ハイオクガソリン総合 Part41
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ハイオクガソリンについてマタ〜リと語る40缶目です。
・前スレ
ハイオクガソリン総合 Part40
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563633163/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そういえば出光はレギュラーにも洗浄剤いれてたが まさかwwwwwwww お前らそんなにガソリン好きなら
サーキット行けばレースガス売ってるぞ >>347
VパはF1ガソリンの技術が満載らしいぞ
Vパ厨が言ってたよ >>344
それ何処の情報だよ
昔このスレで貼られてた実測値は99.6だったろ >>344
JIS規格があるからそれはないなあ
全社安全マージンとって98程度でしょ ネットを漁ると国土交通省の資料が出てきて
H25年の抜き打ち検査で63823件中オクタン価不適合は10件 ガチレース用のアブガスでもいれりゃオクタン価110あるぞ流石に140は怪しいが。ただしメタクソ高い。 オクタン価は不具合防止性能なんだから99.5のブレンドハイオクでもレギュラーでも問題起きてないならそれ以上のもの入れる意味なくない?
洗浄性能はないからそれがあるVパは有難いし無くなったら添加剤で対応する必要あると思うけど そもそもガソリンに洗浄性能が必要なのか、というところが疑問。必要ならば、レギュラーにだって洗浄剤入れてるはず。
特に必要とはされない添加剤なんじゃないのか? ハイオクのほうがデポジットが堆積しやすいから洗浄剤混ぜてるとかどっかで読んだような 無印とかコストコはチャンポンありきだから頻繁に品質検査してるんでしょ?
そっちの方がオクタン価の高いガソリンを確実に入手できそう。 >>357
どこで読んだか知らないが、それは間違い。
ハイオクに清浄剤を入れてるのは単にレギュラーとの差別化に過ぎない。
たぶんレギュラーよりハイオクのほうが燃えにくいからという誤解によるものだろうが、
実はレギュラーのほうがデポジットは堆積しやすい。
ハイオクというのはオクタン価が高く、ノッキングしにくいガソリンのこと。
デポジットとはガソリンの不完全燃焼生成物で、気化しきれなかったガソリンの燃えカス。
ノッキングというのは異常燃焼のことなので、ノッキングしやすいレギュラーのほうが当然デポジットは溜まりやすい。 対してハイオクは、燃えにくいとはいっても、燃えてしまえばノッキングじゃない正常燃焼なので、
燃えカスであるデポジットは溜まらない。
つまり、ハイオクは清浄剤などなくても、レギュラーガソリンよりは汚れにくいガソリンであるということが言える。
個人的には、ガソリン添加剤を定期的に入れればハイオクに清浄剤なんか必要ないから、
その分レギュラーとの価格差を少なくして、2円でも3円でも安くしてくれ、と思うけどねw >>228
シェルのハイオク⊃V-power
これ理解できる? 添加剤のMTBEは、地下タンクから漏えいが起こりやすい?で
使われなくなったんだよね 不祥事発覚以降も普通にいつも通りのCMやってるねコスモ オクタン価も偽装、洗浄剤なし、どこでいれても全社共通の商品。
結局リッターあたり+10円出すほどの価値はないということだな、
ハイオクという実在しないカルト商品にはw >>364
いや、レギュラーにくらべれば燃えにくいよ。
だからノッキングしにくいわけ。 ハイオクガソリンへの敵対心
ひいてはハイオク指定の車への嫉妬か >>357
で、それはキープクリーン機能として
ヴィーゴ亡き後のエネオスハイオクでも謳っている もうなんか、おんなじ事しか話さない人ばかりなんだけど、人数にしたら2-3人?よくも飽きないね >>367
オクタン価偽装のソースわからないんだがどこ? >>375
99.5%のスーパーマグナムのOEMになったのにそのまま100%と宣伝してた >>367
規格品には必ず品質維持・管理状況の検査がある。
世の中を知らなすぎな妄言でしかない。 >>376
ここで言わんで凸電したったらええのに
チキンか? >>368
ネットでもハイオクは燃えにくいってよく書かれてるけど、ハイオクは燃えにくいんじゃなくて自己着火しにくい、異常燃焼しにくいだけだからな。
火種によって発火点に達すれば普通に燃えるし、レギュラーと違って燃え残りもなくキッチリと燃えきるんだよ。 警察庁「あおり運転は免許取消どころか刑務所ぶちこむからな」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1592046169/
そして『自動車は40年間で3366万円以上も無駄になる負債』 >>368
まず“燃えにくい“の意味を定義しろよ
引火点なのか発火点なのか
言葉濁してる限りまとまらん オクタン価の底上げを一番望んでるのは自動車業界
世界で売ってる車のエンジンを欧米のハイオク仕様をわざわざ
レギュラー仕様にマップ書き換えて圧縮比落として燃費下げる余計な事をしている
各省巻き込んで嘆願書も出してたけど渋っていたオイルメーカーの根底が
崩れたから今後が楽しみではある
自動車用燃料の更なる品質(オクタン価)改善要求の可能性
レギュラーガソリンのオクタン価を、現在の90から欧州並みの95に引き上げ
た場合、燃費(km/L)は3〜4%改善するとみられている(JCAP試算)。この効
果は、運輸部門において二酸化炭素削減に寄与すると見られ(約40万トン:JACP
試算)、今後、石油会社に対してオクタン価向上の要求が生ずる可能性がある。
製油所においては、原油を蒸留して製造する直留ガソリンのオクタン価は低いた
め、接触改質装置や接触分解装置などの後処理工程を経てオクタン価の高い基材を製
造する必要があり、消費エネルギーの増加要因となる。
しかし、現状ではオクタン価の引上げレベルが未確定であり、影響度の検討がす
ぐには困難である。
https://www.env.go.jp/council/06earth/y060-43/ref05_3.pdf パワー系ターボにはpuraとVパしか入れてねーずら
エコカーはコストコガソリン
Vパ消滅したら下駄と同じコストコにする >>371
レギュラーに洗浄剤を配合出来ないのか? 結局マスコミに圧力かけて揉み消しで謝罪会見も謝罪も補償も続報がなかったね
オクタン価も偽装で全社共通商品とかw
まだハイオクなんか入れてるお人好しいるの?笑 レギュラーでかまわないゴミ車なら「戻せば」いいだけだろ
エンジンが綺麗になるだのパワーが出るだの思ってハイオク入れてたお前の心の救済なんて誰にもできんよ >>387
清浄剤とオクタン価の区別がつかないアホは出ていってください >>384
これ2005年の話?
需要が落ちる、しかし無くなりはしないんだからさっさと一本化しちゃえば良いのにね。
粗悪は勘弁だけどガソリンに付加価値は要らない。
そしてスターレックスカードが使えればそれでいいw オイルスレでオイルなんてどうでもいいという人はいないがガソリンはここですらどうでもいいと言うの少なからずいるくらいだから
例え偽装でも粗悪でもガソリンのことで吊り上げる旨味ないんだろうな ガソリン業界もいろいろやってるとは思うよ
以前のハイオクは冬場の排ガスがめっちゃシンナー臭かったけど今はそうでもないし
オクタン価向上剤変えたりしてんじゃないかね >>381
ごめん。
燃えにくいって表現がよくなかったね。
あんたの言ってる通り、「自己着火しにくい、異常燃焼しにくい」ことを「燃えにくい」と書いたんだが。
一般的に「ハイオクが燃えにくい」というのは、そういう意味で使われてると思ってた。 >>394
ハイオクにオクタン価向上剤が入ってる?
????????? >>396
お前大丈夫か?
蒸留しただけのガソリンはオクタン価が低い
だからトルエンやMTBEなどのオクタン価向上剤を入れて調整するんだよ 不純物付着率低減と洗浄は全く意味が違うわけだが完全に逃げてるな 独自製品とか独自成分とかの文言はなしか
こりゃ、共用タンクなら成分も一緒っぽいなぁ
違うのは名前のみか >>400
コスモザカードで十数年間ハイオク入れてたなんていう証拠がしっかり残ってる客に返金するハメになりかねんからなw
誤解で押し通すほかにないだろう コスモで入れてなくて良かったわ
エネオスは危なかった、近くに24時間あるから
キグナスは地元では昭和にやらかして一般人は入れなくなったイメージだな
実際トラックや営業バンかオッサンセダンしか入れてるの見たことない
あとはJOMOだなたまに入れてたのは
シェルで入れててホント良かったわ 外資だけ信じることができる(´・ω・`)
じゃっぷ(´・ω・`) ハイオクって大昔から中身は同じだったってこと?
一番最初に開発した会社はどこなのかい >>404
神戸鉄鋼もデータ改ざんしたし、日本企業だから云々はないな コスモ石油はノマネコ騒動の時は株を上げてたんだがな 全社共通の商品だってばれたのに未だにVパだけは違うとかわめいてるはサクラなんなのw
ハイオクしか売りがないからゴリラやコスモでで入れてるものと全く同じとばれると都合が悪いからかw
同じ商品なら店舗数の多いゴリラで入れるしw >>410
何度も既出ではあるが、Vパは専用タンクですよ
その専用タンクから配送される地域限定ハイオクがVパです
シェルハイオクの地域は、共通ハイオクだと思いますがね。 共同油槽からVパ運ばれる話や動画は出てくるけど、Vパ専用油槽の画像すらないのはなぜ? >>410
まぜまぜハイオクにウンチク垂れてたクズがどさくさに紛れてVPまで肥溜めに落とそうとしてるのが笑える
トンスル飲んで泣いてろハゲ 地元の話ですが、JXの油槽所内にVパの専用タンクがあるようです
なので、地元では全ブランドがJXの施設に入っていきますわ
Vパ専用タンク画像については、なんともいえず >>414
なんでJXつまりエネオスの設備にシェルの設備があると思うの?
あるわけないよね >>415
別々の2系列の運ちゃんの証言だもの。しかも一方は自社ローリーや
同じ会社の人間くらい信じますわw 昔のキャブレター車だったら、ハイオクの始動性の良さとか実感できたんだろうけど
いまの車はハイブリッドや電子燃料噴射車になってるから
多少の誤差は、エンジン側で自動的に微調整してしまうから違いは実感できないかもね
ほら、真冬の朝エンジンかからなくなる車はもう見かけないでしょ? 結局20年も騙されてきて引き返しが付かなくなったハイオクソムリエ()と雇われサクラだけが
色んなスレでVパだけは別物!ガチ!と騒いでるだけかw
仮に全社共同商品じゃなくて別物だとしてもそもそも企業規模も段違いでトップシェアのゴリラのヴィーゴの方が質いいだろw
万年4位で結局海賊に吸収されたし、ハイオクだけしか売りがないから焦って宣伝してんのかw サクラがVパ連呼してるけど、そもそもピューラの方が吹け上がりとか良かったしな
20年間他社と本当に別商品だったとしたらだがw
業界で万年シェアの低い会社ほど売りがないのとCM打つ宣伝費がないから、ネットでステマしたがるよね、車のメーカーで言えばデザインしか売りがない
あの下取地獄会社とかもw Vパのおかげでうちの8年目直噴ターボもまだまだ絶好調! >>420
今頃発狂しても遅いですよおじいちゃん
騙されてた事実は変わらないですから いくら貝社員がステマしてもエネオスの独り勝ちなのは変わらないw エネオスしかない田舎はそうやって納得させるのか
あるいは汚い業界の中の奴か >>418
ヴィーゴは既に2018年月末で販売終了して「ENEOSハイオクガソリン」になってるよ
https://www.eneos.co.jp/information/2018/20180910_01_1070022.html
V-Powerよりピューラの方がフィーリング良かったのは同意だけど パルスピックアップずらして最高速上がったのはシェルのハイオクだな Vパに親の敵みたいに噛み付いてるやつは何なんだ?
Vパに取って代わられたピューラの怨念かな? 自社のハイオク製品の嘘がばれたので、皿までものように
シェルを引きずり下ろそうとする勢力かな? >>431
軒並みウンコで一軒だけセーフだったから玄関先にウンコ撒きに行ってるクズメンタラー まいさら引きずりも何ももう出光昭和シェル石油になってるわけだから。
今の昭和シェルは来年4月からアポロステーションになっていくからね。 とりあえず欧州車とかスポーツカーとか元々ハイオク指定の車の人はどこの店でもいいからハイオク入れればいいんじゃないの。
北海道のモダ石油ってのが過去に大量に灯油混ざって謝罪してたけどあれは事故やうっかりか、はたまた故意だったのかどっちだろね。
わずかなら灯油混ざっても許されるってのを悪用したのかな。
友人はちょうど灯油入りハイオクをスポーツカーに入れてエンストしまくるぐらいになってディーラーに修理出してたわ。 有鉛ハイオクガソリンが懐かしい
ガソリンが無鉛化されてからこういう問題が出っぱなしだな
軽油とレギュラーを廃止して
ハイオクガソリンだけにすれば良いんだよ
一種類なら経費も大幅に削減出来るし 軽油廃止っておまw
トラックやバスを全てガソリンエンジンにしろってか?
無茶言うな エネオスでセルフで入れてる時
めちゃくちゃ臭うけど
さっきVパ入れたときは臭いしなかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています