低価格エンジンオイル Part83
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
低価格エンジンオイル Part77
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1571230446/
低価格エンジンオイル Part78
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1576514463/
低価格エンジンオイル Part79
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580856703/
低価格エンジンオイル Part80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589203917/
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1592318832/ ワーゲンっつってもポロからトゥアレグまであるしな
普通ワーゲンっつったら空冷ビートルのことだと思う >>17
精密なサーボ機械にはフィルター前後圧差で警報、停止する機能があるが
交換しても汚れなど目視では皆無だ。μ単位の異物の話なんで見えないの
が当たり前みたいだね。 >>21
ウルクリは二種類あるなー
まあどっちでも同じだろー(適当) >>19
ゴルフ6の1.4tsiに乗ってる
もう12万キロで保証切れてからいろんな安オイルで遊んでたら、ディーラーメンテでタイミングチェーンのコマまでビッシリ溜め込んだスラッジも今ではほぼ無くなった
>>22
目視できないレベルの汚れは溜まってるんだろうけど、ノーマルコンディションで3万キロ耐えると謳ってるフィルターを6000キロで交換するのも過剰かなと思い始めてる
フィルター本体にプレッシャーリリーフがついてるせいで見た目だけ互換性ありそうなポロの安いフィルターを試したら戻り配管に大量に流れ込むのかアイドリングでは常に油圧警告が鳴りっぱなし
1個3000円前後だから別に変えてもいいけど、変えなくていいなら浮いた金でたまには昼飯に鰻やステーキ食いに行きたいw シビアコンディションが15000なのに3000キロでオイル換えてフィルターを6000で換える
やってる事が理解に苦しむ 指定オイル groupⅣかⅤだろ
鉱物油ならそれくらいでいいとおもうが、フィルターは軽でも1万キロは無問題だから３～４回に一回でいいとおもうが 軽やコンパクトだとシビアコンディションはフィルター毎回交換指定の車も多いけど
10000km交換でも大丈夫なの？
1000円フィルター毎回か3000円フィルター10000km交換か
それはそれで迷うなｗ フィルターに関してはケースバイケースなので統一の結論は難しいんじゃないかな。
デンソー以外のフィルターは原価1ドルが相場なので、それの装着が前提のエンジン
であれば、フィルターも安価なサードパーティ製でOKだろう。
デンソーの小型フィルターは濾紙面積は大型と同じで、たたみ方で工夫している型
なので、コストが非常に高いそうだ。
これを安価なサードパーティのフィルタに替えるのは危険だし、そうかと言って交換回数
を増やすのは本末転倒になる。
最近はデンソーも1ドル相場品に替えている様なので、それは安価品に代替可能だろうが
中味を開けないと分からないだろうね。一体成型のスポンジ状フィルターになっている。 会社のもんでゴルフgtiの5だったか6だったか乗ってるのいるけど
モチュを5000キロか3ヶ月で交換しててもラッシュからカタカタ音なってた
pcvバルブクリーナー使ったらかなり改善されたそうで毎回入れてる >>25
理解できない人は流してくれ、輸入車のオイル交換サイクルについて話し出すと延々と終わらないから
>>26、>>28
やっぱ問題ないかな、ありがとう
>>30
実際に音聞いてないけど、インジェクターの作動音ではない？
俺も新車の時から塀の脇とかで停車するとカチャカチャいうから焦ったけど、直噴の高圧インジェクターは弁の切り替えがうるさいらしい
ドライバーで聴診してみるとエンジンからの音ではないのが簡単にわかる コストコPBカークランド5W-30 買ってきたよ
どんなもんか分からんけどモリセレホムセン価格より安いってのはすごいね
プロガレージのペールよりも安いか？計算してないけど
それよりも目ん玉飛び出たのはMobil 1 0W-40の特売
5640円が3777円
消防法で引っかかった時の長期在庫、それともSP規格移行での売り切りかな？
震えて思わず爆買いしたよ
ホムセンモリドライブ価格でMobil 1とかあり得ない世界がそこにあった
俺の12万kmにMobil 1を奢れる時が来るとはな
遠出の時ごとに換えて心ゆくまで満喫させてもらうは 近所のコーナンでウルクリ5w-30,5w-40の4Lが1980円税抜きだった >>13
勘違いしてる人が多いが認証を得ている添加剤と規定の処方の範囲内で作れば試験はいらんのよ、それこそ名前かえるだけとかは何もいらん
申請費用とかはかかるけどね、まぁ大したもんじゃない
>>18
だから日本にゃ入ってきてないって書いたやろ
本国じゃAmazon Basicブランドでオイルだしてるんよ >>37
>添加剤と規定の処方の範囲内で作れば
その程度レベルのオイルだとすれば信用できないな。
完成車メーカーの充填オイルで問題発生したら、解決に1年は掛かると聞く。
処方を間違ったんなら、5分で原因追及完了だ。 >>41
このスレに出てくる規格オイルは基本そうだぞ、信用がどうこうとかいう話じゃない
あと後半の内容って今回の話と関係あるか？どういう意図で書いてんのか知らんけど >>33
COSTCO5w-30は、店頭で買えばリッター410円。
取り敢えず3箱買ってみたけど
9万キロR06と10万キロ1AZで試してみる
