全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part73
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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part72
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>933
2.5リッターどうするんだろ?
マツダも2リッターターボとかやるのかなは 今時ロールスロイスもベントレーもSUV出してるんだからセンチュリーのSUVがあっても面白いと思うわ webで見ただけだが次期カングー
豪華路線にチェンジか?
それだと道具感が無くなって売れ行き不振になりそうな気がする そもそもSUVって何のための車?
大径タイヤと高めの地上高で荒れた道を走るための車だと思っていたが
昨今のSUVはそんな使い方はしないみたいだし >>955
>昨今のSUVはそんな使い方はしないみたいだし
今に始まった話じゃない
80年代のパジェロブームのときから、日本で使われる大半はシティオフローダーだよ 衝突安全性とかでずんぐりむっくりなデザインにしか出来ないから、それをごまかす分にはSUVは実に理にかなってる。 >>955
都市部でもこれだけ洪水が多いと、なんちゃってSUVの最低地上高にも実用上のメリットがあるな >>955
定期的に出る話題だが、悪路走破性を重視しないSUVの存在意義は主に以下の2点。
・着座位置もアイポイントも高いので視界が優れている(ただし近接視界の死角対策に注意)。
・日本ではピンと来ないが、治安が悪い国/地域で上から鈍器などで襲われたり多少のバリケードなら突破できる能力。
加えてエアロなどで最低地上高落としてない車は、非SUVよりはマシでオマケ程度の積雪路/悪路走破性ってとこ。
あと、オフローダースタイルや中身も本格オフローダーだけど、シティオフローダーとして使う場合はワイルドなイメージというデザイン主義。
(これだけは90年前後の第2次RVブームから変わらん)
以上からわかるように、4WDはそれほど必要とされず、2WD車が多いのも特徴。
電子制御の発達で、4WDの必要性はますます薄れてるからね。 都会でもコンビニに一回寄ればSUVの必要性がわかるだろ
セダンだと、歩道の切り欠きで腹擦るし、前向き駐車されられて輪止めでアンダーカバーがもげる >>963
そんなシャコタン基準にされても…何ならリフトアップしたらどうだ?
つか、最近リフトアップの事を一部メディアで「シャコアゲ」とか下らん用語に置き換えようとしてるが、かえってダサいと思うの俺だけ? >>964
シャコアゲって最近のドリ車の話で、リフトアップとはまた違う気が 流行りで買ったけど、ロールがでかくて気持ち悪かったんじゃね? >>964
どノーマルでもホイールベース長けりゃすぐ腹擦るぞ
最近の歩道は車道からかなり嵩上げしてある >>967
ノーマルとは逆の方向に行くのは、SUVに限らずカスタムのひとつの定番手法
そこに意味など求めてはいけない >>966
元はそうなのかもしれんが、「そうか車高を上げるのがシャコアゲか!」ってリフトアップを巻き込み、変な広まり方してる気がする。 >>971
歩道のないクソ田舎にお住まいでしたか、失礼しました オーバーハングを擦ることはあっても腹を擦るのはないわー 学生服だと、短ラン・長ランだから
車の場合、シャコタン シャコチョウ でも良いと思うの >>967
フォレスターのシャコタン仕様は有ったよね
Stiバージョンだっけ? >>967
プリウスに太いタイヤ履かせる奴も同じ感想だ。
燃費よくしたいのか悪くしたいのか。 >>977
昔のOption誌(Option2だったかも)で、ダイハツからテリオスターボが発売されたばかりの時、シャコタンのドリ車仕様「テリオスR」を作った。遅かった。 初代2代目フォレスターは元々車高が低いからいけそうだよな ジュークにも純正シャコタン仕様があった。
もっとも、立体駐車場に入るメリットの方が大きかったが。 SUVではないが、初代プレオにもekワゴンの後追いで全高1,550mmに収まるセミトールワゴン仕様があった。 シャコタンエアロのSUVといえばエスクード
レースに出てたのはグリルだけ似てる別物だけど >>984
地元にジュークハの字車高短にしてZ34の純正ホイル入れてる人いるけど、あれノーマル?
んな訳ないやね >>987
オーテックのアーバンセレクションって奴だ >>989
ググってきたが、あんなんじゃない。
もっとハの字切ってて、普通のキャンバーだったらハミタイになってる。
まぁ、小豆色だし、ウンコみたいだわ >>988
初代プレオはギリギリ全高オーバーで1,550mm制限の駐車場入れなかったんよ。当時もう気にする人少なかったから別に良かったんだが。
んで、入れるのを売りにした初代ekワゴンが2001年10月に登場後、プレオも2か月後にセミトール仕様を追加した。
「軽セダン以上軽トールワゴン未満」のekワゴンは、当時それでスマッシュヒットとなったが、初代プレオは、まあ…
おおむね、全高1,550mm未満がセミトールワゴンで、それ以上がトールワゴン(またはハイトワゴン、さらに上がスーパーハイトワゴン)って括りはこの頃から。 >>991
特徴的なフロントを無視したら、なんとなく現行スイフトっぽい。
普通に最低地上高を落としまくったのあってもいいかも。
逆に、次期ノートで最低地上高上げたのだしたら面白いかも。 >>993
そこまでせんでも、樹脂製外装パーツチョコチョコつけて、シート地をファブリックにしたSUV風でお客は満足っしょ。
どうせ買うのほとんどFFだし。 マツダの営業やってる友人が売れなくてまいったとLINE送ってきたわ
端から見てもなんで売れそうもない新型ディーゼルやMXー30を発売するのか不思議だよ
一旦マツダ車買った客が皆トヨタに流れてるみたいだな そら同じ値段でトヨタの方が満足度高いし仕方ないよ
マツダは売りたい車ばかり作って
ユーザーが買いたい車作らんからな >>996
昔の価格で今の見た目ならずっと売れてると思うわ
カッケー、え、安い、いいじゃんかってw >>995
マツダも売れたり売れなかったり波が激しいなぁ・・・
激動のワロス曲線かよwww
まあ、次スレでも頑張って呉たまへ このスレッドは1000を超えました。
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