オールシーズンタイヤ好き 16
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北海道じゃ軽四のオバちゃんが交差点で普通にドリフト走行するらしいが >>619
確かにそうだな。
オールシーズンタイヤやスタッドレスでも積もったら
マジに徐行運転。
慣れが一番怖いと思うわ。 >>603
それは4wdだから言える、ＦＦスタッドだと箱根の峠道で止まったら登れない気がするが >>621
なんかオールシーズンタイヤの記事とか見ると「スタッドレスなら大丈夫な凍結路もオールシーズンタイヤの場合危険」
みたいな書き方してる記事もたまにあるけど普通にスタッドレスタイヤ履いてても凍結路なんて危ないんだから注意しろよとしか思わないな。 >>621
上り坂で徐行はやめて。雪降って積もってるなら制限速度ぐらいでオールシーズンタイヤで走れるから。雪道運転の基本守ればね。 >>627
突然何がしたいのかよく分からんが、雪国なんてどこもそんなもん >>624
注意するのは当然だがメーカーもオールシーズンの氷上はノーマルと同等かややマシくらいの位置付けだから、ノーマルが雪道どんな注意してもダメなようにスタッドレスなら注意すれば何とかなるがオールシーズンだと注意してももダメなもんはダメってことだろ。 >>624
スタッドレスは某ブリ◯ストンが氷上性能を殊更にアピールしてるからな。 >>629
ノーマルと同等とは言ってないよね
安心して走れるとも言っていないけど >>629
急坂がツルテカ凍結したらスタッドレスでもダメだね。残念。
ヨコハマタイヤのスタッドレスとオールシーズンをスケートリンクで比べてる動画みればわかるけどオールシーズンタイヤで普通に発進してる。 >>633
そのスケートリンクで夏タイヤは発進できましたか？ >>631
言っとるぞ。
メーカーも各社でノーマル、オールシーズン、スタッドレスの比較表だしてるけど氷上はスタッドレスが◎でオールシーズンはノーマルと同じ✕か精々△位にしてる。 >>635
メーカーの事を信じてスタッドレスでテカテカアイスバーンをドライと同じ速度で交差点やカーブに突っ込んでみて。
結果を待ってます。 >>636
それで、>>633のスケートリンクで夏タイヤは発進できなかったんですか？ >>637
夏タイヤは比較対象にすら入っていませんでした。 なぜにスタッドレスの氷上性能◎という表現を
夏タイヤでドライと同等に走れる性能と解釈するのか オールシーズンタイヤの中で、
もっとも乗り味がしなやかなのは
やはりクロスクライメート？ >>639
氷上性能が◎のスタッドレスってあるのか？ オールシーズンタイヤに替えようと思います
フリードですがタイヤ4本＋工賃で4万前後なら、マキシスになりますか？ オートバックスのオールシーズンタイヤ
考えてる。
イエローは販売してるかな。
地方だからネットで検索して買うかも。 >>642
プラス1万たして、クロクラ。フリードで1年使用中 >>641
絶対性能じゃないから
◎がどこまで走れるかでなく
他のタイヤとの比較性能でということは理解してるよね
メーカー各社のサイトみてきたら
比較表だしてるとこあるよ >>635
◎は何ができるの？
アイスバーンで乾燥路と同等のストップ＆ゴーやコーナーリングや速度で走行できるって意味？ >>650
オールシーズンタイヤ持ってない人の意見だね。
オールシーズンタイヤで志賀高原他、長野新潟のスキー場何度も行ってるけど問題ない。 >>653
すまん、なんか上でアホな議論をしてたから突っ込みを間違えた。
このアホな議論は昔から繰り返されてるからな。
オールシーズンの氷上性能はせいぜいノーマルに毛が生えたくらいで基本的には走れないと思うべき。
オールシーズンのタイヤ同士で比べれは多少の差はあるだろうけど。 >>655
度々出ているオールシーズンで凍結路を走ってる動画。
FFでは加速時にタイヤ空転多いけど、他は似たような感じ。
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&;t=325s&v=yu7_jVv-1PA >>655
自分はオールシーズン使用歴７年だけど、あなたは何年ですか？ >>655
いつも出てくるオールシーズン使った事無い人達の台詞。 オールシーズンタイヤ否定するのは基本的に雪国の人wwwしかも自分は運転上手いと思っているw 年末 ベクターオールシーズンタイヤでいくのですけど 大丈夫ですかね タイヤメーカーが氷上性能をスタッドレスと比較するとオールシーズンは劣ると言ってるんだから素直にそれに従った安全運転をすればいい。 >>663
除雪が追いつかなくなるようなドカ雪でなければ行けると思う。 万座ハイウェーはドカ雪後に圧雪路になることもあるので、運が良ければ？圧雪路をオールシーズンタイヤで走ることができるよ。 ランドセイルってCLV2っていうのもオールシーズンっぽいんだけど突撃した香具師いる？ >>666
皆さんコメントありがとう
勇気付きました
チェーンを必帯でいってきます >>668
豪雪地帯行くなら、スノーソックはやめた方が良いかと。金属チェーンか、ゴム製にスパイク付いたチェーンが良いよ。かなり昔ですが蔵王にノーマルタイヤ+ゴム製チェーンで普通に走れました。ラフなアクセル操作するとケツ振りまくりでしたが（笑） >>670
やはり 状況によりますが、ベクター オールシーズンだけでつっきるのは難しいですか >>669
つまりクロスクライメートくらいの性能を期待したらアカンてことだな
トライアングルのTR257にしとくかなぁ >>671
現場行かないと判断できないよ。坂登れなくなったらチェーン必要。なのでチェーン携行必須。4wdなら凍結以外は大丈夫かと。 >>671
逆に4wdでも下り凍結はキツイかもよ。オールシーズン、スタッドで福島の凍結峠道下ったが10km/hが精一杯、地元軽トラもそれぐらい徐行してた >>671
100均で買える脱出用マット（絨毯）はあったほうがいい 万座ハイウェーの勾配は大したことないよ。
大雪くらいしか懸念材料がない。 ベクターで群馬走った動画あったが、ちょっとした坂でも助走つけてギリだったよ。FFミニバン 凍結路の下り坂は最も恐ろしい。
アクセルを踏まなくても勝手に速度が上がっていく。
シフトダウンして強いエンジンブレーキをかけるとタイヤはロックしないが、対地速度と全く関係なく回っているだけで、シフトダウンしてもタコメーターの針が変化しないことに気付くと脂汗が出る。
ステアリングを切ってもブレーキを踏んでも反応しない車でも、そのことに気が付かず直進していれば平気でいられるものだ。 >>674
下り坂で4WDにメリットはあまり無いw 実際には坂を滑り落ちていても道がまっすぐで方向が合っていれば滑り落ちていることに気が付かない 坂で何度かスタックした経験あるから、どのくらいで登れなくなるかはおおよそわかってくる。 坂道発進は横滑り防止装置が邪魔をする。
切り方を覚えておくべし。 少し雪が深くなると横滑り防止装置が邪魔をする。
切り方を覚えておくべし。 ベクターの感想だけど
ドライの舗装路での性能が
限りなく夏タイヤに近いというか差がない。
雪上の性能はほどほどでも
ドライ路面の性能がタイヤを吐き買えなくても維持できるってのが
最大のメリットなんだと思う。 >>685
ベクターは夏タイヤ寄りだからね
うるさいことを除いたら夏性能に不満は全くない イエローハットにオールシーズンタイヤ見に行ったらスタッドレスタイヤばかりだったけどあまり置いてない？オートバックスの方がいいのかな？ >>687
タイヤは利益率が高く、夏、冬とたくさん売りたいんだよ
そこをオールシーズンなんて買われたら困るだろ？ Chromeだとずっとブロックされてたけど、Firefoxで書き込めたー
オールシーズンで雪道走るならチェーンは必要
実際チェーン使うことはないだろけど、身動きできなくなったとき無いと困る
量販店なら品揃えはオートバックスがいいけど、値段も高い このスレに書こうとして三度退場食らったからガラケーからテスト
でチェーンを買おうと思って物色中
収納コンパクトな布か金属で スタックした時に通常のチェーンを装着するのは困難。３分割チェーンなどスタック状態でも装着できるものの方が有用だと思う。
脱出用マットも重要。 金属でも非金属並みの50km/hまで出せるものもあるよ
http://sccjapan.com/chains/passenger/iceman-乗用車/
ラダー型だから横方向の滑りには弱いけど
脱出用マットはプラや金属よりゴムや植物製の方がタイヤ前を掘らなくても使える
コメリとか一部ホムセンでは水草製のものが1枚300円ぐらいで売ってるし、使用後も乾燥させれば数回は使える >>694
すまん、町の整備屋でベクターを安く買っちゃったんだわ クロクラは雪はどうか知らんが氷に弱そうなパターンだよね >>696
究極の雪上性能を求めなければ
ベクターは充分に実用的。
このスレの奴らは、どんだけ雪深い所に住んでるんだよ？ってのばっかりじゃん オールシーズンタイヤ装着率は米国では80%、欧州では50%という。
日本でグッドイヤーが先鞭をつげたのは当然とも言える。
しかし米国で80%だからと言って日本の気候で使い物になるかどうかはまた別の話。 このスレ比較記事とかだけ見て言ってるんだろうけどやたらクロクラ推しが多いね 乗用車は最近だけどトラックだとかなり昔からオールシーズンタイヤがあったんだからどこのメーカーでもちゃんと効くだろ
運送屋によっては一年中オールシーズンタイヤで雪国でも行ってるわ >>704
クロクラ履いて1年、燃費落ちないし、雨も安心。10000km走っても減りは遅い。余裕で3シーズは使えそう。今年初めの都内雪道もそれなりに走れた。チェーンは携行してるが。ＦＦミニバン >>706
前後ローテーション前のトレッドの画像は過去に上げたよ オートバックスで一番安いのお願いしたら工賃込みで7万くらいと言われ断念
グッドイヤーのしかないみたい >>709
俺はオートバックスで聞いたら台湾のMAXXISだっけ、それで5万
4シーズンだと8万と言われたので
ネットで1本5千円のオールシーズン買って8千円で取り付けた。
割引があって総額2万5千で済んだよ。 オートバックスのネットショップだとクムホとかあったと思う。
オートバックスにV4SHの工賃込みの値段聞いたら10万越えてたから違う店でV4SH入れた。
正規代理店の方が安い。オートバックスはグッドイヤーの代理店やってないから。 >>709
コストコにお願いしたらクロクラ
全て込みで税入54000円に8000円分のプリカサービスだった >>693
俺も水草マット使ってるよ
もう一つのメリットとして万が一ホイールスピンしてマットを後方に発射しちゃった時に被害を最小限に食い止められる
樹脂や金属の脱出ラダーだと後ろの車のボディに傷を付けたりガラスを割る事もあるからね >>715 なるほど、すべって発射しちゃうこともあるのか >>717
タイヤと雪の間を埋めてグリップするものなら何でもいいが、何もなければフロアマットを裏返して使えばいい
裏返すのはまた使うのにタイヤの汚れを表面に付けないため 水草マットは凍結で食い込まないから使い物にならない。専用のやつが良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
