オールシーズンタイヤ好き 16
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>>299
年じゃなく数年で3000kmとかだったはず クロスクライメート今月末が丁度1年で36,000㎞で交換予定。
195/55R16だけどまだプラットフォームは出てない感じだけどさ。さすがに
4分を切ってて雪道性能は期待できなさそうなので。 多くて雪が年2-3回の埼玉民の6年目のブリザックは使えますか？翌年はオールシーズン考えてますという質問に対して
オールシーズンを履くならスタッドレスを通年で履いて来シーズンも使った方が遥かにマシという自称タイヤ屋w
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14234501819
6年目のブリザックは硬くなってなけりゃ雪道で使えるだろうけど、冬タイヤの夏利用の方は危険かと思うが
よほどタイヤ屋に取ってはオールシーズンが売れると困るんかね オールシーズンが主流になったら営業的には大打撃でしょうね。
少しだけ中身が違う洗剤を色々な用途専用に出して商売しているのと同じく、タイヤも時期毎に専用タイヤを買ってもらう方が商売的に美味しい。 >>306
スタッドレスタイヤが売れなくなると進歩の速度が遅くなるから、スタッドレスタイヤが絶対に必要な地域に住んでいる人にはあまり良いことではないね。 >>304
減り早すぎだな。
同サイズベク４で42000kmくらい使えたけどな。
コーナーグイグイ走るならそんなものか。 >>308
走行距離の2/3くらいが山道だからね。雪道走行を考えなければ
後普通に1～2万キロは走れると思うけど、でも中途半端に1年半持っても
交換時期に困るだけかな。 >>306
タイヤの販売本数が半分になり、ホイールの販売も激減。年二回の客を繋ぎ止めるトークが出来なくなる。 関東から新潟あたりに冬場2、3回行くかもしれない、行かないかもしれない
だったらオールシーズンでいい？
ほぼ幹線と市街地だけど役不足なこともあるのか？ 新潟行く以上チェーンの備え必須だから
好きにすればとしか言えん オールシーズンタイヤでスキーに行くけど、北長野や新潟には行かんわ
行って沼田、行くのはほとんど南長野か山梨くらい スタッドレス信者多いよな。スタッドレスでも滑る時は滑る。
スタッドレスを過信した運転よりオールシーズンで慎重に運転の方がましだと思うぞ。
まあ経済回す意味ではスタッドレスの方が良いな。
タイヤ減ってなくても古いと危ないよ～の営業トークも効くしな クムホ、ソウルスフォエース
ＨＡ32 を購入。
韓国タイヤだけど安かったから
Yahooショップで還元祭5000円引き
だった。届いたら感想書きます。 寒くなってきて雪降るかなと思ったら金曜日最高気温25℃ってなんだよ オールシーズンタイヤなら暖かくても良いじゃないか
オレは先週、スタッドレスにしたorz 暖冬でも損した気にならないのがオールシーズンのいいとこだね >>323
突然雪が降っても幸せと思う。しかも雨も晴れもスタッドレスや下手な夏タイヤより幸せ 長野だけどそもそもスタッドレスタイヤ自体を過信していないので履いてたら滑らないとか全然思ってない
それでもいきつけの車屋でタイヤの話題になりオールシーズンも気になると言ったらおすすめ出来ないとは言われたな。
オールシーズンタイヤが凍結路面で不安になるのもわかるけどなんか四駆で良いスタッドレス履いてれば安心みたいに過信してる人も多くない？ >>325
長野のどこかは知らんけど、積雪が無くても標高が高く、冬季の日陰は日中でも凍結するような地域なので
オールシーズンタイヤは向いていない M+SのH/T(オールシーズン扱いで良いの?)を履いているけど、空気圧さえ下げれば下りのアイスバーン以外ならなんとか制御できる範囲に収まっている。
登った分だけ降りなきゃいけないんだけど……
チェーンは積んでいるけどほとんど使ったことない。 山マークがついてるものを基本ここでは話題にできるよ >>319
