オールシーズンタイヤ好き 16
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>>519 >>513 同じく。 155/65R13なんて日本の軽自動車くらいだろうな。 165/60R15でベクターとLandsailで悩んでなぜかGeolanderAT買ってた でも、とりあえず色々素晴らしいわ >>519 FALKEN AS200/210やMaxxis AP2/3と海外ではモデルチェンジしても継続して販売されてるサイズだけどね 日本では需要があまりないサイズなのかも知れんがContiとかBFGも作ってる >>520 そのサイズはAB専売のMaxxis AP2にもあるよ 第一希望の175/65R15がクロクラにあったのでそれにした。他のは見てもいないや。 手組みしたら筋肉痛、オールシーズンって結構硬いね、LIが98で大きめだからかな 雪降るの楽しみ 国沢がAS1買ったんだってな リーフ用のサイズてなんだろう HS449 Yahooショップでフィットサイズ で3万5千円か。ピレリか グッドイヤーが買えるな。 先月、ピレリ チントゥラートプラスに変えて1000kmほど走行。 年に数回降雪、積雪と言える状態にはほぼならないが、目の前に売られていたオールシーズンタイヤと言うものに、夏タイヤとスタッドレスを履き替える手間がなくなる魅力に惹かれて、後先深く考えずミニバンに装着しました。 今のところ、雨すらまともに降っておらず、ドライ環境でしか走ってません。 ロードノイズは少しありますが、気になるレベルではありません。曲がりますし止まります。高速道路でも夏タイヤと遜色を感じません。 厳しい環境での走行がどのような結果となるかはこれからで楽しみです。 クロクラ 225 18 45 を購入 夏はadvan a10 冬はx ice から履き替え 最初柔らかめでも、しっかりしてると感じた 細かい振動は減ったけど、突き上げは少し増えた ノイズはちょっとうるさい(特定の周波数が上がった感じ) 1000キロ乗ったらノイズが減って今は快適 まだドライだけだけど、グリップは前のタイヤよりも確実に上がってる 首都高が楽しいです! ドライブで標高が高いところに行ったらいきなり視界が悪くなるほどの雪が降ってきて超焦った 通り雨(雪)みたいなものだったのですぐに止んだんだけど…… タイヤは準備済みでも心の準備が出来ていなかった >>531 わかる。あそこから景色変わるのに、変わらなかった時のコレジャナイ感 YouTubeで見たタイヤ屋のおっちゃんが言うには 出始めの頃は勧められなかったけど今のは問題ないそうな タイヤ製造に日本の技術を使って作るようになって 劇的に変わったらしい。 頭の硬い日本人にはなかなか認め難いのは仕方ない。 メーカー装着のOEタイヤなら国産と変わらん。というか車種専用設計でない限り、国産もそれなり。 インターネット業者が現地から直輸入している激安ものでなければ、日本の正規代理店経由なら問題ないよ。 ただ路面の向き不向き、設計思想には注意。外国メーカーの場合、日本の道路事情に合わせているか。 乾燥路ターゲットなのかアイスか、スノーか。 PS5の高速ストレージは韓国製品なので、PS5は買ってはいけない。 グラボのRTX3000シリーズのコア周辺は韓国製品なので買ってはいけない。 >>542 クムホは中国製の韓国製品なんだw ある意味最強。 ネクセン使ってるけど静かでいいタイヤ。 韓国製品は品質的には高いレベルにあると思う。政治的にどう思うかは別としてね。 バッテリーのATLASBXはHankookと同じ系列 ヒュンダイの暴走動画見てから命預ける部品に現地メーカー使うにはどうかと考えられてしまう。 というか国産メーカーも最近安くなってきてるしそんなにコスパ変わらんと思うが。 純正サイズがあって安ければ試すかな LANDSAILとか半額みたいなもんだからね それなら半分くらい持てばいい そんで使ってみて判断する ランドセイル買った方 感想お願いします。安いから 購入するかも。 パソコン何て 国内製造のパーツ無いし 大半はアジアンパーツ ミラがベクター履いてたよ まあ軽じゃそんくらいしか選択しないか ベクターはわかりやすいね でっかい数字が書いてあるからな >>550 中枢部のチップは特定の製造国だよ。最新グラボだとGeForce系が韓国。Radeon系が台湾。 韓国製でも性能とかは問題無いけど 日本向けってわかったら唾吐きかけられてる可能性あるからね オールシーズンはパターンで雪道性能が決まるんでしょ? クロクラだけは柔らかいゴムらしいけど >>549 タイヤ市場HPのタイヤ表記が間違っている可能性あり。ウチのはロードインデックスが違っていて、タイヤにはExtraLoadの表記。 運転席の横にある指定空気圧だとフニャッフニャッのタイヤ。 ちゃんとタイヤ自体にある表記で空気圧を合わせると何の問題もない。 V4SHより静かに感じる。V4SHよりサイドウォールは柔らかい。V4SHがかたいのかも。 雪の上は普通に走れる。 >>560 タイヤ市場の記載は製品情報も見ずにJATMAで記載した感じだね ちなみにメーカーの製品情報は削除されたので、中華らしく別ブランドで展開するのかな? https://www.landsailtires.com/tires/4-seasons/ Error Well, stuff can go wrong sometimes and maybe you mistyped a URL, tapped/clicked on a broken link or your computer just wants to drive you nuts. Anyway … keep calm and take a look at our beautiful homepage instead. こっちの地方は雪が年に数回だからオールシーズンタイヤいいけど店に置いてなくて注文したら高いんだよな オールシーズン推してったらよく売れると思うんだけど >>562 推すとタイヤメーカーが困るし、どこでも走れるんだっていう勘違い野郎も現れるから注意喚起にも困るんだよ >>563 勘違いは使用者増えれば認識固まって、そのうち沙汰されるでしょ。 >>562 うちもめったに雪降らないけどチラシは毎年スタッドレスをデカデカと推してる タイヤ屋にとってはこんな中途半端な地域でもスタッドレス売れば確実に4本分儲かるし、毎年付け替え料金が定期収入になるからオイシイんだろうな スタッドレス買いたくない客には高いチェーン売れるし 今のオールシーズンタイヤって、スタッドレスタイヤが出回り始めた90年代当時のスタッドレスタイヤ並みの雪道や凍結路の性能は確保されてるんだろうか? 西日本の地方都市でも 1センチ積もればパニックだからオールシーズンタイヤは 保険のつもりで買うわ。 まぁ3年に1回積もるか積もらないかの広島だけど。 まさにそういう地域に普及すべきだろうな 広島もそうだが県の奥深い山間部行けば積雪あるだろうが、雪降らない市街地のほとんどの市民はそんな山に行く用も無いしね >>567 スノーフレークマーク付きなら凍結路面はブリザックMZ-01と同程度ではないか ミラーバーン問題を対策し始めるのがその世代だからね 日本海側と太平洋側(中国地方なら瀬戸内海側)との間には山があり、そこを境目に降った雨の流れる先が分かれる。 この境目が日本を縦断していて、中央分水界または中央分水嶺と呼ばれる。 本州の分水界で末端を除き最も低いところは兵庫県丹波市氷上町石生の石生新町交差点付近で、標高わずか95m。 これはこの95mを越えれば日本海側から瀬戸内海側に移動できることを意味している。 山形県・宮城県より北の東北日本海側と太平洋側の県境はこの中央分水界とほぼぴったり一致しているが、福島で大きくずれて猪苗代湖の東(会津と中通りの境目)を通り、また長野・岐阜の県内を二分している。 北広島町の豪雪を見て広島でも大雪ふるのかと思った東北民 瀬戸内側は滅多に雪は積もらないな。 山間部はキツイけど。 高知に行く時高速使うけど高速道路が 山間部だから冬が積もる事がある。 海岸線沿いに全て高速がつながって欲しい。 愛媛 川之江 うちの軽トラについてる BSの604Vって、どの程度の性能なんだろう? >>576 農道向け 未舗装路に軽く雪が積もったぐらいなら問題ないがアスファルトだと多少滑る DL TG4の方が泥や雪に強い 604V、TG4のどっちも凍結路面は滑る M&Sを謳ってる604Vだけど かつてカタログの説明に ・冬用タイヤ規制に対応できない場合がある と 注意が付け加えられてたと記憶 現在では ・氷雪性能に特化したタイヤではない になってるけど... オールシーズンタイヤの方が良くないか? あのパターンなら乗用車のオールシーズンより深雪には強そうだけどな 昔でいうスノータイヤ。三菱JEEPとか'80年代の4WD装着タイヤ。アイス性能以外は意外と走る。 ただメインは泥濘地や砂地、未舗装路用のトラックタイヤ。コンパウンドはサマー用だから過信すると危ない。 新雪は噛むけど圧雪は滑るしね 604Vの方が泥や雪が目詰まりし易く、TG4の方が排泥・排雪性が高い印象 >>583 FFの軽トラは主に軽トラに分類されないスズキ マイティ―ボーイぐらいしか知らん 550cc以降の軽トラはダイハツ製、スズキ製、生産終了した三菱製がFR or 4WD 来年生産終了予定のホンダ製はMR or 4WD、生産終了した富士重工製がRR or 4WD FFなのはホンダの軽トラくらい ただ何で軽トラはFRがほとんどなんだろ? フロントのスペースが足りないのかな? ホンダの軽トラがFFなんて聞いたことないぞ 軽トラは法定荷重350kg、実際は倍以上の過積載は当たり前の世界なのでFFではまともに走らない >>586 ホンダの現行軽バン(N-VAN)はFFだけど軽トラのアクティ トラックはMR or 4WD 軽トラにリア駆動が多いのは、車体が軽いので空荷での安定性向上、小回りの為のハンドル切れ角確保、 積載時に加速での姿勢変化でフロントタイヤの荷重が抜けてしまうからなどの理由 金精道路は12月25日から冬季通行止めになる。 