◆オイル交換は1万キロに1回で十分 47◆
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スレタイは
「シビアコンディションに該当しない乗用の登録自動車におけるオイル交換頻度は、
純正あるいは相当以上の品質のオイルを用いて1万キロまたは1年に一回で十分に
車両の想定寿命を全うすることが出来る」
の略です
・前スレッド
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 45◆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1562616175/
◆オイル交換は1万キロに1回で十分 46◆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1601782644/ そりゃあ、仕事から解放されてやって来たリゾートの場で仕事の話されたら不愉快だよねえ >>852
お前にとっての「勉強」って好きなフェイクニュースを読み漁ってオナニーの射精みたいな快感を得ることだろ？ >>850
車板に来たら話合わないから、軽自動車板に隔離されてるんだろ？
奴らは”同じ車だから”って訳判らん事抜かすが、660ccのエンジンと普通車じゃ話合うわけがない 年間2000キロしか走らないクルマってのは、20年乗ってもたったの4万キロだぞ。
どんなクソオイルを使ってマックス24ヶ月ごとに交換してたとしても、なんのトラブルも起きるわけがない低走行車だわ。
逆に聞きたいがこんな低走行車がいったいどんな故障を起こすっていうんだ？
まあガソリンが古くなってしまうとか、ウォッシャー液が凍結するとか、タイヤの空気が抜けるとか低走行ゆえの軽度なトラブルはあるかもしれんが、
低走行でも半年ごとにオイル交換しないと大変なことになりますよ！？と脅すような重大トラブル、なにか思いつくかい？ 3000キロでオイル交換する基地外が居るのは日本くらいですから メーカーが無交換と言ってるATFを交換するほうが理解不能 無交換なんか言って無いよ
ホンダとかきちんと交換距離明記してるし CVTFは交換しないと50,000キロで異音と振動が出るぞ
交換したら異音と振動は止まった >>855
正論を言っても、ここのオカルト脳には理解できないはずだwww ホンダはCVTを自社設計していて
既にトランスミッションメーカーが特許取得済の技術は使えないから
ATもそうだけど独自の構造だな
トヨタ、日産はトランスミッションメーカーと共同設計 あとオイルもそうだけど、昔と比べて塗装の品質も2000年代ぐらいから各段に向上しているような気がする
昔は10年も乗ると、白は勝手にマッドホワイトになり、赤は紫外線で焼けて斑模様になり、メタリックはクリアが浮いたり
機関は調子良くても外装が可哀そうになっていった ATFもCVTFもみんな要交換だよ
作動油とトルコンとデフオイルも兼ねてるのに交換しなくて良いなんか考えてる奴はオートマの構造知らん池沼だろ 取説にはCVTFオイルは無交換又はシビアコンディションなら100,000Km毎と記載してあるから
一度ディーラーで聞いてみたら「無交換でかまいません気になるなら換えますけど、時間が掛かります」
と言われたから換えてない >>868
なぜ無交換と記載してるか考えずに思考停止
当然メーカーが言ってることを否定してる訳では無い CVTでもプリウスみたいな遊星ギアでしか駆動しないシンプルなタイプは無交換推奨が多いな 軽自動車も最近は結構いい値段するけどね
残クレ・リース野郎に言われたくないって 東大工学部大学院卒の話 ATFは無交換です
F大中退ガソリン店員の話 ATFを交換しないと壊れます >>872
東大院率と言うブランドに騙されてるやつ発見
そういう時は東大卒に留めておかないと >>867
スズキのCVTは「CVTオイルは交換してはいけません」というのが、
公式なアナウンスなんだが。 >>875
公式サイトに矛盾したコンテンツがあるのはなぜ？
スズキディーラーでフルード交換キャンペーンなんかやってるし >>875
交換してはいけないのに取扱説明書に油種と量の記載があるのはなぜだ？ そもそもエンジンオイルみたいに全量交換できる構造じゃないからな トヨタのディーラーでエンジンオイルを交換すると、必ず次回交換時期のステッカーを目立たないところに貼られる
それがいつも+5,000キロなので、一度「取扱説明書では15,000キロですけど？」と聞いてみたら
「はい、あくまでもお客様のことを一番に考えた目安です」とふわっとした答えだった >>879
最低でも5000ってことだろ
実際は2500推奨 で、そのディーラーの長年付き合いのある店長に更に聞いてみたら
「昔からの慣例ですし、今更変えるのは・・・」とかもごもごだった ディーラーでオイル交換勧められたら、メーカー推奨の15000キロで十分と断る
実際はサスティナを2万キロで交換してた >>879
シビコンなら5000だろ。ターボは2500 GRオイルのつべの動画見た方がいいぞ
信者も月刊ムーの購読者も >>882みたいなのを見ると「ネットでは何でも調べられる」というのは
人に寄っては画に描いた餅だというのを痛感するわ >>882みたいなのを見ると「ネットでは何でも調べられる」というのは
人に寄っては画に描いた餅だというのを痛感するわ １０万キロ越えて乗りたいならシビコンの５千
１０万キロ越えて廃棄するなら１万とかでいいんじゃない？
フラッシングありきで >>878
エンジンオイルが全量交換できると思ってるのがビックリ >>888
2万キロ毎交換で25万キロ、オイル消費もなく燃費も変わらず絶好調ですが 絶好調な人うらやましい
俺は1.5万km交換で5万kmあたりでオイル上がりオーバーホール
早めに替えてねって言われたわ レンタカー屋で15000キロごと交換でエンジン壊れたクルマ１台もないんだって