さすがに山が減っても雪道で初期性能が維持されるとか思ってないから。 山マークってスリーピークマウンテン・スノーフレークマークのこと？
ってことはジオランダーATやBFのKO2は対象ってことでいいのかな A/Tで3PMSFがあるのは
GEOLANDER A/T G015
WILDPEAK A/T3W
ALL-TERRAIN T/A KO2
WRANGLER ALL-TERRAIN ADVENTURE with Kevlar
GRABBER AT2
あとメーカーはM/Tで売ってるけどA/T的(トーヨーのR/Tみたいなもの)な
WRANGLER DURATRAC
これも3PMSF有り ジオランダーAT注文した
店まで2日くらいで届くってよ
さいたまだから、あとはショボイチェーン買うだけでいいや ベクターはタイアップで都内のタクシーに使わせてちゃんとローテーションすれば5万キロ以上問題ないってアピールしてたね ベクターとクロクラで迷ってんだけど、グッドイヤー自体履いた事ないからどうなんだろ？！
耐久性重視ならベクターかな？ >>337
まじっすか？
タイヤ屋でクロクラとベクターの価格差3000円/1本って言われたからクロクラにしよーかな V4SH2年目3万kmから今週末にクロクラに履き替え予定
皮剥けたらレビューします >>341 V4SHで2万km、次の参考にしたいので是非！ 15年ものHS449を18年に激安で買って乗ってきたけどそろそろ履き替えを考えている。
当時22545r18で一本1万以下で買えたのだけど今は無理っぽいな。 >>341
私もベクターとクロクラで迷っているのでレポ期待してます。
よかったら車種も明かしてくれたらより参考になります。 俺も純正夏タイヤからクロクラに今週変える予定。
色々な性能レビューとかサイトを見る限りじゃクロクラ普通選ぶんじゃない?
前車からミシュラン夏タイヤずっと愛用してたけど雨の中は走りやすいし。悪条件下では強いイメージ。 先月ヴェゼル rsの新車装着のエナセーブからクロクラに変えたけどクロクラの方が乗り心地も走りも静粛性も上な気がするわ
これで雪も走れるってんだから凄いもんだ >>346
たしかに燃費は落ちた気がする
リッター１キロぐらい落ちてるかも >>346
実際凄いタイヤだけど、価格や知恵袋で必死に否定している人の多さが謎。 >>350
タイヤ屋いわく5年落ちのスタッドレス通年利用の方がオールシーズンよりマシらしいからなw >>351
そんなことあるわけがない
夏の雨でスタッドレスなんて危険以外の何者でもない
そこのタイヤ屋は儲け主義だから付き合いはやめた方がいいよ >>352
あ、ごめん皮肉のつもり。>>305見て >>353
失礼、よほどオールシーズンタイヤが売れると困るんやな オールシーズンタイヤでも儲かる仕組みを考えつけないほどアホなんだろうな。 メリデメは正しく伝えるべきだけど305のタイヤ屋はヤバいと思う
事故を誘発してると思われても仕方ないレベル >>351
逆を言えばそこの店のスタッドレスタイヤは5年使えないってことか。
ついでに5年経ってなくてもスタッドレスで水たまり走ると用心してないときに、いきなりズルっってくるほうが怖いぞ。 タイヤを交換して負荷能力通りの空気圧が入っていた事は一度もない。レース屋は別だけど、あの人達はタイヤを外して組むことが出来るだけの人達。あの機械さえあれば誰でも出来る。 機械を持っていて作業してくれるだけでも十分に価値があるんだけどね タイヤって一回履き替えると数年買わないから慎重になるよな
夏タイヤは中華だろうとインドネシアだろうと飛ばさないから気にしなかったが、オールシーズンだと雪道性能とドライ性能のバランスが気になるからクロクラにした
数年後履き替える時にはもっと性能アップしてるだろうな、国産も本気出してるかもしれんし >>362
ドライ性能は問題ないだろw
国産は海外ではとっくに本気出してるけど国内はスタッドレス売りたいだけ。 ジオランダーatにしてきた
ハスラー純正サイズのクロクラ出てくれないないかな 黒暗たのんでたら、2034の製造印
ポーランド生まれだって こういうクソつまらん変換して書き込むバカって、どこにでもいるのな ＨＳ449