ドライブに行こうかな。どーしよーかな。 後ろに荷物重い積むのが前提だから 後輪駆動系よ リタ加重でフロントにトラクションかからなくなる前輪駆動は不利 >>590 土曜日の午前中に行ってきたよ 雪のような霰が時々ちらついて湯元過ぎたあたりからうっすら積もってた 除雪車が融雪剤も撒いてたから路面のほとんどなかったけど 夏タイヤだからトンネルの少し下で引き返した 華厳の滝以外は人が少なくてよかったよ これからスタッドレスに交換する車が増えるから消耗して交換予定なら早めがええんちゃうかな >>591 カローラバンがFFになった時は驚いたな ガッツリ積んでも難なく走れたし フロントエンジンだから駆動が抜けにくいのだろう 今日プライマシー4からクロクラに変えてきた。ロードノイズは正直変わらないねーいい感じ オールシーズン検討中で相談させて下さい 川崎住みで仕事の軽バンでは冬季はスタッドレスは履かせている もう一台をスタッドレスにするかオールシーズンにするか悩んでる 車種は初代エクストレイル四駆で基本休みの日しか乗らない ただ箱根とかで雪降ったら積極的に走りに行きたい やっぱり積極的に雪道行くならスタッドレスの方がいいのかな? オールシーズンならFALKEN考えてます ファルケンならウィンタータイヤだからオールシーズンタイヤでいいんじゃない? ベクターとかだと夏タイヤ寄りだからな >>600 横浜在住でフルタイム4WDでスタッドレスで箱根よく行ってたけど 箱根レベルじゃスタッドレスはオーバースペックだよ。 ウインタースポーツで毎週志賀高原に行くとかじゃないかぎりオールシーズンで十分。 エクストレイルのタイヤ夏用と冬用交換も保管も面倒でしょ? 600です みなさんありがとう エクストレイルは義母が乗ってたけど、高齢の為に下りるって事で急遽自分が乗る事になったんです 最近は仕事の軽バンで雪山走ったりしてたんどけど、どうせ四駆乗るならって事で色々検討中です 凍結は別にしても積雪ならバン用スタッドレス位は食い付くんでしょうか? >>604 エクストレイル T31 225/60R17 99H or 225/55R18 98H, T32 225/65R17 102H or 225/60R18 100Hに適合するHS449って 国内じゃ販売していないでは? このサイズだとGEOLANDER A/T G015が一番サイズも豊富だけど、T32の17インチだったらALL-Terrain T/A KO2の方が 四駆っぽくてかっこいいと思う >>605 わざわざありがとうございます エクストレイルはT30です 現装着タイヤが215/70r15で215/65r16がオプションサイズです これだとフジではサイズ適応のFALKENは有りました >>606 は600です ジオランダーも見てみます 昔、2代目RVRにIT/S履かせててアイスバーンも深雪もガンガン行けたので思い入れが強いブランドです >>600 雪の箱根なんて渋滞にはまりに行くようなもんだ。 >>607 T30だと15"でGEOLANDAR A/T G015、16"だとSUV向けでGEOLANDAR A/T G015, CROSSCLIMATE SUV, ALL-Terrain T/A KO2, Assurance WeatherReady、乗用車向けでCROSSCLIMATE+, HS449, N'blue 4S, MAXX AS1, CINTURATO A/S, BluEarth-4S AW21、 並行物のVector 4Seasons Cargoと多種あって羨ましい 12月下旬に軽井沢行くんだけど夏タイヤじゃ厳しいかなー ランドセイルのオールシーズンなら大丈夫だろうか >>610 たぶん大丈夫だとは思うが、迷惑だからやめろ >>609 607です ご丁寧にありがとうございます ジオランダーもはスノーフレークマーク付きなので俄然興味出てきました T/A K02もカッコいいですね 念の為にチェーンも用意すれば言うことなしですかね もうちょい検討します ありがとうございました >>610 大丈夫だろ。雪道運転の基本は覚えてから行ってね。アクセル・ブレーキはハンドル真っ直ぐの状態で。ハンドル操作とアクセルブレーキは別けること。 これが基本。 >>615 ドライはサスペンションを沈ませたままハンドル切ったりアクセル踏んだりする。別物だね。 >>616 たしかに、ブレーキ、シフトダウン 前加重かけて、コーナーをアクセル入れながら曲がるわね FF乗りだが 凍結路での運転を「基本」だという人がいるがそれは違うだろう。 氷の上を滑らないようにペンギン歩きしているようなもので、基本を理解していないとできないかもしれないが、その走り方が基本なわけではない。 雪道で事故ってる馬鹿の大半が自称スーパーテクニックのスペシャリスト。 慎重に行くのが本当に上手い人。 事故る奴、死ぬ奴は下手くそよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる