低価格エンジンオイル Part83
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
低価格エンジンオイル Part77
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1571230446/
低価格エンジンオイル Part78
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1576514463/
低価格エンジンオイル Part79
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580856703/
低価格エンジンオイル Part80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589203917/
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1592318832/ 元ダイエー現イオンのショッピングセンターは
いまだに地名を付けて〇○のダイエーと昔のままの呼び名で呼んでしまう時がある >>509
今年一番クソどうでもいい情報だな・・・ >>511
今年一番クソどうでもいい書き込みだな・・・ >>478
そのエンジン自体の耐久性の評判は分らんが。
若かりし頃、８万キロ走行の１ＪＺ－ＧＴＥ（９０チェイサー）買って週末走行会とかで
リミッター当たる走りして３千キロ遅くとも５千キロ交換しながら２５万キロまで走れた。
タービン交換無し、ガスケット交換は１回した。走行距離中、８割以上はＸＦ０８。
常にＸＦ０８（５ｗ－４０）では無かったし、頑丈さに評判あったエンジンだったから、
あくまで参考として。（当時２ちゃんで叩かれてるほど悪くなかったと言いたいので。）
ちなメーカーの交換推奨は５千キロ、シビコン２．５千キロだったはず。 >>471
その3缶使ったことある
GX100が一番良いフィーリングが長持ちした
クルマは中古R33 https://www.webcartop.jp/2016/12/58158/2/
水冷化でボールベアリングを採用した奴なら大丈夫なのだろうけど
今の軽自動車のターボはどうなっているのかね？ >>513
耐久性は今の660ccターボよりはいいみたいだけどギア比の関係で常に常にフルブーストに近いくらい回っちゃってる
VVT-iが無かった1Jって吊るしの腰でタービン交換や厚揚げで600psにしてもブローしないくらいの耐久性だからそこまでは無いけど
レブだったらドリフトってことだからそれでも棚落ちとかメタルブローしてないってことはそこまで悪いオイルじゃないってことでいいのかな?
やっぱりたまにはフルシンセのオイルを入れるか添加剤を加えてやった方がいいのかな?
>>514
やっぱりPAO基油でグループIIIにPAOが入ってるよりも劣化が穏やかなのかな?
33ってことはEJ20と同じ80年代からあるRBの直6だろうからシールの攻撃性は少ないのかな? >>513
当時叩かれてたのはエンジン？ オイル？ https://otoba.ru/dvigatel/toyota/1jz-gte.html
最も信頼性の高いターボエンジンのひとつと評価されるほどのターボエンジンだからねぇ・・・
ロシア人曰く、50万ｋｍいけるとか。 逆にメーカー指定以下のサイクルでオイル交換してるにも拘わらずオイルが原因でぶっこわれることなんてないのでは
何のオイルだろうが >>519
ロシア走ってる初代ヴィッツなんか距離計がみんな299999kmで止まってるからな
ロシアって環境が良いか運転が上手いかオイルか良いかの何れかか又はすべてなんだろうな そんなのメタルがカンカン鳴りながら白煙吹いて走ってんだろ 広大な国は走り出したらかなりの距離を一気に走りそうだしな
アメ車の距離の伸び方とか年式の割にエグいよ
それを並行で安く日本に持ってきて小僧に売りつける（笑） 今の低粘度指定のエンジンに硬めのオイル入れると本当に壊れるの？
7.5w–30指定の日産SRエンジンに夏場は5wｰ50のオイルを入れてもオイルポンプ壊れた事、一度もないけどなぁ。
なんか分からんが「エンジン壊れる房」が必ず湧いてくる。
整備工で実際に修理や事例を聞いたのか？って聞きたい。 >>517
リミッターって、タコの方なの？速度じゃないの？
ツインターボだった１ｊｚｇｔｅなら平地５速４千回転手前でも
１８０巡行できたような。記憶違いならごめんなさい。 K6Aターボに10年目、10万キロから
8年近く10w-50を入れて8万キロ走ったけど壊れなかったな
因みに真冬は最低で-16℃の環境 >>406
それが本当なら助かる人増えそう、一般人目線で。 >>524
某ブレンダーのセールスマンが先代ノートが現行の頃日産の0w-20指定のエンジンは、オイルラインが細いから0w-20を入れたほうがいいって言ってた。
ほんとか嘘かしらんが オイルのラインが詰まるのは交換サイクルが長いか無交換。
油圧式のVVT機構は故障しやすいらしい。
ほとんどはオイル量の管理とオイル交換さえ適切にやってれば、
あとのトラブルは消耗品の交換（シール類など）くらいしかない。 >>523
今は逆に距離のいったスポーツ系の旧車を日本で買い付けてアメリカで売ってるから整備メンテか気候とかもあるんじゃないかね アメリカでは修理費用が安く済む故に距離が乗れるってのもあるんじゃない？
豊富で安価な中古部品、移民系の安い人件費
