★出る釘はﾌﾞﾗｯｸﾀｻﾝ(ぷっ)から抜かれﾏﾌ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢688★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ﾛﾄﾞｽﾀ対抗ﾚｰｽで全開バカ踏みﾁｰﾑ敗北の原因＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢686★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600182244/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
★ﾀﾞｲﾊﾂやｽｽﾞｷの低性能ﾌﾞﾚｰｷせいで保険が安くならない?ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢687★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1602586725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 準備不足だったり自分の怠慢だったり
他人に不義理を働いて追い詰められた時に都合よく〇〇の神様
どこまでも他力本願なセンセらしいですわ
以前のラリーも他チームからスペアパーツ供給して貰って準備不足を指摘されてたしね >>491
シツレイな！厄病神と貧乏神と祟神もイマフ 逆張り大明神も忘れないでくださいね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ＞またもラリーの神様に救わたんだと思う。
救ったのは、ラリーの神様じゃなくて
急いでバッテリーを取り替えて起動させてくれたチームメンバーで
神様が怠け者の国沢に与えたのは不起動という罰だろ。
＞以前新型車の試乗会で面識のあったトヨタの方と
＞その人をシートに案内することがないままスタート時間になったら万事休すでしたね！
レースに出ることより、そのトヨタのエロいヒトを乗せる方が重要だったわけですね。
「ラリー仕様に改造してミライを世界のクルマ好きにアピールしてマフ。わんわんわん」
いやあ、トヨタの人と某ブラックサタンとでは扱いが天と地ほど違いますねー >>490
そうそう、そんなこともあったねえ。
その後、パーツを供給してくれたメンバーにご馳走した、なんて話もないし。
で、タイで散々世話になったのに、そこでサポートしてくれたスタッフが汐留で行われる
イベントに来日していたことも知っていて、挨拶にすら行かないんだからなあ。、
練馬の自宅から汐留まで1時間もかからないだろうに。
そんな奴を神様が救う分けないだろ。
さすがは自己愛性ナントカだわ。
・自分は才能がある特別な人間だと思い込み、それに伴った言動が目立つ
・自らの成果や目標達成のために、友人を利用したり裏切ったりという行為をする >>494
そうだよね。 本人は普段からメンテナンスなんか何もしないくせに何かトラブったらキタミに丸投げ。
国沢に降りかかってるのは天罰だよ。
スバル360しかり初代リーフしかりトラブルばっかり。 >>496
ルームランプンの点けっぱでプリウスのバッテリーを上げたのが一度ならず二度三度。
認知症初期段階だわ
作業を完遂せず、やりかけのまま忘れてしまう
https://www.sagasix.jp/column/dementia/check/ >>496
＞スバル360しかり初代リーフしかりトラブルばっかり。
ゲス4コーション祭りも有りマシタ。
コラモウ歩く災厄デナイノ。 >>496
シツレイナ！
天罰などではアリマセン！
単にセンセイの車の扱いが雑だから起こるのデフ
当然の結果デフ必然デフ
天はセンセイに目をやるほど暇ではアリマセン！ 毎日悪口と難癖三昧で永田にまで毒を吐け、なんて言う人は疫病神そのものﾃﾞﾅｲﾉ >>495
＞>>490
＞さすがは自己愛性ナントカだわ。
＞自分は才能がある特別な人間だと思い込み、それに伴った言動が目立つ
あまりに良いので調子に乗ってギャラリーステージSS3はサイドでテール流そうとしたら
ハーフスピン！ 汚名返上じゃぁと再走のSS6もサイド踏んだら今度はチョロ。
