低価格エンジンオイル Part83
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
低価格エンジンオイル Part77
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1571230446/
低価格エンジンオイル Part78
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1576514463/
低価格エンジンオイル Part79
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580856703/
低価格エンジンオイル Part80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589203917/
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1592318832/ たいていアンダーカバー付いてても抜くことはできるのにな。
どうしてもアンダーカバー外さなきゃならんのはフィルターも交換するときだけだろ。
基本、車をリフトするのに別途料金が必要ってことなのかね？
まぁ自分でやる時はエコオイルチェンジャー付ければ、多少楽になるぞ。
フィルター交換する時はやっぱりアンダーカバーはずさんとならんけどな。 VWのEA888はオイルフィルターがボンネット開ければ交換できる
ジャッキアップすらいらないで助かってる >>391
同じ缶のを他から買い足せばずっと交換して貰えそうだな >>398
買った時に缶にシール貼られる。
よほど綺麗に貼り直せばできるのかもしれんが、あの類のシールはワザとカンタンに破れるように作ってある。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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まだ規格がSHかSJだった時かな、例の（ほぼ）モービル１がABブランドだと
格安で買える！って頃にペール缶買いしてたんだが。
店舗キープは無理だったが、その都度持ち込みで工賃無料（もちろん会員）。
レシートも保存しといて一応その都度持ってってたけれども、そんな奇特な奴は
田舎町だと俺ぐらいだったから、顔パス状態だった。
店舗に相談してみれば？
ABオリジナルのスクープAQの0w-20ってどうなん？鉱物油でこの粘度ってのが
唯一の不安点なんだが。認証はクリアしてるから粗悪ってことはないと思うが。
６Ｌで３５００円程度の量り売りしてるので５０００キロ交換大丈夫なら助かる。
もし詳しく偉い方々いらっしゃたらよろしくお願いします。 >ABオリジナルのスクープAQの0w-20
エクソンモービルのMSDS上ではVHVIだよ。
40℃粘度とかも同一だったから、旧Super3000相当品だと思うけど >>402
へー、そんなに粗悪品じゃないんだ？お得かなー。
ありがとう、しばらく利用してみます。 グループ3で鉱物油の表示なの？
カストロールとはえらい違いだな ジェームス量り売りモービルsuper2000は合成油扱い
エクソンモービルはHPでセミシンセ扱いしてる
ジェームスは詐欺師 >>401
旧Mobil SUPER3000のOEM品です
安心して使ってください モービル自体がSuper3000を合成油と名乗って売っているのに。
OEMが鉱物油を名乗るとか商売上で損でしか無いのに、なんか嘘くせえな。
そもそもOEMだという公式情報がどこにあるんだ？
そして元じゃなくてその油自体のMSDSだのSDSだのはどこで見られるん？ Exxon MSDS でググれば販売国別のデータシート見れる。
ただSP規格に更新されたものは古い情報は見れないかもね。
SUPER3000とスクープが完全に同一内容なのはみんカラで指摘されていたね。 結局OEMだのってのは又聞き程度のあやふやな話ってことだな
そしてモービル側のデータシートじゃなくて
そのPBオイルのデータシートはどこで確認できるんだ？
それが確認できなきゃ比較自体ができねえだろ >>408
エンジンオイルは第◯石油類でしょうか？
冗談が通じないうえに1回オイル交換してしまえば法律ではなく条例規制ですのでう少し勉強しましょう 漂流者です
今まで毎日長距離走行SMのモノタロウオイル頻繁交換でノントラブルだったが
転職して殆ど乗らなくなったら短距離走行してたわけでもないのに半年で一気にスラッジで真っ黒になってビビった
なんなんだこれ… ちなみに今はDCターボ入れてるけど
同じ乗り方でもスラッジ溜まらないしモノタロウより安いしガシャガシャ言わなくなって気持ちいい
もしかしてモノタロウの中身変わった？ >>411
SCOOP 0W-20は生産者がモービルなんで
モービルのデータベースで出るよ >>415
オイルフィラーから覗くぐらいしかなさそう エンジンオイル単体であればペール缶60本までなら無資格者でも何の規制もなく保管できる
買いまくれ 週末に3000キロ乗った車のオイル交換。
フィルターも換えて壺を入れる予定。
今年の夏は壺で過ごします。 実売価格はセールで スペマル(\1,180)＋１００円＝壺(\1,280) くらいのイメージだけど、
スペマルと壺ってどっちがいいんや？
もしや君達は大論争になって収集がつかなくなるのでこの論争から逃げてんじゃないの？(挑発) >>418
それでスラッジ見えるってよっぽどじゃね？ >>415
うちのはフィラーキャップの口が5cmくらい突き出てる構造になってるんだけど
そこの穴の壁がこれみたいな色になった
スラッジっていうかオイル焼け？酸化？って言ったほうがいいのかな
https://i.imgur.com/u4atkYZ.jpg >>426
えぇ…そのオイルストレーナーと同じ色はダメだろ >>426
スラッジだな
