★ﾀﾞｲﾊﾂやｽｽﾞｷの低性能ﾌﾞﾚｰｷせいで保険が安くならない?ﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢687★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/
テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ﾛﾄﾞｽﾀ対抗ﾚｰｽで全開バカ踏みﾁｰﾑ敗北の原因＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢686★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1600182244/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ブラックタサン（ぷっ！）と仲の良いフェル山の間では、オフレコ発言として雉先生の話題も少しは出てそうだけどな。
「あー、技術的なことは何も分からないのにネット上では偉そうなあの人ね。確かウチの広報が永久出禁にしたって聞いてるよ」とかｗ >>941
休憩所の替え歌まんまでワロタ。
この人ねあのブラックサタンは 『初めて見たわ』
ワテシのことがちょっと嫌いみたい 『ずっとずっと嫌いみたい』 河口まなぶのYouTubeミライ試乗を見たけど、すごく静かな運転してたな。
縁石も乗り上げさせてたけど、センセみたいにドガン、ゴドンってショックもなくて同じ車か？って思えたぞ。 まぁ、毎回毎回言われてる事だけど
必死になって悪態ついてるのにフルシカトされてんだから哀れよのぉ
それでも、それでも相手にしてほしいの？ >>941
カイキュウ班でもいるのかな…。
キチガイヒョロウン本人がわざわざ直すとは思えんし…(;^_^A 去年の
「スタッドレスは迷う事無くブリヂストンかダンロップだ！」
↓
迷ってるじゃん
には笑ったな。
今年もかな？ｗｗｗ >>957
>「スタッドレスは迷う事無くブリヂストンかダンロップだ！」
>↓
>迷ってるじゃん
(ﾉ∀`)ﾊﾗｲﾀｲ・・・ｗ >>954
見てきたvwまなぶくん運転も評論も上手いわ
センセと違ってトヨタのスタッフとも良い関係を築いてるね
センセにYouTube参入のスキマはほぼないvw
あるとしたら魔法のホウキみたいにコケて尾てい骨を打った間抜けな動画や、
オマワリを連呼したヨメの反社会的夫婦の動画が黄昏さんに嗤われるくらいでしょ？ 罪悪感のある乗り方、とか、幸か不幸かああいう運転で、とか、メーカーのエンジニアにそんなことまで言わせちゃうなんてねえ…
もう次はないと思った方がいいんじゃないの。 借り物の車でアライメントを狂わすような走りはダメだと思うんだけどなぁ・・・ STiの中の人にも「正直あの評価にはムカついています」と言わしめるヒトですから
そりゃ誰しも同じ事を思うでしょうね まぁ今回たまたま女性が隣に乗っちゃったから尚更だよね
あんな運転がカコイイなんて思ってる時点でねぇ
国沢なんか呼んでるトヨタが一番悪いんだから自業自得 今日もマイナーな内容の動画です。何でN-ONEは20万円も値上げなの？
2020年11月5日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=47621
贔屓の引き倒し@kunisawa.net
2020/11/05
https://www.youtube.com/watch?v=w9Jl7bRBgI4
度が過ぎた贔屓はその人や企業のためにならないです 贔屓の贔屓倒しはセンセのVW疑惑で相手から即座に切られた事ﾃﾞﾅｲﾉ 贔屓の引き倒しはセンセがやったVWの度が過ぎた援護の悲劇で、
センセがインターネッツで大馬鹿野朗が拡散したときですね(笑) ジドウシャギョーカイ：
昭和時代に、射幸心をくすぐられる逆転アイテムであったジドウシャを売ろうとする人、ジドウシャの所有や知識で逆転を狙う人、それら２者の間に寄生するヒョウンカ、ヒョウンカの攻撃対象（下から見上げたスケープゴート。例えば、官公庁、著名人。）の4者の形成していた特殊な関係。平成時代中期以降、規模が縮小し、ヒョウンカの個体数も著しく減っている。 センセは経歴も能力も？なのに、ジドウシャに関わって、うまいこと大逆転して、家族も養って、資産形成までやれてるからそろそろ恩返しするべきではナカロウカ バブル様様だよな
バブルが無かったら、とっくに消えてたんだろう・・・ マツダ、タイでMX-30の電気自動車とPHVを6千台売るという計画が判明！
2020年11月6日 [最新情報]
マツダがタイでMX-30の生産を行うようだ。4日に行われたタイ投資委員会の本会議（議長はプラユット首相）で、