穴があったら入りたいっす！
これだからなあ。
2速レンジ親方がスピンターンをコントロールできるのは、1速の速度域、これらは平壌運転だよ。
実力通り。
自称、「一応、プロドライバー」の国沢さん。 >>501
＞汚名返上じゃぁと再走のSS6もサイド踏んだら今度はチョロ。穴があったら入りたいっす！
そもそもなにがしたいの？1本目なんか、笑い声が聞こえてくるけど、雉先生の存在てそんなもんでしょ？ 提灯記事を書いて数日で日産が三菱の売却検討とかさすが逆張り大明神w 軽自動車は事実上三菱が製造してるようなものだろ
アライアンス止めたらどうするんだろう
今の日産だと軽から撤退も有り得るね >>504
デイズやルークスも売れてないもんね。 月末になるとインテリジェント自社登録で何千台も登録台数増やしてるみたいだし。 実際街中で現行型をあまり見かけないし。
日産は国沢やキムタクやパビリオン(もう終わったけど)なんかに無駄な金を使ってる場合じゃない。
トヨタもいい加減に国沢と縁を切った方がいいと思うんだけど。 三菱自動車の妙な株価値動き、売っているのは日産。買っていたのは三菱グループだった？
2020年11月16日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=47769
今年の6月「三菱自動車にナニかが起きている」と書いた。どう考えても妙な株価の
値動きですから。流れからすれば、大株主の誰かが誰かに平均株価連動の株価で売って
いるとしか思えない。問題になるの、売り主です。三菱自動車の最大株主は日産で34％。
次に三菱商事の20％となる。どちらかなのだけれど、すでに動いている株数を総合すれば20
％をとっくに超えており30％前後。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6269-450x247.png
例えば6月26日の妙な値動き
となれば、日産が売り主で買い主は三菱グループということになります。もちろん確証無し。
単なる予想。逆から読んだら「うそよ」だ。そんな中、ブルームバーグが日産の三菱
自動車株売却のニュースを伝えた。曰く「三菱自動車株について売却を含めた資本関係の
見直しの検討に着手した」。そんなニュースが事前に流れたら株価に影響を与える。
つまり終わった話かと。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-16/QIW41MDWRGG001
・ブルームバーグの記事
すでに日産が持っていた34％の三菱自動車株は、私の計算だとほぼなくなっていると思って
いいんじゃなかろうか。いつ売買が行われたかは次の決算発表でも公開する必要無し。
日産にとっても三菱自動車にとっても悪い話じゃないと思う。日産は三菱自動車の責任を
取る必要無く、そもそも三菱自動車との提携策はゴーンが決めたもの。
ゴーンと関係無くなった今、清算するのも手。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/11/11092-450x300.jpg
加藤社長インタビュー
三菱自動車にしても日産だけでなくルノーからもアレコレ言われたり、植民地政策を
押しつけられる可能性あった。新社長のモト、独自で再興を計る決断をしたのだろうから、
単独で動いた方が動きだって早い。また、すでに動き始めていた日産との協業は止める
必要無し。お互いメリットだけ追求すればよいと言うことになります。
いろんな意味でスッキリするかと。
後は三菱自動車の独自再建策です。加藤さんの”明るさ”に期待したいと思う。
三菱自動車頑張れ！ >>506
＞値動きですから。流れからすれば、大株主の誰かが誰かに平均株価連動の株価で売って
＞いるとしか思えない。問題になるの、売り主です。三菱自動車の最大株主は日産で34％。
＞次に三菱商事の20％となる。どちらかなのだけれど、すでに動いている株数を総合すれば20
＞％をとっくに超えており30％前後。
＞となれば、日産が売り主で買い主は三菱グループということになります。もちろん確証無し。
＞単なる予想。逆から読んだら「うそよ」だ。そんな中、ブルームバーグが日産の三菱
＞自動車株売却のニュースを伝えた。曰く「三菱自動車株について売却を含めた資本関係の