摩耗で交換
安価なオールシーズンタイヤで良いわ。
年に一回積もる程度だし。
朝早いから霜凍結が怖い。広島 >>373
何年何万キロくらいもつ？
柔らかいって聞いてすぐ摩耗するんじゃないかと不安で クロクラて品不足？
フジで頼んで11月中旬入荷予定なのに連絡無い クロクラ届いた
スペイン製2920
来週末くらいに履かそうかな >>375
サイズによるらしい
こないだコストコでクロクラ買う前に必ず卸し屋に在庫確認するけど185/65r15は在庫充分あった
地域や卸し屋にもよるかも >>375
この時期のフジコで買っちゃったのが運の尽き
例年この時期のフジコは納期が不安定になる
冬タイヤへの履き替え需要で年間通じて最大の繁盛期になるのに、バイト雇ったりしてないのか業務がパンクして納期が遅れて連絡も疎かになるのは毎年恒例
気長に待つしかないよ
それはともかくクロクラの在庫不足の話もどっかで見たような… オールシーズンだと箱根のドカ雪対応は可能なのかな？チェーン併用かな？ >>381
サマータイヤと同等以上の性能がありつつ雪道性能も良く
値段が安くて耐久性も高いから。 ドカ雪はAWDのSUVに3pmsfつきのATタイヤが一番良さそう。 https://www.youtube.com/watch?v=e55YbK4rADk
五味って人のクロクラの動画、これ見るとバックとか不安になるね
夏タイヤの代わりにはなっても冬タイヤの代わりにはならないなって印象
関東以南で年に数回の急な積雪で最低限の対処したい人向けって感じかなぁ 11月頭にコストコで買ったクロクラ215/55R17は2520のイタリア製でした
今日初めて高速も走ったけど良いタイヤだわ、これで多少の雪も行けるなら夏タイヤはもういらないね
この為にコストコ会員になったけど、通販以外の夏タイヤよりも安いし満足 >>387
クロクラは夏タイヤに近いオールシーズン。ヨコハマやネクセンのは冬タイヤに近いオールシーズンだからね。
クロクラはサイプが少ないよね。 >>387
なるほど～雪道バックは言われてる通り弱そうね
まぁ四駆でも試してほしいけど 降って間もないドカ雪だったら、高めの最低地上高とゴッツいブロックの大径タイヤとLSDだな。
と言うか除雪が済むまで乗るのを控える。 JAFの動画でオールシーズン(V4SH？？)は9%の坂を上れてたと思う。坂道発進はダメだったけど。
クロクラはクロクラの宣伝の為にメディアを呼んで6%を上れなかったはず。
路面状況の違いはあるけどさ。 >>379
箱根新道だったか、「チェーン規制」になったらチェーン巻かないとスタッドレスでも駄目な道がある YOUTUBEでエネクス石油販売西日本株式会社というのが、面白い？？動画出してた。
ブレーキテストで圧雪と氷盤を同一車両でテスト。
タイヤはピレリのオールシーズンと国産一流品とピレリのアイスアシンメトリコ？だっけな。
オールシーズンが思ったより優秀。
まだ再生回数少ないから誰か貼ってあげて。 >>395
そう。ありがとう。あんな氷だけの上を走るのって北海道だったらあるのかもしれないけど、本州はあるのかな・・・ >>381
ライバルのV4SHとかチンチェラートの設計が古いからね
消去法でいまはクロクラ一択な感じ
少し前はV4SHやHS449が人気だったね
Gen2以降が日本でも出てきたり、ヨコハマやBSのサイズラインナップが増えてきたら逆転すんじゃね？ >>395
どうせなら普通の夏タイヤも比較してほしいな JAF登坂テストではV4SHで12％の坂を登りきってたが坂道発進は×
南関東では12％程度の坂は結構ある
しかも坂に信号機があって一時停止も余儀なくされたりする
もともと道路構造令や条例で積雪寒冷地では道路設計の段階で勾配がきつくならないようにしてる
雪が降ったときの坂道で難儀を被るのはむしろ南関東
アイスバーンより身近な急坂を気にしたほうがいい
大雑把な急坂の目安はコンクリート路盤にO-リング
勾配12％超えてるかもよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
