低価格エンジンオイル Part83
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
低価格エンジンオイル Part77
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1571230446/
低価格エンジンオイル Part78
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1576514463/
低価格エンジンオイル Part79
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580856703/
低価格エンジンオイル Part80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589203917/
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1592318832/ この前の4連休、サービスエリアでボンネット開けて
カストロールの1リットル缶手に持ってるおじさんをみたんよ
BMWだったんよ >>444
ワザと燃やして意図せず漏らして、コンボで減るんですよねわかります
でも設計思想の違いですもんね
何も悪いことないですよね >>439
1万キロ走ったら約5L未満も消費されんの。 ガソリンで希釈されつつそこまで減る仕様なんだ
オイル消費を抑えたエンジンは作れないのかな？
設計思想の違いなのか技術的限界なのかを知りたいな
彼らにはディーゼルは良いもんだと言いつつ偽装してた前歴あるから >>429
ケイゾク中です
スレチと叱られるのでおとなしくしてますが絶好調です
はい次！ 9年目の車検のときにオイルが5W-30になったんだけど、そのせいか燃費が19から18になった ダウンサイジングに10w-40入れてから燃費良くなった
低粘度は意味ない >>445
俺のボロベンツのトランクにはエンジンオイル、ATF、
水、ブレーキフルードの予備が搭載されてるぜ… まぁ、高速道路で故障して止まってる車は、ほとんどが
VW、BMW、ベンツだしな。ホントこればっか。 独車は部品の加工精度が低いので製品の個体差が激しい
そもそも技術でも50年以上遅れている
かつてのマスキー法に対しての反応
ロータリーエンジンの開発
意味のあるハイブリッドの開発
何をとっても日本に大差を付けられた
かつてスカイラインターボ(R30)からBMW 320i(E36)に乗り換えた時
独車の時代が終わったことを強く実感したよ
しかしすでに日本も人材的に低下が加速してるのでどうなることか？ そう言えば相模湖たんがずっと来ないけど植松にポアされたのかな？ オイルが燃焼してるなら
スラッジが生成されるのは当たり前だからね。
タペットカバー外したらすごいことになってそうだ うちの中古サンバー は減りまくったぞ
2500kmで1Lくらい、コーナーでランプつく
流石にキャリイに変えた サンバーは排気口が乾いてる個体が多いけどオイル喰いなのか
ホンダやスズキは真っ黒ベチョベチョなのばっかりだけどね 軽ターボ買ったんだがエクスターF 5w-30かシーホース0w-30と迷ってる。
あと2台所有で0w-20仕様
一缶で全てまかないたいんだが >>468
あんたの所有物なんだし好きにすればいいでしょ シーホースもSPになってシングラウドじゃなくなってグラウドワークスって名前になったんだな。
そのグラウドワークスに0W-25っていうのがあるからそれ行ってみれば？ｗ
一応推奨車両は0W-16、0W-20、5W-30の車両って感じだぞ
動粘度見た感じだと限りなく30番に近い20番かその逆って感じだな
OK、これで決まりだなｗ カインズ5w-50とコメプリ 5w-40とスミックスGX100 5w-40と迷ってて結局高くてPAO基油でエステル配合のGX100にした
ただ、水平対向のターボだから樹脂やゴムの攻撃性にちょっと不安がある ホンダハイブリッドと軽自動車なんだけどMonotaROのペール缶0-20wが無くなってきた、次は何にしようかな、
違う車に乗るかも知れないしなぁ 40℃ 100℃ VI
ｼｰﾎｰｽ
0W-25 49.22 9.400 178
0W-30 53.82 9.972 175
参考:ﾀｸﾃｨｰ
0W-20 44.9 8.5 169
5W-30 61 10.5 163
俺ならシーホースの0W-30にするな >>472
まぁネタ気味の話だからｗ
普通に考えればちょっと柔らかいわな
でも楽天のレビューには軽ターボに入れてるって奴もいたぞ
そして居住地域が涼しめのところで尚且、別段熱く走らんとかだったら一考する余地もあるかもしれんよｗ K6Aターボにはスカトロのウルクリ5w-40入れてるけど問題ないよね?