日本でも中古車屋相手にやってる超怪しい整備工場だと
業者間限定で格安修理が可能だけどね
初代ワゴンRとか売られるたびに中古エンジンとミッション載せ換えされて
メーターも巻かれて不死鳥の如く中古屋の店頭に舞い戻ってたしｗ >>521
厳冬期は糞寒いから、環境は悪いだろ・・・ ロシアの友達にオイルの銘柄聞いとけばよかったわ
車種と粘度は聞いたけど アメリカに住んでる友人宅へ行ったら車を整備してて、ドライブシャフトやアクスルシャフトは自分で替えてしまうらしい。
住宅地には滑走路もあり、近所のガレージには、車と一緒にセスナも入っていた。整備は自分でするんだって。 >>535
サードパーティーから
マニュアルが出てる
メーカーが技術を出し渋りすると
消費者の修理して乗り続ける権利を
阻害したとして集団高額訴訟になるから アメ車はYouTube見れば大体直る
Amazonとかでかなり細かいパーツも手に入るしそもそもガレージと車複数持ってるから壊れた！変えなきゃ！みたいな焦りなさそう あっちは大昔の車でもシャシーや足回りが今でも現在の技術で作られたパーツ入手できるからな 昭和時代のトラックも個人で普通に修理して乗ってるからな
向こうは部品供給に問題が出にくいってのがいいよな アメ車なんてたいていの故障はハンマーとバールのようなものがあれば治るからな >>525
俺もどっちか迷ってて走行会って書いてあったからレブリミットのことかと勝手に解釈してた
スピードだったとしたら燃料カットされて減速⇔加速の繰り返しでオイルに熱を持たせて無いかなって >>526
同じ車種っぽいけどこっちは雪が降ったら大騒動になるところだから下が5wとか別に拘らないで10wの安い壺とかでも良さそうだね
体感ではトルクは増した感覚があるけど上が本当に頭打ちになって伸びなくなるから柔らかくしたいけど10万km間近だからそれだけが不安 安壺…鉱物油ロングセラー もうすぐ終売
高壺…部分合成油 ウルトラクリーンシリーズ >>549
いや入れたことはないんだけどね
そうかあれは鉱物油か SP化に伴い、ULTRACLEAN 5W-30がほぼVHVIになった。 激安オイルのレジェンドXLX(GTX)10W-30が終売だなんて
オレは信じないぞ！ ワイの車は初期オイル0W-20で
固くて5W-30までだから歓迎 >>180
あなたの住んでる地域はお客さんからお金をもらってから車の開発・製造が始まるの？ 0w-20は信用できない
洗浄目的で数日使うだけならあり >>550
Mobil1のブランドイメージに釣られてスペマル モービル1 10w30
ジェームスで2480円だったから交換
よく考えたらモービル1人生初だわ
あとJAROにジェームスのピットメニューオイルのsuper2000が合成油扱いなのは良いのかご意見してみた 走行距離6万ｋｍ超えた車は
多走行車なんだな
20万キロ乗ってる俺の愛車が可哀そうになってきた・・ 今のクルマは水と油さえ管理してれば50万㌔は普通に走る
10万20万で壊れるのは何かがおかしい 仕事で使うハイエースは48万キロだ。
よくもってるよ。 20万を超えるとエンジンは絶好調でもオートマの場合ミッションが心配になってくる ATFだけ交換とか横着せずにパン外してフィルターも変えてれば全然持つけどな ハイエースやキャラバンやプロボックスなんてのは壊れないように作ってるから壊れなくて当たり前
この手の作業車は100万キロはもって当たり前
宅配に使われてる小型トラックなんか80～100万キロ選手はゴロゴロいる 今日びの普通乗用車で50万はなかなかハードル高いなオートマ、エアコン、マフラー、各種電装、ガス検の何れかで心が折れそうや >>566
ハイマイレージ入れてあげなよ
モービルのあれ 廃マイレージと1と似たような値段ならどっちがええの？ >>570
俺もATの変速のタイミングがおかしくなってエンコする前に乗り換えた。
一度も交換しなかった俺が悪いんだが >>579
ギガかフォワードだろうけどその距離なら低走行 トレーラーに乗ってるおっちゃんがいるけどその人が
「車なんて油と水さえちゃんと換えとけば、何十万㌔でも乗れるから大丈夫」
って言ってたけど、それを信じて乗ってたら、過去最高の走行距離で
軽ターボで今や16万キロ走行になった
車検も通すつもりだからいつまで行けるのやら・・・ おれ新幹線の整備工場で働いてるけど1日3000キロぐらい走るらしいｗ >>589
人間の限界から、法律があって1人400-600kmが上限。
仮に1日2人で600km1往復でも1200km 車種はさておき65万㌔くらいでもきちんとメンテしてれば中は綺麗なもんだな 最近の車はエンジンより他が先にダメになる
オイルは安いのを8000ｋｍ交換で十分 車検受けたら次の車検までオイル交換無料みたいな車検屋や、100円でオイル交換みたいなのが出てきて
安オイルさがすのやめちゃった コバックで入れてもらったオイル、そんな悪くないな。スぺマル程度か？ 100円安いオイルを50km先のコメリに買いに行く！ >>594
直噴ターボは3000km毎交換しないとエンジン内部に汚れが蓄積し～
みたいな意見は多いけれどな 50kmも走らないとコメリが無い地域とかカワイソス・・・ 確かに都心にはコメリはねえなｗ
でもそんな都心からでも20kmも走ればコメリはある 都心はその20kmが長いのよ… 田舎の100kmぐらいかかるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