壊れたと言ってる奴は嘘つきなの？ 壊れたの基準
一般ユーザ 燃費が悪い 変な音が出る
レンタカー会社 エンジンがかからない レンタカー言ってるヤツ、れ（わ）ナンバーの半年点検毎年車検とか知ってんのかな？ >>888
たぶん10万キロってのを、「すごい過走行」だと思ってるのかもしれないけど、
大都市圏じゃなければ10年未満で当たり前に超えるフツーの走行距離だからな、、、？
地域や使い方によっては車検2回目で超えてもぜんぜん珍しくないんだぞ。 >>880
お前は好きなだけオイルでも飲んでろwww >>892
その粗悪エンジンと粗悪オイルのメーカー教えてよ
買わないから トヨタのシエンタで5万キロぐらいで圧縮抜けてエンジン終わる不具合あったけど
あれはオイル所以ではなく、ピストンリングの不良だったな この板的には単にレンタカーといえば普通乗用車の事を指すと思ったが、職業柄か知らんけど真っ先に貨物やバスの事と思う人もいるんだろうね 実燃費÷カタログ燃費を係数にするのがなんだかんだ合理的なんじゃないの この動画
メーカー指定の標準のオイル交換距離が普通の乗用車5000キロでハイブリッドが1万キロとか
20年以上前のSJやSL規格の頃の話なのかな？ >>907 それもあるし、動画のコメント見てもみんな自分の車の使い方がシビアだと勝手に思い込んでて草 >>906
そうだね
似たようなやり方だけど
推奨交換距離%カタログ燃費=交換時期のガソリン消費量
ガソリン消費量で調整も良いかも 「一万キロとかー、ずっと交換していなかったとかートラブルは見たことあります」
具体的に一万キロ程度でピストンリングが摩耗したとか、メタルに傷が入って異音発生とか
ラインにスラッジ詰まってチェックランプ点灯とか、実際の具体例が知りたいわ タイヤも五分山で性能落ちるとか、数年で固くなるとかそんなのと同じだろ
早い方が良いっていわれれば反論のしようがない こういう動画のテキトーな話が次から次へと流布されて
メーカー指定の交換距離なんか嘘だとか、あれはメーカーの保障期間を保つだけの最低の設定とか
月刊ムーみたいな謎理論に行き着くんじゃね ママンのスマホでも借りてフリック入力に馴れてないのかな？ >>878
だったらますます頻回に交換すべきだろwww
アホか >>920
横からだが
どうして潤滑油や動作油の頻回な全量交換にこだわるのか、
もし工学知識をお持ちならご教示願いたいよw >>914
691をよく読んだ方がいいぞ
恥ずかしいからもう来るなよwww >>921
CVTFは経年劣化し、距離によって劣化し、また汚損するのに全量交換できない構造となっている
だから10万キロを待たずに頻回に交換する
理解可能？ つべのURL貼る奴は要約も書けよ
胡散臭いのばかりで見る気にもならん ２マンキロ走るとか言ってるけど
スラッジとかどうなんだろう https://youtu.be/HMuxquPlZxw?t=250
通常5000で交換のところ6000まで引っ張ったらシャバシャバでヤバいじゃん >>928
25万キロ走って、燃費も変わらずオイル消費も問題なし
スラッジたまるなら25万キロ走る前に調子悪くなるだろ？ メーカー指定のオイル交換距離の安全率の設定はどれぐらいなんかな
トライポロジーの専門書でも買って見れば指針がわかるとは思うが
誰か潤滑工学の専門家とかいない？ >>925は27000キロ未交換の3代目プリウスのオイルとエレメントを抜く動画だよ。
ほぼ見た目だけで真っ黒、シャバシャバ言ってるだけのレベル低い動画だけど、フィルター分解式のエレメントなのがちょっと珍しいね。
「一年30000キロはギリギリ」と言ってるくらい過走行な車なので、エンジンには良い条件揃ってるのかフィルターにはスラッジなど無く詰まってないし、
ぜんぜん故障寸前とかの状態ではないね。 動画見ました。これってトヨタのハイブリット車 （ホンダのハイブリットもいけるかなあ？）
だからこの程度の汚れですんでるのでは？普通のエンジン車（特に軽自動車）は無理でしょ！ ハイブリッド乗ってる人にはわかると思うけど、暖気運転は最低限しかしないし
秒単位でエンジンストップと始動の間欠を延々と繰り返すから軽自動車以上に過酷だと思うよ >>930
燃費変わらないわけねぇから
経年車でそれはない フィルターにスラッジなんかつかねぇよ
フラッシングでもしない限り
確実にあとで遅効性のフラッシング剤いれるだろうな >>931
機械や装置での潤滑油は定期的に試験分析するけど
爺婆が乗る車なんか使用条件が厳し過ぎるから余裕で2倍以上は見込んでんじゃね >>936
スラッジはすす（カーボン）由来だからオイル内で滞留するぞ
それをキャッチするためにフィルター君が頑張っている 20年前の車乗ってるけどさすがに5000キロで交換して方がいいよな >>940
5000でも上の動画みたいなシャバシャバじゃやばいよ >>940
20年前だとSL規格の頃だな
最新のSNやSPであれば交換サイクルは1年に1度または10,000km毎で問題ないよ SLてたったの3年しか無かったんだな
SJが5年
SMが6年
SNは長くて10年も続いたんだな >>942
馬鹿だなあ
10000kmで大丈夫って根拠ねーじゃんwww >>944
オイル規格の向上によりかつてのオイルよりも交換サイクルを延ばせた理由
ttps://www.automesseweb.jp/2016/07/22/8617 >>945
>オイルの世界は日進月歩で、いろいろ事情が変わってきている。
なるほど日々常識をアップデートしていかなきゃ駄目なんだな
現在ではメーカー推奨のオイル交換サイクルはターボ車でも1万5000km毎になっているんだ 15000kmは良いけど全然オイル減らないの？継ぎ足してるの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
