低価格エンジンオイル Part83
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメリプレミアムの略称はコメプレ ※コメプリ説あり
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
低価格エンジンオイル Part77
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1571230446/
低価格エンジンオイル Part78
https://medaka.5ch.n....cgi/car/1576514463/
低価格エンジンオイル Part79
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1580856703/
低価格エンジンオイル Part80
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1589203917/
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1592318832/ >>112
DC-TURBO銘柄無くなって、ウルトラクリーン5w-30が壺の後継？
XF-08の後継がウルトラクリーン5w-40という流れ？ 壺10W-30は無くならないよ
詳しくは>>85に 10ｗ-30を買う客を見て「コイツ何年落ちの中古車に乗ってるんだろう」
と店員は腹の中で笑ってるよ >>103
>GTX DC-TURBO 5W-30 SN
>パワー価格1890円
モリグリーンVHVIが買える価格でメリット無いな
10W-30しか相手されないのがよく分かる ホムセンの店員がそんなに詳しかったら逆にすごいな
店員(このオイルは12万km多走行車用の特別処方なのよね！ということはこの人旧車乗りなんだわ！クルマ何かしら？ハコスカ？ケンメリ？いえもしかしてレオーネ…！！)
ぼく「あの、お会計は…」
店員「あっすすすすみません、998円になります～～」 >>69
コメリのでいいんじゃ
そこまで+PAOに価値見出してたの？ しかし田舎のホームセンターユーザーに多い軽トラなんかは壊れるまで乗るだろうし割とイッちゃってんじゃ >>116
ごめんなさい
こんな時どんな顔をすればいいかわからないの >>113
そうなる計画だったんだけども、、
鉱物油10W-30壺が根強いので販売継続
になっている >>69
0W-20は鉱物油表記でも実際はVHVI(大抵のメーカーは化学合成扱い)だから
高級品以外は基油が同じだと思っていいよ。
https://www.autobacs.com/shop/g/g4971475279320
オートバックスのSCOOP 0W-20は
モービル製造で基油がVHVIと確定しているから
これでいいと思うけど。 それならこれでもいいよな
https://www.cainz.com/shop/g/g4549509167846/
コメプリと違ってPAO配合を謳ってない全合成0W-20ならホムセンPBオイルは大体どこも横並びだろ 指定が5w-30の車だけど20万km目前だからカインズの5w-50とSUMIX GX100だったらどっちがいい? オイル漏れを粘度上げて対策するのではないのなら、
SUMIX GX100 5w-40か、どちらでも良いと思うな。
両方試して気に入った方を使ったら？
交互で使うとかもあり。 >>132
今までのメンテ履歴と油圧その他状態によるから何とも言えないが20万も走ってる車渡されたら俺なら夏の間は上げる それだったら銘柄に拘らずにウルクリ5w-40でK6AとEJ20ターボを共通化しても問題ないですか? 同じくEJ20ターボ乗りの俺からすればいいと思うぞ。
まぁウルクリ5W-40はフィーリング的にはあんまりいい感じじゃないが、早め早め交換、最低でも5000kmもしくは半年交換を守っていればエンジン保護的には全然問題ない印象だったわ。
K6Aはよくは知らん。 EJ207ターボでも5w30だし一般道走ってる分には問題ない シングルAVCS時代のEJ20はフルシンセのオイルだとヘッドガスケットから漏れてくるって聞くしGr.IIIのVHVI+PAOのカインズ5w-50が無難そうですね。
