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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part73
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3224-xvnO)
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2020/08/29(土) 13:42:15.60ID:qguVoOJa0

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全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part72
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0961名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MMab-WAL1)
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2020/11/13(金) 21:11:29.07ID:GAhy08ISM
>>955
定期的に出る話題だが、悪路走破性を重視しないSUVの存在意義は主に以下の2点。

・着座位置もアイポイントも高いので視界が優れている(ただし近接視界の死角対策に注意)。
・日本ではピンと来ないが、治安が悪い国/地域で上から鈍器などで襲われたり多少のバリケードなら突破できる能力。

加えてエアロなどで最低地上高落としてない車は、非SUVよりはマシでオマケ程度の積雪路/悪路走破性ってとこ。
あと、オフローダースタイルや中身も本格オフローダーだけど、シティオフローダーとして使う場合はワイルドなイメージというデザイン主義。
(これだけは90年前後の第2次RVブームから変わらん)

以上からわかるように、4WDはそれほど必要とされず、2WD車が多いのも特徴。
電子制御の発達で、4WDの必要性はますます薄れてるからね。
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワキゲー MMab-WAL1)
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2020/11/15(日) 23:20:29.21ID:EBSmLgunM
>>988
初代プレオはギリギリ全高オーバーで1,550mm制限の駐車場入れなかったんよ。当時もう気にする人少なかったから別に良かったんだが。
んで、入れるのを売りにした初代ekワゴンが2001年10月に登場後、プレオも2か月後にセミトール仕様を追加した。
「軽セダン以上軽トールワゴン未満」のekワゴンは、当時それでスマッシュヒットとなったが、初代プレオは、まあ…

おおむね、全高1,550mm未満がセミトールワゴンで、それ以上がトールワゴン(またはハイトワゴン、さらに上がスーパーハイトワゴン)って括りはこの頃から。
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう (ロソーン FF39-Kzes)
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2020/11/16(月) 06:42:36.45ID:+KX2oXCDF
マツダの営業やってる友人が売れなくてまいったとLINE送ってきたわ
端から見てもなんで売れそうもない新型ディーゼルやMXー30を発売するのか不思議だよ
一旦マツダ車買った客が皆トヨタに流れてるみたいだな
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