おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE! 23台目
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最近来すぎっておぎやはぎなんかのために出てくれる人少ないから番組が安東にオファーしてんだろ
なんか被害者みたいな言い方だな 28センチの馬鹿足のおれは
初代ヨーロッパ無理
爪先でABC全部踏める エリーゼはステアがダイレクト過ぎて無理なんだ
レーシングカーレベル 番組がコロナ仕様になったがゲストが車好きだから2週とも良回になったな
しかしこの仕様で車好きでないゲスト呼んだら糞つまらない事になるから収束するまで車好きのゲストだけ呼んでくれ 車も運転も好きじゃない微妙な知名度の芸能人が1人で運転する映像を流すのは実験的だなw
悲惨なことになりそう >>207
とにかくベンツ出さないことに腐心してるな、愛車遍歴。ベンツ出なければ大体良回だからな。 >>218
ステアリングワークの基本も知らないでクルマ好きとか恥ずかしくなったわ
両手を揃えてのコーナーリングは障害物を咄嗟に回避できないのは誰でも分かるはずなのにな >>224
いかにもカッコだけ野郎じゃん
だから見ててイラッとすんだわ あの穴は良い悪いと言うより闇を感じるよ
半生や生い立ち、プライベートに
絶対何か背負ってるね ジャガーマークUみたいな
ダッシュボードが本物の木の車は
もう出ないのかな。
当時のロールスロイスも同じだったような。
今のベンツやレクサスより高級に見える。 ワイのロータスエスプリSEには便所の床みたいな木目シートが貼ってあったわ >>233
耐久性がだんち
木目じゃなくて本物のウッドパネルなら 木目プラス上質な革シートで、社交クラブにいるような高級感を感じるってマイクが言ってた >>234
違うんだよ
無機質がいいのに有機質であるウッドパネルを入れる意味がわからない
なぜにウッドパネルをわざわざ入れるの?
モーガンとか特殊な例は持ち出さないでね >>237
>>238
そういえばハンドルもシートも本革だな
自己矛盾すまん
けれど木は何故か受け付けないんだよ 木目調じゃない本当の木でも何故か受け付けないんだよ
何でわざわざ木を入れる?
プラスチックの一体形成でいいのに >>239
要は車格に合うかどうかでしょ
センチュリーのウッド部が革やカーボンパネルだったら似合っていると思う? ジャガーマークUが330万円か
故障しないなら欲しいんだがな 俺は117かな
それにエアコンとパワステオイルとオートマお願いいたします まあでもロメオさんの会社だったんだろ。フェラーリさんとランボルギーニさんと流れは一緒 小木、ボルボアマゾンを見て「すげーきれい!」
竹岡(照) アルファオメコスパイダー懐かしいな
勝手にしやがれヘイ!ブラザーで柴田恭兵が乗ってたな
そいえばローバーっていつからスポンサーになったんだ ランドローバーはおぎやはぎ両方乗ってたし、番組で褒めてたってこともあってのご褒美にスポンサーになったんじゃない? スポンサーはジャガー・ランドローバー・ジャパンな
つかローバーとランドローバーを混同する奴大杉
ちゃんとランドローバーと書けよ >>242
昔はプラスチックは安物、木が高級って価値観を持ってる人が多かったし、今でもそれなりにいる。
信じられないかもしれないが、テレビが家庭に普及し始めた頃は、外側を木で覆った家具調テレビってのがあったのよ。
プラスチック一体成型のスッキリしたダッシュボードの方が機能的で好きって価値観もありだと思うから否定しないけど、個人的にはウッド調も本木目も嫌いじゃない。 同じ読売グループのジャイアンツもジャガーがスポンサーだからその繋がりかね 次回はハンドリング バイ ロータスのジェミニも出るのか どんな高級車も所詮突き板なんじゃねえの?
温度変化がヤバいだろうし。 突板ですら反るから
無垢なんて無理
昔乗ってた車の杢目は天童木工製だったな
>>261
家具調なんて安いプリントだぞ 木目調のプラッチック内装はバブルのあたりの車にほんと多い。
高級感出そうとポリウレタンとか内装に使って経年で溶けてぬめぬめしてぬるぽぬるぽしてぼろぼろになって砕けてしまったり。
みんな日産グループが悪いんじゃ。日産がやばいのはたたりなんじゃ。
珠世の言ったことは本当だよ。あんたの大事な佐清さんはとっくにどこかへ消えちまったよ。 芦名星ってインフィニティに乗ってるらしいぞ
ぜひゲストに 2代目の三次元成形本木目はP/Lで調達すると50万だったw
確か初代NSXのOpの本木目もとんでもない値段だったな レクサスの本木目は
板をカンナみたいなので削って
紙みたいにしてアルミ板に貼り付けるって聞いたけどな。 >>265
天童木工ってダッシュボードも作るんか! ムッシュのカントリーマンのウッドにコケが生えるって言ってたの聞いて
カッコつけるにはそれなりの苦労があるんだなと思ったの思い出した >>268
バイク乗りだったよな。
あとうろ覚えだけどトラックの運転手やってなかったっけ?
面白い話が聞けそうだった。 車好きでしばらく仕事がない岸辺シロー
そろそろ呼んでほしいな >>232
古いボルボが右ハンドルなのは、昔のスウェーデンは日本と同じ左側通行だったから。 プリウスのデザインが酷いと言われてマイナーチェンジで直してきたな マジか見てくる
ホンダeはこないだ走ってたけど可愛かったぞ 新モデル出ると我先にとdisる奴が出てくるのはお約束
先代のゴテゴテデザインに比べるとかなりあっさりしてるけど悪くないと思う
イエローじゃなくてダーク系の色だったらかなり印象違うだろうな Zは前作のような箱型でなく、もっと流麗な初代に寄せるべきじゃない?
でも実車見たらきっとかっこいいんだろな
これまで実車見てやっぱりダメだったのはエクリプスと現行スカイライン やっぱり日本人はパクリデザインを微調整する程度しか出来ないんだな Zは良くも悪くも伝統的なスポーツカーの方式でまとめたのに、個別パーツを現代的にカクカクさせちゃったのが残念な感じ。伝統と革新が融合できず失敗したみたい。 衝突安全性のせいでウエストラインが高くなったから日本で調度いい車幅だと不細工なクルマしか出来ない ヤリス
ミアータ
ムラーノ
ムルティプラ
ミウラ
変な名前 ちょっと前のモーターショーか何かに出てたハコスカ現代版みたいなのめちゃくちゃ良い感じにアップデートされてたじゃん
ああしろとは言わないがいつぞやのミウラ現代版然り、上手い感じに落とし込めれば良いのになあ ビガー
カリーナED
チェリー
コマンチ
マンタ
シンボル
カッパ
カイエン隊
よりマシだろ
>>303 今のZはステアリング中央が日産マークじゃなくZなんだけど字体がぜぇーっとって感じで水木一郎を思い出すんだよな 次期フェアレディZのサイズ
全長4382mm・全幅1850mm・全高1310mm
ついでにぼくの平常時のサイズ6cm
硬くなると13cm
発射から次の発射まで約14分 >>305
カリーナEDは発売当初は別におかしな名前ではなかったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています