オールシーズンタイヤ 17
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>>93
山のマーク
>>88
となんとなく違うような ノーマルblueearth Aからnblue 4Sにした
燃費は5％悪くなった
ノイズはわからんので、同じ様なもんかな？ ライブカメラで見たら新潟の路上にはもう雪がない
群馬の万座と丸沼くらい
オールシーズンタイヤ的には新潟はむしろあってる気がする
降った時が凄いからチェーンを携行するという条件で オールシーズンは雪には強いんだよ
雪道なんてそんなに怖くない
（ただしバックは除く）
凍結に弱いんだ 融雪が充実していて水をじゃぶじゃぶ流してるなら、ウェットに強いほうが良いのかなって意味で 新潟はスタッドレスよりむしろオールシーズン向けだよな。スタッドレスの雨の日はヤバイし、雪限定なら銘柄にもよるがオールシーズンの方がエグいパターンな分向いてるだろ。
最近思うがマジでスタッドレス要らなくね?
降雪激しいとき＆一面スケートリンク状態ならはオールシーズン+チェーンの方がスタッドレスより全然走るし あとスタッドレスの性能良いって当たり前だが買ったばかりの時点での性能。
例えば3年以上とかゴムが硬化したときとかはどんどんオールシーズンとの差が無くなるだろ。スタッドレスを3年後ごとにパターン残ったまま交換する奴って少なそうだし。 >>105
絡まれると面倒だからリンクだけにしたけど、リンクだけでも絡まれorz AS1のHPにあるスタッドレスにしてくださいという「過酷な積雪路」「凍結路」「凍結路」の写真がある。
V4SHで左側2つのような路面はFFのSUVで走ったな。
住友ゴムとしてはV4SHの後継はAS1でいいのかな？ >>112
>>102の
Falken EUROALL SEASON AS210
がAS1と同製品なので参考に >>113
ノイズはタイヤサイズで変わるからね。日本ももっとちゃんとしたタイヤラベリングして欲しい。
そうするとスタッドレスの売上が落ちるからタイヤ業界はイヤなのだろうけど。 アルファードがランドセイル履いてたでごわす
オールシーズンかよく見えなかったけど
ランドセイルってほかにもあるっけっけ よく見るアルヴェルの糞タイヤだな。
タイヤ見れば見栄っ張りがバレる。 ビッツがクロクラ履いてた
なんか前にも言った気がするから同じクルマかも
クロクラはすぐわかるな >>119
オールシーズンタイヤはシリカ（ガラスの粉）が多く配合されていて、シリカが氷表面と密着することで推進力となる。
紙ヤスリで氷を引っ掻くのをイメージすればわかりやすいかな。
サイプが少ないので氷が濡れてると効果大幅に落ちそうだけどね。 >>116
スタッドが5に対してクロクラ2、ノーマルタイヤよりはマシなレベルかと オールシーズンタイヤは凍結路はダメとか言うけど、北海道のミラーバーンみたいなものを見たこと無い。
皆どんなところを走っているのか？
ちなみに、東北道は青森まで夏タイヤで行けるよ。 >>125
志賀高原はヤケビ側はよく行くけど、大した坂はないのでオールシーズンで十分行ける。
横手山方面は知らない。 >>126
一番斜度あるのが麓の出光スタンドあたりな感じ。 国道はあまり急坂ないよう設計してるはず。県道以下がヤバいと思う。
あまり積もることはないけど川場スキー場向かう村道？とか結構急で登れないと思う。 オールシーズンって下手な豪雪地域より中途半端に雪が溶けて凍ってるような非積雪地と豪雪地の中間くらいの山間部が一番苦手な気がする。 川崎市での坂道路面凍結の動画がある
「坂 凍結 トラック」でヒットすると思う
こんなのに遭遇したら生きた心地はしないね >>124
埼玉北部でもたまにミラーバーンになる。当時はスタッド履いてたが信号で止まらなくて3mぐらい前にでたよ。早朝で車がいなくて助かった。 >>132
たまに秩父に行くけどあまり雪道があるイメージがないなぁ・・・ 自治体がダメだな。陸橋付近くらい融雪剤撒けばいいのに。 横浜でも桜木町から登っていく坂とか、雪降ったら4wdじゃないと登りきれる自身がない。 非雪国で一番怖いのは突っ込んでくる車。アイスバーンより怖い。 関東平野と言っても京浜東北線の西側は武蔵野台地から続く丘陵地帯と川沿いの低地帯とのアッブダウン
平地なんて川沿いの細長い地域だけ
雪や凍結だと止まらない、登れないがあちらこちら 31日の強烈寒波はヘタすると千葉あたりでもにわか雪であっという間に積雪なんて事あるから要注意 >>134
こういうバカってどれだけの道路があっるか、人員が何人いるか、全く理解できないんだろうな >>139
陸橋って言ってるでしょ。近隣の自治体住んでるけど凍結しやすい所は融雪剤撒いてるよ。 >>132
北部? 北部はそんなところじゃない
秩父(西部)の間違いじゃん? >>140
自分の周りが出来るんだから日本全土が出来ると思ってるのか
アホすぎだろ >>142
川崎市の隣なんだがな。だから自治体がダメだと言ってるんだよ。
できることもやってない現状でいいと思ってる方がバカ。 >>141
そうなの？埼玉県の北部ってどの辺り？本庄とか？熊谷とか？あまり雪のイメージがないけど・・・。 >>132
路面凍結が車の往来でツルツルに磨かれた状態をいうけど、埼玉で日中でも路面凍結したままなんて山間部だけじゃ？
>>145
埼玉北部は熊谷とか本庄辺りだけど、寄居とか神川、旧児玉辺りは山なんで平地より降雪しやすいね 30年くらい前は都下でも雪の後はツルッツルのスケートリンク状態になってたなぁ 鰤はジャパンタクシー用にマルチウェザーっての作ったから、そのうち一般用も販売されると思うよ >>132
スタッド？スパイクタイヤの事？
スタッドレスの間違い？ 埼玉県の事を知らないで書き込みしている様に見える
千葉県か神奈川県の工作員の可能性が微レ存 年末、西日本
寒波で雪だって。安いランドイル
注文した。アジアンタイヤでも
今時、へんなタイヤは無いからな。 >>151
中古屋でランドセイル置いてあったけど、スタッドレスよりゴム柔らかいので変だと思った。
冬性能は問題ないだろうけど夏ダレしそう。 >>151
安いというから俺のクロクラのサイズでどんくらい差があるかと思ったら4本で5000円前後しか差しかない。バランスや処分料とられるともっと差がつまりそう。
しかもクロクラはパンク無料修理＆タイヤローテーション＆窒素ガス充填と補充がずっとタダの特典つき。 4本で数千円差でアジアンタイヤって俺的には絶対ないわ。 ないわー アジアンタイヤを200馬力以上のクルマに履くとかないわー >>155
多分走り出し50万くらいの中古車だろうな。 アジアンタイヤでも十分
満足してるわ。量販店で安いし
基地外みたいに飛ばして運転
しないからな。 アジアンに偏見はないけどランドセイルは柔らかすぎ。
ランドセイルにするくらいならグレンランダーを選ぶな。 >>158
それって満足させてるの間違いじゃね?
バカみたいに飛ばす=バカみたいに飛ばすとヤバい
ってわかってるんでしょ?