PHVと電気自動車の製造事業に対する税制面などの投資優遇措置の適用を承認したという。
年産能力は電気自動車にロータリーエンジンの発電機を組み合わせるPHVが5千台、電気自動車千台で、タイ国内市場向けに生産するとのこと。投資額約100億円。
日本市場向けのMX-30の販売目標が年間販売目標1万2千台。決して安くならないと思うPHVと電気自動車をタイ国内だけで6千台売ろうという計画、ムチャでしょう。
まぁムチャだと私が言っても、欧州CAFEの時だって「問題無い」という答えでした（実際は依然としてクリア出来るメドが立っておらず販売を絞り始めた）。
今回だって「売れる」と言うんだろう。
参考までに書いておくと、2019年に於けるマツダのタイ国内乗用車販売台数は4万7千台。しかもマツダの場合、小型車中心のためマツダ2（デミオ）が4万4千台という市場です。
そこにMX-30を6千台売るというのは、誰だって「厳しいんじゃないの？」と思う。荒唐無稽な販売計画、どういったメンバーで作るんだろうか。
まぁ勝てると考えて勝負に出るんでしょうが。
2022年はさらにスゴイことをやろうとしてます。マツダ社内で「ラージ」と呼ばれている6気筒エンジン搭載車群を予定通り出すという。
ホンキなのかと聞いてみたら「ラージが出れば収益上がる！ それまでとにかく頑張れ！」と言われているようだ。
多くのマツダ社員が疑問に感じているものの、この計画、誰も止められない。トヨタ以外の株主はよく黙ってますね。 マツダが独力でリカバリーするつもりなら年内にも大幅な方針変換をしなければ間に合わないと思う。
このまま根拠の無い強気の路線のままだと早晩立ちゆかなくなり株価は一段安に。もはやこれまでとなったらトヨタに御願いするしかない。
マツダが海外企業に買われることは無いと予想します。使えない経営陣は入れ替え。トヨタの人事査定、素晴らしいですから。
遅くとも2022年には勝負がつきマツダの将来は明るさが見えていると思う。まだ50歳になっておらず、有能な人は必ず抜擢される。
それまで抜かれるクギにならないよう、支離滅裂の経営陣に逆らわない方がいい。
「あの人はマツダの将来を担うんでしょうね！」という何人かの顔を思い浮かべて書いています。長くて1年の辛抱だと思います。 あと、ことわざの理解が出来てないのでニホンジン丸出しです(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ > ホンキなのかと聞いてみたら「ラージが出れば収益上がる！ それまでとにかく頑張れ！」と言われているようだ。
ブラックタサン（ぷ）がさも言ってる様に書いてはいるけど企業経営がここまでノープランの訳があるはずも無く
センセが理解できないか説明出来ないからこんな表現しかできないのではナカロウカ
専門分野は何でしたかね、センセ >>976
ソラモウ簡単、企業恫喝ニダ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>975
「抜かれるクギ」ねｗ
正しくは「出る●は●●れる」なのにな。
あ、でも雉先生にこんな指摘をしたところで「糠に釘」だったｗ 出る釘は抜かれるｗ
そりゃ釘が飛び出てたら怪我をするから抜いたほうがいいわな 支離滅裂なのはBUROGUを書いてる本人なのだったw ｱﾀﾏﾝﾅｶにはﾇｶﾐｿがﾂﾏｯﾃﾙﾝﾃﾞﾅｲﾉ
混ぜないとｸｻﾙﾝﾃﾞﾅｲﾉ
匂うﾝﾃﾞﾅｲﾉ
ﾝﾃﾞﾅｲﾉ
ﾝﾃﾞﾅｲﾉ チャンゲさんには、「一本の古釘」という話を教えて上げようw >>981
だから口臭禍デナイノ。
コラモウ、出る凸は抜かれるので西川口に逝きマフ。
下ネタシツレイ 日本と分け方違ってて、しかも乗用車は3分の1、ピックアップやSUVのほうがメインの国じゃなかったっけ？ ディーラーとメーカーの区別がつかないﾋｮｳﾝｶの語る「社内」とほ 錆びた釘踏んで破傷風になった後遺症で脳がやられたんじゃ無いのか？ センセ、前に日本の400万は新興国の1000万とか書いてて笑えたけど、
新興国の驚くほど高い自動車関税とか知らないんでしょ？
だからマツダの中の人に軽蔑されたりガン無視されちゃうんですよ
センセのこと少しは相手にしてくれる松下さんや鈴木直也さんに、
なぜマツダが人件費以外でタイに工場を聞いたほうが良いよ 913の動画、見ているこっちがヒヤヒヤするんだけど、
このスレでさえ誰も見てないのかｗ、そっちが心配になるわｗ
運転も独り言も、両方上の空なんだろうなぁ 実質40万円以上お得!? トヨタ新型「ハリアー」はハイブリッドが断然オススメなワケ
2020.11.06 国沢光宏 https://kuruma-news.jp/post/312579
