の車はえらいとか所さんのワーワーブーブー見てたなあ
カーセンサーで連載してなかったっけ?
金曜テレ東のそこんトコロも遠距離通勤とか開かずの金庫とか面白いよ 自分でやってるとか大概メチャクチャやねん。
車屋がわけわからん事やってあるって泣きよるし
マジトーシローはいらん事せんといて欲しい。
せやないと倍手掛かんねん。 旧車乗っててほぼ100%声掛けてくるのはオッサンだったけど
去年その旧車が縁で彼女ができたわ。
えーーあの車乗ってるんですか〜〜?今度乗せて下さい!
ってのがきっかけ。 俺シャコタンのジャパン乗ってるが、12〜3年前にコンビニで18位のヤンキー小曽達に話掛けられて30分以上捕まった事あるわ。 旧車に彼女なんか絶対乗せないというか他人を乗せない
万が一事故って仮にも彼女だけ死んだとかってなったら現代の普通の車なら不幸な事故で済むことがそれでは済まなくなる
本人がリスクを承諾してても事故が起きてしまえば遺族から「あんたがあんな車乗せなきゃ娘は死なずに済んだんだ」って言われる
一生そう言われ続けながら生きてくなんて俺は耐えられない そのリスクと、女とドライブにいく幸福を天秤にかけたら
まず間違いなく後者に軍配上がると思うがのう 親孝行しようと旧車でドライブ行ったら酔って気分が悪くなったって言われてショック。 それと>>965ちゃんがずっと独りなのは違う話だよね 近所に70チェイサー乗ってる年寄りいるんだけど、軽と交換してくれないかな。 >>973
手放す時は連絡下さいって言っておいたらもらえるんじゃない? >>965
事故ったら死ぬ
バモスホンダを所有してるのかな? >>959
もう30年以上前だが、くるまにあって中古車情報誌にコーナー持ってたよ。
「所さんの愛車診断教室」だったかな?
それが読みたいが為に中学生のくせに毎月買ってた。
車はえらいの頃とかは所さんのセンスは好きだったんだけどな〜 >>938
ありがたいことです。
増車するなら117クーペはいいなぁという話をしています。
妻は全く別ジャンルでランクル40にも興味があるみたいですが、、
まあ増車するとしても4,5年は先ですね。 >>961
おめ
ソアラで平野ノラ釣れたのかな
彼女にはもう乗ったの?
ナース服やブルマ履かせてドレスアップした?
乗り心地レビューよろしく >>975
万が一の話だよ
でもたとえば左から大型に側突されたりしたら?
もし両親や親戚全員が旧車に理解があったとしてもいざ子供が死ねば今の車だったら助かったんじゃないかと考える
助かったんじゃないかが助かったはずだに変わる
人間なんてそんなものだよ >>972
申し訳ない。事実なんだなこれが。
レストア直後で内外装ピッカピカだったのもポイント高かったみたい。
もー愛車に感謝感謝っ酢わ
別にスケベ心で旧車乗ってたわけじゃないけど希に旧車好きな女子もいるってのを
今回はじめて知ったyo >>977
くるまにあで連載してたんだ
知らなかった‥
読みたかったなあ
外車の特集が詳しくてプレミアついてるらしいね
たぶん同世代っぽいねw
自分も中学生のくせに車雑誌買ってたよ
安いのと古本中心だけどw
ソアラをクラウン顔にしたのとか出てたね >>973
家族や親族がその車に愛着無いとその人が鬼籍に入られると車がお荷物扱いされ本人も車もかわいそうなので974氏の言うように声かけてみては
この車に乗ってくれる人ができた後継者ができたって喜ばれる可能性もあるかも >>979
117クーペいいですね
ランクル40も素敵
車買うのに夫が勝手に決めるとか逆に最近多いパターンで嫁の意見に夫が従わされるとかではなく
楽しく話されてるのが本当に羨ましいですね >>978
ふにゃふにゃな乗り心地が嫌なんだって。
普段実家のレクサスだからしょうがない。(笑) >>987
それだったらしゃーない
休憩多くとるしか解決方法はないわな 71マークU詳しい人、教えて下さい
LGとLGグランデの違いは何でしょうか?
ググってもいまいち出てこなくて >>989
LGグランデってあったっけ?
LGは6発の安物(言葉悪くてスマソ)でグランデ以上が標準なので
LGグランデってのはチェイサーXGエクストラ(これは4発1800だけど)に近いんじゃないかな
LGとグランデの違いはサテライトスイッチ(メーターの左にあるエアコンとかオーディオのスイッチ)が無く時計になってたりデジタルメーターの設定が無いのでOPでも付けられなかったり
パッと見グランデとほぼ同じに見えるけど細かい所で装備落としてる(LGよりは上)にしてそう 連投スマソ
71マークIIワゴンにLGグランデエディションってあったけどそれかな
年式によって違うかもしれんがカタログ見たら
サイドプロテクションモールがカラード
ティンテッド(色付き)ガラス
ドアミラーが電動格納式カラード
ハイマウントストップランプ
シート表皮の防汚加工
運転席ランバーサポート
前席ヘッドレストの前後調整
4スピーカーがLGより装備良くなってるよ
LGベースなのでサテライトスイッチは無く時計 詳しくありがとうございます!
ワゴンとごっちゃになってました
またワゴンとセダンでも違うんですね
結構グランデは細かい所が豪華になってるんですね 71マークIIワゴンは途中からハイメカツインカムになったな LGは四気筒でその中にグランデエディションていう内装だけ豪華なのがあったんじゃなかったかな
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