★出る釘はブラックタサン(ぷっ)から抜かれマフ@チャンゲ国沢688★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やTOPを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ニヤニヤしましょう。
前スレ
★ロドスタ対抗レースで全開バカ踏みチーム敗北の原因@チャンゲ国沢686★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600182244/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
★ダイハツやスズキの低性能ブレーキせいで保険が安くならない?デナイノ@チャンゲ国沢687★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1602586725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カイシュウキター(゚∀゚)
>写真と情報貰った知人によれば通行量少なく、道路としての利用価値についちゃ低いそうな。
「行き止まり」消しやがった!
地図見りゃバス会社と倉庫あって大型車も出入りする産業道路だって判るだろ >>793
やっぱり俺のスレは役に立ちますなぁ。
これからも黄昏友の皆様宜しくお願いしますよぅ。 黄昏友は反面教師じゃなくて雉沢センセにとっては全面教師デナイノ メディアでも活躍する大先生の
素晴らしいお仕事ぶりを目の当たりに出来てとても勉強になります
ミスしたら黙ってカイシュウが一番ですね >>419
さすがは逆張り大明神
話題にするだけで怪異が起こるとか
【広島】日産リーフが5台玉突き事故 運転していた高齢者「ブレーキが利かなくなった」 [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605848978/ >>797
全切除で全て無かった事にしマフ。
今は見れないから無いのデフ。
幼稚園児以下デナイノ。 なに言っても許されるのが自動車評論家なんでしょ?いちいち闇改竄なんかしなくても良いんじゃないかな。
改竄しようがしまいが、最底辺自動車評論家のことなんか今更誰も信じやしないよ。 >>698
旧:下の写真の場所、駐車禁止ではありません。
そもそも行き止まりになっており、道路としての利用価値についちゃ無いと思う。
新:下の写真の場所、駐車禁止ではありません。
写真と情報貰った知人によれば通行量少なく、道路としての利用価値についちゃ低いそうな。 オートメッセ事務局は11月20日、2021年2月12日〜14日にインテックス大阪(大阪市)で
開催する予定だった「第25回 大阪オートメッセ2021」について、
新型コロナウイルスの感染拡大を鑑みて開催中止すると発表した。
https://i.imgur.com/feKjsmC.jpg >私だって絶賛だ。悪口、ひとつもありません。
まず、悪口を書こうと思う時点でアウツだからwww
>写真と情報貰った知人によれば通行量少なく、道路としての利用価値についちゃ低いそうな。
また、他人のせいか!?
こんなんだから、呼んでもらえなくなるのでわ? >>649
なんだよこれw
フェイクニュースは全てブルームバーグのせい
自分は1ミリも関係ありませんてか? >>801
ダッセええええ!!!!!
間違いは全て知人のせい
自分は1ミリも関係ありませんてか >>806
大いに関係あります。こらもう私はだまされた被害者でないの!念為。 > 写真と情報貰った知人によれば通行量少なく、道路としての利用価値についちゃ低いそうな。
え?
普通に通行量ありますけど、あの近辺。
もしかして通行量が少なければ免罪符になると思ってます?雉先生。
やっぱり誤字神が駐禁切符切られたと見たが、黄昏諸氏はどう思います? >>809
通行量あるんですか?
元は行き止まりの道だと言ってたわけだが。 旗色悪くなったら、
急に誰だかわからない「知人」のせいにする作戦も幼稚園児なみデフ >>809
情報貰った知人も後から出てきてるし、90%くらいの確率でアウツの気がする。 センセは生まれついての寄生虫なので宿主(ボボル&ネット)以外から栄養も情報も得られないんだろうね
寄生虫もアニサキスクラスだと宿主に渾身の一撃を喰らわされるんだけど、
センセは寄生虫ギョウカイの底辺のギョウチュウなんでお尻がかゆくなるだけで、
ブラックタサンも全くシカトです(笑)
センセは何か困ったことがあると、読者の皆さん知りませんかor助けてください、
と新しい宿主を求めてるけど、それが寄生虫野朗そのものって寄生虫だから気づかない国沢哀れ 後だしジャンケンとゴールポスト移動は民族特性、てイメージ(・∀・)チョンスケ 最後には、原理主義者ガーって言えばいいわけだから先生は無敵だわな。
とっとと追放されねえかな。 >>809
仮に知人だとしたら、わざわざ駐車違反のシールを写真に撮って送ってもらったんかな
てか知人も路側帯駐車のルール知らない残念な人て事だな
自動車ヒョーロンカの知り合いロクなの居ないな 【車】テスラ、納車当日にルーフが飛んでいく不具合 一瞬でオープンカーに [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605869490/
ブランド信頼度、 「テスラ」が26ブランド中25位に「車体パネルがうまくはめ込まれていない」 米コンシューマー・リポート [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605853537/
ホントにテスラはお粗末だな 今回の記事で極めて異常さを感じさせるのが
国沢が路側帯75pルールを本当に全く知らなかったと思われる事なんだよね
評論家どころか自動車免許持っているのかすら疑われるレベル
いくらいい加減に勉強した人でも,免許取った人なら9割方この切符みて
「そういやそんなルールあったなあ」って反応になると思うんだけどね 山下埠頭〜本牧埠頭間の物流拠点を結ぶ道路の一つが「通行量少なく、道路としての利用価値についちゃ低い」わけねーだろうが。
物流拠点内にある道路だから大型車もトラックも普通に通るし、だからこそ路側帯の幅も広く取られているわけでさ。
そこに停める不心得者が後を絶たないからこその取り締まりなのに。 雉沢センセはネットの買い物禁止レベルの池沼さんといったイメージ 総連のネット販売の配達員、てイメージ(・∀・)ニヤニヤ >>820
そういう反応になるのが普通だよな。 免許を取得して何年も経ってるのに、道路交通法を100%覚えてる人なんていないだろうし。
正直俺も「そういえば教習所で習ったな」って思い出したから。
だから国沢はそんなふうに記憶が蘇ったわけじゃなく、もともと知らなかったんだろうね。 教習所には通わずに試験場で取ったみたいな事を以前書いてたけど、それでも免許取得するために勉強するだろうから全然知らないのはおかしい。
と、なると国沢の免許は本物なのか?って疑問が湧いてくるのは当然の流れだな。 スベが言っていたので信憑性がアレだが、通名をいくつも持ってて免許証もたくさん持ってると アメリカで何かの調査でマツダが一位になったけど、国沢がどう取り上げるか楽しみだ
まぁマツダに好意的なニュースは取り上げない可能性もあるが
これがマツダに不利なニュースだったら速攻で鬼の首を取ったように騒ぐんだろうな それよりもサムチョンが世界のブランド第4位デナイノーーーーー SankeiBizの
> 走れば走るほど空気がきれいに… 新型ミライがドライバーの環境意識を変える
というクソ記事、てっきり親方かと思ったら、トヨタの犬だったでござる こんな朝鮮雉もどきまで餌付けするからヨタは嫌いなんだよ >>827
マツダは頑張っていいクルマを作っている。その成果が出てマツダファンの一人として嬉しい。
しかし第7世代から勘違いして価格設定を見誤り、ソッポ向かれ始めた。それもこれもブラックタサンガーグゲゴガー
と言った論調でくると予想しておく >>801
あーあ
(実在するのかも怪しい)他人のせいにするんですね
まあ他人絡みだと伝聞の体で書いてる言葉がカイキュウで変わってたり、
誰に聞いたのかわからないけど『口を揃えて〜』とか、かなり雑な扱いしてきたからその延長かな >>806
そもそもブルームバーグの記事は
資本関係を見直すという話
それを「既に処分した」と勝手に解釈して
特定時期の出来高とこじつけたのがセンセイ
どう転んでも話が飛躍しているので
責任転嫁は無理だなwww
まあスペースジェットの件みたいに
全面否定したわずか1週間後に
その通りの話が出るなんてのは世の中よくあることで
否定なんてのはあくまでも表向きの話ではあるけどな
>>812
そもそも行き止まりだから交通量が少ない
というセンセイの発想が短絡で間違ったるんで
つきあたりに何らかの施設があったら
行き止まりでも交通量があって不思議ではない
>>815
念のため言っておくが
アニサキスは人間には寄生しない
つまりヒトは宿主ではない >>698
> 私も知らなかったのだけれど、路側帯のある道路は路側から75cmの余地を残さないと
ダメなのだという。つまり道路の真ん中に駐めていれば駐車違反じゃないのだった。
どーいう思考回路ならこんな結論になるんだ?