コメプリ5w-40でもいいけどちょっと高くて500円くらい足して守谷のジョイホンでGX100買えるから悩みどころ >>139
＞まぁウルクリ5W-40はフィーリング的にはあんまりいい感じじゃないが、
ほーそうなんだ
壺10W-30との比較だとどう？壺の方が良い感じ？ スバル純正が部分合成油の5W-30だからな、一応気を使って鉱物油って名乗ってるのは入れたことねえんだ。
硬さもできれば40番以上を入れたいしな。 >>127
コメリが6月頃壺1280円キャンペーンした時、コメリから早々に壺が消えた
まだまだちょい古多走行車に乗ってるDIY交換者多いねぇ 前に出てたペンズのゴールドが500/L以内でG3+
0w-20なら50%以上 新車でも壺でいいし、ほとんどのエンジン壺で問題ない。チェーンソーのチェーンやコンプレッサーなんかも壺 チェンソーにはダブルカットだろ…
服汚れてえらいことになる >>143
ウルクリ40の方が回転が重い
壺30と比べたら当たり前だけど
両方使ったことある
結局、夏ウルクリ40、冬ウルクリ30にした
壺とウルクリは600円しか変わらないから安心をとった >>149
スクーターとか乾式クラッチなら問題ないのでは？湿式クラッチは滑るようだが。 >>151
なるほど粘度なりに重いか
ちなみにモリセレ5W-40入れた時はそう重くは感じなかったが
滑らかさは壺10W-30の方があると感じた もうさ、スカトロ好きは専用スレたてちゃったらどうよ 壺スレたててひたすら壺サイコーって言ってりゃいいと思う >>109
やっぱり有名どころでエッジが無難かな
モリドライブも良さそうだね
ありがとう >>152
>湿式クラッチは滑る
前スレで同じ事を書いた際は、フルボッコされていたよ。
「そんなことはない、実際に俺が使って問題無かった」が言い分だが
全くの説得力に欠けたね。 滑る可能性がある、滑る事例が報告されている程度なんだろ実際 クラッチの劣化が進行した様な症状になるから、元が新品レベルと滑る寸前では BEFORE は同じでも AFTER では全く違うね
元の状態を加味せず AFTER のみを語るから意見が合わないんだよね スレかわる度に2輪の話題繰り返さんと死ぬ病気か？
しかも同じ話を・・・ バイク板の４輪オイルのスレに誘導して、あとは放置でいいのでは。 >>155
一例
【秘壺】カストロール 1L【油壺】 10台でテストをしました。結果は10台ともの問題は発生しませんでした。
皆さん 10台で問題が無いからＯＫ
技術者 分散を鑑み、4σでクライテリアを満足しないので不合格
の違いだよ。1000台に1台不具合が発生したら「大問題」なんだよ。 勝手に使うのは構わんけどなぜSMしか通ってないオイルをMAとかのエンジンに入れようと思うのか
そんなん中でどうなってるか分かんねーじゃん 湿式クラッチが滑るということは
壺には有機モリブデンが相当量入ってそうだな
モリドライブやんけ
確かにヌルヌルな走行感がモリドライブKスペシャルとか入れた時に似てるかも プリウスに今までカストロールの４L９９９円のやつ入れてたけど今回トヨタ純正オイル入れたらなんか静かになった
いや気のせいかも
どっちも10w30だけどトヨタの方がサラッとしてる
いや気のせいかも >>172
それXLXだろ？
豊田純正潤滑油のほうが良いに決まっておる！ 壺アンチって価格帯ギリなのに城とかペールなら低価格に入るとか対抗拡張に必死なヨタ爺だろ
もう長らくざーとらし過ぎで痛いしそっちこそ城スレ立てて籠もってればいいと思うよ Motys vs NUTECとかならまだしもリッター300円くらいのオイルで対立してどーする
両方買え >>173
トヨタのエンジンだから頑丈そうだし、オイルが温まるまで無理しなければ大丈夫だと思う。 >>168
SMの方がSNより高品質とか言ってる奴は居るぞ プリウスはよく言えば既に完成されてて悪く言えば古い物を使いまわして車両価格に還元してるからね
10w-30は結果的に維持費が抑えられるからユーザーも好都合
