【煽る方も】煽り運転について134【煽られる方もアホ】
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煽り運転についてのスレッドです。
荒らしの相手をする人もまた荒らし。荒らしは徹底スルーでお願いします
※重要※
煽り運転が悪いのは当たり前
当たり前すぎるので、このスレではわざわざ書き込まなくても
煽り運転が悪い事を前提として進行します。
次スレは>>950あるいはその付近の方が立てて下さい。
立てられない時は早目にその旨を書き込み、他の人にお願いしましょう。
スレを立てるときは本文先頭に
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前スレ
【煽る方も】煽り運転について133【煽られる方もアホ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1604876837/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>58
＞常に最大の注意力をブレーキランプに向けているわけでもない
1.35秒ってのはだいたいそういうものじゃね？
前の車がブレーキをいつ踏んでもいいぞと待ち構えて運転するような距離
まぁ、それほどでもないと思うけど
＞60km/hの車間はなんだっけ？
60÷16×6＝22.5
23ｍくらいだろ
＞なぜか突然必要な車間時間は倍になる！
45ｍというのはどこから出てきた数字なの？ >>59
＞曖昧なのは「必要な距離が何mであるか」な
それは、必要な距離が18ｍだった時に
（仮定としてだが）15ｍから21ｍまでの範囲も含めるという事
それが曖昧という事
なので、その時
18ｍなら追い付いているし車間距離不保持もないという事になる >>62
1.5秒切ると既に前のクルマの運転手の多くは不快になる
キミもゲーム感覚みたいだけど、1.35秒だと止まれないよ
>60÷16×6＝22.5
60でも1.35秒ですか？
どこに書いてありますか？ >>64
＞キミもゲーム感覚みたいだけど、1.35秒だと止まれないよ
時速40キロの時15ｍだろ？
通勤時間帯だとよく見かける車間距離だが？ >>64
例えばこれ
https://i.imgur.com/KAKlwQM.jpg
https://i.imgur.com/tYcZPLd.jpg
これ
結構よく見かける車間距離
速度も見えると思う
なぜ2枚同じような画像をupしたかというと
一瞬だけの速度で実際はもっと遅いという揚げ足取りを封じるため >>67
で、60km/h以上の必要な車間距離は？ >>63
？？？？？？
必要な距離というものを、どう測るのか不明な珍論君のご都合主義範囲にしても同じ話なんだが？www
なぜなら追い付いたとは必要な距離以下に達したことを意味するから
必要な距離以下に達したということは自動的に車間不保持なw レンズ越しの静止画だと何も分からない
広角レンズだと遠くに見えるからね
理科が苦手なタイプかな？w 理科に限らず珍論君、義務教育のレベルからかなりあやしいよ
簡単な問題出して確認してみw >>66
とは言っても、俺の周囲で追突事故を起こした、事故に遭ったという人はほとんどいない
数は多くても
全体からするとハナクソみたいな数字なんだろう
例えばの話
日本国内での自動車は8000万台
ある日の朝通勤などで実際に稼働している車両がどのくらいだろう？
半分にしとくか？
4000万台
で朝の通勤時間帯だけでの追悼事故は何件？
俺は知らん
仮に1000件も起きたとしても
4万分の1
すげぇ少ないわな >>70
例えば1枚目に写ってる4台
それぞれの車間距離は適正だと思う？
撮影した自分が言うけど、20ｍ無かったと思う
撮影している車両とその直前の車両との距離ではない
そこを間違えてはいけない >>70
2枚目の写真だと
白線やガードレールなどの構造物もあるのでより分かりやすいと思う
レンズ効果がどうこうという言い訳も通用しないと思うがな >>73←全く話聞いてないレスで草wwwww
さすが珍論君 人身追突事故だけで年間20万件くらい
物損はこれより多い
普通の付き合いがあれば、身の回りに追突した人やされた人はすぐに見つかるよ >>69
＞なぜなら追い付いたとは必要な距離以下に達したことを意味するから
「以下」という言葉はどこから出てきたんだろうね？ｗｗｗ
これこそご都合主義だろうにｗｗｗ >>77
？
否定になってないレスだけど論点のすり替え？それとも論破されちゃった？www
以下というのはあってもなくてもどっちでもいいよ
車間1cmでも必要な車間に達したとみなされるからね >>76
年間で20万件？
1日に4000万台が移動したとして
朝と夕方で2回動けば1日で8000万台
それが365日で何台？
そのうちの20万件って、とっても少ないよな？ >>79
多いと思うけど
月給100万円は多いの、少ないの？w 時速40キロから50キロだったら、２台分あれば余裕で反応できるけど、
出来ない技能不足の未熟児からしたら、怖いんだろうな。
通勤時間とか周りもその位の車間で普通に走行しているけど、追突事故なんて見た事ない。 >>79
4000÷20＝200
200人の運転手がいたら1人は年内に人身追突事故を起こす
10年以内なら20人に1人は追突事故を起こす
100年運転を続けたら2人に1人は追突事故を起こす
とも言える
評価ってそういうもんだから >>78
なるほど、「以下」という言葉は勝手につけたわけかｗｗｗ
ご都合主義はお前だったな
で、>>69への続き
＞必要な距離というものを、どう測るのか不明な珍論君のご都合主義範囲にしても同じ話なんだが？
そんなもん、目測や事故が起きたときの目撃証言以外に何もないわな
最近ならドラレコがあるけど
それでも大雑把にしか分からない
そして大雑把にしか分からないのだから
「必要な距離」そのものが大雑把であるという事
18ｍがおおよその基準だとして15ｍから21ｍくらいなら「必要な距離」であるという事が
それらの事からも分かる
お前が言ってるように、ある一点の数値ではないという事も以上のことから導き出される >>81
こういう勘違いバカが1番危ないんだよ
「見たことない」w >>80
平均の月給が300万なら少ない
平均の月給が50万なら多い 車の性能は進化しているのだから、あとはドライバー個々の実力の差。
前みて運転しているにも関わらず、追突事故を起こす奴の反射神経を疑うわｗｗ
大抵はサンデードライバーのよそ見・脇見や、睡魔による追突がほどんどだろうな。 >>85
追突事故年間20万件は何の平均と比べたの？ >>84
極々普通のドライバーは、2台分あれば止まれるんだってｗ
君の技能が低レベルだから1.35秒とか必要なだけでｗ >>88
追突するのは、運転未熟児のお前レベルのヤツだよｗｗ そうだね
俺は追突するかもしれないと思って運転してるよ
君ほどできはよくないので >>83
だから必要な距離そのものは大雑把だと言ってんだろ
>>59もう一度読みなカス >>82
車両の台数が8000万台
で、毎日走ってるわけじゃないだろうから4000万台としている
なのでその計算を利用すると400人に1人
社会人になって20年以上だが
そんなに多いとは思えないなぁ
その計算には、運転手が低能かどうかという要素も必要なんじゃね？
事故を起こす奴は何度も事故を起こすしなぁ
平均すると10万キロに1回事故を起こすとかあるけど
俺は40万キロ以上運転してるけど事故を起こしたことはまだないし >>93
こればっかりは、生まれ持ったものもあるから、どうしようもない >>87
比較するものが違うのだからしょうがないよ
お前の例えがヘタクソなだけ 2条の用語の意義に
===
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の【側方を通過】し、かつ、当該車両等の【前方に出る】ことをいう。
===
という記述があるが、この追い越しに関する記述は、片側1車線の道路の場合について書かれたもの（理由は後述）であり、追い越しとは進路を変え、並走（追いつく）したのち、元の進路へ戻る（前方へ出る）ことである。
【側方を通過】という言葉は、道交法に全部で8ヶ所使われており、全てに目を通せば自ずとわかるが、【側方を通過】という言葉は、片側1車線の道路に対して使われている。特に71条の
===
二の三 児童、幼児等の乗降のため、政令で定めるところにより停車している通学通園バス（専ら小学校、幼稚園等に通う児童、幼児等を運送するために使用する自動車で政令で定めるものをいう。）の【側方を通過】するときは、徐行して安全を確認すること。
===
を見れば、車両通行帯区分のある場合（片側2車線以上ある道路）で、第一通行帯に停車しているスクールバスに対し、第二通行帯を走るならば、注意して通過することはあったとしても、徐行までする必要はないことから、【側方を通過】というのは片側1車線の道路に対して使われている言葉であることがよく分かる。 >>94
つまり「必要な距離」が18ｍの場合
15ｍから21ｍの範囲内なら追い付いているし車間距離不保持にもならないわけだ
>>59は（仮に）18ｍを「必要な距離」だとすると、17ｍは車間距離不保持と言ってるんだろ？
だから、違う >>97
何と比べて少ないと思ったのか？ と聞いたんだよ >>98
いまさらかよｗｗｗｗ
80レスくらい辿らないといけないのか？ >>100
1年間に運転する回数と比較してだよ
>>79ってそういう事だぞ 車両通行帯区分のある場合（片側2車線以上ある道路）での追い越しに関しては、27条ではなく20条に以下のように記述してある。
===
追越しをするときは、その通行している車両通行帯の【直近の右側の車両通行帯】を通行しなければならない。
===
これは、片側2車線以上ある道路で追い越しする場合は、すぐ右隣りの車線を使いなさいということ。なぜすぐ右隣の車線なのか？それは、片側2車線以上ある道路での追い越しとは、再び元の車線へ戻ることが前提だからである。 >>102
運転回数と比較ですか
色んな評価がありますね
自動車台数も免許証人口も8000万くらい
年間の人身事故は50万件くらい、物損はその10倍くらい
多いですか？ 少ないですか？
評価は人それぞれですね
運転に対する姿勢が分かります >>99
これはひどいww
その範囲は何の範囲だよアホか
必要な距離という1点が15～21mの範囲のどこかにあるというものだろ？
それとも無数にあると言いたいのか？ww「必要な距離」というのは連続体濃度でその範囲内に無数にあるもので特定できないと？ww
いや後者だとその後の日本語の意味定義全部をぶっこわしてここでしか使えないものにしないといけないのでどう良心的に解釈しても無いわw
しかも
追い付いていないし車間不保持でもない
追い付いてるが車間距離不保持にならない
追い付いてないが車間不保持
追い付いてるし車間不保持
の4パターンあるのになんでその1パターンだと断言できるんだ？
百歩譲っての話だから正直この話はしなくてもいいんだがなw
まじこいつ、自分の主張をなんの根拠もなくただ唱え続けてるだけで頭悪すぎるわ >>105
＞必要な距離という1点が15～21mの範囲のどこかにあるというものだろ？
やっと違いが理解できたの？
やっぱり読解力無いなぁｗｗｗ
で、
その範囲内にあれば追い付いたという事
そう考えれば
追い付いていて、かつ、車間距離不保持にならない場合があるのだから
矛盾することなく27条2項の「追い付いた」状態が成立する
なので、俺の考え方の方が正しいんだよ >>105
＞の4パターンあるのになんでその1パターンだと断言できるんだ？
15から21ｍの範囲内なら
追い付いてるが車間距離不保持にならない
に該当する
14ｍなら追い付いてるし車間不保持
22ｍなら追い付いてないし車間不保持でもない
・追い付いてないが車間不保持
これは成立しないだろ >>106
「違いが理解できたか」じゃねーよwwwww
結局お前はどれを指して言ってるんだよ
「その範囲内にあれば」とはなんだ？
15～21mの範囲か？それとも0m～(15～21mの範囲の1点)か？
まじで頭大丈夫？ww >>104
50万件という数字だけを見れば多いだろうけど
本気で多すぎて危険すぎるのなら
そもそもお前に運転などさせない
そして保険会社も成り立たない
保険会社が成り立つ程度には少ないんだよ >>107
すげえwwwwwwww
いよいよ俺様ルール作り始めたかwwwwww
その理由は？wwwww >>108
＞「その範囲内にあれば」とはなんだ？
アスペだと理解できない概念なんだが
「状況による」ということだ
乾燥した平たん舗装路面での基準なのだから
平坦さがどの程度かも分からない
乾燥率も分からない
舗装の程度も分からない
なので、その都度その状況から判断するものなんだよ
この場合は何メートルだ
と決める必要がそもそもないんだよ
そのためのおおよその目安やたたき台としての「必要な距離」だ
実務的に言えば
時速40キロの時に車間距離が14ｍだった
必要な距離は15ｍなのでおおむね適正な車間距離だったと言える
こんな感じになる
何度も言うけど
「必要な距離」は法律の中の条文ではない
なので、必要な距離を少し下回ったからと言って速違反だとすることはできないんだよ
そんな事も理解できてないんだろ？ >>110
＞その理由は？
「必要な距離」が法律ではなく、おおよその目安だからだよ >>111
だからまず、どっちなのか言えよwwww
お前が言ってる範囲とは何なんだ？
その範囲の中のどこか1点に「必要な距離」が存在するというものなのか、
それともその範囲内の全てが「必要な距離」であり、必要な距離というのは無限にあるというものなのかwwww
そんでそのお前の長ったらしいレスの内容は知ってるからいらねーよ
話の内容に関係してることを書けや >>114
＞それともその範囲内の全てが「必要な距離」であり、必要な距離というのは無限にあるというものなのか
おおむねそんな感じだよ
大雑把に15ｍから21ｍまでの範囲だから無限ではないけどな
14ｍ99㎝でも問題ないし
21ｍ1㎝でもいい
＞話の内容に関係してることを書けや
全部関係しているぞ
15ｍから21ｍまでの範囲でいいという事を証明する事柄ばかりだから
それらの中の一つだけを書くと違う部分で反論するから
最初に思いつく程度の事は書いておくんだよ
そうすると普通の人は理解するし
お前みたいなやつはそうやって話を逸らすかコピペ連投をし始める >>115
アスペじゃなければ
「おおよその目安だから」は理由になるんだよ
アスペだからどこかの1点じゃないと気が済まないんだよ >>114
＞そんでそのお前の長ったらしいレスの内容は知ってるからいらねーよ
なるほど
実務的に言えば
時速40キロの時に車間距離が14ｍだった
必要な距離は15ｍなのでおおむね適正な車間距離だったと言える
こんな感じになる
この部分に反論はないという事だなｗｗｗ
じゃあそれで確定じゃん >>116
へえ～w
1m刻みで7点しか無いから無限では無いのかな？ww
まあいいやバカの細かいことに付き合ってるとキリがないw
で「追い付いたかどうか」はその無数にある「必要な距離」の中からどれか一つを選んで決まるようだけど、そこはどうなってるのかな？ >>118
どうでもいいからこの論点においては確定でもいいよwwww
で？ww
それがどう話につながるのかな？wwww
楽しみだな >>119
＞1m刻みで7点しか無いから無限では無いのかな？ww
何十年も前からある基準なのだから大雑把に考えるのは当たり前じゃん
40年前にドラレコは普及してないし
レーザー距離計もない
それでどうやって走行中に正確な距離が測れるんだ？
ちょっと考えれば分かるだろ
下手すりゃ5ｍ刻みで考えてたかもしれないのに
＞で「追い付いたかどうか」はその無数にある「必要な距離」の中からどれか一つを選んで決まるようだけど、そこはどうなってるのかな？
15ｍから21ｍの範囲内すべてを「必要な距離」とする
一つを選ぶ必要がない
何度も書いてるのに
まだ理解できないんだなｗｗｗ
アスペってこれだから会話にならないんだよｗｗｗ >>120
＞それがどう話につながるのかな？
必要な距離が15ｍだったとしても、14ｍの車間距離で車間不保持にはならない
という事が確定するわけで
お前のアスペ全開な理屈は通用しないって事だ >>121
一つを選ぶ必要がないのにどうやって>>118は適正だと判定したのかな？www 数手先まで考えててもバカ相手だと一向に話が進まないwwwww >>122
全くこちらの理屈の否定に繋がらないとこ一人で突っ走ってるからなw
一生関係ない話してろよww おおむね必要な距離に達したということは、おおむね追い付いたということでもあり、おおむね車間不保持ということになる
「必要な距離」、「追い付いたかどうか」、「車間不保持」、これらの関係性が論理的に明確に定まっている以上は、全部連動して動く
12.345%ぐらいの確度で必要な距離に達してたら、それは12.345％程度の確度で追いついているということであり、同時に12.345％程度の確度で車間不保持ということな 2条の用語の意義に
===
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の【側方を通過】し、かつ、当該車両等の【前方に出る】ことをいう。
===
という記述があるが、この追い越しに関する記述は、片側1車線の道路の場合について書かれたもの（理由は後述）であり、追い越しとは進路を変え、並走（追いつく）したのち、元の進路へ戻る（前方へ出る）ことである。
【側方を通過】という言葉は、道交法に全部で8ヶ所使われており、全てに目を通せば自ずとわかるが、【側方を通過】という言葉は、片側1車線の道路に対して使われている。特に71条の
===
二の三 児童、幼児等の乗降のため、政令で定めるところにより停車している通学通園バス（専ら小学校、幼稚園等に通う児童、幼児等を運送するために使用する自動車で政令で定めるものをいう。）の【側方を通過】するときは、徐行して安全を確認すること。
===
を見れば、車両通行帯区分のある場合（片側2車線以上ある道路）で、第一通行帯に停車しているスクールバスに対し、第二通行帯を走るならば、注意して通過することはあったとしても、徐行までする必要はないことから、【側方を通過】というのは片側1車線の道路に対して使われている言葉であることがよく分かる。
車両通行帯区分のある場合（片側2車線以上ある道路）の追い越しに関しては、27条ではなく20条に以下のように記述してある。
===
追越しをするときは、その通行している車両通行帯の【直近の右側の車両通行帯】を通行しなければならない。
===
これは、片側2車線以上ある道路で追い越しする場合は、すぐ右隣りの車線を使いなさいということ。なぜすぐ右隣の車線なのか？それは、片側2車線以上ある道路での追い越しとは、再び元の車線へ戻ることが前提だからである。 すいません
youtube に動画アップしましたから、
詳しい皆様にご教示いただきたいので、
私が煽り運転したのか、見てください。
警察にいくといわれてます。怖くて。
ノーマスク煽りおじさん で検索して下さい。 >>128
見たけど、対向斜線の車間距離の方が半分位だし
何の問題もない車間距離だよ
前がブレーキかけても、急ブレーキしてないだろうし、
顔からして劣等感の塊の様な奴(ササクッテロみたいな) >>130
警察に行かれて呼ばれたりしたら、面倒くさいです。 >>132
相手に後方ドラレコついてなければ、それは心配する必要ない。 そうそう。たぶん後方カメラなんか付けてやいないし、単なる脅しだよ。何も心配するな 大麻のやりすぎで強迫性障害でも引き起こしてんじゃないのかノーマスクおじさんは 2条の用語の意義に
===
二十一 追越し 車両が他の車両等に追い付いた場合において、その進路を変えてその追い付いた車両等の【側方を通過】し、かつ、当該車両等の【前方に出る】ことをいう。
===
という記述があるが、この追い越しに関する記述は、片側1車線の道路の場合について書かれたもの（理由は後述）であり、追い越しとは進路を変え、並走（追いつく）したのち、元の進路へ戻る（前方へ出る）ことである。
【側方を通過】という言葉は、道交法に全部で8ヶ所使われており、全てに目を通せば自ずとわかるが、【側方を通過】という言葉は、片側1車線の道路に対して使われている。特に71条の
===
二の三 児童、幼児等の乗降のため、政令で定めるところにより停車している通学通園バス（専ら小学校、幼稚園等に通う児童、幼児等を運送するために使用する自動車で政令で定めるものをいう。）の【側方を通過】するときは、徐行して安全を確認すること。
===
を見れば、車両通行帯区分のある場合（片側2車線以上ある道路）で、第一通行帯に停車しているスクールバスに対し、第二通行帯を走るならば、注意して通過することはあったとしても、徐行までする必要はないことから、【側方を通過】というのは片側1車線の道路に対して使われている言葉であることがよく分かる。
車両通行帯区分のある場合（片側2車線以上ある道路）の追い越しに関しては、27条ではなく20条に以下のように記述してある。
===
追越しをするときは、その通行している車両通行帯の【直近の右側の車両通行帯】を通行しなければならない。
===
これは、片側2車線以上ある道路で追い越しする場合は、すぐ右隣りの車線を使いなさいということ。なぜすぐ右隣の車線なのか？それは、片側2車線以上ある道路での追い越しとは、再び元の車線へ戻ることが前提だからである。 >>128
見てみたが、車間距離は問題ないように思われるが。 長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
こんなやつ殺してしまえよ >>141
数、数えられる？
コマ送りとか難しいことはしなくていいよ >>146
車間は数を数えるんだよ、カス
思う、思われる
意味の違いを説明してみろよw 峠は十中八九煽るゴミがいるわ
カメラつけて退治しまくろうかな無職だし 俺も気づかないうちに恨み買ってんだろうなぁ。自分が正しいと思ってんだから世話ねぇな。ブッ飛んだ奴らとは関わりたくねぇわ～。平謝りでスルーしてぇわぁ。 >>149
50km/hは14m/s
車間1.5秒だと前走者は不快感を覚えるそうだよ
その“適正車間”は「普通の人は」じゃなくて、「俺は」だな
俺は不適切だと思うね、50km/hで21m
50km/hも18mも21mも正確には計れない
もちろん1秒とか2秒もね
だから安全マージンをとる
「ゆっくり2秒数えろ」と言われるのはそういう理由 そばにパトカーがいるだけで離れるから不思議
悪いとは思ってるんだろうな >>152
「必要な距離」と「安全な距離」は違う
理解できた？ >>154
何度も書き込んでるみたいだけど
そんなの見たことないんだよな
逆に、
パトカーが先頭になって速度が落ちて
後続の車列の車間距離は「必要な距離」よりも短くなってる事の方が多いと思うわ >>156
裁判で最低限必要とされてきた距離と現実に止まれる距離は違う
止まれるギリギリより適正距離はさらに長い
分かりませんよね >>158
＞裁判で最低限必要とされてきた距離と現実に止まれる距離は違う
現実に止まれる距離の方が短いしな >>157
見たことないものは存在しないという立場？
速度が落ちるんだから、車間距離は短くなるでしょ
パトカーが先頭なら安心して詰められるよね、権力者に見られてないから >>160
＞速度が落ちるんだから、車間距離は短くなるでしょ
あれ？
読解力無い人だった？
＞「必要な距離」よりも短くなってる事の方が多い
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