安全のためにタイヤに金かけて交換するのにヤバいって自覚するようなダウングレードはないでしょ。
しかもたった数千円安のためにｗ そういえば柔らかいタイヤといえば真夏の高温の高速の路肩にハイエースが止まってて故障か?って見てたらタイヤがドロドロに溶けて燃えてる?ってくらいかなりの煙噴いていたの見たことある。
あれなんだったんだ?って今でも思う。
まさかスタッドレスって真夏の熱い中走ると溶ける事とかあるのかと。 >>153
何故クロクラはバランスや処分料がかからないの？？
窒素ガスで喜ぶって？？？ >>153
4本で5000円しか差が出ないってどんな小さいサイズだよwww >>163
ごめんそれクロクラをその価格で買った店の特典。クロクラだからじゃないｗ
ちなみにコストコな。正直値段みたらアジアン買うのバカらしくなるよ >>165
コストコか。コストコならヨコハマのAW21も安いの？
窒素キライだから窒素じゃないところで交換したいな。 >>164
175/65R15ですべてコミコミでそんくらいかな。正確には13000円位差があるけどコストコのプリカ8000円分がサービスでつくから。ついでにバルブコアとかも細かいが全部交換してくれた >>166
あるだろうけど横浜のタイヤフェアたまにしてるときは安いかも。
普段はミシュランかピレリがいつも安いイメージ。 >>166
おれも窒素はこだわってないよｗ
即日家メンテで普通に空気入れで入れてるしｗ
ただキャップがN2表記金属製の4つ交換してくれるｗ >>167
バルブコア交換は普通だよ。
プリカ8000円はいいね。確か専用駐車場用意してくれるよね。 >>170
そうそう専用駐車場。
駐車待ちで混んでるときちょっと優越感あるよなｗ 窒素ガスなんて15Mpaで3000円くらいなのにアホくさー >>171
駐車場の空き待ちが酷い時あるからね。ちょっと今度見てみる。 >>172
アホくさかどうかは人によりけりじゃね。
水抜きとかろくに管理されてなコンプで湿気タポタポなエアー入れられるよりマシかなｗ >>162
ブレーキの故障で異常発熱してたんじゃね？ >>175
おれも最初ブレーキかと思ったが
明らかタイヤのトレッド面から煙がでて炎も見えた。というかタイヤが溶けて路面と接した側面に黒いゴムがはみ出た感じにｗ
空気圧低めスタッドレスで真夏の高速走り続けたらそうなるかなと思いもしたが 製造年の経ったスタッドレスの再生方法で2stエンジンオイルと灯油を混ぜてタイヤに塗ってゴムを柔らかくして使えるようにする技あるけど
あのハイエースは灯油が気化しないうちしたのか謎 >>176
トラックは会社によってはロクなメンテしてないだろ。空気圧なんてチェックもしてないかもね。
トラックが故障して止まるとデカイから邪魔。プロなんだからちゃんとして欲しい。
雪道の立ち往生もトラックからだし。 ブレーキ引きづりとかでしょ
タイヤが溶けるとかその前にパンクして終わり >>176
ブレーキがロックしたまま走ったんでしょ
トレーラーとかだと整備不良でよくある >>104だけど
その後、前のタイヤと燃費変わらん感じになった 最近のトラックはタイヤ本数を室内からの操作で増減出来るけど、あれで上げ下げ
出来るタイヤに高性能のスタッドレスを履かせたら、都心の雪程度ならいちいち冬
タイヤに履き替えなくてもいけそうだよね
あの仕組みの乗用車が出てきたら最高なのになぁ
ボタン押したらスタッドレスが出てくる、みたいな >>182
なるほど〜 でもあの浮いてるタイヤは駆動しないからからダメでしょ
確かにスイッチ一つで雪道仕様になる車というのは開発してほしいものだけど
スタッドレス並みのグリップと夏タイヤ並みの耐摩耗性能の高いオールシーズ
ンタイヤ開発の方が近道かもｗ 自演みたいになっちまったｗ
考えてみたら、という話ね 関東平野は2月、3月あたりまれにくるから
年、1、2回くらい ここ最近は、なぜかセンター試験時は雪の確率高い印象 関東平野住みのオイラはオールシーズンにして3年間で、雪道を走行したのは2日だけ。まさにストレスフリー。 >>188
すげーな
俺なんて6年間履いてるが雪に走ったのは1日だ。
南国千葉には予備としても必要ないレベルw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