更なる低燃費を追求するよりポート噴射のままレギュラー仕様なのもハイオク仕様を嫌う日本人へのイメージ戦略が成功してる 電池代とモーター代をむしり取ったら何故か客のカネがなくなってしまい、直噴代を取れないから仕方なくポート噴射の旧型エンジンを作り続けることになった プリウスからモーターと電池下ろしたら無敵になりそう つか、ハイブリッドだの直噴だのアイストだのって結局バッテリー交換する時に以前より高いバッテリーになったり、オイルもSN＋探さなきゃだったりとか逆に色々面倒だったり高くついたりしてねえか？
燃料代が多少浮いても車両価格の差額とそういったランニングコストは絶対ペイできてねえだろ。 >>181
ミラーサイクル固定の超ローパワーエンジンだけ残りますけど？
1800ccもあって100馬力未満のゴミ車誕生 >>183
モーター有りきの低燃費にだけ振ったエンジンだからな。
エンジンだけならまともな加速も望めないだろうな 軽くなってその分帳消し…にはならないか
田舎や高速とかだと殆どエンジンだけで25～走るから良いもんかと プリウスからモーター降ろすとパワー的にはノンターボ1300ccクラスのCセグ3ナンバー車が出来上がるな…
なお税金は2000ccクラス >>182
直噴のダウンサイズターボはかなり維持費に貢献するよ
アイドリングストップもハイブリッドも不要かな
1.8ターボのワゴン車で燃費は20キロ前後、月1000キロくらい走るけど給油は月イチ、税金も安い、プリウスαにしとけと言ってた嫁も納得してる
見栄があるからフロントグリルのエンブレムで周りからもてはやされて優越感に浸ってるんだろう プリウスαって高速100km/h巡航すると20km/L行かないんだもん
ガッカリだよ >>182
地球温暖化によってサンマが獲れなくなる等のデメリットが出にくくなるので国全体としてはプラス >>190
後ろはヒョコヒョコ落ち着きがないのに燃費も悪いのかよ >>189
直噴ターボエンジンは大量の煤で
長期的には初期性能を維持できないよ。
ポート噴射も採用したトヨタの直噴ですら
バルブが煤でてんこ盛りになってしまう。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1170074.html
>国交省、ガソリン直噴車にPM排出量規制を導入。
>ディーゼル車のPM排出量を上まわることが調査結果で判明
結局、余りにも実態が酷いので規制を食らう羽目になった。 >>193
俺は7年以上カタログ値を余裕で超えてるから一般的に言われてる不具合はどうでもいいかな
直噴だろうが下手くそなアクセル操作しなければカーボンは減少傾向になるよ プリウスだけは恥ずかしくて絶対乗りたくない 情弱晒してるようなもん
10年落ち12万キロ走行のボロ軽四乗ってるけど正直プリウスは見下してる >>173
>プリウスって10wなんて硬いｵｲﾙ使う
適合表では 0W-20 になっている。 >>198
分かるw
プリウスどん臭い運転の奴多くて呆れてたけど最近では見ると怒りすら覚えるように
なったわ渋滞の先頭は高確率でプリウス 次点でアクアもやばい奴増えてる気がする プリウスアクアはどんな走りしても燃費が良いからエコカーなのになぁ プリカス、アホアは車が悪いんじゃない、あくまでも乗り手の問題
マナーの悪さを言いすぎると怒り出す人もいるからほどほどにしないと
その程度で怒る奴は運転も、、、だけどw 大名行列の先頭ならノートe-powerも酷いよ
特にオレンジメタリック… うちらの地域の大名は給食センターと佐川急便とヤマザキパン 本日軽ターボ納車
オイル交換スパンの「シビアコンディションの場合2500km」の文字に魂が震える
ただ流石に毎度毎度車体の下に潜って交換するの面倒だからコロ助欲しい
オススメ教えて下さい >>206
冗談だと思うけど、そこは定配の時間をズラして我慢してやれと思う
残飯みたいな給食食べたくないし、ボコボコになった商品が届くのも嫌
俺はちょっとした手伝いでの経験しか無いが、乗用車で何ともないウネリでも40キロ程度で激しく跳ねる車に乗ってるから後ろでイラつくくらいなら抜いてあげて
どうせ数分後に追いつくからw >>207
コロ助のオススメ？
最安はヤフオクで沖縄県のショップのやつかな 中華の工具たくさん売ってるとこか
aliに全部その半額以下でありそう 軽なんてだいたい手伸ばしたぐらいで届くところにあるからエコオイルチェンジャーつけたらよかろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