道路の真ん中に駐車したら違反に決まってんだろ! それをしたらセンセが道交法で唯一知ってる交通の円滑を100%妨害しますねvw >>825
自動車教習所で教官が「なぜ75cmかな?それは人間の肩幅から測って普通に歩ける幅です」
とドヤ顔で説明するのとセットで憶えてる話だね センセ、やっぱり一発試験あかんな(プ) 路側帯が、歩行者その他をクルマの通行と分離するためにあるという
そもそもの存在理由すら知らないんだろうなぁ、
75センチ知らないならマジだわ
もはや笑えねえ領域だわ、すげえ…ただただすげえ… センセの脳内じゃ今まで
路側帯イコール駐車スペースくらいの理解しかなかったんだろうなぁ… 今回の件を受けて荷下ろしの為に路側帯に停車している車に対しても厳罰をって喚き出すのかな? コレって原則として歩道や路側帯には駐車出来ないんだよ。やむを得ず駐車する場合は歩行者の往来の余地を残せってことなんだから、75cm開ければ停めていいって話じゃないんだよ。
そこが分かってないから、車道の真ん中に停めればなんて頓珍漢なことを言い出すんだよな。歩行者に余地を残して駐車して、それで車道を走る車の邪魔になるなら、そこは駐車すべきではない。
法や罰則で縛られてない事はやっても構わないなんて、孫のいるような大人がする事ではないぞ。 駐車・駐停車禁止場所で写真撮ってはドヤってたのはガチで知らなかったんだね
駐車できない場所は標識の有無じゃなくて、そこの条件や状態で決まりがあります。その中でも「停められそうだけどここはダメだからね」って所には標識があるだけなんだよなぁ センセイは発想の転換の天才
道交法は熟知してるがこういう解釈も可能だと示しただけ。
御大をなめるな。 おっユウキくん久しぶり(笑)
隔離病棟から臨時退院の許可が下りたのか? 作れば売れる? ホンダはなぜ軽SUVを出さないのか
2020年11月20日 / コラム
スズキ ハスラーに続き、ダイハツ タフトも登場! 活況の軽SUV、なぜホンダは出さない?
SUV人気がますます拡大するなか、先陣を切って軽自動車のSUVを送り出したのはスズキ。2014年に誕生したハスラーは予想以上の人気を得て、今年1月にフルモデルチェンジ。人気車として定着した。
そうした状況を見るや、ライバルのダイハツも今年6月にタフトを投入。また、三菱もeKクロス、eKクロススペースを送り出している。
そんななかホンダは軽SUVをラインナップしていない。人気が見込めそうなこのカテゴリーになぜ新車を出さないのか? その理由を自動車評論家の国沢光宏氏が解説する。
文/国沢光宏、写真/HONDA、ベストカー編集部
■過去を見るとホンダも遊べる軽自動車を作っていた
ホンダは白ナンバーの、いわゆる“登録車”が販売台数を落としていることもあり、今や軽自動車を主力としたコンパクトカーメーカーに転換するしかなくなったように思う。
けれどN-BOX以外のヒット車に恵まれない。真面目に作ったN-WGNも、10月の販売台数は8位のミラと10位のアルトに挟まれた9位。決して順調とは言えない。
本来なら3つめの柱となるべきN-ONEながらずっと低空飛行。間もなくモデルチェンジするものの、中身はN-WGN&外観が旧型N-ONEのまんまで20万円の値上げ。
こらもう売る前から失敗するのが誰にでも予想できる。ホンダ製軽自動車の販売台数は、大雑把に言ってダイハツやスズキの半分。日産+三菱自動車チームに迫られている。
そんな状況のなか、期待されるのはタントやハスラーのようなSUV志向の“楽しいクルマ”だと思う。過去を見るとホンダも遊べる軽自動車を作っていた。
古くはバモス。イギリスの「ミニ・モーク」をパクッたモデルで、なかなか可愛らしい。20年くらい前は大失敗ながら『Z』というミドシップのSUV風モデルをラインナップした。 ホンダの中でもSUV風のモデルを作りたいという声はあるようだ。いや、もしかするとすでに開発中かもしれないが、少なくとも今後1年で販売する計画を持っていない。
なぜか? いろいろ取材してみると、大きく3つの「作らない理由」を聞く。いずれも「なるほど」と思える反面、それはクルマ作りが上手じゃないからだとも感じる。