もうすぐ交換時期だけど低速は上がった気がするけど上の吹けが悪いから純正の5w-30の朝鮮基油のグループIIIの方がいいかな? 俺のは走るほどにエンジンオイルが増えていってるぞ って思ってたらシールが駄目になって冷却水が混ざっていってたみたい
クーラント漏れストッパー入れたらとりあえず増えることはなくなった いつもは行かない隣町のコメリが移転オープンとやらでGTXDCターボが998円で売ってた。 >>478
5年以上入れてるけど問題無いな。
3000km毎交換だが >>480
店名も書けない腰抜けに育てた覚えは母さんありませんよ >>484
問題ないかな? 安いからリピートしてみる >>487
おいらは壺よりもスペマルのセールを待ち構えている。 >>493
分かる奴なんてたぶん居ないから大丈夫だよ グループIIIのベースオイルのコストが下がったのが大きい
安オイルの楽しみが広がった 安オイルといえば「カーマ」「コメリ」「ナフコ」「カインズ」からの選択でんな
カインズ以外は5キロ圏内で最も近いコメリは214mなので3分で行けまんねん
でも廃油引き取りはチョット高いカーマだけなんで今までここで買うてました
でも今じゃ廃油はペットボトルに入れて可燃ごみに出せるんで選択幅が広がった
ワイの趣味はカクテルを作ることでんねん
Red Lineや安いChevronも素材にしてホームセンターものとのカクテルが楽しい
駅やコンビニにも近いチョー便利な場所なんで車なんぞなくても良いが
カクテルの味見のために動画機材を積んで無駄走りをしてまんねん カーマ？
子会社の店名を言うなよ
DCMかホーマックと言え 近年はカインズとDCMが売上のトップを争ってるんだよな。
昨季はカインズがトップ、その前はDCM。
まぁDCMは合併企業だから、カインズの強さが目立つ。
とはいえ店舗数だけで言えばコメリがダントツ過ぎるんだけど。
だから、格安オイルをネットで買って店舗に配送してもらって配送料無料というパターンではコメリが一番使い勝手がいいはず。 DCMでもブランドが違えばPB商品以外の品揃えも値段も違うけどなぁ
生活圏にあるDCM傘下のホムセンはホーマックとくろがねやなんで、その二者の違いしか分からないけど >>498
廃油なんて整備工場かスタンドに行けばタダやん。
馴染みがないと知らんけど 市内のカーマで1店舗だけ廃油・バッテリー無料引き取りやってた
ペール缶で捨ててるやつまでいたわ
他はそもそも引き取りやってなさげ >>499
マックスバリュのことをイオンって言うの？
コジマのことをビックカメラって言うの？ 壺10w-30からウルクリ5w-40に変えたら、当たり前だけど、エンジンの吹けが重いな。
MonotaRO0w-20から壺10w-30に変えたときは、殆ど差は感じなかったけど。 >>499
ホーマックも子会社だぞ道民orトウホグ人よ ザ・ビッグも運営がイオンリテールの店舗と
マックスバリュ東海の店舗で品揃えが違うぜ
金ちゃんヌードルはマックスバリュ東海運営の店舗にしかない 元ダイエー現イオンのショッピングセンターは
いまだに地名を付けて〇○のダイエーと昔のままの呼び名で呼んでしまう時がある >>509
今年一番クソどうでもいい情報だな・・・ >>511
今年一番クソどうでもいい書き込みだな・・・ >>478
そのエンジン自体の耐久性の評判は分らんが。
若かりし頃、８万キロ走行の１ＪＺ−ＧＴＥ（９０チェイサー）買って週末走行会とかで
リミッター当たる走りして３千キロ遅くとも５千キロ交換しながら２５万キロまで走れた。
タービン交換無し、ガスケット交換は１回した。走行距離中、８割以上はＸＦ０８。
常にＸＦ０８（５ｗ−４０）では無かったし、頑丈さに評判あったエンジンだったから、
あくまで参考として。（当時２ちゃんで叩かれてるほど悪くなかったと言いたいので。）
ちなメーカーの交換推奨は５千キロ、シビコン２．５千キロだったはず。 >>471
その3缶使ったことある
GX100が一番良いフィーリングが長持ちした
クルマは中古R33 https://www.webcartop.jp/2016/12/58158/2/
水冷化でボールベアリングを採用した奴なら大丈夫なのだろうけど
今の軽自動車のターボはどうなっているのかね？ >>513
耐久性は今の660ccターボよりはいいみたいだけどギア比の関係で常に常にフルブーストに近いくらい回っちゃってる
VVT-iが無かった1Jって吊るしの腰でタービン交換や厚揚げで600psにしてもブローしないくらいの耐久性だからそこまでは無いけど
レブだったらドリフトってことだからそれでも棚落ちとかメタルブローしてないってことはそこまで悪いオイルじゃないってことでいいのかな?
やっぱりたまにはフルシンセのオイルを入れるか添加剤を加えてやった方がいいのかな?
>>514
やっぱりPAO基油でグループIIIにPAOが入ってるよりも劣化が穏やかなのかな?