余程酷いオイル管理不足で酷使された車はそんな感じだわ
まだ乗るのなら洗浄力の高いオイルで早めに交換していけば助かるかもな >>431
外車を延長保証で乗ってると保証が切れる頃にはもれなくスラッジの山
2万キロ無交換とか車検でしかオイル換えない女みてーなメンテをディーラーが推奨してる >>432
んなこたあない。
ただしメーカー推奨ではなく
もう少し早く変えるんだ 老舗うなぎ屋のタレにも人に言えないスラッジが沈殿してんだろうな
脂やら糖分やら塩分がプリン状になっｔ…
おや？こんな夜ふけに誰だろう？ >>432
ドイツ車は
地球環境のため短距離や短期間で替えるな
みたいに説明書に書いてあるらしいなｗ >>436
廃オイル(エンジンオイル に限らず)なんてボイラー系で燃やして再利用して重油とかの削減になってるのに…
そういう目で見れないってバカやなーとしか… ドイツ車自体がオイルをエンジンで燃やしてしまってるやん F1ではオイルを燃やしてパワーアップだから
実は無駄にはなってないのでは？ 壺ってエンジン保護性能がスゴくて不快な振動がなくなるけど
加速が落ちてる気がするんだよな 重いつーか気のせいなのかな >>439
21世紀にもなって給油の度にオイル点検が必要とは…
90年代の日本車でも半年ノーメンテだったのに この前の4連休、サービスエリアでボンネット開けて
カストロールの1リットル缶手に持ってるおじさんをみたんよ
BMWだったんよ >>444
ワザと燃やして意図せず漏らして、コンボで減るんですよねわかります
でも設計思想の違いですもんね
何も悪いことないですよね >>439
1万キロ走ったら約5L未満も消費されんの。 ガソリンで希釈されつつそこまで減る仕様なんだ
オイル消費を抑えたエンジンは作れないのかな？
設計思想の違いなのか技術的限界なのかを知りたいな
彼らにはディーゼルは良いもんだと言いつつ偽装してた前歴あるから >>429
ケイゾク中です
スレチと叱られるのでおとなしくしてますが絶好調です
はい次！ 9年目の車検のときにオイルが5W-30になったんだけど、そのせいか燃費が19から18になった ダウンサイジングに10w-40入れてから燃費良くなった
低粘度は意味ない >>445
俺のボロベンツのトランクにはエンジンオイル、ATF、
水、ブレーキフルードの予備が搭載されてるぜ… まぁ、高速道路で故障して止まってる車は、ほとんどが
VW、BMW、ベンツだしな。ホントこればっか。 独車は部品の加工精度が低いので製品の個体差が激しい
そもそも技術でも50年以上遅れている
かつてのマスキー法に対しての反応
ロータリーエンジンの開発
意味のあるハイブリッドの開発
何をとっても日本に大差を付けられた
かつてスカイラインターボ(R30)からBMW 320i(E36)に乗り換えた時
独車の時代が終わったことを強く実感したよ
しかしすでに日本も人材的に低下が加速してるのでどうなることか？ そう言えば相模湖たんがずっと来ないけど植松にポアされたのかな？ オイルが燃焼してるなら
スラッジが生成されるのは当たり前だからね。
タペットカバー外したらすごいことになってそうだ うちの中古サンバー は減りまくったぞ
2500kmで1Lくらい、コーナーでランプつく
流石にキャリイに変えた サンバーは排気口が乾いてる個体が多いけどオイル喰いなのか
ホンダやスズキは真っ黒ベチョベチョなのばっかりだけどね 軽ターボ買ったんだがエクスターF 5w-30かシーホース0w-30と迷ってる。
あと2台所有で0w-20仕様
一缶で全てまかないたいんだが >>468
あんたの所有物なんだし好きにすればいいでしょ シーホースもSPになってシングラウドじゃなくなってグラウドワークスって名前になったんだな。
そのグラウドワークスに0W-25っていうのがあるからそれ行ってみれば？ｗ
一応推奨車両は0W-16、0W-20、5W-30の車両って感じだぞ
動粘度見た感じだと限りなく30番に近い20番かその逆って感じだな
OK、これで決まりだなｗ カインズ5w-50とコメプリ 5w-40とスミックスGX100 5w-40と迷ってて結局高くてPAO基油でエステル配合のGX100にした
ただ、水平対向のターボだから樹脂やゴムの攻撃性にちょっと不安がある ホンダハイブリッドと軽自動車なんだけどMonotaROのペール缶0-20wが無くなってきた、次は何にしようかな、
違う車に乗るかも知れないしなぁ 40℃ 100℃ VI
ｼｰﾎｰｽ
0W-25 49.22 9.400 178
0W-30 53.82 9.972 175
参考:ﾀｸﾃｨｰ
0W-20 44.9 8.5 169
5W-30 61 10.5 163
俺ならシーホースの0W-30にするな >>472
まぁネタ気味の話だからｗ
普通に考えればちょっと柔らかいわな
でも楽天のレビューには軽ターボに入れてるって奴もいたぞ
そして居住地域が涼しめのところで尚且、別段熱く走らんとかだったら一考する余地もあるかもしれんよｗ K6Aターボにはスカトロのウルクリ5w-40入れてるけど問題ないよね?
もうすぐ交換時期だけど低速は上がった気がするけど上の吹けが悪いから純正の5w-30の朝鮮基油のグループIIIの方がいいかな? 俺のは走るほどにエンジンオイルが増えていってるぞ って思ってたらシールが駄目になって冷却水が混ざっていってたみたい
クーラント漏れストッパー入れたらとりあえず増えることはなくなった いつもは行かない隣町のコメリが移転オープンとやらでGTXDCターボが998円で売ってた。 >>478
5年以上入れてるけど問題無いな。
3000km毎交換だが >>480
店名も書けない腰抜けに育てた覚えは母さんありませんよ >>484
問題ないかな? 安いからリピートしてみる >>487
おいらは壺よりもスペマルのセールを待ち構えている。 >>493
分かる奴なんてたぶん居ないから大丈夫だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