■ホンダが軽SUVを作らない3つの理由
1つ目は「過去に成功したクルマなし」ということ。今のN-BOXのような大ヒット作になったN360をベースに開発したバモスの販売状況と言えば、見事なカラ振り。
もう少し詳しく書くと、スポーティモデルという位置づけの『Z』(初代)も、てんで売れなかった。そして前述の2代目Zは気合い入れた割に大赤字で終わってしまう。
ホンダ、こういった肩のチカラを抜いたクルマ作りがヘタなんだと思う。そもそも軽自動車で大ヒットしたのは、N360とN-BOXくらいのもの(1997年のライフも中ヒットしましたね)。
ヒットを狙って開発した先代N-WGNだって埋もれた。N-BOXスラッシュや、少し前になるがザッツなどウナりを上げたカラ振りだって少なくない。
2つ目は、ホンダが悪路を嫌っている点にあると思う。
考えて欲しい。ホンダというメーカー、少なくとも4輪車部門を見るとアウトドア&自然で遊ぼうという気持ちを感じない。
CR-Vのようなクルマですら、初代からオフロードを積極的に走るようになっておらず、「なんちゃって」精神満載だった。クロカン4WDを作った歴史もない。
SUVは好きな人が作らないと楽しいクルマにならない。ホンダの中に「アウトドアで遊べる軽自動車を作ろう!」という熱意を持った人が居ないとは思えないけれど、
少なくとも新型車を開発する企画会議じゃ却下されてしまうようだ。
逆に作ろうとすると、2荘纐レZのように凝りすぎて割高になっちゃうのかもしれません。 ■3つ目の理由と今後ホンダの軽SUVが出る可能性は?
3つ目は経営陣のセンスがないこと。
軽自動車に限らず日本で販売されるホンダ車の全てに言えることながら、徹底的にユーザーを見ていない。直近の3年で発売されたクルマの大半は、見た瞬間「売れないでしょ!」と思えるモデルばかり。
ジェイドやインサイト、クラリティなど日本で販売したって売れるワケないです。
なかでも日本担当部門がダメだと思う。空気や市場の流れを読める人なら、4年前にSUV風の軽自動車を販売していたことだろう。
感性の鈍い人だったとしても、4年前はSUV人気の兆候出ていたので、今年くらいに新型車として登場させられたハズ。
市場を読むことに対する能力は決定的にない。だからこそN-ONEを20万円値上げする。
可能性はないのか? 当然ながらあると思う。率直に言って現在の販売状況を見てSUV風のモデルを作らない理由がない。むしろ1日でも1か月でも早く売るべきだろう。
ということで文頭に戻る。2年以内にワクワクするSUV風の軽自動車を出さないような感性なら、もう自動車メーカーの企画担当として能力なし!
ただ、ハスラーやタフトと勝負できるような魅力のあるクルマを作れるかどうかは不明。せっかく作ったってeKクロスやeKクロススペースは伸び悩んでしまっている。
SUV風のモデルであり、なおかつ売れないとN-ONEのように赤字を出す状況になってしまう。
2輪のハンターカブ作っているような人に頼んだら楽しいクルマになるか? ホンダはなぜSUV風の軽自動車を作らないのか?
2020年11月20日 [試乗&解説リポート]
※中身>>846-848
今日の動画はキャノンちゃんのGRヤリス
2020年11月20日 [試乗&解説リポート]
※リンク先>>787
シビックタイプR試乗。スンゴク良いクルマです!
2020年11月21日 [試乗&解説リポート]
※中身>>785-786 >>840
数年前にJR東中野駅南西の山手通り沿いの交差点に貨物車専用のスペースがあって雉沢センセがグゲガゴしたパターンデナイノ
また黄昏友にフルボッコにされて雉沢センセは悔し涙で枕を濡らすデナイノ 印象だけど、
初代Zっててんで売れなかったのか? やたら見かけた気がするけど、あの水中メガネ。 >>846
>こらもう売る前から失敗するのが誰にでも予想できる。
さすが、なにを言っても許されるお仕事の先生だけあって、仰ることがいちいち違いますな。 >>825
シツレイナ!