＞見直しの検討に着手した」。そんなニュースが事前に流れたら株価に影響を与える。
＞すでに日産が持っていた34％の三菱自動車株は、私の計算だとほぼなくなっていると思って
＞いいんじゃなかろうか。いつ売買が行われたかは次の決算発表でも公開する必要無し。
＞日産にとっても三菱自動車にとっても悪い話じゃないと思う。日産は三菱自動車の責任を
＞取る必要無く、そもそも三菱自動車との提携策はゴーンが決めたもの。
＞ゴーンと関係無くなった今、清算するのも手。
よくまたフェイ国ニュースを流せるもんだ。 対談に一回応じてくれただけで三菱頑張れか
笑わすな、この乞食犬がw
さ〜てさてさて、新社長の事をブラックサタン呼ばわりするのはいつの事やら >>508
菅に会ってもらって小躍りしている、どこぞの大統領に重なるな。 デイズもルークスも売れてないのにライバル車より高いんだもの。
中でもお膝元の神奈川県内の相場は全国一。応援する気も失せるわ。 ＞日産にとっても三菱自動車にとっても悪い話じゃないと思う
国沢くんの出資者は奥さんかね？
その例で言うなら「私、もう国沢くんの面倒見るのやめたわ、別の人が見てくれるんじゃないかしら」ってことだよ
奥さんにとってはいい話だろうよ、自分で決めたんだから
でも国沢くんにとってはどうかなぁ？ センセってマジで日産が株式市場でチマチマと三菱自動車株を売却してると思ってるんだな(笑)
コチトラ年中ヒマな馬鹿ヂヂイは悠長なことを妄想してるんだね いやいや。
こういう大口の取引は、市場外取引とか、あと相対(あいたい)取引だったっけ。 内部の情報を知る得る立場の人間が、株価についてアレコレ発言しちゃまずいって自覚無いのか恐ろしいな >>511
神奈川県民だし黒岩も林もアレなのには同意するが、日産車の価格が高いことについては流石にあいつら微塵も関係ないだろｗ おー。大口の株主は持ち株数に大きな変動があった時、報告義務があることも知らないんだな。
あと、林市長は元日産幹部だから？ >>506
＞後は三菱自動車の独自再建策です。加藤さんの”明るさ”に期待したいと思う。
明るさとか、先生は気楽で良いですね。
老舗の鰻屋さんはどんな雰囲気だったんでしょうか？ >>510
デイズとかルークスって売れてないのか知らんかったわwww >>506
えーと、専門だか得意分野が企業分析でしたっけ？株取引の基本も知らないのに？
風説の流布でアウトになって下さいwww 気楽？
こーいうのは「お気楽」だろうよ。
先生に違いがわかるか知らんが。 >>524
しかたがないよ ちょうせんじんだもの(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>518
こりゃアカンわ。
センセー、消費者代表してトヨタさんにクレームあげて下さい。一刻も早く！
センセーの様な大物が一言言えば、即リコールするでしょ？ >>506
> 日産が売り主で買い主は三菱グループということになります。もちろん確証無し。
> そんなニュースが事前に流れたら株価に影響を与える。つまり終わった話かと。
他の人も指摘してるしここの黄昏さんにあえて言う事でもないけど
理論上絶対にあり得ないんだよなぁ
株の取引にはルールがあってルールを破るとキツい罰則がある
風説の流布もそのひとつなんですけどねセンセw
◯パー◯◯トルールもあるから筆頭株主の売却なんて絶対に明らかになりますよん
ルールは破るもの、エンバーゴ破り上等のヒョウロンカさまにはわかるまいwww 会社に対しての評価の物差しが明るい暗いなの超笑う。 >>518
朝鮮パーツでも使っているのかな？
(;^_^A クルマの話はギョウカイの大人の受け売りだけど、株や経済については、大人の知り合いがいないみたいだね。 きっとあれだよ、サッカーで反則行為があっても反則側のチームに不利な状態でプレーが続けば敢えて反則を取らないのと同じで、
雉先生が証券取引上で法に触れるような言動を取っても自爆するだけだから誰も気にしないんだよｗ 脱法行為上等、コースアウト上等ポニャカタデナイノ。
風説の流布で逮捕雉出ないかなぁ。 >>529
例の塗装の剥離といい、安物を使ってる証拠だよな ボルボ、85km/hでの衝突ダメージが解る試験動画を公開
2020年11月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=47780
