カーデザイン総合スレ その69
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ追加用テンプレ(↑3行)
コピペ用↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレは>>970を踏んだ人が立てるか、規制されてダメなら再安価してください。
埋めるのは次スレがあることを確認してからお願いします。
【前スレ】
カーデザイン総合スレ その67
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1596278511/
カーデザイン総合スレ その68
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600667953/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured PSAとかって凝ったディテールやる割にレールとかそのままなんだな >>46
だね、けどなぜテールランプには食い込ませて釘抜きみたいなデザインにしたんだろ
あれはあれで何かを隠してる？ >>47
最近のシトロエンは「上等なスズキ」って感じ。
金掛けてる部分もあるけど、割り切るとこはとことん割り切ってる。 >>46
これ、エスティマでもあって、このスレでも話題になったけど、トヨタの特許っぽい >>52
この三菱は良い三菱、道具とクルマのバランスが絶妙 >>54
Ｖクラスとか業務用の商用車のイメージしか無いけどね
自分で運転するような車じゃないし、デザインもそれなり
輸入車で多人数乗車なら大型SUVの3列シートでいいんじゃないの？ あ、すまんスライドじゃなかった。でも綺麗。
同時期のウィッシュとかストリームとかより綺麗。 >>59
初代エスティマは当時の国産車のデザインの中では頭2つくらい抜けてた気がする
トヨタは好きじゃないけどエスティマ初代は凄いと思うわ >>59-60
エスティマ、復活してくれないかなぁ(´・ω・`)
新デザインで。 俺もアルファードよりエスティマ残して欲しかった
まぁ今のエスティマもなんか違うけど
マークXといいこれといい寂しいもんで >>63
初代エスティマは見た目だけじゃなくてエンジンがミッドシップだったりして色々と楽しい車だったね
あれがトヨタから出たってのが凄いわ
次のエスティマを出すなら初代みたいに見てくれだけじゃなくて中身も含めて驚かせてくれるような車にして欲しいわ トヨタも以前は理想と志し有る技術者が多かっただろうから、OB呑み会の席では今の「テイタラク」愚痴合戦で、陰で聴いてると面白いだろうなw リアモーターに50kW積んでも売れなかった。諦めよう。 初代エスティマは理想と志から大分遠いけどな
画期的2ストロークエンジン発表！→使えなくなったからなんとかしろ→ハイエースのエンジンを90度寝かして積む 不利を有利に変える
そういう工夫や知恵こそが、設計を含めた「デザインの志し」なんだがなあ。 >>69
与えられた素材を上手く使って機能と見た目を両立されるのがデザインだからね
初代のエスティマなんかは上手くやった方だと思うわ https://i.imgur.com/tIviD3N.jpg
もうちょい幅あれば堂々とした感じになるのに
レクサスLMってLってつくからレクサスの最高クラスなんだから
幅も1950ぐらい欲しいな
もっとアルファードとの差別化した方が良いわ
ミニバンでは間違いなく世界一だし日本の誇りだな エスティマとかいらんだろ
エルグランド見てみろよ
低くなって死んでいっただろ
ミニバンは高さ命みたいなとこあるし
実際アルファードは成功してるし >>72
アルファードが悪いなんて一言も言ってないよ
モデル統合で過去の名車が続々と消えてくのが悔やまれるってだけ >>59
130クラウンとかユーノスコスモもだけどAピラーとドアミラーを黒にして後ろから押してるような感じがいいね
>>60
後期はグリルや内装に木目調つけたりごちゃっとさせちゃったけど前期はさらっとしてていいよね
こういうさらっとしたのほしい人もいるしそういう路線のも造ればいいのにね >>75
220系みたいな？
あれはサラッとしすぎ >>73
それを良いと思う人()のためのデザインだなw ドヤ系ミニバンと、シャトル系ミニバンは別系統だと思うけどなー
んでシャトル系はタイヤが小さい方が似合うんだよなあ。 >>71
ドアの天地に対して厚みが薄すぎて、やりたいことをやれてない印象だよな
Rの大きいプレスほど高精度を要求するけど実車の映り込みはいびつだ >>79
まぁ元ネタのアルファードのデザインがアレだからねぇ
グリル形状とかで小手先の差別化するくらいしかやる事が無い アルファード／ヴェルファイアは先代が良かったわ
今のはサイドが凹んでるしおでこの角度も変 レクサスも最近なんだかな
カムリからES、アルファードからLMとか何の捻りもなくてほとんどそのままだもんな
プレミアム感もなんも有ったもんじゃない 3代目GSとかよかったのになぁ
今GSすらなくなったし… レクサスは一応ベースより高性能なパワートレインで差別化してるんだけど
LMとかLXとかベースの造形そのままにスピンドルグリル貼り付けただけなのは見た目がひどすぎる
RXとか全くハリアーベースには見えんのだけどやる気の差は何なのか >>82
LMはともかく、ESってそんなにカムリまんまか？
外板にも内装にも共通パーツは見当たらないし、そもそもホイールベースからして違うんだけど >>85
もう絶版だけどHSとサイも酷かった
もはや兄弟車ってのを誤魔化そうとする意志も感じられないデザイン放棄 >>86
LMなんかと比べたらESは少しいじってんのは分かるけど
パッと見でベース車同じって分かるレベルだよ
あれもちょっと恥ずかしくて乗れない エスティマってこの会社としては、変な癖が無くかなりマシな顔と思ってたけど、どうやったら左に変えたらより売れると思えるんだろうか
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2873892/084_o.jpg
ｳｹﾞｰという声が聴こえそう
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1014/867/03.jpg
終いに売れないからディスコンにします、とさ。歴史ある名称の無駄遣い。 日産、期待してるんだけどな
キムタクCMのアレも含めて良いと思う
https://youtu.be/Uyr0DDgmCjY うちの親が3代目前期エスティマ乗ってたな
デザインやらなんやら含めいい車だったよ エスティマが売れなくなった要因はデザインのせいじゃないんだよなぁ
アルファードが出るまで最上級ミニバンだったから無駄に排気量がでかいのが一番ネックだった車 このデザイン発表された時はこのスレでわりと好評だったんだけどな >>76
220クラウンがサラっとしすぎなのか若い人かな >>89
当時の、てか今もだがトヨタのごちゃごちゃデザインに合わせたのかね
歴史ある名称の無駄遣いか
トヨタはプリウスとかも初代は気合い入れて二代目三台目とかで安く手抜きして造って回収するよね >>94
ほうれい線よりマシだけど、鯉だろ、、、みたいな感じだったような。 >>85
LXは先代のランドクルーザーシグナスも顔面とテール整形しただけだもんな
初代なんかほぼそのまんまランクルw
トヨタはケチだから台数出ないと新規ボディー起こさないのかもな
>>93
グランビア4兄弟のことも思い出してあげてw
無駄に排気量がでかいって2400のこと？V6の3000/3500のこと？
二代目三代目エスティマもアルヴェル2400/2500ばっかりだよ >>96
え？
プリウスって2代目の方が力入れてない？
2代目が今のプリウスに繋がる原型だよ
初代とか高コストなTHSのしわ寄せが思いっきり外装に表れてるじゃん
しかも一番売れたのって1.8LエンジンのTHSⅡに刷新した3代目だよね >>102
三代目は国が後押ししまくったから
文字通り国民車
あの国策のせいで今では高価となった国産スポーツが大量に廃車になったんじゃないだろうか、残りはここ最近で国外に流出 >>103
あの辺りから日本の車は冷蔵庫とかテレビみたいな生活消費財になったからね
安くて燃費良くて多人数乗車出来れば勝ちみたいな価値観
国産の趣味性の有る車はほぼ消滅したね ちょうどリーマンショックの頃でもあったし、趣味より実用ってクルマが増えたね
ただし、プレスの技術が発達して、変なんプレスライン、変なライトカバーの形状が増えたのもこの時期、プリウスもだけどジュークとかね >>102
2代目が今のプリウスに繋がる原型たしかにそうだね2代目から5HBだもんね
あの時代は110系カローラみたいに車がみんな安っぽくなったからプリウスだけじゃないよ
外装に金かけてないかもしれんが造形はいいと思うんだよ
まだ背が低いセダンの時代にボンネット短くして1490mmで高めにしたのが斬新でね
そのわりにはボテっと見えないし
ビスタアルデオは1510mmで2cmしか違わないけどボテっとしてるでしょ？
それと初代はどこまで本当かどうかわからんけど売れば売るほどトヨタが赤字とか言われてた
客側もカローラのいいのが150万円ぐらいの時にプリウス215万円で高くてもHVに乗ってみたいって人が乗ってたのよ