いままでは日産SNスペシャル5w-30を3000km毎 >>R06AはKF-VEと違いPCVバルブからの吸出しが多いから汚れる
オイル交換とは無関係だぞ
必要な対策は分かるな！ >>31
まあワイの車やないしなｗ
修理に金かかり過ぎだからカローラ買うとか言うとったしええんでないか？ ディーゼルに乗り換えたのでオイル選びが苦しい
純正ペール買いかな クエーカーステート、エンハンストデュラビリティ（部分合成）
0w-20が3Lで税込み1,488円、最後の1個だったのを買わなかった俺がバカだった
低粘度の部分合成でこんな値段はもう出ないかな 部分合成のモービル2000が2600円で割と安いなと思ったら
その隣がモリグリーンVHVI全合成油1800円
ブランド力の差って凄いな… 近所のモービルのスタンドはみんなエネオスになった(´・ω・`) どうせ同じ物みたいだしどうでもいいんだが競争原理が働きにくくなるっぽいのは困るな >>48
クリーンディーゼル？必ずしも純正買う必要ないが大人しくDL-1の規格を買うしかないよ。 >>42
オイルメーカーの知人の話では、オイルで市場問題が発生しても
微量の添加剤に関しては教えないそうだ。
無論、原因と対策は報告するが肝心なことは言わないらしい。
同じ自動車関連の化学物質でオイルポンプのインペラー材質である
PPSも実際には各種あるが、市場問題を起こしても一切真実は伝えな
いんじゃないの。だから同じメーカーが数年間に3回も市場問題を起こ
したりする。
最近、トヨタですらリコールを出していたね。デンソーのオイルポンプイン
ペラ材料メーカーは分かっているが、同じ材質は売ってくれないと聞く。
ガスクロで調べてもノイズの中に埋もれて分からないと聞くな。 3リットル単位で買ってる人は小型車乗り？
または1回につき2缶開けるんすか？ オイルの量がピッタリ4Lなんて事は無いでしょ。
前回余り分含めて必要な量買いなよ。 どうせ使うからリッターあたりで1番安いのを買うのじゃ 軽で2.7Ｌぐらいしか交換しないが
割安な4Ｌ缶しか買わない
余ったら次に回せばいい
どうせピッタリ使い切るなんて無理なんだから ならペール缶買えばいいし、前回の残ってたら新しいオイルに変えにくいじゃん。 ペールなんて買ったら
1度開けた缶を8年ぐらい使わなきゃならんよね
最低でも開けて1年ぐらいで使い切る4Ｌ缶がベスト 1L位余った4L缶を10年近く放置した後に使ったことあるけど問題なかった なぜ4Lが1年でペール換算すると8年なのかはよく分からん 3年ぶりくらいに覗いたんだけど過去スレ見たらコメプリもう売ってないんだね…
全合成の0w20で今のオススメ教えて下さい >>69
モリグリーンセレクション 0w-20
3L 1580円 >>71
老いたか爺や
特売や壺の再評価など
相変わらず油断ならない世界だぞ 0w-20でコメプリと同価格帯でいいならカインズでよくない？
PAOも入ってるみたいだし
https://www.cainz.com/shop/g/g4936695744225/ 15歳のターボエンジンで、ここのところ壺ばかり。粘度変えずに合成油にいこうかな。壺に不満はないんだよな。 0w-20ならナフコのダッシュもPAO入り4L2200円ぐらい
たまに安売りしてるとき狙えば1600円ぐらい
0w-20でこれより安いことってあんまないのでは 壺の対象は古い車だからな。
劣化したシールや広がった隙間には壺が安心か。飽きてくる以外に不満はない。 12万km以上の多走行車に向けて開発という殺し文句に痺れた >>80
あれ意外にいいと思うよ、製造も多分コスモ石油だし
たしかコスモリオの0W-20もPAO配合だったかな、同じじゃないだろうけど
性状はこれと同じじゃないかな
http://www.aeraenergy.jp/product-introduction1/index.html >>85
20年以上売れてる商品なのは分かるがそろそろ0Wを出さないと厳しいんじゃないかな >>81
じゃぁ俺の愛車もそろそろ壺だなｗ 安く済んで良いかも。 壺は最近再考され値段上がりが酷いので再考して却下の方針です コメリ特売壺\1,180(税込)で十分やん。限界価格を追究し過ぎなんじゃ！ しまった。
コメリで壺を1280円で買ってしまった。 >>81
広がってスラップ音が鳴り始めたら首振りで一気に進むから広がってからでは壺でもムリムリ笑 パワー 安くてイイなぁ。近くにないorz。 ＠埼玉中央部 >>86
0wはともかくせめて5wは出さないと
と思ったが鉱物油しか入れられない旧車向けを想定してるんじゃない？ 4Lで3000円未満なら金に糸目は付けない
5w-30 SN以上 全合成か部分合成
オススメある？ >>101
壺にも5W版はある
GTX DC-TURBO 5W-30 SN
パワー価格1890円
10W-30 版はSM規格 >>102
金に糸目はつけないの使い方間違ってるだろ モリグリーン安くていいよ
問題点は聞いたことないブランドてくらいかw >>102
糸目はつけないならアマのカストロエッジで文句ないんちゃう
70円はみ出るけどタイムセールのときなら2909円
あとはモリドライブのサイレントプラスとか エステルじゃない方のSODですね
>>110
銘柄変更で現行はウルトラクリーンになってるが
まだ一部の在庫でDC-TURBO銘の5W-30を買うことができる >>112
DC-TURBO銘柄無くなって、ウルトラクリーン5w-30が壺の後継？
XF-08の後継がウルトラクリーン5w-40という流れ？ 壺10W-30は無くならないよ
詳しくは>>85に 10ｗ-30を買う客を見て「コイツ何年落ちの中古車に乗ってるんだろう」
と店員は腹の中で笑ってるよ >>103
>GTX DC-TURBO 5W-30 SN
>パワー価格1890円
モリグリーンVHVIが買える価格でメリット無いな
10W-30しか相手されないのがよく分かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