クルマの事故で最も気になるのは、安全基準を超えた速度域の衝突です。御存知の通り
構造物って荷重に比例して潰れていく状況だけでなく、一定の荷重になると「座屈」が
起きてしまうケースもある。定規を潰していくと徐々に曲がって行くが、ある程度曲がる
と急に抵抗なくなって折れてしまう。そんな現象です。クルマの場合、速度域上がって
座屈すると恐ろしい。
https://www.youtube.com/watch?v=kM_6EY7T5To
けれど衝突試験は基本的に基準値までしか行わない。フルラップなら試験速度55km/h。
試験時のバラ付きを考えてもせいぜい60km/h＋αしか想定していないと思う。55km/hが
無事でも70km/hでグッチャリということだって十分考えられる。この点、自動車メーカー
によく聞くのだけれど、明確な返答を貰ったことない。そんな状況の中、ボルボが85km/h
弱でクルマをブツけた。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/11/11162.png
正確に書くと30mの高さからの自由落下です。重力加速度は9,81m/S2。30mだと87km/hまで
加速する。空気抵抗を勘案して85km/h弱と考えました。試験の目的はレスキューの訓練
ということなのだけれど、当然の如く損傷度合いもチェックしていると思う。動画を見て
頂ければ解る通り、85km/h程度で衝突してもキャビンスペース残っており座屈していない
ように見える。
もっと興味深いのは、真後ろ（追突）や真横からも落としていること。同じ場所に2回同
じ衝撃を与えたり側面をコンクリートブロックの上に落としている試験もやっていた。
最新のクルマをオーバースピードで様々な方向からブツけている実車動画って貴重。
面白くて何度も見ましたね！ 安全性に感心のある方や自動車業界の方はぜひともこの
動画を御覧下さい。 30mの絶壁からの転落
車の能力で助かりたい、とも思わんがなぁ
しかし、車が壊れるの好きだねぇ
なんか、深層心理に「車が憎いデナイノ、許せないデナイノ」とかあるんじゃないの？ 何か国沢擁護派がマツダスレに湧いてるw
どうなってんだ？ >>534
で、座屈は最近初めて聞いたんです？
＞御存知の通り
今日は「あまり知られていないことながら」じゃないんですね。 > クルマの事故で最も気になるのは、安全基準を超えた速度域の衝突です。
「最も気になる」の表現に違和感
事故で最も気になるのはそこじゃ無い気がするが > 重力加速度は9,81m/S2。
電気伝導度の逆数、すなわち比抵抗のことですねわかります（すっとぼけ） >>537
あまり知られていないことながら、マツダアンチが叩くためのソースにしてるの、センセの雉が多いです。
あちこちでヒゲガー副社長ガーと散見されることからも、ギョウカンを読める優秀なサポーターが多くいる証拠かと。
とはいえ、ナニかをクサすためにセンセの雉を拠り所にするところまで落ちたくはないワな 座屈ねぇ
ものさしの例えは、このあたりから朴…
ttp://www.shims.shinshu-u.ac.jp/lab/kozo/buckling.htm >>534
> 定規を潰していくと徐々に曲がって行くが、ある程度曲がる
> と急に抵抗なくなって折れてしまう。そんな現象です。
国沢まったく座屈を理解してねぇｗ
知らない内容なのに「ご存知の通り」とか付け焼き刃の知識で書くから恥を全国に晒すことになってるんだが、これも高度なPV稼ぎかと思うと恐ろしい >>545
そもそも「定規を潰していく」とはどうすることか想像できる人があまりいないように思われる ＞ある程度曲がると急に抵抗なくなって折れてしまう。そんな現象です。
＞クルマの場合、速度域上がって座屈すると恐ろしい。
今日は、衝撃吸収という概念が消えた日であった。
いや、差厚とか積層鋼板でわざと座屈させてんだと思ってた私が間違いでしたｗ >>537
まじで最近のマツダのアンチは国沢信者にしか見えんわ(笑 国沢光宏氏の認識では自分が運転する車両の側ではなく電柱や笹藪の側が突撃して来ている模様。隔離病棟お薦め｡ 弾性や靭性や応力とか、そもそも物理の基礎を知らない
だからあんなダニパー曲線を書くんだなw >>532
人も車も道を外れるのはセンセイの生き様そのものデナイノwww
Yahoo!全切除(ぷっ)も当然か
>>521
そうだな
ルークスの先月の販売台数は6位で
ハスラーよりは売れてるがタフトより売れてないな
デイズに至っては12位で
ジムニーよりは売れてるがワゴンRより売れてないな >>536
天災や被災者を見学するのも大好きなクズです
深層心理に世の中の全てのものに「恨」の精神がこびりついてるのではナカロウカ >>534
国沢先生の説明を読む限り、衝突試験内の速度でぶつかった時は潰れずにポヨヨ〜ンと元に戻るのかなと思ってしまうわw
定規って折れない程度に曲げた時は元に戻るもんね 国沢って炎上狙いでバカを演じてるんじゃなくて素で馬鹿だったんだな >>535
故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生vwvolvo
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>541
情弱の老醜ヂヂィ群が李先生のサポーター層、てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ >>541
もしかしたら雉本人かもと思っている俺がいる
日記ですら、『公道を模したテストコース』だの『撮影は助手席のヒト』だの『ビタ1キロ』だのやってバレないと思ってる奴だからな
名無しで固有名詞ボカせばバレないと思ってても不思議ではない
もっとも一人でやってるとも考えにくいけど マツダのアンチは国沢信者って名称でいいんじゃないかな >>559
＞もっとも一人でやってるとも考えにくいけど
自称メーカーの人(雉沢センセの中のヒト)、バカム、弟子、儲をフル動員してやってマフ。 >>530
大卒の、諭してくれる知人がいないのは、コロナ渦で証明済 クラウンにマツダの直列6気筒を搭載するなんて話がま〜だ出る！ ありえないっす！
2020年11月17日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=47787
どういう脳天気な考え方をすればクラウンにマツダのエンジンを積むなんて話が出てくる
のか全く理解できない。というか、次期型クラウンにセダンボディなど無いと考えてよく、
しかもプラットフォームはハリアーと同じFFになる可能性が極めて高い。仮にマツダの6
気筒を搭載するとなれば「ラージ」と呼ばれている次期型CX-5と同じプラットフォームを
使わなければならない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/11/11171-450x208.jpeg
つまりクラウンはマツダからのOEMということになる。そんなことするワケ無いでしょう！
もはやクラウンじゃないですから。トヨタのフラッグシップがマツダ車ということだって
あり得ない。日本がアメリカ第51州目になるより確率低いかと。もっと言えば後輪駆動の
クラウンを作るにしても、燃費イマイチでパワーも普通3リッター＋αのスカイアクティブX
を使うことなど考えられず。
100歩譲ってマツダの親会社がトヨタになったら、将来性の無いスカイアクティブXは残さ
ないと思う。どう頑張ってもCAFEで燃費が高い高いハードルになっていく。CAFEを全く
クリアできないエンジン残すのであれば、パワフル＆官能評価を追求したくなる。
スカイアクティブXに乗ると解るけれど、これといった特徴を持たない普通のトルク重視型
エンジンなのだった。
4気筒のスカイアクティブXだって風前の灯火状態。日本は5％しか売れず、しかも徐々に
右肩下がりになってきた。デモカーかディーラー登録車か不明ながら中古車市場にも大量
に流れ込んでおり、ここでも人気薄。相場落ちる一方だ。ヨーロッパも分析してみると
スカイクティブXを搭載しているモデルの4割を占めているが、当該車種はCAFE対策で普通
エンジン車の販売を絞ってる。
価格とドライバビリティ、排気ガス規制などの関係でアメリカは厳しい。世界規模で売れて
おらず、人気も盛り上がらないということ。全ての評価項目でトヨタ式ハイブリッドに勝てない。
スカイアクティブXを猛プッシュした藤原副社長に「現状と今後どうする」を聞いてみたいが、
噛み合わないワな。可及的速やかに中期計画見直しの見直し案を作成しないと
タイムオーバーになります。 >>558
マツダ乗りなのであっちのスレも見ていたが
[言語新作]をググってなぜか気持ちが晴れやかになった。
雉も含めて関わらないが良し、ですね >>565
最近次期クラウンがSUV化という話が良くでてるけどホントなの？そもそも国沢はトヨタに取材して確認してないよね？
ホントだったとしたらブランド毀損、既存顧客無視の愚策としてトヨタは責められるべき話だと思うけどさ。 >>565
>藤原副社長に「現状と今後どうする」を聞いてみたいが、
手紙でも出して聞いてみては如何ですか？(ﾌﾟﾌﾟｯ) マツダ憎しの感情が先走って、いまだに正しく書けないんですね >>565
トヨタのフラッグシップセンチュリーだタワケ >重力加速度は9,81m/S2。30mだと87km/hまで
>加速する。空気抵抗を勘案して85km/h弱と考えました。
なんか自分で計算したみたいな書き方だけど、センセにそんなことできないでしょ
試しに20mから落としたら何km/hになるか書いてみてほしい
センセここ読んでるんでしょ ネットで拾った情報でマツダ叩き
ロックバンド松岡さんもビックリだわ >>565
SUVになったらその時点でクラウンじゃないでしょ
それくらいならマツダOEMでもセダンの方がよっぽどクラウンらしい
フラッグシップというならレクサスLSの方がそれっぽいし
スープラもOEMなんだしクラウンだってそれでいいでしょ 「脳天気」
「能天気な考え方」
「パワフル＆官能評価」
「相場落ちる一方」
「普通エンジン車」
「トヨタ式ハイブリッド」
「タイムオーバー」
もう勘弁してくれー！ マツダ総合はアンチ専用スレになってんなw
語彙や話題でいつものアンチがずっと粘着してるのがわかるが
、飽きがいつまでも来ないのだから病気なんだろう
ああいうのって固有名詞で括られるのを嫌うから
「国沢信者」って名前でまとめてしまうのは有効かもよ トヨタが今のカンパニー制になったときに、外部のエンジンのほうが安ければ外部から
買ってくる、という方針を打ち出している。古くはロータリークラウンしかり、CVCCしかり。
どうせトランスアクスルがアイシン系なら、エンジンマウントだけの問題。
車体がトヨタで、エンジンがマツダでも、まったくおかしくない。 スープラとBMW･Z4の様にマツダ6とクラウンが兄弟車になる可能性もアリかな？
次期CX-5も直6になるみたいだし、クラウンSUVもあるのでは？って思える。
そんな事になったらセンセは何と仰るのやら？今から楽しみではある。 アテクシも早くからプレミアムSUVの魅力に気づいてマフた。ボルボXC、本当によかった、エビカニが。 ﾎﾞﾉﾚﾎﾞだってアクセラのプラットフォーム使い回してたのにね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
既に86とBRZ、スープラとＺ4が成り立ってるんだからクラウンとマツダ6が組んでもおかしくはないでしょ(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ >>580
ベスカー(ぷっ)で次期CX-5がマツダ6と兄弟車になると書いてた時点で、クラウンと絡むんだなと思いました(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ >>584
ボボルあたりから来てるかもしれませんねぇvwvolvo >>585
李先生が律儀に続ける辺り、ﾎﾞﾉﾚﾎﾞで確定でしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >つまりクラウンはマツダからのOEMということになる。(ﾄﾞﾔｧ)
スープラはBMWから、86はスバルからのOEMって事か、なるほど。 >>565
スカイＸが完全体になったらパクるだろうね、トヨタは…(;^_^A
マツダが独自に改良したハイブリッドシステムを現プリウスに搭載したよ〜に…。 > スカイアクティブXを猛プッシュした藤原副社長に「現状と今後どうする」を聞いてみたいが、噛み合わないワな。
執拗なマツダトボしの根っこはここか
時になんでセンセはブラックタサン（ぷの事をここまでトボすのかな
以前色々噂は聞いたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
