おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE! 23台目
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木目プラス上質な革シートで、社交クラブにいるような高級感を感じるってマイクが言ってた >>234
違うんだよ
無機質がいいのに有機質であるウッドパネルを入れる意味がわからない
なぜにウッドパネルをわざわざ入れるの?
モーガンとか特殊な例は持ち出さないでね >>237
>>238
そういえばハンドルもシートも本革だな
自己矛盾すまん
けれど木は何故か受け付けないんだよ 木目調じゃない本当の木でも何故か受け付けないんだよ
何でわざわざ木を入れる?
プラスチックの一体形成でいいのに >>239
要は車格に合うかどうかでしょ
センチュリーのウッド部が革やカーボンパネルだったら似合っていると思う? ジャガーマークUが330万円か
故障しないなら欲しいんだがな 俺は117かな
それにエアコンとパワステオイルとオートマお願いいたします まあでもロメオさんの会社だったんだろ。フェラーリさんとランボルギーニさんと流れは一緒 小木、ボルボアマゾンを見て「すげーきれい!」
竹岡(照) アルファオメコスパイダー懐かしいな
勝手にしやがれヘイ!ブラザーで柴田恭兵が乗ってたな
そいえばローバーっていつからスポンサーになったんだ ランドローバーはおぎやはぎ両方乗ってたし、番組で褒めてたってこともあってのご褒美にスポンサーになったんじゃない? スポンサーはジャガー・ランドローバー・ジャパンな
つかローバーとランドローバーを混同する奴大杉
ちゃんとランドローバーと書けよ >>242
昔はプラスチックは安物、木が高級って価値観を持ってる人が多かったし、今でもそれなりにいる。
信じられないかもしれないが、テレビが家庭に普及し始めた頃は、外側を木で覆った家具調テレビってのがあったのよ。
プラスチック一体成型のスッキリしたダッシュボードの方が機能的で好きって価値観もありだと思うから否定しないけど、個人的にはウッド調も本木目も嫌いじゃない。 同じ読売グループのジャイアンツもジャガーがスポンサーだからその繋がりかね 次回はハンドリング バイ ロータスのジェミニも出るのか どんな高級車も所詮突き板なんじゃねえの?
温度変化がヤバいだろうし。 突板ですら反るから
無垢なんて無理
昔乗ってた車の杢目は天童木工製だったな
>>261
家具調なんて安いプリントだぞ 木目調のプラッチック内装はバブルのあたりの車にほんと多い。
高級感出そうとポリウレタンとか内装に使って経年で溶けてぬめぬめしてぬるぽぬるぽしてぼろぼろになって砕けてしまったり。
みんな日産グループが悪いんじゃ。日産がやばいのはたたりなんじゃ。
珠世の言ったことは本当だよ。あんたの大事な佐清さんはとっくにどこかへ消えちまったよ。 芦名星ってインフィニティに乗ってるらしいぞ
ぜひゲストに 2代目の三次元成形本木目はP/Lで調達すると50万だったw
確か初代NSXのOpの本木目もとんでもない値段だったな レクサスの本木目は
板をカンナみたいなので削って
紙みたいにしてアルミ板に貼り付けるって聞いたけどな。 >>265
天童木工ってダッシュボードも作るんか! ムッシュのカントリーマンのウッドにコケが生えるって言ってたの聞いて
カッコつけるにはそれなりの苦労があるんだなと思ったの思い出した >>268
バイク乗りだったよな。
あとうろ覚えだけどトラックの運転手やってなかったっけ?
面白い話が聞けそうだった。 車好きでしばらく仕事がない岸辺シロー
そろそろ呼んでほしいな >>232
古いボルボが右ハンドルなのは、昔のスウェーデンは日本と同じ左側通行だったから。 プリウスのデザインが酷いと言われてマイナーチェンジで直してきたな マジか見てくる
ホンダeはこないだ走ってたけど可愛かったぞ 新モデル出ると我先にとdisる奴が出てくるのはお約束
先代のゴテゴテデザインに比べるとかなりあっさりしてるけど悪くないと思う
イエローじゃなくてダーク系の色だったらかなり印象違うだろうな Zは前作のような箱型でなく、もっと流麗な初代に寄せるべきじゃない?
でも実車見たらきっとかっこいいんだろな
これまで実車見てやっぱりダメだったのはエクリプスと現行スカイライン やっぱり日本人はパクリデザインを微調整する程度しか出来ないんだな Zは良くも悪くも伝統的なスポーツカーの方式でまとめたのに、個別パーツを現代的にカクカクさせちゃったのが残念な感じ。伝統と革新が融合できず失敗したみたい。 衝突安全性のせいでウエストラインが高くなったから日本で調度いい車幅だと不細工なクルマしか出来ない ヤリス
ミアータ
ムラーノ
ムルティプラ
ミウラ
変な名前 ちょっと前のモーターショーか何かに出てたハコスカ現代版みたいなのめちゃくちゃ良い感じにアップデートされてたじゃん
ああしろとは言わないがいつぞやのミウラ現代版然り、上手い感じに落とし込めれば良いのになあ ビガー
カリーナED
チェリー
コマンチ
マンタ
シンボル
カッパ
カイエン隊
よりマシだろ
>>303 今のZはステアリング中央が日産マークじゃなくZなんだけど字体がぜぇーっとって感じで水木一郎を思い出すんだよな 次期フェアレディZのサイズ
全長4382mm・全幅1850mm・全高1310mm
ついでにぼくの平常時のサイズ6cm
硬くなると13cm
発射から次の発射まで約14分 >>305
カリーナEDは発売当初は別におかしな名前ではなかったけど 昭和60年くらいだろカリーナEDが出たのって。発売当時におかしな解釈されるのならその車名にはしないだろ?
もし当時に車名に疑問も持ってたのなら君は外国人または泌尿器科医だろうな。 >>309
車高高杉
スポーツカーなら1200mm以下にしなくちゃ >>314
無いけど
シルビアのZSEやLSEの上級装備グレードがZSE-XとLSE-Xだった
ガゼールの同級グレードはXE-IIとTE-II おぎやはぎの愛車遍歴NO CAR,NO LIFE!▽中尾ミエ
9/26 (土) 21:00 〜 21:54 (54分)
BS日テレ
16歳でデビュー、家を建てたのはなんと20歳のとき!?
今回のゲストは森山良子さんとも親交のある中尾ミエさん。今も続く挑戦の数々とは? JCだからババアよりチンチン発射が活発だから臭いな 身長165の安東でも乗り降りに苦労するエリーゼ。エアコンは付けてあるのかな。 サイドシルが高いから乗降性は良くない。
ハンドルが外れればだいぶマシになりそうだが。
自分身長175cmだが、カプチーノに乗るのが大変だった。ハンドルに足が当たって、かなり難しかった。
あれよりサイドシルがかなり高いし、よっぽど小柄な人じゃないと乗れないな。 イギリス人が乗り回してんだから乗れないわけ無いだろ
乗り降りは大変だが乗ってしまえば身長185でも大丈夫だよ
ソース俺 ローワン・アトキンソンは身長181センチだけど華麗に乗り回すミニが小さく見えないふしぎ
キムタクは公称176だけど日産車みんな大きく見えるふしぎ エリーゼはサイドシルが高いだけではなくて、
サイドシルに腰掛けられるくらいに幅広いよね
雨の日の収録なので無理な話だけど、
今回の新旧エリーゼはデタッチャブルハードトップを付けてたから、
屋根を取り外せばいいのだろうけどね
オープンの状態なら乗降はとても楽になるよ >>328
えっ181もあるの?w 俺184だけどキツくて無理だったのに。 >>323
見るたび、に圭おばちゃんの横方向への成長を感じるね
以前にイベントで目の前で見ることがあったけど、
昔はもっと細かったんだよなぁ
圭おばちゃんと並ぶと身長がよくわかるけど、
アンディの身長ってミジンコサイズなのな
顔が濃いから、あまり小柄には見えないけどね
矢作の身長がハムスターくらいだったかな? ジェミニやたら褒めていたな
まだ出物あるみたいだから欲しくなったよ >>331
茶色系統の服着たらゴン太君と間違えちゃいそう 矢作も無理しないでお休みすればいいのに
コンビ両方休んだら東京03あたりを人力舎が押し付けてくるんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています