オールシーズンタイヤ好き 16
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ジムニーとかああいう系統の車はそれでないと進めないところへ進むことが目的の大半なので、スピンせずに走れるかとか止まれるかとかは腕でカバーすべきこと。 ファルケンHS449はオールシーズンタイヤで無いのか。
冬用とどう違うの？
ＨＰみたらオールシーズンタイヤみたいだけど。
Yahooショップで探してるけど
ブリジストン005かオートバックスのオールシーズンタイヤが良さそう。 欧州では雪質が軽く除雪も容易な事が多いのでスタッドレスのように氷上性能を重視したものではなく、低温下でも
ドライ性能に重点を置いたタイヤがウィンタータイヤとして売られている
HS449は欧州ではウィンタータイヤとして販売されているが、日本国内ではオールシーズンタイヤとして販売している HS449のオールシーズン版がダンロップAS1。
ちょっとHS449の方が設計が古いかも。 HS449は夏冬タイヤを変える人向けのウインタータイヤ。冬性能がオールシーズンタイヤより良いのは当たり前。 HS449を年間1万キロ弱で3年ぐらい履いてるけど、空気圧が減るとすぐ腰砕けにはなる
ただちゃんと空気が入ってれば、夏でも雨でもしっかり止まって曲がれるから心配するほどではないけど
たぶん年1万キロ弱がちょうどいいのか、溝もそんなに減らずに目立ったひびもないから、走行距離が少なめの人にはいいかも
走行距離が多いとたぶん溝がすぐなくなる >>188
そういうことなのかな。
ありがとうございます。
素直に以前も使ってたベクター4シーズンにします >>206
雪道、ドライともにスタッドレスとオールシーズンの中間な感じ？ >>208
夏のドライとウエットはふつうの夏タイヤ並、エコタイヤ以上
冬のドライとウエットはふつうの夏タイヤ以上
アイスは経験なし
雪はスタッドレスよりも滑るけど無茶しなければ大丈夫
あとほかのオールシーズンは使ったことないけど、たしか2年ほど前にオートバックスでベクターとクロスクライメイトを触り比べたらHS449がいちばん柔らかった >>209
ありがとう
エコタイヤからベクターに履き替えたとき
いくらエコでもドライグリップはオールシーズンよりいいだろって思ってたら
ベクターの方が良くて驚いた 自分はあえて
ネクセン、エヌブルー
クムホ、ＨＡ31 32
辺りを考えてる。単に安いから。
逆にブリジストンＡ005も良いかも。話題に
ならないのは何故？ブランド品だし。
韓国、台湾タイヤでも気にしないな。
今時、変なタイヤ販売してたら炎上だろ。 HS449、1年で1万キロ以上走行するから2年で冬性能は終わりになった。
2016年10月に入れて2018年10月に再びHS449入れ替えて、今年の冬は越せない。HS449は距離走らない人向けだね。
雪も走れる夏タイヤというより夏も走れる冬タイヤという感じ。 HS449って劣化耐性はどうなんだろう？
ゴムが柔らかいから硬くなるのが早いとかあるのかな？ 耐摩耗性と耐劣化性は真逆だと思う
HS449は3年使ってても本当にひびが入らない
エコタイヤ使ってるときは硬いから摩耗しなかったけど、年間1万キロ弱だとひびが酷かった
まえにオートバックスで触った感じだと硬い順で、クロスクライメイト、ベクター、HS449
ただベクターは硬さのわりにサイプが細かいから、年間1万キロ程度だとサイプにひびが入らないかちょっと不安 >>206 209 214
いま気がついたけどIDが全部ばらばら
WiFi切ってモバイル回線で書き込みしてるのにわからない >>214
ひびが入らなければ劣化してないわけではない。
昔買ったダンロップのHS-1というスタッドレスはひびは入らなかったがカチカチに硬化して夏に履いてもすり減らないほどになったが、スタッドレスとしては使い物にならなくなった。 >>191
やっぱXL規格だと空気圧高めにするもの？タイヤ屋でも整備工場でもドアに書いてある指定空気圧で大丈夫！って言われた。 >>217
今まで空気圧を気にしてたのはディーラーだけかな。
必要な空気圧は簡単に計算で 必要な空気圧は簡単に計算できるよ。空気圧別荷重能力対応表をブリヂストンとかグッドイヤーのHPでみつけて、自分の車のドアの所のロードインデックスの数字と空気圧で必要な荷重を表で見る。
次に新しいタイヤに書いてあるロードインデックスと必要な荷重をXLの表で探せば必要な空気圧が出てくる。
こういうのをやらないで、あのタイヤは柔らかいとか言う素人評論家が多すぎる。空気圧を10%近く間違えているのにね。 そもそもエアゲージがどれだけ正確かわからないんだからだいたい合ってればいいやん派 まあサイズを変えなければラベルに書いてある空気圧を入れておけば大きな問題はない。 某ユーチューバーは左右に違う銘柄のスタッドレス履いてブレーキで比較してたけど、中古ブリザックとアジアンタイヤで空気圧合わせていて、アジアンが公道では勝っていたが、アジアンの方を空気圧を荷重で合わせた空気圧にして初めて性能比較出来るのにな。国産タイヤと空気圧が同じという事は輸入タイヤにとって空気圧が低いのと同じだから接地面が微妙に増えてグリップが増したのだろうな。
クロクラが高速のレーンチェンジでイマイチと書き込んでるヤツも１割近く少ない空気圧で走っていると思ってないだろうな。
気にしないなら気にしないで良いけど、比較するなら気にするべき事。 >>223
是非ちゃんとした動画上げてくださいませ 雪太郎のことかー
北海道でV4SHを試した人だからほとんどの人は知ってるだろう
隠すまでもない ミシュランクロスクライメートだけど
185/65R15 92V XL
って荷重インデックス大きすぎ、速度記号過剰、XLも過剰だと思うんだけど実際どうなの？
BSウェザーコントロールも全く同じだから、オールシーズンタイヤはこういうものなのか？ >>227
荷重インデックスは小さいタイヤだから小さくてもいいわけではないぞ
各社工夫してパンクとかしないように頑張ってるんだよ
空気をたくさん入れてもいいいいタイヤだと思ってやれよ >>227
同じサイズならどこのタイヤも同じLIだと思う。
でXLの場合はどこのタイヤでもLIは大きくなる。
これは当たり前で、そもそもXLとはそういう規格だし、290kPaでの負荷能力なので大きくなければ困る。 A/Tのスノーフレークマーク付きとかどうなんだろ。
BFGとかG015とか雪道走れるのかな？ >>232
ありがとうございます。
ただA/Tタイヤ使う車は重いので万一の凍結のときに悲惨なことになりそうですね。 >>234
岐阜の某施設のおっちゃんが毎年そういうバカが何人も刺さってるってぼやいてた ATでスキー場とかスノーアタックはアホだ思うが、普段雪が降らない関東平野部の緊急用ならG015やKO2で十分
自分の車が滑ることより夏タイヤに突っ込まれる可能性の方が高い オープンカントリーあたりで済ませちゃおうかな
関東の平野部です 私も平野部なのでファルケンのwildpeak AT3Wにしてみよう この冬は雪積もるかな？昨冬は降っても積もらなかった。
それでもオールシーズンタイヤは保険の意味でも役に立っていいね。 >>237
>>238
最低限3pmsf付のタイヤにしたら？g015とかK02とかラングラーとか3pmsf付のATタイヤあるよ。 >>240
AT3Wは3PMSFがあって安いのでこれにしようかなと >>241
あれ？3pmsf付だった。失礼しました。 2007年登録のプロサクにオールシーズンタイヤはかせたい。
都心在住で年に0-2回ぐらい豪雪地帯に温泉入りに行く。アイスバーンも慎重にならなんとかはしれるタイヤがいい。
腰が痛いのと倉庫とかないのでタイヤの保管が面倒。15年ぐらい自分で毎年タイヤ交換してたけどもういやー。
中古でいいので安くて新しくてそこそこ雪道性能のいいオールシーズンタイヤのおすすめしてよエロい人。
ざっと読んだらランドセイルってのがいいの？
純正は165 13 LT 6PR
LI90以上あれば車検とおるっぽい。
ホイールごと変えてもよいので、合いそうなサイズは
185/55R16
175/60R16
185/55R15
175/60R15
185/60R15
165/65R15
175/65R15
175/65R14
185/65R14
165/70R14
175/70R14
185/70R14
165/80R14
185/70R13
165/80R13
175/80R13
175R13
てか純正ホイールだとオールシーズンタイヤなさそうw 寒くなってきたから早朝とか深夜はオールシーズンが強い そこに冷たい雨が降ったらオールシーズンタイヤが最強やな まだ南関東では凍るほど寒くなってないよな
栃木や群馬の北県境、南東北の方？ >>248
凍ってもアスファルトを覆わないなら問題ない。水溜りがそのまま凍ったのはスタッドレスでも普通の速度で突っ込んだら普段通りには止まれない曲がれない。 オールシーズンって雪に強いだけで氷に強いわけではないから、雨なんか降っても何もいいことはないぞ。
まあ実際には冷たい雨の後よりも雪が溶けて再凍結した方がよく滑る。 雪ほとんど降らんし凍ることも無いのよね
オールシーズン検討する人ってそういうところに住んでる人が多いんじゃない? そりゃ東北や北海道でオールシーズンは危機管理という意味でもまずいっしょ
東京以西の太平洋側・瀬戸内海側と九州北部(実はたまに降る)がメインだと思うけど
性能向上のおかげか暖冬のせいか山陰でもオールシーズンすすめてる店もあるね
https://shop.dunlop.co.jp/shops/81611/information/entry-52564.html 朝晩3度くらいあれば雨が凍ることはないから、そういう場面ではオールシーズンタイヤが最強さ
普通の夏タイヤでは固くなっちゃう 名古屋在住で近畿北部に帰省する民としてはオールシーズンはありがたい >>254
気温が３℃でも風の具合で陸橋とか橋は危ないよ 雪ほとんど降らないし積もらないけど、たまに積もる関東平野部。
車通勤だったり仕事で車を使うからオールシーズンは安心。 ユーロウインターとNEXENだったら性能的にはどちらがおすすめ？
価格的には似たりよったりでこの2択で迷ってる >>259
売国奴の汚名に耐えられるならネクセンをおすすめする。
静粛性が高いのでドライ路面においても変えて良かったと感じる。 >>260
燃費静粛性と耐摩耗性はネクセンですかね？
若干値が高いんで…
ちなみにいいもんならアレルギーはないです ユーザーが節約出来る＝メーカーの利益が減る
だからメーカーはオールシーズンじゃなくスタッドレス売りたいよね
一定の需要があって取りこぼしはしたくないから仕方無くオールシーズンもラインアップしてる感じ
ブリヂストンとか完全にそう ヤフオクに大量に出てるデュラターンモッゾ 4シーズンて、オールシーズンタイヤなの？ >>263
北米向けオールシーズン タイヤ(3PMSFなし)
国内ではサマータイヤとして売られてる
https://duraturntires.jp/details/mozzo_4s.html
DURATURNは各地でブランド名を変える上海華誼集団股分有限公司のブランド 有名メーカーのタイヤなら
似たり寄ったりの性能と違うの？ 今日初めてオールシーズン履いてる車見かけた、ベクター4Sだった
普段他車のタイヤなんて気にしないけどふと隣の車のタイヤパターン見たらあれ？と思って停車した時確認したらベクターだった 来週末あたりに買うつもりだったけど引っ張りすぎたか
安い店の交換予約が取れんw
市場でlandsail買うかな >>268
持ち込み取り付けいくらのところ？自分はコミコミ各種割引で税込8800円だった、安かったのか相場が分からん タイヤショップzeroが近所なんで頼むつもりだった
サイズで違うけどうちの車なら4400円
タイヤ市場だとどの店もちょっと遠くなる うちは神戸市のある兵庫県南部だが店でスタッドレスはいっぱい置いてるがオールシーズンタイヤ勧めてるのはほぼ見たことない
年に1〜2回うっすら雪降るか降らないかくらい雪に縁のない地域なので少なくともスタッドレスよりずっと需要あるはずなんだが >>271
売る側からしたら保管と交換の旨味が無くなっちゃうし
よく知らない人に売っちゃうと後々の苦情も面倒だし >>270
安いなあ、適当にググって上の方のショップに頼んだよ
ちな17インチの輸入車 >>271
うちの方も基本そう
保管が、と言うと保管倉庫借貸しますよって言われる >>275
そんなわけなくてどこの店でも結構取られるよ >>276
もちろんわかってるけど、だったら断ればいい話だろ
スタッドレス買ってやって、倉庫費も出すなんてどんだけおかしな話だよ
倉庫費タダならスタッドレス買ってやってもいいぞ。だろ >>269が相場ちゃうかな。
>>270は軽自動車サイズでも激安だよ。 オールシーズンタイヤはタイヤ販売店にとって旨味はないな。タイヤ市場やフジコーポレーションみたいなのは珍しいだろうね。 タイヤ屋からしたら交換工賃も保管料も取れないしスタッド買わせたいだろうねぇｗ
オールシーズンはダメとボロカス言ってスタッドレスを買わせようとする店も多いし
知恵袋でもタイヤ屋って名乗ってるやつが安い海外製で夏冬揃えた方が安全とか言ってる
でも最近だと山陰・北陸あたりのタイヤ屋でも良心的なとこは推してきてるよ
http://0762391755.jp/blog_k1508126209.html
https://shop.dunlop.co.jp/shops/81611/information/entry-52564.html
実際そのあたりなら車次第でオールシーズンでなんとかなるしな >>281
もちろんそうだよ
それがわかってるから買うんだし、スタッドレスと同じに使えると思ってるヤツは買うべきではない >>281
ブリや横浜と比べたらあかんけど、少し前のミシュランなんて氷上は体感でオールシーズン並だったし
要は自分のタイヤ・車の性能・運転技術を正しく理解して安全マージンを取るかだと思うよ オールシーズン使ってる人は新車のときに直ぐに履き替えるのか?
夏タイヤが勿体ない気がする。 >>285
買取店持って行けば１本1000円くらいにはなるよ。 >>286
千円、、
一本で2万円以上するタイヤが付いてましたけど 12000円で買った中古ホイールについてた中古タイヤを売ったら5000円くらいで売れたことがあるな。結構古いタイヤだったが。 そしてオクで売先が決まったあとたまたまよった中古タイヤ店に見せたら8000円で売ってくれと言われた。
断ってしまったが、今考えるとオクキャンセルしてそこで売っても良かったな。
ホイールもタイヤも4本セットの話な。 >>280
金沢も鳥取も積雪は当たり前で1〜2月がっつり積もることあるから、東京や京阪神方面よりかなり厳しい条件だけどね
一世帯複数所有が多いからサブの車ならオールシーズンのが履き替え不要で割安かもね >>280
ContiVikingContact 6ってウィンタータイヤなんですが… >>281
そんなにテカテカに磨かれたアイスバーンに出会った事がない。関東平野部です。 色々悩んだけどあんまりサイズがなかったのでグッドイヤーにしたわ
安かったし走行音も気にならなくて満足 オートバックスとかイエローハットで聞いてみたタイヤより安かったという意味です 年に数回しか雪が降らない地域だし、最近は暖冬の影響か雪が降る日も量も減ったから、
次はオールシーズンタイヤにしようと思う。
交換作業費用と保管料の節約にもなるし 昔のベクター、1年で5部山
もう一生買うまいと思ってた
最近のは違うのけ？ 年間3000キロしか走らない車につけようかと思う
距離走る車ならスタッドレスもサマーも使い切るからいいんだろうけど、
走らない車だとスタッドレスもサマーも5年使っても山が残ってるのに捨てることになりもったいない V4SHで年間3,000km程度の低走行が原因でボロボロになったってのをどっかで見たような V4SHはもうすぐ30000キロだけどまだプラットホームが出ない。 >>300
自分も2回車検通ってる。
年間3〜4千位かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