二代目以降はスマートで一般ウケはいいけど無機質な家電みたいで客もマナー悪いのが増えてね
俺も歳とったな >>82
現行ESはカムリじゃなくてアバロン
>>85
現行RXはハリアーとは切り離された別物だし当然だろ
先代ハリアーベースなのはNXな
次期RXはGA-Kになるからまたハリアーとプラットホームは共通に戻るだろうけど >>108
阿保か
アバロン＝カムリやろ
要するにカムリ＝アバロン＝ES
全部まとめて大衆車だわ
何も知らん阿保はプレミアムと勘違いしてESやら買っちゃうのかも知らんけどねw
あんなのはデカイだけの大衆車 >>89
トヨタ客もレクサス客もデザインで買ってないやろ
ジジババの右へ倣えで勝ってるだけ お口がガッバーナは色んなパーツをケチってるだけの安物顔
魅力がさっぱり分かりません LSが1UR、GS-FとかLCが2UR、LXが3UR
あのエンジンだけで買う価値はある >>107
00年のニューセンチュリーバリューカローラがでるまで、背の高いクルマの実験が続いていたね。
ショルダーを上げたいけどボンネット低いままだったからずんぐり見えてたのをボンネットやトランクごと引き上げた。
そのままじゃタイヤが小さく貧弱に見えるからタイヤ径も大きくなって
そこから先はティーダやらシルフィやらでだんだんこなれてきたけど、そもそもセダンが下火になった。
ちなみにアルテッツァがいち早くこの形だったのは何の偶然なのか レクサスは顔カッコいいのに
他はトヨタが抜け出せない BMWとかベンツとかはボディデザインまでしっかりベンツとか分かるけど
レクサスの場合は顔以外はトヨタなんだよな
顔だけで騙せるだろみたいなデザイン >>115
あの顔が良いって奴らに向けてなら、キチンと構成された構築性のあるデザインは不要だって考えがあると思うわw レクサス買ってる人らの半分くらいはレクサスのマークさえ付いてればそれで良いって層だと思うわ
特に顔を付け変えただけのLMとかね 日本でLマークって言ったらローレルなのにね
頭文字Lで同じだからとはあれじゃ単なるパクりもう少し書体を変えるなり
高級ブランドならBMWとかベンツとか(スバルは高級じゃないけど)スバルの六連星みたいな由来を知りたくなるようなのにするとか なんでヘッドライト下げたんだろ X7と同じでいいのに ＢＭＷは今のモデルチェンジからチョットヤバイ領域までカッコ悪さが踏み込んだな
傾かなきゃいいけど・・・ >>128
キドニーグリルのお化けみたいなのばっかりな 完全に日本車（レクサス、アキュラ）の後追いだろ
ベンツBMといえばグリルオバケばっかり言われるけどこのクドいディテールはいいのか？ >>132
最近のメルセデスはグリル控えめだけどね
BMWの劣化がやばい インフィニティQX６０もかっこいいな
売れたらいいのにな このままじゃほんとに日産潰れる >>133
ガチャガチャしててホンダがヤケクソで作ったみたい >>126
小さくするのはヘッドライトじゃなく鼻の穴だろｗ
酷すぎる
メルセデスは控えめすぎてコンパクトカーみたいな顔だし
威厳があるのはレクサスとアウディだけだな グリルデカくすんのはちうごくの流行りだろ
もう高級車ちうごくでしか売れんし >>137
チャイナ向けデザインにしても酷い
もう少しセンスよくやりようがあるだろ 日本ではBMWと入れ替わりで勢い出てきたのがボルボ
個人的にボルボの顔は好きだけどケツが好きじゃない
ボルボのアイデンティティと言えどもピラー丸ごとテールランプは日本では平成で見飽きたデザインだし
ワイド感を損ねて腰高感の演出にしかなってなくてイマイチだしひじきみたいなリアワイパーもダサい
800万円～のリアには見えない
https://i.imgur.com/D5T5SIh.jpg >>122
♪カッパッパ呑んじゃった、黄桜～
♪歓びぃの酒ぇ、松竹梅っ
じゃなかった「月桂冠」。 ちなみにRXの一見ワイパーレスに見えるリアワイパーはすっきりしてて素晴らしい
ルーフスポイラー内に格納しててゴミ溜まらないから実用面でも効果あり こういう所は流石日本車って感じ
https://i.imgur.com/gZ8410S.jpg
https://i.imgur.com/esF4GLA.jpg >>142
ワイパーとか以前にリア周り全体が劇的にダサい RAV4はもともと悪くないデザインだから
フォレスターをベースにすれば本家より人気を得たかもしれないのに >>144
これの絶望的な田舎臭さとレンジローバーなんかを比べると余りに差がありすぎるよな
価格帯も客層も全く違うけどさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