本物の5マンウォンデナイノ! 弟子永田も駐車禁止場所に車停めて堂々と撮影してたよね 朝鮮脳の解釈を曝すのは恥の上塗り。益々なめられますよ(・∀・)クスクス >>847
いやー、外野は好き勝手に言えていいな
しかも普通ジャーナリストなら取材に基づいて書くんだけど、国沢の場合ブロガーなんかと同じく想像で書いてるしな
なのに断定的に書いたり密かに書き直したりと、やってる事は素人と同じだ
これをNHKほかのテレビ番組に出るような人間がやってるからタチが悪過ぎる 相手にされないと騒ぎ立てるどっかのクニのようだな。 ブツケタンダーも、ビガビガボディーに、黄色く塗られた縁石が写り込んでいた。
パーキングチケットでも苦しい言い訳をしていたし。
結論から言えば、路駐大王。 >SUVは好きな人が作らないと楽しいクルマにならない。
ハイエースがライバルに圧勝しているのは、トヨタの設計者に土方大好きな人が多いということですな。
プロボックスも同様で、タコメーター嫌いの荷物を運ぶのが大好きな社員が作ったと。
んで、ノアヴォクがセレナを圧倒できないのは、ファミリー嫌いな設計者のせいなワケ。
企業分析ってのはそういうものですか。 今更なんだけど、なにを言っても許される、なんて考えだから成長しなかったんだね。 まじで9割くらい妄想で文章書いてるじゃん
こんなソースもないようなめちゃくちゃな文章で評論家名乗れるなら小学生でも評論家名乗れるワナ。いや、小学生の方が公平な文章を書くぶんマシかもしれない この流れから考えるに、踏切の前に車を止めて写真を撮っていたのもセンセイ本人なんだな
交通の円滑な流れとは一体なんなのだろうか >>863
コラモウ、ワテシにとって交通が円滑に流れることデナイノ。 > 市場を読むことに対する能力は決定的にない。
本日も安定のおまいうw >>853
パスポートも怪しい
正男も若大将も日本のディズニーランドに遊びに来る時は偽造パスだったし。
>>836
テレビは番組の意向に従った人間しか出しません。
メディアは全て腐りきってます。
>>865
「おしん」を知らないんだからね センセはさー
安くしてたくさん売れば儲かるデナイノ
台数売れないのはオタンコデナイノとやってるけど
センセが昔アゴ足つきでラリラリ手配させたあのメーカーはその路線と訣別して収益を上げてるんですよねー
センセの経営論てさー
お客の方を向いてない→安くするデナイノー車高上げるデナイノー
暗い雰囲気→モータースポーツに興味が無いデナイノー
ブラックタサン(ぷ→アテクシのいう事を聞かないデナイノー
ホンダがスズキやダイハツと同等台数の軽を生産して同じ価格で売ったら恐らく経営状態悪くなるよ
理由は教えてあげないwww 雉先生の言う通りに自動車会社を経営したら半年も経たずに倒産するのではナカロウカ >>864
本気でそう思ってそうでこわいなw
なにせオヤカタ優先な奴だからw 御大は企業分析の大家
四天王の筆頭として自動車製造業の分析を得意とする。 >>873
「雉が鳴いた様だな…」
「奴は四天王の中では最弱…」
「黄昏共に鳴かされるとはヒョンカの面汚しよ…」
こうですか? >>874
連休でシュレッダー監視部屋から解放されたんでしょう(・∀・)ニヤニヤ >>862
どれもこれも
ぼくがかんがえたさいきょうの
だもんな
以下bksと略す
bksくるま
bks企業経営
bks道交法
bksうなご丼
bks学校
小学性(ぷっ)と違って実際にやっちゃったり
公共のメディアで垂れ流したりする分
始末におえない チャンゲがPTA怪鳥(ぷっ!)だった時その小学校通ってて、今は立派な黄昏野朗ですってやついない?
さすがにいないか。 釣り宣言して消えてからは快適だったのに
釣れる快感が忘れられなくて復活したようだがはっきり言ってつまらない 新型レヴォーグ、一般道で試乗したらウなるほど良いクルマでした!