33ってことはEJ20と同じ80年代からあるRBの直6だろうからシールの攻撃性は少ないのかな? >>513
当時叩かれてたのはエンジン？ オイル？ https://otoba.ru/dvigatel/toyota/1jz-gte.html
最も信頼性の高いターボエンジンのひとつと評価されるほどのターボエンジンだからねぇ・・・
ロシア人曰く、50万ｋｍいけるとか。 逆にメーカー指定以下のサイクルでオイル交換してるにも拘わらずオイルが原因でぶっこわれることなんてないのでは
何のオイルだろうが >>519
ロシア走ってる初代ヴィッツなんか距離計がみんな299999kmで止まってるからな
ロシアって環境が良いか運転が上手いかオイルか良いかの何れかか又はすべてなんだろうな そんなのメタルがカンカン鳴りながら白煙吹いて走ってんだろ 広大な国は走り出したらかなりの距離を一気に走りそうだしな
アメ車の距離の伸び方とか年式の割にエグいよ
それを並行で安く日本に持ってきて小僧に売りつける（笑） 今の低粘度指定のエンジンに硬めのオイル入れると本当に壊れるの？
7.5w–30指定の日産SRエンジンに夏場は5wｰ50のオイルを入れてもオイルポンプ壊れた事、一度もないけどなぁ。
なんか分からんが「エンジン壊れる房」が必ず湧いてくる。
整備工で実際に修理や事例を聞いたのか？って聞きたい。 >>517
リミッターって、タコの方なの？速度じゃないの？
ツインターボだった１ｊｚｇｔｅなら平地５速４千回転手前でも
１８０巡行できたような。記憶違いならごめんなさい。 K6Aターボに10年目、10万キロから
8年近く10w-50を入れて8万キロ走ったけど壊れなかったな
因みに真冬は最低で-16℃の環境 >>406
それが本当なら助かる人増えそう、一般人目線で。 >>524
某ブレンダーのセールスマンが先代ノートが現行の頃日産の0w-20指定のエンジンは、オイルラインが細いから0w-20を入れたほうがいいって言ってた。
ほんとか嘘かしらんが オイルのラインが詰まるのは交換サイクルが長いか無交換。
油圧式のVVT機構は故障しやすいらしい。
ほとんどはオイル量の管理とオイル交換さえ適切にやってれば、
あとのトラブルは消耗品の交換（シール類など）くらいしかない。 >>523
今は逆に距離のいったスポーツ系の旧車を日本で買い付けてアメリカで売ってるから整備メンテか気候とかもあるんじゃないかね アメリカでは修理費用が安く済む故に距離が乗れるってのもあるんじゃない？
豊富で安価な中古部品、移民系の安い人件費
日本でも中古車屋相手にやってる超怪しい整備工場だと
業者間限定で格安修理が可能だけどね
初代ワゴンRとか売られるたびに中古エンジンとミッション載せ換えされて
メーターも巻かれて不死鳥の如く中古屋の店頭に舞い戻ってたしｗ >>521
厳冬期は糞寒いから、環境は悪いだろ・・・ ロシアの友達にオイルの銘柄聞いとけばよかったわ
車種と粘度は聞いたけど アメリカに住んでる友人宅へ行ったら車を整備してて、ドライブシャフトやアクスルシャフトは自分で替えてしまうらしい。
住宅地には滑走路もあり、近所のガレージには、車と一緒にセスナも入っていた。整備は自分でするんだって。 >>535
サードパーティーから
マニュアルが出てる
メーカーが技術を出し渋りすると
消費者の修理して乗り続ける権利を
阻害したとして集団高額訴訟になるから アメ車はYouTube見れば大体直る
Amazonとかでかなり細かいパーツも手に入るしそもそもガレージと車複数持ってるから壊れた！変えなきゃ！みたいな焦りなさそう あっちは大昔の車でもシャシーや足回りが今でも現在の技術で作られたパーツ入手できるからな 昭和時代のトラックも個人で普通に修理して乗ってるからな
向こうは部品供給に問題が出にくいってのがいいよな アメ車なんてたいていの故障はハンマーとバールのようなものがあれば治るからな >>525
俺もどっちか迷ってて走行会って書いてあったからレブリミットのことかと勝手に解釈してた
スピードだったとしたら燃料カットされて減速⇔加速の繰り返しでオイルに熱を持たせて無いかなって >>526
同じ車種っぽいけどこっちは雪が降ったら大騒動になるところだから下が5wとか別に拘らないで10wの安い壺とかでも良さそうだね
体感ではトルクは増した感覚があるけど上が本当に頭打ちになって伸びなくなるから柔らかくしたいけど10万km間近だからそれだけが不安 安壺…鉱物油ロングセラー もうすぐ終売
高壺…部分合成油 ウルトラクリーンシリーズ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