新型ハリアーを買うならハイブリッド！ その理由とは
トヨタの新型「ハリアー」が売れ続けている。最新の納期は3か月から7か月と、増産
体制を整えやや短縮されたようだけれど依然好調。
もっとも人気があるのは、高い調光式パノラマサンルーフ付きの「Zレザーパッケージ」で、
生産追いつかず半年待ち。
逆にベースグレードなら1月納車もあるといい、いずれにしろ今からオーダーすれば
すべて2021年登録になります。
興味深いことに2020年12月登録と、2021年1月登録では5年後の買い取り価格が20万円
くらい変わってきます。
中古車市場だと初年度登録で基本的な相場を決めているためなのだけれど、これから
オーダーした人は少しお得ということになる。ということで新型ハリアーを買うのなら、
そろそろ良いタイミングになってきたかもしれません。
先日、改めて街中から一般道、高速道路など売れ筋のハイブリッドで800kmくらい試乗
してみたので、実用燃費や使い勝手を含めたレポートをしてみたい。
まず実用燃費だけれど、正直な話、期待値を大幅に凌いだ。ハリアーに搭載されている
のは新世代のハイブリッドとなり、従来のニッケル水素電池よりパワフルな
リチウムイオン電池を使う。
結果、アクセル踏んだ時のパワーや（レスポンス）、回生効率など大幅に向上。
乗っているとエンジンの回転上昇より早いタイミングでパワー出てきます。
今までのハイブリッドよりずっと気持ち良い。エンジン音もくぐもった感じから乾いた＆
軽快な感じになっている。全体的にシェイプアップされシャープなパワーユニットになった。
モーターのアシスト量を増やしているため加速時などのアクセル開度が少なくて済み、
かつまたエネルギー回生量増えたのだろう。
驚くべきことに平均すると20km／Lくらい走ってくれます。従来世代の2.4リッター
ハイブリッドモデルだと16km／L程度だったため、2.5リッターハイブリッドの新世代になり
20％くらい実用燃費は向上していることになる。
なかでも素晴らしいのが高速燃費。高速巡航状態だと“ほぼ”エンジンだけで走るため、
エンジンの熱効率により燃費は大きく変わる。
新世代ハイブリッドのエンジン、40％以上の熱効率を実現しているから凄い。大柄な
ボディながら、100km／Lにクルーズコントロールをセットして走ると20km／Lを下回らない
のだった。
流れの良い一般道だと20km／Lを余裕で超えてくる。燃費に一番厳しい都市部の渋滞路
をノロノロ走っても17km／Lを割ることは無い。
続く >>990 続き
平均燃費を18km／Lとし、ガソリンの2リッターを10km／L（都市部に住んでいるなら
もっと悪い）と仮定すれば、走行1万kmで5万4千円ハイブリッドのほうが安いガソリン代
で済む計算。
Gグレードだと価格差41万円。購入時などの減免税額（Gグレードは約13万円）を含めたら
28万円差。つまり5万km走った時点でハイブリッドモデルとガソリンの2リッター車は同じ価格
になってしまう。
また、5年／5万kmで下取りに出したらハイブリッドのほうが間違いなく20万円以上高くなる。
新型ハリアーを買うならハイブリッドしかありません。
使い勝手も「いいね！」。新型ハリアーはなかなか良いチョイス？
使い勝手もモンク無し。十分な広さのリアシートを持つためゆったり移動出来るし、
ラゲッジスペースは満足出来るレベル。
コンパクトカーでも最低必要なキャビンスペースを確保出来ていると思うけれど、海外旅行用
トランクを積むとなれば厳しい。余裕を持って買い物したりロングドライブするとなれば
ハリアーくらいの広さが欲しいところ。
今回、高速道路を連続して300km以上走り改めて感じたのはステアリングフィールと
乗り心地の良さ。
どうやらハリアーから電動ステアリングの制御を変更したらしく（正確に書くとほぼ同じ
タイミングで発表されたRAV4 PHVも新しい制御です）、直進付近のしっかり感が明らかに
良くなっている。ドッシリ走るのだった。
乗り心地も滑らかで私（国沢光宏）のような「乗り心地フェチ」ですら足回りの変更を
考えなくて良いレベルになっています。
ということで納期が若干短くなった新型ハリアー、なかなか良いチョイスだと思う。
すでに発売から半年経つため、値引きも拡大中。前述の数年後の下取り額アップと合わせ、
4か月前より実質的に40万円以上安くなっています。 > 使えない経営陣は入れ替え。トヨタの人事査定、素晴らしいですから。
アテクシを切らないトヨタさんの人事査定（ぷ）スンバラシイデナイノ
マシダはアテクシを切ったから千年恨デナイノ
人事査定で経営陣ねぇ… 「日本経済をけん引する」 トヨタが1.4兆円の黒字予想！ 厄災克服した豊田社長の手腕とは
2020.11.06 国沢光宏 https://kuruma-news.jp/post/313064
新型コロナの影響からトヨタが早くも脱却か？
トヨタが最新の決算説明会を2020年11月6日におこないました（2021年度の上半期）。
状況は良くなっているという事前の情報もありましたが、発表された数字を見てさらに
驚きました。
直近の3か月で世界販売台数は対前年比93％まで回復しており（中国は20％以上増加！）、
2021年3月の決算予想も7300億円の黒字から大幅に向上し1兆4200億円になっています。
記者会見で判明したのだけれど、9月など北米は前年同月比108％。欧州も同120％と
好調に推移し、部品調達が間に合わないほどになっているという。株主配当は通常の100
円をキープしたうえで、さらに特別配当の5円を追加。
そのほか、研究開発費も設備投資も前年規模をキープ。大きく販売が落ち込んだ4月
から6月の頃から好転しています。
以下、少し詳しく紹介したい。5月におこなわれた2020年3月期の決算発表は、実質的に
新型コロナと関係無い数字といってよい。中国のロックダウンも限られた地域に留まって
おり、アメリカとヨーロッパ、日本は感染が拡大していなかったからです。
2020年3月期の決算で赤字や厳しい数字となったメーカーは、新型コロナ禍が無くても
同じだったと思います。
また、新型コロナ禍の影響出る2021年3月期の「決算予想」については、多くの企業が
予測不能ということで見込み数字を出しませんでした。
そんななか、トヨタは厳しさを折り込みながら「決算予想」を出したところ、人の不幸
が大好きな大手メディアは「トヨタ8割減益！」と大きく報じる。そんなに嬉しいことなのか？
ほかのメーカーは数字を出すと誰かが責任を背負わなくちゃならないため答えを濁した
一方、トヨタは新型コロナ禍のなかでも経済活動を維持出来るよう、努力目標という意味
も含めて数字を出したら、トヨタだけ叩かれることになってしまったのでした。
新型コロナ禍は100年に1度クラスの厄災。赤字を出さないだけで100点だったと思います。
厳しい状況のなか、新型コロナの感染者が減り始め、自粛解除になった6月から新型
「ハリアー」や「RAV4 PHV」の試乗会を開催するなど、トヨタは動き始めました。
豊田章男社長の「経済を引っ張っていくのは自動車業界」という考え方を実戦。その後
も「ヤリスクロス」や「GRヤリス」など新型車を発表し、ディーラーも感染防止策をおこ
ないながら積極的に動いています。
同じ時期、ほかのメーカーを見ると、動きは鈍かった。自粛明けしているのにイベント
は軒並み中止。メディア向け試乗会なども中止。
もっといえば、現在でも試乗会のときに問診票を掲出させるメーカーがあるほど。
そんなもの書いたって感染を防げない。なにかあった際、担当者が「しっかりやってます
」という責任逃れをするためだけの対策です。
続き >>993 続き
おそらくトヨタは世界中で積極的に動いたんだと思います。その結果が2021年度上半期
の数字に出たということ。9月は過去最高の販売台数を記録。中国など6か月連続して前年
比を超えているし、日本だってハリアーもヤリスクロスも長い納期になっています。
文頭の通り工場も系列の部品メーカーだってフル操業体制。経済を回している効果は
大きいです。
もちろん今後楽観出来るワケでもない。アメリカや欧州は新型コロナの第2波に見舞わ
れており、ロックダウンされる都市も出てきた。依然として経済環境だってどうなるか
読みにくいです。
ただトヨタについていえば、売れそうな新型車をしっかり出せています。今年になって
発売された新型車の成功率を見ると極めて高い。ライバルに対する強さになっています。
記者会見の後半に登壇した豊田章男社長は「自動車が日本経済のけん引役になろう
という目標を立てました。同時にお客さまや作る側、売る側まで含めた幸せを量産する
ことを大切に考えたいと思います」とコメントしています。
直近の流れを見ていると、社長の意思がしっかり業績に表れていると考えます。ほかの
自動車メーカーも得意分野を伸ばして日本を引っ張って欲しい。 >>993
＞人の不幸が大好きな大手メディアは「トヨタ8割減益！」と大きく報じる。そんなに嬉しいことなのか？
その代表格が雉沢センセでしょ（笑）
人が弱ったところにつけ込んで恫喝、擦り寄りでエビカニをせしめるのはいつもの手口。
まるっきりトンスル国人民じゃないかwww 雉沢センセの日記は人の不幸と悪口と病気の話が満載ﾃﾞﾅｲﾉw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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