2020年11月21日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=47848
新型レヴォーグにジックリ乗る機会があった。結論から書くと動き始めて30mでウナり
ましたね! 良いクルマは30m走れば解るとムカシから言われているけれど、そいつを
持ってる。ジツはスバルに藤貫さんという実験畑のエンジニアがおり、私は10年くらい前
からずっと話を聞くのを楽しみしていたのだった。クルマにタイする考え方、他の人たち
と全然違うのでございます。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/11/11211.jpg
最後に会ったのは3年前で、記事を探したらその時も「藤貫さんが味付けしたクルマは
素晴らしい!」と書いていた。昨日久しぶりに藤貫さんと会ったら、なんと技術研究所長
になってましたね! 以前は「私は本流じゃないんです」と言ってたし、今回話を聞い
たら「なんで研究所長になったのか解らないんです」。自動車メーカー、個々の能力は
どこも同じくらい高い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/11/11212.jpg
したがって優れた人が的確な部署に居れば良くなる。マツダやホンダを見てると「アカン
ですね!」。だからトンチンカンなクルマばっかり出てくる。トヨタは上手。スバルも
藤貫さんが研究所長でいる限り期待して良い−−と思いながら「パワーユニットはどう
なりますか?」と聞いたら「もう少しお待ちください」。スバル、ダメな人が長らく藤貫
さんの仕事をしていたため出遅れた。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/11/11213.jpg
藤貫さんの話は相変わらず驚異深いのだけれど「良いクルマの資質」が解ったという。
新型レヴォーグから投入しているそうな。書きたいことは山ほどある。ザックスの
ダンパーなどは直アポ取ってドイツまで行ったというから気合い入ってます。凝った
ステアリング系や電気アシストのブレーキなど今回ホメてきたシステムも藤貫さんでした。
ザックス、素晴らしい!
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/11/11214.jpg
おすすめは「コンフォート」。速度域やコーナリング速度により最適な減衰力をセレクト
していく。コンフォートのまま高い旋回力を与えても、ロール感無いままグイグイ曲がっ
ていく。スタビリティ抜群だ。ネオチューンにそっくりだと思う。喜多見さんに乗って
もらって印象を聞きたい。標準のKYB買ったらディーラからの帰り道にでもネオチューン
することをすすめておく。
☆新型レヴォーグの簡単な紹介@kunisawa.net
https://www.youtube.com/watch?v=LPsdpesGkuc
新型レヴォーグに興味ある人なら参考になると思いますが、
そうでなければ面白くないため時間のムダになると考えます。
新世代アイサイトもよくできてます。一般道で使うと便利だし安心感高い。動画でも触れ
ている通り、東京都内で試乗スタートして50mくらいで路地から自殺志願者のような
自転車に飛び出されたのだけれど、見事ブレーキ制御入りましたね(その前に私は
ブレーキ踏んでましたが)。新型レヴォーグ、燃費を除けば今年出たクルマの中で最も
高い完成度を持っていると思う。 今日の動画は初代からレガシィの歴史を終わらせた5代目まで懐かしみます
2020年11月21日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=47863
動画に☆印を付けました。☆1つは「興味ある人のみどうぞ〜」。
☆2つは「まぁ役に立ちます」。
☆3つが普通。
☆4つから「きっと楽しんで頂けます」。
☆5つは当分無いと思います。
ということで今回は☆1つです
☆初代レガシィから失敗作の5代目レガシィまで並んでいます
2020/11/18
https://www.youtube.com/watch?v=7mzfMw4QVUY。 >>885
>したがって優れた人が的確な部署に居れば良くなる。マツダやホンダを見てると「アカン
ですね!」。だからトンチンカンなクルマばっかり出てくる。
したがって優れた人が的確な部署に居れば良くなる。国沢を見てると「アカン
ですね!」。だからトンチンカンな記事ばっかり出てくる。 > 今回話を聞いたら「なんで研究所長になったのか解らないんです」。
ええと、それはセンセが「ヒトの話が理解できないんです」だと
> 東京都内で試乗スタートして50mくらいで路地から自殺志願者のような自転車に飛び出されたのだけれど、
まーた馬鹿みたいなスピード出したんだな良かったねアイサイトついてて(棒
今回も「ウナり」「ジツは」「タイした」とまあ読みにくい事
しかも「ウなり」もあるし
統一しろよーwww >>886
国沢の動画、再生数酷すぎるだろw
みんな良くわかってるなwww
俺も全く見てないけど
先生ごめん ウナってやっちゃうとウナ丼_STRUTと優良誤認になるから不味いんじゃないのw
チャンゲさんはどう思ってるか知らんけどあっちのほうがはるかに知名度は上だよねw そもそもロール感がなく曲がっていくなんて表現
ちっともほめ言葉じゃないだろ ウなるほどてどういうつもりでうだけカタカナにしてるんだろうな
いい歳して馬鹿を晒してることに気付かないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています